07 - Traffic Assignment 30 Okt 09
07 - Traffic Assignment 30 Okt 09
Efek Stokastik
Kriteria Dipertimbangkan ?
Tidak Ya
• Asumsiproporsi pelaku
perjalanan dalam memilih rute
tidak dipengaruhi oleh tingkat
kemacetan.
• AsumsiShortest-Path
• Sesuai untuk jaringan jalan
sederhana.
Model Capacity-Restrain
• Memperhitungkan faktor
perubahan waktu tempuh
berdasarkan besarnya arus
lalulintas.
• Hubungan antara biaya dan arus
lalulintas.
Model Stochastic
• Biaya Perjalanankombinasi
jarak, waktu tempuh, uang.
• Biaya Operasional Kendaraan
BBM, Oli, sparepart, maintenance,
etc.
All-or-Nothing’
A 5 C 11 F 13 I 2 L
7 15 7 9 9 9 12
B 11 D 7 G 3 J
11 7 9 9 13 9 12
E 7 H 3 K 2 M
Metode Pembebanan-Bertahap
Rute 2 C=15+0,005V
Kota A Kota B
Rute 1 C=10+0,02V
Rute 3 C=12,5+0,015V
Metode Pembebanan-Bertahap
Vi Ci C min
i
V C min
Metode Pembebanan-Bertahap
(Fraksi Seragam 25%)
= 0.0000
Metode Pembebanan-Bertahap
(Fraksi Seragam 10%)
Pembebanan Rute 1 Rute 2 Rute 3
F Min Jumlah
ke- Arus Biaya Arus Biaya Arus Biaya
0 0 0 10.0 0 15.0 0 12.50 10.0 0
1 200 200 14.0 0 15.0 0 12.50 12.5 200
2 200 200 14.0 0 15.0 200 15.50 14.0 400
3 200 400 18.0 0 15.0 200 15.50 15.0 600
4 200 400 18.0 0 15.0 400 18.50 15.0 800
5 200 400 18.0 200 16.0 400 18.50 16.0 1,000
6 200 400 18.0 400 17.0 400 18.50 17.0 1,200
7 200 400 18.0 600 18.0 400 18.50 18.0 1,400
8 200 500 20.0 700 18.5 400 18.50 18.5 1,600
9 200 500 20.0 800 19.0 500 20.00 19.0 1,800
10 200 500 20.0 1,000 20.0 500 20.00 20.0 2,000
Total 2,000
= 0.0000
Metode Pembebanan-Bertahap
(Fraksi Seragam 5%)
= 0.0206
Metode Pembebanan-Bertahap
(Fraksi Tidak Seragam 40%, 30%, 20%, 10%)
= 0.2361
Metode Pembebanan-Bertahap
(Fraksi Tidak Seragam 10%, 20%, 30%, 40%)
= 0.1730
Metode Pembebanan-Bertahap
Rute 2 C=15+0,005V
Kota A Kota B
Rute 1 C=10+0,02V
Rute 3 C=12,5+0,015V
Metode Pembebanan-Berulang
Vl (n)
(1 ) Vl ( n 1)
Fl
dimana:
parameter dengan nilai 0 s/d 1
Vl(n) arus lalulintas yang dihasilkan oleh
pengulangan ke-n
Fl arus lalulintas yang dihasilkan oleh model all-
or-nothing dengan biaya perjalanan yang
dihasilkan oleh pengulangan ke-(n-1)
Vl(n-1) arus lalulintas yang dihasilkan oleh
pengulangan ke-(n-1)
Metode Pembebanan-Berulang ( = 0,5)
Rute 1 Rute 2 Rute 3
Pembebanan ke- Min Jumlah
Arus Biaya Arus Biaya Arus Biaya
V0 0 10.00 0 15.00 0 12.50 10.0 0
1
F 0.5 2,000 0 0
V0 1,000 30.00 0 15.00 0 12.50 12.5 1,000
2
F 0.5 0 0 2,000
V0 500 20.00 0 15.00 1,000 27.50 15.0 1,500
3
F 0.5 0 2,000 0
V0 250 15.00 1,000 20.00 500 20.00 15.0 1,750
4
F 0.5 2,000 0 0
V0 1,125 32.50 500 17.50 250 16.25 16.3 1,875
5
F 0.5 0 0 2,000
V0 563 21.25 250 16.25 1,125 29.38 16.3 1,938
6
F 0.5 0 2,000 0
V0 281 15.63 1,125 20.63 563 20.94 15.6 1,969
7
F 0.5 2,000 0 0
V0 1,141 32.81 563 17.81 281 16.72 16.7 1,984
8
F 0.5 0 0 2,000
V0 570 21.41 281 16.41 1,141 29.61 16.4 1,992
9
F 0.5 0 2,000 0
V0 285 15.70 1,141 20.70 570 21.05 15.7 1,996
10
F 0.5 2,000 0 0
V0 1,143 32.85 570 17.85 285 16.78 16.8 1,998
Metode Pembebanan-Berulang ( = 1/n)
Rute 1 Rute 2 Rute 3
Pembebanan ke- Min Jumlah
Arus Biaya Arus Biaya Arus Biaya
V0 0 10.00 0 15.00 0 12.50 10.0 0
1
F 1.000 2,000 0 0
V0 2,000 50.00 0 15.00 0 12.50 12.5 2,000
2
F 0.500 0 0 2,000
V0 1,000 30.00 0 15.00 1,000 27.50 15.0 2,000
3
F 0.333 0 2,000 0
V0 667 23.33 667 18.33 667 22.50 18.3 2,000
4
F 0.250 0 2,000 0
V0 500 20.00 1,000 20.00 500 20.00 20.0 2,000
5
F 0.200 2,000 2,000 2,000
V0 800 26.00 1,200 21.00 800 24.50 21.0 2,800
6
F 0.167 0 2,000 0
V0 667 23.33 1,333 21.67 667 22.50 21.7 2,667
7
F 0.143 0 2,000 0
V0 571 21.43 1,429 22.14 571 21.07 21.1 2,571
8
F 0.125 0 0 2,000
V0 500 20.00 1,250 21.25 750 23.75 20.0 2,500
9
F 0.111 2,000 0 0
V0 667 23.33 1,111 20.56 667 22.50 20.6 2,444
10
F 0.100 0 2,000 0
V0 600 22.00 1,200 21.00 600 21.50 21.0 2,400