PNLT - Marcelo Perrupato

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes
PNLT
Plano Nacional de Logstica e Transportes
Permanente, Intermodal, Participativo e Integrado
Um Plano de Estado, Nacional e Federativo
I Seminrio de Logstica e 10 Seminrio de Transportes Multimodais de MG

Ouro Preto, 27 de novembro de 2010 Eng Marcelo Perrupato
Secretrio de Poltica Nacional de Transportes
Baixos nveis de investimento em infraestrutura geraram problemas a serem superados,

Investimentos do Ministrio dos Transportes / PIB (%)
1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7
distribudos em todos os diversos modos de transporte, gerando ineficincias, custos adicionais e acidentes. Em rodovias:
Nveis insuficientes de conservao e recuperao Dficit de capacidade da malha em regies desenvolvidas Inadequao de cobertura nas regies em desenvolvimento
Em ferrovias:
Invases de faixa de domnio Quantidade excessiva de passagens de nvel Falta de contornos em reas urbanas Extenso e cobertura insuficiente da malha
Em portos:
Limitaes ao acesso martimo Restries ao acesso terrestre (rodovirio e ferrovirio) Deficincias de retrorea e beros Modelo gerencial da Administrao Porturia desatualizado
Em hidrovias:
Restries de calado Deficincias de sinalizao e balizamento Restries navegao pela inexistncia de eclusas
Alm disso, a matriz de transportes desbalanceada, considerando as dimenses do Brasil,
4% 13%
Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio e Areo
25%
58%
ANTT 2005
o que se comprova na comparao com pases de porte equivalente.

Rssia Canad Austrlia EUA China Brasil
Ferrovirio
37% 46% 43% 43% 81% 43% 53% 32% 50% 58% 25% 13% 17% 8% 11% 11% 4%
25%
Rodovirio
Aquavirio, outros
Evidencia-se a importncia do setor de transportes para o desenvolvimento,

O Brasil precisa crescer de forma sustentada e a taxas superiores s registradas nas ltimas dcadas. Vinculao entre a infraestrutura e crescimento econmico. Prioridade: recuperao e preservao do patrimnio existente. Avaliao do desempenho do sistema existente:
Identificao de pontos de restrio e de estrangulamento.
Identificao de necessidades de expanso da rede atual:
reas de expanso da fronteira agrcola e mineral
Necessidade de aumentar investimentos em transportes. Parceria privada, complementar ao do Estado.
que se reflete em princpios e diretrizes, consolidando uma poltica para o setor.

Atender demanda do crescimento interno e comrcio exterior. Reduzir os nveis de ineficincia quanto a custos, tempos de viagens e acidentes. Estruturar corredores para escoamento da produo. Estimular a maior participao dos modos hidrovirio e ferrovirio, com maior utilizao da intermodalidade. Apoiar o desenvolvimento da indstria do turismo. Consolidar a ligao do Brasil com os pases limtrofes, fortalecendo a integrao da Amrica do Sul
A estratgia para reverso desse quadro tem trs focos principais

Superar limites estruturais da infraestrutura de transportes Ampliar a cobertura geogrfica da infraestrutura de transportes. Assegurar que a infraestrutura de transportes seja fator indutor e catalisador do desenvolvimento.
e obedece a quatro fundamentos lgicos.

Novo patamar de investimentos pblicos em transportes
Resgate do planejamento
Fortalecimento da capacidade de gesto do setor
Ampliao das parcerias com a iniciativa privada
Novo patamar de investimentos pblicos em transportes

Evoluo dos Investimentos (dotao) a partir de tratamento fiscal diferenciado
(Investimentos e Inverses financeiras - R$ Mi)
20.000 15.000 10.000 5.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 4.201 4.641 7.834 11.143 11.977 13.160 15.486
Resgate do processo de planejamento de transportes Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT

1. 2. 3. 4. 5. 1. Retomada de uma tradio do Ministrio dos Transportes Constituio de base de dados georreferenciados Racionalizao energtica e econmica da matriz de transportes Integrao do conceito de territorialidade ao planejamento Considerao de aspectos logsticos (custo & tempo)
- Estoque / Armazenagem / Distribuio / Just in Time
Participao dos segmentos interessados

I. II. III. IV. Setores produtivos Usurios Transportadores Governos dos Estados (reas de Planejamento e Transportes)
Em 2006
Participao
4 Workshops 1 Encontro Nacional 9 Reunies Regionais apoio da Confederao Nacional da Indstria Diversas palestras e reunies de avaliao Debates com inmeros rgos e entidades pblicos e privados afins ou correlatos com os transportes
Em 2007 Reavaliao nas 27 Unidades da Federao (apoio do Conselho de Secretrios Estaduais de Transportes) Em 2010 Reavaliao com UFs para preparao do PPA 2012-2015 (apoio CNI e
O Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT possui 10 idias-fora, sintetizando suas diretrizes, ...
1. Planejamento nacional, de carter indicativo 2. Plano para o Estado brasileiro, no plano de um governo 3. Continuidade como processo de planejamento permanente no Ministrio dos Transportes 4. Atrelado a uma viso de desenvolvimento econmico de mdio e longo prazo, considerando o contexto global; no um simples portflio setorial de projetos 5. Planejamento do sistema federal de transportes, mas com um carter nacional e federativo
...sua metodologia, sua forma participativa de elaborao e suas perspectivas de implantao.

