MAKALAH

sIsTEM BAHAN bAKAR MOTOR DIESEL

ANDY PUTRA (1221220012) (TEKNIK OTOMOTIF 1)

Oleh:

AKADEMI KOMUNITAS NEGERI BOJONEGORO (2013 201!)

KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puja dan puji syukur kehadirat Tuhan Yang MahaEsa, atas segala limpahan rahmat dan karunia-Nya kepada saya,sehingga dapat menyelesaikan makalah ini dengan judulSISTEM BA AN BA!A" M#T#" DIESE$% Saya menyadari &ah'a di dalam pem&uatan makalah ini &erkat &antuan dan tuntunan TuhanYnagMaha Esa, untuk itu dalam kesempatan ini saya menghaturkan rasa h(rmatdanterimakasih yang se&esar-&esarnyakepadasemuanya) Saya menyadari &ah'a dalam pr(ses penulisan makalah ini masih sangat jauh dari kesempurnaan &aik materi maupun *ara penulisannya) Namun, demikian saya telah &erupaya dengan segala kemampuan dan pengetahuan yang saya miliki sehingga dapat selesai dengan &aik dan (lehkarenanya saya dengan rendah hati dan dengan ter&uka menerima masukan, saran dan usul guna penyempurnaan makalah ini) Akhirnya saya &erharap sem(ga makalah ini dapat &erman+aat &agi seluruh pem&a*a)

TANGKI BAHAN BAKAR Tangki &ahan &akar di&uat dari lem&aran &aja yang tipis) ,mumnya ditempatkan di&elakang kendaraan untuk men*egah &(*(rnya &ensin &ila terjadi &enturan) Bagian dalam tangki di&eri lapisan untuk pen*egah karat) Selain ini tangki juga dilengkapi dengan penyekat -separat(r. untuk men*egah peru&ahan permukaan &ahan &akar saat kendaraan &ergerak) $u&ang saluran untuk masuk &ahan &akar ke saluran utama terletak /-0 *m dari dasar tangki untuk men*egah endapan dan air dalam &ensin ikut terisap ke dalam saluran)

Injektor Disel Injekt(r &ahan &akar diesel merupakan alat yang digunakan untuk mem&eri sejumlah &ahan &akar diesel yang terukur pada ruang pem&akaran) Injekt(r &isa &erupa at(miser, sprayer atau n(1el) 2ara kerja injekt(r kendaraan ringan pada umumnya menggunakan pem&erian &ahan &akar &ertekanan tinggi dari p(mpa injeksi &ahan &akar) Be&erapa jenis injekt(r &ekerja dengan mekanisme gerakan mekanis dari p(r(s &u&ungan mesin) 3ungsi utama injekt(r diesel adalah mem&eri &ahan &akar pada ruang pem&akaran pada suatu k(ndisi pengka&utan -at(mised state. serta dalam suatu p(la sempr(tan tertentu untuk menjamin adanya e+isiensi pem&akaran &ahan &akar dan daya mesin)

Gambar 1: Diagram sederhana injektor bahan bakar disel tipe injeksi pada setiap manifol

Pompa Bahan Bakar Disel Ada &er&agai ma*am desain dan prinsip kerja yang digunakan pada p(mpa injeksi &ahan &akar diesel) Desain yang paling umum digunakan untuk kendaraan ringan adalah p(mpa kejut dan 4E r(tari atau p(mpa tipe distri&ut(r) 5ada umumnya p(mpa &ahan &akar kendaraan ringan diesel &ekerja dengan menggunakan k(pling pada mesin melalui penggerak r(da gigi atau sa&uk &ergigi) 5ergerakan p(mpa injeksi dilakukan pada setengah ke*epatan mesin seperti pada distri&ut(r pengapian mesin &ensin) 3ungsi utama p(mpa injeksi adalah untuk mem&erikan sejumlah terukur &ahan &akar &ertekanan pada injekt(r pada saat yang diperlukan sesuai dengan ke*epatan dan &e&an mesin)

Gambar 2:

Pompa injeksi bahan bakar kendaraan kecil tipe VE rotari

Pompa Pengangkat Bahan Bakar 5(mpa pengangkat sistem &ahan &akar diesel juga dise&ut dengan p(mpa p(mpa pengumpan -+eed pump., p(mpa trans+er -trans+er pump. atau p(mpa penyuplai -supply pump.) 5(mpa-p(mpa pengangkat &ahan &akar merupakan p(mpa yang digerakkan se*ara mekanis dengan tekanan rendah sehingga &isa dipasang pada &l(k mesin -digerakkan p(r(s &u&ungan. atau dipasang pada p(mpa injeksi &ahan &akar yang menggerakkan p(r(s &u&ungan internal atau p(r(s penggeraknya) 3ungsi utama p(mpa pengangkat adalah mem&erikan sejumlah tertentu &ahan &akar yang diperlukan dari tangki &ahan &akar melalui sedimenter dan +ilter pada p(mpa injeksi) 5(mpa didesain agar hanya mem&erikan jumlah &ahan &akar se&esar yang diperlukan pada p(mpa injeksi) 6ika diperlukan &ahan &akar yang le&ih sedikit maka pem(mpaan juga diturunkan dan jika diperlukan le&ih &anyak &ahan &akar maka pem(mpaan akan ditingkatkan) 5(mpa pengangkat dilengkapi dengan tuas pengepriman agar dapat di(perasikan dengan tangan untuk mem(mpa, sehingga pada saat dilakukan penser7isan atau penggantian k(mp(nen dapat dilakukan pem&uangan udara)

Gambar 3: Pompa pengangkat (peny plai! sistem bahan bakar diesel

tipe diafragma Filter Bahan Bakar 3ilter &ahan &akar diesel mempunyai &er&agai ma*am desain dan k(nstruksi dari jenis kertas atau kain yang sekali pakai dan tipe lakan hingga yang ter&uat dari l(gam pelapis yang &isa diper&aiki, ayakan da'ai maupun tipe +ilter dengan pinggiran l(gam) 3ungsi utama +ilter diesel adalah men*egah &ahan pengk(ntaminasi yang &erupa partikel-partikel halus -de&u, karat, l(gam dll). dan air agar tidak memasuki p(mpa injeksi dan injekt(r) 6arak *elah antar k(mp(nen-k(mp(nen sistem &ahan &akar diesel yang sangat ke*il -&e&erapa mikr(n. memerlukan penyaringan yang e+isien pada &ahan &akar diesel untuk menjamin usia dan (perasi sistem yang a'et)

