GARGALOS FERROVIRIOS

Existem dois gargalos na malha ferroviria que afetam o Corredor Centro / Norte e o Corredor Centro-Oeste / Leste (GO/MG/ES) 1. A Travessia de Belo Horizonte afeta os dois corredores; 2. A Serra do Tigre afeta o Corredor GO/MG/ES

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TRAVESSIA FERROVIRIA DE BH
 A Travessia Ferroviria de BH foi dividida em trs tramos no projeto de 1981:
 1. o Tramo Central, da Cidade Industrial, em Contagem, ao ptio ferrovirio do Horto, concludo em 1993;  2. o Tramo Leste, entre o Horto e General Carneiro, em Sabar (alternativa atual), em implantao, 2010/2012, PNLT/PAC;  3. o Tramo Oeste, entre Contagem e Betim, previsto no PNLT, aguardando priorizao.

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SERRA DO TIGRE
A travessia da Serra do Tigre, prevista no PNLT e includa no PAC com recursos da ordem 1,2 bilhes de reais, estar concluda em 2013.

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TRAVESSIA FERROVIRIA DE BH
O Tramo Oeste corta o maior plo industrial de Minas, e alm da importncia do trfego de passagem, importante origem e destino de cargas (FIAT, Refinaria Gabriel Passos, USIFAST, GEVISA, etc)

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PRECARIEDADE DA TRAVESSIA DE BH NO TRAMO OESTE

 A implantao do Tramo Leste da Travessia de BH e a implantao da nova passagem pela Serra do Tigre agravaro o gargalo no Tramo Oeste pela intensificao do trfego.  A maior parte das viagens ferrovirias interrompidas no Tramo Oeste devida a atropelamentos, colises e vandalismos na via.
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PRECARIEDADE DA TRAVESSIA DE BH NO TRAMO OESTE

 O Inqurito Civil Pblico instaurado pelo Ministrio Pblico Federal, apesar da boa vontade das partes, municpios e FCA, no alcanar soluo satisfatria atravs de medidas modestas (melhoria de sinalizao nas Passagens de Nvel, PN)  A Passagem de Nvel d prioridade aos cargueiros, cada vez em composies maiores, o que penaliza pedestres e veculos rodovirios, com longos tempos de espera.
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PRECARIEDADE DA TRAVESSIA DE BH NO TRAMO OESTE

Com faixa de domnio aberta e no demarcada, seguem as ocupaes, o trnsito de pedestres e o surgimento de passagens de nvel clandestinas, construdas por moradores para cortar caminho. Em consequncia, mais atropelamentos e vandalismos (roubos de grampos, depredao de AMVs)
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PNs no Centro de Betim (Par de Minas c/Santa Cruz e Av.Governador Valadares)

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Passagem de Nvel na entrada do SESI BETIM

Curva em S a 50 metros para cada lado da PN

Um novo desenho da Cruz de Santo Andr!!!

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PN Laranjeiras / Jardim Terespolis Prximo a ptio de manobras e galpo da USIMINAS

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SITUAO RODOVIRIA
O plo industrial de BETIM / CONTAGEM est tambm estrategicamente situado no sistema rodovirio nacional: BR 381, BR 262 , BR 040 e BR135. A implantao do Rodoanel Norte ir solucionar o conflito com o trfego urbano no atual Anel e no eixo Betim / Contagem da BR 381 (Ferno Dias) (FIAT, REGAP, Porto Seco Granbel Usifast, GEVISA,...)
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COLAPSO DA MOBILIDADE NO PLO INDUSTRIAL BETIM CONTAGEM

 O que representa uma localizao privilegiada junto as malhas rodoviria e ferroviria nacionais, por outro lado, pela expanso urbana da metrpole agravada pela elevao da taxa de motorizao, vem representando uma infra-estrutura viria cada vez mais saturada pelo trfego de natureza urbana e suburbana  A Grande BH os 10 municpios que compem a rea conurbada rene 4,3 milhes de habs. (4,3 milhes habs + aumento renda = crescimento de mercado!)

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COLAPSO DA MOBILIDADE NO PLO INDUSTRIAL BETIM CONTAGEM

 O colapso atinge a movimentao de cargas, insumos e mercadorias, e de pessoas, com destaque para a fora de trabalho, com o alongamento da jornada de trabalho no remunerada.

