Peraturan Pemerintah RI Tentang Kendaraan (Draft)

Draft RPP19Juli 2010
1
PERATURAN PEMERI NTAH REPUBLI K I NDONESI A
NOMOR TAHUN
TENTANG
KENDARAAN
DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
PRESI DEN REPUBLI K I NDONESI A,
Menimbang : bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal 47, Pasal 48, Pasal 49,
Pasal 50, Pasal 51, Pasal 52, Pasal 53, Pasal 54, Pasal 55, Pasal 56,
Pasal 57, Pasal 58, Pasal 59, Pasal 60, Pasal 61, Pasal 62, Pasal 63
Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan
Angkutan J alan perlu menetapkan Peraturan Pemerintah Tentang
Kendaraan;
Mengingat : a. Pasal 5 ayat (1) serta Pasal 20 ayat (1) dan ayat (2) Undang-
Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945;
b. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas
dan Angkutan J alan (Lembaran Negara Republik Indonesia
Tahun 2009 Nomor 96 Tambahan Lembaran Negara Republik
Indonesia Nomor 5025);
MEMUTUSKAN :
Menetapkan : PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA TENTANG
KENDARAAN
BAB I
KETENTUAN UMUM
Pasal 1
DalamPeraturan Pemerintah ini yang dimaksud dengan :
1. Kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas Kendaraan
Bermotor dan Kendaraan Tidak Bermotor.
2. Kendaraan Bermotor adalah setiap Kendaraan yang digerakkan oleh peralatan
mekanik berupa mesin selain Kendaraan yang berjalan di atas rel.
2
3. Kendaraan Tidak Bermotor adalah setiap Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga
manusia dan/ atau hewan.
4. Kendaraan Bermotor Umum adalah setiap Kendaraan yang digunakan untuk
angkutan barang dan/ atau orang dengan dipungut bayaran.
5. Sepeda Motor adalah Kendaraan Bermotor beroda dua dengan atau tanpa rumah-
rumah dan dengan atau tanpa kereta samping atau Kendaraan Bermotor beroda
tiga tanpa rumah-rumah.
6. Mobil Penumpang adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki
tempat duduk maksimal 8 (delapan) orang, termasuk untuk Pengemudi atau yang
beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
7. Mobil Bus adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat
duduk lebih dari 8 (delapan) orang, termasuk untuk Pengemudi atau yang
beratnya lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
8. Mobil Bus Gandeng adalah bus yang terdiri dari bus penarik dan gandengannya,
yang gandengannya mempunyai sedikitnya 2 (dua) sumbu roda dan dilengkapi
dengan alat penarik yang dapat bergerak vertikal (terhadap bus gandengan) dan
mengontrol arah sumbu roda depan gandengan tetapi tidak membebani sumbu
bus penarik dan memiliki lorong penghubung.
9. Mobil Bus Tempel adalah bus yang terdiri dari bus penarik dan tempelan, yang
tempelannya mempunyai sedikitnya 1 (satu) sumbu roda dan dilengkapi dengan
alat penarik yang dapat bergerak horizontal dan vertikal (terhadap bus tempelan)
dan membebani sumbu bus penarik.
10. Bus Tingkat adalah bus yang memiliki dua lantai dan dilengkapi tangga sebagai
penghubung kedua lantai tersebut.
11. Mobil Barang adalah Kendaraan Bermotor yang digunakan untuk angkutan
barang.
12. Rumah Rumah adalah bagian dari kendaraan bermotor jenis mobil penumpang
atau mobil bus atau mobil barang, yang berada pada landasan berbentuk ruang
muatan, baik untuk orang maupun barang.
13. Pengujian Kendaraan Bermotor adalah serangkaian kegiatan menguji dan/ atau
memeriksa bagian-bagian atau komponenkomponen kendaraan bermotor, kereta
gandengan, dan kereta tempelan dalam rangka pemenuhan terhadap persyaratan
teknis dan laik jalan.
3
14. Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor yang selanjutnya disebut Uji Tipe Kendaraan
Bermotor adalah pengujian yang dilakukan terhadap fisik kendaraan bermotor
atau penelitian terhadap rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor,
kereta gandengan atau kereta tempelan sebelum kendaraan bermotor tersebut
dibuat dan/ atau dirakit dan/ atau diimpor secara massal serta kendaraan
bermotor yang dimodifikasi.
15. Pengujian Berkala Kendaraan Bermotor yang selanjutnya disebut Uji Berkala
adalah pengujian kendaraan bermotor yang dilakukan secara berkala terhadap
setiap kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan, yang
dioperasikan di jalan.
16. Sertifikat Uji Tipe adalah sertifikat yang diterbitkan oleh Direktur J enderal
Perhubungan Darat sebagai bukti bahwa tipe kendaraan bermotor atau landasan
kendaraan bermotor yang bersangkutan telah lulus uji tipe.
17. Pengesahan Rancang Bangun dan Rekayasa Kendaraan Bermotor adalah Surat
pengesahan dari Pemerintah sebagai bukti bahwa rancangan kendaraan bermotor,
kereta gandengan, atau kereta tempelan tersebut telah memenuhi persyaratan
teknis.
18. Sertifikat Registrasi Uji Tipe adalah sertifikat yang diterbitkan oleh Direktur
J enderal Perhubungan Darat, sebagai bukti bahwa setiap kendaraan bermotor,
landasan kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan/ atau kereta tempelan yang
dibuat dan/ atau dirakit dan/ atau diimpor atau dimodifikasi memiliki spesifikasi
teknik sama/ sesuai dengan tipe kendaraan yang telah disahkan atau rancang
bangun dan rekayasa kendaraan yang telah disahkan, yang merupakan
kelengkapan persyaratan pendaftaran dan pengujian berkala kendaraan bermotor.
19. Modifikasi Kendaraan Bermotor adalah kendaraan bermotor yang diubah bentuk
dan/ atau peruntukannya yang dapat mengakibatkan perubahan spesifikasi teknik
utama.
20. Uji Sampel adalah pengujian kesesuaian terhadap spesifikasi teknik terhadap seri
produksi yang telah memiliki sertifikat uji tipe.
21. Kendaraan Khusus adalah Kendaraan Bermotor yang dirancang khusus yang
memiliki fungsi dan rancang bangun tertentu, antara lain:
a. Kendaraan Bermotor Tentara Nasional Indonesia;
b. Kendaraan Bermotor Kepolisian Negara Republik Indonesia;
c. Alat berat antara lain bulldozer, traktor, mesin gilas (stoomwaltz), forklift,
loader, excavator, dan crane; serta
d. Kendaraan khusus penyandang cacat.
22. Kereta Gandengan adalah suatu alat yang dipergunakan untuk mengangkut
barang yang seluruh bebannya ditumpu oleh alat itu sendiri dan dirancang untuk
ditarik oleh kendaraan bermotor.
4
23. Kereta Tempelan adalah suatu alat yang dipergunakan untuk mengangkut barang
yang dirancang untuk ditarik dan sebagian bebannya ditumpu oleh kendaraan
bermotor penariknya.
24. Roda Pada Satu Sumbu adalah roda tunggal atau roda ganda atau beberapa roda
yang dipasang simetris atau pada dasarnya simetris terhadap bidang membujur
tengah kendaraan, walaupun roda-roda tersebut tidak dipasang pada satu sumbu
yang sama.
25. J umlah Berat Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut J BB adalah berat
maksimum kendaraan bermotor berikut muatannya yang diperbolehkan menurut
rancangannya.
26. J umlah Berat Kombinasi Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut J BKB
adalah berat maksimum rangkaian kendaraan bermotor berikut muatannya yang
diperbolehkan menurut rancangannya.
27. J umlah Berat Yang Diizinkan yang selanjutnya disebut J BI adalah berat
maksimum kendaraan bermotor berikut muatannya yang diizinkan berdasarkan
kelas jalan yang dilalui.
28. J umlah Berat Kombinasi yang Diizinkan yang selanjutnya disebut J BKI adalah
berat maksimum rangkaian kendaraan bermotor berikut muatannya yang
diizinkan berdasarkan kelas jalan yang dilalui.
29. Pemerintah Pusat, selanjutnya disebut Pemerintah, adalah Presiden Republik
Indonesia yang memegang kekuasaan pemerintahan negara Republik Indonesia
sebagaimana dimaksud dalam Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia
Tahun 1945.
30. Pemerintah Daerah adalah gubernur, bupati/ walikota, dan perangkat daerah
sebagai unsur penyelenggara Pemerintahan Daerah.
31. Menteri adalah pembantu Presiden yang memimpin kementerian negara dan
bertanggung jawab atas urusan pemerintahan di bidang J alan, bidang sarana dan
Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan, bidang industri, bidang
pengembangan teknologi, atau bidang pendidikan dan pelatihan.
BAB I I
J ENI S DAN FUNGSI KENDARAAN
Pasal 2
Kendaraan terdiri atas:
a. Kendaraan Bermotor; dan
b. Kendaraan Tidak Bermotor.
5
Pasal 3
(1) Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf a
dikelompokkan berdasarkan jenis:
a. sepeda motor;
b. mobil penumpang;
c. mobil bus;
d. mobil barang; dan
penjelasan ayat (1) huruf d
Termasuk dalam pengertian mobil barang setiap kendaraan bermotor selain dari
yang termasuk dalam sepeda motor, mobil penumpang dan mobil bus.
e. kendaraan khusus.
(2) Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, huruf c dan
huruf d , dikelompokan berdasarkan fungsi:
a. Kendaraan Bermotor perseorangan; dan
b. Kendaraan Bermotor umum.
(3) Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (2), dikelompokan
berdasarkan peruntukan:
a. kendaraan untuk angkutan orang; dan
b. kendaraan untuk angkutan barang.
Pasal 4
(1) Kendaraan tidak bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf b.
dikelompokkan dalam:
a. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga orang; dan
b. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga hewan.
(2) Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga orang sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) huruf a, antara lain :
a. sepeda;
b. becak;
c. kereta dorong atau kereta tarik.
(3) Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga hewan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) huruf b, antara lain :
a. delman; atau
b. cikar.
