PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP

KINERJA JALAN R.E. MARTADINATA BANDUNG

Windi Ria Sari
NRP: 0121115

Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T.

ABSTRAK
Hambatan samping merupakan faktor penyebab kemacetan di Jalan R.E.
Martadinata Bandung, khususnya pada waktu-waktu tertentu, oleh karena itu
diperlukan penelitian untuk menganalisis berapa besar pengaruh hambatan samping
terhadap kinerja jalan tersebut dengan menggunakan metode MKJI. Berdasarkan
observasi yang dilakukan pada tanggal 21 Maret 2011 dengan hambatan samping
yang tinggi pada waktu pagi hari, ternyata bobot frekuensi yang paling besar adalah
kendaraan berhenti.
Tujuan penelitian ini adalah menganalisis pengaruh hambatan samping terhadap
kinerja jalan tersebut. Jalan R.E. Martadinata merupakan jalan kolektor dengan
lebar jalan 9,80 meter terdiri dari satu jalur dua lajur dua arah.
Di jalan R.E. Martadinata kemacetan terjadi pada waktu-waktu tertentu saja. Pada
saat hambatan samping rendah diperoleh derajat kejenuhannya 0,16 dan kecepatan
kendaraan sebesar 31,79 Km/jam, pada saat hambatan samping tinggi diperoleh
derajat kejenuhannya 0,12 dan kecepatan kendaraan sebesar 17,69 Km/jam, pada
periode jam 06.00-07.00 termasuk Tingkat pelayanan E, karena memiliki
hambatan samping yang tinggi, Frekuensi berbobot kendaraan berhenti
menyebabkan hambatan samping yang tinggi sebesar 200 sedangkan frekuensi
berbobot yang terendah diakibatkan oleh kendaraan lambat sebesar 11,2 yang
terjadi pada periode waktu 08.00-09.00.
Kata kunci: Hambatan samping, Volume, Kapasitas, Pengaruh Hambatan
Samping, Derajat kejenuhan.

ix

Universitas Kristen Maranatha

THE EFFECT OF SIDE FRICTION TO THE ROAD

PERFORMANCE ON R.E MARTADINATA STREET
BANDUNG
Windi Ria Sari
NRP: 0121115
Supervisor: Tan Lie Ing, S.T., M.T.

ABSTRACT
Side friction are factors causing congestion in Jalan R.E Martadinara Bandung,
especially at certain times, therefore researches is needed to analyze how much
influence on the performance of road side friction by using the MKJI method.
Based on observations made on March 21, 2011 with the side friction are high in
the morning, it turns out that most of the frequency weighting is the vehicle stops.
The purpose of this study is to analyze the influence of obstacles on the
performance side on the road. R.E. Martadinata street is a collectr road with a
width of 9.80 meters and consist of one two-lane two-way path.
On the R.E. Martadinata street congestion occurs at certain times only. At the
lower side friction the degree of saturation is 0.16 and the velocity of vehicle is
31.97 Km/hour, and at the highest side friction the degree of saturation is 0.12 and
the velocity of vehicle is 17.69 Km/hour, on the period of 06.00-07.00 can be
categorize as the E level service, because has a highest side friction level, the
frequency of vehicle load that made a stop causes a high side friction for a 200
while the lowest load frequency caused by the slow move vehicle as 11.2 that
happen in a 08.00-09.00 period
Keyword: Side Friction. Volume, Capacity, The Effect of Side Friction, Degree of
Saturation

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL..........................................................................................
LEMBAR PENGESAHAN ...............................................................................
PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN TUGAS AKHIR ...................
PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN TUGAS AKHIR ..........................
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ......................................................
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR .....................................
KATA PENGANTAR ......................................................................................
ABSTRAK ........................................................................................................
ABSTRACT .........................................................................................................
DAFTAR ISI ......................................................................................................
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................
DAFTAR TABEL .............................................................................................
DAFTAR NOTASI ...........................................................................................
DAFTAR LAMPIRAN .....................................................................................
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah ..........................................................
1.2 Tujuan Penelitian .....................................................................
1.3 Ruang Lingkup Penelitian .......................................................
1.4 Sistematika Pembahasan .........................................................
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
1.1 Sistem Transportasi ..................................................................
2.1.1 Sistem Kegiatan ...........................................................
2.1.2 Sistem Pergerakan...........................................................
2.1.3 Sistem Interaksi Penggunaan Lahan dengan.
Transportasi ..................................................................
2.1.4 Jalan..............................................................................
2.1.5 Fungsi dan Hirarki Jalan ............................................
2.2 Tinjauan Karakteristik Arus Lalulintas ...................................
2.2.1 Volume Lalulintas .......................................................
2.2.2 Satuan Mobil Penumpang ...........................................
2.2.3 Kecepatan Kendaraan ..................................................
2.2.4 Hubungan Antara Kecepatan dengan Volume ............
2.3 Kapasitas Jalan ......................................................................
2.4 Hambatan Samping ...............................................................
2.5 Derajat Kejenuhan.................................................................
2.6 Tingkat Pelayanan .................................................................
2.7 Kepadatan..............................................................................
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Tahapan Penelitian ................................................................
3.2 Pemilihan Lokasi dan Waktu Survei .....................................
3.3 Bagan Alir Penelitian ............................................................
3.4 Jenis Survei ...........................................................................
3.4.1 Metode Survei Volume Lalulintas............................
3.4.2 Metode Survei Kecepatan.........................................
3.4.3 Metode Survei Hambatan Samping ..........................
3.4.3 Metode Survei Geometri Jalan .................................