6. Orientado para a multimodalidade e racionalidade da matriz de transportes 7. Enfoque no tradicional, considerando fatores logsticos 8. Enfoque no tradicional , considerando fatores de nexo poltico 9. Gesto institucional do plano readequao das estruturas de planejamento do setor federal de transportes 10. Compromisso com o territrio, a segurana nacional e o meio ambiente
O PNLT utilizou o que h de mais avanado em tecnologia de planejamento, estudando os 80 principais produtos da Economia brasileira, que justificam 90% do PIB (**) :
Tcnicas para Projeo Macroeconmica Modelo EFES (*)
FIPE/FEA/USP
Modelos de simulao multimodal de transportes

558 Microrregies Homogneas
Tendo por resultados:
Produtos de Natureza Institucional
Portflio de Investimentos
(*) EFES-Economic Forecasting Equilibrium System (160 mil equaes, 600 mil varveis)1
(**) Atualmente a anlise foi ampliada para 110 produtos, incluindo itens de carga geral.
Cada um dos produtos foi estudado em termos de produo, demanda e fluxos internos e de exportao
Produo Demanda
Espacializao da Produo, da Demanda, dos Fluxos internos e da Exportao

(Exemplo de 80 produtos, passando a 110 em 2008)
Principais transaes internas
Exportao
Soja
Porto % do total Paranagu 32.17 Santos 32.15 Rio Grande 11.68 Vitria 9.80 So Francisco do Sul 5.18 Manaus 5.09 So Lus 3.93 Total = US$ FOB 2.990 milhes

Setores da Economia
Valor Bruto da Produo (VBP) em 2002 e 2023 - Preos de 2005 em R$ Milhes - Brasil
Tipo de Estatstica Valor Bruto da Produo em 2002 Abs Valor Bruto da Produo em 2023 % Exp Abs % Exp
Evol % aa no perodo de 2002 a 2023
Agronegcio
In Natura
Abs % s/Total BR
246.904 7,28 412.786 12,17 659.689 19,44 19.943 0,59 227.831 6,72 247.774 7,30 835.473 24,63 1.291.659 38,07 358.146 10,56
6,93 20,95 15,70 57,04 6,54 10,61 13,39 -
379.645 5,59 789.677 11,63 1.169.323 17,22 99.908 1,47 411.853 6,06 511.761 7,54 1.994.209 29,37 2.407.647 35,45 707.778 10,42
8,59 25,31 19,88 61,46 7,93 18,38 20,99 -
2,07 (1,25)
Transformado
Abs % s/Total BR
3,14 (0,22)
Total
Abs % s/Total BR
2,76 (0,58)
Minrios
In Natura
Abs % s/Total BR
7,98 4,47
Transformado
Abs % s/Total BR
2,86 (0,48)
Total
Abs % s/Total BR
3,51 0,15
Indstria Transformao Servios, Comrcio e Comrcio Civil Administrao Pblica Total do Valor Bruto
Total
Abs % s/Total BR
4,23 0,84
Total
Abs % s/Total BR
3,01 (0,34)
Total
Abs % s/Total BR
3,30 (0,06)
Total
Abs
3.392.741
8,12
6.790.718
13,16
3,36
Era preciso conhecer a estrutura e a diversidade da Economia brasileira para propor intervenes capazes de corrigir desigualdades.
Homogeneidade Scio-econmica
> 100% PIB/Capita do BR 75,01-100% PIB/Capita do BR Fonte: PNLT/Fipe 50,01-75% PIB/Capita do BR 30,01-50% PIB/Capita do BR 30% PIB/Capita do BR
VETORES LOGSTICOS
Definio Espaos territoriais brasileiros onde h uma dinmica socioeconmica mais homognea sob os pontos de vista de:
produes deslocamentos preponderantes nos acessos a mercados e exportaes interesses comuns da sociedade patamares de capacidades tecnolgicas e gerenciais problemas e restries comuns, que podem convergir para a construo de um esforo conjunto de superao de entraves e desafios.
VETORES LOGSTICOS
Critrios para definio
Primeira aproximao: Macro regional Segunda Aproximao: Microrregional e Setorial Terceira Aproximao: Corredores de Transportes Quarta Aproximao: Sustentabilidade ambiental
A nova espacializao da Economia brasileira baseou-se na anlise de quatro aproximaes que foram superpostas,
APROXIMAO MACRO-REGIONAL
4
E S
Crescimento entre 2002 e 2023
MG PR
SC R S
SUL
PB 2 PI CE R N B A R O
SUDESTE
SP R J
NORDESTE
MA AL PE SE G O MS AM D F
PA
CENTRO OESTE
NORTE
MT 0 0 2000 TO 4000 AC -1 AP 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
R R
-2
PIB per Capita em 2002 (R$ de 2002)
com a vocao de produo de cada microrregio (endogenia),
APROXIMAO MICRO-REGIONAL E SETORIAL
Tipologia dos produtos que lideram o crescimento da produo microrregional,
com a estrutura da rede de transportes (isocustos),
APROXIMAO CORREDORES DE TRANSPORTE
Isocustos Porturios Situao Atual
Isocustos Porturios Situao Futura
preservando o meio ambiente (ecossistema e biodiversidade),
APROXIMAO SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
Biomas, Unidades de Conservao e Terras Indgenas Existentes e Demandadas
resultando no que o PNLT convencionou chamar de
VETORES LOGSTICOS...
...a nova configurao espacial da Economia brasileira
Tambm visualizou a integrao latinoamericana, segundo a nomenclatura adotada pela IIRSA, em Vetores de Integrao e Desenvolvimento Continentais
Indicadores
Indicadores Socioeconmicos dos Vetores Logsticos

Vetores Logsticos Nordeste Setentrional 555,14 6,51 132.833 7,40 232.829 6,53 2,71 Amaznico Centro Norte Leste 653,67 7,67 448.963 25,00 914.037 25,63 3,44 Nordeste Meridional 669,88 7,86 92.470 5,15 168.694 4,73 2,90 Centro Sudeste 1.117,81 13,11 763.709 42,53 1.525.101 42,76 3,35 Sul 436,31 5,12 236.785 13,19 495.932 13,90 3,58 Mil Km2 % BR 3.372,09 39,55 61.892 3,45 123.474 3,46 3,34 1.721,51 20,19 58.967 3,28 106.593 2,99 2,86
Brasil
rea
8.526,40
100,00
PIB Total R$ Milhes (Preos de 2005)
2002
Abs % BR
1.795.619
100,00
2023
Abs % BR
3.566.660
100,00
Var % aa Populao Total 2002 Abs % BR 2023 Abs % BR Var % aa Densidade (habs p/Km2) PIB per Capita (R$) 2002 2023 2002 2023 Var % aa
3,32
7.391.656 13.803.263 36.957.095 4,24 7,91 21,19
27.502.692 15.358.222 55.049.721 18.338.410 15,77 8,81 31,57 10,52
174.401.059
100,00
12.318.878 20.152.914 46.041.998 5,62 2,46 2,19 3,65 8.373,18 10.023,15 0,86 9,20 1,82 8,02 11,71 4.271,95 5.289,19 1,02 21,02 1,05 56,54 70,44 12.148,23 19.852,25 2,37
32.194.369 18.060.834 14,70 0,75 49,54 57,99 4.829,81 7.231,99 1,94 8,24 0,77 22,93 26,96 6.020,90 9.340,32 2,11
69.035.985 21.277.873 31,51 1,08 49,25 61,76 13.873,07 22.091,39 2,24 9,71 0,71 42,03 48,77 12.911,99 23.307,42 2,85
219.082.851
100,00
1,09
20,45
25,69
10.295,92
16.279,96
2,21
Portflio de Investimentos do PNLT (por modalidade e por perodo - R$ milho)

