BIENVENIDOS al curso de Rodamientos y Sellos, soy el Ing. Luis W.

Rodríguez y quiero ser el mediador entre ustedes y el conocimiento de

este curso.

Este tiene la finalidad de que ustedes puedan afianzar los conocimientos

de los rodamientos y sellos.

El trabajo y el esfuerzo de cada uno forjar un mundo mejor.

El aprendizaje es obra de todos los días.
Nombre,
Lugar de Trabajo,
Nivel de instrucción
¿Qué esperas recibir?
¿Qué esperas dar?
1. Definición de los Rodamientos
2. Clasificación de los Rodamientos
3. Tipos de Rodamientos
4. Fijación de los Rodamientos
5. Montaje de los Rodamientos
6. Desmontaje de los Rodamientos
7. Lubricación de los Rodamientos
8. Selección de los Rodamientos
9. Sellos
1. Definición
Son elementos mecánicos de
contacto rodante se proyectan para
soportar y ubicar los ejes o partes que
giran en las máquinas. Transfiere las
cargas entre los miembros rotativos y
estacionarios y permiten la rotación
relativamente libre con un mínimo de
fricción.
Los rodamientos constan de
elementos rodantes que se
encuentran entre un anillo exterior y
un anillo interior. Normalmente se
usan las jaulas para mantener un
orden en los elementos rodantes y
interponer espacios libres entre ellos.
2. Clasificación.

Según la dirección de la
fuerza aplicada:

Rodamientos axiales: La
dirección de la fuerza
aplicada es axial.

Rodamientos Radiales:
La dirección de la fuerza
aplicada es radial.
 Según los elementos rodantes

Existen diversos elementos rodantes que varían según las

aplicaciones. El mas común son las bolas de rodamiento,
muy útiles para cargas livianas y medianas. Para cargas
mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en
cargas axiales se utilizan conos. Algunas aplicaciones en
donde el espacio es reducido se usan agujas, que son
cilindros largos con diámetros pequeños.
Agujas
Bolas Rodillos y barriletes
3. Tipos y Aplicación

- Rodamiento Rígido de Bola:

Estos rodamientos se usan en
aplicaciones muy variadas su
campo de aplicación es extenso.
Son de diseño sencillo, no
desmontables, adecuados para
alta velocidad de funcionamiento y
necesitan poco mantenimiento en
servicio. Estos rodamientos son los
más comunes de todos los
rodamientos. Este rodamiento es
fabricado de una hilera y de dos
hileras de bolas.
• Rodamiento de Bolas a Rotula:
Estos rodamientos son de dos
hileras de bola con un camino de
rodadura esférica común en el aro
exterior. Esta ultima característica
confiere al rodamiento la
propiedad de ser autoalineable, lo
que permite desviaciones
angulares del eje con respecto al
soporte. Estos rodamientos son
adecuados especialmente para
aquellos ejes que por error de
montaje presenten desalineacion o
deflexiones en el eje.
- Rodamientos de Rodillos
Cilíndricos: Los rodamientos de
rodillos son fabricados de muy
variados tipos y tamaño, siendo la
mayoría fabricados de una sola
hilera, aunque también se fabrican
de dos o más hileras. Estos
rodamientos tienen guiados sus
rodillos por pestañas en uno de los
aros. El otro aro libre, generalmente
no tiene pestaña. Esta ejecución
presenta la ventaja de permitir que
el eje se desplace axialmente para
cargas radial relativamente grande y
pueden soportar altas velocidades.
El desmontaje es muy fácil, aunque
ambos aros estén montados con
ajuste fuerte.
- Rodamiento de Rodillos a
Rotula: Los rodamientos de rodillos a
rotula tienen dos hileras de rodillos
con un camino de rodadura esférico
común en el aro exterior, siendo, por
lo tanto, de alineación automática.
Cada uno de los caminos de rodadura
del aro interior esta inclinado
formando un ángulo con el eje del
rodamiento por lo que soportan
elevadas cargas radiales y también
cargas axiales considerables en ambas
direcciones. Los rodamientos de
rodillos a rotula están disponibles con
agujeró cilíndricos o cónicos.
- Roldanas: Son rodamientos cuyo aro
exterior tienen un espesor
particularmente grueso, pueden soportar
tanto cargas elevadas como choque. Son
unidades listas para montar y se pueden
emplear en accionamiento por leva,
sistema transportador, etc.
Técnica :
“El
Circuito”
 TIPOS

