MANTENIMIENTO DE INSTALACION MECANICA DE MOTORES

INSTRUCCIONES GENERALES
           

Todos los profesionales que realizan servicios en equipos elctricos, sea en la instalacin, operacin o mantenimiento, debern ser permanentemente informados y actualizados sobre las Normas y prescripciones de seguridad que rigen el servicio, y aconsejados a seguirlas. Cabe al responsable certificarse antes del inicio del trabajo, de que todo fue debidamente observado y alertar a su personal para los peligros inherentes a la tarea propuesta. Se recomienda que este servicio sea realizado por personas calificadas. Como medida de seguridad, los equipos para combatir incendios y avisos de primeros auxilios no debern faltar en el local de trabajo, debiendo estar siempre en locales bin visibles y de facil acceso.

ALMACENAJE


Los motores no deben ser erguidos por el eje, pero si por el ojal de suspensin localizado en la carcasa. Motores almacenados por perodos prolongados, podrn sufrir disminucin de la resistencia de aislamiento y oxidacin en los rodamientos. Los cojinetes y el lubricante merecen importantes cuidados durante el perodo de almacenaje. Permaneciendo el motor inactivo, el peso del eje del rotor tiende a expulsar la grasa para fuera del rea entre las superficies deslizantes del rodamiento, retirando la pelcula que evita el contacto metal con metal.

Como prevencin contra la formacin de corrosin por contacto en los rodamientos, los motores no debern permanecer en las proximidades de mquinas que provoquen vibraciones, y los ejes debern ser girados manualmente por lo menos una vez al mes. Con relacin al almacenaje de motores: - Para motores armados y en stock, deben tener sus ejes peridicamente girados por lo menos una vez al mes para renovar la grasa en la pista del rodamiento.

INSTALACION
 

Mquinas elctricas deben ser instaladas en locales de fcil acceso para inspeccin y mantenimiento. Si la atmsfera ambiente fuera hmeda, corrosiva o contuviera sustancias o partculas inflamables es importante asegurar el correcto grado de proteccin. La instalacin de motores donde existan vapores, gases o polvo inflamables o combustibles, ofreciendo posibilidades de fuego o explosin debe ser hecha de acuerdo con las Normas ABNT/IEC 7914, NBR 5418, VDE 0165, NEC - Art.500, ULUL674. En ninguna circunstancia los motores podrn ser cubiertos por cajas u otras coberturas que puedan impedir o disminuir el sistema de ventilacin y/o la libre circulacin del aire durante su funcionamiento.

La distancia recomendada entre la entrada de aire del motor (para motores con ventilacin externa) y la pared debe quedar en torno de del dimetro de la abertura de la entrada del aire. El ambiente en el local de la instalacin deber tener condiciones de renovacin de aire en el orden de 20 metros cbicos por minuto para cada 100 kW de potencia de la mquina, considerando temperatura ambiente de hasta 40C y altitud de hasta 1.000 m.

ASPECTOS MECANICOS Fundaciones



La fundacin donde ser colocado el motor deber ser plana y sin vibraciones. Se recomienda, por lo tanto, una fundacin de concreto para motores arriba de 100 CV (75 kW). El tipo de fundacin depender de la naturaleza del suelo en el local de montaje, o de la resistencia de los pisos en edificios.

En el dimensionamiento de la fundacin del motor deber ser considerado el hecho de que el motor, puede ocasionalmente, ser sometido a un torque conjugado mayor que el nominal.  Los esfuerzos sobre la fundacin pueden ser calculados por las ecuaciones: F1=0.5.g.G - (4.Cmx/A) F2=0.5.g.G + (4.Cmx/A)  Donde: F1 y F2 - Esfuerzos de un lado g - Aceleracin de la gravedad (9,8 m/s) G - Peso del motor Cmx - Fuerza de torsin mxima (Nm) A - Obtenido del diseo dimensional del motor (m) Pernos o bases metlicas deben ser usadas para fijar el motor en la fundacin.


