Tugas pak untung (cooling system,sistem

pendinginan)
Nama : Fadhlik abdul ghani
Kelas : XI TKR 3
No absen : 12

1. Fungsi sistem pendingin

2. Macam-macam sistem pendingin
3. Komponen sistem pendingin air
4. Keuntungan dan kerugian
 COLLING SYSTEM

Pembakaran campuran udara dan bahan

bakar didalam mesin menghasilkan energi
Exhaust
gas loss panas, tetapi hanya 25% yang dapat
34% dimanfaatkan.
Sisanya :
Effective
work Cooling loss • 30% diserap oleh mesin itu sendiri
25% 32% • 34% hilang bersama gas buang
Mechanical loo Pumpin8 '°“
• sisanya hilang karena adanya gesekan
6%
pada mesin itu sendiri

Sistim pendinginan ada 2 cara :

~ Sistim pendinginan udara ~
Sistim pendinginan air

3
Fungsi sistim pendinginan ( cooling system ) :
Mengatur agar suhu panas mesin selalu terjaga pada
temperatu antara 80o - 90 oC
Akibat pemanasan yang lebih (overheating) mengakibatkan :
1. Bahan akan lunak pada suhu tinggi.
Torak kehilangan kekuatan (kira-kira sepertiganya) pada suhu tinggi (300°C),
bagian atas torak akan berubah bentuk atau mencair.
2. Ruang bebas (clearance) antar komponen menjadi sempit.
Torak (aluminium paduan) akan memuai lebih besar daripada blok silinder
(besi tuang).
3. Terjadi tegangan thermal,
Tegangan yang dihasilkan perubahan suhu menyebabkan cincin torak yang
patah, torak yang macet karena adanya tegangan tersebut.
4. Pelumas lebih mudah rusak.
Jika suhu naik sampai 250° C pada alur cincin, pelumas berubah menjadi
karbon dan cincin torak akan macet sehingga tidak berfungsi dengan baik,
atau cincin macet (ring stick).
Suhu 500° C pelumas berubah menjadi hitam, sifat pelumasannya turun,
torak akan macet sekalipun masih mempunyai ruang bebas.
5. Pembakaran tidak normal.
Motor bensin cenderung untuk terjadi ketukan (knocking).
4
Motor terlalu dingin akan terjadi masalah, yaitu:
1. Motor bensin, bahan bakar sukar menguap menyebabkan
pembakaran tidak sempurna.
2. Motor diesel, udara yang dikompresi dingin akan
menimbulkan asap putih, ketukan (knocking) dan motor
susah dihidupkan.
3. Pelumas terlalu kental, mengakibatkan kinerja motor berat
dan tekanan bertambah.
4. Uap di dalam gas pembakaran akan terkondensasi pada
suhu kira-kira 50 °C.
1. Mengurangi panas motor.
2. Mempertahankan temperatur kerja motor
antara 82 ~ 99 °C.
3. Mempercepat motor mencapai
temperatur kerjanya.
4. Memanaskan ruang kabin di dalam ruang
penumpang (cuaca salju).
MACAM SISTEM
PENDINGIN
7

fppt.i
 I
A.1. Pendinginan aliran udara secara alamiah.
Panas dirambatkan melalui sirip
pendingin (cooling fins) di luar
silinder dan ruang bakar.
Suhu lebih tinggi pada ruang
bakar diberi sirip pendingin lebih
panjang. Udara menyerap panas
dari sirip pendingin berbentuk
aliran atau mengalir agar
temperatur di sekitar sirip tetap
rendah. Aliran udara
kecepatannya harus sebanding
dengan kecepatan putar mesin
agar temperatur ideal mesin dapat
tercapai.

8
A.2. Pendinginan oleh tekanan udara Menciptakan
aliran udara,
menggunakan blower
untuk
menghembuskan
udara. Penempatan
blower yang
digerakkan poros
engkol memungkinkan
aliran udara yang
sebanding putaran
mesin sehingga proses
pendinginan dapat
berlangsung
sempurna.
Udara yang
menyerap
pendingin panas dari si
harus berbentuk aliran atau udaranya
rip
harus mengalir agar suhu udara di sekitar sirip tetap
rendah
 MLI

tetap
Id
berlangsung

Hal ini dicapai dengan jalan menggerakkan

sirip pendingin atau udaranya. Bila sirip
pendingin yang digerakkan atau mesinnya
bergerak seperti pada sepeda motor.

