PEMERINTAH ACEH

DINAS PERHUBUNGAN
Jln. Mayjed. T. Hamzah Bendahara No. 52 Telp (0651) 2210 Fax (0651) 22106
BANDA ACEH- 23121

EKSPOS DRAFT FINAL

Studi Kelayakan Pengembangan Bandara
Maimun Saleh Sabang Sebagai Terminal
Kargo Perikanan

“ Pelayanan Transportasi Udara dalam Mendukung

Rencana Tata Ruang Kawasan Perbatasan Negera dan
Zonasi Pulau-pulau Kecil Terluar”

PT. Dua Mitra Koalisi

Banda Aceh, Nopember 2019
 Sistemati
ka
Kelayakan
Aspek Potensi dan
Komoditas Perikanan
Aspek Teknis dan
Lingkungan

Aspek Kebijakan dan

Pemasaran
Aspek Ekonomi
dan Finansial
Aspek Hukum dan
Kelembagaan
ASPEK POTENSI DAN
IMT-GT
KOMODITAS Malasyai
Thailand
LUAR NEGERI
TUNA Singapore
Japan

SKP
T

1. Cakalang
2. Tuna
3. Tongkol Sumatera Utara
4. Layang DKI Jakarta
5. Kuwee Padang
6. Kurisi Dumai
7. Ekor Kuning Palembang
8. Kerapu
DOMESTIK 9. Kembung
10. Bambangan Sumber : BKIPM, 2019
 POTENSIAL Market KUALA
DEMAND LUMPUR
 TERGANTUNG PERMINTAAN DISEBABKAN KUALITAS TUNA ACEH (GRED
B)

 SEBAGIAN KONSUMSI DI MALASYIA DAN SEBAGIAN KIRIM KE

SINGAPORE BAHKAN JEPANG (GRED A)

 PERMINTAAN 95 – 100 Kg/Minggu atau 340 -420 Kg/bulan (sangat kecil

dibandingkan Thailand , China, Myanmar, Banglades ( berkisar 525-
650 ton/bulan)
 HARGA BELI RM.48,61 /Kg Gred B
 HARG BELI RM. 80 /Kg Gred A
Sumber : Fish Fishery Trading, KL, 2019
Chow Kit Market, KL, 2019

KONDISI EXISTING (SKENARIO PESIMIS) = 383 Ton – 816 Ton/Tahun

(TTC)
Langsung di Jual ke PPS Lampulo (harga ikan mempunyai nilai tinggi)
Armada Kapal < 30 GT terbatas
Cold Storage belum berfungsi
Kapasitas Pesawat Cargo ATR.72 (8 ton)
Biaya produksi dan pengiriman
KONDISI EXSITING BELUM LAYAK DILANJUTKAN
SKENARIO MODERAT

Target Produksi Tuna, Tongkol dan Cakalang di SKPT Kota

Sabang
Target Produksi TTC 2017 2018 2019 2024 2029 2039

10 Jenis Komoditas Unggulan 2.514 2.413 2.563 3.327 4.090 5.618

Tuna 20,22 % - 32,7%(ton) 822 789 838 1.088 1.338 1.837
Cakalang 24,81 % - 39,9% (ton) 1.003 963 1.022 1.327 1.632 2.242
Tongkol 12,67 - 20,4% (ton) 513 492 523 679 834 1.146
Produksi TTC (ton) 2.338 2.244 2.383 3.094 3.804 5.225
Rata-rata produksi TTC (ton) 779 748 794 1.031 1.268 1.742
Produksi Harian TTC (ton/hari) 6,5 6,2 6,6 8,6 10,6 14,5