TIPOS DE BASES
a)


Bases deslizantes
En el accionamiento por poleas, el motor debe ser montado sobre bases deslizantes (rieles), para garantizar que las tensiones sobre las correas sean apenas lo suficiente para evitar el deslizamiento durante el funcionamiento y tambin para no permitir que trabajen torcidas, lo que provocara daos a los apoyos de los cojinetes. El riel ms prximo de la polea motora es colocado de forma que el tornillo de posicionamiento quede entre el motor y la mquina accionada. El otro riel debe ser colocado con el tornillo en la posicin opuesta cono muestra la Figura. El motor es atornillado en los rieles y posicionado en la base. La polea motora es entonces alineada de forma que su centro est en el mismo plano de la polea a ser movida, y los ejes del motor y de la mquina estn paralelos.La correa no debe estar demasiado estirada, despus del alineamiento los rieles son fijados.

Posicin de los rieles para alineamiento del motor.

b) Pernos


Dispositivos para la fijacin de motores directamente en la fundacin cuando los mismos requieren acoplamiento elstico. Este tipo de acoplamiento es caracterizado por la ausencia de esfuerzos sobre los rodamientos y de costos reducidos. Los pernos no deben ser pintados ni estar oxidados pues esto sera perjudicial a la adherencia del concreto y provocara el aflojamiento de los mismos.

Motor montado en base de concreto con pernos.

c) Base Metlica
 

Conjuntos motogeneradores son armados y probados en la fbrica antes del envo. As mismo antes de entrar en servicio en el local definitivo, el alineamiento de los acoplamientos debe ser cuidadosamente verificado pues la configuracin de la base puede haberse modificado durante el transporte en consecuencia de tensiones internas del material. La base puede deformarse al ser firmemente fijada a una fundacin no plana. Las mquinas no pueden ser retiradas de la base comn para alineamiento; la base debe ser nivelada en la propia fundacin usando niveles de burbuja (u otros instrumentos niveladores). Cuando una base metlica es utilizada para ajustar la altura de la punta del eje del motor con la punta del eje de la mquina, debe ser nivelada en la base de concreto. Despus de la base haber sido nivelada, los pernos apretados y los acoplamientos verificados la base metlica y los pernos son concretados.

ALINEAMIENTO


La mquina elctrica debe estar perfectamente alineada con la mquina accionada especialmente en los casos de acoplamiento directo. Un alineamiento incorrecto puede causar defecto en los rodamientos, vibracin y hasta ruptura del eje. La mejor forma de conseguir un alineamiento correcto es usar relojes comparadores, colocados uno en cada semiguantes, uno apuntado radialmente y otro axialmente. As es posible verificar simultneamente el desvo de paralelismo y el desvo de concentricidad, al darse un giro completo en los ejes. Los mostradores no deben ultrapasar la lectura de 0.05 mm.

Desvo de paralelismo

Desvo de concentricidad

ACOPLAMIENTO
a)


Acoplamiento directo
Siempre se debe preferir el acoplamiento directo, debido a su menor costo, reducido espacio ocupado, ausencia de deslizamiento (correas) y mayor seguridad contra accidentes. En el caso de transmisin con reduccin de velocidad, es comn tambin el acoplamiento directo a travs de reductores. CUIDADOS: CUIDADOS: Alinear cuidadosamente las puntas de eje, usando acoplamiento flexible, siempre que sea posible, dejando una luz mnima de 3 mm entre los acoplamientos.

b) Acoplamiento por engranajes



Acoplamiento por engranajes mal alineados, dan origen a sacudidas que provocan vibraciones en la propia transmisin y en el motor.

Es imprescindible, por lo tanto, que los ejes queden en perfecto alineamiento, rigurosamente paralelos en el caso de engranajes rectos, y en el ngulo correcto en el caso de engranajes cnicos o helicoidales. El encaje prefecto podr ser controlado con la insercin de una tira de papel, en la cual aparezca despus de una vuelta , el negativo de todos los dientes. Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la transmisin por correa es frecuentemente usada.

c) Acoplamiento por medio de poleas y correas



MONTAJE DE POLEAS: Para el montaje de poleas en puntas de eje POLEAS:

con chavetero y agujero rosqueado en la punta, la polea debe ser encajada hasta la mitad del chavetero apenas con el esfuerzo manual del operador. Para ejes sin agujero rosqueado, se recomienda calentar la polea cerca de 80 C o el uso de dispositivos como mostrado en la Figura

Dispositivo para montaje de poleas.

Dispositivo para la retirada de poleas.

Debe ser evitado el uso de martillos para el montaje de poleas y rodamientos, para evitar marcas en la pistas de los rodamientos. Estas marcas, inicialmente son pequeas, crecen durante el funcionamiento y pueden evolucionar hasta daar totalmente el rodamiento.