10

fpCl-CO!
11
 Sistem Pendingin
Air Sirkulasi
air pendingin akan mengalir dengan sendirinya yang diakibatkan
Alamiah
perbedaan massa jenis air panas (bagian atas) dan air yang masih
dingin (di bagian bawah menuju water jacket)
COOLED now

Sistem Pendingin Air

13
 '

Sirkulasi Tekanan
......Iasi maka pada sistem dipasang pompa air.

Water Pump

14
 COLLING SYSTEM

B. SISTIM
PENDINGIN AIR
Bagian - bagiannya
1. Radiator
2. Resevoir tank
3. Radiator Cap
4. Cooling Fan
5. Water Pump
6. Thermostat

Keuntungan sistim pendinginan air :

15
Mesin menjadi tidak berisik karena ruang pembakaran dikelilingi oleh air yang berfungsi sebgai
peredam
SIRKULASI AIR PENDINGIN DIDALAM MESIN
 I
W'

Thermostat

By- pass
Water Jack
Hose Radiator

Engine cooling system

17

fppl.com
DIATOR
(ppl.com
Fungsi :

Over flow pipe Upper tank Radiator cap

Radiator core

Cell
Lower tank
RADIATOR
 RADIATOR

Plate fin type

Tube

20
Untuk membuang panas air yang telah bersirkulasi didalam mesin
ke udara luar melalui sirip pada radiator

21
 ESIGNI
UPPER TANK
Tank Upper tank (Tangki atas)
berfungsi menampung air
yang panas dari mesin.

SUZUKI APV
i «rs

from Engine Water Coolant

Tangkiatas dilengkapi: lubang
pengisian, pipa pembuangan dan

Lubang pengisian harus ditutup dengan

tutup radiator. Pipa pembuangan untuk TOYOTA AVANZA
mengalirkan kelebihan air dalam sistem
pendinginan ketika ekspansi panas dari
to Resevoir saluran masuk dari
22

fppi.com
reservoir

Lower tank
(Tangki bawah)
 berfungsi menampung air yang
didinginkan oleh radiator core
 (inti radiator) dan LOWER TANK
disalurkan ke mesin
melalui water pump
(pompa).

24
 Radiator dan saluran pembuangan air
saluran air yang Drain Plug radiator pada saat membersihkan radiator
berhubungan dengan pompa dan melepas radiator.
air

25
26
fppl.com
 wa
TER
PUMP
^DESIGNI

(ppl.com
Centrifugal pump
Fungsi :
mensirkulasikan (memompakan)
air pendingin mesin, dari radiator
ke mesin.
Pompa yang dipakai jenis pompa
centrifugal, dan digerakkan
tenaga mesin itu sendiri dengan
perantaraan fan belt.

21
 Bodi Pompa Air
♦Bearing
Dudukan Puli
Water Pump Construction 22
 ?NI
ERMOSTAT

fppl.com
(ppl.com
 Wr-i Thermostat Va ve

Thermostat Housing

Mercury Filled Sensor

2CarPros.com
Thermostat Valve Return Spring

Ukuran suhu thermostat: 76.5 C, 82 C, dan 88 C.

35
ASTIKAN THERMOSTAT BARU SAMA UKURAN SUHU
THERMOSTAT LAMA
THERMOSTAT
ADA 2 MACAM
THERMOSTAT

A. Dengan katup by pass

Komponennya
1. valve
2. Cylinder
3. Bypass Valve
4. Wax
5. Jiggle Valve

B. Tanpa katup by pass

Komponennya
1. valve
Catatan
Jika posisi thermostat miring, maka posisi jiggle harus ada disebelah atas Untuk menghindari
terjebaknya udara didalam sistim pendinginan
Fungsi Jiggle Valve: menutup aliran udara sehingga mempercepat proses pemanasan
THERMOSTAT TANPA KATUP BYPASS

37
 .

