TOPIK : 4

PEMBINAAN JALAN
Tipikal Foto Keratan Rentas Jalan
 Detail Permukaan Jalan

1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
 PEMBINAAN JALAN

Secara umumnya melibatkan elemen utama iaitu :

• Kerja ukur & setting out 1 : 40 1 : 40

• Sub grade
• Sub base
25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

• Road base 50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)

225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)

• Turapan (premix / konkrit*) 100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)

*untuk pengetahuan sahaja

Kerja Pengukuran & Setting Out

• Menentukan jajaran (alignment) jalan

• Pembentukan aras

• Menentukan garisan tengah (C/L)

 Penyediaan Sub Grade
• Fungsi – sebagai asas kepada lapisan struktur turapan

• Mempunyai keupayaan galas yang tinggi untuk tanggung beban

• Tanah asal atau tanah tambak

• Pembentukan permukaan mestilah seragam

• Mematuhi kehendak pemadatan (90% / 95%)

• Mestilah mengikut garisan alignment, camber (1:40) dan grid

seperti di dalam lukisan 1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
Menambak tanah untuk sub-grade
Kerja pemadatan tanah tambak untuk sub-grade
• Sekiranya tanah lembik – keluarkan dan ditimbus

semula dengan bahan yang diluluskan

• Nilai tidak kurang dari 95% selepas mampatan

• Aras pembentukan perlu disemak dan dimampat

menggunakan ‘smooth wheel roller’ (5 tan)

1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
 Penyediaan Sub Base (Sand)
• Fungsi – menerima bebanan dari base & disebar ke sub grade
• Bahan mestilah lasak, bersih, bebas dari bahan organik dan bebola
tanah liat (clay balls) serta substen lain yang membahaya
• Bahan perlu melalui ujian tapisan (sieve test)
• Kerja mampatan perlu dilakukan secara memanjang dan bermula pada
bahagian paling luar (outer edge)
• Ketebalan bergantung kpd keupayaan tanggung beban subgrade
• Alternatif bahan lain - ‘graded quary chipping’
1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
 Penyediaan Sub-base (Crusher run)
• Fungsi – untuk menyebar bebanan dgn selamat
kepada sub base (pasir)
• Lapisan paling tebal
• Diletakkan di atas sub base
• Nilai ‘soaked CBR’ tidak kurang dari 80 apabila
dimampat 98% (max dry density) – BS 1377 :1975 #
Test No. 13 1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
• Setiap lapisan tidak melebihi 150mm

• Dirata menggunakan ‘motor grader’

• Setiap lapisan perlu dimampatkan dgn sempurna

menggunakan alat sesuai mengikut kategori jalan
• Mampatan - 98% maximum dry density

• Mampatan dalam arah memanjang (longitudinal)

sepanjang carriageway
• Bermula dengan ‘outer edge’
Proses mampatan turapan jalanraya
Jentera-jentera yang digunakan
untuk proses mampatan untuk
projek kecil
 Kerja-kerja Turapan

• Bitumen Prime Coat

• Bitumen Tack Coat

• Bituminous Macadam Surfacing

• Concrete Pavement (makluman sahaja)

 Penyediaan Bitumen Prime Coat

• Permukaan mestilah kering, cuaca panas semasa

semburan

• Sebelum semburan, permukaan road base mestilah

dimampatkan

• Semburan menggunakan ‘pressure distributor’ suhu

sekitar 250 C-450C
Penyediaan Bitumen Tack Coat

• Permukaan mestilah kering, bersih

• Disembur di atas permukaan sub-base

• Semburan menggunakan ‘pressure distributor’

Tack Coat disembur menggunakan
‘pressure distributor
 Penyediaan Lapisan Pengikat
(Binder Coarse)
• Lapisan bawah permukaan diturap menggunakan paver atau
backpusher mengikut ketebalan di dalam spesifikasi atau lukisan

• Fungsi
- Menerima & menyebar bebanan dari wearing course kpd base
dengan selamat serta elak tegasan tanah yg tinggi.
• Bahan pengikat – bitumen @ tar & Aggregate Max 20 mm
1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
 Penyediaan Lapisan Haus (Wearing Coarse)

• Lapisan permukaan paling atas dan diturap menggunakan paver

bagi projek besar atau panjang.
• Fungsi – Menerima beban secara terus dari roda dan sebar ke
lapisan pengikat
• Merupakan lapisan kalis air untuk mengelakkan serapan ke
lapisan binder.
• Memberikan permukaan yang rata dan selamat
• Merupakan lapisan rintangan kegelinciran

1 : 40 1 : 40

25mm THK. PREMIX WEARING COURSE (ACW-14)

50mm THK. PREMIX BINDER COURSE (ACB–20)
225mm THK. CRUSHER RUN BASE COURSE (CBR >/= 90%)
100mm THK. SANB SUBBASE (CBR >/= 20%)
Kerja-kerja Wearing Coarse & Pemadatan

Wearing coarse dimampat

menggunakan 1 ton roller &
plate compactor

Kerja-kerja menghampar
wearing coarse (premix)

Tiada pengunaan tack coat

 Rolling On Severe Gradient

Rolling of Tranverse joint

• Dibuat pada permukaan baru - 100-200mm dan

digelek ke hadapan dan ke belakang

• Guna hot mix

Tipikal Foto Rolling of Transverse Joint
Rolling of Free lane

•Kerja menggelek (rolling) di lakukan pada bahagian

tepi.

