ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II

PENGANTAR PRAKTEK
PENGANTAR PRAKTEK
LISTRIK
LISTRIK
TEORIELEKTRON
TEORI ELEKTRON
BAHAN
(Asalmula
(Asal mulalistrik
listrik))

MOLEKUL MOLEKUL
MOLEKUL
SIFAT = BENDA ASLI SIFAT = BENDA ASLI
SIFAT = BENDA ASLI

+ +
- ATOM - ATOM
SIFAT BERBEDA BENDA ASLI SIFAT BERBEDA BENDA ASLI

+ - + -

INTI (+) ELEKTRON (-) INTI (+) ELEKTRON (-)

(Proton)
(Proton)
 Elektron bebas mudah berpindah ke atom lain.
Pergerakan atom bebas yg teratur ke satu arah = aliran elektron.
Aliran elektron  Aliran listrik

Untuk membangkitkan aliran listrik di sepeda motor :

1. Proses kimia  battery
2. Kemagnetan alternator
SUMBER
SUMBERARUS
ARUS

Arah arus listrik

+ Beban

-
Arah arus elektron
Listrik mengalir pada kawat seperti
air mengalir melalui pipa

Air mengalir :
Tempat tinggi  tempat rendah.
Listrik mengalir :
Tegangan tinggi  tegangan rendah
 CONNECTING IN PARALEL CONNECTING IN SERI
( GOOD ) ( BAD )

3
3

Tujuannya adalah :
1. Memeriksa ada tidaknya tegangan listrik di sirkuit listrik.
2. Mengukur besarnya tegangan listrik  mengetahui komponen listrik bekerja dg baik?
 SAMBUNGAN SERIES SAMBUNGAN PARALEL
( Betul ) ( Salah )
SALAH !!!

A A
3

Tujuannya adalah untuk mengetahui sebagai berikut.

a. Kemampuan pengisian battery.
b. Pemakaian energy listrik dari setiap komponen.
PERLAWANAN ( Resistence )
  Tujuannya adalah untuk mengetahui.
a. Nilai tahanan.
b. Rangkaian terbuka atau putus.
c. Hubungan jelek.
d. Hubungan singkat.
Catatan : Sebelum pemakaian multitester
pastikan setiap proses pengukuran tahanan
harus dikalibrasi nol(Ø)

Pemeriksaan untuk kabel putus. Pemeriksaan untuk kumparan.

PERLAWANANBERDERET
PERLAWANAN BERDERET
(( SSEERRII))

100 1500 500

A
R1 R2 R3

A B C D
4 2 3

R1 R2 R3

B
E = 12 VOLT
+ -
PERLAWANAN BERJAJAR
PERLAWANAN BERJAJAR
(PARALEL)
(PARALEL)
600

I3 R3

A 150 B
I2
R2

I1
100

R1

E = 12 VOLT

Rd = 0

(+) (-)
SAMBUNGAN SAMBUNGAN
“ SERI “ “PARALEL“

3
R1
3
R2 R1

3
R2

+ - + -
 DIODE
ZENER DIODE
CURRENT FLOWS
(INORMAL DIRECTION)
CURRENT
FLOWS

NO CURRENT FLOWS
BELOW REVERSE VOLTAGE
CURRENT DOES NOT FLOW
(REVERSE DITECTION) X
XX
X
 THYRISTOR THYRISTOR

NO CURRENT FLOW CURRENT FLOWS

WHEN SCR IS ON

ANODE KATHODE ANODE KATHODE

A K A K
(+) (-) (+) (-)
VOLTAGE
NO CURRENT FLOW
GATE NO CURRENT FLOWS

G G ( GATE)
 TRANSISTOR
TRANSISTOR SYMBOLS
SYMBOLS TRANSISTOR
TRANSISTOR SYMBOLS
SYMBOLS

( PNP TYPE ) ( NPN TYPE )

E C E C
(EMITOR) (COLLECTOR)

