KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI

TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

SISTEM KEGIATAN SISTEM JARINGAN

SISTEM
TRANSPORTASI
SISTEM PERGERAKAN

SISTEM KELEMBAGAAN

INTERAKSI ANTARA SUB-SUBSISTEM TRANSPORTASI AKAN

MENGHASILKAN PRODUK SAMPINGAN

DAMPAK YANG MENGUNTUNGKAN

PRODUK SAMPINGAN
DAMPAK YANG MERUGIKAN
(TIDAK DIINGINKAN)
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

• INTERAKSI ANTAR SUB-SUB SISTEM TRANSPORTASI AKAN

MENIMBULKAN PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI ITU
SENDIRI

PERUBAHAN DALAM • DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN

SISTEM TRANSPORTASI ALAMIAH
MENIMBULKAN DUA
JENIS DAMPAK • DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN
BUATAN MANUSIA

• DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN BUATAN MANUSIA DITANDAI

DENGAN TERJADINYA REORGANISASI TATACARA PENGGUNAAN
TANAH (PERKEMBANGAN TATA GUNA LAHAN)

• CONTOH: PENINGKATAN AKSESIBILITAS PADA SUATU LOKASI

DAPAT BERPENGARUH PADA KEGIATAN SEPERTI LOKASI
PERMUKIMAN, INDUSTRI, PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN LAIN-
LAIN
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH

EMPAT TIPE DAMPAK • KEBISINGAN

LINGKUNGAN FISIK DARI • POLUSI UDARA
PENGOPERASIAN SARANA • POLUSI AIR TANAH
TRANSPORTASI • GETARAN

• KEBISINGAN ADALAH SUARA YANG TIDAK DIKEHENDAKI

• PADA UMUMNYA KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SISTEM
TRANSPORTASI TIDAK DIINGINKAN

• SUMBER KEBISINGAN
• PENERIMA KEBISINGAN
TIGA UNSUR YANG PERLU
• JALUR/DAERAH DIMANA
PERHATIAN DALAM
KEBISINGAN
KEBISINGAN TRANSPORT
DITRANSMISIKAN DARI
SUMBER KE PENERIMA
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

• TINGKAT KEBISINGAN DINYATAKAN DALAM DESIBEL (db)

• TINGKAT KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SEBUAH
SARANA TRANSPORTASI TERGANTUNG PADA:
1. VOLUME LALU-LINTAS
2. KECEPATAN ARUS LALU-LINTAS LALU-LINTAS
3. KOMPOSISI JENIS KENDARAAN JALAN RAYA
4. JARAK PENERIMA KE SUMBER BISING
5. PEMAKAIAN REL MENERUS/PANJANG
6. PEMELIHARAAN REL DAN RODA LALU-LINTAS
7. TATA LETAK RUTE DENGAN SUPERELEVASI JALAN REL
JALAN REL
8. BERAT KOTOR TINGGAL LANDAS
LALU-LINTAS
9. JARAK TEMPAT TINGGAL LANDAS ATAU UDARA
MENDARAT

• JARAK DARI SUMBER

EMPAT FAKTOR • SERAPAN UDARA
DALAM MEREDUKSI • ANGIN
KEBISINGAN • PERMUKAAN TANAH
• HALANGAN
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI 15
SIPIL UNTAD DAN LINGKUNGAN

POLUSI UDARA
• JENIS-JENIS EMISI GAS DAN PARTIKEL DARI KEGIATAN
TRANSPORTASI ANTARA LAIN:
1. KARBON MONOKSIDA
KECEPATAN KEND. MENINGKAT
2. HIDROCARBON
3. OKSIDA DARI NITROGEN KECEPATAN KEND. MENINGKAT

• CARA TERBAIK MENGURANGI POLUSI UDARA DARI SUMBER

TRANSPORTASI ADALAH: BERUSAHA MENGURANGI EMISI POLUSI
DARI SUMBERNYA
• MENGURANGI EMISI POLUSI DARI SUMBERNYA MELALUI PERBAIKAN
TEKNOLOGI MENGENAI MASALAH LINGKUNGAN, SEPERTI
PENGEMBANGAN SISTEM TENAGA PENGGERAK DARI LISTRIK,
PEMAKAIAN BAHAN BAKAR MINYAK NABATI DLL.
• SECARA FUNDAMENTAL POLUSI UDARA BERBEDA DENGAN
KEBISINGAN: POLUSI UDARA LAMA DAMPAK CUKUP LAMA,
KEBISINGAN MUNCUL HANYA SEKEJAP DAN TIDAK TERAKUMULASI
SEIRING BERTAMBAHNYA WAKTU
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL FT. UNTAD LINGKUNGAN

GETARAN

• GETARAN DARI SUMBER KEGIATAN TRANSPOR MERUPAKAN

MASALAH YANG TERBATAS JIKA DIBANDINGKAN DENGAN
KEBISINGAN DAN POLUSI UDARA
• GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT TERJADI
AKIBAT BEROPERASINYA:
1. KENDARAAN-KENDARAAN BERAT DI JALAN RAYA
TERUTAM PADA JALAN-JALAN ARTERI PRIMER
2. LINTAS KERETA API BAWAH TANAH

• GETARAN AKIBAT TRANSPORTASI DAPAT MENIMBULKAN

MASALAH BAGI BANGUNAN-BANGUNAN DI SEKITARNYA
TERUTAMA KE PONDASINYA
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