Pbdafaat temperatur rendah ( mesin dingin )

Saluran air ke radiator ditutup oleh thermostat sehingga :
Air mengalir dari blok silinder ^ saluran bypass ^ pompa blok silinder
—►
Pada saat temperatur tinggi ( mesin panas )

Saluran air ke radiator dibuka ( thermostat sudah terbuka )sehingga air akan mengalir
> Dari blok silinder ke radiator ^ pompa ^ blok silinder
> Dari blok silinder - melalui saluran bypass - pompa - blok silinder

38
 KOMPONEN
1. Thermostat
Saluran
2. Bypass
3. Radiator
4. Water Pump

Cara kerja
pada temperatur dingin
Saluran bypass yang ada pada
thermostat Terbuka sehingga
alirannya :
Blok mesin — saluran bypass
——
Water Pump — Blok mesin

Cara kerja pada saat temperatur panas

Saluran bypass thermostat TERTUTUP sehingga :
39
 lok mesin ^ radiator ^ Water Pump —» Blok mesin (tidak ada air yang melewati saluran bypass)
Sehingga pendinginan lebih efektif.

40
COOLIN
41

fppl.com
2CarPros.com
42

(ppl.com
k I

COOLING FAN
Fungsi :
Mengalirkan udara melalui sirip - sirip yang pada radiator

Cara meningkatkan aliran udara ada 2 cara:

1. Dengan menggunakan kipas ( cooling fan )
2. Dengan kendaraan lari cepat.
Cooling fan ada 2 macam :
~ Diputar menggunakan motor listrik
~ Diputarkan oleh mesin dengan perantaraan tali kipas ( Fan Belt )

Catatan.

43
Supaya kerja radiator lebih efektif tambahkan LLC ( Long Life Coolant ) pada air
radiator

44

fppl.com
CoolingFanBelt
46

fppl.com
 ESIGNI

Cooling- ElectricMotor
fppl.com
 Motor Listrik OFF
Temperatur air pendingin di (temperatur < 93 °C)
bawah < 93 °C, Fan relay
Ignition switch ^***‘
coolant temperatur switch
pada keadaan ini titik kontaknya
dalam keadaan tertutup
sehingga : Arus listrik ^ kunci
kontak ^ relay ^ titik kontak
Coolant
coolant temperatur switch ^ temp, switch
massa (Closed)
(relay ON dan motor listrik tidak
berputar). Temperatur air
pendingin > 93 °C, titik kontak
coolant
U 1/ \ T W
temperatur switch akan terbuka
menyebabkan relay tidak bekerja dan titik
kontak berhubungan. Baterai ^ kunci
kontak ^ titik kontak relay ^ motor
llistrik (berputar)

Motor Listrik ON
(temperatur > 93
°C)

49
 I
Ignition switch
Fan operation

Coolant
temp, switch
(Open)

50

fppl.com
TUTUP RADI
fppl.com
Top seal

\
Pressure Relief Vacuum
Valve relief Valve
lppl.com
 I
KONSTRUKSI RADIATOR CAP
radiator cap

pressure
spring

upper seal
to reservoir
lower seal
vacuum
valve

agcoauto.com
53
Tutup radiator mempunyai 2 katup
A. Katup tekanan ( Relief Valve )
membuang air pendingin ke resevoir
saat tekanan di dalam radiator naik

B. Katup Vacuum ( Vacuum Valve )

Memasukkan air pendingin ke
radiator saat tekanan di dalam
radiator turun
ESIGNI

54

fppl.com
 prcvsurc —

Quick • Rde** Joinl —

Svsicm Trrtraf;
A»l«pu*J
sfrVC
IU
Fsaiotfii

RADIATOR TESTER AND

CAP TESTER
Aif Hole
\
^DESIGN!

fppl.com
fppl.com
RESEVOIRTANK
 ^ SIGN
RESEVOIR TANK
Fungsi : ff
Menampung kelebihan air dari radiator saat terjadi pemuaian air
didalam radiator, dan mengembalikan air ke radiator saat tekanan
didalam radiator turun.

Catatan :
Jumlah air didalam resevoir harua
berada diantara level “ LOW “ dan “
FULL “