MOTOR DIESEL

Tyala Ruri Anjani Mohar Reynaldi H Nur Widianto Ricky Zanwar Fickry Widyarma

 Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

Prinsip Kerja Mesin Diesel

Prinsip kerja mesin diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia, didapatkan dari proses reaksi kimia (pembakaran) dari bahan bakar. Dan oksidiser (udara) didalam silinder atau ruang bakar. Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakar dan udara, akan mendorong torak yang dihubungkan dengan proses engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak balik (Reciprocating).Gerak bolak balik torak akan diubah menjadi gerak bolak balik torak pada kompresi.

PRINSIP KERJA MOTOR DIESEL

Motor Bensin Bahan bakar yang digunakan Jenis dikompresikan Sistem pembakaran Tingkat perbandingan kompresi Momen / torsi yang dihasilkan Getaran dan suara yang timbul karena proses pembakaran Harga bahan bakar yang dipakai Tingkat harga perawatan mesin yang Bensin Campuran bensin udara dan Solar

Motor Diesel

Udara Pembakaran sendiri Lebih tinggi Lebih besar Lebih kasar Lebih murah Lebih mahal

Mengunakan busi Lebih rendah Lebih kecil Lebih halus Lebih mahal Lebih murah

RUANG BAKAR MOTOR DIESEL Berdasarkan ruang bakarnya motor diesel dibagi menjadi Direct Injection Indirect Injection

Meningkatkan Unjuk Kerja Motor Diesel

Kalibrasi ulang pompa injeksi. Fungsinya, mengatur kembali semprotan solar agar mendekati performa yang dimaui. Selain itu, mengatur konsumsi solar yang masuk ke ruang kompresai via nosel. Jatah pasokan solar ditambah, optimal 5-10 persen. Sebenarnya, jatah pasokan solar standar setiap mobil berbeda dan sudah ada standarnya. Jika sudah ditambah, jangan lupa setel ulang klep agar lebih rapat. Hasilnya, selain pasokan tambah, tenaga pun meningkat. Efeknya, konsumsi sedikit lebih boros, tapi lebih mudah dan cepat dikerjakan. Majukan sedikit timing injeksi dan penambahan sinyal elektrik pada pompa bahan bakar guna mengimbangi permintaan solar. Peranti ini juga bisa meringankan kerja pompa injektor dan kurangi gejala angin palsu. Ganti filter udara yang punya hambatan lebih rendah. Misal filter open air, meski harus sering membersihkannya agar aliran udara tetap lancar.

1. dengan menggeser derajat timing order injection pump misalnya 18 derajat menjadi 20 derajat 2. dengan menambah settingan supply BBM caranya dengan meng udjust bolt udusting injection pump 3.periksa turbonya apakah blowernya masih standard 4. setting nozlenya di tambah pressurnya 5. Modifikasi Sistem Pembuangan

6. Mengganti sistem pembuangan bisa meningkatkan horsepower mesin.

7. Sistem pembuangan (knalpot) canggih menggunakan pipa besar, header, dan free flow muffler untuk mengurangi hambatan udara (tekanan balik) sehingga pembuangan jadi lebih lancar. 8. Memasang Turbocharger

Saat menambahkan turbo atau super charger jangan lupa untuk mengganti silinder dengan ukuran lebih besar.
Turbocharger memampatkan udara yang masuk ke silinder. Hal ini akan meningkatkan jumlah oksigen dalam silinder untuk meningkatkan proses pembakaran.

TURBO-CHARGE AND SUPERCHARGE

TERIMA KASIH