xi

i
ii
iii
iv
v
vi
vii
ix
x
xi
xiii
xiv
xv
xvii
1
2
2
3
4
5
5
7
8
12
16
16
17
18
19
21
23
25
25
26
28
28
31
31
31
32
32
33

Universitas Kristen Maranatha

3.4.5 Survei Penggunaan Lahan .......................................

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Analisis Volume Lalulintas .....................................................
4.2 Analisis Kecepatan Kendaraan ...............................................
4.3 Analisis Hambatan Samping ...................................................
4.4 Data Geometri Jalan ...............................................................
4.5 Kapasitas Jalan ........................................................................
4.6 Analisis Penggunaan Lahan ....................................................
4.7 Analisis Kinerja Jalan..............................................................
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ..............................................................................
5.2 Saran ........................................................................................
Daftar Pustaka ...................................................................................................
Lampiran ...........................................................................................................

xii

33
34
46
47
51
53
62
62
65
65
66
67

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1
Gambar 2.2
Gambar 2.3
Gambar 2.4
Gambar 3.1
Gambar 3.2
Gambar 3.3
Gambar 4.1

Sistem Interaksi Guna Lahan Transportasi ................................

Pola Jaringan Jalan .....................................................................
Klasifikasi Jalan..........................................................................
Hubungan Arus Lalulintas antara Kecepatan dengan Volume...
Peta Lokasi Survei .....................................................................
Lokasi Survei ..............................................................................
Bagan Alir Penelitian Tugas Akhir ............................................
Penampang Melintang Jalan .......................................................

xiii

7
10
14
20
29
29
30
51

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1
Tabel 2.2
Tabel 2.3
Tabel 2.4
Tabel 2.5
Tabel 2.6
Tabel 2.7
Tabel 2.8
Tabel 2.9
Tabel 2.10
Tabel 3.1
Tabel 4.1
Tabel 4.2
Tabel 4.3
Tabel 4.4
Tabel 4.5
Tabel 4.6
Tabel 4.7
Tabel 4.8
Tabel 4.9
Tabel 4.10
Tabel 4.11
Tabel 4.12
Tabel 4.13
Tabel 4.14
Tabel 4.15
Tabel 4.16
Tabel 4.17
Tabel 4.18
Tabel 4.19
Tabel 4.20
Tabel 4.21
Tabel 4.22
Tabel 4.23

Emp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi .......................................

Kapasitas Dasar ...............................................................................
Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota .........................
Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Lebar Jalur Lalulintas...........
Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisahan Arah (FCWB).......
Jenis Aktivitas Samping Jalan.........................................................
Kelas Hambatan Samping ..............................................................
Faktor Penyesuaian untuk Hambatan Samping (FCSF) ...................
Tingkat Pelayanan dan Kondisi Opersional Umum ........................
Hubungan Tingkat Kepadatan dengan Tingkat Pelayanan .............
Formulir Survei Volume Kendaraan ...............................................
Lalulintas Jl. R.E. Martadinata Bandung.........................................
Volume Total pada Masing-masing jenis Kendaraan .....................
Komposisi Volume Lalulintas Pada Masing-masing Jenis
Kendaraan........................................................................................
Komposisi Volume Lalulintas Berdasarkan Arah Lalulintas Jam
06.00-09.00 WIB.............................................................................
Komposisi Volume Lalulintas Berdasarkan Arah Lalulintas Jam
11.00-13.00 WIB............................................................................
Komposisi Volume Lalulintas Berdasarkan Arah Lalulintas Jam
16.00-18.00 WIB.............................................................................
Arus Lalulintas Jam 06.00-07.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 07.00-08.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 08.00-09.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 11.00-12.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 12.00-13.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 16.00-17.00 WIB............................................
Arus Lalulintas Jam 17.00-18.00 WIB............................................
Kecepatan ruang dijalan R.E. Martadinata Bandung ......................
Hasil perhitungan bobot hambatan samping ...................................
Kategori Kelas Hambatan Samping pada
Jalan R.E. Martadinata Bandung............. ................................. ....
Geometri Jalan R.E. Martadinata Bandung.....................................
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 06.00-07.00 WIB .
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 07.00-08.00 WIB .....................................................................
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 08.00-09.00 WIB .....................................................................
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 11.00-12.00 WIB .....................................................................
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 12.00-13.00 WIB .....................................................................
Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung
Jam 16.00-17.00 WIB .....................................................................
xiv

