Montaje e Instalacin Elctrica

Arrancadores de Motores Elctricos

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ARRANCADORES PARA MOTORES ELECTRICOS La funcin que deben cumplir los arrancadores para motores elctricos segn la norma IEC, son las siguientes:
Seccionamiento. Interrupcin. Proteccin contra cortocircuitos. Proteccin contra sobrecargas. Conmutacin.

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Seccionamiento A fin de trabajar en forma segura en instalaciones, mquinas y su equipamiento elctrico, debe ser posible aislar elctricamente y fsicamente todos los circuitos de fuerza y de mando de la lnea de alimentacin. El seccionamiento se realiza sin carga.

En los arrancadores la funcin de seccionamiento est incluida en los seccionadores fusibles, interruptores magnticos e interruptores termomagnticos para motores.

Interrupcin Permite la conexin y desconexin de un circuito con carga, as como la parada de emergencia.

En los arrancadores la funcin de interrupcin est incluida en interruptores magnticos e interruptores termomagnticos para motores.

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Proteccin contra cortocircuitos Cualquier instalacin de motor puede estar sujeta a fallas mecnicas o elctricas. Con el fin de evitar que estas fallas causen daos al motor y a su equipamiento es necesario prever protecciones contra cortocircuitos y sobrecargas. El objetivo de la proteccin contra cortocircuitos es detectar y cortar lo ms pronto posible corrientes anmalas mayores de 10 veces la corriente nominal del motor. En los arrancadores la funcin de proteccin contra cortocircuito est incluida en los fusibles, interruptores magnticos e interruptores termomagnticos para motores.

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Proteccin contra sobrecargas La proteccin contra sobrecargas permite detectar incrementos de corriente hasta 10 veces la corriente nominal del motor y desconectar el arrancador antes que el sobrecalentamiento del motor y de los conductores cause dao al material aislante, que podra derivar en una condicin de corto circuito.

En los arrancadores la funcin de proteccin contra sobrecarga est incluida en los rels trmicos y los interruptores termomagnticos para motores. Conmutacin La conmutacin, permite el mando a distancia y el control automtico de apertura y cierre del circuito de fuerza.
En los arrancadores la funcin de conmutacin est incluida en los contactores.

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PRINCIPALES DISPOSITIVOS UTILIZADOS EN LOS ARRANCADORES PARA MOTORES ELCTRICOS Interruptor automtico Fusibles Rel de sobre carga Contactores Pulsadores Lmparas de sealizacin

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EL INTERRUPTOR AUTOMTICO

Estos dispositivos se utilizan para proteger contra cortocircuitos, as como tambin para proteger contra sobrecargas, corrientes de defecto y tensiones bajas .

Interruptor termomagntico
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El interruptor termomagntico
L1 1 L2 3 L3 5

Los interruptores automticos protectores de motor, tambin llamados interruptores termomagnticos, son dispositivos destinados para la maniobra, proteccin y seccionamiento de circuitos con cargas motrices primordialmente.

I
T1 2

I
T2 4

I
T3 6

Smbolo del interruptor termomagntico

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Segn la funcin de aplicacin (proteccin contra sobrecarga o proteccin contra cortocircuito), los interruptores termomagnticos se equipan con disparadores o rels.

Estos pueden ser: DISPARADORES CONTRA SOBRECARGA

DISPARADORES POR CORTOCIRCUITOS

DISPARADOR POR MNIMA TENSIN

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Disparador contra sobrecarga Los disparadores contra sobrecargas con retardo dependiente de la corriente, pueden regularse dentro de un determinado margen y, a veces, estn ajustados en un valor fijo. Con la corriente ajustada Ir (corriente de reaccin) se determina la curva caracterstica de disparo

Zona de sobrecarga

Zona de cortocircuito

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Curva caracterstica de disparo

Disparador por cortocircuito

Los disparadores electromagnticos contra cortocircuitos pueden estar ajustados a un valor fijo o ser regulables.

La tabla muestra los mrgenes de ajuste.