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Desde o Anel Rodovirio at Betim o corredor Av.Amazonas, Av. Cardeal Eugnio Pacelli e BR 381 (Ferno Dias) segue saturado por trfego de passagem, de caminhes, nibus e automveis, e por trfego de origem/destino do plo industrial

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IMPLANTAO DO RODOANEL NORTE

1. Elimina o trfego rodovirio de passagem; 2. Fortalece a Plataforma Logstica do plo industrial Betim/Contagem

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

1. ELIMINA O GARGALO NOS DOIS CORREDORES FERROVIRIOS

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

2. FORTALECE O DESENVOLVIMENTO DA PLATAFORMA LOGSTICA DO PLO INDUSTRIAL DE BETIM CONTAGEM, COMO UMA ZONA DE ATIVIDADE LOGSTICAS, ZAL, CENTRO DE TRANSPORTE COM INFRA-ESTRUTURA INTERMODAL, HUB RODO-FERROVIRIO E ESTAO ADUANEIRA INTERIOR DO TERCEIRO PLO METROPOLITANO NACIONAL

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

3. VIABILIZA A LINHA METROPOLITANA DE PASSAGEIROS ASSEGURANDO REDUO DE TEMPO E REGULARIDADE NO DESLOCAMENTO DA FORA DE TRABALHO

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

O COMPARTILHAMENTO DA FAIXA DE DOMNIO ENTRE CARGAS E PASSAGEIROS O IDEAL FERROVIRIO NAS REAS METROPOLITANAS (No o compartilhamento de trilhos!)

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

IMPE A ELIMINAO DE TODAS AS PASSAGENS DE NVEL E A VEDAO DA FAIXA, APESAR DO ALTO CUSTO URBANO QUE ESSA SOLUO REPRESENTA (Efeito barreira, segregando o tecido urbano)

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

A VEDAO DE FAIXA E A MAIOR INTENSIDADE DE TRFEGO DO SISTEMA DE PASSAGEIROS ESTABELECE UMA MAIOR FISCALIZAO CONTRA A INVASO DE PEDESTRES, COM ELIMINAO DE VIAGENS INTERROMPIDAS POR COLISES, ATROPELAMENTOS E VANDALISMOS.

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IMPLANTAO DO TRAMO OESTE DA TRAVESSIA DE BH

A SOLUO COMPARTILHAMENTO DA FAIXA PASSAGEIROS/CARGA INTEGRA O PROJETO GEIPOT DESDE 1978

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ORAMENTO PRELIMINAR
(Ordem de grandeza)

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TRAVESSIA FERROVIRIA DE BH
Investimento na Implantao do Tramo Leste da travessia

R 200,0 x 106

Investimento na Implantao do Tramo Oeste da travessia

R 397,7 x 106

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METR BETIM

CONTAGEM

 Reduo do trfego de veculos no corredor oeste BR 381 / av. Cardeal Eugnio Pacelli / av. Amazonas / centro de BH: menos 1.850 viagens nibus dia  Aumento da regularidade e confiabilidade nos deslocamentos da fora de trabalho do plo industrial de Betim e Contagem, com reduo dos tempos de viagem

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ORAMENTO PRELIMINAR
(Ordem de grandeza)

METR BETIM

CONTAGEM
Preo unitrio R$ 106

Especificao Infra- strutura (In estiment marginal) Via (Super-estrutura) Sinalizao Energia Estaes Ptio/oficina Carros TOTAL METR BETIM CONTAGEM

Unidade km km km km 1 1 1

Metr Betim Contagem uant 23,1 23,1 23,1 23,1 9 1 42 al r 89,3 40,4 36,4 88,9 126,0 70,0 132,3 583,4

1,750 1,575 3,850 14,000 70,000 3,150

15,3% 6,9% 6,2% 15,2% 21,6% 12,0% 22,7% 100,0%

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METR BETIM
Previso de demanda

CONTAGEM
> 111 mil pass dia

Investimento na Implantao do metr

R 583,4 x 106

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Um Parntesis
S no Metropolitano Toda RMBH Fazendo Metr at Betim + Barreiro + Savassi + C. Administrativo + Regio Hospitalar Que representa 23% do total da Demanda de Transporte Pblico Coletivo
aprox. 1.300.000 por dia por nibus aprox. 3.800.000 por dia por transporte coletivo

aprox. 900 mil passageiros por dia no metr

TEM ESPAO BRT, VLT, METR

TRAVESSIA FERROVIRIA DE BH TRAMO OESTE METR BETIM CONTAGEM

CRONOGRAMA DO EMPREENDIMENTO
ETAPAS 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1a. Projeto da transposio ferroviria de BH Tramo Oeste (atualizao) 1b. Projeto da Linha 1 Eldorado / Betim 2. Licenciamentos ambientais e alvars 3. Implantao da Transposio Ferroviria Tramo Oeste 4. Projetos complementares, planejamento e programao 5. Implantao do Metr

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Obrigado!

Ricardo Mendanha Ladeira

Diretor Regional Minas Gerais da ANTP Agncia Nacional de Transporte Pblico Conselheiro do Instituto da Mobilidade Sustentvel Ruaviva

ruaviva@ruaviva.org.br www.ruaviva.org.br
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