TUGAS PKKR

XI TMPO A
SMK NEGERI 2 KLATEN
NAMA : GUMILANG BANGKIT ROMADHON
NO : 15
KELAS : XI TMPO A
 TUGAS EVALUASI
•EVALUASI KELOMPOK 1

SOAL :
1.SEBUTKAN KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL BESERTA FUNGSI
2.JELASKAN URUTAN ALIRAN PADA SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL
3.SEBUTKAN BAGIAN BAGIAN DISTRIBUTOR
4.PERBEDAAN VACUM ADVANCER DENGAN GOVERNOR ADVANCER
5.KERUSAKAN APA SAJA YANG SERING TERJADI DI PLATINA
• JAWABAN EVALUASI KELOMPOK 1 :
1.-BATERAI
BERFUNGSI SEBAGAI SUMBER ARUS LISTRIK UNTUK IGNITION COIL.
-FUSE

BERFUNGSI SEBAGAI PENGAMAN RANGKAIAN DAN MEMBATASI ARUS LISTRIK YANG MELALUINYA
-KUNCI KONTAK
BERFUNGSI UNTUK MEMUTUS DAN MENGHUBUNGKAN ARUS LISTRIK DARI BATERAI MENUJU
COIL
-IGNITION COIL
UNTUK MENINGKATKAN TEGANGAN LISTRIK DARI 12 V MENJADI 20 KV
-DISTRIBUTOR