Perodo Modo de Transporte Extenso/Quantidade Recurso (milhes reais) Participao Modal no Total de investimentos Total no perodo 72.701,00 2008-2011 Rodovirio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Aeroporturio 2012-2015 Rodovirio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Aeroporturio Aps 2015 Rodovirio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Aeroporturio Total modal Rodovirio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Aeroporturio Total Brasil 19.743 4.099 3.363 56 13 3.769 2.183 3.244 58 13 19.691 13.974 7.882 55 14 43.203 20.256 14.489 169 40 42.296,00 16.969,00 2.672,00 7.301,00 3.462,00 13.109,00 3.048,00 3.962,00 5.450,00 3.004,00 18.789,00 30.539,00 6.173,00 12.411,00 3.229,00 74.194,00 50.556,00 12.806,00 25.085,00 9.695,00 172.414,00 (*) 43,0 29,4 7,4 14,6 5,6 100.0
Fonte: PNLT
Total no perodo 28.573,00
Total no perodo 71.141,00
(*) Aps a 2 e 3 reavaliaes com UFs o total de investimentos passa a R$ 291 e 428 bilhes
O Comportamento dos Investimentos nos Vetores Logsticos aps as reavaliaes com os Estados da Federao e a expanso da malha ferroviria
Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes Perodo 2008-2011 Modo de Transporte Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Total Brasil Recurso (milhares de reais) 5.248.326 33.752.072 3.825.381 17.894.178 46.844.347 1.640.000 4.010.390 53.056.942 7.124.932 8.123.177 10.443.393 1.550.940 3.762.960 63.327.062 4.833.977 12.915.500 12.440.135 14.568 13.021.676 150.136.076 15.784.290 38.932.855 69.727.875 3.205.508 290.808.280 Participao Modal no Total de Investimentos Total no Perodo
109.204.304
2012-2015
Total no Perodo
84.309.774
Aps 2015
Total no Perodo
97.294.202
Total Modal
4,48 51,63 5,43 13,39 23,98 1,10 100,00
Plano Nacional de Logstica e Transportes - Edio Agosto 2010

Perodo 2008-2011 Modo de Transporte Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Total Brasil Investimento (R$ mil) 6.456.161 43.875.672 3.898.381 21.391.328 63.239.687 1.830.000 11.788.990 88.913.559 9.618.417 16.471.314 41.848.775 8.087.940 4.213.360 69.197.062 4.813.977 13.151.500 19.323.135 34.568 22.458.511 201.986.293 18.330.775 51.014.142 124.411.597 9.952.508 428.153.826
Participao Modal
no Total de Investimentos Total no Perodo
140.691.229
2012-2015
Total no Perodo
176.728.995
Aps 2015
Total no Perodo
110.733.826
Total Modal
5,25 47,18 4,28 11,91 29,06 2,32 100,00
Investimentos por Vetor Logstico e por Modal (R$ mil)

Modal Indicadores
Amaznico Centro-Norte Centro Sudeste Leste Nordeste Meridional
Edio Agosto/2010
Total
Sul
Nordeste Setentrional
% do Modal Total BR
Aeroporturio
Ferrovirio
Hidrovirio
Porturio
Rodovirio
Outros
Total
Valor 1.464.372 859.779 % no Vetor 3,90 2,35 % do Modal no Brasil 0,34 0,20 Valor 16.191.907 5.855.124 % no Vetor 43,14 16,03 % do Modal no Brasil 3,78 1,37 Valor 3.734.075 5.421.179 % no Vetor 9,95 14,84 % do Modal no Brasil 0,87 1,27 Valor 998.260 4.430.718 % no Vetor 2,66 12,13 % do Modal no Brasil 0,23 1,04 Valor 15.145.485 18.397.733 % no Vetor 40,35 50,35 % do Modal no Brasil 3,54 4,30 Valor 0 1.571.700 % no Vetor 0,00 4,30 % do Modal no Brasil 0,00 0,37 Valor 37.534.099 36.536.233 % no Brasil 8,77 8,54
8.107.624 8,45 1,89 68.399.870 71,27 15,98 14.000 0,01 0,00 7.473.670 7,79 1,75 11.277.278 11,75 2,64 700.000 0,73 0,16 95.972.442 22,43
4.422.320 4,09 1,03 50.149.306 46,33 11,72 5.329.492 4,92 1,25 18.451.970 17,05 4,31 23.875.773 22,06 5,58 6.010.000 5,55 1,40 108.238.861 25,29
1.272.936 3,83 0,30 9.942.179 29,94 2,32 230.916 0,70 0,05 4.552.147 13,71 1,06 16.878.113 50,82 3,94 334.568 1,01 0,08 33.210.859 7,76
3.308.156 7,73 0,77 17.520.878 40,96 4,09 819.910 1,92 0,19 4.000.420 9,35 0,93 16.628.308 38,87 3,89 500.000 1,17 0,12 42.777.672 10,00
3.023.325 4,10 0,71 33.927.030 46,06 7,93 2.781.204 3,78 0,65 11.106.957 15,08 2,60 22.208.908 30,15 5,19 617.240 0,84 0,14 73.664.664 17,21
22.458.512 5,25 201.986.294 47,20 18.330.776 4,28 51.014.142 11,92 124.411.498 29,07 9.733.508 2,27 427.934.830 100,00
5,25
47,20
4,28
11,92
29,07
2,27
100,00
Brasil - Investimentos Gerais: R$ 219.000 (Total PNLT: R$ 428.153.830)
Informaes estratgicas derivadas do PNLT

