Introduccin

Debido a la evolucin muy rpida de los vehculos, el viejo carburador ya no sirve ms para los nuevos motores, en lo que se refiere a la contaminacin del aire, economa de combustible, potencia y respuestas rpidas en las aceleraciones, etc.

Entonces Bosch desarroll sistemas de inyeccin electrnica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con ms economa en todos los regmenes de funcionamiento, y principalmente menor contaminacin del aire.

El sistema MOTRONIC de BOSCH es un sistema global de control de motor que est formado por dos subsistemas que controla electrnicamente.

El subsistema de inyeccin de combustible. Este subsistema est basado en el sistema de inyeccin L-Jetronic aunque hasta la actualidad ha ido adaptndose a las nuevas necesidades, incorporando nuevos elementos y un nmero cada vez ms elevado de funciones. Es de inyeccin indirecta, de control electrnico, multipunto e intermitente, y dentro de este tipo: secuencial, semisecuencial o simultnea en funcin del tipo de motor y de la marca que lo monte.

El subsistema de encendido. El encendido es de tipo electrnico integral, elimina los sistemas de avance mecnicos y determina el ngulo de encendido por valores calculados por la UCE, basndose en campos caractersticos memorizados. Este ngulo de encendido puede ser corregido en funcin de otras informaciones, adems de la carga y el rgimen, como son: posicin de la mariposa, temperatura del motor y del aire aspirado, etc. Segn la evolucin del sistema de encendido encontramos: - Sistema de encendido dinmico con distribuidor de chispa. - Sistema de encendido esttico con doble bobina. - Sistema de encendido esttico con bobina independiente para cada cilindro.

VENTAJAS DEL SISTEMA

Los sensores o captadores de seales se utilizan de forma conjunta para los dos sistemas respecto a la utilizada por dos sistemas independientes, mejorando la rentabilidad y realizando un aprovechamiento mximo. El control por una sola UCE con estructura digital, de todos los aspectos que inciden sobre el desarrollo de la combustin, hace que sta se desarrolle de una manera ptima, con el mximo rendimiento de la misma. Se consigue una reduccin notable en el consumo de gasolina de este sistema en comparacin con motores dotados de carburador y encendido convencional. Incluso en comparacin con motores dotados con sistemas de inyeccin de combustible mecnica o electrnica y encendido electrnico, se obtiene un consumo menor.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

La misin del sistema MOTRONIC es la de dosificar con exactitud la cantidad de combustible que se necesita para formar la mezcla as como, determinar el punto de encendido ms adecuado a todos los estados de funcionamiento del motor. Para ello, utiliza una gran cantidad de sensores o captadores colocados en diversos lugares de medicin del motor y del vehculo, que en conjunto y de una forma continua, registran todos sus parmetros de funcionamiento, que constituyen las informaciones de entrada a la UCE.

FUNCIONES DEL SISTEMA

Funciones bsicas. Son aquellas que el sistema debe realizar fundamentalmente ya que son el objeto del mismo, como son: El control del subsistema de inyeccin de combustible. El control del subsistema de encendido

Funciones adicionales necesarias. El sistema adems debe realizar una serie de funciones de control y regulacin que se han hecho necesarias debido a la legislacin en cuanto a sustancias contaminantes en los gases de escape y la reduccin del consumo de combustible. Estas funciones complementan las funciones bsicas y permiten una supervisin de todas las influencias que intervienen en la composicin de los gases de escape.