PERKEMBANGAN JALAN RAYA DI INDONESIA

Medianna Novita Arie Indra Masudi I Gede Ananta Wijaya Boylan Pardosi Mifta Ardianti Safitri

(166 06 035) (166 06 139) (166 06 179) (166 06 259) (166 06 315)

ISI
Sejarah pembuatan jalan Jalan raya modern di indonesia Jalan raya pantura Japan tol cipularang Konstruksi dan pemeliharaan jalan Teknologi dan Kualitas Perbandingan jalan raya di indonesia dan di jepang Kesimpulan dan saran

SEJARAH PEMBUATAN JALAN DI INDONESIA

Herman Willem Deandels
Jalan Pos 1ooo Km dalam 1 tahun

Anyer Serang Tangerang Jakarta Bogor Sukabumi Cianjur Bandung Sumedang Cirebon Brebes Tegal Pemalang Pekalongan Kendal
Semarang Rembang Surabaya Probolinggo Demak Kudus Tuban Gresik Sidoarjo Pasuruan Panarukan

Herman Willem Daendels

(Hattem,21 Oktober 1762) 1808 -1811

Jalan Raya Pos

JALAN RAYA MODERN DI INDONESIA

JALAN PANTURA JALAN TOL CIPULARANG

JALAN RAYA PANTURA

Proses pembangunan
Jalan Pos yang diperbarui

Kondisi jalan saat ini

Banyak lubang, retak, bergelombang

Perbaikan yang dilakukan

Pelapisan ulang

TOTAL PANJANG JALAN PANTURA JAWA (MERAK BANYUWANGI) TIDAK TERMASUK DKI
1 PANJANG JALAN PANTURA PROP.BANTEN PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWA BARAT, PALIMANAN PANJANG JALAN PANTURA PROP.JABAR KARANGAMPEL CIREBON PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWATIMUR PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWA TIMUR JUMLAH 103,71 Km

267,06

Km

71,01

Km

212,08

Km

171,12

Km

147,36

Km

281,84

Km

1,254,28

Km

JALAN TOL CIPULARANG

Proses pembangunan
Diselesaikan dalam waktu kurang dari setahun

Kondisi jalan saat ini

Jalan amblas karena tanah labil

Perbaikan yang dilakukan

Pelapisan ulang

Profil Jalan Tol Cipularang

Biaya Pembangunan Lama Pembangunan Panjang Jalan

1,6 Tirlyun 1 Tahun 41 Km

Konstruksi dan Pemeliharaan Jalan Raya 1. Konstruksi 2. Pemeliharaan jalan raya

PEMELIHARAAN
Pemeliharaan struktural:
menambal lubang, menutup retakan

Pemeliharaan fungsional:
menyediakan jalan aman untuk dilalui

KONSTRUKSI
Penggalian tanah Pemadatan permukaan tanah Pelapisan aspal I (selected subgrade) Pelapisan II (sub base) Pelapisan III (base course) Penambahan portland

Teknologi dan Kualitas

Teknologi yang digunakan Kualitas jalan

TOKYO WAN AQUA-LINE

PERBANDINGAN JALAN RAYA DI INDONESIA DAN DI JEPANG

Pembangunan jalan di Jepang didukung oleh IPTEK yang memadai Sisi ekologis

Jalan Raya di Jepang

KESIMPULAN & SARAN

Kualitas jalan di Indonesia masih buruk. Perlu dibuat peraturan pembatasan beban angkut kendaraan. Kualitas material perlu diperhatikan. Melihat sisi ekologis dalam pembangunan jalan raya di masa datang.

TERIMA KASIH (n_n)

Jalan Raya Pantura

Kualitas Jalan

Di Indonesia Di Jepang

Jalan Pantura

Tol Cipularang