Harga Komoditas Perikanan Per Kilo di Pasar Lokal Pasar Luar Negeri
Jenis Ikan
Sabang Banda Aceh Medan Malasyia TUNA
Tuna Rp 38.000 - Rp 43.000 Rp 45.000 - Rp 50.000 Rp 52.000 - Rp 55.000 Rp 28.000 - Rp 30.000 Gred A Rp. 288.000
Cakalang Rp 20.000 - Rp 25.000 Rp 27.000 - Rp 30.000 - Rp 24.500 - Rp 25.000 Gred B Rp.175.000
Tongkol Rp 19.000 - Rp 20.000 Rp 18.000 - Rp 15.000 - Rp 20.000 Rp 21.000 - Rp 22.000
Sumber : PPS Lampulo, 2019
Chow Kit, KL, 2019
Fish Fishery Trading, KL, 2019
DUKUNGAN

1. Armada kapal > 30 GT, asumsikan > 5 Unit (SEMUA PROSES

DIKAPAL)
 Pengacongan dan pendaratan ikan
 Mematikan ikan
 Pembuangan darah
 Pembuangan ingsan dan perut
 Pembersihan
 Penyimpanan (suhu internal ikan 30˚C,
dan secepatnya diturunkan sampai 0˚C dan
dinaikkan lagi sampai 30˚C

2. Mengoptimalkan peran dan fungsi SKPT

 Ketersediaan Cold Storage
 Ketersediaan Peralatan Pengemasan/Pengepakan
 Ketersediaan Alat Tangkap
 Ketersediaan BBM
 Ketersediaan Bekal Melaut
(Nelayan tidak ke lampulo)

Sumber : MKH Selangor, KL,

2019
Flow of Activity

PROSEDUR PENGIRIMAN PROSEDUR KEDATANGAN

Sumber : DBM Cargo-Medan

 ASPEK TEKNIS DAN LINGKUNGAN

KONDISI EXISITING ALTERNATIF -1

Berdasarkan perhitungan diagram Berdasarkan perhitungan diagram
windrose diatas maka didapatkan windrose maka didapatkan orientasi
orientasi arah runway saat ini adalah arah runway alternatif I yaitu 95,26%
94,79% atau dibulatkan menjadi 95% atau dibulatkan menjadi 95%

Tipe Pesawat rencana adalah ATR.72-600

dengan ARFL 1.290 meter
Berdasarkan persyaratan ICAO croswind
yang diizinkan adalah
Arfl Pesawat Keepatan
(m) Angin
< 1200 10 Knost
1200 - 1499 13 Knots
>1500 20 Knost

TAKE OFF = (ARFLrencana x Fe x Ft x Fs) = 1521,53 ~ 1.522 m

LANDING = (ARFLrencana x Fe) = 1298,43 ~ 1.299 m

 Topografi Existing Bandara Maimun Saleh
Sabang

X = 20.000

X = 20.500

X = 21.000

X = 21.500

X = 22.000

X = 22.500
ke kota-
pusat kawasan perikanan

60 1850 60

ke kota-
pusat kawasan perikanan

Y = 20.500 Y = 20.500

Lokasi Rencana
Kargo Perikanan

Y = 20.000 Y = 20.000

RW.10 RW.28
124.00

125.00
126.00
BM.02
127.00 Y = 651.784 Koordinat Bandar Udara (ACS) Koordinat UTM
X = 757.278
128.00 Z = + 110,632
No Titik
129.00 X (meter) y (meter) X (meter) y (meter)
130.00
1 RW.10 20000.000 20000.000 758107.215 650022.327
131.00

132.00 2 RW.28 21650.000 20000.000 759932.816 649722.365

133.00

134.00
Koordinat Geografis
135.00 BM.2 P6
Elevasi
136.00 No Titik Lintang Utara Bujur Timur
P4 P5 (meter)
137.00 LOKASI RENCANA 0 ' '' 0 ' ''
P3
138.00 P2 TERMINAL KARGO 1 RW.10 5 52 33.184 95 19 52.887 134.486
139.00 PERIKANAN 2 RW.28 5 52 23.175 95 20 51.162 112.019
140.00
P1 BM.1
141.00
142.00
143.00 BM.01
Y = 652.684
144.00
Y = 19.500 X = 758.118 Y = 19.500
145.00 Z = + 112,345
146.00
X = 20.000

