RG

Container Limited Edition
LINES PLAN
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
(LINES PLAN)
Data Kapal :
Nama Kapal
: MV Limited Edition
Jenis Kapal
: CONTAINER
LOA
: 98
LPP
: 92
Lebar ( B )
: 16,5
Tinggi ( H )
7,8
Sarat ( T )
5,5
Coeffisien Block ( Cb )
0,71
Kecepatan Dinas ( Vs )
: 11,9
knots
Mesin Utama
: 2037
BHP
Putaran Mesin
: 900
Rpm
Letak Kamar Mesin
: Di Belakang
Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Wahyu Eko Santoso (21090111060024)
Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan
1

LINES PLAN
A.
PERHITUNGAN DASAR
A.1.
Panjang Garis Air ( LWL )

LWL
= Lpp + 2 % Lpp
= 92 + ( 2% x 92 )
= 93,84
A.2.
Panjang Displacement Untuk Kapal Baling Baling Tunggal (L displ)

L displ
=0,5 x ( LWL + Lpp)

= 92,92
A.3.
Coefisien Midship ( Cm ) Menurut Van Lamerent

Cm
= 0,90 + (0,1 x Cb)

= 0,90 + (0,1 x 0,71)
= 0,971
A.4.
Cb
Cm
0,71
0,971
= 0,731
( 0,65 0,80 ) Memenuhi
Coefisien Garis Air ( Cw ) Menurut Formula Troast

Cw
Cb 0,025
0,71 0,025
= 0,827
A.6.
( 0,93 0,98 ) Memenuhi
Coefisien Prismatik ( Cp ) Menurut Formula Throast

Cp
A.5.
( 0,75 0,85 ) Memenuhi
Luas Garis Air ( AWL )

AWL
= LWL x B x Cw
= 93,84 x 16,5 x 0,827
= 1281,210 m2
A.7.
Luas Midship ( Am )
Am
= B x T x Cm
= 16,5 x 5,5 x 0,971
= 88,115 m2
A.8.
Volume Displacement
V displ
= Lpp x B x T x Cb
= 92 x 16,5 x 5,5 x 0,71
= 5925,234 m3

2

LINES PLAN
A.9.
Displacement
= V displ x x c
Disp
= 5925,234 x 1,025 x 1,004

= 6097,659 Ton
A.10.
Coefisien Prismatik Displacement ( Cp displ )

Cp Displ
Lpp
x Cp
L Disp
92
x 0,731
92,92
= 0,724
B.
MENENTUKAN LETAK TITIK LCB

B.1.
Dari Diagram NSP didapatkan letak LCB dengan cara menarik garis horizontal
Cp Displ.
Cp Displ
= Lpp / L Displ x Cp
= 92 / 92,92
x 0,731
= 0,724
B.1.1. Letak LCB displacement menurut Grafik NSP
Didapat Grafik NSP = 1,375%
LCB displ
= 1,375% x L displ
= 1,375% x 92,92
= 1,278 (Didepan LPP)
B.1.2. Jarak Midship ( ) L displacement ke FP

Displ
= 0,5 x L Displ.
= 0,5 x 92,92
= 46,46 m
B.1.3. Jarak Midship ( ) Lpp ke FP

Lpp
= 0,5 x Lpp
= 0,5 x 92
=
46
B.1.4. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp

= L Displ Lpp
= 46,46
46
= 0,46 m

3

LINES PLAN
B.1.5. Jarak antara LCB terhadap ( ) Lpp

= LCB Midship Lpp
= 1,278 0,46
( Di depan Lpp )
= 0,818 m
B.2.
Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap station

Am = 88,115 m2
No
Ordinat
AP
%
0
Thd Midship
0
FS
1
Hasil
0
FM
-10
Hasil
0
0,105
9,252
37,008
-9
-333,076
0,320
28,197
56,394
-8
-451,151
0,530
46,701
186,805
-7
-1307,634
0,720
63,443
126,886
-6
-761,318
0,845
74,458
297,830
-5
-1489,151
0,930
81,947
163,895
-4
-655,579
0,975
85,913
343,650
-3
-1030,951
0,990
87,234
174,469
-2
-348,937
88,115
352,462
-1
-352,462
2=
-6730,260
10
88,115
176,231
176,231
11
88,115
352,462
352,462
12
88,115
176,231
176,231
13
88,115
352,462
352,462
14
0,970
85,472
170,944
170,944
15
0,959
84,503
338,011
338,011
16
0,839
73,929
147,858
147,858
17
0,660
58,156
232,625
232,625
18
0,420
37,008
74,017
74,017
19
0,170
14,980
59,919
59,919
FP
1=
3820,158
10
3=
B.2.1. h
7783,063
L Displ
20