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Disparador por mnima tensin

Se utiliza para vigilar la tensin de la red. Debe disparar el interruptor cuando la tensin asignada de alimentacin del circuito de mando Us descienda a un rango equivalente a una tensin de accionamiento Uc, entre 0,35

0,7 Us.

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FUSIBLES

Se utilizan para proteger las lneas de alimentacin de los motores contra cortocircuitos y sobrecargas de breve duracin.

Designacin: F1F

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REL DE SOBRECARGA

Son dispositivos que se emplean para proteger los equipos elctricos, tales como motores contra sobre calentamientos originados por una sobrecarga.

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Tipos de rel de sobrecarga

TRMICOS ELECTRNICOS

Rels de sobrecarga trmicos Tienen por lo general tres tiras bimetlicas. Las resistencias calefactoras por las que circula la corriente del motor, calientan indirectamente estas tiras. Cuando las tiras trmicas se calientan debido a la corriente que circula a travs de las resistencias calefactoras, un sistema mecnico hace disparar al rel trmico.

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Reposicin automtica

Reposicin manual

Prueba/Test Disparador
Botn de ajuste
Compensacin de Temperatura Ambiente

Parada/Stop

Palanca de desconexin

Partes internas del REL TRMICO

Corredera diferencial

Cintas bimetlicas

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Partes externas del REL TRMICO

Botn RESET Selector MA/AU Botn STOP CONTACTOS DE MANDO

Corredera TEST

Botn rotativo

CONTACTOS DE FUERZA
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Rels de sobrecarga ELECTRNICOS

En estos dispositivos, la corriente de cada fase es medida a travs de transformadores de intensidad de corriente integrados. Un circuito basado en microprocesador se encarga de medir y transformar esta seal analgica hasta finalmente disparar al rel en caso de sobre carga del motor.

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Contactores

Los contactores son aparatos mecnicos de conexin accionados por un electroimn que funcionan en todo o nada
Los contactores se caracterizan principalmente por su capacidad de conexin asignada, que est dada por la intensidad de corriente que puede conectar, sin que durante la conexin se suelden los contactos, stos sufran desgaste excesivo por erosin elctrica ni emerjan arcos demasiado fuertes.

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PARTES DE UN CONTACTOR
Contactos principales Contactos auxiliares

Electroiman

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PARTES DEL CONTACTOR

El electroiman: Es el rgano motor del contactor. Est formado por una bobina y un ncleo magntico, con una parte fija y otra mvil.

Los contactos principales: Generalmente tres (1, 3, 5 y 2, 4 y 6), son los elementos que establecen o interrumpen el paso de la corriente principal.

Los contactos auxiliares: Abiertos (13-14) y cerrados (21-22), accionados tambin por el electroimn y destinados a funciones especficas de mando.

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MARCADO DE BORNES

BOBINA CONTACTOS PRINCIPALES

A1 A2 12 3-4 5-6 L1T1 L2-T2 L3-T3 No. de ORDEN 2 3

CONTACTOS AUXILIARES
asignados con 2 cifras: No. de orden y funcin.

13-14, 23-24, 31-32 y 41-42 Abierto NO Cerrado NC

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LETRAS IDENTIFICATORIAS DEL CONTACTOR

K1M
CLASE K Contactor

Nmero 1, 2, ...3

FUNCIN M Principal A Auxiliar B Inversin

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CARACTERSTICAS

I th

INTENSIDAD TRMICA; es la intensidad mxima que pueden soportar sus contactos durante 8 horas.

In

INTENSIDAD NOMINAL; es la mxima corriente que pueden soportar indefinidamente sus contactos en operacin.

Un

TENSIN DE SERVICIO; es tensin de la bobina de accionamiento.

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CATEGORA DE UTILIZACIN
Define el tipo de corriente (DC o AC) y el tipo de carga que han de soportar sus contactos principales.

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CONTACTORES AUXILIARES

Son elementos similares a un contactor, pero con contactos solamente auxiliares. Se emplean para completar las protecciones y los circuitos automticos de mando y control.

Ncleo mvil

Contactos

Soportan pequeas corrientes.