X = 20.500

X = 21.000

X = 21.500

X = 22.000

X = 22.500
Gambar SKPA Skala

Topografi Existing DINAS PERHUBUNGAN ACEH

Jl. Mayjend T. Hamzah Bendahara
Banda Aceh
0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00

Keterangan Pekerjaan Perencana

Studi Kelayakan Pengembangan Bandara Maimun Saleh -
Kota Sabang Sebagai Terminal Kargo Perikanan PT. Dua Mitra Koalisi
 KETETAPAN ASUMSI
Unit Luasan Kargo (p) 6,8-11,5 (a)
Koefesien (r) 0,5 (b)
Kedalaman Standar Minimal (Menyatu) 15-20 (c)
Kedalaman Sisi Udara (m) 10-15 (d)
Kedalaman Sisi Darat Menyatu (m) 20-25 (e)

Volume Kargo Luas Gudang Luas Gudang Lebar

Luas Sisi Luas SisiDarat Luas Rencana
Tahun Tahunan (Ton) Air Line Agen Airline Terminal
Udara (m2) (m2) Kargo (m2)
(N) (Q=m2) (S=m2) Kargo (m')

1 2 3 = 2/a 4=3xb 5 = (3+4)/c 6=5xd 7=5xe 8 = 3+4+6+7

2019 2.563 376,84 188,42 28,26 423,94 707 1.696
2024 3.327 489,19 244,60 36,69 550,34 917 2.201

Terminal Kargo
2029 4.090 601,54 300,77 45,12 676,74 1.128 2.707
Perikanan (3.7182) m
Gudang Airlines
(826 m
2
)
2039 5.618 826,25 413,12 61,97 929,53 1.549 3.718
Gudang Agen
Kargo (4132)m

Rencana Kargo
Parkir Truck

Area Penumpukan
(staging area) Perikanan

Gambar SKPA Skala

Rencana Terminal Kargo DINAS PERHUBUNGAN ACEH

Perikanan
Jl. Mayjend T. Hamzah Bendahara
Banda Aceh
0,0 500 ,00 10 0 ,00 150 0,0 200 0,0

Keterangan Pekerjaan Perencana

Studi Kelayakan Pengembangan Bandara Maimun Saleh -
Kota Sabang Sebagai Terminal Kargo Perikanan PT. Dua Mitra Koalisi

ASUMSI SKENARIO MODERAT : ATR.72-600 / ATR.42.600

KAPASITAS 8 Ton = 1 – 2 Trip/Hari (5 – 10 Tahun)

TAKE OFF = (ARFLrencana x Fe x Ft x Fs) = 1.521,53 ~ 1.522 m
LANDING = (ARFLrencana x Fe) = 1.298,43 ~ 1.299 m

MASIH LAYAK DIMANFAATKAN

SKENARIO MODERAT

Indikator Kelayakan Finansial Berdasarkan

Tingkat Discount Factor
DF Discounted
(9.95 NPV NPV Coumulative
%) Invest Cost Benefit Net Gain Discounted

1,00 14.500.000.000,00 - - (14.500.000.000,00) (14.500.000.000,00) (14.500.000.000,00)