Pasal 5
(1) Kendaraan Bermotor untuk mengangkut orang sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 3 ayat (3) huruf a, dirancang dengan ruang untuk pengemudi dan ruang
untuk penumpang.
(2) Kendaraan Bermotor untuk mengangkut barang sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 3 ayat (3) huruf b, dirancang dengan ruang untuk mengangkut orang dan
ruang untuk mengangkut barang terpisah dengan penyekat atau dinding.
6
penjelasan ayat (2)
yang dimaksud dengan ruang untuk mengangkut barang adalah berbentuk bak
muatan terbuka atau bak muatan tertutup (box).
Pasal 6
(1) Kendaraan Bermotor jenis sepeda motor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3
ayat (1) huruf a, meliputi :
a. Kendaraan Bermotor roda 2 (dua) dengan atau tanpa rumah-rumah;
b. Kendaraan Bermotor roda 2 (dua) dengan atau tanpa kereta samping;
c. Kendaraan Bermotor roda 3 (tiga) tanpa rumah-rumah.
(2) Kendaraan Bermotor jenis Mobil Penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal
3 ayat (1) huruf b, meliputi :
a. Mobil Penumpang sedan, yang memiliki 3 (tiga) ruang yang terdiri dari:
1. ruang mesin;
2. ruang pengemudi dan penumpang;
3. ruang bagasi.
penjelasan
terpisah secara permanen atau tidak permanen yaitu ruang mesin di bagian
depan atau belakang, terpisah secara permanen atau tidak permanen ruang
pengemudi dan penumpang di bagian tengah, dan ruang bagasi di bagian
belakang atau depan.
b. Mobil Penumpang bukan sedan yang memiliki 2 (dua) ruang yang terdiri dari:
1. ruang mesin;
2. ruang pengemudi, ruang penumpang dan/ atau bagasi.
penjelasan
mobil penumpang bukan sedan yang memiliki 2 (dua) ruang yang dirancang
terpisah secara permanen atau tidak permanen yaitu ruang mesin di bagian
depan atau belakang, ruang pengemudi dan penumpang dan/ atau bagasi.
pengertian bukan sedan antara lain Sport Utility Vehicle, Station Wagon, Multy
Purpose Vehicle, Hatch Back, All Purpose Vehicle.
c. Mobil Penumpang lainnya yang dirancang untuk keperluan khusus.
Penjelasan huruf c
yang dimaksud dengan mobil penumpang lainnya contoh mobil ambulance, mobil
jenazah.
(3) Mobil Bus sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (3) huruf c, meliputi :
a. mobil bus kecil, yang dirancang khusus, dengan jumlah berat yang
diperbolehkan (J BB) lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) sampai dengan
5.000 (lima ribu) kilogram dan jumlah tempat duduk lebih dari 8 (delapan)
orang termasuk pengemudi dan tinggi kendaraan tidak boleh lebih dari 1,7
(satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya;
7
b. mobil bus sedang, yang dirancang, dengan jumlah berat yang diperbolehkan
(J BB) lebih dari 5.000 (lima ribu) sampai dengan 8.000 (delapan ribu) kilogram,
ukuran panjang keseluruhan tidak melebihi 9.000 (sembilan ribu) milimeter
dan ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.100 (dua ribu seratus)
milimeter dan tinggi kendaraan tidak boleh lebih dari 1,7 (satu koma tujuh)
kali lebar kendaraannya;
c. mobil bus besar, yang dirancang dengan jumlah berat yang dibolehkan (J BB)
lebih dari 8.000 (delapan ribu) sampai dengan 16.000 (enam belas ribu)
kilogram, ukuran panjang keseluruhan kendaraan bermotor lebih dari 9.000
(sembilan ribu) milimeter sampai dengan 12.000 (dua belas ribu) milimeter dan
ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter
dan tinggi kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter
dan tidak boleh lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya;
d. mobil bus maxi, yang dirancang dengan jumlah berat yang dibolehkan (J BB)
lebih dari 16.000 (enam belas ribu) kilogram sampai dengan 24.000 (dua puluh
empat ribu) kilogram, ukuran panjang keseluruhan lebih dari 12.000 (dua
belas ribu) milimeter sampai dengan 13.500 (tiga belas ribu lima ratus)
milimeter dan ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima
ratus) milimeter dan tinggi kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua
ratus) milimeter dan tidak boleh lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar
kendaraannya;
e. mobil bus gandeng yang dirancang dengan jumlah berat kombinasi yang
dibolehkan (J BKB) sekurang-kurangnya 22.000 (dua puluh dua ribu) kilogram
sampai dengan 26.000 (dua puluh enam ribu) kilogram dan/ atau ukuran
panjang keseluruhan lebih dari 13.500 (tiga belas ribu lima ratus) milimeter
sampai dengan 18.000 (delapan belas ribu) milimeter dan ukuran lebar
keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter dan tinggi
kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter dan tidak
boleh lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya;
f. mobil bus tempel yang dirancang dengan jumlah berat kombinasi yang
dibolehkan (J BKB) sekurang-kurangnya 22.000 (dua puluh dua ribu) kilogram
sampai dengan 26.000 (dua puluh enam ribu) kilogram dan/ atau ukuran
panjang keseluruhan lebih dari 13.500 (tiga belas ribu lima ratus) milimeter
sampai dengan 18.000 (delapan belas ribu) milimeter dan ukuran lebar
keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter dan tinggi
kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter dan tidak
boleh lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya;
g. mobil bus tingkat yang dirancang dengan jumlah berat yang dibolehkan (J BB)
sekurang-kurangnya 21.000 (dua puluh satu ribu) kilogram sampai dengan
24.000 (dua puluh empat ribu) kilogram dan/ atau ukuran panjang
keseluruhan sekurang-kurangnya 9.000 (sembilan ribu) milimeter sampai
dengan 13.500 (tiga belas ribu lima ratus) milimeter, ukuran lebar keseluruhan
tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter dan ukuran tinggi mobil
bus tingkat tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter.
catatan:
perlu dirumuskan kembali, contoh: bus kecil dengan jumlah tempat duduk
maksimal 16, bus sedang dengan jumlah tempat duduk maksimal 32, bus besar
8
dengan jumlah tempat duduk maksimal 58....dan disesuaikan dengan RPP
tentang Angkutan
(4) Mobil barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (1) huruf d, meliputi:
a. mobil barang bak muatan terbuka;
penjelasan huruf a:
yang dimaksud dengan mobil barang bak muatan terbuka adalah antara lain
seperti dump truck, non dump truck, flat deck, mobil barang kabin ganda.
Penjelasan :
yang dimaksud dengan mobil barang kabin adalah:mobil barang kabin ganda
(double cabin), yang dirancang memiliki 2 (dua) baris tempat duduk pengemudi
dan penumpang dengan ruang barang yang terpisah secara permanen
dan/ atau tidak permanen oleh dinding atau sekat;
b. mobil barang bak muatan tertutup;
penjelasan huruf b :
yang dimaksud dengan mobil barang bak muatan tertutup adalah antara lain
seperti box, wing box, box freezer, mobil barang kabin ganda.dll
c. mobil barang tangki;
penjelasan
yang dimaksud mobil barang tangki adalah mobil yang dirancang untuk
mengangkut barang cairan, barang curah, atau gas.
yang dimaksud dengan mobil barang khusus adalah angkutan yang
membutuhkan mobil barang yang dirancang khusus untuk mengangkut benda
yang berbentuk curah, cair, dan gas, peti kemas, tumbuhan, hewan hidup,
dan alat berat serta membawa barang berbahaya, antara lain:
a. barang yang mudah meledak;
b. gas mampat, gas cair, gas terlarut pada tekanan atau temperatur
tertentu;
c. cairan mudah menyala;
d. padatan mudah menyala;
e. bahan penghasil oksidan;
f. racun dan bahan yang mudah menular;
g. barang yang bersifat radioaktif; dan
h. barang yang bersifat korosif.
d. kendaraan untuk menarik kereta tempelan;
Catatan: Perlu dijelaskan definisi kendaraan untuk menarik kereta tempelan
(5) Kendaraan khusus sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (1) huruf e,
mempunyai fungsi dan dirancang bangun tertentu, antara lain:
a. Kendaraan tank, panser, EOD (Explosive Ordinance Disposal, Commander
Call Carrier, Security Barrier, kendaraan lapis baja yang digunakan untuk
tempur dan kendaraan yang dirancang khusus yang dimiliki oleh;
9
b. Kendaraan water canon, Anti Personel Carrier (APC), EOD (Explosive
Ordinance Disposal, dan Commander Call Carrier, Security Barrier, dan
kendaraan taktis lainnya yang dirancang khusus dan dimiliki oleh
Kepolisian Negara Republik Indonesia;
c. Kendaraan alat berat antara lain traktor, stoomwaltz, forklift, loader,
excavator, buldozer, dan crane;
d. kendaraan khusus penyandang cacat.
Pasal 7
Ketentuan lebih lanjut mengenai Fungsi Kendaraan Bermotor, diatur dengan
Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang Sarana dan Prasarana Lalu
Lintas dan Angkutan J alan, kecuali kendaraan khusus milik TNI dan Polri
sebagaimana diatur dalam Pasal 6 ayat (5) huruf a dan huruf b.
BAB I I I
PERSYARATAN TEKNI S DAN LAI K J ALAN KENDARAAN BERMOTOR,
KERETA GANDENGAN DAN KERETA TEMPELAN
Bagian Kesatu
Ketentuan Umum Persyaratan Teknis dan Laik J alan
Paragraf 1
Persyaratan Teknis
Pasal 8
(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di J alan harus memenuhi
persyaratan teknis.
(2) Persyaratan teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas:
a. susunan;
b. perlengkapan;
c. ukuran;
d. karoseri;
e. rancangan teknis kendaraan sesuai dengan peruntukannya;
f. pemuatan;
g. penggunaan;
h. penggandengan Kendaraan Bermotor; dan/ atau
i. penempelan Kendaraan Bermotor.