BAGAIMANA MEMINIMALKAN DAMPAK GETARAN AKIBAT

KEGIATAN TRANSPORTASI

• PENGATURAN LETAK DAERAH-DAERAH HUNIAN KE

JALAN-JALAN ARTERI UTAMA YANG MELAYANI LALU-
LINTAS BERAT
• METODE PEMBATASAN LALU-LINTAS (TRAFFIC RESTRAIN)
PADA WAKTU-WAKTU TERTENTU
• PENGGUNAAN MATERIAL PADA PERKERASANYANG BISA
MEREDUKSI ENERGI GETARAN SEPERTI PELAPISAN
ASPAL PADA PERMUKAAN PERKERASAN KAKU
• PERTIMBANGAN UNTUK TIDAK MENEMPATKAN
BANGUNAN-BANGUNAN YANG PEKA TERHADAP GETARAN
KE SUMBER GETARAN SEPERTI BANGUNAN
LABORATORIUM
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI 15
SIPIL UNTAD DAN LINGKUNGAN

POLUSI AIR TANAH

KEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN TERJADINYA POLUSI AIR TANAH

AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT BERUPA

• GARAM YANG DITABURKAN DI JALAN RAYA UNTUK

MENGURANGI ES DAN SALJU
• MINYAK YANG TUMPAH DARI KERETA API
• ZAT-ZAT PEMBUNUH SEMAK-SEMAK DI SEPANJANG JALAN
REL
• TUMPAHAN-TUMPAHAN MINYAK KENDARAAN DI TERMINAL
(TEMPAT PERAWATAN KENDARAAN)

HAL-HAL TERSEBUT DI ATAS BISA DIANGKUT OLEH AIR TANAH DAN

BERKUMPUL PADA LOKASI TERTENTU SEHINGGA
MANUSIA,TUMBUHAN, HEWAN BISA TERKENA DAMPAK NEGATIFNYA
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

MENINGKATNYA VOLUME LALU-LINTAS YANG TIDAK DIBARENGI

DENGAN PERBAIKAN KECEPATAN LALU-LINTAS

MENINGKATKAN DAMPAK NEGATIF TERHADAP LINGKUNGAN

ALAMIAH SEPERTI:
• MENINGKATNYA TINGKAT KEBISINGAN PADA SETIAP JARAK
• MENINGKATNYA EMISI POLUSI UDARA YANG DAPAT
MENURUNKAN KUALITAS UDARA
• MENINGKATNYA INTENSITAS DAN ENERGI GETARAN YANG
TERJADI YANG DAPAT MENGURANGI KENYAMANAN DAN
GANGGUAN TERHADAP BANGUNAN-BANGUNAN TERTENTU

UNTUK ITU, MEMPERTAHANKAN TINGKAT KUALITAS LINGKUNGAN

TERTENTU, MAKA LALU-LINTAS TIDAK BISA MELEBIHI SUATU
VOLUME TERTENTU (KAPASITAS LINGKUNGAN JALAN)
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

DAMPAK TERHADAP TATA GUNA LAHAN DAN NILAINYA

DAMPAK SISTEM TRANSPORTASI TERHADAP TATA GUNA

LAHAN MELIPUTI:
• PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN BAGI SARANA
TRANSPORT DAN RELOKASI
• PERUBAHAN TINGKAT PELAYANAN TRANSPORTASI PADA
SUATU DAERAH

DAMPAK NEGATIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN:

• SETELAH JALAN ADA, BANYAK PENDUDUK DAN KEGIATAN
PERDAGANGAN TERTENTU MENJADI TERGANGGU (SEPI)
AKIBAT ADANYA KEGIATAN BARU (TATA GUNA LAHAN
BARU)
• MASALAH PSIKOLOGIS PENDUDUK SEBAGAI AKIBAT
HUBUNGAN RELASI/KEKELUARGAAN MENJADI TERGANGGU
AKIBAT JARAK SEMAKIN JAUH
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN

DAMPAK POSITIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK PEMBANGUNAN JALAN:

• PERBAIKAN PELAYANAN TRANSPORTASI NILAI LAHAN DISEPANJANG

KORIDOR JALAN MENJADI NAIK
• AKSESIBILITAS KE TEMPAT LAIN MENJADI MENINGKAT
• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI MENYEBABKAN
PENDAPATAN AKAN LEBIH MENCUKUPI UNTUK KEGIATAN LAINNYA
• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKAN MEMBAWA LEBIH
BANYAK LAHAN YANG DAPAT DIPAKAI UNTUK PERMUKIMAN ATAU
KEGIATAN EKONOMI LAINNYA
• HARGA LAHAN AKAN MENINGKAT SEBAGAI AKIBAT PERBAIKAN
TRANSPOTASI, NAMUN LAHAN YANG TIDAK DIPENGARUHI OLEH
PERBAIKAN TRANSPORTASI HARGANYA BISA TURUN/LEBIH MURAH
• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKIBAT PERBAIKAN
TRANSPORTASI MENGAKIBATKAN JUMLAH TOTAL BARANG YANG
DIPRODUKSI DAN PELAYANANNYA AKAN MENINGKAT
 KDK MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK POKOK BAHASAN: SISTEM TRANSPORTASI DAN 15
SIPIL UNTAD LINGKUNGAN