Posicionamiento correcto de la polea en el eje.

FUNCIONAMIENTO: se deben evitar los esfuerzos radiales

desnecesarios en los cojinetes, situando los ejes paralelos entre si y las poleas perfectamente alineadas.

Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeas porque estas provocan flexiones en el eje del motor, debido al hecho de que la traccin en la correa aumenta a medida que disminuye el dimetro de la polea Correas que trabajan lateralmente mal alineadas, transmiten golpes de sentido alternado al rotor, pudiendo daar los apoyos del cojinete. El patinado de la correa podr ser evitado con aplicacin de un material resinoso, como brea, por ejemplo. La tensin de la correa deber ser apenas suficiente para evitar el patinado en funcionamiento.

Mantenimiento predictivo en motores electricos

 

En la mayora de los motores y generadores, la vida til de una bobina del estator depende de la capacidad de la aislacin para prevenir fallas. La necesidad de un rebobinado del estator se determina casi siempre cuando la aislacin no puede satisfacer su propsito y no por un problema con los conductores de cobre. Esto surge del hecho que el aislamiento elctrico tiene un importante contenido orgnico, una temperatura de fusin ms baja y una resistencia mecnica ms baja que el cobre y el acero del ncleo. Entonces, cuando se fabrica una nueva bobina de estator, las normas NEMA MG1 (en USA) e IEC 60034 (en Europa) solicitan varias pruebas en la aislacin para asegurar que la bobina del estator alcance una vida til satisfactoria, tpicamente de 20 a 40 aos.

Las normas y mtodos de prueba del Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) son utilizados extensamente, en todo el mundo, por los fabricantes de mquinas nuevas y por usuarios de motores y generadores para evaluar el estado de la aislacin a lo largo de su vida til. La Power Engineering Society del IEEE ha hecho una importante revisin y puesta al da de la mayora de estas normas. Como consecuencia ha habido muchos cambios importantes en los mtodos de ensayo y en la interpretacin de los resultados. Las mismas son: 1) IEEE 286-2000: variacin de factor de potencia, (mquinas nuevas y usadas) 2862) IEEE 522-2004: ensayos de alta tensin para aislacin entre espiras (mquinas 522nuevas y usadas) 3) IEEE 1434-2000: ensayos de descargas parciales (mquinas nuevas y usadas) 14344) IEEE 43-2000: resistencia de aislacin e ndice de polarizacin (mquinas 43nuevas y usadas) 5) IEEE 95-2002: ensayos de alta tensin continua (mquinas nuevas y usadas) 95-

VARIACION DE FACTOR DE POTENCIA



La norma IEEE 286 describe el ensayo de variacin de factor de potencia ( tiptip-up). Esta es una manera indirecta de medir las descargas parciales existentes en una aislacin. Dado que las descargas parciales son un sntoma de varios mecanismos de deterioro, este ensayo indica la presencia de varios procesos. Adems de usarse como ensayo de mantenimiento, es tambin usado por fabricantes como control de calidad para asegurar una correcta impregnacin de la resina epoxi o polister. Todos los materiales aislantes tienen prdidas dielctricas que pueden medirse con un ensayo de factor de potencia o ensayo de factor de disipacin. El factor de disipacin y el factor de potencia aumentarn debido a las prdidas dielctricas adicionales. adicionales.

Esta herramienta de mantenimiento se utiliza para ver tendencias. tendencias. El valor inicial del tip-up en una fase no tendr tiprelevancia dado que ser dominado por el efecto de la capa de control de campo. Al medir a lo largo de los aos, si se detecta campo. un aumento, es indicacin de aumento en la actividad de descargas parciales. parciales.

Las causas ms probables de descargas parciales son: 1. Deterioro trmico 2. Ciclos de carga 3. Impregnacin defectuosa durante la fabricacin

IEEE 522 ENSAYOS DE IMPULSOS



En el ensayo de impulso se aplica un impulso de tensin relativamente alto entre espiras. Este es un ensayo de alta tensin para la aislacin entre espiras y puede perforarla requiriendo reparaciones si ocurre. Las conmutaciones a las que se ve sometido un motor causan picos de tensin con tiempos de subida muy cortos. Pulsos similares se producen al usar variadores de velocidad y frente a perturbaciones en la lnea de alimentacin. Estos tiempos de subida rpidos producen distribuciones de tensin no uniformes en el bobinado. Si el tiempo de subida es muy corto, el pico de tensin es alto y la aislacin es dbil, se puede producir una perforacin que termina en una falta a tierra.

