ESCOLA DE MQUINAS

Navios e Sistemas Auxiliares

Ano Lectivo 2003 / 2004 Curso CFS MQ 1 ANO
1

Navio e Sistemas Auxiliares - NSA

Arquitectura Naval

FORMADOR

-1

Ten. EN MEC Oliveira Azenha

DURAO 30 Horas - Arq. Naval

AVALIAO

Livro Apontamentos de Arquitectura Naval

3 Um teste escrito 3 Teste classificado sob a escala de 0 a 20 valores 3Todos os testes de N.S.A so modulares, devendo-se no entanto atingir um mnimo de 10 valores

CONTEUDO PROGRAMTICO ESTTICA DO NAVIO

Princpios bsicos

Equilbrio dos corpos flutuantes Calado Experincias de estabilidade Efeito da mudana de peso sobre a estabilidade e caimento Estabilidade longitudinal Preparao para a resistncia avaria

CONTEUDO PROGRAMTICO DINMICA DO NAVIO

Oscilaes transversais

Resistncia propulso Propulso Provas do navio Governo e manobra do navio Exerccios

-Conceitos-

Flutuabilidade 

Faculdade do navio se manter superfcie da gua

Estabilidade 

Faculdade do navio recuperar a posio direita de equilbrio quando est adornado.

Robustez 

Qualidade estrutural do navio por forma a este resistir com segurana as foras a que submetido.

-Conceitos-

Mobilidade 

Faculdade do navio se deslocar na gua (implica velocidade e autonomia).

Manobrabilidade 

Faculdade do navio poder manobrar ou evoluir em espao limitado.

Confortabilidade 

Conjunto de vrias qualidades: Habitabilidade, suavidade de movimentos, facilidade de manter o convs enxuto.

-Plano Geomtrico-

A forma de um navio definida num desenho, designado PLANO GEOMTRICO ou LINHAS DO NAVIO, que mais no do que a representao do casco nas trs vistas:

- HORIZONTAL - VERTICAL - TRANSVERSAL

-Plano GeomtricoOs planos de referncia so :

a ) Plano Horizontal : Este plano paralelo ao plano de flutuao ( linhas de gua L.A. ). b ) Plano Longitudinal ( ou Plano de Mediania ): Este plano perpendicular ao anterior, dividindo o navio em duas partes simtricas. c ) Plano Transversal : Este plano perpendicular aos dois anteriores.
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-Plano GeomtricoAs linhas de referncia do plano geomtrico so :

Linha de Construo ( L.C. ), tambm designada linha da quilha. definida pela interseco do plano da mediania com a face superior da quilha. Perpendicular a Vante ( P.P.av ) uma linha vertical que passa pelo ponto de interseco da linha de gua com a roda de proa. Perpendicular a R ( P. P.ar ) a linha vertical que passa pela face de r do cadaste ou, quando este no existe, pelo eixo da madre do leme.

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-Plano GeomtricoAs linhas de referncia do plano geomtrico so :

Perpendicular a Meio ( * ) a perpendicular que est a igual distncia das perpendiculares a vante e a r. Linha de Base ( L.B. ) a linha de referncia da representao geomtrica da forma do navio. No plano longitudinal, resulta da interseco do plano mediania, com o plano horizontal, passando pelo ponto de interseco da linha de construo com a perpendicular a meio. Linha de Centro ( L.C. ) definida pela interseco do plano de mediania com o plano transversal a meio-navio.

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-Plano Geomtrico-

P* L.A1 L.B P.P ar

P.P av

L.Construo L.C

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-Dimenses Principais-

Comprimento Entre Perpendiculares ( Lpp ) o comprimento do navio medido entre as perpendiculares a vante e a r. Comprimento de Fora a Fora ( Lff ) o comprimento de extremo a extremo do navio. Comprimento na Flutuao ( LA1 ) o comprimento medido no plano de flutuao entre a roda de proa e a popa. Boca ( B ) a largura mxima, vulgarmente a meio-navio. Boca na Ossada ( Bmld ) a boca medida face interior das chapas do costado.
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-Dimenses Principais-

Pontal de Construo ( D ) a distncia vertical entre a face superior da quilha e a linha da face inferior do convs na borda, medida a MEIO-NAVIO ( existe ainda a Flecha, que complementa o pontal ). Calado ( d ) a distncia vertical entre o plano definido pela face inferior da quilha e o plano de flutuao considerado ( calado difere da imerso pela espessura da quilha ). Calado a meio-navio ( d *) Calado a r ( dar ), medido na perpendicular a r Calado a vante ( dav ), medido na perpendicular a vante. Imerso ou Calado na Ossada ( dmld ) a distncia vertical entre a linha de construo e o plano de flutuao no momento.
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-Dimenses Principais-

Normalmente interessam correspondentes.

