Anda di halaman 1dari 31

DIKLAT TEKNIK JALAN dan JEMBATAN

TINGKAT LANJUT

PUSDIKLAT JALAN, PERUMAHAN PERMUKIMAN DAN PENGEMBANGAN


INFRASTRUKTUR WILAYAH
1
Senin 1 Juni 2020
2
SEJARAH

Kecelakaan fatal pertama di London Nov 1896 pada
kecepatan 15km/jam

“It will never happen again”

Saat ini 1,5 juta mati, 15 juta luka/tahun, setengahnya di Asia-
Pasifik

Trend kematian dari tahun 1981-1993:
Eropa -5%,
Afrika +15%,
Asia pasifik +95%

Kerugian ekonomi BESAR: 2 - 4 % GNP

Isu global dan serius, masalah kesehatan (WHO)
Senin 1 Juni 2020
3
Di seluruh Indonesia, saat kita sedang berdiskusi di sini:

Tiap 1 jam Negara telah


terjadi 10 dirugikan
kecelakaan secara
lalulintas Tiap 15 menit, ekonomi
1 orang sekurang-
terluka parah kurangnya Rp
karena 87 triliun
kecelakaan
lalulintas
Tiap 30 menit,
1 orang mati Tiap 10 menit,
karena 1 orang
kecelakaan terluka ringan
lalulintas karena
kecelakaan
lalulintas

Diolah dari Data POLRI, 2006


Senin 1 Juni 2020
4
Definisi:
 UU 14 1992, KECELAKAAN (Accident): suatu peristiwa
di jalan yang tidak disangka-sangka dan tidak disengaja
melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pemakai jalan
lainnya, mengakibatkan korban manusia atau kerugian
harta benda.
 TABRAKAN (Crash): tubrukan/benturan kendaraan
bergerak di jalan yang menyebabkan manusia atau hewan
terluka.

Senin 1 Juni 2020


5
Di mana Posisi Indonesia?
Seberapa Bagus di antara negara
ASEAN?
 Indonesia peringkat ke-9/10 di atas Kamboja

Senin 1 Juni 2020


6
Overall

Brunei

Cambodia

9/10
Indonesia

Lao PDR

Malaysia

Myanmar

Philippines

Singapore

Thailand

Vietnam

Senin 1 Juni 2020


7
SAFE PLANNING & DESIGN OF ROADS

Brunei

Cambodia

7/10
Indonesia

Lao PDR

Malaysia

Myanmar

Philippines

Singapore

Thailand

Vietnam

Senin 1 Juni 2020


8
ACCIDENT DATA SYSTEM

Brunei

7/10
Cambodia

Indonesia

Lao PDR

Malaysia

Myanmar

Philippines

Singapore

Thailand

Vietnam

Senin 1 Juni 2020


9
VEHICLE SAFETY STANDARDS

Brunei

Cambodia

9/10
Indonesia

Lao PDR

Malaysia

Myanmar

Philippines

Singapore

Thailand

Vietnam

Senin 1 Juni 2020


10
COORDINATION & MANAGEMENT

Brunei

Cambodia

10/10
Indonesia

Lao PDR

Malaysia

Myanmar

Philippines

Singapore

Thailand

Vietnam

Senin 1 Juni 2020


11
Profil Keselamatan Lalulintas
INDONESIA

Senin 1 Juni 2020


12
Faktor-faktor penyebab kecelakaan

• Penelitian Treat dkk (NHTSA*, 1977) atas lebih dari 2000


kecelakaan di Amerika sepanjang 1971 – 1974: Faktor manusia (95%)

Faktor Manusia
(95,4%)

47,8%
Lingkungan jalan (28%)
67%
6,4
% 34,8%
6,4 24%
1,6%
%
2,6
0,4% 4%
% 4%
Faktor Jalan dan
Faktor Lingkungan (44,2%)
Kendaraan Kendaraan (8%)
(14,8%) 4%

(Sumber: Austroads, 2002)

Senin 1 Juni 2020


13
TREND KECELAKAAN NASIONAL
100.000

80.000
Meninggal (orang)
60.000
Luka Berat (orang)

40.000 Luka Ringan (orang)


Kejadian kecelakaan
20.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

tahun

Senin 1 Juni 2020


14
KARAKTERISTIK PELAKU
(2004)
10,9% 3,2% 2,3%
26,8% 5-15 tahun
15-21 tahun
22-30 tahun
Pelaku terbesar:
31-40 tahun  usia produktif (usia 22-
22,4%
41-50 tahun
30 tahun), diikuti 15-21
51-60 tahun
34,3% tahun
 Indikasi faktor
7,27% kematangan emosional
13,00% mempengaruhi jumlah
kecelakaan
Setara SD
Setara SMP
Setara SMA
Perguruan Tinggi

