Objetivos

I. Diferencias Bsicas vs ISX II. Caractersticas Generales. III.Familiarizacin Sistemas y Componentes IV.Diagnstico

Objetivos

I. Diferencias Bsicas vs ISX II. Caractersticas Generales. III.Familiarizacin Sistemas y Componentes IV.Diagnstico

I. Diferencias vs ISX
ECM CM870 ECM Enfriado por Combustible Exhaust Gas Recirculation (EGR) Turbocargador de Geometra Variable (VGT) Controles Asociados con EGR y VGT. Mayores Presiones de Combustible

II. Caractersticas GENERALES

Dual Over Head Camshaft (DOHC) 6 Cilindros en Lnea 24 Vlvulas Dimetro 13.7 cm Recorrido 16.9 cm Desplazamiento 14.9 L

II. Caractersticas GENERALES

HEAD

BLOCK

ENDS

Objetivos

I. Diferencias Bsicas vs ISX II. Caractersticas Generales. III.Familiarizacin Sistemas y Componentes IV.Diagnstico

II. Familiarizacin SISTEMAS

ENFRIAMIENTO LUBRICACION AIRE

II. Familiarizacin COMBUSTIBLE

Tanque

Prefiltro

Bomba Levante

Bomba Engranes

Filtro

Vlvula Corte

Riel

Actuad

Iny

Vlvula 1psi

Vlvula Retorno

380 psi

250 psi

Drenado

Drenado

Placa Enfriamiento

II. Familiarizacin COMBUSTIBLE

Embolo Superior

Purga de Fuga Cedazo Entrada

Hidromecnico Tobera Abierta

Filtro de Entrada Regulador de Derrame Resorte Embolo Inferior

Vlvula Check Sincronizacin Embolo Sincronizacin Resorte Embolo Sincronizacin Vlvula Check Riel Dosificacin

Pto de Derrame de Volumen Atrapado o TVS Port Embolo Inferior

II. Familiarizacin COMBUSTIBLE

IFSM (Inyection Fuel System Module)
Bomba Engranes

Vlvula Corte

Actuadores Dosificacin Actuadores Sincronizacin Reg. 250 psi Reg. 380 psi Cedazo

II. Familiarizacin COMBUSTIBLE

ESPECIFICACIONES
MAXIMA Restriccin ENTRADA Sistema 5

in Hg

MAXIMA Restriccin ENTRADA Bomba Engranes Pre Filtro Limpio Pre Filtro Usado

8 in Hg 12 in Hg

PRESION Salida Bomba de Engranes Marcha Ralent @2000 rpm

~100 psi 230230-274 psi 275275-300 psi psi

MAXIMA Cada de Presin Filtro Principal 75 MAXIMA Restriccin Lnea Drenado 9

in Hg

II. Familiarizacin
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS

Circuito cerrado <10; <10; Sin Corto Circuito >100k ; Resistencias Vlvula de Corte 5 - 8.5 ; Vlvula de Control de Turbo 5 - 9 ; Vlvula de Corte Turbo 4 8 ; Actuador Dosificacin 0.45 0.85 ; Actuador Sincronizacin 0.95 1.35 ;

II. Familiarizacin Controles (Entradas)

SENSORES
Sensores de Temperatura Combustible Aceite Mltiple de Admisin Gases recirculados Aire de Admisin Refrigerante Sensores de Presin Presin de Combustible Aceite (switch) Mltiple de Admsin Diferencial (EGR) Baromtrica Mltiple de Escape Sensores de Velocidad Cigeal Turbocargador

Sensores OEM WIF Nivel de Refrigerante Pedal del Acelerador Sensores de Posicin Arbol de Levas Vlvula EGR

Objetivos

I. Diferencias Bsicas vs ISX II. Caractersticas Generales. III.Familiarizacin Sistemas y Componentes IV.Diagnstico

Fallas en inyectores Valvula check rota

Problema: Humo Negro, Motor oscila. Causa: La fractura en una de las patas de la vlvula check causando que el combustible pasara a la cmara de combustin.
Injector Metering Check Valve

Fallas en inyectores Valvula check rota

 Accin correctiva:
Cambio en el diseo de la vlvula check, y rediseo del baln tapn en la en la copa del inyector:

Inyectores fabricados en Diciembre 16 2003

Motores con fecha de fabricacin del 2004. Hemos visto unos cuantos inyectores defectuosos despus del arreglo de la vlvula check (1 de Octubre del 2003) y 50% de ellos estaban con los balines tapn botados. Los sntomas incluyen falla de encendido del motor, funcionamiento irregular, o motor funcionando. El problema fue corregido a principios de Abril 04 (primer ESN aproximado 79039207).

