ALAT TRASPORTASI VERTIKAL1.

EKSCAVATOR / LIFTPENGERTIAN LIFT Lift adalah angkutantransportasi vertikalyang digunakan untuk mengangkut orang atau barang. Lift umumnya digunakan digedung-gedung bertingkat tinggi; biasanya lebih dari tigaatau empat lantai. Gedung-gedung yang lebih rendah biasanya hanya mempunyaitanggaataueskalator.Lift-lift pada zaman modern mempunyai tombol-tombol yang dapat dipilih penumpangnya sesuai lantai tujuan mereka, Terdapat tiga jenis mesin, yaituHidraulik, Traxonataukatroltetap, danHoistataukatrolganda, Jenis hoist dapat dibagi lagi menjadi dua bagian, yaitu hoist dorong dan hoist tarik. SEJARAH ELEVATOR/LIFT Lift awalnya adalah derek yang terbuat dari tali. Pada tahun 1853, Elisha GravesOtis, salah seorang pionir dalam bidang lift, memperkenalkan lift yang menghindarkan jatuhnya ruang lift jika kabelnya putus. Rancangannya mirip dengan suatu jenis mekanismekeamanan yang masih digunakan hingga kini.1.

23 Maret 1857 - Lift Otis pertama dipasang di New York City.2.

1880 - Lift listrik pertama, dibuat oleh Werner von Siemens.3.

2004 - Pemasangan lift penumpang tercepat di dunia, di gedung Taipei 101 diTaipei, Taiwan. Kecepatannya adalah 1.010 meter per menit atau 60,6 km per jam.Elevator penumpang pertama dipasang oleh Otis di New York pada tahun 1857.Setelah meninggalnya Otis pada tahun 1861, anaknya, Charles dan Norton mengembangkanwarisan yang ditinggalkan oleh Otis dengan membentuk Otis Brothers & Co., pada tahun1867.Pada tahun 1873 lebih dari 2000 elevator Otis telah dipergunakan di gedung-gedung perkantoran, hotel, dan department store di seluruh Amerika, dan lima tahun kemudiandipasanglah elevator penumpang hidrolik Otis yang pertama.Berikutnya adalah era Pencakar Langit.Pada tahun 1889 Otis mengeluarkan mesin elevator listrik directconnected geared pertama yang sangat sukses.Pada tahun 1903, Otis memperkenalkan desain yang akan menjadi tulang punggung industri elevator, yaitu : elevator listrik gearless traction yang dirancang dan

terbukti mengalahkan usia bangunan itu sendiri. Hal ini membawa pada berkembangnya jaman struktur-struktur tinggi, termasuk yang paling menonjol adalah Empire State buildingdan World Trade Center di New York, John Hancock Center di Chicago dan CN Tower diToronto.Selama bertahun-tahun ini, beberapa dari inovasi yang dibuat oleh Otis dalam bidang pengendalian

otomatis adalah Sistem Pengendalian Sinyal, Peak Period Control,Sistem Autotronik Otis dan Multiple Zoning. Otis adalah yang terdepan di dunia dalam pengembangan teknologi komputer dan perusahaan tersebut telah membuat revolusi dalam pengendalian elevator sehingga tercipta peningkatan yang dramatis dalam hal waktu reaksielevator dan mutu berkendara dalam elevator. JENIS JENIS LIFT Lift memiliki dua macam type yaitu : Lift elektrik dan Lift hidrolik.1. Lift Elektik lift elektrik terdiri dari sebuah tabung yang di pasang pada rel pemandu, didukungoleh kabel pengerek, dan dikemudikan oleh mesin penggeraak elektis pada mesin lift.2. Lift Hidrolik Lift hidrolik terdiri dari sebuah tabung yang didukung oleh piston yang bergerak searah atau berlawanan dengan cairan yang diberi tekanan. Tidak diperlukan rumah lift, tapilift hidrolik memmiliki kecepatan rendah dan panjang piston membatasi penggunaannyahanya pada bangunan enam lantai.Terdapat tiga jenis mesin, yaitu Hidraulik, Traxon atau katrol tetap, dan Hoist atau katrolganda, Jenis hoist dapat dibagi lagi menjadi dua bagian, yaitu hoist dorong dan hoist tarik.Pemilihan kapasitas-kapasitas lift akan menetukan jumlah lift yang mempengaruhi pulakualitas pelayanan gedung, terutama proyek-proyek komersil.Lift juga memiliki bermacam-macam jenis sesuai dengan fungsinya, yaitu: Lift Penumpang Lift Barang Lift Servis Lift Rumah Sakit Observation Lift