Pasal 9
(1) Ketentuan mengenai persyaratan teknis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8
berlaku bagi setiap jenis kendaraan bermotor yang dioperasikan di jalan kecuali
huruf i untuk Kendaraan Bermotor jenis sepeda motor.
10
(2) Ketentuan mengenai pengecualian dan/ atau penambahan terhadap pemenuhan
persyaratan teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat diberikan
terhadap:
a. Kendaraan Bermotor untuk orang cacat;
b. Kendaraan Bermotor yang dicoba di jalan dalam rangka penelitian;
c. Kendaraan Bermotor yang menggunakan teknologi baru.
Pasal 10
Susunan sebagaimana dimaksud dalamPasal 8 ayat (2) huruf a terdiri atas:
a. rangka landasan;
b. motor penggerak;
c. sistem pembuangan;
d. sistem penerus daya;
e. sistem roda-roda;
f. sistem suspensi;
g. sistem kemudi;
h. sistem rem;
i. sistemlampu dan alat pemantul cahaya;
j. komponen pendukung.
Pasal 11
(1) Setiap rangka landasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf a harus
memenuhi persyaratan :
a. dikonstruksi menyatu atau secara terpisah dengan badan kendaraan yang
bersangkutan;
b. dapat menahan seluruh beban, getaran dan goncangan kendaraan berikut
muatannya, sebesar jumlah berat kendaraan yang diperbolehkan atau jumlah
berat kombinasi kendaraan yang diperbolehkan;
c. tahan terhadap korosi;
d. dilengkapi dengan alat pengait di bagian depan dan bagian belakang kendaraan
bermotor, kecuali sepeda motor.
Penjelasan Ayat (1)
Untuk mengetahui bahwa rangka landasan kendaraan bermotor memenuhi
persyaratan teknis sebagaimana dimaksud dalam ayat ini, dapat dilakukan
melalui perhitungan-perhitungan teknis dengan menggunakan norma-norma
teknologi yang telah baku, atau melalui uji konstruksi, baik dengan menggunakan
peralatan uji konstruksi maupun uji jalan.
(2) Rangka landasan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) untuk Kendaraan
bermotor yang dirancang untuk menarik kereta gandengan atau kereta tempelan,
dilengkapi dengan peralatan penarik yang dirancang khusus untuk itu.
Pasal 12
(1) Rangka landasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 11 harus dibubuhkan
nomor rangka landasan.
penjelasan
yang dimaksud dengan rangka landasan adalah rangka atau chassis atau
landasan.
11
(2) Nomor rangka landasan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus ditempatkan
secara permanen pada bagian tertentu rangka landasan dan mudah dilihat dan
dibaca serta ditulis dalam bentuk embos ke dalam atau keluar.
Penjelasan Ayat (2)
Nomor rangka landasan kendaraan bermotor harus dibubuhkan secara permanen
dan tidak dapat dihapus selama kendaraan bermotor yang bersangkutan
dioperasikan di jalan. Nomor rangka landasan kendaraan bermotor tersebut
merupakan identitas atau jati diri kendaraan yang bersangkutan. Oleh karena itu,
untuk keperluan penulisan jati diri atau identitas kendaraan bermotor yang
bersangkutan pada sertifikat regristasi, buku uji, surat tanda nomor kendaraan
bermotor, dan buku pemilik kendaraan bermotor, maka setiap pembuat kendaraan
bermotor melaporkan sistem penomoran dan lokasi penomoran rangka
landasannya.
(3) Untuk rangka landasan yang menyatu dengan badan kendaraan, nomor rangka
landasan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) ditempatkan pada bagian tertentu
badan kendaraan secara permanen dan mudah dilihat serta dibaca.
Penjelasan Ayat (3)
Nomor rangka landasan yang dibubuhkan pada badan kendaraan bermotor harus
memenuhi persyaratan teknis sebagaimana dimaksud dalam ayat (2)
Pasal 13
(1) Rangka landasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf a, pada saat akan
dibuat melalui karoseri kendaraan bermotor harus sesuai peruntukannya.
(2) Kendaraan bermotor jenis mobil penumpang dan mobil bus sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) dan ayat (3) harus menggunakan rangka
landasan peruntukkan angkutan orang.
(3) Kendaraan bermotor jenis mobil barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2
ayat (3) huruf d harus menggunakan rangka landasan peruntukkan angkutan
barang.
(4) Kendaraan bermotor jenis kendaraan khusus sebagaimana dimaksud dalam Pasal
2 ayat (3) huruf e dapat menggunakan rangka landasan peruntukkan angkutan
barang atau angkutan orang.
Pasal 14
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis konstruksi rangka landasan,
konstruksi rangka landasan yang dirancang untuk menarik kereta gandengan atau
kereta tempelan, konstruksi pengait kendaraan bermotor, tata cara penomoran
rangka landasan diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang
Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
12
Pasal 15
(1) Motor penggerak sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf b harus
memenuhi persyaratan:
a. mempunyai daya untuk dapat mendaki pada jalan tanjakan dengan sudut
kemiringan maksimum 8 (delapan derajat) dengan kecepatan minimum 20
(dua puluh) kilometer per jam pada segala kondisi jalan;
b. motor penggerak dapat dihidupkan dari tempat duduk pengemudi;
c. motor penggerak kendaraan bermotor tanpa kereta gandengan atau kereta
tempelan, selain sepeda motor harus memiliki perbandingan antara daya dan
berat total kendaraan berikut muatannya sekurang-kurangnya sebesar 4,50
(empat koma lima puluh) kilo Watt setiap 1.000 (seribu) kilogram dari jumlah
berat yang diperbolehkan (J BB) atau jumlah berat kombinasi yang
diperbolehkan (J BKB);
d. motor penggerak kendaraan bermotor yang digunakan untuk menarik kereta
gandengan, kereta tempelan, bus tempelan dan bus gandengan selain sepeda
motor, harus memiliki perbandingan antara daya dan berat total kendaraan
berikut muatannya sekurang-kurangnya sebesar 5,50 (lima koma lima puluh)
kilo Watt setiap 1.000 (seribu) kilogram dari jumlah berat yang diperbolehkan
(J BB) atau jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan (J BKB);
e. perbandingan antara daya motor penggerak dan berat kendaraan khusus atau
sepeda motor ditetapkan sesuai dengan kebutuhan lalu lintas dan angkutan
serta kelas jalan;
f. ketentuan sebagaimana dimaksud dalam butir b, butir c, butir d, dan butir e
tidak berlaku untuk kendaraan bermotor yang dirancang dengan kecepatan
tidak melebihi 25 (dua puluh lima) kilometer per jam pada jalan datar.
Penjelasan huruf f:
yang dimaksud dengan tidak melebihi 25 kilometer per jam adalah mengacu ke
EEC No. 2002/ 24/ EEC)
(2) Motor penggerak sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dikelompokkan dalam
beberapa jenis :
a. motor bakar;
penjelasan huruf a
yang termasuk motor bakar adalah dengan bahan cair dan/ atau gas.
b. motor listrik;
c. motor penggerak yang digerakan oleh gabungan 2 (dua) jenis motor penggerak
di atas.
Pasal 16
(1) Pada setiap motor penggerak sebagaimana dimaksud dalam Pasal 15, harus
dibubuhkan nomor motor penggerak sesuai dengan peraturan perundang-
undangan.
penjelasan
yang dimaksud dengan motor penggerak sama dengan mesin atau engine
13
(2) Nomor motor penggerak sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditempatkan secara
permanen pada bagian tertentu motor penggerak dan mudah diidentifikasi dalam
bentuk embos ke dalam atau keluar atau dalam bentuk lain.
Pasal 17
(1) Sistem pembuangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf c sekurang-
kurangnya terdiri atas manifold, peredam suara, dan pipa pembuangan.
(2) Sistem pembuangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi
persyaratan:
a. dirancang dan dibuat dari bahan yang cukup kuat sehingga memenuhi
ambang batas emisi gas buang dan tingkat kebisingan;
b. arah pipa pembuangan harus dibuat dengan posisi yang tidak mengganggu
pengguna jalan lain;
penjelasan huruf b :
yang dimaksud dengan pengguna jalan lain adalah termasuk orang yang
sedang berdiri atau berjalan di pinggir jalan.
c. gas buang dan asap dari sistem pembuangan kendaraan bermotor kecuali
sepeda motor diarahkan ke atas, ke belakang atau ke sisi kanan di sebelah
belakang ruang penumpang dengan sudut kemiringan tertentu terhadap garis
tengah kendaraan bermotor yang menjamin keselamatan;
d. asap dari hasil pembuangan tidak boleh mengarah pada tangki bahan bakar
atau roda pada sumbu belakang kendaraan;
e. sistem pembuangan kendaraan pengangkut bahan yang mudah terbakar,
diarahkan ke arah kanan bagian depan ruang pengemudi, dan untuk mobil
bus diarahkan ke arah belakang pada sisi kanan;
f. pipa pembuangan tidak melebihi sisi samping atau sisi belakang kendaraan
bermotor.
penjelasan huruf f:
yang dimaksud dengan pipa pembuangan tidak boleh melebihi sisi samping atau
sisi belakang kendaraan bermotor adalah untuk menghindari terjadinya
pusaran-pusaran (turbulensi) yang dapat mengakibatkan masuknya asap atau
gas buang ke ruang penumpang, termasuk dalam hal ini pipa pembuangan yang
tidak boleh terlalu pendek).
Pasal 18
(1) Sistem penerus daya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf d harus dapat
dikendalikan dari tempat duduk pengemudi.
Penjelasan ayat (1)
Yang dimaksud dengan sistempenerus daya, gear box, transmisi atau perseneling
adalah sistem untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda dapat berupa :
a. sistempenerus daya otomatis;
b. sistempenerus daya manual; dan/ atau
c. sistempenerus daya kombinasi otomatis dan manual.
14
(2) Sistem penerus daya sebagai dimaksud pada ayat (1) harus memungkinkan
kendaraan bermotor bergerak maju dengan satu atau lebih tingkat kecepatan dan
memungkinkan bergerak mundur.