0,91 13.242.009.132,42 - - (13.242.009.132,42) (27.742.009.132,42) (42.242.009.132,42)
0,83 - 1.185.256.284,90 36.529.680.365,30 35.344.424.080,40 7.602.414.947,98 (34.639.594.184,44)
0,76 - 1.095.752.399,15 35.028.460.624,26 33.932.708.225,11 41.535.123.173,08 6.895.528.988,64
0,70 - 1.013.363.983,92 33.588.934.845,18 32.575.570.861,26 74.110.694.034,35 81.006.223.022,99
0,64 - 937.506.472,69 32.208.567.659,76 31.271.061.187,07 105.381.755.221,42 186.387.978.244,41
0,58 - 867.644.309,03 30.884.927.892,92 30.017.283.583,89 135.399.038.805,31 321.787.017.049,71
0,53 - 803.286.786,00 29.615.684.280,88 28.812.397.494,88 164.211.436.300,18 485.998.453.349,90
0,48 - 743.984.241,51 28.398.601.365,23 27.654.617.123,72 191.866.053.423,90 677.864.506.773,80
0,44 - 689.324.579,03 27.231.535.555,70 26.542.210.976,67 218.408.264.400,58 896.272.771.174,38
0,40 - 638.930.085,68 26.112.431.354,78 25.473.501.269,10 243.881.765.669,68 1.140.154.536.844,06
0,37 - 592.454.522,14 25.039.317.737,46 24.446.863.215,32 268.328.628.885,00 1.408.483.165.729,06
0,34 - 549.580.461,07 24.010.304.679,76 23.460.724.218,69 291.789.353.103,69 1.700.272.518.832,75
0,31 - 510.016.852,60 23.023.579.829,90 22.513.562.977,31 314.302.916.081,00 2.014.575.434.913,74
0,28 - 473.496.797,57 22.077.405.316,35 21.603.908.518,77 335.906.824.599,77 2.350.482.259.513,52
0,26 - 439.775.510,57 21.170.114.686,91 20.730.339.176,34 356.637.163.776,11 2.707.119.423.289,63
0,23 - 408.628.456,46 20.300.109.973,75 19.891.481.517,29 376.528.645.293,40 3.083.648.068.583,03
0,21 - 379.849.645,68 19.465.858.878,94 19.086.009.233,25 395.614.654.526,66 3.479.262.723.109,69
0,20 - 353.250.074,56 18.665.892.075,69 18.312.642.001,13 413.927.296.527,79 3.893.190.019.637,47
0,18 - 328.656.298,25 17.898.800.620,53 17.570.144.322,28 431.497.440.850,07 4.324.687.460.487,54
0,16 - 305.909.125,01 17.163.233.471,74 16.857.324.346,73 448.354.765.196,79 4.773.042.225.684,33
10 27.742.009.132,42 12.316.666.885,81 488.413.441.215,02 448.354.765.196,79 4.773.042.225.684,33 4.773.042.225.684,33

Net B/C
PP BEP PI
(BCR)

1 Tahun 1 Tahun 172,05

1 Tahun 1 Tahun
1 tahun 1 tahun
237,59 hari 298,41 hari

12,19

BEP dengan Profitability Indeks

BC R>1 Payback Period memperhitunggkan didapati 172,05
berarti adalah diperkirakan suku bunga atau 17,205%
layak 3 tahun 3 bulan diperkirakan 3 tahun 10 selama 20 tahun
bulan investasi

Layak Layak Layak Layak

 KESIMPULA
N
PERMINTAAN MALASYIA (KL) 95 – 100 Kg/Minggu atau 340 -420 Kg/bulan
(SANGAT KECIL DIKARENAKAN TUNA ACEH MASIH GRED B

TUNA DIMALASYIA DIBANDROL RM. 48,61/kg GRED B DAN RM.80/Kg GRED A

GURITA RM. 71,41/Kg DAN BUNTAL RM 1.038/Kg PELUANG PASAR

PRAKIRAAN PRODUKSI KOMODITAS UNGGULAN DI KOTA SABANG UNTUK KONDISI

EXISTING 5-10 TAHUN MENDATANG SEBESAR 383 Ton – 816 Ton/Tahun (TTC)
BELUM LAYAK DILANJUTKAN, JIKA DIBANDINGKAN DENGAN KAP.PESAWAT CARGO
DAN BIAYA CARGO

UNTUK MENCAPAI POTENSI MODERAT SEBESAR 1.866 – 4.091 TON/TAHUN (TTC),

SALAH SATUNYA :
 Revitalisasi Armada Kapal > 30 GT (dilengkapi fasilitas pemotongan,
pendingin, pengemasan)
 Optimalkan SKPT (cold storage, penyediaan ES, BBM)
 Kota Sabang mempunyai Nilai Ikan
 Ketrampilan SDN