Gambar ":

#ipe m m filter bahan bakar elemen kertas

Sedimenter Bahan Bakar

Sedimenter8pengendap &ahan &akar digunakan &ersama dengan +ilter se&agai alat primer untuk menghilangkan &ahan pengk(ntaminasi &erat atau &erukuran &esar serta untuk menje&ak air) Sedimenter di&uat sedemikian rupa sehingga &ahan pengk(ntaminasi &erat dan air akan mengendap pada &agian dasar unit ini) Dengan demikian maka tidak menyum&at +ilter &ahan &akar yang le&ih halus) 5ada &e&erapa sedimenter terdapat alat peringatan le7el air untuk mem&eritahu pengendara jika sudah saatnya untuk mem&ersihkan sedimenter atau menguras air di dalamnya)

Gambar $: #ipe m m sedimenter bahan bakar yang dig nakan pada kendaraan diesel Pipa Injeksi 5ipa-pipa injeksi sistem &ahan &akar diesel merupakan rangkaian &ahan &akar &ertekanan tinggi antara p(mpa injeksi dan injekt(r &ahan &akar) 5engiriman &ahan &akar yang &ertekanan tinggi memerlukan pipa injeksi yang memiliki k(nstruksi dinding &aja te&al tanpa sam&ungan dengan +itting8sam&ungan d(&el &erkekuatan tinggi supaya tidak terjadi ke&(*(ran)

Gambar %:

&amb ngan (fitting! pipa injeksi bertekanan tinggi

Pipa pipa Ke!o"oran Balik

5ipa-pipa ke&(*(ran &alik -back leakage pipes. mengalirkan kem&ali &ahan &akar diesel yang di-&ypass dari injekt(r dan p(mpa &ahan &akar menuju ke tangki &ahan &akar dengan menggunakan tekanan rendah) !(nstruksi pipa-pipa terse&ut terdiri dari &aja l(' gauge dengan sam&ungan8+itting &anj( yang &iasanya digunakan untuk menghu&ungkan pada p(mpa &ahan &akar dan injekt(r) Go#ernor 9(7ern(r mesin diesel merupakan alat yang digunakan untuk meng(ntr(l ke*epatan mesin agar sesuai dengan &esarnya &e&an kerja) 9(7ern(r adalah alat mekanis yang &iasanya digunakan &erpasangan dengan p(mpa injeksi &ahan &akar) !erja g(7ern(r dapat dik(ntr(l dengan &er&agai alat misalnya dia+ragma 7akum, pem&e&an sentri+ugal atau tekanan hidr(lis) 3ungsi utama g(7ern(r adalah meng(ntr(l &esarnya &ahan &akar yang di&erikan (leh p(mpa injeksi sesuai p(sisi katup tr(tel yang ditentukan (leh (perat(r atau pengendara dan &e&an mesin) #leh karena itu g(7ern(r meng(ntr(l keseluruhan ke*epatan mesin serta pada &e&erapa mesin juga meng(ntr(l ke*epatan idle)

Gambar ':

Go(ernor yang mengontrol kecepatan maksim m dan idle

Alat alat Starter Dingin :alaupun &ukan dianggap se&agai &agian dari sistem &ahan &akar diesel, alat-alat pra-pemanasan merupakan k(mp(nen penting &agi e+isiensi kerja mesin diesel pada saat starter dingin) Alat-alat starter dingin, se&agaimana namanya, mem&antu pada saat starter mesin diesel ketika mesin masih dingin) Alat alat terse&ut &ekerja dengan dua ma*am prinsip, yaitu pra-pemanasan pada sistem atau penam&ahan &ahan &akar yang le&ih &anyak pada *ampuran) Alat pra-pemanasan mem&eri pra-pemanasan pada masukan udara se&elum terjadinya pem&akaran) Alat ini &isa &erupa &usi pijar atau pemanas mani+(ld) Alat dengan prinsip &ahan &akar tam&ahan mengaki&atkan p(mpa injeksi mem&erikan jumlah &ahan &akar yang le&ih &anyak pada saat start agar dihasilkan *ampuran kaya yang le&ih mudah ter&akar)

Gambar)*:

D a macam b si pijar nt k membant start dingin+ tipe k mparan dan tipe selongsong (sheathed type!

Selenoid Penghenti Bahan Bakar 5ada &e&erapa sistem terdapat selen(id listrik penghenti &ahan &akar -*ut (++ s(len(id. yang &er+ungsi untuk menghentikan pem&erian &ahan &akar pada p(mpa injeksi sehingga menghentikan kerja mesin) Selen(id digunakan untuk mengham&at aliran &ahan &akar atau untuk menggerakkkan &atang peng(ntr(l p(mpa injeksi &ahan &akar pada p(sisi tidak ada &ahan &akar%) Biasanya selen(id digerakkan dengan saklar pengapian tetapi &isa juga digunakan saklar atau t(m&(l k(ntr(l terpisah)

Gambar ,:

&elenoid listrik penghenti bahan bakar yang sering dig nakan

T$as Kontrol 9(7ern(r pada p(mpa injeksi meng(ntr(l pem&erian &ahan &akar mesin) Dalam &ekerja g(7ern(r memerlukan input katup dari (perat(r -pengemudi. melalui mekanisme hu&ungan mekanisme katup tr(tel yang meng(perasikan tuas k(ntr(l pada p(mpa injeksi &ahan &akar) 5ada &e&erapa kasus le7el peng(ntr(lan akan meningkatkan pegas k(ntr(l g(7ern(r supaya le&ih &anyak &ahan &akar yang di&erikan, selama masih dalam &atasan yang disesuaikan dengan &e&an dan ke*epatan mesin) 6ika ke*epatan mesin terlalu tinggi di&andingkan p(sisi katup tr(tel maka g(7ern(r akan mengatur tuas k(ntr(l untuk mengurangi atau menyesuaikan pem&erian &ahan &akar sehingga ke*epatan mesin dik(ntr(l)