4

LINES PLAN
=
92,92
20
= 4,646 m
B.2.2. Volume Displacement
V displ
1
x h x 1
3
1
x 4,646 x 3820,16
3
= 5916,152 m3
B.2.3. Letak LCB NSP
LCB NSP
2 + 3 L disp
=
x
1
20
=
6730,260 + 7783,068 92,92

x
3820,158
20
= 1,268 m
(Di depan L Dispalcemant)
B.2.4. Koreksi Letak LCB dalam Prosentase

=
LCB displ LCB NSP

x 100%
L displ
1,28 - 1,268
x 100 %
92,92
= 0,011 % < 0,1 %
( Memenuhi syarat )
B.2.5. Koreksi Volume Diplacement dalam Prosentase

=
Vol displ awal Vol displ NSP

x 100 %
Vol displ awal
5916,152 - 5925,234
x 100 %
5925,234
= 0,153 < 0,5 %
( Memenuhi syarat )

5

LINES PLAN
B.3.
Menentukan Letak LCB Menurut Tabel Van Lammerent

Menghitung koefisien prismatik depan (Qf) dan menghitung koefisien prismatik
belakang (Qa), dengan formula :
Qa = Qf = Cp ( 1,4 + Cp ) x e
Dimana :
Cp = 0,731 (Coeffisien Prismatik)
e
LCB Lpp
x 100%
Lpp
0,818
x 100%
92
= 0,00889
Qf
= Cp + ( 1,4 + Cp ) x e
= 0,731 + ( 1,4 + 0,731 ) x 0,00889
= 0,750
Qa = Cp ( 1,4 + Cp ) x e
= 0,731 ( 1,4 + 0,731 ) x 0,00889
= 0,712

6

LINES PLAN
% Luas Station Am berdasarkan Van Lamerent (CSA Lama)
Am = 88,115 m2
No.
Luas
Ordinat
AP
0,25
0,5
0,75
1
1,5
2
2,5
3
4
5
6
7
7,5
8
8,5
9
9,25
9,5
9,75
FP
Terhadap Am
0
0,081
0,172
0,271
0,371
0,565
0,731
0,858
0,940
1
1
1
0,973
0,912
0,805
0,648
0,442
0,328
0,214
0,102
0
Section
0,000
7,137
15,156
23,879
32,691
49,785
64,412
75,603
82,829
87,851
88,115
88,115
85,736
80,361
70,933
57,099
38,947
28,902
18,857
8,988
0,000
% Luas Station terhadap Am berdasarkan VanLamerent (CSA Baru)

Am = 88,115 m2
No.
Luas Station
Ordinat
AP
Luas
0,021
Terhadap Am
1,850
FS
0.25
Hasil
0,463
FM
-5
Hasil
-2,313
0.25
0,081
7,137
7,137
-4.75
-33,902
0.5
0,172
15,156
0.5
7,578
-4.5
-34,101

7

LINES PLAN
0.75
0,271
23,879
23,879
-4.25
-101,487
0,371
32,691
0.75
24,518
-4
-98,073
1.5
0,566
49,873
99,747
-3.5
-349,114
0,731
64,412
64,412
-3
-193,237
2.5
0,858
75,603
151,206
-2.5
-378,015
0,940
82,829
1.5
124,243
-2
-248,486
87,851
351,405
-1
-351,405
88,644
177,288
2 =
-1.790,132
1,004
88,468
353,872
353,872
0,973
85,736
1.5
128,605
257,209
7.5
0,912
80,361
160,723
2.5
401,807
0,806
71,021
71,021
213,063
8.5
0,648
57,099
114,198
3.5
399,692
0,442
38,947
0.75
29,210
116,841
9.25
0,328
28,902
28,902
4.25
122,833
9.5
0,214
18,857
0.5
9,428
4.5
42,428
9.75
0,102
8,988
8,988
4.75
42,692
FP
0,000
0.25
1 =
1.936,822
3 =
1.950,436
1.
= Lpp / 10
= 92 / 10
= 9,2 m
2.
Volume Displacement Pada Main Part