CARA KERJA ELEVATOR/LIFT Pada sistem geared atau gearless (yang masing-masing digunakan pada instalasigedung dengan ketinggian menengah dan tinggi), kereta elevator tergantung di ruang luncur oleh beberapa steel hoist ropes, biasanya dua puli katrol, dan sebuah bobot pengimbang(counterweight). Bobot kereta dan counterweight menghasilkan traksi yang memadai antara puli katrol dan hoist ropes sehingga puli katrol dapat menggegam hoist ropes dan bergerak serta menahan kereta tanpa selip berlebihan. Kereta dan counterweight bergerak sepanjang relyang vertikal agar mereka tidak berayun-ayun. a) Mesin Lift Gearless Mesin untuk menggerakkan elevator terletak di ruang mesin yang biasanya tepat diatas ruang luncur kereta. Untuk memasok listrik ke kereta dan menerima sinyal listrik darikereta ini, dipergunakan sebuah kabel listrik multi-wire untuk menghubungkan ruang mesindengan kereta. Ujung kabel yang terikat pada kereta turut bergerak dengan kereta sehingga disebut sebagai kabel bergerak (traveling cable).

b) Jalur Lift (Hoistway) dan ruang mesin di atasnyaMesin geared memiliki motor dengan kecepatan lebih tinggi dan drive sheavedihubungkan dengan poros motor melalui gigi-gigi di kotak gigi, yang dapat mengurangikecepatan rotasi poros motor menjadi kecepatan drive-sheave rendah. Mesin gearlessmemiliki motor kecepatan rendah dan puli katrol penggerak dihubungkan langsung ke porosmotor.c)

Sistem pergerakan Elevator/Lift dengan GearlessPada sistem hidrolik (terutama digunakan pada instalasi di gedung rendah, dengankecepatan kereta menengah), kereta dihubungkan ke bagian atas dari piston panjang yang bergerak naik dan turun di dalam sebuah silinder. Kereta bergerak naik saat oli dipompa kedalam silinder dari tangki oli, sehingga mendorong piston naik. Kereta turun saat oli kembalike tangki oli.Aksi pengangkatan dapat bersifat langsung (piston terhubungkan ke kereta) atauroped (piston terikat ke kereta melalui rope). Pada kedua cara tersebut, pekerjaan pengangkatan yang dilakukan oleh pompa motor (energi kinetik) untuk mengangkat kereta keelevasi yang lebih tinggi sehingga membuat kereta mampu melakukan pekerjaan (energi potensial). Transfer energi ini terjadi setiap kali kereta diangkat. Ketika kereta diturunkan,energi potensial digunakan habis dan siklus energi menjadi lengkap sudah. Gerakan naik danturun kereta elevator dikendalikan oleh katup hidrolik.

d)

Prototype of Double Front Side Elevator Lift atau Elevator merupakan alat transportasi secara vertical dan mempunyai prinsipdasar mekatronika yang memiliki bagian mekanik, elektronik dan sistem kontrol. Elevator sendiri sudah mengalami berbagai perubahan bentuk serta jenisnya, khususnya elevator double front side ( lift/elevator dengan pintu di dua muka). Suatu alat tercipta karena adanyakebutuhan, begitu juga dengan double front side elevator. Banyak perusahaan membutuhkanlift/elevator dengan pintu di kedua sisinya, seperti hotel atau rumah sakit atau bangunanlainnya yang menuntut penggunaan elevator double front side ini.Besarnya penggunaan Lift / elevator jenis ini dikarenakan banyaknya desain bangunan yang mana menuntut efisiensi tanpa mengesampingkan fungsi dari bagunan dimana elevator itu sendiri berada atau tujuan dari penggunaan eelevator itu sendiri. Sepertihalnya penggunaan lift/elevator jenis ini di rumah sakit, yang semata demi kenyamanan pengunjung atau pasien agar dimudahkan aksesnya untuk menuju

fasilitas yangdiinginkannya atau dokter yang ingin dirujuk, atau pada suatu hotel yang mana desain bangunan dibuat sesuai dengan tata letak ruang yang sesuai dengan fungsinya dan saling berbeda tiap lantainya

d)