En ese aspecto este ensayo es similar a los de alta tensin en alterna y continua: se aplica una alta tensin y se observa si la aislacin falla. Este es un ensayo destructivo. Al igual que en otros ensayos, la pregunta es si debemos hacerlo. El ensayo consiste en cargar un condensador con tensin continua y luego descargarlo abruptamente. Durante el ensayo se producen oscilaciones, al ser un circuito LC. Si se produce una perforacin, la inductancia del bobinado disminuir y por consiguiente la frecuencia aumentar. Como ensayo de aceptacin se especifica un tiempo de subida de 100 ns y una magnitud mxima de 3.5 por unidad, donde un 1 por unidad es la tensin de pico nominal de fase. Para el ensayo de mantenimiento se mantiene el mismo tiempo de subida pero se reduce el pico a 2.6 por unidad. Si se produce una perforacin durante el ensayo, ser necesaria una reparacin.

IEEE 1434 - DESCARGAS PARCIALES

Este ensayo mide directamente los pulsos de corriente que aparecen como consecuencia de descargas parciales en el bobinado. Cualquier proceso de deterioro que genere descargas parciales como sntoma, ser detectado por este ensayo. Este ensayo es significativo para tensiones nominales por encima de 2300 V.  Esta norma describe varios mtodos de ensayo: 1. ensayo con mquina fuera de servicio en el estator completo. 2. ensayo con sensor de efecto corona para localizacin. 3. ensayo con sensor ultrasnico para localizacin. 4. visualizacin a oscuras o con sensor ultravioleta para localizacin. 5. ensayo con mquina en servicio. . En ensayos de descargas parciales sobre el bobinado completo de una mquina generalmente se usa un condensador de alta tensin conectado al borne de salida del bobinado. En algunos casos se usan transformadores toroidales de alta frecuencia para detectar las descargas parciales.


La medida de las descargas parciales consiste en medir su amplitud 1. pico culombios (pC) si se dispone de un calibrador. Esta es una medida de la cantidad aparente de electrones involucrados en la descarga. 2. milivoltios (mV), cuando la amplitud se mide generalmente con osciloscopios. 3. miliamperios (mA) si los pulsos se miden con un transformador de alta frecuencia.


4. decibeles (dBm) si se mide con un analizador de frecuencia.

La magnitud del pulso detectada en los bornes depende de varios factores: 1. El tamao del defecto. 2. La capacidad del bobinado. 3. La inductancia entre el origen de la descarga y el equipo de medida. Este ensayo es un ensayo de comparacin. Se puede determinar cul es la fase con mayor amplitud de descargas y como consecuencia la de mayor deterioro. Tambin se pueden comparar mquinas similares entre si. Finalmente, se pueden comparar resultados en una misma mquina a lo largo del tiempo.

El diagnstico basado en esta tcnica requiere de un especialista y la informacin que se puede obtener es muy valiosa. Es posible inferir cuan extendido est el defecto o incluso alguna localizacin y el tipo de defecto.

IEEE 43 RESISTENCIA DE AISLACIN E NDICE DE POLARIZACIN (IP)



Este es sin duda el ensayo ms ampliamente utilizado para diagnstico de estatores de motores y generadores. El mismo determina problemas de contaminacin en los bobinados. La resistencia de aislacin y el ndice de polarizacin se han usado por ms de 70 aos. Ambos ensayos se realizan con el mismo instrumento, y a la vez. El ensayo de resistencia de aislacin mide la resistencia de la aislacin elctrica entre los conductores de cobre y el ncleo del estator. Idealmente esta resistencia es infinita, pero en la realidad tiene un valor finito. Generalmente, cuanto menor es el valor de la resistencia, mayor es la probabilidad de que exista un problema. variante del ensayo de resistencia de aislacin. El IP es la relacin entre las medidas de resistencia de aislacin a los 10 minutos (R10) y a 1 minuto (R1) aplicada la tensin de ensayo. Es decir: IP = R10/R1.