V displ
1
Lpp
x
x 1
3
10
1
92
x
x 1936,882
3 10
= 5939,588 m3
3.
Letak LCB pada Main Part

8
LCB
LINES PLAN
2 + 3 Lpp
x
1
10
1790,132 +1950,436 92
x
1936,822
10
= 0,761 m
4.
Perhitungan Pada Cant Part

Untuk perhitungan volume dan LCB pada Cant Part adalah sbb :
No.
Luas
Ordinat
0
AP
AP
Station
0,000
0,925
1,850
LWL Lpp
2
93,84 92
2
Hasil
0,000
3,701
1,8504249
5,551
0,199
0
= 0,920 m
5.
Fs
1
4
1
1 =
Volume Cant Part

V Cant Part
AP
APA
Fm
0
1
2
2 =
Hasil
0
3,701
3,70084983
7,402
0,399
AP
P
1
x e x 1
3
1
x 0,920 x 5,551
3
= 1,702 m3
6.
LCB Cant Part terhadap AP
2
1
7,402
x 0,920
5,551
xe
= 1,227 m
7.
Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp

= x Lpp + LCB Cant Part thd AP
= x 92 + 1,227

9

LINES PLAN
( Di Depan Midship Lpp )
= 5,827 m
8.
Volume Displacement total

V total
= Volume Main Part + Volume Cant Part

= 5939,588 + 1,702
= 5941,290 m3
9.
LCB total terhadap Lpp

LCB total
=
=
( LCBmainpartxVolmainpart ) + ( LCBcantpartxVolcantpart )
Volumetotal
( 0,761 x 5939,588 ) + ( 5,827 x 1,207 )

5941,290
= 0,763 m ( Di depan Lpp )

B.3.1. Koreksi Perhitungan
A.
Koreksi Untuk Volume Displacement

=
Vol Total - Vol Main Part

x 100%
Vol. Displ.total
5941,290 - 5925,234
x 100 %
5925,234
= 0,003 % < 0,5 %

B.
Koreksi Untuk LCB

=
LCBLpp LCBtotal
x100%
Lpp
0,763 - 0,818
x 100 %
92
= 0,001 % < 0,1 %
C.
( Memenuhi syarat )
( Memenuhi syarat )
RENCANA BENTUK GARIS AIR

C.1.
Perhitungan Besarnya sudut masuk ( )

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik
Depan ( Qf ), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Qf
= 0,750
Dari grafik Lastiun didapat sudut masuk
= + 17
Penyimpangan
=3
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh
= + 20

10

LINES PLAN
C.2.
Tabel perhitungan Main part (1/2 Lebar Kapal) .

No. Ordinat
AP
Y=B
1,215
Fs
0.25
Hasil
0,304
0.25
2,659
2,659
0.5
4,641
0.5
2,321
0.75
5,880
5,880
6,594
0.75
4,946
1.5
7,417
14,834
7,926
7,926
2.5
8,155
16,310
8,250
1.5
12,375
8,250
33,000
8,250
16,500
6
7
7.5
8,250
8,191
8,047
4
1.5
2
33,000
12,287
16,094
7,262
7,262
8.5
5,990
11,980
C.2.a.
4,457
0.75
3,343
9.25
3,389
3,389
9.5
9.75
FP
2,335
1,309
1,215
0.5
1
0.25
1
1,168
1,309
0,000
206,885
Luas Garis Air Pada Main Part

AWL mp
=2x
1
Lpp
x(
) x 1
3
10
=2x
1
92
x(
) x 206,885
3
10
= 1268,892 m2
C.2.b.
Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part

No.Ordinat
AP
0,5 AP
0
Tinggi Ordinat
1,215
0,608
0

Fs
1
4
1
1 =
Hasil
1,215
2,430
0,000
3,645
0,65
0
AP
1,30
11
AP
LWL Lpp
2
93,84 92
2
LINES PLAN
= 0,920 m
C.2.c.
Luas Garis Air pada Cant Part ( AWL CP )

= 2 x e x 1
AWL Cp
= 2 x 0,92 x 3,645
= 6,7068 m2
C.2.d.
Luas Total Garis Air ( AWL total )

AWL total
= Luas Garis air main part + Luas Garis air cant part
= 1268,892 + 6,7068
= 1275,598 m2
C.2.e.
Koreksi Luas Garis Air