Rangkaian Sistem Bahan Bakar

Gambar 1-) Diagram .angkaian #ekanan /ahan /akar Diesel Diagram di atas menunjukkan rangkaian tekanan &ahan &akar diesel dalam sistem &ahan &akar diesel) "angkaian &ahan &akar pada umumnya terdiri dari tiga rangkaian utama, yaitu suplai &ahan &akar &ertekanan rendah, penyaluran &ahan &akar &ertekanan tinggi dan aliran kem&ali8pelimpah -(7er+l('. &ahan &akar &ertekanan rendah)

"angkaian suplai &ertekanan rendah terdiri dari jalan suplai &ahan &akar dari tangki &ahan &akar, sedimenter dan +ilter, serta p(mpa pengangkat menuju ruang masukan p(mpa injeksi) Suplai &ahan &akar dari tangki disirkulasikan (leh p(mpa pengangkat dengan tekanan yang rendah tetapi men*ukupi untuk menjamin pengiriman melalui elemen-elemen +ilter &ahan &akar) Biasanya p(mpa pengangkat terle&ih dahulu mem&erikan suplai &ahan &akar yang &elum tersaring menuju sedimenter di mana &ahan &akar di&e&askan dari air dan partikel-partikel &erat) !emudian &ahan &akar mengalir melalui +ilter di mana partikel-partikel halus di&ersihkan dari &ahan &akar, sehingga &ahan &akar yang &e&as k(ntaminasi di&erikan pada p(mpa injeksi) 5ada &e&erapa keadaan sedimenter dan +ilter diletakkan se&elum p(mpa pengangkat sehingga p(mpa pengangkat mem&erikan langsung &ahan &akar yang &ersih pada p(mpa injeksi) "angkaian ,mum Bahan Bakar Bertekanan "endah Tangki &ahan &akar ; p(mpa pengangkat ; sedimenter ; +lter &ahan &akar ; p(mpa injeksi Rangkaian Tekanan Tinggi "angkaian tekanan tinggi terdiri dari jalan aliran pem&erian &ahan &akar dari p(mpa injeksi &ahan &akar menuju injekt(r &ahan &akar) 5(mpa injeksi mem&eri tekanan tinggi yang *ukup pada rangkaian &ahan &akar tekanan tinggi supaya dapat meng(perasikan injekt(r &ahan &akar mekanis) Tekanan ini &erkisar antara </== hingga 0=== kpa -<>? @ A0? psi.) 5(mpa injeksi mengirimkan &ahan &akar &ertekanan tinggi se&esar jumlah tertentu sesuai dengan yang dikehendaki (leh pengemudi serta pada pe'aktuan atau urutan pengapian yang serupa dengan 'aktu pengapian pada mesin yang menggunakan &ahan &akar &ensin) Dengan adanya tekanan tinggi pada rangkaian, maka untuk men*egah ke&(*(ran diperlukan +itting dan pipa injeksi gauge hea7y duty) Rangkaian Balik Tekanan Rendah "angkaian &alik8pelimpah &ertekanan rendah terdiri dari kele&ihan &ahan &akar yang mele'ati k(mp(nen-k(mp(nen injekt(r yang digunakan untuk keperluan pelumasan dan pendinginan serta aliran pelimpahan &ahan &akar dari p(mpa injeksi) "angkaian &alik ini mengem&alikan &ahan &akar terse&ut kem&ali ke tangki &ahan &akar dengan menggunakan tekanan rendah) 5ipa-pipa rangkaian ter&uat dari ta&ung &aja &erkekuatan rendah atau saluran Ne(prene "u&&er yang tahan terhadap &ahan &akar)

Bahan-bahan Pengkontaminasi Bahan Bakar Bahan-&ahan pengk(ntaminasi &ahan &akar merupakan masalah &esar dalam k(mp(nen-k(mp(nen sistem &ahan &akar diesel) 2elah antara mekanisme pem(mpaan &ertekanan tinggi dengan mekanisme injeksi sangat ke*il ukurannya, yaitu / sampai A mikr(n -=,==/ mm @ =,==A mm.) #leh karena itu &ahan &akar harus &ersih) Ada tiga ma*am k(ntaminasi &ahan &akar diesel, yaitu yang terdiri dari de&u dan partikel-partikel k(t(ran, air dari udara lem&a& dan ganggang &i(l(gis)

Kontaminasi De!$ dan Kotoran !(ntaminasi (leh de&u dan k(t(ran pada &ahan &akar menim&ulkan &ahaya yang &esar &agi k(mp(nen-k(mp(nen sistem &ahan &akar antara lain karena ukurannya yang &esar) Bahaya &esar yang ditim&ulkan (leh de&u dan partikel-partikel k(t(ran pada sistem &ahan &akar adalah si+atnya yang sangat mengikis) T(leransi ke*il pada keausan k(mp(nen sistem &ahan &akar sudah menim&ulkan penurunan per+(rma serta kemungkinan kerusakan) Bahan-&ahan k(ntaminasi dalam &entuk de&u dan k(t(ran &isa memasuki sistem &ahan &akar dari &er&agai jalan, misalnya tangki &ahan &akar pada stasiun p(mpa &ahan &akar umum atau trangki kendaraan) Endapan karat, &ahan l(gam yang &erasal dari k(mp(nen yang aus ataupun &ahan-&ahan lain juga &isa dimasukkan se&agai &ahan k(ntaminasi de&u dan k(t(ran) 5enyaringan de&u dan k(t(ran dilakukan dengan dua k(mp(nen) Sedimenter akan menje&ak partikel-partikel &erat sedangkan +ilter &ahan &akar dari &er&agai desain digunakan untuk menyaring partikel-partikel yang le&ih halus yang &erukuran sepersepuluh te&al ram&ut manusia) Kontaminasi Air Se*ara tidak disengaja &isa terjadi k(ntaminasi air melalui pengisian &ahan &akar pada tangki atau dari k(ndensasi udara lem&a& pada tangki yang terjadi aki&at peru&ahan suhu) 6ika k(ntaminasi air terjadi dalam jumlah yang *ukup &esar akan mem&ahayakan sistem karena dapat menim&ulkan karat, *ekungan serta keausan pada permukaan halus yang melakukan pem(mpaan dan penginjeksian) :alaupun masuknya air dan pengem&unan pada sistem &ahan &akar tidak dapat dihindari sepenuhnya, pengurasan tangki &ahan &akar dan sedimenter merupakan hal yang penting untuk mengurangi kerusakan yang ditim&ulkan (leh air) 5enyaringan tetesan air dilakukan dengan sedimenter yang &er+ungsi se&agai penje&ak air dan +ilter &ahan &akar yang men*egah partikel air yang &esar agar tidak mele'ati mekanisme penyaringannya yang halus) Kontaminasi Ganggang Biologis !(ntaminasi ganggang &i(l(gis adalah suatu keadaan di mana mikr( (rganisme yang selalu ada di atm(s+er setiap saat, masuk dan &erkem&ang &iak pada &ahan &akar dan mem&entuk lapisan ganggang yang &isa menyum&at +ilter &ahan &akar) Mikr( (rganisma memasuki sistem melalui lu&ang pernapasan -&reather. tangki atau +ilter &ahan &akar dan mun*ul pada lapisan antara air dan &ahan &akar di dasar tangki &ahan &akar) 5r(&lem k(ntaminasi ganggang meningkat pada k(ndisi dingin atau pada daerah-daerah yang sangat lem&a&) !(ntaminasi ganggang *enderung mempengaruhi kendaraan yang tidak digunakan dalam 'aktu lama) 5enyaringan atau pengurangan &anyaknya ganggang dilakukan dengan sedimenter yang menje&ak &ahan peng(ntaminasi) Tetapi *ara yang paling e+ekti+ adalah pem&ersihan tangki &ahan &akar se*ara peri(dik atau pem&erian &ahan kimia pada &ahan &akar untuk mem&unuh mikr( (rganisma)

