NAMA : BURHANUDIN IRYANA

NIM : 131.33.1049
ENGINE

Mesin bensin dan mesin diesel bekerja dengan gerakan

torak/piston bolak balik (bergerak naik turun pada motor tegak), motor
bensin dan diesel bekerja menurut prinsip kerja motor 4 tak atau 2 tak.
Dengan prinsip 4 tak maupun 2 tak masing-masing dari prinsip ini
menghasilkan tenaga sehingga kendaraan dapat beroprasi atau
berjalan.
CARA KERJA MESIN
BENSIN 2 TAK
1. LANGKAH HISAP DAN KOMPRESI
Piston bergerak ke atas . Ruang di bawah
piston menjadi vakum / hampa udara ,
berakibat campuran udara dan bensin
terhisap masuk ke dalam ruang di bawah
piston .
Sementara ruang diatas piston
dikompresikan,sehingga campuran udara
dan bensin yang sudah berada di atas
piston menjadi naik suhu dan tekanannya,
Pada saat 10 -5 derajat sebelum TMA ,
busi memercikkan api , sehingga
campuran udara dan bensin yang telah
naik suhu dan tekanannya , menjadi
terbakar dan meledak .
CARA KERJA MESIN
BENSIN 2 TAK
2. USAHA DAN BUANG
Hasil dari terbakarnya campuran udara
dan bensin itulah, yang membuat piston
terdorong ke bawah. Pada saat piston
terdorong ke bawah / bergerak ke bawah,
ruang di bawah piston menjadi
dimampatkan/dikompresikan.  Sehingga
campuran bensin dan udara yang berada
di ruang bawah piston menjadi terdesak
keluar dan naik ke ruang di atas piston
melalui saluran bilas.  Sementara sisa
hasil pembakaran tadi akan terdorong
keluar dan keluar menuju saluran buang,
kemudian menuju knalpot .
PRINSIP KERJA MESIN BENSIN 2 TAK
CARA KERJA MESIN
BENSIN 4 TAK
1. LANGKAH HISAP

Pada langkah hisap, piston bergerak dari

Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati
Bawah (TMB), dan katup hisap
membuka sedangkan katup buang
menutup, karena piston atau torak
bergerak ke bawah, maka di dalam ruang
silinder akan terjadi kevakuman sehingga
campuran udara dan bahan bakar akan
terhisap dan masuk ke dalam silinder.
CARA KERJA MESIN
BENSIN 4 TAK
2. LANGKAH KOMPRESI

Pada langkah ini piston bergerak dari TMB ke

TMA, kondisi katup hisap dan katup buang
tertutup semuanya. Karena piston (torak)
bergerak ke atas, maka campuran udara dan
bahan bakar yang berada di dalam ruang
silinder tertekan ke atas (dikompresi) dan
ditempatkan di dalam ruang bakar. Dengan
dikompresi diharapkan tekanan dan
temperatur campuran udara dan bahan bakar
menjadi naik, sehingga akan mudah terbakar
dan menghasilkan langkah usaha.
CARA KERJA MESIN
BENSIN 4 TAK
3. LANGKAH USAHA
Pada langkah ini mesin menghasilkan
tenaga untuk menggerakkan kendaraan.
Sesaat sebelum torak sampai di Titik
Mati Atas pada saat langkah kompresi,
busi memercikkan bunga api pada
campuran udara dan bahan bakar yang
telah dikompresi tadi. Sehingga bahan
bakar akan terbakar dan menimbulkan
ledakan yang kuat, ledakan (kekuatan)
dari tekanan gas pembakaran yang sangat
tinggi dapat mendorong torak kebawah,
Usaha inilah yang menjadi sumber tenaga
mesin (engine power)
CARA KERJA MESIN
BENSIN 4 TAK
4. LANGKAH BUANG
Setelah akhir dari langkah usaha, piston
bergerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik
mati atas (TMA), pada saat ini katup buanglah
yang membuka sedangkan katub hisap dalam
keadaan tertutup. Karena piston bergerak ke
atas, maka gas hasil pembakaran di dalam
silinder akan terdorong dan ke luar melalui
katup buang, dilanjutkan ke exhaust manifold
kemudian ke knalpot dan dibuang ke udara
bebas. Pada saat akhir langkah buang dan
awal langkah hisap kedua katup akan
membuka (valve over lapping), kaadaan ini
berfungsi sebagai langkah pembilasan
(campuran udara bahan bakar baru
mendorong gas sisa hasil pembakaran).
PRINSIP KERJA MESIN BENSIN 4 TAK
CARA KERJA MESIN
DIESEL 2 TAK
1. LANGKAH HISAP DAN KOMPRESI :