=
=
AWL awal AWL perhitungan
1281,210 - 1275,598
x 100%
1281,210
= 0,438 % < 0,5 %
D.
( Memenuhi syarat )
PERHITUNGAN RADIUS BILGA

E
Keterangan dan Data data :
= 16,5 m
= 5,5 m
= 7,8 m
= Titik Kelengkungan
= Rise of floor untuk
= 0,01 x B
= 0,01 x 16,5
T- a
= 0,165 m
= Jari-jari bilga
x 100%
AWL awal

12

LINES PLAN
D.1.
dalam segitida ABC
Tg 2
D.2.
AB
BC
8,25
0,165
88,85
0,5
0,5
45,575 o
180 -
91,15
Luas Trapesium ACED

= (1/2 x B) x (1/2 x (T + (T a)))
= (1/2 x 16,5) x (1/2 x (5,5 + (5,5 0,165)))
= 44,694 m2
D.3.
Luas AFHED
= B x T x Cm
= x 16,5 x 5,5 x 0,971
= 44,058 m2
D.4.
Luas FGHC
= Luas Trapesium ACED Luas AFHEDA
= 44,694 44,058
= 0,637 m2
D.5.
Luas FCG
= x Luas FGHCF
= x 0,637
= 0,318
D.5.
Luas Juring MFG

= 1 /3600 x R2
Jadi :
Luas ACDE - Luas AFGHDE = Luas MFC-Luas juring MFG

44,694 44,058
= ( 0,5 R2 Tg 45,575 ) - ( 46 / 360 x R2 )
0,637
= 0,373 R2
R2
= 1,705 m
= 1,306 m

13

LINES PLAN
E.
RENCANA BODY PLAN
Perhitungan bentuk body plan :

E.1.
Merencanakan bentuk body plan adalah membentuk garis lengkung pada potongan
ordinat.
E.2.
Langkah-langkah sebagai berikut :

a.
Membuat ukuran empat persegi panjang dengan ukuran B dengan tinggi (T).
b.
Buat garis vertkal dengan jarak Y dari center line sesuai dengan nomor ordinat
yang bentuk Y = B (setengah lebar kapal).
c.
Buat garis vertikal dengan jarak B dari center line sesuai nomor ordinat yang
akan dibentuk : B =
d.
Luas station
.
2T
Bentuk garis lengkung sedemikian rupa sehingga luas ABC sama dengan luas
EDC, dimana dalam hal ini dapat dicek dengan menggunakn Planimeter.
Y
B

b
C
14
B D

LINES PLAN
E.3.
Rencana bentuk body plan

2T
= 2 x 5,5
= 11 m
= 5,5
= Luas Station / 2T
= lebar garis air
Diambil dari tabel CSA baru :

No.Ordinat
Luas Station
b = L Station/2T
Y = 1/2 B
AP
1,215
0,168
1,850
0.25
2,659
0,649
7,137
0.5
4,641
1,378
15,156
0.75
5,880
2,171
23,879
6,594
2,972
32,691
1.5
7,417
4,534
49,873
7,926
5,856
64,412

15

LINES PLAN
E.4.
2.5
8,155
6,873
75,603
8,250
7,530
82,829
8,250
7,986
87,851
8,250
0,000
0,000
8,250
8,043
88,468
8,191
7,794
85,736
7.5
8,047
7,306
80,361
7,262
6,456
71,021
8.5
5,990
5,191
57,099
4,457
3,541
38,947
9.25
3,389
2,627
28,902
9.5
2,335
1,714
18,857
9.75
1,309
0,817
8,988
FP
0,000
0,000
Koreksi Volume Body plan dengan volume displacement :

No.Ordinat
Luas Station
Fs
Hasil
AP
1,850
0.25
0,463
0.25
7,137
7,137
0.5
15,156
0.5
7,578
0.75
23,879
23,879
32,691
0.75
24,518
1.5
49,873
99,747
64,412
64,412
2.5
75,603
151,206
82,829
1.5
124,243
87,851
351,405
88,644
177,288
88,468
353,872
85,736
1.5
128,605
7.5
80,361
160,723
71,021
71,021
8.5
57,099
114,198

16

LINES PLAN
9
38,947
0.75
29,210
9.25
28,902
28,902
9.5
18,857
0.5
9,428
9.75
8,988
8,988
FP
0,000
0.25
0,000
1936,822
Volume Displacement pada Main Part