Kerja Komponen-Komponen Pompa Pengangkat Se&agaimana telah kita ketahui p(mpa pengangkat mempunyai +ungsi utama untuk mem&eri suplai p(mpa injeksi &ahan &akar dengan suplai &ahan &akar yang k(nstan serta mengalirkan &ahan &akar dari tangki &ahan &akar melalui &er&agai alat penyaring) Desain p(mpa pengangkat ada &er&agai ma*am, tipe &aling-&aling -ke&anyakan digunakan pada p(mpa injeksi 4E r(tary., p(mpa dia+ragma, p(mpa plunyer -plunger pump., serta p(mpa r(da gigi) !arena +ungsi pada p(mpa pengangkat adalah untuk menyalurkan suplai &ahan &akar yang k(nstan pada p(mpa, p(mpa terse&ut didesain sedemikian hingga dapat mengatur suplai &ahan &akar sesuai dengan ke&utuhan) ,ntuk men*apai tujuan terse&ut digunakan &er&agai alat pada tiap desain p(mpa ini, ada yang menggunakan katup regulat(r dan ada pula yang menggunakan hentakan p(mpa yang &eru&ah) Pompa Pengangkat Baling Baling 5ada diagram di &a'ah ini digam&arkan desain umum p(mpa pengangkat sistem diesel tipe 7ane yang digunakan pada p(mpa injeksi 4E r(tari) !erja pem(mpaan unit ini *ukup sederhana) 5ada saat p(mpa memutar &aling-&aling yang dapat &ergeser di dalam sl(t m(t(r, maka akan terjadi peningkatan ukuran atau 7(lume pada jalan masuk kamar) Bahan &akar dised(t ke dalam daerah ruang yang &ertekanan rendah dan tertampung dalam &aling-&aling yang &erputar) 5ada saat &aling-&aling men*apai ruang jalan keluaran yang ukurannya atau 7(lumenya menge*il maka &ahan &akar yang terje&ak pada &aling-&aling keluar dari p(mpa) 5engaturan penyaluran &ahan &akar dik(ntr(l menggunakan katup regulasi pada sisi jalan keluar p(mpa) 6ika tidak diperlukan suplai &ahan &akar pada p(mpa injeksi, maka tekanan yang terjadi pada sisi jalan keluar akan menekan pegas peng(ntr(l katup regulasi, sehingga kele&ihan aliran &ahan &akar dapat dilimpahkan pada sisi jalan masuk p(mpa) 5ada saat terjadi peningkatan permintaan &ahan &akar katup menutup dan penyaluran &ahan &akar &erlangsung kem&ali se*ara penuh)

Gambar 11:

Pompa pengangkat sistem bahan bakar diesel tipe baling0 baling sederhana

Pompa Pengangkat Dia%ragma 9am&ar &erikut ini menunjukkan tipe dasar p(mpa dia+ragma) 5(mpa dia+ragma pada umumnya dipasang pada &l(k mesin atau pada sisi p(mpa injeksi) !(mp(nenk(mp(nen utama p(mpa terdiri dari -<. dia+ragma, -/. pegas pengem&ali dia+ragma, -0. katup masukan, -A. katup keluaran, -?. &atang penarik dia+ragma, -B. lengan pengungkit &u&ungan, ->. pegas pengem&ali lengan &u&ungan) !erja p(mpa adalah se&agai &erikut C

Gambar 12:

Pompa pengangkat bahan bakar tipe diafragma sederhana

Kerja Pompa Pengangkat Tipe Dia%ragma 5ada saat mesin atau p(r(s &u&ungan p(mpa injeksi &erputar, pun*ak &u&ungan eksentris menggerakkan tuas8lengan yang menggerakkan p(mpa) Tuas terse&ut menarik &atang diag+agma ke arah &a'ah sehingga menye&a&kan dia+ragma &ergerak ke &a'ah dan meningkatkan 7(lume pada kamar pem(mpaan) Tekanan atm(s+er pada tangki &ahan &akar &ekerja pada &ahan &akar menekannya pada katup masukan satu arah menuju area tekanan rendah pada kamar pem(mpaan) 5ada saat pun*ak &u&ungan &ergerak menjauhi tuas p(mpa, dia+ragma terdesak ke atas (leh pegas pengem&ali dia+ragma) Maka 7(lume kamar pem(mpaan yang menge*il mengaki&atkan &ahan &akar terdesak keluar melalui katup jalan keluar satu-arah menuju p(mpa injeksi) 5engaturan suplai &ahan &akar dik(ntr(l dengan pukulan dia+ragma yang dipengaruhi (leh tekanan pegas pengem&ali dia+ragma serta dua tuas penggerak kerja p(mpa yang &isa &ergerak se*ara terpe*ah) 5ada saat permintaan suplai &ahan &akar menurun, tekanan yang terjadi pada ruang pem(mpaan menghalangi pegas pengem&ali dia+ragma agar tidak mendesak dia+ragma menyelesaikan pukulannya ke atas) Maka pem&erian &ahan &akar di&atasi) 9erakan yang terpe*ah antara tuas penggerak dan penghu&ung dia+ragma memungkinkan tuas penggerak untuk melengkapi gerakan naik &u&ungan tanpa ikut menggerakkan dia+ragma jika pukulan dikurangi) 6ika permintaan suplai &ahan &akar meningkat maka tekanan yang le&ih rendah pada ruang pem(mpaan akan mem&uat dia+ragma &isa melakukan pukulan se*ara penuh dan menyalurkan &ahan &akar se*ara penuh)

T$as Pengepriman Tangan Se&agaimana dise&utkan dalam &uku May and 2r(use, pengepriman dengan tangan dilakukan untuk menyirkulasikan &ahan &akar se*ara manual pada rangkaian &ertekanan rendah sistem disel) al terse&ut dilaksanakan untuk mem&uang udara supaya mengurangi perlunya memutar mesin (leh m(t(r starter untuk menggerakkan p(mpa) 5ada mesin diesel m(dern terdapat tekanan k(mpresi yang tinggi, sehingga penggunaan m(t(r starter yang &erle&ihan akan mengaki&atkan peningkatan keausan k(mp(nen atau pem&e&anan &erle&ihan) 5(mpa pengepriman tangan &iasanya terpasang pada p(mpa pengangkat untuk menggerakkan mekanisme pem(mpaan pada p(mpa se*ara manual) Tetapi ada &e&erapa p(mpa pengepriman yang &isa &ekerja se*ara terpisah terhadap p(mpa suplai) 5rimer8p(mpa pengepriman jenis ini &isa diletakkan pada +ilter &ahan &akar atau rumah sedimenter) 5rinsip kerja yang digunakan ada dua ma*am, yaitu p(mpa pengepriman jenis dia+ragma atau p(mpa pengepriman tipe plunyer) Be&erapa p(mpa pengepriman tipe plunyer didesain menggunakan plunyer pem(mpaan ke &a'ah terkun*i untuk men*egah ke&(*(ran udara atau &ahan &akar pada saat (perasi n(rmalnya) 5lunyer p(mpa primer di&uka sekrupnya dulu se&elum plunyer di(perasikan kemudian diken*angkan kem&ali pada p(sisi mengun*i setelah selesai dilaksanakan pem&uangan udara) 6ika plunyer pem(mpaan tidak terkun*i dengan &aik maka &isa mengaki&atkan terjadinya ke&(*(ran udara melalui plunyer pada sistem &ahan &akar) al terse&ut akan mengaki&atkan per+(rma mesin yang &uruk atau tidak &isa start)

Gambar 13:

Pompa pengepriman tangan tipe diafragma sedimenter1filter bahan bakar

Kerja Kat$p Pen&al$r !atup penyalur -deli7ery 7al7e. diletakkan sesudah elemen pem(mpaan pada p(mpa injeksi &ahan &akar) Sisi masukan katup penyalur terhu&ung pada rangkaian pem(mpaan &ertekanan tinggi pada p(mpa injeksi sedangkan sisi jalan keluar terpasang pada pipa injekt(r &ahan &akar) Bahan &akar yang disempr(tkan atau diinjeksikan dalam jumlah yang terukur mengalir dari plunyer atau elemen pem(mpaan melalui katup penyalur ke arah injekt(r &ahan &akar)

Gambar 1":

2enis m m kat p penyal r pompa injeksi diesel

5ada gam&ar <)<0 ditunjukkan jenis umum katup penyalur) !(mp(nen-!(mp(nen utama katup penyalur terdiri dari muka8&idang katup, pegas katup, &agian pist(n, *elah katup, pengarah katup dan &(di katup penyalur) !atup diletakkan pada pengarahnya) !atup menumpu pada pengarah melalui &idang yang &er&entuk mengeru*ut pada katup yang ditahan &idang dudukan pada pengarah) Di &a'ah &idang dudukan katup terdapat &agian &(di paralel yang &er+ungsi se&agai pist(n ke*il di dalam lu&ang pengarah) Agar &ahan &akar dapat mengalir melalui katup maka katup harus terdesak ke atas dari dudukannya hingga p(sisi tertentu sehingga pist(n &ergerak keluar dari lu&ang pengarah) Maka &ahan &akar dapat mengalir melalui katup menuju injekt(r) F$ngsi %$ngsi kat$p pen&al$r adalah se!agai !erik$t C <) 5ada saat plunyer pem(mpaan p(mpa injeksi melakukan pukulan menghisap aliran maka katup penyalur &er+ungsi se&agai katup pen*egah kem&ali) al ini &ertujuan untuk men*egah &ahan &akar yang ada di atas penyalur pada pipa injeksi dan injekt(r tertarik kem&ali menuju pem(mpaan) untuk aliran katup ruang

/) Setelah penginjeksian8penyempr(tan, katup pist(n menutup lu&ang pengarah sehingga tim&ul penurunan mendadak pada tekanan &ahan &akar pada injekt(r &ahan &akar dengan segera setelah dilakukan penginjeksian) 5enurunan tekanan se*ara mendadak mem&uat katup jarum injekt(r menutup dengan *epat sehingga injeksi &ahan &akar terhenti se*ara *epat dan &ersih tanpa terjadi tetesan% -dri&&le.)