FIJACIÓN RADIAL FIJACIÓN AXIAL

Los rodamientos deben quedar apoyados en toda su circunferencia y
en toda la anchura del camino de rodadura, para que se aproveche al
máximo. El apoyo ha de ser firme y uniforme, y se pueden conseguir
por medio de un asiento cilíndrico o cónico, en el caso de las
arandelas, por medio de una superficie de apoyo plana. Esto significa
que los asientos se deben hacer con la precisión adecuada y con una
superficie no interrumpida por ranuras, agujeros, ni otra irregularidad,
además de que los aros deben quedar montados de manera fiable
para evitar que giren en su asiento bajo la aplicación de la carga. Un
ajuste indebido puede ser causa de daños en el rodamiento y en las
piezas adyacentes. Los fabricantes de los rodamientos (SKF; FAG)
recomiendan en sus catálogos los ajuste para cada tipo de
rodamiento.
 Aros interiores: Los aros interiores de
agujero cilíndrico, que deben tener ajuste
fuerte, se montan generalmente contra
un resalte. La superficie de apoyo del aro
debe ser suficiente y la altura del resalte,
no debe ser inferior al doble del radio de
los bordes del rodamiento, pueden ser un
poco mayor siempre y cuando no dificulte
el desmontaje del rodamiento. Para fijar
lateralmente los aros interiores a los ejes,
se emplean generalmente una tuerca
ARO INTERIOR asegurada por una arandela de cierre.
ARO EXTERIOR
Aros Exteriores: Para la altura del resalte de
los alojamientos se emplean los misma reglas ARO EXTERIOR
que para las alturas del resalte de los ejes. Los
resaltes deben ser bien perpendiculares a la
superficie cilíndrica del alojamiento, siendo
recomendable mecanizar al mismo tiempo.
Los factores que se toman en consideración en
la selección del ajuste son los siguientes:
Condiciones de rotación; Magnitud de la carga;
Juego interior del rodamiento; Condiciones de
temperatura; Exigencia de exactitud de la
aplicación; Diseño y material de los ejes y
alojamientos; Facilidad de montaje y
desmontaje; Desplazamiento de un rodamiento
libre.
 Los rodamientos manejados adecuadamente,
pueden responder fiablemente a una amplia gama
de condiciones de trabajo. Si lo consideramos
como lo que es, un elemento de precisión de una
máquina, puede dañarse con un manejo
inadecuado aun antes de empezar a trabajar.
 Precauciones del Montaje

Debe tenerse en cuenta estas instrucciones básicas:

•Elegir un lugar limpio.
•Revisar el eje, alojamiento y radios de acuerdo en sus
dimensiones, acabado y formas geométricas.
•Limpiar el eje, alojamiento y radios.
•Tener cuidado al tocar las superficies rectificadas del
rodamiento para impedir posibles rastros de óxido.
•Al montar los anillos interior y exterior por separado,
aplicar fuerza también a cada uno por separado
evitando montar, por ejemplo, el aro exterior
golpeando el aro interior montado.
 Es esencial el
montaje de los
rodamientos de bolas y de
rodillos que se lleve a
cabo por personal
calificado y en condiciones
de rigurosa limpieza, para
conseguir así un buen
funcionamiento y evitar un
fallo prematuro.
 Como con todos los
componentes de precisión, la
manipulación de los rodamientos durante
su montaje se debe realizar con sumo
cuidado. Es muy importante elegir el
método de montaje y las herramientas
apropiados. La amplia gama de productos
de herramientas mecánicas e hidráulicas y
equipos de calentamiento, así como otros
productos para el montaje, facilita y
agiliza el trabajo, y ofrece resultados
profesionales.
 El método ( mecánico, hidráulico o térmico) usado
para montar un rodamiento depende del tipo y el tamaño
del rodamiento. En cualquier caso, es muy importante que
los aros, elementos rodantes o jaulas del rodamiento no
reciban golpes podrían causar daños. En ningún caso, se
aplicará presión a un aro para calar el otro del
rodamiento.

Generadores de fuerza:
Husillo hidráulico y Pistón
hidráulico
Llaves de gancho. Series HN y
HN B

Las llaves de gancho de SKF están

diseñadas para asegurar fácil
apriete y aflojamiento de las
tuercas utilizadas para asegurar y
ajustar rodamientos.
 Cubos axiales de ajuste de
tuercas de fijación. Series TMFS
y TMF SN
Los cubos axiales SKF para ajuste
de tuercas de fijación están
diseñados para apretar y aflojar de
forma segura y fácil las tuercas de
fijación. Se usan para fijar y ajustar
los rodamientos montados sobre
ejes con asientos cónicos y sobre
manguitos de montaje y
desmontaje.
 Llaves de gancho. Series TMFN