V displ
1
3
xLpp
x1
10
1
3
x92
10
x 1936,822
= 5939,588 m3
No. Ord.
AP
AP
0
Luas Station
1,850
0,925
Fs
1
4
Hasil
1,850
3,701
Volume Cant Part : 1/3 x e x

= 1/3 x 0,92 x 5,551
= 1,702 m
e = (LWL LPP ) /2
= ( 93,84 92 ) / 2
Volume Displacement Total
0
5,551
= 0,92
= V.Displ Prencanaan + V.Displ CP
= 5939,588 + 1,702

17

LINES PLAN
= 5941,290 m3
Koreksi penyimpangan volume displacement body plan
Vol displ Total - Vol displ perhitungan

x 100%
Volume displacement Total
5925,234 5925,234
x100%
5941,290
= 0,27 %
F.
< 0,5 %
( Memenuhi syarat )
PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER dan BANGUNAN ATAS

F.1.
Perhitungan Chamber
Chamber
F.2.
1/50
1/50
16,5
0, 33 m
Perhitungan Sheer
F.2.1. Buritan ( Belakang )
AP
Lpp
+ 10 )
3
= 25 (
= 25 (
92
+ 10 )
3
= 1016,67 mm
1
Lpp dari AP
6
= 11,1 (
Lpp
+ 10 )
3
= 11,1 (
92
+ 10 )
3
= 451,4 mm

18

LINES PLAN
1
Lpp dari AP
3
= 2,8 (
Lpp
+ 10 )
3
= 2,8 (
92
+ 10 )
3
= 113,87 mm
F.2.2. Bagian Midship ( Tengah ) = 0 mm
F.2.3. Bagian Haluan ( Depan )
FP
Lpp
+ 10 )
3
= 50 (
= 50 (
92
+ 10 )
3
= 2033,33 mm
1
Lpp dari FP
6
= 22,2 (
= 22,2 (
Lpp
+ 10 )
3
92
+ 10 )
3
= 902,8 mm
1
Lpp dari FP
3
= 5.6 (
Lpp
+ 10 )
3
= 5.6 (
92
+ 10 )
3
= 227,73 mm
F.3. Bangunan Atas (Menurut Methode Varrian)
a.
Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)
a
Lpp / 500
+ 0,48
92
+ 0,48
0,66 m
/ 500

19

LINES PLAN
Jarak yang diambil
Untuk Lpp
= 92
Maka
0,65 x
0,6
0,65 m
m
136 gading =
88,4 m
6 gading =
3,6 m
92 m
b.
Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp
Panjang
= 25 % x Lpp
= 25 % x 92 m
= 23 m. diambil = 23 m
Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
c.
Fore Castle Deck (Deck Akil)

Panjang fore castle deck (8 % - 15 %) Lpp
Panjang
= 10 % x Lpp
= 10 % x 92 m
= 9,2 m. diambil = 9 m
Tinggi deck akil (1,9 2,2) diambil dari 2,2 dari main deck
d.
Jarak Gading Memanjang

A = (2 x Lpp) + 600 mm
= ( 2 x 92 ) + 600
= 784 mm
e.
Tinggi Double Bottom

H = 350 + 45 x B
= 350 + 45 x 16,5
= 1092 mm diambil 1000 mm
f.
Jumlah Gading
= ( H - Tinggi double bottom ) / a
= 7,8 - 1 / 0,78
= 8,6735 diambil 8 buah gading

20

LINES PLAN
G.
RENCANA DAUN KEMUDI

Perhitungan Ukuran Daun Kemudi
1.
Perhitungan Luas Daun Kemudu Menurut BKI 2013 Vol. II sec.14.1.

A = C1 x C2 x C3 x C4 x
1,75 x L x T
( m2 )
100
Dimana :
A
= Luas daun kemudi ( m2 )
= Panjang Kapal = 9,2 m
C1
= Faktor untuk type kapal = 1,0
C2
= Faktor untuk type kemudi = 1,0
C3
= Faktor untuk profil kemudi = 1,0 ( NACA )
C4
= Faktor sistem kemudi = 1 (untuk kemudi jet propeller)
= Sarat kapal = 5,5 m
Jadi :
A
= C1 x C2 x C3 x C4 x
1,75 x L x T 2
m
100
= 1,0 x 1,0 x 1,0 x 1 x
1,75 x 92 x 5,5 2
m
100
= 8,855 m2
Koreksi Daun Kemudi Menurut GW SABOLIER