B (BASE)

B
PRISIP
PRISIP KERJA
KERJA TRANSISTOR
TRANSISTOR PNP
PNP PRISIP
PRISIP KERJA
KERJA TRANSISTOR
TRANSISTOR NPN
NPN

3
Base Current
E
C

B B

C Base Current
E
 MAGNET
Magnet = logam yg mempunyai gaya
tarik terhadap besi lainnya. ARAH GARIS GAYA MEDAN MAGNIT

Gaya tarik terbesar terdapat pd ujung

magnet  Kutub magnet

Arah gaya tarik magnet dinyatakan

gari-garis gaya magnet dan di luar
batang magnet bergerak dari kutup
Utara ke kutup Selatan.
U S
Bahan yg mempunyai sifat magnet
terbentuk dari magnet-magnet kecil
 magnet molekuler.

Magnet molekuler besi tidak teratur

letaknyadiatur ke satu arah menjadi
teratur magnet.

Magnet remanen : mudah menjadi

magnet dan mudah hilang
kemagnetannya.

Magnet permanen = sukar menjadi

magnet, tetapi setelah menjadi magnet
akan mempertahankan kemagnetannya.
 ARAH GARIS GAYA MEDAN MAGNIT

U
U U
U Kutup sejenis saling tolak menolak

U S

S S Kutup berlawanan jenis saling tarik menarik

 ELEKTROMAGNET
Kawat yg dialiri listrik akan menimbulkan kemagnetan 
Elektromagnet

Garis-garis gaya magnet bergerak menurut arah perputaran

jarum jam, kalau dilihat dari arah datangnya arus listrik.

Arus

Garis Gaya Arus listrik menjauhi kita, Arus listrik mendekati kita,
garis gaya magnet searah garis gaya magnet
jarum jam berlawanan arah jarum jam
 KUMPARAN
Apabila suatu kawat beraliran listrik dilengkungkan
membentuk lingkaran  garis-garis gaya menuju
satu arah

Gaya medan magnet ini akan bertambah besar jika

kawat membentuk gulungan/kumparan
Kuat medan magnet tergantung :
S U Besarnya aliran listrik
Banyaknya kumparan

Letak kutup magnet kumparan :

Arah arus listrik searah jarum jam = kutup Selatan
 KUMPARAN DENGAN TERAS BESI

Kumparan dg teras besi, jumlah garis gaya

S U magnetnya lebih banyak (± 6000 X)
Magnet molekuler besi  magnet

Kumparan Primer Kumparan Sekunder

Saat saklar di ON-OFF kan  medan
magnet berubah-ubah pd gulungan
sekunder timbul arus listrik  tegangan
induksi

+
 KUMPARAN DENGAN TERAS BESI

Kumparan Primer
Perubahan medan magnet di kump primer menimbulkan
timbulnya potensial induksi diri :
Saat saklar dihubungkan  bersifat menentang aliran arus
listrik dari sumbernya.
Saat saklar dilepaskan  listrik tambahan/extra bersifat
searah dengan arus listrik dari sumbernya
Arus listrik  timbul bunga api

Pada teras besi mengalir fluks magnetik.

+ Pada teras besi pejal fluks magnetik kurang teratur  arus
pusar (Eddy Current)  panas  Teras besi dibuat dari
plat-plat tipis ditumpuk menjadi satu.
SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR
WARNA KABEL DAN FUNGSINYA
Menghubungkan accu dgn kunci kontak dan DC
rectifier regulator (kiprok)

Menghubungkan accu dgn massa/ground -

Menghubungkan spull lampu dgn sakelar lampu AC

dan rectifier regulator (kiprok)