Las llaves de impacto

SKF están diseñadas
para el seguro y fácil
apriete o aflojamiento
de tuercas usadas para
asegurar y ajustar los
rodamientos a los ejes
o con manguitos de
montaje o desmontaje.
Generadores de Los generadores de fuerza hidráulica SKF
fuerza: Husillo capacitan al usuario para desmontar los
hidráulico y Pistón componentes fácilmente. Usados en
hidráulico combinación de los extractores SKF, estas
herramientas hidráulicas proporcionan
hasta 8 toneladas de fuerza y ambas son
fáciles y seguras de utilizar. Tanto el
husillo como el pistón tienen largos
recorridos (respectivamente 38 y 175 mm)
y están disponibles con piezas de
extensión, que permiten alcanzar un
aumento de 338 y 475 mm.
 Hay dos razones importantes por la cual se debe lubricar los
rodamientos: Para reducir la fricción entre las superficies que se
rozan y como medio enfriador, que absorbe y disipa el calor que se
genera. Los rodamientos necesitan un lubricante fluido, para obtener
o sobrepasar la vida nominal. Se ha demostrado que el espesor de la
película es sensible a la velocidad de operación del rodamiento y a las
propiedades de viscosidad del lubricante, pero es virtualmente
insensible a la carga.
La grasa se usa comúnmente debido a que es conveniente y requiere
mínimo mantenimiento. Una grasa en base de litio, de alta calidad,
debe utilizarse en temperaturas hasta de 82 °C. En las aplicaciones
que comprenden altas velocidades, muchas veces es necesaria la
lubricación con aceite. En las aplicaciones que se usan grasa, es
necesario volver a llenar de lubricante, los intervalos de lubricación en
horas de operación dependen de la temperatura, velocidad, y tamaño
del cojinete.
Ventajas del los Aceites: El aceite drena y se puede añadir
con facilidad, una aceite para rodamientos puede usarse en
varios puntos de la maquina, eliminando la necesidad de un
segundo lubricante del tipo grasa, el aceite es más efectivo que
la grasa para disipar el calor de los rodamientos, también se
consiguen para mayor número de velocidad y temperatura que
las grasas.

Ventajas de las Grasas: La grasa no fluye con tanta facilidad

como el aceite, por lo que es más fácil de retener, demanda
menos mantenimiento, la grasa tiene mejores propiedades
sellantes que el aceite, esta cualidad ayuda a mantener la
humedad y las partículas extrañas fuera de las transmisiones.
 Una disposición de rodamientos no sólo consta de los
rodamientos sino que incluye los componentes asociados a éstos como
son el eje y el soporte. El lubricante también es un componente muy
importante de la disposición ya que debe evitar el desgaste y proteger
frente a la corrosión para que el rodamiento pueda funcionar a pleno
rendimiento.
Para diseñar una disposición de rodamientos es necesario
seleccionar un tipo de rodamiento adecuado y determinar un tamaño de
rodamiento adecuado, pero eso no es todo. Se deben tener en cuenta
otros aspectos: la forma y el diseño de los demás componentes de la
disposición sean adecuados, los ajustes apropiados y el juego interno o
la precarga del rodamiento, mecanismos de fijación, obturaciones
apropiadas, el tipo y la cantidad de lubricante, los sistemas de montaje
y de desmontaje, etc. Cada decisión individual influye sobre el
rendimiento, la fiabilidad y la economía de la disposición de
rodamientos.
Los rodamientos son piezas de
acero aleado con cromo,
manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecución de
rigurosos tratamientos térmicos
y obtener piezas de gran
resistencia al desgaste y a la
fatiga. En la selección de los
materiales, deben tomarse en
consideración las temperaturas
de operación y una adecuada
resistencia a la corrosión.
 Los sellos son medios para
evitar o reducir al mínimo el
DEFINICIÓN
escape de un fluido a través de
los claros mecánicos, ya sea en el
estado estático o dinámico.
 TIPOS
Las empacaduras o Juntas: Se
instalan en los claros estáticos que
existen normalmente entre bridas
paralelas o cilindros concéntricos. La
acción de sello de las empacaduras
de bridas planas se efectúa por la
carga de compresión lograda por los
tornillos u otros medios mecánicos.
Las empacaduras
cilíndricas o concéntricas:
Comprenden el uso de un
prensaestopas para proveer
la retención y la carga
mecánica, como en la junta
mecánica de norma para el
tubo de hierro fundido.
Los discos de válvula: Son
empaques especializados para
juntas que con frecuencia se
deshacen y se restauran. Los
discos para válvula de globo
se encierran comúnmente en
un soporte de disco con un
montaje giratorio, de manera
que no puedan dar vueltas al
cerrar.
 TIPOS

Las empacaduras dinámicas: Abarcan todas las empacaduras que

operan sobre superficies en movimiento. Al funcionar, para retener el
fluido bajo presión, soportan la carga hidráulica. Cuando no existe
presión la empacadura recibe carga mecánicamente por medio de un
resorte o mediante su propia resistencia. Las empacaduras dinámicas se
clasifican en tres formas: con base en la forma de las superficies
( cilíndrica, cónica, esferica o plana); con base en el tipo de movimiento
(rotatorias, oscilantes de movimientos alterno o helicoidales); con base
en lo no automática.
Los sellos mecánicos, rotatorios o de caras rozantes: Costan de
superficies radiales planas, perpendiculares al eje del árbol, que
funcionan como un cojinete de empuje axial. Una cara, el asiento, en
general se inserta resilentemente a la caja. La cara que acopla es
movida por el árbol y sella sobre él por un sello secundario, como un
fuelle o una empacadura del tipo automático que permite el movimiento
axial para compensar el juego y desgaste del extremo. El contacto inicial
de soporte se da por la carga del resorte aumentando en el servicio
debido a la presión del fluido.