0) Menjaga adanya suplai &ahan &akar &ertekanan rendah pada injekt(r &ahan &akar dan pipa injeksi setelah injeksi selesai dilakukan) al terse&ut dilakukan dengan pukulan penarikan kem&ali -retra*ti(n str(ke. &idang dudukan yang menyekat &idang permukaan pengarah sesudah pist(n katup selesai memulai menyekat pengarah) Tekanan rendah terse&ut mengaki&atkan terjadinya pem&erian tekanan tinggi pada penyaluran &ahan &akar (leh gerakan ke atas plunyer pada p(mpa injeksi) al ini menjamin kerja injekt(r yang e+ekti+)

Gambar 1$ :

#iga tahap kerja kat p penyal r+ terb ka+ tert t p dan menarik kembali (retraksi!

'enstarter dan 'enghentikan 'esin Diesel !e&anyakan mesin diesel kendaraan ringan menggunakan m(t(r starter se&agai alat untuk starter, sedangkan kendaraan-kendaraan yang le&ih &esar memakai alat starter yang menggunakan udara terk(mpresi) Mesin diesel yang menggunakan m(t(r starter listrik &iasanya memerlukan pekerjaan yang mudah untuk meng(perasikan m(t(r starter yaitu dengan saklar pengapian) Sedangkan jika kendaraan menggunakan sistem &usi pijar listrik, alat yang menggunakan pengaturan &ahan &akar tam&ahan ataupun mani+(ld listrik pra-pemanasan, maka (perat(r harus meletakkan saklar pengapian pada p(sisi pemanasan selama suatu selang 'aktu yang diperlukan se&elum men*(&a menyalakan mesin) 'enghentikan 'esin Diesel Dalam menghentikan semua jenis mesin diesel diperlukan suatu met(da penghentian penyaluran &ahan &akar pada injekt(r, yang &erarti akan menghentikan mesin) 5ada ke&anyakan mesin diesel kendaraan ke*il hal terse&ut dilakukan dengan *ara menggunakan se&uah selen(id listrik yang dik(ntr(l (leh saklar pengapian) Se*ara umum ada dua *ara untuk menghentikan pas(kan &ahan &akar dengan menggunakan selen(id listrik) Yang pertama adalah menghentikan aliran pada p(mpa injeksi sehingga penyaluran &ahan &akar menjadi terhenti) Alat yang memiliki sistem demikian &iasanya dise&ut dengan selen(id *ut (++) 9am&ar <)<? menunjukkan diagram selen(id *ut (++ sederhana) Diagram menunjukkan kerja selen(id pada p(sisi ter&uka -pengapian (n. dan tertutup -pengapian (++.)

Alat yang dik(ntr(l (leh selen(id jenis ke dua &iasanya digunakan pada p(mpa injeksi &ahan &akar inline) Selen(id menggerakkan &atang &ergigi peng(ntr(lan &ahan &akar pada p(sisi tidak ada &ahan &akar% untuk menghentikan mesin) Dengan menggerakkan &atang &ergigi pada p(sisi tidak ada &ahan &akar akan menghentikan kerja plunyer elemen pem(mpaan dalam menyalurkan &ahan &akar pada injekt(r) 6ika saklar pengapian dalam p(sisi (n maka selen(id akan mendapat aliran listrik sehingga mengaki&atkan &atang &ergigi diam pada p(sisi penyaluran &ahan &akar idle) 6ika saklar pengapian pada p(sisi (++ maka selen(id yang kehilangan aliran listrik akan mem&uat &atang &ergigi &ergerak kem&ali pada p(sisi tidak ada &ahan &akar)

Gambar 1%:

3nit penghenti pasokan bahan bakar tipe selenoid listrik pada pompa injeksi VE

Alat alat Start Dingin Alat-alat start dingin digunakan untuk mem&antu menyalakan mesin-mesin diesel kendaraan ringan pada starter a'al saat mesin masih dingin) !arena mesin diesel merupakan mesin pengapian k(mpresi yang &ergantung pada temperatur udara dari k(mpresi tinggi untuk mem&akar *ampuran udara8&ahan &akar, maka starter dingin &isa menim&ulkan pr(&lem yang dise&a&kan tidak *ukup tingginya tekanan k(mpresi agar dapat terjadi pem&akaran) Alat start dingin digunakan pada k(ndisi dingin untuk mem&antu memulai start dengan mem&erikan tam&ahan &ahan &akar -yaitu *ampuran yang le&ih kaya. untuk start atau dengan mem&erikan pas(kan udara yang dipanasi pada ruang pem&akaran untuk meningkatkan pem&akaran) Alat pem!erian !ahan !akar tam!ahan 5(mpa injeksi &ahan &akar inline menggunakan penyet(p p(sisi &ahan &akar maksimum untuk mem&atasi gerakan &atang &ergigi peng(ntr(l &ahan &akar, sehingga meng(ntr(l jumlah maksimum &ahan &akar yang disalurkan (leh p(mpa injeksi) ,ntuk memulai start, alat pem&eri &ahan &akar tam&ahan &isa menga&aikan p(sisi penyet(p &ahan &akar maksimum &atang &ergigi peng(ntr(l sehingga p(mpa injeksi dapat mem&erikan sejumlah &ahan &akar tam&ahan) Bahan &akar yang le&ih &anyak terse&ut menghasilkan *ampuran kaya yang le&ih mudah ter&akar untuk keperluan start) 6ika mesin telah start alat pem&eri tam&ahan &ahan &akar menjadi tidak &ekerja lagi) Alat-alat demikian &iasanya di(perasikan dengan menggunakan m(t(r listrik dan ka&el) Sistem B$si Pijar

Busi pijar merupakan unit pemanas yang &ekerja dengan listrik dan dipasang pada ruang pra-pem&akaran pada mesin diesel tipe injeksi tak langsung) Alat terse&ut menggunakan aliran arus untuk memanasi elemen pemanas &usi pijar sehingga terjadi peningkatan temperatur pada udara yang terk(mpresi di ruang pem&akaran) !erja &usi pijar dik(ntr(l dengan menggerakkan saklar pengapian pada p(sisi pra-pemanasan se&elum mengengk(l mesin) Se&uah alat timer &usi pijar meng(ntr(l 'aktu kerja &usi agar tidak terjadi &e&an &erle&ihan) 6ika &usi telah memanasi udara pada ruang pem&akaran sesuai selang 'aktu yang diperlukan maka mesin dapat diengk(l dan dinyalakan dengan mudah)

Gambar 1':