21

LINES PLAN
3
0,023
A
0,03
<
<
LxT
L
L
3
6,2
7,2
cb x B
cb xB
0,023
92
6,2
0,71 x 16,5
8,855
<
92 x 5,5
<
0,017
2.
<
0,0175
0,03
92
7,2
0,71 x 16,5
< 0,0371
Ukuran Daun Kemudi
A = h
Dimana A = Luas daun Kemudi

h
= Tinggi daun kemudi
= Lebar daun kemudi
Menurut Ketentuan Perlengkapan kapal ITS hal 53 harga perbandingan

h/b = 1,5 - 2 diambil 1,6
A = 1,6 x b
A = 1,6 x b x b
8,855 = 1,6 x b2
B2 = 8,855 / 1,6
B = 2,353 m
h = A / b
= 8,855 / 2,353
= 3,764 m
Maka b = 2,35 m
h = 3,8 m
Lebar bagian yang di balancir pada potongan sembarang horizontal dari lebar sayap

22

LINES PLAN
B = 30% x b
= 30% x 2,35
= 0,706 m
Perhitungan Luas daerah balancir dari Luas daun kemudi :
A = 20% x A
= 20% x 8,855
= 1,771 m
Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :
Luas Daun Kemudi ( A )
= 8,855
m2
Luas bagian balancir ( A )
= 1,771
m2
Tinggi daun kemudi ( h )
= 3,8
Lebar daun kemudi ( B )
= 2,35
Lebar bagian balancir ( B )
= 0,71
H.4. Perhitungan sepatu kemudi

1. Menurut BKI 2013 Vol.II sec.14-3 tentang gaya kemudi adalah :
Cr
= 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )
Dimana :
A
= Luas daun kemudi = 8,855 m2
= Kecepatan dinas kapal = 11,9 knots
K1
= Koefisien tergantung nilai

=
+2
3
h2
A
K1
= (1,6 + 2) / 3 = 1,2
K2
= Koefisien yang tergantung dari tipe kapal = 1,1
K3
= Koefisien yang tergantung dari lebar kapal = 1,15
Kt
= Koefisien yang tergantung dari koefisien thrust = 1,0 normal
3,76
8,855
= 1,6
Jadi :
Cr
= 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )
= 132 x 8,855 x (11,9)2 x 1,2 x 1,1 x 1,15 x 1,0
= 251262,798 N

23

LINES PLAN
2.
Modulus Sepatu Kemudi

Menurut BKI 2013 vol II sec 14 4, modulus penampang dari
sepatu kemudi terhadap sumbu z tidak boleh kurang dari :
Wz =
B1 xXxk
(Cm3)
80
Dimana :
B1 = Gaya kemudi dalam Newton
B1 =
Cr
2
Cr = Gaya kemudi
= 251262,798 N
251262,798
2
= 125631,398 N
BL =
X
= Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan

terhadap sumbu kemudi.
XMin = 0.5 x L 50
L50 =
Cr
=
(Pr x103 )
251262,798
= 3.76 m2
66,753 x10 3
L10 = tinggi daun kemudi = 3,76 m

Pr50=
=
Cr
( L10x10 3 )
251262,798
3,76 x10 3
= 66,753 N/m
Jadi X (Jarak sepatu kemudi yang diambil) = 2,4 m
Dengan 4 jarak gading dari AP = 4 x 0,60 =2,4 m
Xmin = 0.5 x L50
= 0.5 x 2,4
= 1,2 m
Jadi Modulus Penampang Sepatu Kemudi adalah :

24

LINES PLAN
k = Faktor bahan = 1,0
Wz =
=
BI x X x k
80
X diambil X min = 1,2
125631,399 x 1,2x 1,0

80
= 1884,471 m3
modulus penampang sepatu kemudi terhadap sumbu Y :
Wy =
=
Wz
3
1884,471
3
= 628,157 cm3
Sepatu Kemudi yang direncanakan
Tinggi ( h ) = 320 mm
Lebar ( b ) = 240 mm
Tebal ( t )
= 40 mm
No
F=bx
h
F x 2
I
II
III
IV
V
24
4
4
4
24
8
16
16
16
8
192
64
64
64
192
0
10
0
10
0
0
6400
0
6400
0
1 =
12800
Iz
Iz =
1
x b x h3
12
1024
1365,333
1365,333
1365,333
1024
2 =
6144,000
= 1 + 2
= 12800 + 6144,000
= 18944,00
Wz
Iz
maks
18944,00
10
cm4