Menghubungkan spull pengisian dgn rectifier AC

Menghubungkan spull pengapian dgn CDI Unit AC

Menghubungkan fixed pulser dgn CDI Unit AC

Menghubungkan switch gigi 1 dgn lampu gigi 1 DC

Menghubungkan switch gigi netral dgn lampu netral DC

Menghubungkan switch gigi 2 dgn lampu gigi 2 DC

Menghubungkan switch gigi 3 dgn lampu gigi 3 DC

Menghubungkan switch gigi 4 dgn lampu gigi 4 DC

 Titik Kontak pada saklar

SINGKATAN INGGRIS INDONESIA

BAT Battery Baterei/Aki

E Earth Masa/Ground

Hi High-beam Lampu jauh

HL Head light Lampu depan

Ho Horn Klakson
Ig Ignition Pengapian

L Left Kiri
Lo Low beam Lampu dekat

P Position Lampu posisi

R Right Kanan

REG Regulator Regulator

ST Starter switch Saklar starter

TL Tail light Lampu belakang

 Warna Kabel

SINGKATAN INGGRIS INDONESIA

BL/B Black Hitam

Br Brown Coklat

Bu/L Blue Biru

G Green Hijau

Gr Grey Abu - abu

Lb Light Blue Biru muda

Lg Light green Hijau muda

O Orange Oranye

P Pink Merah muda

R Red Merah muda

W White Putih
 FUEL
METER

ASTREA GRAND E F
FUEL
F UNIT

Bulb Top

3
Bulb Netral SWITCH REM ( Fr )

3
3
SWITCH REM ( Rr )

TOMBOL
HORN
OFF
ON

TOMBOL
M. STARTER
R.WINKER

3
Rr Fr
RELAY


3
L Rr L.WINKER Fr

RECTIFIER

B. PANEL

3
B. POSITION

3
OFF
P
B.TAILIGHT

3
H
P

+ - H
ACCU

CDI UNIT

SWICTH
DIMMER B.HEAD LIGHT

STATOR
M.STARTER

3
3 3
3
3
3
M.STARTER COIL
3
3
 FUEL METER

GL NEOTECH
E
E F
FF FUEL
UNIT

Bulb Netral SWITCH REM ( Fr )

3
3
SWITCH REM ( Rr )

TOMBOL
HORN
OFF
ON

R.WINKER

3
Rr Fr
RELAY

3
L Rr L.WINKER Fr

RECTIFIER
E

B. PANEL

3
B. POSITION

3
OFF
P
B.TAILIGHT

3
H
P

+ - H
ACCU

CDI UNIT

SWICTH
DIMMER B.HEAD LIGHT

STATOR

3
3
3
3
COIL
3
3
3 3
 SPEEDOMETER

KHARISMA (NF125/D) E F
F

3
E F FUEL
UNIT

3
SWITCH REM ( Fr )
OFF

3
2

3
ON

SWITCH REM ( Rr )

3
4

3
R.WINKER

3
Rr Fr
RELAY

SWITCH M. STARTER

3
L Rr L.WINKER Fr

RECTIFIER TOMBOL

HORN

M M.STARTER

B. PANEL
OFF
P

3
H
P

+ - B. POSITION

ACCU TSS H

3
B.TAILIGHT
CDI UNIT

3
M.STARTER

STATOR

B.HEAD LIGHT
3
3
3
3
COIL
3
3
3 3 SWICTH
DIMMER
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

DIAGRAM SISTEM PENGAPIAN

ASTREA SUPRA
ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

SISTEM PENGAPIAN
SUPRA
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

DIAGRAM SISTEM PENGAPIAN

KHARISMA
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

DIAGRAM SISTEM PENGAPIAN DC

GL PRO NEOTECH/MEGA PRO
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

Rotor
ALTERNATOR
Alternator : Alat pembangkit arus listrik
AC
Bekerja berdasarkan prinsip elektro
magnetik.

