Gesto de Operaes Porturias

Prof. Mateus Draxler Damazio

draxler@uol.com.br

Formao
Bacharel em Administrao com nfase em Comrcio Exterior UNIMES (Universidade Metropolitana de Santos) MBA em Gesto Porturia: logstica, infra-estrutura e negcios. 2007Universidade Catlica de Santos UNISANTOS Cursando Tecnologia Sucroalcooleira na Universidade Federal de So Carlos UFSCAR Itapetininga / SP MTA (Master of Technology Administration) em Gesto do Setor Sucroalcooleiro - Universidade Federal de So Carlos UFSCAR Araras / SP

Marketing Management (Port of Jebel Ali) - University of Wollongong in Dubai Mestrando em Direo Estrategica em Marketing - FUNIBER (fundao Iberoamericana)

Conceito Porto Moderno

rea geograficamente apropriada, concentradora de facilidades operacionais, inserida em regio de potencial interesse econmico

Viso Sistmica

Acesso Aquavirio
Facilidade de entrada e sada Vento e correntes Disponibilidade de reas para evoluo Profundidade Necessidade de dragagem constante Grandes variaes de mar

Acesso Aquavirio

UNIVERSIDADE DE SO PAULO Baa e Esturio de Santos - Modelo Reduzido

Comunidade

Fluxo de um Porto
Os aspectos importantes das cargas determinam as condies de armazenagem, estivagem e movimentao

Fluxo de um Porto
Porto de So Sebastio, um porto misto ou especializado? Layout da instalao Tipos de equipamentos necessrios

Fluxo de um Porto

Fluxo de um Porto

Fluxo de um Porto

Fluxo de um Porto

Fluxo de um Porto

Fluxo de um Porto

SISTEMA TRANSPORTES
Terminal Porturio Aquavirio Guerra Marinha Comercial

Passageiros

Cruzeiros Mistos Carga GeralSolta Conteinerizada Padronizada ( break-bulk ) RO-RO LO-LO

Navios Cargueiros

Graneleiros

Tanqueiros Apoio

Fluxo de um Porto
Hinterlndia
Sistema Porto Concentrador

Sistema Martimo e terminais de carga

Hinterlndia

Comr cio Im/Exp ortado r

carga Internacional

Navios Internacionais

Portos Internacionais

Carga Nacional e Internacional

(Transbordo)

Comr cio Im/Exp ortado r

carga nacional

Navios Costeiros

Portos nacionais

Estudos Conceituais e Seleo de Alternativas

a) Fsicas ex. local b) Financeiras ex. cashflow, compatibilizao com outros investimentos c) Polticas ex. conjuntura nacional, risco pas, poltica de licenciamentos legais

Estudos Conceituais e Seleo de Alternativas

d) Comerciais ex. impacto em preos ou em outros servios e) Sociais ex. quantidade e qualidade dos recursos humanos para desenvolver o projeto e seu impacto na organizao

Estudos Conceituais e Seleo de Alternativas

f) Estruturais ex. a infra estrutura local esta adequada para a implantao e operao do Empreendimento
g) Ambientais impacto local, restries implantao, medidas compensatrias

Fluxo de um Porto
Linhas Expressas Linhas Costeiras

IMPORTAO

Portos da rea de Influncia

EXPORTAO

Portos Internacionais

Modelo Operacional de Porto Concentrador de Carga

Porto Concentrador
A essncia do porto concentrador de embarcar contineres e sua principal funo gerar economia de escala. Com a previso de alcanarmos em 2.012 um aumento de aproximadamente 60% na movimentao de contineres e ainda o fortalecimento da cabotagem no Brasil se firma a necessidade de um porto concentrador e tambm a utilizao de navios classe ULCS (UltraLarge Container Ship).

Desenvolvimento Sustentvel
As utilizaes do sistema aquaviario, alem de colaborar com o ambiente reduzindo as emisses de poluentes, tambm contribui para reduo da carga difusa. Este desenvolvimento sustentvel pode agregar capital ao projeto de ampliao do porto concentrador atravs da habilitao do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo - MDL- pela Reduo de Emisses de Carbono. A atrao de linhas de navegaes para o porto concentrador e a economia de escala pela reduo de tempo de viagens das linhas internacionais proporcionam a reduo do valor do frete, reduzindo o custos para exportar gerando maior numero de empresas exportadoras.

Negociao de conflitos

Fatos histricos
Os comerciantes mais antigos de que se tem notcia so os Egpcios (5.000 a.C.) Sua atividade natural era a agricultura devido fecundidade do Rio Nilo.  Porm, os egpcios pouco se aventuravam conquista dos mares. Os comerciantes Fencios que faziam o comrcio na desembocadura do Nilo.  A estrutura da marinha mercante dos Fencios era superior da maioria dos povos da antiguidade. Esse povo iniciou o desenvolvimento da prtica do comrcio martimo Posteriormente, a partir do sculo V a.C, os Gregos surgiram como potencia comercial face ao enfraquecimento do Estado Fencio. A terceira potncia martima da poca formada pelos etruscos. Em seguida, os Romanos criaram uma rede de comunicao em transportes, facilitando a acessibilidade de mercadorias ao interior e aos portos do Mediterrneo.  Nasciam, os grandes centros (hubs), como Constantinopla, estratgia pela posio geogrfica, entre o Ocidente latino e o Oriente grego. Na idade mdia Veneza substituiu Constantinopla, como entreposto comercial.