Fallas en inyectores Valvula check rota

 Sntoma: explosiones, funcionamiento

Failed 4-leg plunger

irregular y el motor continua funcionando.  Correccin en 19Sep03 Cambio de diseo de 4-patas a 2patas 57% de reduccin de esfuerzo  No se tienen detectadas fallas desde el cambio al diseo de 2 patas.

4-leg design

2-leg design

Fallas en inyectores Sobre reparacin

 La mayora de la sobre reparaciones son asociadas con fallas en la vlvula
check en otros cilindros. Literatura de diagnostico debe ser mejorada
Algunos procedimientos estn en QSOL pero otros no

Herramientas de diagnostico/documentacin esta limitada

Prueba de desempeo de Insite no funciona para fallas en vlvula check Prueba manual de fuga funciona, pero no esta bien documenta Prueba de corte de cilindros con Insite es efectiva en altas revoluciones , pero no esta publicado.

Correccin 1Jun04 Actualizacin de la literatura de servicio en QSOL

Instrucciones de la prueba manual de fugas Actualizacin de rboles de fallas.

En desarrollo una prueba electrnica para la vlvula check.

En planeacin en marzo 05 Insite liberacin

Fallas en Inyectores Diagnostico de Fugas

 Revisar topico 006-026
3 B

1 C

A & B entonces Inyector #3 injector falla B & C entonces Inyector #1 injector falla C & A entonces Inyector #2 injector falla

4 B

A & B entonces Inyector #4 injector falla B & C entonces Inyector #6 injector falla C & A entonces Inyector #5 injector falla

6 C

Cambio de 6 inyectores

 Garantas no justificara el cambio de 6

inyectores.  Se debe tener toda la informacin para poder justificar el cambio de ms de 3 inyectores.  DFSE-Ing de servicio podrn autorizar el cambio de 6 inyectores solamente.

Actuadores
Problema:
Motor Oscila/Humo Negro.

Causa:
La vlvula check en la base del actuador tenia juego excesivo en la base del Actuador, esto permita fuga de combustible alrededor de la vlvula check.

Correccin
Nuevo diseo de actuador para motores fabricados a partir 12/9/02.
I and MR Chart for fail X month by fail year ek
70 60 50 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 0 1998 1999 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Metering Actuator Part Number Matrix Description Apex Enforcer Old PN 4002071 N/A New PN (with 18lb Old Kit # and new checkvalve) New Kit # 4024891 4088780 4089428 N/A 4061815 4089199

Individual Value

UCL= Mean LCL=

Subgroup

10

20 2000

30 2001

40 2002

50 2003

60

Actuadores Revisin de Resistencia

M or Fri o ot

Tem acei t e: p

Banco Frontal Dosificacin Sincronizacin Banco Trasero Dosificacin Sincronizacin

0.8 1.3

ohms ohms

Especi f i caci n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms Especi f i caci n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms

0.8 1.3

ohms ohms

M or C i ent e ot al

Tem acei t e: p

150 F

Banco Frontal Dosificacin Sincronizacin Banco Trasero Dosificacin Sincronizacin

0.8 1.4

ohms ohms

Especi f i caci n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms Especi f i caci n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms

0.8 1.4

ohms ohms

Fuga en actuador de sincronizacin

1

 Sntoma: Fuga externa  Fuga por tapn de copa (1) 33%

Cambio de diseo con sello o-ring 19Jun03

 Stator molding issues 30%

Fuga por carcasa de plstico y/o poco adhesin del metal crea fuga. Moldeado a alta presin posiblemente arregle el problema, pero se requiere nuevos conectores y maquina de moldeo. Proyecto 6S en hopper

 O-rings de montaje perdidos o fuera de posicin (2) 18%

O-rings siempre han estado sobremedida vs spec, difcil de posicionar en ensamble (8Sept04) Remplazar por empaque de 1 sola pieza 30Dec04

Prueba en Inyectores Insite 6.3.

Se pueden tener la pantalla de prueba y monitoreo al mismo tiempo para hacer print screen

Si las rpm son mayores de 900, no permite continuar la prueba hasta que las revoluciones sean menores de 900 rpm

Seala los cilindros que fueron cortados.

Se marcan cual banco es el que esta fuera Se marcan cuales son los cilindros que estn fuera

Tiene la opcin de poder cortar diferentes inyectores para poder determinar cual esta fallando