- Módulo III -
2ª parte
SISTEMA TOYOTA DE
PRODUÇÃO.
IDÉIAS
OCIDENTAIS E ORIENTAIS
1929
1929 KIICHIRO, TIO DE EIJI TOYODA
(ENGENHEIRO JAPONÊS), VISITA A FÁBRICA
ROUGE, DA FORD, EM DETROIT.
1930
1930 FAMÍLIA TOYODA IMPEDIDA
PELO GOV.
MODELO “T”
(PRODUÇÃO EM MASSA: 1937
1937 FAMÍLIA TOYODA FUNDA:
SISTEMA DE MEDIÇÃO E TOYOTA MOTOR COMPANY
AJUSTAGEM DAS
PEÇAS, COLAPSO DE VENDAS;
INTERCAMBIABILIDADE, 1949
1949 KIICHIRO RENUNCIA
SIMPLIFICAÇÃO DAS
TAREFAS)
1950 EIJI TOYODA PASSA TRÊS
1950 MESES NA FORD
MERCADO AUTOMOBILÍSTICO
1955
1955
VOLUMES DE PRODUÇÃO:
JAPÃO - 69.000
FORD
FORD EUA - 9.200.000 TOYOTA
TOYOTA
•• ECONOMIA
ECONOMIA DE
DE ESCALA;
ESCALA; •• ECONOMIA
ECONOMIA DE
DE
VARIEDADES;
VARIEDADES;
••PRODUTIVIDADE
PRODUTIVIDADE PARA
PARA
GRANDES
GRANDES LOTES;
LOTES; ••PRODUTIVIDADE
PRODUTIVIDADE COM
COM
DIVERSIDADE;
DIVERSIDADE;
••MERCADOS
MERCADOS EM
EM EXPANSÃO;
EXPANSÃO;
••MERCADOS
MERCADOS INSTÁVEIS;
INSTÁVEIS;
PRODUÇÃO FABRICAR COM O MÁXIMO DE ECONOMIA DE RECURSOS
PRODUTIVIDADE
DO MODELO DE
QUALIDADE
JUST IN TIME
PRODUÇÃO FLEXÍVEL
PRODUÇÃO ENXUTA
- Fabricação com Qualidade -
INFLUÊNCIA DE
• Fazer certo da primeira vez. DEMING
CÍRCULOS DE
QUALIDADE
CONFIGURAÇÕES O SISTEMA TOYOTA
DO NOVO
PARADIGMA EXPERIÊNCIA
EXPERIÊNCIA
RELAÇÕES DE TRABALHO: DE
DE MAIOR
MAIOR
• EMPREGO VITALÍCIO & SALÁRIO
IMPACTO
IMPACTO EE
ANTIGÜIDADE; MAIS
MAIS
DIFUNDIDA
DIFUNDIDA NO
NO
• MOBILIDADE E CARREIRA NA
MUNDO
MUNDO
EMPRESA;
ORGANIZACIONAIS
ABORDAGEM PRAGMÁTICA:
• EXPERIÊNCIAS COM BASE NA
DESCENTRALIZAÇÃO DE LÓGICA DA TENTATIVA E DO
ERRO;
PARTE IMPORTANTE DAS
TAREFAS DE GESTÃO • FORTE ARTICULAÇÃO DA
(ESPECIALMENTE DEMANDA COM A ÁREA DE
PROGRAMAÇÃO E CONTROLE) PRODUÇÃO;
O SISTEMA TOYOTA SEGUNDO OHNO
1.
1. “O
“O MÉTODO
MÉTODO TOYOTA
TOYOTA ÉÉ A
A COMBINAÇÃO
COMBINAÇÃO DE DE DOIS
DOIS PRINCÍPIOS
PRINCÍPIOS
PILARES
PILARES DO
DO SISTEMA:
SISTEMA: PRODUÇÃO
PRODUÇÃO JUST-IN-TIME
JUST-IN-TIME EE AUTO-ATIVAÇÃO.”
AUTO-ATIVAÇÃO.”
2.
2. “O
“O JUST-IN-TIME:
JUST-IN-TIME: ÉÉ OO PRINCÍPIO
PRINCÍPIO DA
DA ARTICULAÇÃO
ARTICULAÇÃO ENTRE
ENTRE A
A
DEMANDA
DEMANDA EE O
O SISTEMA
SISTEMA GLOBAL
GLOBAL DE
DE PRODUÇÃO.”
PRODUÇÃO.”
3.
3. AUTO-ATIVAÇÃO:
AUTO-ATIVAÇÃO: ÉÉ A
A AUTONOMIA
AUTONOMIA PARA
PARA INTERROMPER
INTERROMPER AA LINHA
LINHA
QUANDO
QUANDO DA DA PERCEPÇÃO
PERCEPÇÃO DE DE DEFEITOS.
DEFEITOS. DESENCADEIA
DESENCADEIA UMA
UMA
VERDADEIRA
VERDADEIRA PERSEGUIÇÃO
PERSEGUIÇÃO À À CAUSA
CAUSA QUE
QUE GEROU
GEROU ESSE
ESSE DEFEITO.
DEFEITO.
4.
4. A
A AUTO-ATIVAÇÃO
AUTO-ATIVAÇÃO RECORRE
RECORRE AOSAOS CONHECIMENTOS
CONHECIMENTOS DOS
DOS
TRABALHADORES
TRABALHADORES EE DESENVOLVE
DESENVOLVE OS OS PRINCÍPIOS
PRINCÍPIOS KAIZEN
KAIZEN
(PROCESSO
(PROCESSO DE
DE MELHORIA
MELHORIA CONTÍNUA).
CONTÍNUA).
5.
5. UMA
UMA DAS
DAS PRINCIPAIS
PRINCIPAIS QUESTÕES
QUESTÕES QUE
QUE MOTIVARAM
MOTIVARAM O
O SISTEMA
SISTEMA
TOYOTA
TOYOTA FOI:
FOI:
“O
“O QUE
QUE FAZER
FAZER PARA
PARA ELEVAR
ELEVAR AA PRODUTIVIDADE
PRODUTIVIDADE QUANDO
QUANDO
AS
AS QUANTIDADES
QUANTIDADES PRODUZIDAS
PRODUZIDAS NÃO
NÃO AUMENTAM?
AUMENTAM? ““
6.
6. “PARA
“PARA CONSEGUIR
CONSEGUIR DIFUNDIR
DIFUNDIR O
O ESPÍRITO
ESPÍRITO TOYOTA
TOYOTA FOI
FOI
NECESSÁRIA
NECESSÁRIA UMA
UMA VERDADEIRA
VERDADEIRA REVOLUÇÃO
REVOLUÇÃO MENTAL.”
MENTAL.”