Stator Prinsip kerja :

Sebuah magnet yang digerakkan melintasi
kumparan, maka akan timbul garis gaya
magnet di sekitar kumparan. Apabila
magnet telah melintasi kumparan, maka
garis gaya medan magnet di sekitar
kumparan hi9lang. Akibat berubah-
ubahnya garis gaya medan magnet, maka
akan dihasilkan tegangan induksi pada
kumparan yang

Besarnya tergantung :
Kecepatan gerakan magnet
Besarnya medan magnet
Jumlah gulungan
ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN KUMPARAN PEMBANGKIT

ALTERNATOR
Ukur tahanan kumparan pembangkit
alternator antara terminal Hitam/Merah dan
Massa.
STANDAR: 100 - 400 (NF100)

PEMERIKSAAN KUMPARAN PULSA

PENGAPIAN
Ukur tahanan generator pulsa pengapian
antara terminal Biru/Kuning dan Hijau.
STANDAR: 50 - 170 (NF100)
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN STATOR

TYPE HITAM/MERAH BIRU/KUNING PUTIH

GL SERIES 150 - 600 500 - 600 0,2 - 2,0
WIN 150 - 700 120 - 160 0,3 - 0,6
TIGER 100- 300 290 - 360 0,1 - 1,0
NEOTECH - 290 - 360
NSR 50 - 200 150 - 300 0,1 - 1,0
STAR 100 - 400 50 - 170 0,1 - 1,0
GRAND 100 - 400 180 - 280 0,1 - 1,0
SUPRA 100 - 400 180 - 280 0,1 - 1,0
KHARISMA - 50 - 170 0,3 - 1,1
*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

CDI (( CAPASITIFE
CDI CAPASITIFE DISCHARGE
DISCHARGE IGNITION
IGNITION ))

Pengganti platina  Mengontrol arus listrik ke Ignition Coil

Keunggulan CDI >< Platina :

 Tidak memerlukan penyetelan.
 Menghasilkan tegangan listrik lebih besar dan stabil.
 Saat pengapian lebih tepat, sesuai putaran mesin.
Berdasarkan sumber arus CDI :
 CDI – AC : Astrea Series, GL Series, Tiger, NSR 150R
 CDI – DC : GL Neotech, Karisma, Kirana, NSR 150RR, Sonic
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PRINSIP KERJA
PRINSIP KERJA CDI
CDI
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PENGAJUAN WAKTU PENGAPIAN

ASTRA HONDA TRAINING CENTRE
 PRINSIP PENGAJUAN SAAT PENGAPIAN

Kecepatan mesin naik  tegangan kump pembangkit pulsa naik  ambang batas tegangan
picu ke SCR dicapai lebih awal.
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

Pemeriksaan waktu pengapian

ASTRA HONDA TRAINING CENTRE
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

EXT
ASTREA GRAND
IGN SW
(Bl/R) (Bl/W)
(Bl/Y)

PC E
(Bu/Y) (G)

KETERANGAN :
TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ
Kabel SW EXT PC E IGN
Terminal Menuju
+ Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y
- S

SSSS
SW Switch Kunci Kontak Bl/W
EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 18 260 180
SSS

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 260 60

E Earth Massa G 18
S

S
IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

EXT
ASTREA PRIMA/ STAR/ WIN
IGN SW
(Bl/R) (Bl/W)
(Bl/Y)

PC E
(Bu/Y) (G)

KETERANGAN :
TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ
Kabel SW EXT PC E IGN
Terminal Menuju
+ Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y
-

SSSS
SW Switch Kunci Kontak Bl/W 100 100 100

S
EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5
PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 75 35 14
E Earth Massa G 16,5 5 60
S

S
IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

EXT
GL SERIES
IGN SW
(Bl/R) (Bl/W)
(Bl/Y)

PC E
(Bu/Y) (G)

KETERANGAN :
TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ
Kabel SW EXT PC E IGN
Terminal Menuju
+ Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y
- S

SS

SS

SSSS
SW Switch Kunci Kontak Bl/W
EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5
PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 140 100 60
E Earth Massa G 16,5 5 60
S