Diviso modal da matriz de transportes e a participao da carga geral
O MT est estudando parmetros consistentes de alocao ou migrao da carga geral para os modais ferrohidrovirios e de cabotagem. Atualmente a carga geral est substancialmente alocada no modal rodovirio por vrios fatores, entre os quais confiabilidade, prazos e tempos, alm de questes de natureza fiscal. Da resultam, alguns gargalos em rodovias que poderiam ser superados pela migrao para outros modais, em vez de ampliaes generalizadas de capacidade rodoviria. Segundo dados recentes de operao ferroviria e de cabotagem, importantes fluxos de carga geral conteinerizada esto sendo gradualmente captados por esses modais, o que dever aliviar os fluxos rodovirios. O processo de migrao dessas cargas tender a se consolidar, com a expanso da malha ferroviria e a melhoria das condies operacionais das hidrovias e dos portos, objeto das polticas governamentais do setor.
O transporte de contineres por ferrovia cresceu 79 vezes em 12 anos

Transporte de contineres por Ferrovia - TEU 1997 a 2009
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 59.805 50.000 3.459 0 10.131 99.053 78.777 135.768 106.699 189.049 159.184 220.050 205.371 272.808 265.349
Nmero de contineres transportados
Fonte: ANTF Fonte: ANTF
Em 10 anos, o transporte de contineres na cabotagem cresceu 33 vezes

Movimentao de Contineres na Cabotagem 1999 a 2009
662
800 700 600
630
Milhares de TEUs
520 500 454 400 330 300 200 145 100 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 90 180 165 374
Fonte: Syndarma
Planejamento, disponibilidade de recursos e bom ambiente para a atrao de investimentos privados vm permitindo ao Ministrio dos Transportes concentrar seus esforos no fortalecimento e na ampliao de um sistema integrado de transportes, que apia o setor porturio.
A viso do PNLT para o Setor Porturio

A multimodalidade e o equilbrio da matriz de transportes pressupem importante papel para os portos, da o PNLT considerar: Os portos so elo natural para escoamento da produo Atendimento aos fluxos de exportao Distribuio nacional, com o aumento da navegao de cabotagem constatado nas simulaes efetuadas. Na modelagem de transportes do PNLT no foi imposta restrio de capacidade aos portos martimos, permitindo correta alocao dos fluxos de carga queles portos que melhor atendiam aos parmetros de menor custo de transporte. Um dos primeiros derivados do PNLT foi o estudo de portos concentradores de carga, realizado pelo CENTRAN para o MPOG e posteriormente encaminhado Secretaria Especial de Portos.
Informaes Estratgicas derivadas do PNLT

Os Portos Pblicos Concentradores de Carga
O PNLT recomendou estudos de priorizao de portos pblicos nacionais que foram desenvolvidos atravs do CENTRAN, resultando na definio de seis unidades principais: Santos-SP, Itagua-RJ, Rio Grande-RS, Suape-PE, Paranagu-PR e Itaqui-MA. Tais estudos foram apresentados e aprovados pelo contratante - MPOG e ratificados pela Secretaria Especial de Portos. Atualmente, em consulta com os usurios regulares desses portos, desenvolve-se um diagnstico preciso quanto infraestrutura de acessos aqavirio e terrestre, bem como da infraestrutura porturia, incluindo tecnologia da informao e da comunicao para agilizao das rotinas e processos burocrticos e documentais, visando reduo dos tempo de carga e descarga.
Relao PIB x Investimento

Meta PNLT: recuperar nveis de investimentos em infraestrutura, destinando pelo menos 1,0% do PIB a transportes, no perodo 20082023) Patamares de pases em desenvolvimento: 4% e 6% do PIB (China, India, Rssia, entre outros).
No horizonte de 20 anos ser possvel equilibrar e racionalizar a Matriz de Transportes do Pas,

60 50 40 30 20 10 0 2005
30 25 13 3,6 0,4 5 1 29 35 58
Rodovirio Ferrovirio Aqavirio Dutovirio Areo
2015
2020
2025
Fonte: Processamento PNLT, considerando consumo de energia
...e essa tendncia vem sendo constatada ao longo da dcada passada.
(em %)
MODAL
Areo Hidrovirio Dutovirio Ferrovirio Rodovirio Total
1996
0,33 11,47 3,78 20,74 63,68 100,00
2005
0,4 13,0 3,6 25,0 58,0 100,00
2025
1,0 29,0 5,0 35,0 30,0 100,00
Metas do PNLT
Enquadrar e validar os projetos de transporte em vetores logsticos estruturantes do desenvolvimento social e econmico do Pas, considerando os seguintes objetivos:

Aumento da eficincia produtiva em reas consolidadas (AEP) Induo ao desenvolvimento de reas de expanso de fronteira agrcola e mineral (IDF) Reduo de desigualdades regionais (RDR) Integrao regional sul-americana (IRS)
O PAC um programa consistente de investimentos (baseado no PNLT, no caso dos transportes) com vistas a superar os desafios na rea de infraestrutura.
Organiza a ao do governo e apia a ao do setor privado num horizonte de 4 anos. Constri ambiente para o pas crescer mais, realizando estudos, projetos e obras de infraestrutura. Cria condies para a superao dos entraves ao desenvolvimento sustentvel.
Critrios AEP / IDF / RDR / IRS
Aumento da Eficincia Produtiva em reas Consolidadas - AEP

Projetos voltados a incrementar a eficincia do abastecimento de insumos e do escoamento da produo em reas que ostentam maior grau de consolidao e de desenvolvimento em sua estrutura produtiva. A maioria de projetos includos nessa categoria so de aumento de capacidade de infraestrutura viria (duplicaes e faixas adicionais), dragagem e vias de acesso porturio, eliminao de conflitos entre ferrovias e zonas urbanas (contornos, passagens de nvel).
Induo ao Desenvolvimento em reas de Expanso de Fronteira Agrcola e Mineral - IDF
Projetos voltados a catalisar processos de expanso do desenvolvimento em direo a novas reas de fronteira agrcola, em especial no Centro-Oeste, e em regies de explorao de riquezas minerais. A maioria dos projetos includos nessa categoria so de pavimentao ou de reconstruo de rodovias, alm da implantao de novos eixos ferrovirios.
Reduo de Desigualdades Regionais em reas Deprimidas - RDR

