ACOPLAMIENTOS MECANICOS

Definicin
Los

acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento entre dos ejes o rboles, cuyas misin es asegurar el movimiento con el fin de transmitir potencia y absorber las vibraciones en la unin entre los dos elementos.

 Las

vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales. Hay desalineaciones angulares o radiales, aunque lo normal es que se presente una combinacin de ambas.

 Los

acoplamientos se usan para conectar secciones de ejes o para conectar el eje de una maquina conductora con el de la maquina conducida. Esto permite una conexin permanente, en contraste con los embragues, los cuales permiten un acoplamiento o desacoplamiento, a voluntad.

 Algunos

tipos de acoplamientos pueden funcionar como "fusible mecnico", permitiendo su rotura cuando se sobrepase cierto valor de par nominal, salvaguardando as partes delicadas de la instalacin que son ms caras. Esto se consigue fabricando el acoplamiento o parte con material menos resistentes o con secciones calculadas para romper con un determinado esfuerzo.

Clasificacin

Los acoplamientos se clasifican en funcin de la posicin del eje geomtrico de los rboles que se han de conectar. Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecnicos. Los principales tipos de acoplamiento son: los rgidos, los flexibles, los hidrulicos y los magnticos.

Acoplamientos rgidos

Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma fija. Este tipo de acoplamiento es recomendable para velocidades bajas en ejes alineados con precisin. Este diseo es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineacin precisa de dos ejes

Los acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisin, no solo en elemento en que se instalan, sino tambin durante la operacin de las mquinas. Si surge desalineacin angular, radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes.

El modelo rgido. Distinguimos 3 tipos:

De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten desalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en algunos casos.

De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en 2 piezas, que aseguran la transmisin con la presin de los tornillos. Permiten la sustitucin sin tener que desmontar los ejes.

De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos rboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen una pieza cnica para que la presin de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando as que no haya rozamiento. Se utiliza por ejemplo para unir una turbina y su alternador, conexin que exige una perfecta alineacin

Acoplamientos flexibles

Los coples flexibles son diseados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial y angular. La flexibilidad es tal que, cuando ocurre una desalineacin, las piezas del cople se mueven sin ninguna o una mnima resistencia. En consecuencia no se desarrolla tensiones significativas por flexin en el ejes.

Estas condiciones de desalineacin puede ser axial, angular, paralela o radial y torsional.

El modelo flexible. Se puede clasificar en dos grandes grupos: Rgidos a torsin: No amortiguan vibraciones a torsin. Dentro de este grupo encontramos otros subgrupos: Junta Cardan Juntas homocinticas Junta Oldham Flexible dentado De cadena De barriletes

Junta Cardan: Permiten elevados desalineamientos, tanto angulares como radiales. De hecho, se suelen usar para transmitir movimiento entre ejes paralelos El problema que presentan es que hay oscilacin en la velocidad de salida. Para evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan, que consta de un eje intermedio. Para asegurar que se mantiene la velocidad, el ngulo debe ser el mismo en las dos articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser paralelos.

Juntas homocinticas: Poseen una pieza intermedia con bolas, lo cual permite elevadas desalineaciones. Son tpicas en automocin (caja de cambiosrueda).

Junta Oldham: Como en el caso anterior, presenta una pieza intermedia. En este caso se trata de una pieza cilndrica con dos salientes prismticos perpendiculares. Admite desalineaciones radiales.

Flexible dentado: Unos dientes son los que se encargan de transmitir el movimiento. No llevan la evolvente normal, sino que estn redondeados en la cabeza para permitir desalineaciones angulares (elevadas) y radiales (pocas). Tambin permite desalineaciones axiales, dependiendo dela longitud de los dientes.

De cadena: Consta de dos bridas unidas a los ejes mediante prisioneros y de una cadena doble, que engrana sobre unos dientes. permite desalineacin axial ligera

De barriletes: Parecido al dentado, slo que los dientes son abombados Permite desalineaciones. Usado en sistemas de elevacin (polipastos).

Acoplamientos elsticos. Absorben vibraciones a torsin. La transmisin del par no es instantnea. Su subclasificacin es: De diafragma elstico De resorte serpentiforme De manguito elstico Semielstico de tetones De banda elstica De elastmero De eje flexible

De diafragma elstico: Se caracteriza por presentar los platos provistos de pernos de arrastre, cuyo movimiento se produce a travs de una conexin elstica.

De resorte serpentiforme o tipo falk: Constan de dos platillos similares con dentado o ranurado idntico y el enlace de los mismos se lleva a cabo con una lmina elstica

De manguito elstico: Es cilndrico pero con muchos cortes radiales, dando la apariencia de un muelle. Permite mucha desalineacin y es de reducido tamao, si bien no permite la transmisin de elevados pares. Muy utilizado en electrodomsticos.