(3) Keharusan untuk melengkapi sistem penerus daya yang memungkinkan
kendaraan bermotor dapat bergerak mundur sebagaimana dimaksud pada ayat
(2) tidak berlaku untuk :
a. Sepeda Motor, baik dengan atau tanpa kereta samping;
b. Sepeda Motor beroda tiga yang roda-rodanya dipasang semetris terhadap
bidang tengah arah memanjang, yang memiliki jumlah berat yang
diperbolehkan (J BB) maksimum 400 kg (empat ratus kilogram).
Pasal 19
(1) Sistem roda-roda sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf e terdiri atas :
a. roda-roda; dan
b. sumbu roda.
(2) Roda-roda sebagaimana dimaksud sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a,
berupa pelek dan ban bertekanan serta sumbu-sumbu atau gabungan sumbu
dan roda yang dapat menjamin keselamatan.
Penjelasan ayat (2) :
yang dimaksud dengan ban bertekanan adalah ban yang berongga yang dapat
diisi dengan gas.
Sumbu-sumbu roda kendaraan bermotor, kereta gandengan dan kereta tempelan
harus dihitung dan dirancang atau dibuat sedemikian rupa sehingga mampu
memikul beban dinamis kendaraan sebesar jumlah berat yang diperbolehkan
(J BB). Untuk dapat memberikan jaminan keselamatan secara teknis terhadap
penggunaan ban-ban dan pelek-pelek pada kendaraan bermotor, kereta gandengan
dan kereta tempelan, besarnya beban yang diperbolehkan untuk masing-masing
ukuran ban, dikaitkan dengan tekanan kerja ban, cara pemasangan, dan tingkat
keausan serta kerusakannya. Dengan demikian maka dapat diketahui secara
pasti, kapan ban-ban dan pelek-pelek tersebut boleh digunakan pada kendaraan
dan kapan tidak boleh digunakan lagi.
(3) Ban-ban bertekanan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus memiliki adesi
yang cukup, baik pada jalan kering maupun jalan basah.
Penjelasan ayat (3):
Dalam hal kendaraan bermotor, kereta gandengan, atau kereta tempelan yang
dirancang dan dibuat untuk mengangkut beban tertentu sebesar jumlah berat yang
diperbolehkan ternyata beban pada masing-masing sumbu tunggalnya melebihi
kemampuan kelas jalan yang akan dilalui, maka kendaraan tersebut harus
dikonstruksi dengan menggunakan sumbu ganda atau lebih, disesuaikan dengan
kelas jalan yang dilalui.
(4) Ukuran roda berupa pelek dan ban-ban bertekanan sebagaimana dimaksud pada
ayat (2) yang digunakan pada kendaraan bermotor harus memiliki ukuran dan
kemampuan yang disesuaikan dengan J umlah berat kendaraan bermotor berikut
muatannya yang diperbolehkan.
15
penjelasan ayat (4)
Tidak diperbolehkan mengganti roda yang tidak sesuai dengan ukuran
sebagaimana dimaksud pada ayat (3).
Pasal 20
(1) Rancangan sumbu dan roda dan/ atau gabungan sumbu dan roda berikut roda-
rodanya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 19 ayat (2), harus memperhatikan
kelas jalan yang akan dilalui.
(2) Kendaraan bermotor, kereta gandengan dan kereta tempelan baru, harus
menggunakan sumbu dan roda yang memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan.
Pasal 21
Sistem suspensi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf f berupa penyangga
yang mampu menahan beban, getaran dan kejutan untuk menjamin keselamatan dan
perlindungan terhadap jalan.
penjelasan ayat (1)
Kemajuan teknologi memungkinkan banyaknya jenis sistem suspensi yang dapat
digunakan pada kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan. Namun
demikian, belum tentu seluruh jenis sistem suspensi tersebut cocok untuk digunakan di
Indonesia. Oleh karena itu, untuk kepentingan keselamatan lalu lintas dan angkutan
jalan dapat ditetapkan jenis-jenis suspensi berupa penyangga yang boleh digunakan di
Indonesia. J enis penyangga antara lain berupa pegas daun, penyangga hidrolis, dan
penyangga pneumatis.
Pasal 22
(1) Sistem kemudi sebagaimana dimaksud dalamPasal 10 huruf g meliputi:
a. roda kemudi atau stang kemudi; dan
b. batang kemudi.
penjelasan ayat (1) :
sistem kemudi yang dipasang dalam kendaraan bermotor berfungsi untuk
mengendalikan arah gerak kendaraan bermotor yang bersangkutan.
sistem kemudi yang dipasang dalam kendaraan bermotor berfungsi untuk
mengendalikan arah gerak kendaraan bermotor yang bersangkutan. Roda kemudi
digunakan untuk mobil penumpang, mobil bus, mobil barang dan kendaraan
khusus, sedangkan stang digunakan untuk sepeda motor roda dua atau roda tiga.
(2) Sistem kemudi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi
persyaratan :
a. dapat digerakkan dengan tenaga yang wajar;
b. perancangan, pembuatan dan pemasangan batang kemudi dan roda kemudi
tidak menimbulkan bahaya bagi pengemudi.
(3) Sistem kemudi sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dapat dilengkapi dengan
tenaga bantu untuk dapat membantu pengemudi dalam mengendalikan
kendaraan.
penjelasan ayat (3):
16
Dengan ketentuan apabila tenaga bantu (power steering) tersebut tidak bekerja
maka kendaraan bermotor tersebut harus tetap dapat dikemudikan dengan tenaga
yang wajar.
Sistem kemudi yang dilengkapi dengan tenaga bantu harus dapat menurunkan
kinerjanya seakan akan tidak dilengkapi dengan alat bantu apabila kendaraan
bermotor tersebut bergerak dengan kecepatan meningkat yang tidak sesuai dengan
kecepatan normal.
Pasal 23
Sistem rem sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf h berupa peralatan
pengereman yang meliputi :
a. rem utama; dan
b. rem parkir.
Pasal 24
Kendaraan Bermotor dengan transmisi otomatis (automatic transmission) harus
dilengkapi dengan sistem yang dapat menurunkan putaran mesin ke kondisi yang
menjamin keselamatan pada saat dilakukan pengereman.
penjelasan :
yang dimaksud dengan menjamin keselamatan antara lain menggunakan alat yang
mengembalikan putaran mesin dalam kondisi idle (brake to idle override).
Pasal 25
Rem utama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 23 huruf a harus memenuhi
persyaratan :
a. rem utama ditempatkan dekat dengan pengemudi sehingga pengemudi dapat
mengendalikan kecepatan dan memberhentikan kendaraan bermotor dari tempat
duduknya tanpa melepaskan tangannya dari roda kemudi atau stang kemudi;
b. bekerja pada semua roda kendaraan sesuai dengan besarnya beban pada masing-
masing sumbu, baik kendaraan bermotor yang berdiri sendiri maupun kendaraan
bermotor yang dirangkaikan dengan kereta gandengan atau kereta tempelan;
c. dalam hal ada bagian rem utama yang tidak berfungsi, rem tersebut harus dapat
bekerja sekurang-kurangnya pada roda-roda yang bersebelahan pada satu sumbu
dan dapat digunakan untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Pasal 26
Rem parkir sebagaimana dimaksud dalam Pasal 23 huruf b harus memenuhi
persyaratan :
a. rem parkir yang dikendalikan dari ruang pengemudi dan mampu menahan posisi
kendaraan dalam keadaan berhenti baik pada jalan datar, tanjakan maupun
turunan;
b. dilengkapi dengan pengunci yang bekerja secara mekanis atau sistem lain sesuai
perkembangan teknologi.
17
Pasal 27
Sistem lampu-lampu dan alat pemantul cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal
10 huruf i meliputi :
a. lampu utama dekat, warna putih, atau kuning muda;
b. lampu utama jauh, warna putih, atau kuning muda;
c. lampu penunjuk arah, warna kuning tua dengan sinar kelap-kelip;
d. lampu rem, warna merah;
e. lampu posisi depan, warna putih atau kuning muda;
f. lampu posisi belakang, warna merah;
g. lampu mundur dengan warna putih atau kuning muda kecuali untuk sepeda
motor;
h. lampu penerangan tanda nomor kendaraan bermotor dibagian belakang kendaraan
berwarna putih;
i. lampu isyarat peringatan bahaya berwarna kuning tua dengan sinar kelap - kelip;
j. lampu tanda batas secara berpasangan untuk kendaraan bermotor yang lebarnya
lebih dari 2.100 (dua ribu seratus) milimeter berwarna putih atau kuning muda
untuk bagian depan dan berwarna merah untuk bagian belakang;
k. pemantul cahaya berwarna merah secara berpasangan.
Pasal 28
Lampu utama dekat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf a, dipasang secara
berpasangan berjumlah 2 (dua) buah dengan syarat :
a. dipasang pada bagian muka kendaraan dan harus dapat menerangi jalan pada
malam hari atau cuaca gelap;
b. tepi terluar permukaan penyinaran lampu utama dekat, dipasang pada ketinggian
tidak melebihi 1.250 (seribu dua ratus lima puluh) millimeter dari permukaan
jalan dan tidak boleh melebihi 400 (empat ratus) milimeter dari sisi bagian terluar
kendaraan.
Pasal 29
Lampu utama jauh sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf b berjumlah genap,
dengan syarat :
a. dipasang pada bagian muka kendaraan dan harus dapat menerangi jalan pada
malam hari atau cuaca gelap;
b. tepi terluar permukaan penyinaran lampu utama jauh sebagaimana dimaksud
pada huruf a, dipasang pada ketinggian tidak melebihi 1.250 (seribu dua ratus
lima puluh) milimeter dari permukaan jalan dan tidak boleh lebih dekat ke sisi
bagian terluar kendaraan dibandingkan dengan tepi terluar permukaan
penyinaran lampu utama dekat.