UNTUK MENDISTRIBUSIKAN LISTRIK TEGANGAN TINGGI

-KABEL TEGANGAN TINGGI
UNTUK MENGALIRKAN ARUS LISTRIK DARI COIL KE BUSI
2. DARI BATERAI KE SWITCH KE COIL KE PLATINA KE DISTRIBUTOR KE BUSI
3. – DISTRIBUTOR CAP - CAPASITOR
- ROTOR - BREAKER PLATE
- POROS DISTRIBUTOR - VAKUM ADVANCER
- PLATINA - SENTRIFUGAL ADVANCER
4.-VACUM ADVANCER MEMAJUKAN PENGAPIAN SESUAI DENGAN BESARNYA BEBAN MESIN
-SEDANGKAN GOVERNOR ADVANCER MEMUNDURKAN PENGAPIAN SESUAI DENGAN
BESARNYA BEBAN MESIN
5. - KONTAK PERMUKAAN KOTOR
- KONTAK PERMUKAAN KURANG BAIK
- PENYETELAN CELAH TIDAK TEPAT
• EVALUASI KELOMPOK 2
SOAL :
1.BAGAIMANA CARA KERJA VACUM ADVANCER SAAT KECEPATAN RENDAH
2.APA YANG TERJADI SAAT ARUS PRIMER TERPUTUS?
3.APA EFEK JIKA CELAH BUSI TERLALU LEBAR?
4.APA YANG TERJADI JIKA TEGANGAN PADA BATERAI BERKURANG?
5.APA EFEK YANG TERJADI JIKA CELAH PLATINA LEBAR DAN KECIL?
6.JELASKAN CARA KERJA SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL SAAT KUNCI
KONTAK ON SAMPAI MENYALA?
• JAWABAN :
1. KEVACUMAN TELAH MENCAPAI DAERAH SALURAN VACUUM ADVANS SEHINGGA
MEMBRAN ATAU DIAFRAGMA AKAN TERTARIK OLEH KEVAKUMAN INI, OLEH KARENA ITU
VACUUM ADVANCER AKAN BEKERJA.
2. PENGAPIAN PADA PRIMER COIL AKAN PADAM,MEDAN MAGNET AKAN MENGENAI
SEKUNDER COIL
SEHINGGA TEGANGAN PADA SEKUNDER COIL MENINGKAT DRASTIS
3. • ISOLATOR ISOLATOR TEGANGAN TINGGI PADA BUSI AKAN CEPAT RUSAK
• KENDARAAN MENJADI AGAK SUSAH DIHIDUPKAN
• KEBUTUHAN TEGANGAN LISTRIK LEBIH TINGGI
4.TENAGA SAAT MELAKUKAN START KURANG MAKSIMAL
5. • TERLALU LEBAR
SUDUT DWELLNYA MENJADI KECIL SEHINGGA WAKTU PLATINA MENUTUP MENJADI
PENDEK
6. • SAAT KUNCI KONTAK ON
SAAT KUNCI DIMASUKAN KEMUDIAN DIPUTAR PADA POSISI ON, MAKA ARUS DARI BATERAI MENGALIR MELALUI
FUSE, RELAY, DAN MASUK KE DALAM IGNITION COIL.ARUS LISTRIK INI, AKAN MENGALIRI KEDUA LILITAN BAIK LILITAN
PRIMER MAUPUN SEKUNDER.OUTPUT DARI COIL, ADA DUA YAKNI OUTPUT LILITAN PRIMER DAN SEKUNDER. OUTPUT
LILITAN PRIMER MENGALIR KE BREAKER POINT SEMENTARA OUTPUT LILITAN SEKUNDER MENGALIR KE BUSI.PADA
TAHAP INI, SUDAH TERBENTUK MEDAN MAGNET PADA LILITAN PRIMER IGNITION COIL. TAPI KARENA PLATINA BELUM
BERGERAK, DENGAN KATA LAIN BELUM ADA PEMUTUSAN ARUS MAKA TIDAK ADA PERGERAKAN MEDAN MAGNET.
SEHINGGA PERCIKAN API BELUM TERBENTUK.
• SAAT MENYALA
SAAT ANDA MEMUTAR KUNCI KE POSISI ST, MAKA MOTOR STARTER AKAN BEKERJA. INI MEMICU POROS ENGKOL
BERPUTAR, DAN KARENA CAMSHAFT PADA PLATINA TERHUBUNG KE POROS ENGKOL MESIN MAKA SAAT POROS
ENGKOL BERPUTAR, CAMSHAFT JUGA BERPUTAR.DISINILAH PEMUTUSAN ARUS TERJADI, KETIKA CAM MENYENTUH
KAKI PLATINA MAKA PLATINA AKAN MEMBUKA/CONTACT POINT TIDAK MENEMPEL. SEHINGGA ARUS PRIMER COIL
AKAN TERPUTUS SECARA TIBA-TIBA. HAL ITU AKAN MEMICU CLOSE WAVE YANG BERGERAK KE ARAH LILITAN
SEKUNDER.SEHINGGA TEGANGAN PADA LILITAN SEKUNDER NAIK HINGGA 20 KV DENGAN INTERVAL SANGAT
SINGKAT. KETIKA CAM MENJAUHI KAKI PLATINA, MAKA CONTACT POINT AKAN KEMBALI MENUTUP/MENEMPEL.
SEHINGGA ARUS LILITAN PRIMER COIL KEMBALI TERSAMBUNG. INI MENYEBABKAN MEDAN MAGNET PADA LILITAN
PRIMER KEMBALI TERBENTUK, DAN SAAT CAM KEMBALI MENYENTUH KAKI PLATINA MAKA PEMUTUSAN ARUS AKAN
TERJADI DAN INDUKSI PADA LILITAN SEKUNDER KEMBALI TERJADI.SIKLUS DIATAS AKAN BERULANG TERUS MENERUS
SELAMA KUNCI KONTAK MASIH ON.
• EVALUASI KELOMPOK 3
SOAL :
1.APA FUNGSI DARI ALTERNATOR?
2.BAGAIMANA CARA KERJA PENGAPIAN MAGNET SAAT KUNCI KONTAK OFF?