Prototype of Double Front Side Elevator Lift atau Elevator merupakan alat transportasi secara vertical dan mempunyai prinsipdasar mekatronika yang memiliki bagian mekanik, elektronik dan sistem kontrol. Elevator sendiri sudah mengalami berbagai perubahan bentuk serta jenisnya, khususnya elevator double front side ( lift/elevator dengan pintu di dua muka). Suatu alat tercipta karena adanyakebutuhan, begitu juga dengan double front side elevator. Banyak perusahaan membutuhkanlift/elevator dengan pintu di kedua sisinya, seperti hotel atau rumah sakit atau bangunanlainnya yang menuntut penggunaan elevator double front side ini.Besarnya penggunaan Lift / elevator jenis ini dikarenakan banyaknya desain bangunan yang mana menuntut efisiensi tanpa mengesampingkan fungsi dari bagunan dimana elevator itu sendiri berada atau tujuan dari penggunaan eelevator itu sendiri. Sepertihalnya penggunaan lift/elevator jenis ini di rumah sakit, yang semata demi kenyamanan pengunjung atau pasien agar dimudahkan aksesnya untuk menuju fasilitas yangdiinginkannya atau dokter yang ingin dirujuk, atau pada suatu hotel yang mana desain bangunan dibuat sesuai dengan tata letak ruang yang sesuai dengan fungsinya dan saling berbeda tiap lantainya

DESKRIPSI ALAT Prototype of double front side Elevator merupakan simulasi salah satu jenis dari alatangkutan vertical (Elevator) yang sudah dimodifikasi. Alat angkutan yang digunakan untuk mengangkut orang pada suatu gedung bertingkat. Alat ini memiliki 2 pintu pada sisi yangsatu begitu juga pada sisi sebaliknya.Sensor yang digunakan menggunakan limit switch pada tiaplantainya. Pada sensor pintu juga menggunakan limit switch pada posisi minimal (menutup) dan posisi maksimal(membuka). Untuk sensor beban juga menggunakan 2 buahsensor limit switch. Pada penggerak Lift menggunakan Motor DC 12-24V 5A dengan Roda gigi didalamnya sedangkan untuk penggerak pada pintu kami juga menggunakan 2 buah Motor DC 12V. Control utama Prototype ini menggunakan PLCCPM1A 30 I/O dengan 20 I/O tambahan

2. ESKALATOR DEFINISI ESKALATOR Eskalator adalah tangga berjalan yang terdiri dari pijakan-pijakanyang pasang padasabuk yang beputar secara terus menerus. Eskalator atau tangga jalan adalah salah satutransportasi vertikal berupakonveyor untuk mengangkut orang, yang terdiri dari tangga terpisah yang dapat bergerak ke atas dan ke bawah mengikuti jalur yang berupa rail ataurantaiyang digerakkan olehmotor. ( Sumber :http://id.wikipedia.org/wiki/Eskalator )Karena digerakkan oleh motor listrik , tangga berjalan ini dirancang untuk mengangkut orang dari bawah ke atas atau sebaliknya. Untuk jarak yang pendek eskalator digunakan di seluruh dunia untuk mengangkut pejalan kaki yang mana menggunakanelevator tidak praktis. Pemakaiannya terutama di daerah pusat perbelanjaan,bandara,sistemtransit, pusat konvensi,hoteldan fasilitas umum lainnya.Keuntungan dari eskalator cukup banyak seperti mempunyai kapasitas memindahkansejumlah orang dalam jumlah besar dan tidak ada interval waktu tunggu terutama di jam-jamsibuk dan mengarahkan orang ke tempat tertentu seperti ke pintu keluar, pertemuan khusus,dll. CARA KERJA ESKALATOR