i * , iar , iav e os calados

Imerso a meio-navio ( i *) Imerso a r ( iar ), medido na perpendicular a r Imerso a vante ( iav ), medido na perpendicular a vante. Deve-se distinguir entre Imerso mdia e Imerso a meio. A imerso mdia a mdia das imerses Av e Ar Normalmente - como a quilha rectilnea - a imerso mdia igual s imerses a meio im = ( iar + iav )/ 2
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-Dimenses PrincipaisCaimento da quilha ou caimento de traado- a distancia vertical entre os pontos de interseco da linha de construo com as perpendiculares av e ar em relao a linha de base. Vulgarmente diz-se que o caimento a diferena de calados av e ar . Caimento de traado dq = iav - iar Caimento de qualquer navio d = iav -iar o navio est longitudinalmente direito quando o caimento = 0 Estar abicado quando d " 0 Estar derrabado quando d < 0 d"0

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-Medidas dos Calados26 24 22

10cm

IX VIII VII VI
6

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- A graduao em decmetros feita com n. pares de altura igual a 1 dcm. - A graduao em ps feita com n. romanos de altura igual a 6 1= 12 1= 30.48 cm 1 = 2.54 cm

- O zero da escala deve corresponder parte inferior da quilha em ambas as escalas

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-Coeficientes de FormaA forma do navio definida pelo plano geomtrico, ou por expresses analticas hoje em dia a tornarem-se mais prticas com o desenvolvimento do clculo automtico. Para definir de uma forma aproximada e prtica, costume porm empregarem-se coeficientes apropriados, no dimensionais - a que se chama Coeficientes de Forma. Estes so de dois tipos diferentes: Razes de Dimenses Coeficientes de Finura
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-Coeficientes de FormaRazes de Dimenses As mais utilizadas so as seguintes : 4 e L/B e 10 1,8 e B/d e 4 10 e L/d e 30 em que L = comprimento B = boca na ossada d = imerso
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-Coeficientes de Finura-

Coeficiente de Finura Total ( CT ) a razo do volume da parte imersa e o volume do paraleleppedo circunscrito

V (H ) ! C ! T Lv Bvd

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-Coeficientes de FinuraCoeficiente de Finura Total ( CT )

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-Coeficientes de Finura-

Coeficiente Prismtico ( Cp ) a razo entre o volume de deslocamento ( imerso ) e o volume circunscrito cuja directriz a seco mestra ( em que Am = rea da seco mestra )

V (N ) ! C ! p Am v L
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-Coeficientes de FinuraCoeficiente Prismtico ( Cp )

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-Coeficientes de Finura-

Coeficiente de Finura da Seco Mestra ( Cm ) a razo entre a rea da seco mestra ( imersa ) e a rea do rectngulo circunscrito.

Am (F ) ! C ! m B v d

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-Coeficientes de FinuraCoeficiente de Finura da Seco Mestra ( Cm )

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-Coeficientes de Finura-

Coeficiente de Finura da Flutuao ( CF ) a razo entre a rea da linha de gua ( AF ) e a rea do rectngulo circunscrito

(E ) ! C

AF ! L v B

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-Coeficientes de FinuraCoeficiente de Finura da Flutuao ( CF )

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-Coeficientes de Finura-

Cp . Cm = CT
Cp - Coeficiente Prismtico Cm - Coeficiente de Finura da Seco Mestra CT - Coeficiente de finura Total

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-Coeficientes de Finura-

 Para formas normais de navios os coeficientes de finura

oscilam entre limites, que aproximadamente so:

Cf entre 0.67 e 0.87 Cm entre 0.70 e 0.98 CT entre 0.40 e 0.80 CP entre 0.55 e 0.80

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-Coeficientes de Finura-

 Os navios de guerra por serem em geral muito velozes, tm

carenas muito finas a que correspondem baixos coeficientes de finura.

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-Coeficientes de FinuraClasse de navios

Porta-avies Cruzador Pesado Cruzador Ligeiro Contra Torpedeiro Fragata Navio rpido passageiros Navio Misto Navio carga rpido Navio carga lento Navio Tanque ( 25000t) Navio Tanque ( 45000t) Rebocador Porto Yacht vela

Cf
0.72 0.72 0.74 0.78 0.70 0.73 0.78 0.77 0.82 0.83 0.86 0.72 0.75

Cm
0.98 0.85 0.83 0.82 0.93 0.94 0.99 0.98 0.99 0.99 0.99 0.78 0.50

Ct
0.55 0.53 0.56 0.56 0.50 0.55 0.68 0.67 0.73 0.77 0.79 0.45 0.20

Cp
0.56 0.62 0.67 0.68 0.54 0.59 0.69 0.68 0.74 0.78 0.80 0.58 0.40
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-Coeficientes de Forma-