S
IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

EXT
TIGER
E SW
(Bl/R) (Bl/W)
(G)

IGN
PC KOSONG
(Bl/Y)
(Bu/Y)

KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

Kabel SW EXT PC E IGN
Terminal Menuju
+ Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y
- S

SS

SS

SSSS
SW Switch Kunci Kontak Bl/W
EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5,2
PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 400 140 70
E Earth Massa G 19 5,3 30
S

S
IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

SW
NEOTECH
(Bl/W)
KOSONG KOSONG

IGN
PC E
(Bl/Y)
(Bu/Y) (G)

KETERANGAN :
TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ
Kabel SW PC E IGN
Terminal Menuju
+ Bl/W Bu/Y G Bl/Y
-

SSS
SW Switch Kunci Kontak Bl/W 500 26
PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 300 120
E Earth Massa G 13,2 200
S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN CDI UNIT

NSR
EXT IGN CNL
Bl/R (Bl/Y) W/R

PC E
SW (G)
(Bu/Y)
(Bl/W)

KETERANGAN :
TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ
Kabel SW EXT PC E IGN CNL
Terminal Menuju
+ Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y W/R
-

SSSS

S
SW Switch Kunci Kontak Bl/W 18
EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 18 400 120 300
SS S S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 250 65 140

E Earth Massa G 18 65 17
SS

SS

SS
IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y

S
CNL Control Unit Control Unit W/R

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

CDI, REGULATOR RECTIFIER, IGNITION COIL NF 125/D

Y
G
R
W

R/Bl

Bu/Y

Bl/Y
E
Bl R
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

IGNITION COIL
Fungsi :
Meningkatkan tegangan listrik dari sumber arus baik dari accu maupun dari alternator sampai
mencapai tegangan lebih dari 10.000 V, sehingga mampu membentuk loncatan api di busi.

Terdiri 2 kumparan :
Kumparan Primer Diameter kawat lebih besar, lilitan lebih sedikit
Kumparan Sekunder  Diameter kawat lebih kecil, lilitan lebih banyak.

Pemeriksaan Kump. Primer Pemeriksaan Kump. Sekunder

 PEMERIKSAAN IGNITON COIL

KUMP PRIMER KUMP. SEKUNDER

TYPE MOTOR
X 1 Ohm X 1 K Ohm

STAR 0,5 - 0,6 7 - 13 K

GRAND/SUPRA 0,5 - 0,6 7 - 13 K

GL SERIES 0,5 - 0,6 7 - 13 K

WIN 0,2 - 0,8 8 - 15 K

NEOTECH 0,5 - 0,6 7 - 13 K
TIGER 0,5 - 0,6 7 - 13 K

NSR 0,1 - 1 7 - 11 K
KARISMA 0,5 - 1 7 - 13 K
KIRANA 0,5 - 1 7 - 13 K
 BUSI
Fungsi :
Menghasilkan percikan bunga api listrik .

Tingkat panas (Heating Range) = Kemampuan busi melepaskan panas

 Busi Panas (Nomor Kecil)
Pelepasan panas lambat
 Busi Dingin (Nomor Besar)
Pelepasan panas cepat, cocok untuk kecepatan tinggi.

Contoh :
BUSI NSR STD = W24 ES, Kecep Tinggi = W 27 ES

Pemakaian busi yang salah :

Busi tipe dingin  susah start, pembakaran tidak sempurna, timbul kerak
Busi tipe panas  Over heating, pre ignition, electrode meleleh.
ASTRA HONDA TRAINING CENTRE
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN LONCATAN API BUSI

 SISTEM PENGISIAN
Fungsi :
Untuk mengisi kembali energi listrik pada battery yang telah terpakai, sehingga battery selalu
dalam kondisi penuh (full charged).