•Pastikan drum pada jarak 50 -100 mm dari tepi

pavement.
Tipikal Diagram Rolling of Free Lane
Rolling of Longitudinal Joint

• Roller digunakan untuk memadatkan joint untuk

lane panas (hot lane) dan lane sejuk.

• Tindihan joint adalah 100 -200 mm

Tipikal Diagram Rolling of Longitudinal Joints
 Rolling on Severe Gradients Uphill
• Permukaan mestilah kering dan bersih
• Driven drum penggelek mesti berada di belakang semasa
menaiki kws tinggi kerana terdapat daya ricihan yang tinggi
pada bahagian belakang.
• Drum bahagian hadapan akan
memadatkan bahan.
• Kelajuan roller tidak terlalu laju
dan tidak terlalu perlahan
• Pastikan tiada gegaran sehingga
campuran betul-betul sejuk.
 Downhil
•Pastikan permukaan bersih dan kering
•Driven drum penggelek berada di belakang semasa
menuruni kws tinggi.
•Driven drum pada bahagian belakang digunakan untuk
membrek.
Rolling on bends or junction
• Kuasa ricihan telah di setkan dalam bahan
• Mula menggelek pada bahagian dalam.
• Gelek dalam keadaan straight line
• Elakkan pergerakan stereng pada bahagians bends.
• Gegaran perlu ada semasa menggelek untuk
kurangkan daya ricihan.
 Ringkasan Pembinaan Jalan

• Perlu menggunakan mesin

• Kerja dilakukan waktu panas

• Bahan mestilah diturap sebaik sampai

• Mampatan mestilah dilakukan pada ketumpatan 98%

(Marshal density)
Road Works Inpection Checklist

Membaru Muka Jalan

MemPERbaHArui Muka Jalan
Teknik Memperbaharui Muka Jalan
Proposed 50mm thk. Bitumen
Wearing Course (max. Agg
20mm)

Key

Membaru Muka Jalan ‘Type A’

 C/L

Lapisan Haus
)Existing Premix( Cadangan Kerja
Turapan Baru

Key

Memperbaharui Muka Jalan ‘Type B’

 Tambahan
Bahu Jalan Premix Asal Bahu
Jalan Jalan Premix di
Kiri-Kanan
Bahu Jalan

Longkang Tepi
Jalan

Extra Additional
Toe Premix

Memperbaharui Muka Jalan ‘Type C’

Pengawasan Kerja-kerja Memperbaharui Muka /
Menurap Jalan

Tanggungjawab Kontraktor
Menyediakan papan tanda & alat bantu mengawal
keselamatan sewaktu kerja-kerja menurap dijalankan
TUJUAN - Untuk memberi amaran & mengawal aliran lalulintas ketika terdapat
kerja pembinaan di jalan raya. Dipasang sebagai papan tanda sementara
Kerja-Kerja Mengorek Permukaan Jalan

: Semak
- Keluasan pemotongan .1
Panjang & Lebar
mm 50 – Kedalaman pemotongan .2
.Min Tebal permukaan premix
yang perlu dibuang
– Sisa premix lama .3
Tidak ditinggalkan di tapak
Membersih permukaan jalan yang
dikorek

Pastikan kerja-kerja membersih permukaan

jalan yang dipotong dilakukan oleh kontraktor,
tiada habuk & sisa-sisa batu tertinggal
Memadatkan Kembali Permukaan Jalan Yang Dikorek

Setelah pembersihan dilakukan permukaan jalan yang

dipotong atau dikorek perlu dipadatkan oleh kontraktor
bagi memastikan lapisan ‘binding’ padat seperti asal dan
permukaan jalan benar-benar rata sebelum ‘bitumen
coating’ disembur.

Pemadatan semula sehingga ke ’Sub-Base’ kerana ada

 Menyembur ‘bitumen coating’

Alat
Penyembur

al an
iJ Sambungan
Gi g Jalan

1. Semburan hendaklah rata ke seluruh permukaan terutamannya

pada bahagian sambungan & gigi jalan dengan ketebalan yg. ditetapkan
2. Tidak dilakukan di dalam hujan atau atas permukaan berair.
Kesan semburan bitumen coating yang tidak
sekata & turapan yang terlalu nipis
 PENGAWASAN KERJA-KERJA MENURAP JALAN

-: SEMAK
: Bekalan Bahan Premix .1
”Jenis – “Wearing atau Binding
Saiz Aggregate (20mm Min)
Suhu Premix – masih panas atau telah sejuk
Kerja : Pelarasan Paver .2
Untuk ketebalan turapan spt spesifikasi/lukisan
Untuk kecerunan turapan – elakan air bertakung
Punca Kegagalan Permukaan Jalan

-Kesan pemadatan yang tidak sempurna ketika kerja menurap

menyebabkan air permukaan meresap ke dalam premix.
-Kesan dari air bawah tanah yang tidak dialirkan keluar.
Kesan dari
permukaan turapan
yang tidak rata &
menyebabkan air
bertakung serta tiada
aliran air ke longkang
jalan.
Kesan dari
pembinaan lapisan-
lapisan asas tidak
sempurna