Projetos voltados a despertar o potencial de desenvolvimento em regies que hoje apresentam indicadores econmicos e sociais abaixo dos valores mdios nacionais, de forma a reduzir as desigualdades em relao a outras reas do Pas. A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura viria, bem como de recapacitao de portos, com vistas a viabilizar atividades econmicas potenciais que dependem dessa infraestrutura para sua concretizao.
Integrao Regional Sulamericana - IRS

Projetos que se destinam a reforar e consolidar o processo de integrao da infraestrutura na Amrica do Sul, permitindo a realizao de trocas comerciais, intercmbio cultural e social entre o Brasil e seus vizinhos. So projetos voltados convergncia de interesses dos pases sul-americanos, na construo de um espao comum de prosperidade. A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura viria, em regies prximas fronteira, com destaque para a construo de pontes internacionais.
Projetos Estratgicos para a Integrao Continental
Ponte Internacional Brasil Peru
Corredor Inter-ocenico Paranagu/Santos-Mejillones
Ministrio dos Transportes
Dar prioridade aos investimentos em transportes ferrovirio e hidrovirio produz benefcios econmicos resultantes de menores custos de operao e frete por tku* dessas modalidades, em relao ao transporte rodovirio Resulta tambm em menor emisso de gases poluentes na atmosfera, oferecendo melhor qualidade ambiental do ar e menor impacto no aquecimento global A rede hidroviria disponvel no Pais, oferece a oportunidade de estruturar o seu sistema bsico de transportes com maior eficincia energtica, menor consumo de combustvel derivado de petrleo e menor poluio atmosfrica A meta do Ministrio dos Transportes de modificar a Matriz de Transportes nas prximas duas dcadas atingir esse objetivos.
* tonelada. quilmetro. til
Expanso da Malha Ferroviria
EF - 151 (Ferrovia Norte-Sul) Panorama/SP - Rio Grande/RS (1.600 km)
Tambm as hidrovias merecero prioridade, com o desenvolvimento, em 2010, do
Plano Hidrovirio Estratgico - PHE

abrangendo, prioritariamente, as hidrovias
Amazonas, Madeira e demais afluentes; Araguaia/Tocantins; Teles Pires/Tapajs Parnaba; So Francisco; Tiet/Paran; Paraguai; Taquari/Jacu.
Avaliao Ambiental Estratgica do PNLT

Como prximo passo do PNLT, o Ministrio dos Transportes prepara a contratao de sua Avaliao Ambiental Estratgica (AAE), para inserir os aspectos ambientais no planejamento setorial de transportes e garantir que as estratgias do PNLT contribuam plenamente para o desenvolvimento sustentvel. A AAE um processo sistemtico que permite avaliar custos e benefcios de longo prazo (ambientais e sociais) das polticas, planos ou programas.

Tem carter transparente e participativo. Otimiza o custo de oportunidade de projetos, por considerar efeitos cumulativos e sinrgicos da atuao de mltiplos empreendimentos em dada regio. Confere maior agilidade nos estudos e processos de licenciamento ambiental Fortalece e facilita a Avaliao de Impactos Ambientais de projetos
Prazo de execuo: 1 ano
Eficincia Energtica e Sustentabilidade Ambiental associadas ao PNLT
A matriz brasileira, com base em usinas hidreltricas, limpa. Matriz de Oferta de Eletricidade - Brasil e Mundo (%)
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 5
2 OUTRAS
38
41
CARVO
HIDRULICA
85
12
16
NUCLEAR
23
30% 20% 10% 0%
15
GS
20 3 3 3 4
20 6
PETRLEO
BRASIL 2007 Fonte: MME

483 TWh - 89%
OECD2006
MUNDO 2006
% renovveis
10.460 TWh - 16% 18.930 TWh - 18%
No Brasil, fortemente renovvel
Evoluo da Participao do Consumo de Energia por Setor
Evoluo do Consumo Final de Energia por Fontes
Evoluo do Consumo final de derivados de petrleo
Parmetros de de comparao entre modais de Parmetros comparao entre modais de transporte Parmetros de comparao entre modais de transporte Parmetros de comparao entre modais de transportes transporte MODAIS
Capacidade de carga e Ocupao de espao fsico

HIDRO FERRO
RODO
Capacidade de Carga
1 Comboio Duplo Tiet

(4 chatas e empurrador)
2,9 Comboios Hopper (86 vages de 70 t)
172 Carretas de 35 t Bi-trem Graneleiras
6.000 t
Comprimento Total
150 m
1,7 km
3,5 km
(26 km em movimento)
Aspectos Ambientais: comparao entre modais de EMISSO DE POLUENTES: EFICINCIA ENERGTICA: Carga / Potncia (t / HP) transporte
5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Hidro Ferro Rodo 0,75 0,17 5,00
CO2 (kg/1.000 tku)

116
120 100 80 60 40 20 0 Hidro Ferro 20 34
Rodo
CONSUMO DE COMBUSTVEL: Litros / 1.000 tku

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Hidro Ferro Rodo 5 10 96
NOx (g/1.000 tku)

5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 Hidro Ferro Rodo
Fonte: DOT/ Maritime Administration e TCL
4.617
831 254
Fonte: Ministrio dos Transportes 1997
Benefcios resultantes da mudana da Matriz de Transportes de 2005 para 2023/2025

(Produo de transportes de 850,9 para 1.510,4 Bi tku)
38% de aumento da eficincia energtica 41% de reduo de consumo de combustvel 32% de reduo de emisso de CO2 39% de reduo de emisso de NOx
CONIT Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte

Instalado em 24 de novembro de 2009 Membros: 10 Ministros de Estado / Secretrios Executivos Transportes (presidente)
Casa Civil Defesa Justia Fazenda Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior Planejamento, Oramento e Gesto Cidades Meio Ambiente Secretaria Especial de Portos
Comits Tcnicos:
Logstica para Agricultura e Agronegcio Indstria, Comrcio e Servios Operadores e Usurios Relaes Institucionais e Assuntos Intersetoriais Integrao Nacional e Assuntos Internacionais Transporte Intermodal
O Programa de Acelerao do Crescimento mantm a prioridade dos Investimentos em Transportes