Komponen :
Generator sebagai pembangkit listrik.
Rectifier sebagai penyearah dan pengatur tegangan pengisian.
Battery sebagai penyimpan arus.
 PERUBAHAN KIMIA SELAMA PENGISIAN DAN PEMAKAIAN

Pelat Positif Elektrolit Pelat Negatif Pelat Positif Elektrolit Pelat Negatif
PEMAKAIAN
PbO2 + 2H2SO4 + Pb PbO4 + 2H2O + PbSO4
PENGISIAN

Timbal Asam sulfat Timbal Timbal Air Timbal

Peroksida dan air berpori sulfat sulfat

 PERBEDAAN MF BATTERY DENGAN
CONVENTIONAL / MAINTENANCE BATTERY

 Larutan ( cairan ) elektrolit tidak berkurang sehingga :

– tak perlu mengecek level cairan
– tak perlu menambah cairan ( air aki)
 Setelah diisi dengan larutan elektrolit, lubang pengisian
langsung ditutup secara permanen
 Cairan elektrolit terjaga konstan penggunaan
senyawa Timbal Kalsium dan Separator husus
menyerap gas yang timbul saat overcharge
KEUNGGULAN DAN KEKURANGAN MF BATTERY

KEUNGGULAN
 Tidak perlu check level dan tambah cairan elektrolit
 Dapat diletakkan dalam segala posisi
 Self discharge lebih kecil
 Life Time lebih lama
 Cranking power lebih tinggi

KEKURANGAN
 Manufacturing cost tinggi
PERLAKUAN TERHADAP MF BATTERY

CHARGING

 Special Charger untuk

menghindari kesalahan charging
 Ada 2 alternatif type :
• Current control
• Timer
 KARAKTERISTIK LIFE TIME
MF BATTERY DAN MAINTENANCE BATTERY
 KARATERISTIK SELF DISCHARGE MF
BATTERY DAN MAINTENANCE BATTERY
ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

SISTEM PENGISIAN BATTERY

X
D2
D1
Regulator

Gate
ZD
SCR

Regulator / Rectifier
SISTIM PENGISIAN
SISTIM PENGISIAN PHASE
PHASE TUNGGAL
TUNGGAL DENGAN
DENGAN
RECTIFIER GELOMBANG
RECTIFIER GELOMBANG PENUH
PENUH
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN TINGGI ELEKTROLIT

 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN BERAT JENIS ELEKTROLIT

 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PEMERIKSAAN BERAT JENIS ELEKTROLIT

 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PERAWATAN TERMINAL BATTERY

ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

CARA KERJA BATTERY

 RELAY STARTER SWITCH
(TIGER 2000 )
(Gigi netral)

FUSE 15A


+ -
GS
M STARTER

STARTER SWITCH

IGNITION SWITCH

3
DEODE BULB NETRAL

NETRAL SWITCH

KOPLING SWITCH
 RELAY SRARTER SWITCH
(TIGER 2000 )
(Gigi Masuk)

FUSE 15A


+ -
GS
M STARTER

STARTER SWITCH

IGNITION SWITCH

3
X
DEODE BULB NETRAL

NETRAL SWITCH

KOPLING SWITCH
 ARUS SEARAH ( DIRECT CURRENT - DC )

2
1
0
t1 t2 t3 t4 t5 Waktu
(detik)

2 1

0 0
t1 t2 t3 t4 t5 t6 Waktu
(detik)
ARUS BOLAK BALIK ( ALTERNATING CURRENT - AC )

G
 2
Arah dari A ke B

( detik )
0

t0 t2 t4 t6 t8 t10 t12 t14 dst

(A)

t0 t2 t4 t6 t8 t10 t12 t14 dst

0
Arah dari B ke A

( detik )
1

2
1 kali getar
( 1 periode )
(B)
 Harga Maksimum
+2
Arah dari A ke B

Harga puncak
(amplitudo)

+1

( detik )
0
t2 t4 t6 t8 t10 t12 t14 dst
Arah dari B ke A

-1

+2
1 periode
(1 getar)