 Por otro lado, la medida del ndice de polarizacin (IP) es una

   

Un IP bajo indica que el bobinado puede estar contaminado con aceite, suciedad, etc. o hmedo. En el ensayo se aplica un valor alto de tensin continua entre los conductores y el ncleo. A continuacin se mide la corriente It que circula. La resistencia de aislacin (Rt) en el instante t es: Rt = V/It, donde V es la tensin continua aplicada e It es la corriente total medida luego de t minutos. Se hace referencia al tiempo t porque la corriente generalmente no es constante. Esto es as pues existen cuatro corrientes que circulan al aplicar una tensin continua a la aislacin del estator de un motor: Corriente capacitiva Corriente de conduccin Corriente de fuga superficial Corriente de absorcin

La corriente total It es la suma de todas estas corrientes. Por desgracia, ninguna de estas corrientes individuales se puede medir directamente. Las corrientes de inters para el diagnstico de la aislacin son la corriente de fuga y la de conduccin. Desafortunadamente, la medida de Rt exclusivamente, ha demostrado ser poco confiable dado que no se puede tener una tendencia a lo largo de la vida til de la mquina. mquina. . El resultado es que cada vez que se mide la resistencia de aislacin R1 a diferentes temperaturas se obtiene un valor diferente. Esto hace imposible definir un lmite para R1 en un rango de temperaturas amplio. Tambin es imposible observar tendencias a lo largo del tiempo a menos que la medida se haga siempre en las mismas condiciones.

Comportamiento tpico de resistencia de aislacin en un perodo de varios meses bajo condiciones variables de operacin (curvas trazadas con las lecturas puntuales de un instrumento Megger).

El ndice de polarizacin (IP) se desarroll para hacer la interpretacin ms independiente de la temperatura . Si se asume a la misma temperatura, lo cual es razonable de suponer, el factor de correccin de temperatura es prcticamente el mismo y se cancela al hacer el cociente. Por lo tanto, el IP es relativamente insensible a la temperatura. temperatura. La experiencia muestra que si esto sucede hay posibilidades de descargas superficiales (tracking).

La resistencia de aislacin se mide con una fuente de alta tensin continua y un ampermetro sensible. La regulacin de la fuente debe ser muy buena para evitar corrientes capacitivas de carga que circularan por la aislacin. El ampermetro debe medir corrientes menores al nanoamperio. Existen varios meghmetros disponibles comercialmente. Se les conoce generalmente como meggers. . Los modernos instrumentos pueden aplicar tensiones de hasta 10 kV y medir resistencias de aislacin de 100 Gohm Los resultados de estos ensayos dependern de la humedad. Si el bobinado est bajo el punto de roco no hay forma posible de corregir R1 y R10 por la influencia de la humedad. Si los resultados son malos entonces debe repetirse el ensayo cuando la temperatura del bobinado supere el punto de roco. Probablemente ser necesario calentar el bobinado de alguna manera, incluso durante das, para secar la humedad condensada

La norma IEEE 43-2000 propone tensiones de ensayo superiores a las 43anteriormente sugeridas dado que a mayores tensiones es ms probable encontrar defectos en la aislacin. La tensin de ensayo an est por debajo del valor de pico de la tensin nominal de fase. Es por esto que no se considera el ensayo de resistencia de aislacin como de alta tensin. En la tabla se sugieren tensiones de ensayo
Tensin nominal Tensin continua del motor (V) de ensayo de resistencia de aislacin (V)

Tabla : tensin continua de ensayo sugerida

<100 10001000-2500 25012501-5000 50015001-12000 >12000

500 500-1000 5001000-2500 10002500-5000 25005000-10000 5000-

Que un resultado sea bueno o malo depender de la naturaleza de la aislacin. Hasta el 2000, los valores mnimos de resistencia de aislacin y los rangos de IP eran prcticamente los mismos para todo tipo de aislacin. Sin embargo, en aislaciones modernas y en buen estado, prcticamente no existe corriente de conduccin. Es posible encontrar valores de R1 prcticamente infinitos, mayores que 100 Gohm. Con esos valores es difcil tener clculos de IP representativos. Esos valores de R1 no se encuentran en aislaciones previas a 1970. Por lo tanto, el tcnico de mantenimiento deber conocer el material aislante antes de hacer una interpretacin de resultados. En general, los ensayos de resistencia de aislacin e IP son medios excelentes para determinar la existencia de contaminacin o humedad. Por supuesto que tambin son tiles para la deteccin de fallas importantes donde se han producido fisuras o cortes en la aislacin. En estatores preformados que usan sistemas de aislacin termoplstica, los ensayos tambin pueden detectar deterioro trmico. Lamentablemente no existe evidencia que indique que estos ensayos permitan detectar barras flojas en ranuras.