3.GAMBARKAN RANGKAIAN ALIRAN ARUS PENGAPIAN MAGNET SAAT KUNCI
KONTAK ON,DARI KONTAK PLATINA MASIH TERTUTUP SAMPAI MULAI MEMBUKA
SERTA PENJELASANNYA
4.JELASKAN CARA KERJA IGNITION COIL
5.JELASKAN CARA KERJA ALTERNATOR
6.APA PENYEBAB JIKA TERJADI LEDAKAN DI KNALPOT SAAT PEDAL GAS DIINJAK?
7.APA PENYEBAB MESIN MOBIL SULIT HIDUP?
• JAWABAN :
1. FUNGSINYA SEBAGAI PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK YANG DIGUNAKAN UNTUK
MENSUPLAY KEBUTUHAN LISTRIK YANG ADA PADA KENDARAAN
2. KETIKA KUNCI KONTAK DIHUBUNGKAN, MAKA RANGKAIAN PRIMER PADA SISTEM
PENGAPIAN TERHUBUNG DENGAN MASSA KUNCI KONTAK (SEBAGAI CATATAN BAHWA
SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL DENGAN ALTERNATOR MENGGUNAKAN PENGENDALI
NEGATIF).DAN MESKIPUN KENDARAAN DISTARTER, ARUS LISTRIK YANG DIHASILKAN OLEH
ALTERNATOR AKAN MENGALIR KE MASSA MELALUI KUNCI KONTAK, DAN JUGA TIDAK ADA
ARUS LISTRIK YANG MENGALIR KE RANGKAIAN PRIMER PADA KOIL WALAUPUN KONTAK
PLATINA MEMBUKA DAN MENUTUP, SEHINGGA TIDAK TERJADI INDUKSI PADA KUMPARAN
PENGAPIAN DAN MOTOR TIDAK BISA DIHIDUPKAN.
3.
4. SAAT PLATINA MENUTUP MAKA HARUS MENUJU MASA MENGHASILKAN KEMAGNETAN
PADA KUMPARAN PRIMER. SAAT PLATINA MEMBUKA AKIBATNYA KEMAGNETAN KUMPARAN
PRIMER BERGERAK KE KUMPARAN SEKUNDER SEHINGGA MENGHASILKAN TEGANGAN
TINGGI YANG KEMUDIAN DIDISTRIBUSIKAN KE SPARKPLUG
5. MAGNET INDUKSI DIPUTAR PADA KUMPARAN SEHINGGA MENGHASILKAN ARUS BOLAK-
BALIK YANG FREKUENSINYA SEJUMLAH MAGNET YANG DIGUNAKAN. KEMUDIAN ARUS
TERSEBUT DISEARAHKAN OLEH DIODE YANG ADA PADA RANGKAIAN DI DALAMNYA
6. MEKANISME VAKUM ADVANCER KURANG SEMPURNA DAN DIPERLUKAN PERBAIKAN
PADA MEKANISME SISTEM VAKUM ADVANCER TERSEBUT
7.•TIMING PENGAPIAN YANG TIDAK TEPAT
•ARUS YANG DIHASILKAN KURANG TINGGI
•BUSI KOTOR ATAU SUDAH TIDAK LAYAK PAKAI
• EVALUASI KELOMPOK 4
SOAL :
1.APA PENGERTIAN PENGAPIAN MAGNET?
2.SEBUTKAN KOMPONEN KOMPONEN PENGAPIAN MAGNET
3.JELASKAN FUNGSI DARI KOMPONEN KOMPONEN PENGAPIAN MAGNET
4.SEBUTKAN KELEBIHAN DAN KELEMAHAN SISTEM PENGAPIAN MAGNET
5.JELASKAN ALIRAN ARUS SAAT KONTAK PLATINA DALAM POSISI MENUTUP
• JAWABAN :
1. SISTEM PENGAPIAN MAGNET ADALAH PENGAPIAN YANG MENGGUNAKAN GENERATOR SEBAGAI SUMBER ARUS.
2. • ALTERNATOR • NOK PLATINA
• KUNCI KONTAK • KONDENSOR
• KOIL PENGAPIAN • BUSI
• KONTAK PLATINA
3. • ALTERNATOR,UNTUK MENGUBAH ENERGI GERAK MENJADI ENERGI LISTRIK
• KUNCI KONTAK, UNTUK MEMUTUS DAN MENGHUBUNGKAN ARUS PADA RANGKAIAN KELISTRIKAN PENGAPIAN
• KOIL PENGAPIAN, UNTUK MENAIKKAN TEGANGAN YANG DITERIMA DARI SUMBER TEGANGAN MENJADI
TEGANGAN TINGGI YANG DIBUTUHKAN UNTUK PENGAPIAN.
• KONTAK PLATINA,UNTUK MEMUTUS DAN MENGHUBUNGKAN RANGKAIAN PRIMER PENGAPIAN,
• NOK PLATINA,UNTUK MEMBUKA KONTAK PLATINA PADA SUDUT ENGKOL YANG TEPAT
• KONDENSOR,UNTUK MENYERAP LONCATAN BUNGA API YANG TERJADI PADA KONTAK PLATINA 
• BUSI,UNTUK MEMERCIKKAN BUNGA API
4. KELEBIHAN :
• SISTEM PENGAPIAN MAGNET MURAH HARGANYA
• PENGGANTIAN NYA MUDAH
KEKURANGAN :
• HARUS SERING DILAKUKAN PENGGANTIAN
• PENGAPIAN KURANG BAGUS
5. DARI BATERAI MENUJU KUNCI KONTAK MENUJU KUMPARAN PRIMER KOIL MENUJU
KONTAK MEMUTUS ATAU PLATINA LALU KE MASA
• EVALUASI KELOMPOK 5
SOAL :
1.APA PENGERTIAN TENTANG CDI PULSER?
2.SEBUTKAN NAMA NAMA KOMPONEN PADA CDI PULSER
3.JELASKAN FUNGSI CDI PULSER
4.APA TANDA JIKA CDI PULSER LEMAH?
5.BAGAIMANA CARA MEMPERBAIKI CDI PULSER YANG LEMAH?
• JAWABAN :

