Perencanaa Drive

Shaft Komposite
Eglass-Epoxy

Rizali Ahmadin NRP : 6007201007

 Komposisi mixing (45 : 55)
 Eglass Fiber (54% SIO2 – 15% = AL203 – 12% CaO)  Epoxy
Fraksi Fiber (Vf) = 45% Fraksi material(Vm) = 55%
Modulus Young (Ef) = 78 Gpa Modulus young (Em) = 3,78 Gpa
Shear Modulus (Gf) = 33 Gpa Shear Modulus (Gm) = 1,4 Gpa
Paisan Rotation (Vf) = 0,23 Paission (Vm) = 0,35
Density (P) = 2,6 g/m3 Density (P) = 1,16 g/cm3
Elogation = 4,8 %
Elogation = 1%

(Sumber : Composites manufacturing: materials, product, and

process engineering)
 Sifat mekanik pada komposit 
Data yang terdapat pada tabel merupakan Propertis Nilai Satuan
data yang sebelum telah di hitung
komposisinya dan sifat mekaniknya. Density 1810 Kg/m3

Shaft yang direncanakan.: Tebal 1.2 mm/layer

Panjang : 750 mm = 0.075 m
Diameter : random Young’s Modulus X Direction 37179 Mpa
Torsi : random
Young’s Modulus Y Direction 37179 Mpa

Young’s Modulus Z Direction 6610 Mpa

Poisson’s Ratio XY 0.3  

Poisson’s Ratio YZ 0.3  

Poisson’s Ratio XZ 0.3  

Shear Modulus XY 2460 MPa

Shear Modulus YZ 2460 MPa

Shear Modulus XZ 2460 MPa

Ultimate Strength 8010 MPa

Question.?
Apakan jika beban torsi dinaikan atau berubah dengan diameter tetap berpengaruh dengan agnle
(θ).?
Apakan jika Diameter dinaikan atau berubah dengan beban torsi tetap berpengaruh dengan agnle ( θ).?

Untuk mencari perubahan θ atau angle of twist yang terbentuk akibat beban dari torsi yang
diterapkan pada drive shaft atau sebaliknya, sehingga ada perubahan radian atau drajat dari arah serat
yang sebenarnya. Di butuhkan radius mean (rm) Shear Modulus (G) dan tebal (t) dari layer Eglass.
Dengan persamaan berikut :

  Mencari nilai :  Mencari nilai θ :

Sumber : Autar_K_Kaw_Mechanics_of_Composite_4_S Hillier's fundamentals of motor vehicle technology.

Tabel perhitungan θ (angle of twist )
Case I : Torsi Berubah dan Diameter tetap
Shear Modulus
No Beban Torsi (N.m) Panjang (m) ro (m) rm (m) (MPa)
tebal (t) m Radian Drajat
1 30 0.750 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.00299 0.1713
2 40 0.75 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.00398 0.2284
3 50 0.75 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.00498 0.2855
4 60 0.75 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.00598 0.3426
5 70 0.75 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.00697 0.3997

Case I : Diameter tetap dan Torsi Berubah

Beban Torsi Shear Modulus
No
(N.m)
Panjang (m) ro (m) rm (m) (MPa)
tebal (t) m Radian Drajat

1 30 0.75 0.03 0.0306 2460 0.0012 0.002988 0.1713

2 30 0.75 0.04 0.0406 2460 0.0012 0.006979 0.4001
3 30 0.75 0.05 0.0506 2460 0.0012 0.013510 0.7744
4 30 0.75 0.06 0.0606 2460 0.0012 0.023207 1.3303
5 30 0.75 0.07 0.0706 2460 0.0012 0.036695 2.1036
 Infographic
Grafik Perhitungan Style
θ (angle of twist )
Beban Torsi Vs Angel of Twist Diameter vs Angel Of Twist

70 0.07

60 0.06

Diameter Berubah
50 0.05
Torsi Berubah

40 0.04

0.03
30

0.002988 0.006979 0.013510 0.023207 0.036695

0.1713 0.2284 0.2855 0.3426 0.3997
Angle Of twist
Angle Of twist

 
Dari gerafik dapat disimpulkan bahwa pembebanan yang berubah atau pun diameter berubah hasilnya akan
berbanding lurus dengan perubahan dari yang mana teta merupakan engel of twist, semakin besar beban torsi
atau diameter yang diberikan maka semakin besar pula terjadinya perubahan angel pada drive shaft komposit.
Tabel Simulasi Total Deformation dan Equevalent Stress
Tabel Hasil Simulasi Mengunakan Ansys 2019

Total Deformation Equevalent Stress

No Beban Torsi (N.m) Panjang (m) ro (m)
(mm) (Mpa)
1 30 0.75 0.03 0.000335 0.0153
2 40 0.75 0.03 0.000447 0.0204
3 50 0.75 0.03 0.000559 0.0255
4 60 0.75 0.03 0.00067 0.0306
5 70 0.75 0.03 0.000783 0.0357
6 30 0.75 0.03 0.000335 0.0153
7 30 0.75 0.04 0.000175 0.00908
8 30 0.75 0.05 0.000108 0.00638
9 30 0.75 0.06 0.0000732 0.00363
10 30 0.75 0.07 0.000053 0.00289
Grafik Total Deformation dan Equevalent Stress
Torsi Berubah Diameter Berubah
0.04
0.02
0.04 0.02

0.03 0.01
Equevalent stress

Equevalent Stress
0.03 0.01

0.01
0.02
0.01
0.02
0.01
0.01
0
0.01 0

0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Deformation Total Deformation

Dari gerafik dapat disimpulkan bahwa pembebanan yang berubah berbanding lurus dengan meningkatkan
besarannya nilai dari deformation tingkat equivalent stress dari shaft, hal ini berbanding terbalik dengan diameter
yang berubah, semakin besar diameter makan nilai dari Total deformation dan equivalent akan menurun.
Kesimpulan :
 Hasil data simulasi yang dilakukan sebagai kesimpulan bahwa diameter drive shaft di pengaruhi faktor arah
gaya atau torsi yang diterapkan pada drive shaft
 Diameter dan torsi yang diberikan akan memberikan dampak atau mempengaruhi pada θ (angle of twist ).
THANK YOU