PERENCANAAN DERMAGA

PERTEMUAN 5
 KEDALAMAN ALUR PELAYARAN

Persamaan yang digunakan untuk mendapatkan

kedalaman alur ideal adalah :
H=d+G+z+P+R+S+K
(Pelabuhan, Bambang Triatmodjo, hal 167, 1997)
Dimana :
d = draft kapal = 5.4 m
G = gerakan vertikal kapal karena gelombang.
= 0,5 x B x sin α
z = squat
= 2,4 Δ . Fr ²
Lpp² √(1-Fr²)

- V = 0,15 m/dt
- h = 7,5 m ( Pelabuhan, Bambang Triatmojo, hal. 122)
- g = 9,81 m/dt²
R = Ruang kebebasan bersih = 0,2 d
P+S+K=1m
 LEBAR ALUR PELAYARAN

Pada perencanaan dermaga peti kemas, lebar

alur yang direncanakan adalah untuk dua jalur
kapal.
Lebar alur pelayaran untuk kapal yang
bersimpangan digunakan minimal adalah 3 – 4
lebar kapal.
 UKURAN DERMAGA

Ukuran dermaga didapatkan dari menghitung

besarnya panjang dermaga dan lebar dermaga.
Panjang dermaga dipengaruhi oleh panjang kapal
yang akan berlabuh dan banyaknya kapal yang
direncanakan untuk berlabuh di dermaga tersebut.
hal – hal yang mempengaruhi lebar dermaga
disesuaikan dengan kebutuhan ruang untuk bongkar
muat dan lalu lintas petikemas tersebut.
Panjang Dermaga

Lp = nLoa + (n-1) 15,00 + (2x25,00)

Loa = panjang kapal (m)
n = jumlah kapal rencana
 Lebar Dermaga

Lebar dermaga yang direncanakan adalah sebesar 35 m dengan

lebar span untuk gantry crane adalah sebesar 16 m. Tipe gantry
crane yang digunakan adalah Rubber
Tyred Gantry yaitu tipe gantry yang menggunakan roda untuk
berpindah tempat. Untuk stacking area di bawah jalur gantry
crane adalah selebar 4 peti kemas dengan tinggi maksimal
adalah 2 lapis.
 Lalu lintas peti kemas untuk keluar dan masuk ke area
dermaga menggunakan trailler dengan jalur satu arah.
Setelah kapal merapat, peti kemas diturunkan oleh gantry
crane ke stacking area untuk sementara waktu. Kemudian
trailer masuk ke jalur pengambilan peti kemas secara berurutan
GAMBAR LAYOUT DERMAGA
Elevasi Dermaga

Elevasi dermaga didapat dari elevasi hasil

perhitungan pasang surut (HHWL)

ditambah tinggi gelombang yang terjadi akibat

angina/fetch (0,42 m) dan tinggi jagaan (0,5 m).
GAMBAR KETINGGIAN
Gaya-gaya yang bekerja pada dermaga
1. Gaya benturan kapal
Menghitung W :
 2. Gaya akibat angin
Sesuai dengan letak dermaga, angin
Maksimum berhembus dari arah lebar kapal
(buritan).
Rw = 1,1 x Qa x Aw
Qa = 0,063 x V²

(Pelabuhan, Bambang Triatmojo, hal 172 – 173, 1997)

Rw = gaya akibat angin (kg)
V = kecepatan angin (m/det) = 18 knot
Qa = tekanan angin (kg/m)
Aw = proyeksi bidang kapal yang tertiup angin (m²)
= lebar kapal x (tinggi kapal – draft)
 3. Gaya akibat arus
a. Gaya tekanan karena arus yang bekerja pada haluan
Rf = 0,14 x S x V²
b. Gaya tekanan karena arus yang bekerja pada arah
sisi kapal
Rf = 0,50 x ρ x C x V² x B
Dimana :
Rf = gaya akibat arus (kgf)
S = luas tumpang kapal yang terendam oleh air (m²)
ρ = rapat massa air laut (ρ = 104,5 kgf d/m )
C = koefisien tekanan arus
V = kecepatan arus (m/d)
B` = luas sisi kapal di bawah permukaan air (m²)