&istem b si pijar yang biasa dig nakan pada mesin diesel

Pemanas 'ani%old 'as$kan Alat-alat ini &ekerja dengan prinsip yang sama dengan &usi pijar dalam hal memanasi udara yang memasuki ruang pem&akaran untuk mem&antu pr(ses pem&akaran) 5emanas mani+(l jalan masuk menggunakan kumparan pemanas pada mani+(l jalan masuk yang juga dik(ntr(l (leh saklar pengapian dan timer dengan prinsip yang sama seperti pada &usi pijar) Saat &ekerja kumparan pemanas listrik &erpijar karena aliran arus sehingga memanaskan udara pada mani+(l jalan masuk) Saat mesin diengk(l udara yang hangat terhisap masuk silider sehingga mem&antu pem&akaran a'al mesin) 6ika mesin telah start maka pemanas mani+(l tidak &ekerja hingga diperlukan lagi start dingin)

Gambar 1*: Go#ernor

Pemanas manifold jalan mas k type thermostat

Seperti yang telah dise&ut di muka, g(7ern(r &er+ungsi meng(ntr(l penyaluran (leh p(mpa &ahan &akar sesuai dengan p(sisi tr(tel8katup *erat dan &e&an mesin, yang &erarti meng(ntr(l ke*epatan mesin atau menghentikannya dari ke*epatan yang &erle&ihan) Ada tiga jenis yang umum pada desain g(7ern(r, yaitu dia+ragma yang &ekerja dengan 7akum, pem&e&an sentri+ugal dan hidr(lis) Masing-masing desain &ekerja dengan *ara yang &er&eda satu sama lain tetapi mem&erikan hasil yang sama) 5rinsip dasar kerja ketiga g(7ern(r sistem &ahan &akar diesel adalah se&agai &erikut C Go#ernor Dia%ragma (ak$m ata$ Pne$matis 9(7ern(r dia+ragma 7akum atau pneumatis meng(ntr(l ke*epatan tr(tel idle dan maksimum dengan menggunakan 7akum mani+(ld untuk menggerakkan dia+ragma yang memperngaruhi &atang &ergigi peng(ntr(l dan p(mpa injeksi &ahan &akar inline) 9(7ern(r seperti yang ditunjukkan dalam gam&ar <)<D terdiri dari -a. se&uah unit 7akum mani+(ld yang terpasang pada jalan masukan mani+(ld) Termasuk pada unit ini adalah se&uah katup *erat dan dua jalan masuk 7akum, se&uah untuk &ukaan katup tr(tel idle dan yang lainnya untuk &ukaan maksimum) -&. unit dia+ragma yang terpasang pada p(mpa injeksi) ,nit ini meliputi dia+ragma yang meng(perasikan &atang &ergigi peng(ntr(l &ahan &akar dan se&uah pegas pengem&ali dia+ragma yang menekan dia+ragma pada p(sisi &ahan &akar penuh) !edua unit dihu&ungkan dengan dua &uah saluran 7akum)

Gambar 1,:

Go(ernor jenis diafragma (ak m ata pne matis sederhana

Kerja Dasar Go#ernor !erja dasar g(7ern(r adalah se&agai &erikut C pada saat mesin mati pegas pengem&ali dia+ragma menekan dia+ragma dan &atang &ergigi ke arah kiri pada p(sisi &ahan &akar penuh) 6ika mesin di-starter sum&er 7akum dari plat tr(tel &ekerja mend(r(ng dia+ragma ke arah kanan sehingga mengurangi penyaluran (leh p(mpa injeksi dan meng(ntr(l ke*epatan mesin sesuai dengan p(sisi tr(tel) Saat tr(tel di&uka, suplai 7akum pada dia+ragma menurun sehingga dia+ragma terdesak ke kiri (leh pegas pengem&ali yang meningkatkan penyaluran &ahan &akar dan ke*epatan mesin) 4akum mani+(ld menjadi hilang saat tr(tel mem&uka penuh sehingga pegas pengem&ali mendesak dia+ragma pada p(sisi &ahan &akar penuh) 4akum mani+(ld yang tertinggi adalah pada saat p(sisi tr(tel menutup dan dia+ragma terdesak pegas pengem&ali untuk menggerakkan &atang &ergigi pada p(sisi &ahan &akar minimum atau idle) Go#ernor Sentri%$gal ata$ 'ekanis 9(7ern(r sentri+ugal atau mekanis menggunakan +ly'eight yang &erputar se&agai alat standar (perasinya) 5insip kerjanya serupa dengan sistem maju mekanis distri&ut(r) Saat mesin dan p(mpa injeksi &ahan &akar &erputar, &ekerja gaya sentri+ugal pada +ly'eight yang &erputar yang meng(ntr(l p(sisi &atang &ergigi atau &atang peng(ntr(l &ahan &akar p(mpa injeksi) Se&uah g(7ern(r mekanis sederhana ditunjukkan pada gam&ar <)<E) 9(7ern(r terse&ut terdiri dari dua &uah +ly'eight -A. yang &eraksi pada &atang penghu&ung -sliding y(ke. -E.) 5(r(s p(mpa injeksi yang menggerakkan mesin mengaki&atkan +ly'eight &ergerak ke arah luar sehingga mendesak sliding y(ke pada pegas g(7ern(r -D.) Tekanan pada pegas g(7ern(r meng(ntr(l p(sisi tr(tel, tekanan lemah pada idle, tekanan kuat pada tr(tel mem&uka

penuh) 5ada saat &atang penghu&ung &ergerak kem&ali karena tekanan pegas g(7ern(r ia juga meng(ntr(l p(sisi &atang peng(ntr(l &ahan &akar -2. sehingga meng(ntr(l penyaluran &ahan &akar dan ke*epatan mesin) Semakin lemah tekanan pegas g(7ern(r maka semakin ke*il ke*epatan mesin yang diperlukan untuk menggerakkan pem&e&an sentri+ugal keluar untuk mengurangi penyaluran &ahan &akar dan menjaga ke*epatan mesin agar tetap perlahan) Semakin kuat tekanan pegas g(7ern(r maka semakin &esar ke*epatan mesin yang diperlukan untuk menggerakkan &e&an sentri+ugal keluar untuk mengurangi penyaluran &ahan &akar sehingga ke*epatan mesin tetap tinggi)