Pasal 30
Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf c berjumlah
genap dan mempunyai sinar kelap-kelip, dengan syarat :
a. dapat dilihat pada waktu siang atau malam hari oleh pengguna jalan lain;
18
b. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 1.500 (seribu lima ratus) milimeter di
samping kiri dan kanan bagian muka kendaraan;
c. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 2.100 (dua ribu seratus) milimeter di
samping kiri dan kanan bagian belakang kendaraan; dan
d. berjumlah sekurang-kurangnya 2 (dua) berpasangan pada bagian muka
kendaraan dan 2 (dua) berpasangan pada bagian belakang kendaraan.
Pasal 31
Lampu rem sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf d berjumlah sekurang-
kurangnya 2 (dua) buah, dengan syarat :
a. mempunyai kekuatan cahaya lebih besar dari lampu posisi belakang dan tidak
menyilaukan bagi pengguna jalan lain;
b. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 2.100 (dua ribu seratus) milimeter di
samping kiri dan kanan bagian belakang kendaraan diukur pada ujung bagian
atas lampu;
c. diperbolehkan menggunakan 1 (satu) lampu rem tambahan.
penjelasan huruf c :
yang dimaksud dengan lampu rem tambahan yaitu antara lain seperti hi-mount
stop lamp yang dipasang di bagian dalam kaca belakang, di spoiler belakang
kendaraan dan sebagainya).
Catatan :
Sesuai dengan Ergonomis posisi mata pengendara melihat ketinggian lampu.
Ketentuan UN-ECE R48 INSTALLATION OF LIGHT MAXIMUM HEIGHT 2.100 mm
Susunan lampu dengan ketinggian maksimum 2.100 mm berbentuk vertical
Lampu dengan susunan vertical, lampu paling atas adalah lampu posisi
Pasal 32
Lampu posisi depan sebagaimana dimaksud pada Pasal 27 huruf e berjumlah 2 (dua),
dengan syarat :
a. dipasang di bagian depan;
b. dapat bersatu dengan lampu utama dekat;
c. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 1.250 (seribu dua ratus lima puluh)
milimeter dan harus dapat dilihat pada malam hari dengan cuaca cerah dan tidak
menyilaukan pengguna jalan lainnya;
d. tepi terluar permukaan penyinaran lampu posisi depan, tidak melebihi 400
(empat ratus) milimeter dari sisi bagian terluar kendaraan.
Pasal 33
Lampu posisi belakang sebagaimana dimaksud pada Pasal 27 huruf f berjumlah
genap, dengan syarat :
a. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 2.100 (dua ribu seratus) milimeter di
samping kiri dan kanan bagian belakang kendaraan. dan harus dapat dilihat
pada malam serta tidak menyilaukan pengguna jalan lain;
b. tepi terluar permukaan penyinaran lampu posisi belakang tidak melebihi 400
(empat ratus) milimeter dari sisi bagian terluar kendaraan.
19
Pasal 34
Lampu mundur sebagaimana dimaksud pada Pasal 27 huruf g berjumlah 2 (dua),
dengan syarat :
a. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 1.200 (seribu dua ratus) milimeter di
samping kiri dan kanan bagian belakang kendaraan;
b. tidak menyilaukan atau mengganggu pengguna jalan lain;
c. hanya menyala apabila penerus daya digunakan untuk posisi mundur;
d. dilengkapi tanda bunyi mundur untuk kendaraan dengan jumlah berat yang
diperbolehkan (J BB) lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
Pasal 35
Lampu penerangan tanda nomor Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 27 huruf h, dipasang di bagian belakang dengan baik sehingga dapat menerangi
tanda nomor kendaraan pada malam hari dengan cuaca cerah dan dapat dibaca pada
jarak sekurang kurangnya 50 (lima puluh) meter dari belakang.
Pasal 36
Lampu isyarat peringatan bahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf i
menggunakan lampu penunjuk arah yang menyala secara bersamaan dengan sinar
kelap-kelip.
Pasal 37
Lampu tanda batas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf j secara
berpasangan bagi kendaraan yang memiliki lebar lebih dari 2.100 (dua ribu seratus)
milimeter, dengan syarat :
a. dipasang di bagian depan kiri atas dan kanan atas kendaraan; dan
b. dipasang di bagian belakang kiri atas dan kanan atas kendaraan.
Pasal 38
Alat pemantul cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf k dipasang
secara berpasangan dengan syarat :
a. harus dapat dilihat oleh pengemudi kendaraan lain yang berada di belakangnya
pada malam hari dengan cuaca cerah dari jarak sekurang-kurangnya 100 (seratus)
meter apabila pemantul cahaya tersebut disinari lampu utama kendaraan
dibelakangnya;
b. dipasang di bagian belakang kendaraan bermotor pada ketinggian tidak melebihi
1.500 (seribu lima ratus) milimeter;
c. tepi bagian terluar pemantul cahaya tidak melebihi 400 (empat ratus) milimeter
dari sisi terluar kendaraan;
d. berbentuk segitiga untuk kendaraan gandengan dan tempelan.
Pasal 39
(1) Kendaraan bermotor dapat dilengkapi dengan lampu kabut yang berjumlah paling
banyak 2 (dua) buah dipasang di bagian depan kendaraan.
20
(2) Lampu kabut sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mengeluarkan cahaya
berwarna putih atau kuning, dengan syarat :
a. titik tertinggi permukaan penyinaran tidak melebihi titik tertinggi permukaan
penyinaran dari lampu utama dekat;
b. dipasang pada ketinggian tidak melebihi 800 (delapan ratus) milimeter;
c. tepi terluar permukaan penyinaran lampu kabut tidak melebihi 400 (empat
ratus) milimeter dari sisi terluar kendaraan;
d. tidak menyilaukan atau mengganggu pengguna jalan lain pada saat digunakan.
Pasal 40
Ketentuan lebih lanjut mengenai lampu lampu kendaraan bermotor dan pemantul
cahaya diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab di bidang Sarana
dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Pasal 41
Komponen pendukung sebagaimana dimaksud dalam Pasal 10 huruf j meliputi :
a. pengukur kecepatan (speedometer);
b. kaca spion;
c. penghapus kaca kecuali sepeda motor;
d. klakson;
e. spakbor; dan
f. bumper kecuali sepeda motor.
Pasal 42
Pengukur kecepatan (speedometer) sebagaimana dimaksud dalam Pasal 41 huruf a,
dilengkapi dengan pengukur jarak dan dipasang pada tempat yang mudah dilihat oleh
pengemudi, berupa alat pengukur kecepatan mekanis dan/ atau alat pengukur
kecepatan elektronis.
Pasal 43
Kaca spion kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 40 huruf b,
harus memenuhi syarat :
a. berjumlah dua buah atau lebih;
b. dibuat dari kaca atau bahan menyerupai kaca, yang terpasang sedemikian rupa
sehingga dapat memberikan pandangan samping dan belakang dengan jelas.
Pasal 44
(1) Penghapus kaca sebagaimana dimaksud dalam Pasal 41 huruf c, harus
a. sekurang-kurangnya berjumlah satu buah dipasang di bagian kaca depan;
b. dilengkapi alat penyemprot kaca;
c. digerakkan secara mekanis dan/ atau elektronis.
(2) Penghapus kaca sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus mampu
membersihkan bagian kaca depan dengan cukup luas sehingga pengemudi
mempunyai pandangan yang jelas ke jalan.
21
Pasal 45
Klakson sebagaimana dimaksud dalam Pasal 41 huruf d, harus mengeluarkan bunyi
paling rendah 83 (delapan puluh tiga) desibel (A) dan paling tinggi 118 (seratus
delapan belas) desibel (A).
catatan :
tingkat suara paling rendah 83 (delapan puluh tiga) dan paling tinggi 118 (seratus
delapan belas) desibel (A) akan diatur lebih lanjut sesuai dengan kategori
kendaraannya.
Pasal 46
(1) Spakbor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 41 huruf e, harus memiliki lebar
paling sedikit selebar telapak ban.
(2) Spakbor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus mampu mengurangi
percikan air atau lumpur ke belakang kendaraan, ataupun badan kendaraan.
Pasal 47
(1) Bumper sebagaimana dimaksud dalam Pasal 41 huruf f, harus memenuhi
persyaratan:
a. dipasang di depan dan belakang untuk mobil penumpang, mobil bus dan
mobil barang berbentuk tangki;
b. dipasang di depan untuk mobil barang.
(2) Bumper depan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak boleh menonjol ke
depan lebih dari 500 mm (lima ratus milimeter) melewati bagian badan kendaraan
yang paling depan.
Pasal 48
Ketentuan lebih lanjut mengenai komponen pendukung diatur dengan Peraturan
Menteri yang bertanggung jawab di bidang Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan.
Pasal 49
Perlengkapan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf b terdiri atas:
a. sabuk keselamatan;
b. ban cadangan;
c. segitiga pengaman;
d. dongkrak;
e. pembuka roda;
f. helm dan rompi pemantul cahaya bagi pengemudi Kendaraan Bermotor beroda
empat atau lebih yang tidak memiliki rumah-rumah; dan
g. peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan.
22
Pasal 50
Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di J alan dilarang memasang
perlengkapan yang dapat mengganggu keselamatan berlalu lintas.
Pasal 51
(1) Untuk kepentingan tertentu, Kendaraan Bermotor dapat dilengkapi dengan lampu
isyarat dan/ atau sirene.
(2) lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :
a. Rotasi atau stasioner yaitu lampu peringatan khusus yang berkedip dengan
memancarkan cahaya di sekeliling sumbu vertikal (Kategori T).
b. Lampu fl ashi ng (Strobo) / di recti onal fl ashi ng l amp yaitu lampu
peringatan khusus yang memancarkan cahaya kedap-kedip dengan arah sudut
tertentu (Kategori X).
c. Bar Lengkap (complete bar) yaitu lampu peringatan khusus dengan dua atau
lebih sistem optik yang memancarkan cahaya berkedip di sekeliling sumbu
vertikal.
Catatan :
Refrensi UN-ECE R65
(3) lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf a dipasang dibagian
atas kabin kendaraan sedemikian rupa sehingga dapat memancarkan cahaya
secara efektif.