BANDARA MAIMUN SALEH MASIH LAYAK DIGUNAKAN JENIS PESAWAT CARGO

(ATR.72.600 ATAU ART.42.600. KAP. 6,5 – 8 TON) a.n Mr. Zie CP. +65 9239 1265 ;
+60 12 713 5110 (sumber : DBM Cargo – Medan)
TAKE OFF = 1.521,53 ~ 1.522 m
LANDING = 1.298,43 ~ 1.299 m
 RESPONDEN MEMILIKI CARA
PANDANG YANG BERBEDA KELAYAKAN BANDARAMAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL CARGO PERIKANAN

TERHADAP KELAYAKAN CARGO Compare the relative IMPORTANCE with respect to: PEMDA < GOAL
Node: 20000

PERIKANAN
POT/PROD
P.EKONMI
P.EKONMI
2,0
P.PASAR
1,0
1,0
K.BANDRA
(2,0)
(2,0)
SKPT
(2,0)
(2,0)
KONEKTS
1,0
1,0
K.RGLASI
1,0
1,0
P.PASAR 2,0 1,0 (2,0) 0,0
K.BANDRA 0,0 0,0 0,0
SKPT 0,0 0,0
KONEKTS 0,0
Row element is __ times more than column element unless enclosed in ()

KELAYAKAN BANDARAMAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL CARGO PERIKANAN

Abbreviation Definition
Goal KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINALNode: 20000
CompareCARGO
the relative IMPORTANCE with respect to: PEMDA < GOAL
PERIKANAN
PEMDA PEMDA
P.EKONMI P.PASAR K.BANDRA SKPT KONEKTS K.RGLASI
POT/PROD 2,0 POT/PROD
POT/PROD 1,0 (2,0) (2,0) 1,0 1,0
P.EKONMI
P.EKONMI P.EKONMI 1,0 (2,0) (2,0) 1,0 1,0
P.PASAR P.PASAR

PEMDA LEBIH MEMPERTIMBANGKAN SKPT

P.PASAR 2,0 1,0 (2,0) 0,0
KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL CARGO PERIKANAN K.BANDRA
K.BANDRA K.BANDRA 0,0 0,0 0,0
SKPT
SKPT SKPT 0,0 0,0

(18,7%) DAN KELENGKAPAN BANDARA

Node: 10000 KONEKTS
KONEKTS KONEKTS 0,0
Compare the relative IMPORTANCE with respect to: INVESTOR < GOAL Row element is __ times more than column element unless enclosed in ()
K.RGLASI K.RGLASI
P.EKONMI P.PASAR K.BANDRA SKPT KONEKTS K.RGLASI

(16,3%) DAN PELUANG KONEKTIVITAS

POT/PROD
P.EKONMI
P.PASAR
2,0 2,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
2,0
3,0
2,0
1,0
4,0
2,0
2,0
0,0
Abbreviation
POT/PROD
Goal ,127 KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL
Definition

( 16,4%) SERTA POTENSI PASAR (15,5%)

K.BANDRA 0,0 0,0 0,0
SKPT 0,0 0,0 P.EKONMI ,104 CARGO PERIKANAN
KONEKTS 0,0
PEMDA PEMDA
P.PASAR ,155
Row element is __ times more than column element unless enclosed in () POT/PROD POT/PROD
K.BANDRA
P.EKONMI ,163 P.EKONMI
P.PASAR
SKPT ,187 P.PASAR
Abbreviation Definition
KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL CARGO PERIKANAN
Goal KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL K.BANDRA
KONEKTS ,164 K.BANDRA
CARGO PERIKANAN Node: 10000 SKPT SKPT
INVESTORCompare the relative IMPORTANCE with respect to: INVESTOR < GOAL
INVESTOR K.RGLASI ,100
KONEKTS KONEKTS
POT/PROD POT/PROD K.RGLASI K.RGLASI
P.EKONMI P.PASAR K.BANDRA SKPT KONEKTS K.RGLASI Inconsistency Ratio =0,04
P.EKONMI
POT/PROD 2,0 P.EKONMI2,0 1,0 1,0 2,0 2,0
P.PASAR
P.EKONMI P.PASAR 1,0 1,0 2,0 1,0 2,0
K.BANDRA
P.PASAR K.BANDRA 1,0 3,0 4,0 0,0
SKPT
K.BANDRA SKPT 0,0 0,0 0,0 POT/PROD ,127
SKPT
KONEKTS
KONEKTS
K.RGLASI
KONEKTS
K.RGLASI
0,0 0,0
0,0
Row element is __ times more than column element unless enclosed in ()
DARI SUDUT PANDANG INVESTOR
P.EKONMI
P.PASAR
,104
,155