Tipo de IP mnimo aislamiento Clase A Clase B Clase F Clase H 1.5 2.0 2.0 2.0

Resistencia de aislacin mnima R1min =kV+1

Mquina bajo ensayo

La mayora de bobinados fabricados antes de 1970, bobinados de campo y otros no descriptos ms abajo Para bobinados fabricados posteriormente a 1970 Para bobinados con tensin nominal inferior a 1 kV

R1min = 100

Tabla -Valores mnimos

recomendados para la resistencia de aislacin a 40oC (valores en Mohm) e ndice de polarizacin

R1min = 5

IEEE 95 ALTA TENSION CONTINUA

 

Este ensayo es un ensayo pasa-no pasa que permite detectar problemas importantes que pasaprobablemente causen una falla en servicio. El ensayo de alta tensin continua no envejece la aislacin dado que las descargas parciales difcilmente ocurren en continua. Por lo tanto, si una mquina pasa este ensayo satisfactoriamente, la aislacin no sale deteriorada por el ensayo. ensayo.

1. Ensayo convencional: En el ensayo convencional se conecta al bobinado convencional: una fuente de alta tensin continua apropiada. La tensin se aumenta rpidamente hasta el valor de ensayo y se mantiene durante 1 o 5 minutos. Posteriormente se reduce la tensin rpidamente y se conecta el bobinado a tierra. Si la aislacin est en buen estado no habr ningn cambio brusco en la corriente. Si las protecciones de la fuente actan, seguramente se produjo una perforacin en la aislacin. Esta es una indicacin de falla y la aislacin deber ser reparada.

2. Ensayo de alta tensin escalonada (desvo de la ley de Ohm)

Una variante es usar la misma fuente del ensayo anterior e incrementar la tensin gradualmente en escalones iguales o distintos. Por ejemplo, la tensin distintos. continua puede incrementarse en escalones de 1 kV manteniendo cada escaln durante 1 minuto antes de volver a aumentar. Se mide la corriente al final de cada escaln (a esa altura la corriente capacitiva baj a cero) y se grafica corriente versus tensin. Una aplicacin cuidadosa de este ensayo tensin. permite evitar una falla durante el mismo. Si la tensin a la cual se detect la inestabilidad es menor que la de servicio, existe un alto riesgo al retornar la mquina al servicio sin hacer reparaciones.

3. Ensayo con rampa de tensin



Una tercera variante del ensayo es llamada rampa de tensin. En este caso la tensin continua se aumenta suave y linealmente a una velocidad constante, generalmente 1 o 2 kV/minuto. No existen escalones discretos de corriente ni tensin. Se grafica automticamente la corriente versus la tensin. Al aumentar la tensin en forma de rampa, la corriente capacitiva es una corriente constante que puede despreciarse, lo que no se poda hacer en el ensayo escalonado. La principal ventaja es que es por lejos el mtodo ms sensible para detectar cundo se produce una inestabilidad, dado que la corriente de carga capacitiva no cambia con el tiempo. Por consiguiente, este ensayo es el que mejor permite al operador evitar una perforacin. Fundamentalmente el ensayo de alta tensin continua no es un ensayo de diagnstico que indique el estado de la aislacin. Ms bien es un ensayo pasapasano pasa, donde la aislacin est en buen estado si pasa y en condiciones de deterioro importante si falla. Sin embargo, la corriente medida puede dar una indicacin cualitativa.

Fundamentalmente el ensayo de alta tensin continua no es un ensayo de diagnstico que indique el estado de la aislacin. Ms bien es un ensayo pasapasano pasa, donde la aislacin est en buen estado si pasa y en condiciones de deterioro importante si falla. Sin embargo, la corriente medida puede dar una indicacin cualitativa.

CONCLUSION:


Existen varios ensayos para el diagnstico de la aislacin de una mquina rotativa, y que es necesario realizar un conjunto de ensayos en forma peridica para poder conocer la condicin de una mquina. Adems de los ensayos de aislacin se deben verificar en el mantenimiento los aspectos mecnicos de la instalacin de motores que se habian visto al principio en la instalacin de los motores que se van deteriorando con el paso del tiempo como ser el estado de las bases de los mismos, el estado de los acoplamientos rodamientos o rulemanes, etc, y verificacin del alineamieto y si el mismo debe ser ajustado nuevamente para que el motor siga operando correctamente.