Penjelasan :
Pemasangan lampu tersebut dapat dipasang secara permanen maupun dapat
dipindah-pindahkan
(4) lampu isyarat sebagaimana pada ayat (2) huruf b dan c dipasang dibagian atas
kabin kendaraan pada sumbu horizontal sejajar dengan bidang median
longitudinal kendaraan.
(5) lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi persyaratan:
a. terlihat di siang hari dari jarak sedikitnya 200 (dua ratus) meter dari segala
arah;
b. posisi lampu yang berbentuk batang memanjang harus terpasang melintang
dan diletakkan diatas atap kendaraan bagian luar.
(6) Panjang lampu sebagaimana dimaksud pada ayat (5) huruf b tidak boleh melebihi
lebar kabin kendaraan.
(7) sirene sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi persyaratan:
a. dapat mengeluarkan suara hee hawsecara terus menerus seperti suara
meratap;
b. dalam keadaan darurat dapat mengeluarkan suara whooping
Pasal 52
(1) Lampu isyarat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 51 terdiri atas warna :
a. merah;
23
b. biru; dan
c. kuning.
(2) Lampu isyarat warna merah atau biru sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf
a dan huruf b serta sirene sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1)
berfungsi sebagai tanda Kendaraan Bermotor yang memiliki hak utama.
(3) Lampu isyarat warna kuning sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c
berfungsi sebagai tanda peringatan kepada Pengguna J alan lain.
(4) Penggunaan lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat
(1) sebagai berikut:
a. lampu isyarat warna biru dan sirene digunakan untuk Kendaraan Bermotor
petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia;
b. lampu isyarat warna merah dan sirene digunakan untuk Kendaraan Bermotor
tahanan, pengawalan Tentara Nasional Indonesia, pemadam kebakaran,
ambulans, palang merah, rescue, dan jenazah; dan
c. lampu isyarat warna kuning tanpa sirene digunakan untuk Kendaraan
Bermotor patroli jalan tol, pengawasan sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan, perawatan dan pembersihan fasilitas umum, menderek
Kendaraan, dan angkutan barang khusus.
Pasal 53
Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara penggunaan lampu isyarat dan sirene
diatur dengan Peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.
Pasal 54
(1) Sabuk keselamatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf a wajib
dipasang di tempat duduk pengemudi dan tempat duduk penumpang di samping
tempat duduk pengemudi.
(2) Sabuk keselamatan dapat dipasang di tempat duduk penumpang selain
sebagaimana dimaksud pada ayat (1).
(3) Sabuk keselamatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), harus memenuhi
persyaratan :
a. paling sedikit berjumlah 3(tiga) jangkar untuk tempat duduk pengemudi dan
tempat duduk penumpang paling pinggir di samping pengemudi serta paling
sedikit berjumlah 2 (dua) jangkar untuk tempat duduk penumpang lainnya;
b. tidak mempunyai tepi-tepi yang tajam yang dapat melukai pemakai;
c. dipasang sedemikian sehingga tidak ada benda atau peralatan lain yang
mengganggu fungsinya;
d. kepala pengunci harus dapat dioperasikan dengan mudah.
24
Pasal 55
Ban cadangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf b harus memenuhi
persyaratan:
a. memiliki ukuran yang sama dengan ban yang terpasang pada kendaraan
tersebut; atau
b. memiliki ukuran lebar tapak yang berbeda dengan ban yang terpasang pada
kendaraan tersebut tetapi memiliki diameter keseluruhan sama.
Penjelasan :
yang dimaksud dengan ban cadangan adalah ban yang bertekanan
Ban cadangan yang dimaksud huruf b hanya untuk digunakan sementara waktu
(temporary spare tire) dan dilengkapi pemberian informasi dalam bahasa Indonesia
(kecepatan max 60 km/ jam pada sisi bagian luar pelek dan warna pelek temporary
spare tire dapat berbeda dengan pelek pada ban normal (UNECE R 64)
Pasal 56
(1) Segitiga pengaman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf c minimal
berjumlah 2 (dua) buah.
(2) Segitiga pengaman berwarna merah dan bersifat memantulkan cahaya (reflektif).
Pasal 57
Dongkrak sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf d paling sedikit harus
mampu mengangkat muatan sumbu sesuai dengan muatan sumbu terberat
kendaraan bermotor yang digunakan.
Pasal 58
Pembuka roda sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf e harus mampu
membuka roda kendaraan bermotor yang digunakan dan tidak merusak komponen
yang ada pada roda.
Pasal 59
(1) Helm sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf f harus memenuhi Standar
Nasional Indonesia (SNI).
(2) Rompi pemantul cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 huruf f harus
mampu memantulkan cahaya, kuat dan tahan terhadap cuaca tertentu.
(3) Setiap sepeda motor dengan atau tanpa kereta samping, wajib dilengkapi dengan
helmsebagaimana dimaksud pada ayat (1) untuk pengemudi dan penumpangnya.
Pasal 60
Peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan (P3K) sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 48 huruf g paling sedikit terdiri dari :
a. obat antiseptic;
b. kain kassa (Perban);
c. kapas;
d. plester.
25
Pasal 61
Ketentuan lebih lanjut mengenai perlengkapan kendaraan diatur dengan Peraturan
Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan.
Pasal 62
Ukuran sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf c merupakan dimensi
utama Kendaraan Bermotor yaitu panjang, lebar, tinggi, julur depan (front over hang),
julur belakang (rear over hang), dan sudut pergi (departure angle).
Pasal 63
(1) Ukuran Kendaraan Bermotor, dengan atau tanpa muatan harus memenuhi syarat:
a. lebar tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter;
Penjelasan :
walaupun lebar 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter, bukan berarti semua
kendaraan boleh memiliki lebar maksimum 2.500 (dua ribu lima ratus)
milimeter tergantung dari lebar chassis asli dari pabrik pembuat dan hanya
boleh ditambah dengan maksimal 50 milimeter ke kiri dan ke kanan
Yang dimaksud dengan lebar maksimum adalah lebar terluar yang termasuk
engsel-engsel, handle bak muatan. Namun tidak termasuk kaca spion di bagian
luar kendaraan bermotor.
b. tinggi tidak melebihi 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter dan tidak lebih
dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraan;
c. panjang tidak melebihi :
1. 12.000 (dua belas ribu) milimeter untuk kendaran bermotor tanpa kereta
gandengan atau kereta tempelan dan jenis mobil barang yang memiliki
sumbu paling sedikit 4 (empat) sumbu;
2. 13.700 (tiga belas ribu tujuh ratus) millimeter untuk mobil bus yang
memiliki paling sedikit 3 (tiga) sumbu;
3. 18.000 (delapan belas ribu) milimeter untuk Kendaraan Bermotor yang
dilengkapi dengan kereta gandengan atau kereta tempelan.
d. sudut pergi bagian belakang bawah kendaraan sekurang-kurangnya 8
(delapan derajat) diukur dari atas permukaan bidang atau jalan yang rata.
e. jarak bebas (ground clearence) antara bagian permanen paling bawah
kendaraan bermotor dengan permukaan bidang atau jalan yang rata.
(2) Panjang bagian kendaraan tanpa muatan yang menjulur ke belakang dari sumbu
paling belakang, maksimum 62,50 % (enam puluh dua koma lima puluh persen)
dari jarak sumbunya (wheel base), sedangkan yang menjulur ke depan dari sumbu
paling depan, maksimum 47,50 % (empat puluh tujuh koma lima puluh persen)
dari jarak sumbunya.
yang dimaksud dengan jarak sumbu (wheel base) kendaraan bermotor adalah
jarak yang dihitung dari sumbu depan ke titik tengah diantara sumbu terdekat
26
dengan sumbu depan dengan sumbu yang paling jauh kecuali untuk kendaraan
2 (dua) sumbu, jarak sumbunya dihitung dari jarak sumbu depan ke sumbu
belakang
yang dimaksud dengan jarak sumbu (wheel base) kendaraan bermotor yang
memiliki lebih dari satu steering axle maka yang merupakan sumbu terdepan
adalah steering axle yang paling depan
yang dimaksud dengan jarak sumbu (wheel base) untuk kereta tempelan adalah
jarak yang dihitung dari king pin ke titik tengah diantara sumbu terdekat dengan
sumbu depan dengan sumbu yang paling jauh
yang dimaksud dengan jarak sumbu untuk kereta gandengan adalahjarak yang
dihitung dari sumbu depan ke titik tengah diantara sumbu terdekat dengan
sumbu depan dengan sumbu yang paling jauh
walaupun panjang bagian kendaraan tanpa muatan yang menjulur ke belakang
dari sumbu paling belakang, maksimum 62,50 %, bukan berarti semua
kendaraan memiliki julur belakang 62,50 %, tergantung dari panjang chassis asli
dari pabrik pembuat dan hanya boleh ditambah dengan bumper.
(3) Dalam hal kendaraan bermotor yang memiliki tinggi total lebih dari 3.500 (tiga
ribu lima ratus) milimeter, wajib dilengkapi dengan tanda peringatan mengenai
tinggi kendaraan.
(4) Tanda peringatan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) berupa tulisan yang
mudah dilihat oleh pengemudi di dalam ruang pengemudi.
Pasal 64
(1) Bak muatan mobil barang terdiri atas :
a. bak muatan terbuka; dan
b.bak muatan tertutup.
(2) Ukuran bak muatan mobil barang dengan atau tanpa muatan tergantung pada
konfigurasi sumbu, J umlah Berat yang diperBolehkan (J BB), J umlah Berat yang
diIzinkan (J BI), kelas jalan yang dilalui dan spesifikasi tipe landasan kendaraan
bermotor.
(3) Bak muatan terbuka sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, harus
memenuhi persyaratan antara lain:
a. panjang, lebar dan tinggi ukuran bak muatan harus sesuai dengan spesifikasi
teknis kendaraan bermotor, daya angkut dan massa jenis barang yang
diangkut;
b. panjang maksimum bak muatan ditentukan oleh jarak minimum antara
dinding terluar kabin bagian belakang dengan dinding terluar bak muatan
bagian depan untuk kendaraan bermotor dengan sumbu belakang tunggal
150 (seratus lima puluh) milimeter dan untuk kendaraan dengan sumbu
belakang ganda atau lebih adalah 200 (dua ratus) milimeter;
c. dinding terluar bak muatan bagian belakang tidak boleh melebihi ujung
landasan/ chassis bagian belakang kecuali untuk dump truck.