POT/PROD
Abbreviation ,207 Definition
(PELAKU USAHA) KELAYAKAN CARGO
K.BANDRA
SKPT
,163
,187
Goal
P.EKONMI
P.PASAR
INVESTOR
,147 KELAYAKAN BANDARA MAIMUN SALEH SEBAGAI TERMINAL
,206
CARGO PERIKANAN
INVESTOR
PERIKANAN DENGAN KONEKTS
K.RGLASI
,164
,100

MEMPERTIMBANGKAN PRODUKSI
K.BANDRA
POT/PROD ,168 POT/PROD
P.EKONMI
SKPT ,105 P.EKONMI Inconsistency Ratio =0,04
P.PASAR P.PASAR
KONEKTS ,091
K.BANDRA
K.RGLASI
SKPT
KONEKTS
K.BANDRA
,076 SKPT
KONEKTS Inconsistency Ratio =0,04
YANG ADA 20,7% DAN POTENSI
K.RGLASI K.RGLASI
PASAR 20,6 % SERTA KESIAPAN
POT/PROD ,207
STUDI BANDING
Tanggal 28 Oktober s/d 31 Oktober 2019
 METRO KAJANG HOLDING (MKH) Berhand
Selangor 30/10/2019

 METRO KAJANG HOLDING (MKH) Merupakan perusahaan investor property

termasuk perikanan khusus Tuna, Gurita dan Buntal
 Pada Tahun 2017 sudah dirintis sejak Gub Irwandi Yusuf, dan berhenti
 Komunikasi telah dibangun dengan Pihak BPKS dan belum ada kebijakan dan
regulasi terkait pengolahan SKPT di Sabang
 Pada tahun 2019 rencana tindaklanjut kembali mengenai pengelolaan SKPT di
Sabang
 MKH telah mengirim produk Tuna, Gurita dan Buntal ke Pasar Singapore dan
Jepang (Gred A) yang diperoleh dari India dan Thailand

 SARAN BERALIH KE GURITA DAN BUNTAL (PASAR JEPANG)

BUNTAL RM. 1.038/Kg
GURITA RM. 71,41/Kg PROFIL PERUSAHAAN TERLAMPIR
KOPERASI MASA
Kualalumpur 30/10/2019

• Koperasi Masa KL Bhd ini didirikan oleh Komunitas Melayu Aceh

Malaysia (KMAM) dan telah mendapat persetujuan dari
Suruhanjaya Koperasi Malaysia (SKM). Rencana untuk ekspor ikan
ke Malaysia dari Aceh melalui kerja sama dengan Koperasi Masa
Kuala Lumpur Berhad dan juga Suruhanjaya Koperasi Malaysia.

• Ketua Majlis Penasehat Kerajaan Malaysia, Menteri Pertanian, dan

lembaga terkait di bawahnya meminta kepada pihak Koperasi
Masa untuk mengirimkan nama-nama pejabat di Aceh yang
berwenang menangani ekspor impor.

• Tanggal 22 – 26 Nopember 2019 Rencana Pihak Koperasi Masa

akan mengadakan pertemuan dengan Pemeritah Aceh (UMKM
EXPO 2019)
Rencana Produk-produk yang
akan dikirim ke Aceh

TUNA berkualitas Gred A (Jepang dan Singapore)

Estimasi : KL-MUS Cargo atau Port Klang- Malahayati
 HARGA DAN
JENIS IKAN DI
KUALA
LUMPUR
 SEKIAN DAN
TERIMA KASIH