Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk melewatkan lalu lintas yang terputus pada kedua ujungnya akibat adanya hambatan berupa: sungai / lintasan air, lembah, jalan / jalan kereta api yang menyilang dibawahnya. Struktur bawah jembatan adalah pondasi. Suatu sistem pondasi harus dihitung untuk menjamin keamanan, kestabilan bangunan diatasnya, tidak boleh terjadi penurunan sebagian atau seluruhnya melebihi batas-batas yang diijinkan.
Konstruksi Sederhana (bisa dikerjakan masyarakat) bos Harga Murah (manfaatkan material lokal) Kuat & Tahan Lama (mampu menerima beban lalin) Perawatan Mudah & Murah (bisa dilakukan masy) Stabil & Mampu Menahan Gerusan Air
Berat bangunan yang harus dipikul pondasi berikut beban-beban hidup, mati serta beban-beban lain dan beban- beban yang diakibatkan gaya-gaya eksternal Jenis tanah dan daya dukung tanah Bahan pondasi yang tersedia atau mudah diperoleh di tempat Alat dan tenaga kerja yang tersedia Lokasi dan lingkungan tempat pekerjaan Waktu dan biaya pekerjaan
2. Krib Fungsi : Mengarahkan & mengurangi hantaman air pada sayap & pangkal jembatan yang terletak di belokan sungai.
Berat bangunan yang harus dipikul pondasi berikut beban-beban hidup, mati serta beban-beban lain dan beban- beban yang diakibatkan gaya-gaya eksternal Jenis tanah dan daya dukung tanah Bahan pondasi yang tersedia atau mudah diperoleh di tempat Alat dan tenaga kerja yang tersedia Lokasi dan lingkungan tempat pekerjaan Waktu dan biaya pekerjaan
Catatan : Jembatan dengan jenis konstruksi khusus & panjang bentang diluar keempat jenis diatas, perlu persetujuan dari KMT.
Ada beberapa jenis konstruksi yaitu : 1. Jembatan Gelagar Besi Lantai Kayu Kelebihan :
Harga Murah (jika ada kayu di desa setempat) Konstruksi Sederhana Kekuatan Gelagar (besi) Terjamin Perawatan Mudah & Murah 5.Gelagar Besi Awet (jika terlindung dari karat)
Kekurangan :
Kayu Lantai Sering Lapuk (apalagi kualitas kayu rendah) Kenyamanan Lalu Lintas Kurang
Awet (tidak mengenal istilah lapuk seperti kayu) Relatif Tidak Perlu Perawatan Nyaman bagi Lalu Lintas Harga murah jika dikaitkan dengan umur pakai/manfaat yang panjang krn kualitas baik
Kekurangan :
Harga Mahal jika kualitas jelek shg umur pakai pendek Konstruksi Lebih Rumit Perlu Pengawasan Ketat untuk Menjamin Kualitas Beton Pondasi Perlu Lebih Kuat (beban konstruksi lebih berat) Lebih Sulit dalam Perbaikan, jika ada kerusakan Kesalahan dalam pengecoran Sulit Diperbaiki
Bentang Cukup Panjang Harga Murah Konstruksi Sederhana Pelaksanaan Mudah Kabel Baja Awet Tidak Ada Pekerjaan Pondasi di Air atau Pilar
Kekurangan :
Hanya bisa untuk Kend Roda 2 (untuk bisa kend roda 4 harus ada perhitungan yang rumit) Kurang Nyaman (kondisi yang bergoyang)
Harga Murah (apalagi jika ada kayu di desa setempat) Konstruksi Sederhana Pelaksanaan Mudah Pemeliharaan Cukup Mudah
Kekurangan :
Kayu Kurang Awet atau Mudah Lapuk (apalagi jika kualitas kayu rendah) Sedikit Kurang Nyaman bagi Lalin
Pondasi Jembatan
3 Jenis Pondasi Jembatan yang Biasa atau Disarankan di PPK : 1. Pondasi Langsung
Bahan pasangan batu kali atau beton bertulang Cocok untuk jenis tanah yang sedang hingga keras
Bahan tiang dari beton bertulang atau kayu Cocok untuk jenis tanah yang lunak
3. Pondasi Sumuran
Bahan dari adukan beton Cocok untuk jenis tanah berpasir dimana tanah keras agak dalam
Penjengkaran dengan tahanan geser Penjangkaran dengan plat pemikul Penjangkaran gabungan
2. Metode Penjangkaran
Metode penjangkaran dengan grouting Metode penjangkaran dengan lubang bertekanan (jangkar PS) Metode penjangkaran dengan penekanan (jangkar baji) Metode penjangkaran plat Metode jangkar UAC
3 Bagian Penting Penjangka - Anchorage - Free stressing (unbonded) length - Bond length
Toleransi
1. Denah
Abutmen atau pilar (diukur dari garis perletakan) 2.0 cm Baut angker bila telah digrouting 0.5 cm
Panjang bentang 1.0 cm Jarak melintang dari perletakan perletakan 0.5 cm pada tiap abutmet atau pilar
3. Elevasi Permukaan
Permukaan abutment atau pilar + 2.0 cm Permukaan atas balok landasan balok + 0.5 cm
4. Penahan Horizontal
5. Perletakan