48,44% 31,28%

Senin 1 Juni 2020


15
KENDARAAN YANG TERLIBAT
KECELAKAAN
16.000

14.000

12.000

10.000 Mobil Penumpang


Kendaraan

Truk
8.000
Bis
6.000
Sepeda Motor
4.000

2.000

0
2000 2001 2002 2003 2004

Tahun Sumber: Dephub, 2005

 Perubahan rata-rata
Mobil Penumpang 6,48%
Truk 9,09%
Bis 8,33%
Sepeda Motor 25,76% Senin 1 Juni 2020
16
INDEKS FATALITAS (1972-2004)
45,0

• Perbandingan jumlah
40,0

35,0

korban meninggal

Indeks Fatalitas(%)
30,0

terhadap jumlah total 25,0

korban kecelakaan 20,0

15,0
• Indeks fatalitas yang 10,0

besar, akibat banyaknya 5,0

kecelakaan yang tidak 0,0


1966 1971 1976 1981 1986 1991 1996 2001 2006

dilaporkan Tahun

• Amerika = 1,5 %
• Jepang = 3 %
• Indonesia = 35%
Senin 1 Juni 2020
17
RASIO FATALITAS (1972-2004)
 perbandingan korban mati
0,900

0,800
dibanding jumlah kejadian
0,700

0,600
 (2004) Peluang meninggal
0,500 di jalan sebesar 65%,
0,400

0,300
kesempatan kedua = MATI
0,200

0,100

0,000
1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Senin 1 Juni 2020


18
Ancaman:
Kemacetan mendorong ketidak-tertiban
Ketidak-tertiban asal dari kecelakaan
Di sini PENTINGNYA by rule: Pengaturan
& self enforcing road
Senin 1 Juni 2020
19
Mengalami Pemiskinan
13%
Tingkat Kesejahteraan
7%
Menurun
13%
67%
Tidak Mengalami
Perubahan Ekonomi
Ekonomi Dapat Pulih
Keluarga Korban Luka Berat

Tidak
Mengalami
Pemiskinan
Mengalami KECELAKAAN:
37,50%
Pemiskinan
62,50%
Dampak Terhadap
Kesejahteraan
Keluarga Korban Meninggal Dunia Senin 1 Juni 2020
20
Berapa nilai kecelakaan? (Rp-juta)

Negara Mati Luka Luka Ringan


Berat
Singapura 3.600 406,0 70,0
Malaysia 2.400 274,0 14,0
Indonesia 10 Max 5,0 1,0

Senin 1 Juni 2020


21
Prinsip Perbaikan
Keselamatan Jalan

Jangka
Preventif PENCEGAHAN KECELAKAAN
panjang
(Active Safety)

PENCEGAHAN LUKA
(Passive Safety)

Jangka
Kuratif PENANGANAN KORBAN pendek
(Emergency Services)
Senin 1 Juni 2020
22
Passive safety: CRASH TEST

DUNIA OTOMOTIF SUDAH MULAI MEMULAINYA

Senin 1 Juni 2020


23
Bagaimana active safety?:
INFRASTRUKTUR JALAN: sirkuit
Resiko yang muncul kecil
Ketersediaan lingkungan
infastruktur jalan yang aman

•Bebas barang keras,


•Bebas permukaan menonjol

Senin 1 Juni 2020


24
KEPARAHAN MINIMAL:
Bahan lunak, menyerap benturan

Senin 1 Juni 2020


25
Prinsip Infrastruktur ber- KESELAMATAN
 Communication, Self Explaining & Self Enforcing
 Perencana merancang infrastruktur ber-keselamatan tinggi
 Dikomunikasikan ke pengguna: marka, rambu, sinyal
 Gunakan teknik komunikasi efektif
 Mudah dicerna pengguna & konsisten
 Mampu menegakkan tanpa bantuan penegak hukum
 Forgiving Road
 Manusia berbuat salah
 Kesalahan sedikit jangan berdampak fatal
 Munculkan respek bagi perancangnya

Senin 1 Juni 2020


26
Keselamatan Jalan BUKAN Sekedar
TIDAK Kecelakaan
Tiadakan keadaan berbahaya / membahayakan
Cegah munculnya keadaan/ perilaku
membahayakan
Beri rasa aman dan was-was
Dorong orang berjalankaki (“jalan-jalan”)
Beri citra nyaman suatu daerah
Tingkatkan dayatarik kota
Senin 1 Juni 2020
27
Pejalan kaki mendapat
fasilitas untuk mobilitas
dengan aman

Kondisi ini akan


memberikan dampak
sebagai daya tarik
wisatawan

Senin 1 Juni 2020


28
Di Tokyo: terdapat
ruang publik bagi
pejalan kaki

Senin 1 Juni 2020


29
Merugikan bagi kedua pihak:
kendaraan dan orang

Senin 1 Juni 2020


30
Terbukakah Jendela kita???

Senin 1 Juni 2020


31