Anda di halaman 1dari 22

KOPLING TETAP

Endang Sulisdawati
20191331033
(S1) Teknik Mesin
Universitas Muhammadiyah Surabaya
PENGERTIAN
Kopling merupakan komponen mesin yang digunakan untuk meneruskan
dan memutuskan putaran dari input ke output.
Kopling dibedakan dalam dua kelompok besar yaitu :
• Kopling tetap (coupling).
• Kopling tidak tetap/kopling gesek (clutch)
Kopling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus
putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara
pasti (tanpa terjadi slip), di mana sumbu kedua poros tersebut terletak pada
satu garis lurus atau dapat sedikit berbeda sumbunya. Berbeda dengan
kopling tak tetap yang dapat dilepaskan dan dihubungkan bila diperlukan,
maka kopling tetap selalu dalam keadaan terhubung.
MACAM-MACAM KOPLING TETAP

a) Kopling kaku b) Kopling luwes


 Kopling bus  Kopling flens luwes
 Kopling flens kaku  Kopling karet ban
 Kopling flens tempa
 Kopling karet bintang
c) Kopling universal
 Kopling universal hook
 Kopling gigi
 Kopling universal kecepatan tetap  Kopling rantai
MACAM-MACAM KOPLING TETAP

Macam-macam kopling tetap


HAL-HAL PENTING DALAM
PERENCANAAN KOPLING TETAP
Beberapa hal yang menyebabkan kopling tetap banyak digunakan
untuk meneruskan putaran antara lain :
1. Pemasangan yang mudah dan cepat
2. Ringkas dan ringan
3. Aman pada putaran tinggi; getaran dan tumbukan kecil
4. Tidak ada atau sedikit mungkin bagian yang menjorok
(menonjol)
5. Dapat mencegah pembebanan lebih
6. Terdapat sedikit kemungkinan gerakan aksial pada poros
sekiranya terjadi pemuaian karena panas, dll.
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING FLENS
KOPLING KAKU
KOPLING KARET BAN
KOPLING KARET BAN
KOPLING FLUIDA
KOPLING FLUIDA
KOPLING

FLUIDA
KOPLING

FLUIDA
TERIMA KASIH