Pada saat langkah hisap, udara bersih masuk

kedalam ruang silinder, piston bergerak dari
TMB (titik mati bawah) ke TMB (titik mati
atas).
-saluran masuk membuka sehingga udara
bersih masuk ke dalam dengan bantuan
pompa udara.
-sesaat setelah saluran hisap menutup dan
saluran buang menutup maka mulai dilakukan
langkah kompresi hingga tekanan udara
mencapai 700-900 C.
CARA KERJA MESIN
DIESEL 2 TAK
2. LANGKAH USAHA DAN BUANG :

Sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas),

injector akan menyemprotkan bahan bakar ke
ruang bakar dan ini sebagai pembakaran awal,
karena bahan bakar bercampur dengan udara
bersih dan bertekanan tinggi maka akan terjadi
proses pembakaran sempurna, akibatnya akan
mendorong piston dan piston pun bergerak dari
TMA ke TMB, sesaat piston belum mencapai
TMB (titik mati bawah) katup buang sudah
mulai membuka. Dan bila saluran hisap
membuka maka udara bersih akan membantu
mendorong gas sisa hasil pembakaran keluar.
PRINSIP KERJA MESIN DIESEL 2 TAK
CARA KERJA MESIN
DIESEL 4 TAK
1. LANGKAH HISAP
Selama langkah pertama, yakni langkah hisap,
piston bergerak ke bawah (dari TMA ke TMB)
sihingga membuat kevakuman di dalam
silinder, kevakuman ini membuat udara
terhisap dan masuk ke dalam silinder. Pada
saat ini katup hisap membuka dan katup buang
menutup.
2. LANGKAH KOMPRESI
Pada langkah kedua disebut juga dengan
langkah kompresi, udara yang sudah masuk ke
dalam silinder akan ditekan oleh piston yang
bergerak ke atas (TMA). Perbandingan LANGKAH HISAP LANGKAH KOMPRESI
kompresi pada motor diesel berkisar diantara
14 : 1 sampai 24 : 1. Akibat proses kompresi
ini udara menjadi panas dan temperaturnya
bisa mencapai sekitar 900 °C. Pada lankah ini
kedua katup dalam posisi menutup semua.
CARA KERJA MESIN
DIESEL 4 TAK
3. LANGKAH PEMBAKARAN
Pada akhir langkah kompresi, injector nozzle
menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan
tinggi dalam bentuk kabut ke dalam ruang
bakar dan selanjutnya bersama sama dengan
udara terbakar oleh panas yang dihasilkan
pada langkah kompresi tadi. Diikuti oleh
pembakaran tertunda, pada awal langkah
usaha akhirnya pembentukan atom bahan
bakar akan terbakar sebagai hasil pembakaran
langsung dan membakar hampir seluruh
bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder
meningkat dan tekanan silinder yang
bertambah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh
pembakaran diteruskan ke piston. Piston
terdorong ke bawah (TMA) dan tenaga
pembakaran dirubah menjadi tenaga mekanik.
Pada saat ini kedua katu juga dalam posisi
tertutup.
LANGKAH USAHA
CARA KERJA MESIN
DIESEL 4 TAK
4. LANGKAH BUANG

Dalam langkah ini piston akan bergerak dari

TMB ke TMA dan mendorong sisa gas buang
keluar melalui katup buang yang sudah
terbuka, pada akhir langkah buang udara segar
masuk dan ikut mendorong sisa gas bekas
keluar dan proses kerja selanjutnya akan
mulai. Pada langkah ini katup buang terbuka
dan katup masuk tertutup.

LANGKAH BUANG
PRINSIP KERJA MESIN DIESEL 4 TAK
PERBEDAAN MESIN BENSIN DAN MESIN DIESEL
NO ASPEK MESIN DIESEL MESIN BENSIN

Terjadi pada ruang silider yang

Membutuhkan busi untuk
1 Pembakaran/pengapian memiliki udara yang panas dan
memercikkan api
bertekanan tinggi

2 Efisiensi Bahan bakar lebih irit Butuh bahan bakar lebih banyak

3 Akselerasi Lebih lambat Lebih cepat

Tenaga lebih kecil terutama

4 Kekuatan Tenaga lebih besar
pada tanjakan

5 Suara Kasar/keras Halus

Lebih kecil namun berpotensi

6 Emisi gas buang Lebih pekat menghasilkan gas NOx yang
lebih besar.

7 Perawatan Dapat lebih mahal Lebih mudah

Ketahanan terhadap
8 Lebih tahan di segala cuaca Rentan terhadap kondisi banjir
cuaca