Introductions
Instructor: - JUAN CARLOS BORBON
Sistema de Lubricacin
Baja presin de aceite en el sistema Nivel de aceite Tipo de aceite Radiador obstruido Temperatura de aceite
Averia en el enfriador de aceite Entrada de refrigerante al aceite Entrada de aceite al refrigerante Prueba es con aire comprimido
Mal funcionamiento del filtro de aceite Baja presion de aceite Aceite contaminado
Mejoras en el impeller.
Elementos a Diagnosticar Obstruccion interna del radiador Desechos externos como oxido, grasa Deformacion de las aletas
Causada por la vibracion del piston en la camisa La vibracion crea burbujas de baja presion que implotan sobre la superficie de la camisa
El mal funcionamiento del termostato hace que el motor trabaje o muy frio o muy caliente
Mide la compresion del aire en cada cilindro Indica el estado del cilindro, pistones y valvulas
Baja potencia del motor Fugas de aceite por el turbo Linea de retorno del turbo obstruida
Culata
PowerTech E
PowerTech Plus
El PTE utiliza 2 valvulas; inyectores estan inclinados a 14 del cilindro. Las valvulas de admision son mayores en diametro que las de escape.
Cetano: medida de retraso de encendido del combustible, el numero cetano afecta el arranque en frio, el humo y la eficiencia de la combustion
El nivel de azufre preferido es menor al 0.05%, no utilizar combustible con contenido superior al 1.0%
Ralenti pobre, falta de potencia en el motor: Inspeccionar filtros Tanque, Tuberias, etc.
Contaminacion solida
EGR Valve
VGT Actuator
Injectors
RESISTANCE: CONNECTOR = Not to exceed 0.121 ohms RESISTANCE: INJECTOR = Between 0.35-0.55 ohms
TEMP
PRESSURE
INPUT VOLTAGE
800-900 ohms
RESISTANCE: CRANK POSITION =
2500-3500 ohms
RESISTANCE: PUMP POSITION =
2500-3500 ohms