Gambar 2-:

Go(ernor sentrif gal sederhana

Kerja Dasar Go#ernor Sentri%$gal !erja dasar g(7ern(r adalah se&agai &erikut C saat mesin telah &erhenti pegas g(7ern(r menahan &atang penghu&ung dan &atang peng(ntr(l &ahan &akar pada p(sisi &ahan &akar penuh) 5ada saat mesin distarter terdapat gaya sentri+ugal yang menggerakkan &e&an ke luar, &e&an mengadakan aksi pada &atang y(ke dan menggerakkannya mela'an pegas g(7ern(r yang &ertekanan rendah, sehingga mendesak &atang &ergigi peng(ntr(l ke arah &ahan &akar yang le&ih sedikit -idle . atau p(sisi ke*epatan mesin yang rendah) Saat tekanan tr(tel meningkat maka tekanan pada pegas g(7ern(r meningkat sehingga mendesak &atang y(ke kem&ali pada p(sisi &ahan &akar penuh untuk meningkatkan ke*epatan mesin) Akhirnya di*apai suatu titik di mana &e&an &ergerak keluar dengan gaya sentri+ugal yang men*ukupi untuk mengurangi kem&ali peningkatan penyaluran &ahan &akar, sehingga menjaga ke*epatan mesin yang k(nstan) Bahan &akar penuh diper(leh saat tekanan pegas g(7ern(r *ukup untuk menahan y(ke terhadap gaya sentri+ugal &e&an, sehingga terjadi penyaluran &ahan &akar dan ke*epatan mesin yang maksimum) Go#ernor Hidrolis 9(7ern(r hidr(lis merupakan alat mekanis yang menggunakan tekanan minyak pelumas atau &ahan &akar untuk menggerakkan pist(n ser7( untuk meng(ntr(l (perasi &atang peng(ntr(l &ahan &akar) Be&erapa g(7ern(r hidr(lis menggunakan +ly'eight untuk meng(ntr(l tekanan *airan yang menggerakkan &atang peng(ntr(l) Tekanan hidr(lis minyak pelumas atau &ahan &akar diper(leh dari p(mpa, &aik yang &ertipe &aling-&aling ataupun &ertipe r(da gigi, dan &iasanya merupakan p(mpa pengangkat utama dari p(mpa injeksi &ahan &akar) Tekanan p(mpa &eru&ah jika ke*epatan mesin &eru&ah, sehingga menjadi media yang e+ekti+ dalam mera&a rpm mesin untuk meng(ntr(l penyaluran &ahan &akar p(mpa injeksi)

Gambar 21: Kerja Dasar Go#ernor

Go(ernor hidrolis sederhana

Bahan &akar diesel dari rangkaian tekanan rendah mendapat tekanan dari p(mpa &aling-&aling atau p(mpa r(da gigi) 6ika ke*epatan mesin meningkat maka tekanan terse&ut juga meningkat) Tetapi hal terse&ut diatur (leh alat regulasi pada sisi jalan keluar p(mpa penyuplai, sehingga menjamin peningkatan tekanan yang pr(p(rsi(nal terhadap ke*epatan mesin) 6ika mesin &erhenti maka pegas g(7ern(r mendesak &atang peng(ntr(l ke arah p(sisi &ahan &akar penuh) Saat mesin distarter dan tr(tel idle, tekanan pegas g(7ern(r ke*il sehingga tekanan hidr(lis dari p(mpa penyuplai menim&ulkan aksi pada pist(n g(7ern(r dan menggerakkannya menekan pegas untuk menggerakkan &atang peng(ntr(l pada p(sisi &ahan &akar yang le&ih rendah -idle.) Saat tr(tel dinaikkan hingga p(sisi medium, tekanan pegas g(7ern(r diper&esar (leh tuas peng(ntr(l) Tekanan pegas mengalahkan tekanan hidr(lis p(mpa penyuplai sehingga menggerakkan &atang k(pntr(l &ergerak ke arah p(sisi &ahan &akar yang le&ih tinggi dan ke*epatan mesin meningkat) !e*epatan mesin diatur (leh tekanan pegas g(7ern(r hingga ke*epatan mesin naik *ukup tinggi supaya tekanan &ahan &akar hidr(lis p(mpa penyuplai le&ih &esar dari tekanan pegas, maka penyaluran &ahan &akar dihentikan) 5ada &ukaan tr(tel maksimum, tekanan pegas g(7ern(r &erada pada nilai maksimum sehingga penyaluran &ahan &akar penuh dapat &erlangsung, &ergantung pada tekanan p(mpa penyuplai) !e*epatan maksimum mesin dik(ntr(l (leh tekanan yang dihasilkan (leh p(mpa penyuplai pada nilai yang dapat mengalahkan tekanan pegas g(7ern(r) 6ika ini di*apai maka di*egah penyaluran &ahan &akar yang le&ih &anyak) 6ika tuas k(ntr(l digerakkan untuk mengurangi tr(tel, maka tekanan pegas g(7ern(r &erkurang, ke*epatan mesin menjadi tinggi) Maka tekanan p(mpa penyuplai mend(r(ng pist(n sehingga mendesak pegas ) Aki&atnya &atang k(ntr(l &ergerak mengurangi p(sisi &ahan &akar dan ke*epatan mesin pun &erkurang)

BAB I(

PEN)T)P
Demikian makalah SISTEM BA AN BA!A" M#T#" DIESE$% yang dapat saya sampaikan dalam makalah ini, tentunya masih &anyak kekurangan dan kelemahannya, kerena ter&atasnya pengetahuan dan kurangnya rujukan atau re+erensi yang ada hu&ungannya dengan isi makalah ini) saya &anyak &erharap para pem&a*a yang &udiman sudi mem&erikan kritik dan saran yang mem&angun kepada saya demi sempurnanya makalah ini dan dan penulisan makalah di kesempatan @ kesempatan &erikutnya, Sem(ga makalah ini &erguna &agi saya dan kita semua amin)

DA3TA" 5,STA!A
''')httpC88mardiyan//)+iles)'(rdpress)*(m8/=<=8<=8sistem-&ahan-&akar-disel)d(*