PAC 1 (2007-2010): R$ 80 bilhes
(58 + 22 contra-cclico)
PAC 2 (2011-2014): R$ 110 bilhes
PROPOSTA DE CONTINUIDADE DO PAC
DIRETRIZES - RODOVIAS
EXPANSO DO SISTEMA RODOVIRIO MANUTENO E SEGURANA RODOVIRIA ESTUDOS E PROJETOS
EXPANSO DO SISTEMA RODOVIRIO
Duplicao e Adequao de Capacidade de Eixos Estratgicos
Eliminao de pontos de estrangulamento e duplicao de trechos estratgicos Adequao de Capacidade em pontos crticos: terceira faixa, alargamento, multivias Melhoria nos acessos aos portos martimos
Construo e Pavimentao de Eixos Estratgicos

Incorporao de novas regies ao processo de desenvolvimento nacional Promoo da integrao fsica do Brasil com os pases vizinhos Complementao de rodovias estruturantes
MANUTENO E SEGURANA RODOVIARIA
Manuteno
Preservao do patrimnio rodovirio existente, com servios de recuperao, conservao e sinalizao em toda a malha rodoviria federal Melhoria da qualidade, por meio de contratos de manuteno de longo prazo - 5 anos
Plano Nacional de Pesagem

Controle da sobrecarga dos veculos, preservando a vida til das rodovias
Controle de Velocidade
Reduo do ndice de acidentes
ESTUDOS E PROJETOS
MANUTENO
Manter toda a malha sob contratos, de modo que no haja trechos sem contratos de recuperao ou de conserva; Melhorar a qualidade da malha com contratos de Recuperao/Conservao de longo prazo (5 anos), garantindo vida til de 10 anos para a rodovia, em substituio a contratos de curto prazo (at 2 anos); Elevar o percentual da malha classificado como bom e
excelente que atualmente de 35% para 60% em 2014 e eliminando o percentual correspondente a mau e pssimo (conforme avaliao do SGP - Sistema de Gerncia de Pavimentos do DNIT);
Plano Nacional de Pesagem
Controle da sobrecarga dos veculos, preservando a vida til das rodovias
Controle de Velocidade
Implantar equipamentos de controle de velocidade visando aumentar a segurana de trafegabilidade oferecida aos usurios e reduzir o nmero e a gravidade dos acidentes de trnsito; Conforme dados da Polcia Rodoviria Federal, entre os anos de 1999 e 2003, nos locais onde existiam os redutores eletrnicos de velocidade, houve uma queda de 69% no nmero de acidentes ocorridos;
DIRETRIZES - FERROVIAS
Expanso da Malha Ferroviria
Estruturao de moderno sistema ferrovirio integrado e de alta capacidade, conectando reas de produo agrcola e mineral aos principais portos e s zonas de processamento e consumo interno, com perspectivas de atendimento tambm da movimentao de contineres.
Aumento de Capacidade da Malha Atual

Equacionamento de trechos que apresentam restrio de capacidade em face da demanda de transporte, com duplicao de linhas, construo de variantes e melhorias de traado e de conexo com os portos. Eliminao de pontos de conflito associados a travessias de zonas urbanas, com equacionamento de passagens de nvel e implantao de contornos ferrovirios. Quando realizados tanto pelo setor pblico quanto pelo privado, investimentos implicam reequilbrio contratual.
DIRETRIZES - FERROVIAS
Estudos de Ferrovias para a Integrao Multimodal
Desenvolvimento de estudos para ampliao e melhor utilizao da malha de infraestrutura, aproveitando o potencial de transporte das ferrovias, integradas aos modos rodovirio e hidrovirio, visando reduo de custos logsticos e a uma maior eficincia operacional.
Trens de Alta Velocidade

Desenvolvimento de estudos e implantao de rede de trens de alta velocidade, conectando os principais centros urbanos do pas e proporcionando melhorias de mobilidade, nveis de
EXPANSO DA MALHA FERROVIRIA

Construo de Eixos Estruturantes
Ferrovia Norte Sul
Expanso do trecho sul permite a estruturao de eixo troncal articulado malha ferroviria de alta capacidade da Regio Sudeste, alcanando o Porto de Santos Trechos Anpolis/GO Estrela dOeste/SP - 669 km R$ 2,7 bilhes Estrela dOeste/SP Panorama/SP - 220 km R$ 890 milhes
Ferrovia de Integrao do Pantanal

Atendimento a regio de alta densidade de produo agrcola, permitindo integrao Ferrovia Norte-Sul e acesso ferrovirio ao Porto de Santos, e possibilitando futura integrao multimodal com a Hidrovia do Paraguai

Ferrovia OesteLeste
Permitir o escoamento de gros da regio de produo do oeste baiano e de minerais das jazidas de Caetit, com destino ao porto de Ponta da Tulha, em Ilhus/BA Trecho: Ilhus/BA Barreiras/BA - 990 km R$ 4,2 bilhes
Ferrovia de Integrao do Centro-Oeste

Articular o eixo estruturante representado pela Ferrovia Norte-Sul (Uruau) regio de Lucas do Rio Verde, centro da maior produo de gros agrcolas do pas

Ferronorte
Prolongamento da ferrovia em direo zona produtora de gros, aumentando potencial de captao de cargas e oferecendo alternativa competitiva de escoamento Trecho: Alto Araguaia/MT Rondonpolis/MT - 260 km R$ 780 milhes
Ferrovia Nova Transnordestina

Atendimento s novas reas de produo agrcola do Nordeste brasileiro, permitindo escoamento rpido e com menores custos, e possibilitando saudvel competio entre os dois modernos portos da regio Trecho: Eliseu Martins/PI Pecm/CE Suape/PE 2.278 km R$ 5,4 bilhes
AUMENTO DE CAPACIDADE DA MALHA ATUAL Acesso a Portos