25

LINES PLAN
= 1894,400
cm
Koreksi perhitungan Wz :
Wz
<
Wz
cm3 < 1894,400
1884,471
Wz
Wzrencana Wzperhitungan
x100%
Wzperhitungan
1884,471 1894,400
1894,400
= 0,5 < 0,5%

D.
cm3
( Memenuhi )
(memenuhi)
STERN CLEARANCE, STEM dan STERN

10. Ukuran diameter propeller ideal (D) adalah ( 0,6 0,7 ) T, Dimana T = Sarat kapal (ambil
0,65 T).
D
= 0,60 x T
= 0,60 x 5,5
= 3,3 m
11. Jari jari propeller (R)

R
= 0,5 x D
= 0,5 x 3,3
= 1,65 m
3. Diameter Bosch
= 1/6 x D
= 1/6 x 3,3
= 0,550 m
4. Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling baling tunggal, maka
jarak baling baling dengan linggi buritan adalah :
a. 0,10 x D
= 0,10 x 0,55
= 0,33 m
b. 0,09 x D
= 0,09 x 0,55
= 0,30 m
c. 0,17 x D
= 0,17 x 0,55
= 0,56 m
d. 0,15 x D
= 0,15 x 0,55
= 0,50 m
e. 0,18 x D
= 0,18 x 0,55
= 0,59 m

26

LINES PLAN
f. 0,04 x D
= 0,04 x 0,55
= 0,13 m
g. 2 3 inci
= 3 inci
= 0.076 m
Jarak poros propeller dengan base line adalah

= R propeller + F + d
= 1,65 + 0,13 + 0,3
= 2,082 m

27

LINES PLAN
No
Nama Bagian
Perhitungan
Rencana
Awal
Garis Air
1268,892 m2
AWL (0,5 %)
1281,210 m2
V Displ (0,5 %)
5925,234 m2
LCB (0,1 %)
Daun Kemudi
Modulus Sepatu
Kemudi (0,5 %)
N
S
P
Van
Body
Daun
Profil Sepatu
Lammerent
Plan
Kemudi
Kemudi
8,855 m2
1884,471 cm3

28

RG

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

RG

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Container Limited Edition

Letak Kamar Mesin

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

Panjang Garis Air ( LWL )

Panjang Displacement Untuk Kapal Baling Baling Tunggal (L displ)

=0,5 x ( LWL + Lpp)

Coefisien Midship ( Cm ) Menurut Van Lamerent

= 0,90 + (0,1 x Cb)

( 0,65 0,80 ) Memenuhi

Coefisien Garis Air ( Cw ) Menurut Formula Troast

( 0,93 0,98 ) Memenuhi

Coefisien Prismatik ( Cp ) Menurut Formula Throast

( 0,75 0,85 ) Memenuhi

Luas Garis Air ( AWL )

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

= 5925,234 x 1,025 x 1,004

Coefisien Prismatik Displacement ( Cp displ )

MENENTUKAN LETAK TITIK LCB

B.1.2. Jarak Midship ( ) L displacement ke FP

B.1.3. Jarak Midship ( ) Lpp ke FP

B.1.4. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap ( ) Lpp

Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap station

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

6730,260 + 7783,068 92,92

(Di depan L Dispalcemant)

B.2.4. Koreksi Letak LCB dalam Prosentase

LCB displ LCB NSP

= 0,011 % < 0,1 %

B.2.5. Koreksi Volume Diplacement dalam Prosentase

Vol displ awal Vol displ NSP

= 0,153 < 0,5 %

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

Menentukan Letak LCB Menurut Tabel Van Lammerent

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

% Luas Station terhadap Am berdasarkan VanLamerent (CSA Baru)

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

Volume Displacement Pada Main Part

Letak LCB pada Main Part

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

Perhitungan Pada Cant Part

Volume Cant Part

LCB Cant Part terhadap AP

Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp

Fakultas Teknik UNDIP Semarang

Container Limited Edition

Volume Displacement total

= Volume Main Part + Volume Cant Part

LCB total terhadap Lpp

( 0,761 x 5939,588 ) + ( 5,827 x 1,207 )

= 0,763 m ( Di depan Lpp )

Koreksi Untuk Volume Displacement

Vol Total - Vol Main Part

= 0,003 % < 0,5 %

Koreksi Untuk LCB