18
21
22
22
23
24
24
25
26
27
32
35
36
37
38
38
38
39
40
41
42
43
44
45
46
48
50
52
55
56
57
58
59
60

Universitas Kristen Maranatha

Tabel 4.24 Kecepatan dan Kapasitas Jalan R.E. Martadinata Bandung

Jam 17.00-18.00 WIB ..................................................................... 61
Tabel 4.25 Kinerja Ruas Jalan R.E Martadinata Bandung................................ 63

xv

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR NOTASI
C

(Capacity) Arus lalulintas maksimum yang dapat dipertahankan (tetap)

pada suatu bagian jalan dalam kondisi tertentu (misalnya: rencana
geometri, lingkungan, komposisi lalulintas dan sebagainya. Catatan:
Biasanya dinyatakan dalam kend/jam atau smp/jam).

CS

(ukuran kota) Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan

(tundaan) Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melewati

suatu simpang dibandingkan terhadap situasi tanpa simpang.

DS

(Degree Saturation) Rasio arus lalulintas terhadap kapasitas. Catatan:

Biasanya dihitung per jam.

emp

(ekivalensi mobil penumpang) Faktor konversi berbagai jenis kendaraan

dibandingkan dengan mobil penumpang atau kendaraan ringan lainnya
sehubungan dengan dampaknya pada perilaku lalulintas (untuk mobil
penumpang dan kendaraan ringan lainnya, emp = 1.0).

HV

(kendaraan berat) Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi

bis, truk 2 as, truk 3 as dan truk kombinasi sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga).

kend

(kendaraan) Unsur lalulintas diatas roda.

Kecepatan Tempuh

TT

Waktu tempuh

Wc

Lebar jalur lalulintas

WCe

Lebar jalur efektif

Kereb

Batas yang ditinggikan berupa bahan kaku antara tepi jalur lalulintas
dan trotoar

WS

Lebar bahu

WSe

Lebar bahu efektif

Panjang Jalan

LV

(kendaraan ringan) Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda dan

dengan jarak as 2,0-3,0 m (meliputi: mobil penumpang, mikrobis, pickup dan truk kecil sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).

xvi

Universitas Kristen Maranatha

MC

(sepeda motor) Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi

sepeda motor dan kendaraan roda 3 sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga).

(arus lalulintas) Jumlah kendaraan bermotor yang melewati suatu titik

pada jalan per satuan waktu, dinyatakan dalam kend/jam (Qkend),
smp/jam (Qsmp).

SF

(Side Friction) Dampak terhadap perilaku lalulintas akibat kegiatan

seperti pejalan kaki, penghentian angkot dan kendaraan lainnya,
kendaraan masuk dan keluar sisi jalan dan kendaraan lambat.

smp

(satuan mobil penumpang) Satuan arus lalulintas, dimana arus dari

berbagai tipe kendaraan telah diubah menjadi kendaraan ringan
(termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan emp.

UM

(kendaraan tidak bermotor) Kendaraan dengan roda yang digerakkan

oleh orang atau hewan (meliputi: sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta
dorong sesuai sistem klasifikasi Bina Marga). Catatan: Dalam manual ini
kendaraan tak bermotor tidak dianggap sebagai bagian dari arus lalulintas
tetapi sebagai unsur hambatan samping.

SP

Pemisahan arah

Co

Kapasitas dasar (smp/jam)

FCW

Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas

FCSP

Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah

FCSF

Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping

FCCS

Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota

FSMP

Faktor SMP

FVo

Kecepatan arus bebas dasar (km/jam)

FVW

Penyesuaian kecepatan untuk lebar jalur lalulintas (km/jam)

FFVSF

Faktor penyesuaian kecepatan untuk hambatan samping

FFVCS

Faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota

Trotoar

Bagian jalan untuk pejalan kaki yang biasanya sejajar dengan jalan dan
dipisahkan dari jalur jalan oleh kereb

xvii

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran L I Dokumentasi foto survei.. 68
Lampiran L II Data Volume Lalulintas............................................................. 70

xviii

Universitas Kristen Maranatha