Eliminao de gargalos logsticos de acesso aos principais portos do pas, para melhoria das condies operacionais e reduo de custos relacionados a operaes porturias Investimento Pblico:
Investimento Privado:
Juazeiro/BA - Acesso ao Porto Aratu/BA - Variante de Camaari, Contorno de So Flix e Acesso ao terminal de Cotegipe Rio de Janeiro/RJ - Remoo de invases em Jacarezinho e Del Castilho Paranagu/PR - Duplicao Curitiba Paranagu So Francisco do Sul/SC - Contornos de S. Francisco do Sul, Joinville e Jaragu do Sul Rio Grande/RS - Contornos de Rio Grande e Pelotas Aratu/BA - Ampliao de ptios Rio de Janeiro/RJ - Transposio de Vias Urbanas, Realocao da linha e construo de passarela Itagua/RJ - Transposio de Vias Urbanas Santos/SP - Segregao Manoel Feio-Suzano, Aumento de
AUMENTO DE CAPACIDADE DA MALHA Corredores Ferrovirios e Contornos ATUAL
Investimento em obras de duplicao de linhas, construo de variantes, melhorias de traado e eliminao de conflitos urbanos para aumentar a eficincia do transporte, reduzindo o ciclo de operao dos trens e maximizando o uso da infraestrutura e do material rodante Investimento Pblico: Araguari/MG Belo Horizonte/MG - Contorno de
Divinpolis, Rebaixamento de Linha em Betim Ibirit/MG Barra do Pira/RJ - Transposio em Juiz de Fora Barra do Pira/RJ Manoel Feio/SP- Adequao em Barra Mansa, Transposio em Mogi das Cruzes, Rebaixamento de Linha em Pindamonhangaba Estrela DOeste/SP Santos/SP - Contorno de Araraquara
Contorno de Ourinhos/SP
AUMENTO DE CAPACIDADE DA MALHA ATUAL Corredores Ferrovirios e Contornos

Investimento Privado: Araguari/MG Belo Horizonte/MG Viaduto de
Patrocnio, Variante de Itana, Duplicao EldoradoImbiruu
Ibirit /MG Barra do Pira/RJ - Transposio em Vias

Urbanas
Barra do Pira/RJ Manoel Feio/SP - Transposio em

Vias Urbanas
Estrela DOeste/SP Santos/SP - Projeto ALL/COSAN,

Transposio fonte a definir: Investimento comem Vias Urbanas Travessia de Belo Horizonte (Companhia VALE) Transposio de So Paulo - Segregao R. Grande da Serra/Mooca, Ferroanel tramos Norte e Sul
TRENS DE ALTA VELOCIDADE

Implantao do TAV Rio de Janeiro/RJ So Paulo/SP Campinas/SP - 511 km Valor Participao da Unio: R$ 3,5 bilhes
Possibilitar transporte de passageiros entre importantes centros urbanos do pas, oferecendo alternativa de deslocamento rpida, confortvel e segura, contribuindo para o desenvolvimento industrial do setor de alta velocidade sobre trilhos
Estudos para Implantao de rede de trens de alta velocidade

Promovem condies para expanso da rede nacional de alta velocidade sobre trilhos, incorporando regies de elevada densidade demogrfica Trechos: Campinas/SP Belo Horizonte/MG: 530 km
ESTUDOS DE FERROVIAS PARA INTEGRAO MULTIMODAL
Integrao da Ferrovia Oeste-Leste com a Ferrovia Norte-Sul Barreiras/BA Figueirpolis /TO: 520 km Integrao da Ferrovia Nova Transnordestina Ferrovia Norte-Sul Eliseu Martins/PI Estreito/MA: 596 km Ferrovia de Integrao do Centro-Oeste Lucas do Rio Verde/MT Vilhena /RO: 598 km Corredor Ferrovirio do Paran Dourados/MS Cascavel/PR: 523 km Ferrovia Norte Sul Panorama/SP Chapec/SC (Porto Alegre / Pelotas) Rio Ferronorte Grande/RS: 1.620km Rondonpolis/MT Cuiab/MT: 220 km Corredor Ferrovirio de Santa Catarina Dionsio Cerqueira/SC Chapec/SC Itaja/SC (Ferrovia do Frango): 598 km
DIRETRIZES - HIDROVIAS
Estruturao de Corredores Hidrovirios
Executar obras de dragagem, derrocamento, manuteno, sinalizao e balizamento, assim como terminais, para ampliar a movimentao de cargas por via fluvial
Construo de Terminais Hidrovirios

Assegurar infraestrutura porturia adequada para a movimentao de pessoas e cargas
Estudos e Projetos Hidrovirios

Identificar os fluxos de transporte que possam ser apropriados ao modo hidrovirio e quantificao dos investimentos necessrios
ESTRUTURAO DE CORREDORES Corredor do Madeira HIDROVIRIOS
Aumentar o tempo anual de navegao de 7 para 10 meses para escoamento da produo de soja do Centro-Oeste e Rondnia, gerando aumento de capacidade de transporte de 10 para 20 milhes de t/ano e reduo de custos operacionais dos portos e terminais.
Trechos: Rio Madeira: Porto Velho/RO Itacoatiara /AM 1.156km R$ 466 milhes Rio Amazonas: Itacoatiara /AM Manaus/AM 240km - R$ 20 milhes
Corredor do Tapajs
Garantir um melhor escoamento da produo agrcola na regio e reduo dos custos logsticos do transporte de cargas provenientes das BRs 163 e 230 com a retirada de caminhes do trecho at Santarm/PA.
Trecho: Miritituba /PA Santarm/PA 290km - R$ 48 milhes
Corredor do Tocantins
ESTRUTURAO DE CORREDORES HIDROVIRIOS

Corredor do So Francisco
Ampliar o fluxo na malha hidroviria no sentido Centro Oeste / Minas Gerais at o Nordeste; atendendo movimentao de produtos da regio, especialmente gros e fertilizantes e perenizando a utilizao do transporte de carga e passageiros, trazendo de volta os transportadores que migraram para outros modais de transporte.
Trecho Pirapora/MG Juazeiro/BA 1198km - R$ 426 milhes
Corredor do Paran Tiet

Ampliao da capacidade de carga a ser transportada, aumentando a competio intermodal em importante regio produtora de gros e ampliando a extenso navegvel da hidrovia do Paran.
Trecho Guara /PR UHE Porto Primavera 245km - R$ 145 milhes
Corredor do Mercosul
ESTRUTURAO DE CORREDORES HIDROVIRIOS
Tornar o corredor hidrovirio um meio mais seguro e regular de transporte de cargas, garantindo a navegao internacional durante todo o ano e o incremento na competitividade do agronegcio, dando uma melhor soluo logstica ao escoamento da produo, especialmente de arroz, para atender o abastecimento interno e externo.
Trechos Rios Jacu, Taquari, Gravata, Sinos, Ca e Camacu; Lagoas: Mirim e dos Patos; Canal de So Gonalo 997km - R$ 166 milhes
Corredor do Paraguai
Tornar o corredor hidrovirio um meio mais seguro e regular de transporte de cargas; ampliando a extenso navegvel da hidrovia do Paraguai e o fluxo na malha hidroviria a ser atendida regularmente por embarcaes de carga.
Trecho Caceres/MT Rio Apa 1323km - R$ 126 milhes
CONSTRUO DE TERMINAIS HIDROVIRIOS