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Ncleo

Bobina
Partes del rel

Caractersticas U y I de la bobina de mando (puede ser AC DC)

I mx permitida por los contactos (1, 5 y 10 A generalmente)

SMBOLO

DESIGNACIN
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K2A
AUXILIAR

Pulsadores Son dispositivos auxiliares de mando provistos de un elemento destinado a ser accionado por la fuerza ejercida por una parte del cuerpo humano, generalmente el dedo o la palma de la mano y que tiene una energa de retorno acumulada (resorte).

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SMBOLOS DE LOS PULSADORES

Pulsador de PARO

S1Q

Pulsador de MARCHA

S2Q

Pulsador de doble cmara

S3Q

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Lmparas de sealizacin

Son dispositivos auxiliares de mando que se utilizan para indicar el estado de un automatismo.

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ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO Cuando un motor trifsico asncrono se conecta a una red de alimentacin cuya tensin entre fases UL coincide con la menor de las dos tensiones nominales indicadas en su placa de caractersticas, el motor ha de estar conectado en tringulo. En consecuencia, si durante el proceso de arranque se conecta ese mismo motor en estrella por medio de procedimientos externos, la tensin aplicada a cada fase del motor se reducir a UL / 3 ; o sea, que cada fase del motor recibir el 58% de la tensin de la red.

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ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO Esta es precisamente la base del sistema de arranque a tensin reducida, denominado conmutacin estrella tringulo. Es necesario para efectuar este tipo de conexin, que cada una de las fases del motor sea independiente en la caja de bornes, o sea que no deben existir puentes de conexin en la misma.

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ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO Con este sistema de arranque, el par de arranque del motor se reduce con relacin al cuadrado de la tensin de alimentacin y, es igual al tercio del par de arranque proporcionado por el motor en arranque directo.

La corriente de arranque se reduce en la misma proporcin.

El arranque estrella-tringulo se utiliza principalmente en mquinas que arrancan en vaco y, en ventiladores y bombas centrfugas de pequea potencia.

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ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO

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CONMUTADORES TIPO LEVAS Los conmutadores tipo levas son aparatos de mando manual, que permiten en las redes trifsicas o monofsicas realizar diferentes operaciones como: lecturas diversas con el mismo ampermetro, voltmetro o vatmetro; encendido o apagado, conmutar las alimentaciones, proceder a inversiones de marcha, efectuar el arranque estrella/tringulo, realizar el mando de motores de varias velocidades, seleccionar los regmenes de una calefaccin, realizar el mando semiautomtico de los equipos, operacin en manual o automtico, mando manual de electro bombas, etc.

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Interruptor bipolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Interruptor tripolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Interruptor tetrapolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador unipolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador bipolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador tripolar

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CONMUTADORES TIPO LEVAS Estrella-Tringulo

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Inversor de marcha monofsico

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Inversor de marcha trifsico

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Interruptor de dos velocidades

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador voltimtrico entre fase y neutro

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador voltimtrico entre fases

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador amperimtrico directo

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CONMUTADORES TIPO LEVAS

Conmutador amperimtrico con transformador de intensidad

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CONMUTADORES TIPO LEVAS 380 V, 7.5 kW, 10 Maniobras/hr.

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ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

Este tipo de arranque se usa cuando se desea reducir la corriente transitoria de arranque y de rgimen procedente de la red a niveles ms bajos que el arranque con resistencias estatricas pero con un par ms elevado.
Al motor se le alimenta a travs de un autotransformador, con una tensin reducida de aproximadamente 70% de la tensin asignada de empleo. De este modo la corriente se reduce a la mitad de la intensidad de arranque transitoria en la conexin directa. Esta forma de arranque es sobre todo utilizada para los motores de gran potencia.

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ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

Este tipo de arranque se usa cuando se desea reducir la corriente transitoria de arranque y de rgimen procedente de la red a niveles ms bajos que el arranque con resistencias estatricas pero con un par ms elevado.
Al motor se le alimenta a travs de un autotransformador, con una tensin reducida de aproximadamente 70% de la tensin asignada de empleo. De este modo la corriente se reduce a la mitad de la intensidad de arranque transitoria en la conexin directa. Esta forma de arranque es sobre todo utilizada para los motores de gran potencia.

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ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

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ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

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