Reza Mahendra Tegar Agiel Prihaditya Jumlah bahan bakar yang dibakar engine berhubungan langsung dengan jumlah horsepower dan torque yang dihasilkan. Secara umum, makin banyak bahan bakar yang diterima engine makin banyak pula torque yang tersedia pada flywheel. Sistem bahan bakar mengirimkan bahan bakar pada saat dan jumlah yang tepat untuk memenuhi kebutuhan horsepower dari engine. Ada dua jenis fuel sistem yang digunakan Caterpillar, yaitu Pump & Line System dan Electronic Unit Injection System PUMP & LINE FUEL SYSTEM komponen Pump & Line System : 1. Fuel Tank 7. Fuel Injection Pump 2. Primary Fuel Filter 8. Governor 3. Fuel Transfer Pump 9. Fuel Ratio Control 4. Priming Pump 10. Timing Advance 5. Secondary Fuel Filter 11. High Pressure Fuel Line 6. Low Prtessure Fuel Line 12. Nozzle 13. Return Line FUEL TANK Tangki Bahan Bakar menyimpan bahan bakar dan tersedia dalam berbagai ukuran. Anda bisa menemukan lokasi tangki bahan bakar di berbagai posisi pada machine tergantung aplikasinya
FUEL PRIMARY FILTER
Fuel Transfer Pump menghisap bahan bakar dari tangki melalui primary fuel filter. Primary Fuel Filter ini akan menyaring kotoran2 besar dari bahan bakar WATER SEPARATOR beberapa sistem bahan bakar juga memiliki water separator yang membereskan kondensasi atau bagian air yang terperangkap. Air di dalam bahan bakar bisa menimbulkan kerusakan serius terhadap engine
FUEL TRANSFER PUMP
dari primary fuel filter, bahan bakar masuk ke transfer pump. Transfer pump mengalirkanya ke sistem bahan bakar yang bertekanan rendah. Tujuan utama transfer pump adalah menjaga tersedianya bahan bakar yang bersih pada injection pump SECONDARY FUEL FILTER bahan bakar yang ke luar dari transfer pump dan masuk ke secondary fuel filter. Saringan ini menyaring partikel2 kecil dan contaminant dari bahan bakar yang bisa merusak nozzle atau injector. Secondary fuel filter terletak antara transfer pump dan injection pump housing PRIMING PUMP kebanyakan fuel priming pump menempel pada bagian atas secondary fuel filter. Anda bisa menggunakan pompa ini untuk membuang angin setelah melakukan perbaikan. Pompa ini juga digunakan untuk mengisi sistem bahan bakar setelah mengganti saringan bahan bakar FUEL INJECTION PUMP dari secondary fuel filter bahan bakar mengalir menuju injection pump. Injection pump berguna untuk menikan tekanan bahan bakar. injection pump biasanya terletak dibagian depan engine, karena pompa ini digerakkan oleh camshaft gear
HIGH PRESSURE FUEL LINE
pada Pump & Line System saluran bahan bakar bertekanan tinggi dipasang untuk menghubungkan fuel injetion pump dengan nozzle. Jumlah bahan bakar yang tepat akan mengalir melalui saluran bahan bakar bertekanan tinggi ini ke fuel nozzle NOZZLE bahan bakar mengalir melalui sluiran bahan bakar bertekanan tinggi menuju nozzle yang terletak pada cylinder head. Fungsi nozzle adalah untuk menabutkan bahan bakar
FUEL RETURN LINE
tidak semua bahan bakar yang tersedia dalam fuel injection pump disemprotkan kealam ruang bakar, sebagian fuel ini dekembalikan ke tangki melalui return line ELECTRONIC UNIT INJECTION SYSTEM Electronic Unit Injection System Electronic Unit Injection System (EUI) menggunakan beberapa komponen yang sama seperti dipakai oleh sistem Pump & Line, yaitu : 1. Fuel Tank 2. Primary Fuel Filter 3. Fuel Transfer Pump 4. Secondary Fuel Filter 5. Return Line Perbedaan antara sistem EUI dengan sistem Pump &Line terletak pada Fuel Injection Pump ELECTRONIC UNIT INJECTOR Fuel injection pump, saluran tekanan tinggi dan nozzle diganti dengan sebauh komponen bernama unit injector. electronic unit injector dipasang didalam cylinder head. Bahan bakar dari manifold masuk ke injector, yang mengukur, menaikan tekanan dan menyemprotkan fuel. Electronic unit injector bisa dikenali dengan adanya selenoid yang terpasang si bagian atas injectornya ELECTRONIC CONTROL MODULE pada sistem EUI, mechanichal governor, timing advance, dan fuel ratio control diganti dengan elektronik. Sistem EUI menggunakan Electronic Control Module (ECM) u8ntuk menampung informasi elektronik dan program TERIMA KASIH