TINGKAT LANJUT
Brunei
Cambodia
9/10
Indonesia
Lao PDR
Malaysia
Myanmar
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
Brunei
Cambodia
7/10
Indonesia
Lao PDR
Malaysia
Myanmar
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
Brunei
7/10
Cambodia
Indonesia
Lao PDR
Malaysia
Myanmar
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
Brunei
Cambodia
9/10
Indonesia
Lao PDR
Malaysia
Myanmar
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
Brunei
Cambodia
10/10
Indonesia
Lao PDR
Malaysia
Myanmar
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
Faktor Manusia
(95,4%)
47,8%
Lingkungan jalan (28%)
67%
6,4
% 34,8%
6,4 24%
1,6%
%
2,6
0,4% 4%
% 4%
Faktor Jalan dan
Faktor Lingkungan (44,2%)
Kendaraan Kendaraan (8%)
(14,8%) 4%
80.000
Meninggal (orang)
60.000
Luka Berat (orang)
tahun
48,44% 31,28%
14.000
12.000
Truk
8.000
Bis
6.000
Sepeda Motor
4.000
2.000
0
2000 2001 2002 2003 2004
Perubahan rata-rata
Mobil Penumpang 6,48%
Truk 9,09%
Bis 8,33%
Sepeda Motor 25,76% Senin 1 Juni 2020
16
INDEKS FATALITAS (1972-2004)
45,0
• Perbandingan jumlah
40,0
35,0
korban meninggal
Indeks Fatalitas(%)
30,0
15,0
• Indeks fatalitas yang 10,0
dilaporkan Tahun
• Amerika = 1,5 %
• Jepang = 3 %
• Indonesia = 35%
Senin 1 Juni 2020
17
RASIO FATALITAS (1972-2004)
perbandingan korban mati
0,900
0,800
dibanding jumlah kejadian
0,700
0,600
(2004) Peluang meninggal
0,500 di jalan sebesar 65%,
0,400
0,300
kesempatan kedua = MATI
0,200
0,100
0,000
1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
Tidak
Mengalami
Pemiskinan
Mengalami KECELAKAAN:
37,50%
Pemiskinan
62,50%
Dampak Terhadap
Kesejahteraan
Keluarga Korban Meninggal Dunia Senin 1 Juni 2020
20
Berapa nilai kecelakaan? (Rp-juta)
Jangka
Preventif PENCEGAHAN KECELAKAAN
panjang
(Active Safety)
PENCEGAHAN LUKA
(Passive Safety)
Jangka
Kuratif PENANGANAN KORBAN pendek
(Emergency Services)
Senin 1 Juni 2020
22
Passive safety: CRASH TEST