 Revises
- Razes de Dimenses  L / B ( Comprimento )/( Boca na ossada )  B / d ( Boca na ossada ) /( imerso )  L / d ( Comprimento ) /( imerso )

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-Coeficientes de Forma-

 Resumo
- Coeficientes de Finura CT - Coeficiente de finura Total Cp - Coeficiente Prismtico Cm - Coeficiente de Finura da Seco Mestra Cf - Coeficiente de Finura da Flutuao

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-Noes Bsicas Diversas-

- Trignometria

B
U

U
A C

sen U =

BC AB

cos U =

AC AB

tg U =

BC AC
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-Noes Bsicas Diversas-

- Fora ( N )
-Uma fora definida por : a ) Intensidade b ) Ponto de aplicao c ) Direco d ) Sentido O F

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-Noes Bsicas Diversas- Fora ( N ) Decomposio nos eixos x, y

y y

Fy

Fx
Fx = F x cos

Fy = F x sen
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-Noes Bsicas Diversas- Soma de Foras

Para encontrar a resultante de duas ou mais foras aplicadas, podemos utilizar a regra do paralelogramo

F1

F1

F1+2

F2

F2

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-Noes Bsicas Diversas- Presso ( N / m2 )

F p= A
Unidades N / m2

F = fora aplicada A = rea da superfcie onde aplicada a fora

1Pa = 1 N / m2

1Pa = 10-5 bar

etc

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-Noes Bsicas Diversas- Momentos ( N.m )

F(N)
b (m )

Mo = F x b

Momento (o) = 1Newton x 1Metro = N.M

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-Noes Bsicas Diversas- Volume ( V ) METRO CBICO o volume de um cubo cuja aresta tem o comprimento de 1metro. O volume de um objecto determinado pelo nmero de metros cbicos contidos nesse objecto. O volume de um navio abaixo da linha de gua encontrado, determinando o nmero de metros cbicos da gua deslocada por este.

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-Noes Bsicas Diversas-

- Peso Especfico ( K )

Kg/m3

O Peso Especfico de qualquer material, slido ou liquido, obtido por pesagem de uma unidade de volume do material. Por exemplo : se tomarmos um metro cbico de gua do mar e o pesarmos, o peso ser 1.026 tons . Deste modo ns dizemos que a gua do mar tem um peso especfico de 1.026 tons. por metro cbico.
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-Noes Bsicas Diversas-

- Peso ( Kg )
Se soubermos o volume de um objecto, e o peso especfico do material, o peso do objecto encontrado multiplicando o volume pelo peso especfico.

P = V . K ( Peso = Volume x Peso Especfico )

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- Adio e subtraco de pesos a um Sistema a) Gi

Pi

b)

G1

Gi
P
dG ip

P1= Pi - P

P1

MPGi= P x dG iP

c)

G1

P1

G iG 1

Gi

MPP1 Gi P 1 x dG iG 1

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- Adio e subtraco de pesos a um Sistema a ) Inicialmente o sistema encontra-se em equilbrio. Barra apoiada a meio com peso Pi aplicado no centro de gravidade Gi b ) Ao ser retirada uma seco da barra com peso P (P= Pi G1 P1) , o seu centro de gravidade Gi desloca-se para dGiG1

c ) O momento da seco da barra retirada com peso P relativamente ao centro de gravidade inicial ( MPGi ) igual a MPGi = Px dGiP
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- Adio e subtraco de pesos a um Sistema -

c ) O momento da seco da barra restante com peso P1 relativamente ao centro de gravidade inicial Gi : MP1Gi = P1 x dGiG1

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- Adio e subtraco de pesos a um Sistema -

 Quando um peso retirado a um sistema de pesos, o centro de gravidade do novo sistema desloca-se segundo a direco definida pela linha que une o centro de gravidade do sistema ao centro de gravidade do peso retirado, isto , no sentido oposto aquele de onde se retirou o peso, a uma distncia dada por:

p retirado v d GG1 ! Pbarra  p retirado

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- Adio e subtraco de pesos a um Sistema -

 No caso de se adicionar um peso a um sistema de pesos, o centro de gravidade do sistema desloca-se no mesmo sentido de onde se adicionou o peso uma distncia dada por :

G iG 1 =

adicio ado

dGiG1
ado

barra

Padicio

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- Mudana de Pesos  Considere-se uma barra de peso P, com um peso mvel p . O peso total Pt = P + p . Desloque-se o peso mvel uma distncia gg1.
g p G

P g

. .G

g G 1

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- Mudana de Pesos -

 Podemos enunciar a seguinte regra :

Quando se desloca um peso integrado num sistema uma certa distncia, o centro de gravidade do sistema desloca-se paralelamente e no mesmo sentido uma distncia dada por :

p bloco v gg 1 GG 1 ! Ptotal

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