Fatos histricos
No final do sculo XV e incio do XVI, o mundo, a partir da Europa, atravs da explorao e expanso martima, iniciava o que talvez tenha sido a maior marca do conceito de globalizao.  Nessa poca, de relevante momento da navegao, se sucederam vrios descobrimentos. Para organizar o comrcio com o entreposto encontrado por Vasco da Gama, partiu de Portugal, em 1500, a frota comandada por Cabral, que atingiria, de passagem, o Brasil. Essa frota, ao chegar, procurou os abrigos navegveis, de boa visibilidade, de guas calmas e protegidas da enseada de Porto Seguro, litoral sul da Bahia.  Comeava, em Porto Seguro, a primeira instalao porturia do Brasil.

Fatos histricos
Como no podia deixar de ser, a Abertura dos Portos do Brasil s Naes Amigas, determinadas pela Carta Rgia de 28 de janeiro de 1808, sugerida ao Prncipe Regente, pelo ilustre jurista baiano Jos da Silva Lisboa, depois Visconde de Cair, foi responsvel pelo incio de um movimento comercial crescente entre o Brasil e a Europa e o resto do mundo, fazendo com que os trapiches se multiplicassem s centenas, ao longo de toda a costa brasileira, e dos rios navegveis.

Fatos histricos
Martim Afonso de Souza, explorando a costa do Brasil, com o intento de fundar em algum ponto dela uma colnia, entrou em 20 de janeiro de 1532 no canal formado por uma pennsula do continente e uma ilha qual deu nome de So Sebastio. O nome transmitiu-se depois vila de So Sebastio, criada em 16 de maro de 1636, pelo procurador dos herdeiros dos primeiros donatrios da capitania de So Vicente. No incio da dcada de 1840, a pequena So Sebastio tinha pouco mais de "seis mil almas, o que no muito, porque s a vila tem mais de dous mil", conforme o Dicionrio Geogrfico, Histrico e Descritivo do Imprio do Brasil, editado em 1845. Esse mesmo livro descrevia o porto nos seguintes termos: "Seu porto, que serve de entreposto dos produtos agrcolas dos distritos dos sertes vizinhos, fica sobre o estreito de Toque-Toque, e d bom surgidouro s embarcaes por ser o seu fundo vasoso, com quatro braas d'gua, e puderem sair a toda hora, tanto pela entrada do norte como pela do sul. Faz-se nele grande comrcio em acar, caf, aguardente de cana, tabaco, e loua de barro, gneros que se exportam para o Rio de Janeiro."

Fatos histricos
Com pequenas alteraes em sua instalaes, o porto manteve-se como entreposto de comrcio regional ao final da era dos grandes veleiros. Foi somente na dcada de 1920 que se viu a necessidade e a convenincia de se criar um porto pblico no municpio de So Sebastio. Em 13 de dezembro de 1929 a Cmara dos Deputados aprovou Projeto de Lei autorizando a construo de um porto moderno na cidade, que deveria servir de apoio e complementao ao de Santos. Para a construo e explorao comercial do porto de So Sebastio, a Unio celebrou contrato com o governo do estado de So Paulo, em 26 de outubro de 1934, pelo prazo de 60 anos. As obras, no entanto, comearam somente em 26 de abril de 1936, a cargo da Companhia Nacional de Construo Civil e Hidrulica. O perodo de implantao, fixado inicialmente em trs anos, foi prorrogado para 25 de abril de 1943 pelo Decreto 8.231, de 17 de novembro de 1941. A inaugurao oficial do porto aconteceu em 20 de janeiro de 1955, com a sua explorao exercida pelo rgo estadual Administrao do Porto de So Sebastio, criado em 18 de setembro de 1952.

Fatos histricos
Em 1961 comearam as obras do Terminal Martimo Almirante Barroso - Tebar, da Petrobras, que perduraram at 1969. Seus dutos ligam So Sebastio a Santos, Cubato, Paulnea e Capuava. Em 1968 o petroleiro noruegus BJorgfjell realizou a primeira operao de atracao no pier, inaugurando o terminal com o bombeamento de petrleo cru trazido do Iraque. Hoje administrado pela Petrobras Transportes S/A - Transpetro. O rgo de administrao do porto foi reestruturado em 4 de julho de 1978 e, a partir de 4 de maio de 1989, estabeleceu-se convnio entre a Secretaria de Estado dos Transportes e a empresa estadual Desenvolvimento Rodovirio S/S - Dersa, para a administrao do Porto de So Sebastio. Em 1993, com a mudana da legislao porturia, o papel de autoridade porturia em So Sebastio passou tambm Dersa. O convnio de delegao da Unio para o Estado de So Paulo foi renovado, por mais 25 anos, prorrogveis, no dia 15 de junho de 2007. Atravs do Decreto Estadual 52.102, de 29 de agosto de 2007, foi criada a Companhia Docas de So Sebastio, para administrar o porto. A posse da primeira diretoria se deu em 15 de outubro de 2007, em reunio do Conselho de Administrao da Companhia Docas de So Sebastio.