27
Penjelasan :
Yang dimaksud dengan dinding terluar bak muatan bagian belakang adalah
tidak termasuk engsel-engsel bak atau handle pintu bagian belakang bak
muatan.
d. lebar bak muatan terbuka maksimum adalah lebar ban terluar pada sumbu
kedua atau sumbu belakang kendaraan ditambah maksimum 50 milimeter
pada sisi kiri dan kanan, serta nilai tersebut tidak lebih besar dari lebar kabin
ditambah 100 milimeter pada sisi kiri dan kanan;
e. Kendaraan Bermotor untuk angkutan barang dengan jumlah berat yang
diperbolehkan (J BB) kurang dari atau sama dengan 3.500 (tiga ribu lima
ratus) kilogram lebar bak muatan terbuka maksimum adalah lebar kabin
pengemudi terluar pada kendaraan ditambah maksimum 50 (lima puluh)
milimeter pada sisi kiri dan kanan;
f. tinggi bak muatan dihitung bedasarkan perbandingan daya angkut dan
massa jenis barang yang diangkut, panjang dan lebar bak;
Penjelasan :
Yang dimaksud tinggi bak muatan adalah tinggi bak yang dihitung dari lantai
bak sampai dengan tinggi dinding sisi kanan, kiri dan belakang paling atas.
Apabila tinggi dinding bak paling depan lebih rendah dari jendela kabin
belakang maka harus dipasang teralis besi di jendela kabin tersebut.
(4) Bak muatan tertutup sebagaimana dimakud pada ayat (1) huruf b, harus
memenuhi persyaratan antara lain:
a. ukuran bak muatan harus ditentukan berdasarkan spesifikasi teknis
Kendaraan Bermotor;
b. panjang maksimum bak muatan ditentukan oleh jarak minimum antara
dinding terluar kabin bagian belakang dengan dinding terluar bak muatan
bagian depan untuk Kendaraan Bermotor dengan sumbu belakang tunggal
adalah 150 (seratus lima puluh) milimeter dan untuk kendaraan dengan
sumbu belakang ganda atau lebih adalah 200 (dua ratus) millimeter;
c. dinding terluar bak muatan bagian belakang tidak boleh melebihi ujung
landasan/ chassis bagian belakang;
Penjelasan :
Yang dimaksud dengan dinding terluar bak muatan bagian belakang adalah
tidak termasuk engsel-engsel bak atau handle pintu bagian belakang bak
muatan.
d. lebar bak muatan terbuka maksimum adalah lebar ban terluar pada sumbu
kedua atau sumbu belakang kendaraan ditambah maksimum 50 (lima puluh)
milimeter pada sisi kiri dan kanan, serta nilai tersebut tidak lebih besar dari
lebar kabin ditambah 100 (seratus) milimeter pada sisi kiri dan kanan;
28
e. untuk Kendaraan Bermotor barang dengan jumlah berat yang diperbolehkan
(J BB) kurang dari atau sama dengan 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram
lebar bak muatan terbuka maksimum adalah lebar kabin pengemudi terluar
pada kendaraan ditambah maksimum 50 (lima puluh) milimeter pada sisi kiri
dan kanan;
f. tinggi bak muatan tertutup diukur dari permukaan tanah maksimum 4.200
mm (empat ribu dua ratus milimeter) dan tidak lebih dari 1,7 (satu koma
tujuh) kali lebar kendaraan bermotor.
Pasal 65
(1) J umlah berat yang diperbolehkan dan/ atau jumlah berat kombinasi yang
diperbolehkan untuk Kendaraan Bermotor, atau rangkaian Kendaraan Bermotor
dengan Kereta Gandengan atau kereta tempelan ditentukan oleh pembuatnya
berdasarkan :
a. perhitungan kekuatan konstruksi;
b. besarnya daya motor;
c. kapasitas pengereman;
d. kemampuan ban;
e. kekuatan sumbu-sumbu;
f. ketinggian tanjakan jalan.
(2) J umlah berat yang diperbolehkan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus
lebih kecil atau sama dengan hasil penjumlahan dari kekuatan masing-masing
sumbu.
Pasal 66
(1) J umlah berat yang diizinkan atau jumlah berat kombinasi yang diizinkan pada
setiap kendaraan bermotor, kereta gandengan atau kereta tempelan, ditentukan
berdasarkan :
a. berat kosong kendaraan;
b. jumlah berat yang diperbolehkan dan/ atau
c. jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan;
d. dimensi kendaraan dan bak muatan;
e. titik berat muatan dan pengemudi;
f. kelas jalan;
g. jumlah tempat duduk yang tersedia, bagi mobil bus.
(2) J umlah berat kendaraan yang diizinkan maksimum sama dengan jumlah berat
kendaraan yang diperbolehkan bagi kendaraan.
(3) J umlah berat kombinasi kendaraan yang diizinkan maksimum sama dengan
jumlah berat kombinasi kendaraan yang diperbolehkan.
Pasal 67
(1) Radius putar Kendaraan Bermotor tanpa kereta gandengan atau kereta tempelan
maksimum 12.000 (dua belas ribu) milimeter.
29
(2) Radius putar Kendaraan Bermotor dengan kereta gandengan atau kereta
tempelan maksimum18.000 (delapan belas ribu) milimeter.
Pasal 68
(1) Bagian Kendaraan Bermotor atau rangkaian Kendaraan Bermotor beserta muatan
yang menonjol, maksimum 2.000 (dua ribu) milimeter dari sisi bagian terluar
belakang kendaraan bermotor dan tidak melebihi kaca depan kendaraan
bermotor.
(2) Apabila muatan menonjol sebagaimana dimaksud pada ayat (1) pada ujung
muatan ditambah lampu-lampu atau pemantul cahaya.
(3) Panjang total kendaraan bermotor beserta muatan yang menonjol sebagaimana
dimaksud pada ayat (2) tidak lebih dari ketentuan panjang total sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 67.
Pasal 69
Rangkaian Kendaraan Bermotor yang diizinkan dioperasikan di jalan, meliputi:
a. Mobil Barang dengan kereta gandengan atau kereta tempelan;
b. Mobil Bus dengan kereta gandengan atau kereta tempelan;
c. Mobil Penumpang dengan kereta gandengan;
d. Sepeda Motor dengan kereta gandengan.
Pasal 70
Setiap Mobil Barang dengan atau tanpa Kereta Gandengan atau Kereta Tempelan
yang memiliki J BB atau J BKB lebih dari 12.000 (dua belas ribu) kilogram harus
dilengkapi dengan tanda yang menunjukan kendaraan bermotor berat.
Pasal 71
(1) Setiap Kereta Gandengan atau Kereta Tempelan yang memiliki panjang lebih dari
6.000 (enam ribu) milimeter, harus dilengkapi dengan pelat tanda gandengan
atau tempelan yang memantulkan cahaya.
(2) Pelat tanda gandengan atau tempelan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
dengan warna dasar kuning dengan warna tulisan hitam dengan bertuliskan kata
gandengan.
(3) Pelat belakang sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dipasang pada perisai
kolong atau di tempat lain pada sisi belakang Kendaraan.
Pasal 72
(1) Kendaraan Bermotor dengan pengemudi dalam kondisi tertentu dapat ditarik
Kendaraan Bermotor lain.
yang dimaksud dengan kondisi tertentu antara lain mogok, kendaraan rusak,
memindahkan kendaraan.
30
(2) Kendaraan Bermotor penarik harus dilengkapi dengan alat penarik yang kaku,
apabila Kendaraan Bermotor yang akan ditarik memiliki J BB lebih dari 4.000
(empat ribu) kilogram dengan jarak antara kendaraan penarik dan yang ditarik
tidak lebih dari 5 (lima) meter.
(3) Kendaraan Bermotor tanpa pengemudi dapat ditarik dengan cara mengangkat
dan menempatkan sumbu Kendaraan Bermotor dengan peralatan derek yang
terpasang pada kendaraan bermotor penarik.
(4) Kendaraan Bermotor yang ditarik sebagaimana dimaksud pada ayat (3) memiliki
berat tidak lebih dari separoh berat kendaraan penarik, serta tidak lebih dari 750
(tujuh ratus lima puluh) kilogram.
(5) Kendaraan Bermotor yang ditarik pada waktu malam hari harus menyalakan
lampu isyarat atau memasang tanda yang dapat memantulkan cahaya, di bagian
belakang.
Pasal 73
Ketentuan lebih lanjut mengenai ukuran Kendaraan Bermotor, tanda kendaraan
bermotor berat, tanda gandengan atau tempelan diatur dengan Peraturan Menteri
yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan.
Pasal 74
Karoseri sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf d merupakan badan
kendaraan, antara lain kaca-kaca, pintu, engsel, tempat duduk, tempat pemasangan
tanda nomor Kendaraan Bermotor, tempat keluar darurat dan tangga untuk Mobil
Bus, dan perisai kolong untuk Mobil Barang.
Pasal 75
Rancangan teknis kendaraan sesuai dengan peruntukannya sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 8 ayat (2) huruf e merupakan rancangan yang sesuai dengan fungsi:
a. Kendaraan Bermotor untuk mengangkut orang; atau
b. Kendaraan Bermotor untuk mengangkut barang.
Pasal 76
Pemuatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf f merupakan tata cara
untuk memuat orang dan/ atau barang.
Pasal 77
Penggunaan sebagaimana sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf g
merupakan cara menggunakan Kendaraan Bermotor sesuai dengan peruntukannya.
31
Pasal 78
Penggandengan Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2)
huruf h merupakan cara menggandengkan Kendaraan Bermotor dengan
menggunakan alat perangkai.