Pendaratan/Landing Floor plate rata dengan lantai akhir dan diberi engsel atau dapat dilepaskan untuk jalan ke ruang mesin yang berada di bawah floor plates. Comb plate adalah bagian antarafloor plate yang statis dan anak tangga bergerak. Comb plate ini sedikit miring ke bawah agar geriginya tepat berada di antara

celah-celah anak tangga-anak tangga. Tepi muka gerigi comb plate berada dibawah permukaan cleat. Landasan penopang/Truss Landasan penopang adalah struktur mekanis yang menjembatani ruang antara pendaratan bawah dan atas. Landasan penopang pada dasarnya adalah kotak berongga yang terbuat dari bagian-bagian bersisi dua yang digabungkan bersama dengan menggunakan sambungan bersilang sepanjang bagian dasar dan tepat dibawah bagian ujungnya. Ujung-ujung trusstersandar pada penopang beton atau baja.

Lintasan Sistem lintasan dibangun di dalam landasan penopang untuk mengantarkan rantai anak tangga, yang menarik anak tangga melalui loop tidak berujung. Terdapat dua lintasan: satuuntuk bagian muka anak tangga (yang disebut lintasan roda anak tangga) dan satu untuk rodatrailer anak tangga (disebut sebagai lintasan roda trailer). Perbedaan posisi dari lintasan-lintasan ini menyebabkan anak tangga-anak tangga muncul dari bawah comb plate untuk membentuk tangga dan menghilang kembali ke dalam landasan penopang.3.

TRAVELATOR Travelator adalah sistem transportasi vertikal didalam bangunan gedung untuk memindahkanorang / barang dari satu lantai ke satu lantai yang berikutnya.Escalator diprioritaskan untuk transportasi orang dengan barang bawaan yang dijinjing sedangkan Travelator untuk transportasi orang dengan barang yang didalam trolley. Pemilihan Travelator ditentukan oleh besarnya kapasitas yang diinginkan karena kecepatannya sudah tertentu, sedangkan faktor lainnya yang juga harus dipertimbangkan adalah hal sebgai berikut :- Sudut kemiringan, lebih didasarkan pada keterbatasan perencanaan dan kenyamanan.- Tinggi antar lantai, lebih didasarkan pada keputusan perencanaan.Sistem operasi, memungkinkan elevator bisa digerakan dengan arah keatas atau kebawah.PERALATAN UTAMA & FUNGSI1. Rangka Konstruksi : terbentuk dari batang-batang baja yang dicat tahan karat2. Exterior Panel : bagian bawah dan samping rangka tersebut ditutup dengan lembaran metalatau non metal mengikuti design interior 3. Mesin Penggerak : diletakkan di bagian atas berupa motor listrik 3, transmission reducer dan rantai penggerak yang memutar tangga.4. Anak tangga : terbuat dari die cast aluminium alloy yang dibentuk dengan alur-alur khusus.5. Moving Handrails : terbuat dari campuran karet khusu6. Balustrade : terbuat dari transparant tempered glass7. Pengaman / Safety Current overload, hand rail & Step chain safety SwitchPengaman terhadap perbedaan kecepatan antara step & handrail yang melebihi 10% darikecepatan nominal. Pengamanpengaman lain sesuai standard pabrik.

DAFTAR PUSTAKA

http://www.nao.otis.com/aboutotis/elevatorsinfo/0,1361,CLI1,00.html

http://www.otis.com/products/listing/0,1357,CLI80_PRT262_RES1,00.html

http://science.howstuffworks.com/escalator.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Elevator

http://en.wikipedia.org/wiki/Escalator

http://en.wikipedia.org/wiki/Moving_sidewalk

Purbo, Hartono, Struktur dan konstruksi bangunan tingg, Djambatan, Jakarta, 2005

Francis,D.K, Ching and Adams Casandra, Ilustrasi konstruksi bangunan (Building construction illustrated/ third edition), Erlangga , Jakarta, 2008