1. SALAH SATU JENIS SISTEM PENGAPIAN PADA KENDARAAN YANG

MEMANFAATKAN ARUS PENGOSONGAN MUATAN (DISCHARGE CURRENT) DARI
KONDENSATOR GUNA MENYATU DAYA KUMPARAN( IGNITION COIL )
2. BATERAI FUSE KUNCI KONTAK IGNITION KOIL KABEL BUSI COB BUSI BUSI SOUL
DAN ROTOR MAGNET CDI UNIT VOLTAGE COVESTER PULSE IGNIGER / PICK UP
COIL
3. COIL PULSER BERFUNGSI UNTUK MENGATUR PERCIKAN API PADA BUSI/
DISEBUT SEBAGAI PUSAT PENGAPIAN/ SEBAGAI PENENTU WAKTU KEPADA SAIDI
UNTUK MEMATIKAN LISTRIK YANG AKAN DITERUSKAN KE PROSES PENGAPIAN
4. CIRI ATAU TANDA CDI PULSER LEMAH SAAT MENGENDARAI KENDARAAN
DENGAN TEKANAN GAS YANG SUDAH MAKSIMAL NAMUN TENAGA YANG
DIHASILKAN TIDAK SE OPTIMAL TEKANAN GAS BUSI MATI ATAU MENGALAMI
KERUSAKAN
• EVALUASI KELOMPOK 6

SOAL :
1.PENGERTIAN SISTEM PENGAPIAN CDI ADALAH
2.APA SAJA KOMPONEN CDI
3. APA PERBEDAAN SISTEM PENGAPIAN CDI AC DAN DC
4.APA KELEBIHAN PENGAPIAN DAN KEKURANGANNYA
5.GAMBARKANLAH RANGKAIAN CDI AC DAN DC
• JAWABAN :

1.SISTEM PENGAPIAN CDI ADALAH SEBUAH RANGKAIAN PENGAPIAN PADA MESIN BENSIN YANG
MEMANFAATKAN PENYIMPANAN ARUS BERTEGANGAN TINGGI UNTUK MELAKUKAN INDUKSI PADA
IGNITION COIL
2. •BATERAI
•SPUL DAN ROTOR MAGNET
•VOLTAGE CONVERTER
•CDI UNIT
•PULSE IGNITER
• KUNCI KONTAK
• SEKRING
•IGNITION COIL
•KABEL BUSI
• BUSI
3.• SUMBER ARUS LISTRIK CDI AC YAITU ARUS BOLAK-BALIK SEDANGKAN UNTUK CDI
DC YAITU ARUS SEARAH
• TEGANGAN TINGGI YANG DIHASILKAN CDI DC CENDERUNG STABIL DIBANDING CDI
AC
• SISTEM PENGAPIAN CDI AC LEBIH MURAH DIBANDING CDI DC
4. KELEBIHAN
• TIDAK PERLU PENYETELAN
• SISTEM PENGAPIAN CDI LEBIH STABIL
• TEGANGAN TINGGI YANG DIHASILKAN LEBIH BESAR
• MESIN MUDAH DISTARTER
KEKURANGAN
• KALAU MATI-MATINYA MENDADAK TANPA GEJALA
5. •CDI AC :

•CDI DC :