Rosas Castillo Omar Israel Banda Rodrguez Juan Carlos

se refiere a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia. El cople es un elemento el cual sirve para transmitir potencia mecnica, es decir transmite movimiento angular debido al torque que induce o transmite una mquina matriz a una mquina conducida, adems sirve para proteger al equipo instalado, absorbiendo vibraciones, impactos, dilataciones trmica axiales en las flechas, flotacin axial, des alineamientos y exceso de torque.

Para seleccionar un cople adecuadamente se necesita investigar la aplicacin, la potencia de trabajo, las revoluciones por minuto de trabajo, los dimetros de flecha del equipo tanto como motriz como conducido y el espacio disponible.

Los coples tienen un sin fin de aplicaciones, se utilizan en cualquier parte donde se requiera transmitir potencia mecnica, por ejemplo: para acoplar un motor a una bomba, una turbina a una bomba, de una turbina a un compresor, en molinos de laminacin, en torres de enfriamiento, en industrias papeleras.

la grasa recomendada para acoplamientos es la NLGI1(Clasificacin:1 , Grado de consistencia : muy blanda , Penetracin Trabajada ASTM 77 F (25 C), mm-1:310 340) La grasa que se utiliza para rodamientos es con viscosidad NLGI2(clasificacin No. 2, grado de consistencia: blanda , penetracin trabajada ASTM a77 F (25 C), mm-1 :265-295).

No es posible la seleccin ya que es muy importante saber datos como son: potencia, revoluciones, dimetros de flechas, distancia entre flechas y aplicacin. Esto es debido a que aunque se tenga la capacidad de soportar el barrenado de las flechas, no todos los coples tienen la misma capacidad de torque.

En forma general los coples se pueden encontrar en: metlicos y elastomricos. Los coples metlicos pueden ser lubricados y no lubricados, as mismo nos podemos encontrar coples elastomricos con trabajo a corte y a compresin

Los acoplamientos rgidos se fijan a los ejes de manera que no existe el desplazamiento relativo entre ambos, sin embargo se puede permitir cierto desajuste o juego axial. Estos acoplamientos se utilizan cuando la precisin del par de torsin es de suma importancia. La maquinara para produccin automtica suele tener en sus componentes, acoplamientos rgidos. Los servomecanismos que no deben presentar juego angular, tambin emplean acoplamientos rgidos.

Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia, mediante los tornillos. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero comn a ambos ejes, sin embargo es usual que estos casos se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque. Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los prisioneros con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje, a su vez los ejes en lso extremos deben tener algn ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma gradual. En caso de no contar con datos de fabricante, para detalles de clculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamiento de entre 0.15 y 0.20, correspondientes a la friccin de hierro fundido.

Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy resistente. Estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del fabricante, empleando hiptesis de esfuerzos cortante en los pernos de unin e hiptesis de friccin en toda la superficie de contacto, sin embargo se supone como condicin de trabajo ms segura emplear la hiptesis de corte puro. En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.

Se fabrican en varios diseos, siendo el ms comn el acoplamiento de dos o ms piezas divididas, que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el torque por friccin e interferencia. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarn dividido de superficie cnica es presionado entre el eje y la carcaza del acoplamiento, tambin de superficie cnica.

Un eje como cuerpo rgido posee seis grados de libertad, con respecto a un segundo eje. Sin embargo por razones de simetra, tan solo quedarn cuatro que generan una posible desalineacin. Estas condiciones de desalineacin pueden ser axial, angular, paralela y torsional, tal como se aprecian en la Figura

Estos acoplamientos poseen discos de goma embutidos entre los pernos y los alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa ndole, principalmente las torsionales. Su clculo est fuertemente asociado a los datos que aporta el fabricante.

Las dos masas quedan conectadas por un miembro elstico de material elastmero o bien por un resorte mecnico, permiten cierta desalineacin axial, angular y paralela pero ninguna desalineacin torsional y permiten poco juego.

Aceptan la desalineacin axial, angular y paralela con poco o ningn juego. Se fabrican de un cilindro slido con una ranura helicoidal para aumentar su flexibilidad. Son muy versatiles aunque tienen riesgos de rotura por fatiga.

Tienen dos masas con quijadas protuberantes, las cuales se superponen y se conectan por medio de un inserto elastmero o algn metal blando. El tipo de holguras con que se fabrican, permiten la desalineacin axial, angular y paralela, pero suelen conducir a juegos no deseables,entre las partes.

Constan de dos platillos similares con dentado o ranurado idntico y el enlace de los mismos se lleva a cabo con una lmina elstica.

Similares a los anteriores, el acoplamiento se lleva a cabo con una cadena doble o cudruple de rodillos.

Estos acoplamientos combinan dientes de engranes rectos externos y curvos con dientes internos. Suelen permitir un deslizamiento axial sustancial y dependiendo de las formas de los dientes, tambin puede tolerar cierto desplazamiento angular. Debido a la cantidad de dientes actuando en forma conjunta pueden transmitir torque muy elevados. Estos acoplamientos son muy empleados en hornos rotativos de calcinacin para cal y cementos, como tambin en las construcciones navales ya que permite absorber las dilataciones de los ejes soportando las variaciones de temperatura.

Estos acoplamientos se fabrican con una delgada lmina de metal soldando juntas una serie de arandelas metlicas cncavas formando as un tubo de fuelle. Estos acoplamientos ofrecen una gran rigidez a la torsin pero comparativamente con otros diseos tienen un par limitado, sin embargo garantizan un juego nulo o muy pequeo.

Este tipo de acoplamiento conecta dos ejes con desalineacin paralela muy grande sin que por ello se pierda capacidad de transmisin de par torsor. Existen diversos modelos como la junta Schmidt que se denomina junta Oldham.

Este tipo de juntas permite una desalineacin angular sustancial. Existen varios tipos, la denominada junta Cardan o Hooke y que no posee velocidad constante y la junta Rzeppa que si tiene velocidad constante. Los primeros se montan de a pares para poder garantizar transmisin de velocidad constante cancelando el efecto de error de velocidad. Las juntas Rzeppa tambin conocidas como juntas homocinticas son empleadas en los vehculos de traccin delantera un ejemplo es la figura siguiente.

Un cople rgido es un elemento que une dos flechas, sin embargo no acepta nada de desalineamiento, las aplicaciones comunes son en donde se requiera hacer una extensin de flechas como en el caso de coples para mezcladores, gras viajeras, etc.

Una flecha es un elemento transmisor de potencia y movimiento (Torque) la cual es soportada regularmente en algn tipo de rodamiento o chumacera, esta a su vez, soporta elementos como propelas, alabes, impulsores, entre otros. Estos elementos generan diferentes tipos de fuerzas o reacciones. Una flecha debe de tener la suficiente longitud y dimetro para resistir fuerzas torsionales, axiales, radiales que pueden generar su flexin, torsin o fractura. .

Un acoplamiento es aquel elemento mecnico que ayuda a unir dos mquinas rotatorias a travs de sus flechas, el acoplamiento tiene la caracterstica de soportar desalineamientos, paralelos, angulares y la flotacin axial, as como soportar impactos, vibraciones y picos de torque. Existen diferentes tipos de coples los cuales dependiendo de la aplicacin, la potencia y velocidad de giro de las mquinas pueden variar significativamente.