Semielstico de tetones: Formado por dos bridas unidas por pernos, pero separadas por un material elstico.

De banda elstica: Formado por dos bridas unidas por una banda de caucho

De elastomero: Formados por dos bridas almenadas separadas por una pieza intermedia elstica. Muy usados para baja y media potencia (cermica).

De eje flexible: El eje es de una aleacin de bronce y permite desalineamientos

Acoplamiento hidrulico: se distingue por la presencia de un crter que se llena con aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del rbol que es mvil y rige la rotacin del mecanismo.

Acoplamiento magntico: La unin se consigue de modo suave y de fcil regulacin a travs de d la accin magntica, para lo cual se dispone una mezcla de aceite y limaduras de hierro entre las superficies paralelas de dos platos; al pasar a travs de esa mezcla una corriente de intensidad dbil, las limaduras se magnetizan y accionan los platos. El desacoplamiento se consigue mediante la desmagnetizacin de las limaduras.

Causas generales de fallas en los acoplamientos

En general las fallas en los acoplamientos se dividen en dos categoras: 1. Fallas debidas a efectos internos: tales como un maquinado inapropiado o de mala calidad. Los materiales defectuosos, defectos internos es el diseo. 2. Fallas a condiciones externas: Ms all de la capacidad del acoplamiento. Las ms comunes son: a. Seleccin inapropiada del acoplamiento. b. Desalineamiento excesivo

Clculos de acoplamientos

Por lo general los acoplamientos se suministran como parte de cualquier equipo nuevo, en vez de tener que seleccionar un acoplamiento nuevo Sin embargo, hay casos en que los acoplamientos no duran la vida til esperada, o bien se compra una pieza nueva sin el impulsor y debe seleccionarse un acoplamiento. El proceso no es sencillo, porque no existe aplicacin en que solo un tipo sera el adecuado.

El par nominal es el factor principal de dimensionado de los acoplamientos de los ejes y de las mquinas directamente conectadas a ellos. El par nominal a transmitir est en funcin de la potencia a transmitir y de la velocidad de rotacin:

La potencia nominal a transmitir es la que tiene la mquina impulsora expresada en KW Caballos de potencia. La velocidad de rotacin expresada en rev/m, es la que tiene la mquina motriz y debe ser inferior a la velocidad mxima del acoplamiento. En general, los acoplamientos pueden soportar velocidad de hasta 10000 rev/m, valor superior a velocidades de los motores elctricos.

La eleccin de un acoplamiento con el tamao correcto es muy importante, para hacerlo es necesario conocer no slo la potencia y velocidades requeridas, sino tambin la severidad del servicio que debe absorber, es decir, ser necesario aplicar un factor de correccin o de servicio, hay que tener en cuenta:

 Las irregularidades del par debidas a los diferentes tipos de mquinas motrices y receptoras (K1). Las frecuencias de arranque (K2). El nmero de horas de funcionamiento por da (K3). El producto K de estos tres coeficientes K1, K2 y K3, se denomina coeficiente de seguridad o factor de carga, y se obtiene de las siguientes tablas:

Coeficiente K1 para mquina motriz y receptora

Coeficiente K2 para frecuencia de arranque

Coeficiente K3 para N de horas de funcionamiento diario

OBSERVACIN: Hay que evitar un coeficiente de seguridad excesivo, porque podra seleccionarse un acoplamiento sobredimensionado o demasiado rgido.

Ejemplos de aplicacin y seleccin de acoplamientos

Ejemplo 1: Motor elctrico Bomba

Par nominal a transmitir: 48.6 mN Coeficiente de seguridad: K1 = 1 K2 = 1,3 K3 = 1 Donde: K = K1 x K2 x K3 = 1,3 Par nominal de acoplamiento: CN = 48.6 mN x 1,3 = 63.2 mN

Ejemplo 2: Motor elctrico Compresor

Par nominal a transmitir: 194.7 mN Coeficiente de seguridad: K1 = 1,7 K2 = 1 K3 = .9 Donde: K = K1 x K2 x K3 = 1.53 Par nominal de acoplamiento: CN = 194.7 mN x 1.53 = 297.89 mN

Ventajas y desventajas de los acoplamientos

Ventajas: Algunos acoplamientos permiten la separacin de la mquina motriz y la conducida o receptora rpidamente. Absorben cambios de torque que pueden afectar a sistemas ms rgidos. Permiten alineamientos en forma fcil y rpida. Permiten generar dos movimientos independientes Los acoplamientos de tipo flexible son capaces de absorber vibraciones que pudieran afectar a las mquinas. La duracin de un acoplamiento depende en gran medida de la alineacin del equipo, razn por la cual la alineacin se ha convertido en un tema crucial; sin embargo, los nuevos acoplamientos flexibles permiten una desalineacin de 1 a 3 grados.

