Sistem Stasioner

Te k n o l o g i N a n o O t o m o ti f

Disusun Oleh:
1. Sertu Rendra Dwie R
2. Serda Budi Prasetyo
 FR

Ruang Lingkup
1. Pengertian

2. Cara Kerja

3. Cara Mengatur Putaran Stasioner

4. Permasalahan Dan Cara Mengatasinya

5. Kesimpulan
 FR
1.Pengertian
Sistem stasioner atau idle adalah suatu sistem pada
karburator yang berfungsi untuk menyediakan campuran
bahan bakar dan udara pada saat mesin stasioner sehingga
putaran mesin tetap langsam dan tidak akan mati. 

3
2.Cara Kerja
Sitem Stasioner/idle

Ketika katup throttle tertutup maka kevauman

yang terjadi pada ruang dibawah katup
throttle akan menjadi besar sedangkan
kevakuman pada ruang bagian atas katup
throttle kecil. Akibatnya bahan bakar tidak
akan disalurkan lewat nosel utama melainkan
bahan bakar akan keluar melalui idle port
yang berada di bawah katup throttle.

4
 FR
Skema Aliran Bahan Bakar
k e ti k a m e s i n b e r p u t a r s t a s i o n e r  

Add a footer 5
 Cara Kerja
Sistem Kecepatan Lambat Pada
Karburato

Ketika katup throttle dibuka sedikit setelah mesin

berputar stasioner, maka jumlah udara yang akan
mengalir ke karburator akan bertambah sehingga
kevakuman yang ada di ruang di bawah katup
throttle akan berkurang sehingga bahan bakar yang
keluar dari idle port juga akan berkurang. Untuk
mengatasi berkurangnya bahan bakar yang keluar
dari idle port maka digunakanlah slow port, sebagai
tambahan suplai bahan bakar ketika katup throttle
terbuka sedikit.
6
 FR
Skema Aliran Bahan Bakar
k e ti k a k a t u p t h r o tt l e d i b u k a s e d i k i t s e t e l a h m e s i n
berputar stasioner

Add a footer 7
 FR
3.Cara Mengatur Putaran Stasioner
a. Temukan kabel gas dan sekrup
pengaturnya. 

Kabel ini bisa ditemukan dengan mengurutkan kabel dari pedal gas sampai kepada
karburator. Selalu, periksa buku manual jika anda tidak berhasil menemukan sekrupnya.

8
 FR
3.Cara Mengatur Putaran Stasioner
b. Starter mesin dan biarkan mencapai suhu
normal. 

 Seperi saat anda menyetel karburator, biarkan mesin panas sehingga anda menyetelnya
pada kondisi aktual.

9
 FR
3.Cara Mengatur Putaran Stasioner
c. Putar sekrup pengatur gas untuk
mengencangkan, putar berlawanan jarum jam, tidak
lebih dari setengah putaran, dan dengarkan putaran
mesin.

Pada buku manual akan tercantum berapa putaran mesin yang optimal pada saat
stasioner. Perisa buku manual dan lihat tachometer anda untuk menyetelnya.
10
 FR
3.Cara Mengatur Putaran Stasioner
d. Dengar suara kasar pada mesin dan setel kembali
jika perlu.

Perlu sekitar 30 detik untuk mesin beradaptasi dengan setelan anda, jadi jangan setel
terlalu cepat. Buat putaran yang lambat dan dengarkan responnya dengan teliti.
11
 FR
3.Cara Mengatur Putaran Stasioner
e. Pasang kembali filter udara dan selesai.

Setelah anda menyetel RPM stasioner seusai spesifikasi yang benar atau sesuai selera
anda, matikan mesin dan pasang filter udara.
12
 FR

4. Permasalahan
Dan Cara Mengatasinya.

a. Mesin tersendat saat stasioner

karena campuran bahan bakar yang ada di venture (lubang karburator)
dengan udara tidak cukup banyak dan seimbang.

Cara mengatasinya:
• Putar setelan sekrup udara searah jarum jam atau arah
menutup. Hal itu dimaksudkan untuk memperbanyak
campuran udara dengan bahan bakar.
• Pindah posisi pilot jet  ke tingkat yang lebih besar.
• Ganti jarum skep atau throttle dengan jarum yang
berdiameter lebih kecil. Hal itu dimaksudkan agar
campuran udara dan bahan bakar di venturi yang akan
disemburkan ke ruang bakar mesin  lebih besar.
Add a footer 13
 FR

4. Permasalahan
Dan Cara Mengatasinya.

b. Tarikan lemah
campuran bahan bakar dan udara yang tidak sempurna seperti ukuran
ideal yang ditetapkan oleh ahli dari pabrikan.

Cara mengatasinya:
- cukup mengganti main jet dengan ukuran yang lebih
besar.

Add a footer 14
 FR

4. Permasalahan
Dan Cara Mengatasinya.

c. Motor terlalu banyak menghasilkan asap hitam

Asupan bahan bakar ke lubang venturi terlalu berlebih dari takaran
seharusnya. Sebaliknya udara yang masuk terlalu sedikit.

Cara mengatasinya:
• Pertama, putar sekrup setelan udara keluar atau ke
arah melepas. Hal itu dimaksudkan untuk
memperbanyak  udara di venturi.
• Kedua, ganti  pilot jet ke nomor yang lebih kecil. Ketiga,
ganti jarum skep (throttle) dengan jarum yang
berukuran lebih besar.

Add a footer 15
 FR

4. Permasalahan
Dan Cara Mengatasinya.

d. Mesin mengambang atau putaran mesin (RPM)

lemah
karena bahan bakar yang masuk ke lubang venture karburator tidak
sebanyak dari takaran yang dirancang oleh para ahli di pabrikan.
Sebaliknya asupan udara yang lebih banyak.
Cara mengatasinya:
• gunakan jarum skep (throttle) yang berukuran lebih kecil.
Hal itu dimaksudkan agar campuran udara dan bahan
bakar lebih banyak.
• putar skep setelan udara ke arah jarum jam atau
mengencanginya sehingga udara yang masuk ke venture
akan ditekan kuat ke arah ruang bakar. "Campuran udara
dan bahan bakar yang telah seimbang dan didorong
dengan kuat, akan menjadikan proses pembakaran lebih
sempurna,"
Add a footer 16
 FR

4. Permasalahan
Dan Cara Mengatasinya.

e. Kecepatan motor sulit bertambah dan tenaga

mesin datar
campuran udara dan bahan bakar di karburator terlalu banyak
atau melebihi takaran yang semestinya (Banjir)

Cara mengatasinya:
- lepas karburator dan setel jarum pencampuran udara
dan bahan bakar. Agar pencampuran udara dan bahan
bakar sempurna gunakan main jet berukuran kecil.

Add a footer 17
 FR
5. Kesimpulan

18
TERIMAKASIH.