Terminais hidrovirios:
Disponibilizar populao ribeirinha um acesso confivel e seguro ao principal meio de transporte disponvel na regio norte. Ampliar a infraestrutura logstica da regio, possibilitando melhoria do abastecimento, da assistncia social/sade/educao eAt 2010 2011 -turismo. apoio ao 2014 Ps 2014 TOTAL Interveno Quantidade
TERMINAIS HIDROVIRIOS Amazonas Rondnia Par Acre TOTAL 12 5 13 4 34 9 0 0 0 9 258 66 95 56 475 0 0 0 0 0 266 66 95 56 484
ESTUDOS E PROJETOS HIDROVIRIOS

Elaborar um portflio de estudos para identificar, nas diferentes bacias, as possveis ampliaes da malha hidroviria, aumentando a participao do setor hidrovirio na matriz de transportes.
Interveno ESTUDOS HIDROVIRIOS Complementao ao PNLT e elaborao do Plano Hidrovirio Estratgico Elaborao de um sistema de gerncia de hidrovias Bacias dos rios Tapajs - Teles Pires Bacia do rio Tocantins Bacia do rio Parnaba Bacia dos rios Paran - Tiet Bacia do corredor do Mercosul Desobstruo do Taquar Implantao de terminal de carga em Guara TOTAL 2011-2014 13 10 8 8 8 10 6 6 2 71
DIRETRIZES MARINHA MERCANTE
Revitalizao da indstria naval

Consolidar a retomada da indstria naval com o financiamento a estaleiros e embarcaes nacionais
Preparao para a explorao do pr-sal

Assegurar o atendimento da demanda da Petrobrs por embarcaes de apoio a plataformas e de carga
CONTRATAO DE FINANCIAMENTOS
CONTRATAO (R$ bi)
META realizado at fev/2010 previsto at dez/2010
PAC 1
(2007-2010)
10,1
11,1
12,0
CONTRATAO (R$ bi)

j priorizadas
PAC 2
(2011-2014)
a serem priorizadas
Transpetro + Petrobrs 2011/2012
TOTAL
18,4
7,6
11,1
37,1
REVITALIZAO DA INDSTRIA NAVAL

Programa de Financiamento da Marinha Mercante PREVISO DE CONTRATAES AT 2014
TIPOD EM R / ESTA E BA CA O LEIR O A oio O Sh p ff ore Ca aCa ot g mTra sp t rg b a e n ero Est le a iros Ca aCa ot g mPerob s rg b a e t ra Ca aCa ot g m rg b a e A oio N v g p aea o M rin a* a h Ca aIn e rg t rior Pa g iros ssa e Pe sca TO L TA Q A TID D UN AE 20 9 5 8 1 7 4 3 7 4 3 4 5 1 3 5 1 3 52 5 V LO ( $m e A R R ilh s) 1 .0 9 8 6 ,3 7 1 ,0 .0 2 5 2 ,3 .5 4 4 4 ,9 .1 1 1 6 ,2 .2 8 42 2 ,3 37 6 ,2 16 2 ,2 12 0 ,0 2 ,6 4 3 .0 7 7 5 ,9
* Observao da Marinha
www.transportes.gov.br
f@le com o Ministrio
Secretaria de Poltica Nacional de Transportes Tel.: (61) 2029-7589/90 Fax: (61) 2029-7600/7995 marcelo.perrupato@transportes.gov.br

PNLT - Marcelo Perrupato

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Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Um Plano de Estado, Nacional e Federativo

I Seminrio de Logstica e 10 Seminrio de Transportes Multimodais de MG

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Baixos nveis de investimento em infraestrutura geraram problemas a serem superados,

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Alm disso, a matriz de transportes desbalanceada, considerando as dimenses do Brasil,

Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio e Areo

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

o que se comprova na comparao com pases de porte equivalente.

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Evidencia-se a importncia do setor de transportes para o desenvolvimento,

Identificao de pontos de restrio e de estrangulamento.

Identificao de necessidades de expanso da rede atual:

reas de expanso da fronteira agrcola e mineral

Necessidade de aumentar investimentos em transportes. Parceria privada, complementar ao do Estado.

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

que se reflete em princpios e diretrizes, consolidando uma poltica para o setor.

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

A estratgia para reverso desse quadro tem trs focos principais

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

e obedece a quatro fundamentos lgicos.

Fortalecimento da capacidade de gesto do setor

Ampliao das parcerias com a iniciativa privada

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Novo patamar de investimentos pblicos em transportes

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Resgate do processo de planejamento de transportes Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT

Participao dos segmentos interessados

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

...sua metodologia, sua forma participativa de elaborao e suas perspectivas de implantao.

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Modelos de simulao multimodal de transportes

Tendo por resultados:

Produtos de Natureza Institucional

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Espacializao da Produo, da Demanda, dos Fluxos internos e da Exportao

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Evol % aa no perodo de 2002 a 2023

6,93 20,95 15,70 57,04 6,54 10,61 13,39 -

8,59 25,31 19,88 61,46 7,93 18,38 20,99 -

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Crescimento entre 2002 e 2023

PIB per Capita em 2002 (R$ de 2002)

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com a vocao de produo de cada microrregio (endogenia),

APROXIMAO MICRO-REGIONAL E SETORIAL

Tipologia dos produtos que lideram o crescimento da produo microrregional,

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com a estrutura da rede de transportes (isocustos),

APROXIMAO CORREDORES DE TRANSPORTE

Isocustos Porturios Situao Atual

Isocustos Porturios Situao Futura

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preservando o meio ambiente (ecossistema e biodiversidade),

APROXIMAO SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL

Biomas, Unidades de Conservao e Terras Indgenas Existentes e Demandadas