Roda sebagai bagian vital kendaraan atau mesin, mula pertama ditemukan oleh orang Sumeria pada 3.

500 tahun SM. Di Mesopotamia, ditemukan pula sebuah benda bulat dengan poros di bagian tengahnya, diperkirakan sebuah tatakan untuk membuat tembikar dari masa yang sama. Ini membuktikan bahwa pada saat itu orang mulai tahu prinsip ker a gerak lingkaran. Selan utnya, pada 3000 SM, kereta dorong mulai dikenal di !siria, kemudian berlan ut di "embah Indus. Sedangkan masyarakat #ropa Daratan dan $engah baru mengenal kereta dorong sekitar %000 SM, malah Inggris baru pada tahun 500 SM. &ada mulanya kendaraan yang beroda belum bisa dibelok'belokkan. $iap kali akan berbelok, seluruh roda beserta keretanya haus diangkat. Masalah ini lalu terpe(ahkan dengan ditemukannya poros untuk roda depan yang bisa membelokkan roda. Saat orang mulai menggunakan kereta perang, roda yang sudah ber eru i mulai dilengkapi ban, yang bentuknya masih amat sederhana) apakah dibalut kulit atau lapisan tembaga. !gar awet di alanan elek, roda diberi berpaku'paku atau eru inya dibuat menembus pelek. *ahkan, para ahli teknik Romawi memodi+ikasi roda men adi penggerak untuk irigasi. Roda berangsur men adi bagian dari budaya dan teknologi. ,rang sadar, bahwa gerak mekanis bagi pen(iptaan apa pun, hanya bisa dilakukan dengan roda. "ompatan ilmu pengetahuan ini ter adi ketika manusia menemukan roda bergigi, yang mula pertama digunakan pada roda tenaga air. -emudain pada abad I SM, gabungan roda dari berbagai ukuran dan masing'masing dihubungkan dengan tali. Inilah yang belakangan diketahui sebagai prinsip perpindahan beban, per(epatan dan perlambatan putaran. &rinsip ini kemudian men adi mekanisme dasar pen(iptaan am. &ada tahun %5%5 orang menemukan wheel'lo(k, roda yang bisa diputar dan berhenti oleh sebuah benda penggan al. &rinsip ini kemudian dikembangkan men adi roda gerigi pemantik bom ' dan korek api. Dunia teknik sangat terbantu oleh penemuan roda. Dari mesin es krim sampai &"$!, menis ahit sampai pesawat ulang'alik, sepeda sampai mobil balap +ormula. &erkembangan roda sebagai penggerak kendaraan kemudian tak dapat dilepaskan dari perkebangan ban, yang ditentukan oleh peran Robert .illiam $homson dan /ohn *oyd Dunlop. $homson, seorang insinyur Inggris, mengembangkan 0ban mati0 di sekeliling pelek kendaraan men adi 0ban hidup0 alias berongga udara yang dipatenkan pada tahun %125. -arya $homson kemudian dikembangkan oleh 0bapak ban0 Dunlop, seorang dokter hewan asal *el+ast, Irlandia. /ika $homnson menggunakan kulit binatang sebagai bahan dasarnya, Dunlop menggantinya dengan karet. &enemuan yang dipatenkannya tahun %130 itulah (ikal'bakal roda kendaraan masa kini. $okoh lain pun menyusul. 4harles -ingston .el(h menemunakn 0ban dalam0 yang tidak langsung terkena permukaan tanah karena diberi lapisan tambahan. Sedangkan .illiam #rskine *artlett, menemukan ban luar yang dilengkapi penguat pada tepinya, agar tidak

mudah lepas ketika dipasang pada pelek. Se ak itu, teknologi ban berkembang pesat. &erbaikan, baik dari segi teknik pembuatan maupun materi dasarnya, tumbuh dari waktu ke waktu. Sampai sekarang, ragam, ma(am dan enis ban sangat beraneka. /umlahnya tak kurang dari 3.500 ma(am. *aik ban luar yang mengharuskan pemakaian ban dalam, maupun enis tubeless alias tanpa ban dalam.555 Rosita Purwaningrum sebagai seorang wanita pengusaha, sangat menyukai hal'hal yang berkenaan dengan bisnisnya, yakni dunia perbengkelan. Memiliki beberapa bengkel mobil di beberapa ibu kota provinsi membuat Rosita makin +okus di bidang ini. Silahkan kun ungi webiste) www.globemotorsports.com !rti(le sour(e) http)66automotive.inde7arti(les.(om680%060%6tahukah'anda'se arah' ditemukannya'ban.html 4opyright 9 800: http)66www.inde7arti(les.(om6