Desventajas Los acoplamientos rgidos requieren una constante verificacin de su sistema de lubricacin. Los acoplamientos rgidos casi no aceptan posibilidad de error. Los del tipo elastmeros son afectados por los agentes contaminantes, provocando un envejecimiento prematuro. Los del tipo metlico son afectados por oxidaciones, razn por la cual no son recomendables en instalaciones expuestas a la adversidad del clima. Debido al tamao de los acoplamientos, stos requieren de mayor espacio para su ubicacin

Conclusin
El uso de acoplamientos, se convierte rpidamente en parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las industrias que involucran procesos productivos. Seleccionar el mejor diseo puede garantizar un funcionamiento ms confiable de las maquinarias. Los criterios que deben considerarse comprenden el tamao, el material, la generacin de calor, la frecuencia axial natural y otras condiciones.

Seleccin y montaje

A fin de seleccionar el tipo y tamao de acoplamiento correcto, debe tenerse presente la siguiente informacin: 1.- Potencia a trasmitir: a). Normal. b). Mxima. c). Continua o intermitente. 2.- Caractersticas de la transmisin: a). Tipo de elemento motor y equipo asociado b). Grado de impulsividad de la carga conducida. 3.- Velocidad en revoluciones por minuto: a). A la cual se transmite la potencia normal. b). A la cual se transmite la potencia mxima. c). Velocidad mxima. 4.- Dimensiones de los ejes a acoplar: a). Dimetro lateral. b). Longitud de eje. c). Detalles completos sobre chaveteros.

Montaje de acoplamientos

Antes de iniciar el montaje determine posibles averas que puedan impedir el funcionamiento correcto de la maquinas.

El montaje se puede ejecutar: a). Por presin. b). Por dilatacin.

Montaje a presin: - Prepare el acoplamiento. - Monte la mitad del acoplamiento en el eje. - Alinee cueero con cua. - Monte el dispositivo de presin y ajstelo convenientemente. - Aplique presin. - Compruebe la correcta posicin del acoplamiento. - Monte la otra mitad del acoplamiento en el extremo del otro eje . - Repita los pasos.

Montaje por dilatacin: a). Retire el disco flexible si lo tiene. b). Coloque la mitad del acoplamiento sobre la resistencia elctrica o dentro de un horno hasta que alcance un temperatura de uniforme de 200 C. c). Usando guantes de asbesto monte el acoplamiento en el eje haciendo que ocupe la posicin exacta en el eje (marque antes del montaje). nota: el calentamiento tambin se puede hacerse con llama oxiacetilnica en forma lenta y uniforme hasta que alcance los 200 C d). Monte la otro plato (brida o cubo)en el extremo del otro eje. puede utilizarse cualquiera de las dos alternativas de acuerdo a las condiciones de la maquina.

Alineacin y nivelacin
1-. La alineacin puede ser controlada por una regla o un indicador de caratula. Es preferible alinear el conjunto con el acoplamiento totalmente montado. Nota: no se puede dar un mtodo o regla especifica para montar el indicador para le alineamiento; todo debe estar encaminado tanto el soporte como las barras del indicador estn montadas en forma rgida para evitar falsa lecturas. 2-. Para comprobar el desalineamiento angular, se puede utilizar el mismo indicador colocando el vstago contra la lateral. 3-. Monte el motor en su base. 4-. Monte el disco flexible. 5-. Enfrente las dos mitades. 6-. Marque 4 puntos de 90 sobre el plato y en uno de ellos monte el dispositivo alineador.

7-. Verifique los tornillos de anclaje.

8-. Verifique si hay diferencia con un calibrador de laminillas. 9-. Monte laminas suplementarias si se necesitan para corregir la diferencia. embolo

10-. Revise el juego axial del disco flexible. 11-. Ajuste los anillos.

12-. Verifique la alineacin en los cuatro puntos que marco. 13-. Verifique todos los tornillos estn bien ajustados. 14-. Haga las conexiones elctricas de motor.

Bibliografa
J.E. Shigley y C.R. Mischke, Diseo en Ingeniera Mecnica, McGraw Hill 2002 B.J. Hamrock, B. Jacobson y S.R. Schmid, Elementos de Mquinas, McGraw Hill 2000 R.L. Norton, Diseo de maquinaria, McGraw Hill 2000.

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