Pasal 79
Penempelan Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2)
huruf i dilakukan dengan cara :
a. menggunakan alat perangkai;
b. menggunakan roda kelima yang dilengkapi dengan alat pengunci; dan
c. dilengkapi kaki-kaki penopang.
Paragraf 2
Persyaratan Laik J alan
Pasal 80
(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di J alan harus memenuhi
persyaratan laik jalan.
(2) Persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditentukan oleh
kinerja minimal Kendaraan Bermotor yang diukur sekurang-kurangnya terdiri
atas:
a. emisi gas buang;
b. kebisingan suara;
c. efisiensi sistem rem utama;
d. efisiensi sistem rem parkir;
e. kincup roda depan;
f. suara klakson;
g. daya pancar dan arah sinar lampu utama;
h. radius putar;
i. akurasi alat penunjuk kecepatan;
j. kesesuaian kinerja roda dan kondisi ban; dan
k. kesesuaian daya mesin penggerak terhadap berat Kendaraan.
Pasal 81
(1) Ketentuan mengenai persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal
80 ayat (2) berlaku bagi setiap jenis Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di
jalan kecuali huruf h untuk Kendaraan Bermotor jenis Sepeda Motor.
(2) Ketentuan mengenai pengecualian dan/ atau penambahan terhadap pemenuhan
persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dapat diberikan
terhadap:
a. Kendaraan Bermotor untuk orang cacat;
32
b. Kendaraan Bermotor yang dicoba di jalan dalam rangka penelitian;
c. Kendaraan Bermotor yang menggunakan teknologi baru.
Bagian Kedua
Persyaratan Teknis dan Laik J alan J enis Sepeda Motor
Pasal 82
(1) Setiap Kendaraan Bermotor jenis Sepeda Motor yang dioperasikan di J alan harus
memenuhi persyaratan teknis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2)
kecuali huruf i, Pasal 11 kecuali ayat (1) huruf d, Pasal 15 kecuali ayat (1) huruf c
dan huruf d, Pasal 16, Pasal 17 kecuali ayat (2) huruf c, Pasal 18 sampai dengan
Pasal 40, Pasal 41 kecuali huruf c dan huruf f, Pasal 42, Pasal 43, Pasal 45, Pasal
46, Pasal 50, dan Pasal 59 ayat (3).
(2) Setiap Kendaraan Bermotor jenis Sepeda Motor yang dioperasikan di J alan harus
memenuhi persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80 kecuali
huruf h.
Pasal 83
(1) Sistem rem Kendaraan Bermotor jenis Sepeda Motor harus memenuhi
persyaratan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 24 dan Pasal 25, kecuali
peralatan rem parkir tidak berlaku baik dengan atau tanpa kereta samping, yang
memiliki jumlah berat yang diperbolehkan (J BB) maksimum 400 kg (empat ratus
kilogram).
(2) Setiap Sepeda Motor roda dua atau roda tiga yang dipasang simetris terhadap
sumbu tengah kendaraan yang membujur ke depan harus dilengkapi dengan
peralatan pengereman pada roda belakang dan roda depan.
(3) Peralatan rem sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus memenuhi syarat :
a. pengemudi dapat melakukan pengendalian kecepatan atau memperlambat
dan memberhentikan sepeda motor dari tempat duduknya tanpa melepaskan
tangannya dari roda kemudi;
b. bekerja pada semua roda sepeda motor sesuai dengan besarnya beban pada
masing-masing sumbu rodanya.
Pasal 84
(1) Keharusan melengkapi alat pengereman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 83
ayat (2) tidak berlaku untuk roda kereta samping yang dipasang pada Sepeda
Motor, apabila daya pengereman yang diperlukan dapat diperoleh dari rem yang
terdapat pada sepeda motor yang bersangkutan.
(2) Sepeda Motor yang mempunyai roda tiga selain dilengkapi dengan peralatan
pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat (1), harus pula dilengkapi dengan
rem parkir.
33
(3) Rem parkir sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi persyaratan :
a. mampu menahan posisi kendaraan dalam keadaan berhenti baik pada jalan
datar, tanjakan maupun turunan;
b. dilengkapi dengan pengunci yang bekerja secara mekanis atau sistem lain
sesuai perkembangan teknologi.
Pasal 85
(1) Sepeda Motor dengan atau tanpa kereta samping harus dilengkapi dengan lampu-
lampu dan pemantul cahaya yang meliputi :
a. lampu utama dekat;
b. lampu utama jauh, apabila mampu mempunyai kecepatan melebihi 40 (empat
puluh) km per jam pada jalan datar;
c. lampu penunjuk arah secara berpasangan di bagian depan dan bagian
belakang sepeda motor;
d. lampu posisi belakang;
e. lampu rem;
f. 1 (Satu) atau 2 (dua) pemantul cahaya berwarna merah yang tidak berbentuk
segitiga.
Catatan :
Kendaraan bermotor roda 3 (tiga) harus memiliki 2 (dua) alat pemantul cahaya
berwarna merah pada sisi belakang dan 2 (dua) warna putih pada sisi depan dan
tidak berbentuk segitiga.
(2) Sepeda Motor dengan atau tanpa kereta samping selain dilengkapi dengan lampu
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat dilengkapi lampu posisi depan.
(3) Lampu utama dekat sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, paling banyak
dua buah, berwarna putih atau kuning muda dan dapat menerangi jalan pada
malam hari dengan cuaca cerah, sekurang-kurangnya 40 (empat puluh) meter ke
depan Sepeda Motor.
(4) J ika Sepeda Motor dilengkapi dengan lebih dari satu lampu utama dekat, maka
lampu utama dekat harus dipasang secara berdekatan sedekat mungkin.
(5) Lampu utama jauh sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, paling banyak
dua buah, berwarna putih atau kuning muda dan dapat menerangi jalan
secukupnya pada malam hari dalam keadaan cuaca cerah sekurang-kurangnya
100 (seratus) meter ke depan Sepeda Motor.
(6) J ika Sepeda Motor dilengkapi dengan lebih dari satu lampu utama jauh, maka
lampu utama jauh harus dipasang secara berdekatan sedekat mungkin.
(7) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c, berjumlah
genap dengan sinar kelap-kelip berwarna kuning tua, dan dapat dilihat pada
waktu siang maupun malam hari oleh pemakai jalan lainnya.
(8) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud pada ayat (6) dipasang secara
sejajar di sisi kiri dan kanan bagian muka dan bagian belakang Sepeda Motor.
34
(9) J ika Sepeda Motor mempunyai dua lampu posisi depan, lampu-lampu itu harus
berdekatan sedekat mungkin.
(10) Lampu posisi belakang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf e, berjumlah
1 (satu) atau 2 (dua) berwarna merah yang dapat dilihat pada waktu malam hari
dengan cuaca cerah dan tidak menyilaukan pemakai jalan lainnya.
Penjelasan ayat (10)
Yang dimaksud dengan lampu posisi belakang berjumlah paling banyak adalah 2
(dua) atau 1 (satu) kelompok yang berdekatan.
(11) Lampu rem sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf f berjumlah 1 (satu) atau
2 (dua), kekuatan cahayanya lebih besar dari lampu posisi belakang yang
dipasang pada bagian belakang Sepeda Motor dan tidak menyilaukan bagi
pengguna jalan lain.
(12) Pemantul cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf h, dipasang pada
bagian belakang Sepeda Motor.
Pasal 86
Selain dilengkapi dengan lampu-lampu dan pemantul cahaya sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 88 Kendaraan Bermotor jenis Sepeda Motor juga harus dilengkapi
dengan satu lampu penerangan tanda nomor Kendaraan di bagian belakang.
Pasal 87
(1) Kereta samping yang dipasang pada Sepeda Motor roda dua, harus dilengkapi :
a. di bagian depan dengan lampu posisi depan;
b. di bagian belakang dengan lampu posisi belakang;
c. satu pemantul cahaya;
d. lampu penunjuk arah yang dipasang di sisi kiri bagian depan dan belakang
Sepeda Motor.
(2) Lampu posisi depan dan lampu posisi belakang kereta samping sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) harus menyala apabila lampu posisi belakang Sepeda
Motor dinyalakan.
(3) Sepeda Motor yang mempunyai tiga roda dipasang secara simetris terhadap
bidang sumbu Sepeda Motor yang membujur, dan yang diperlakukan sebagai
sepeda motor, harus dilengkapi dengan lampu-lampu sebagaimana dimaksud
pada ayat (1).
(4) J ika lebar Sepeda Motor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak melebihi
1.300 (seribu tiga ratus) milimeter, maka cukup dilengkapi dengan satu lampu
utama dekat dan satu lampu utama jauh.
35
Pasal 88
Lebar kereta gandengan yang dapat ditarik oleh Sepeda Motor maksimum 1.000
(seribu) milimeter.
Pasal 89
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis dan laik jalan J enis Sepeda
Motor diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan
prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Bagian Ketiga
Persyaratan Teknis dan Laik J alan J enis Mobil Penumpang
Pasal 90
Setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Penumpang yang dioperasikan di J alan harus
memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8
dan Pasal 80.
Pasal 91
Selain harus dilengkapi dengan rem utama dan rem pakir sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 24 dan Pasal 25, setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Penumpang
dengan jumlah berat yang diperbolehkan lebih dari 7.000 kg (tujuh ribu kilogram) dan
Mobil Barang dengan jumlah berat yang diperbolehkan lebih dari 12.000 (dua belas
ribu) kilogramharus pula dilengkapi dengan rem pelambat.
Penjelasan :
Yang termasuk dengan rem pelambat contoh rem gas buang (exhaust brake), transmisi
Pasal 92
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis dan laik jalan jenis Mobil
Penumpang diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang
Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Bagian Keempat
Persyaratan Teknis dan Laik J alan J enis Mobil Bus
Pasal 93
Setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Bus yang dioperasikan di J alan harus
dan Pasal 80.
Pasal 94
Selain harus dilengkapi dengan rem utama dan rem pakir sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 23, setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Bus dengan jumlah berat
yang diperbolehkan lebih dari 7.000 kg (tujuh ribu kilogram) harus pula dilengkapi
dengan rem pelambat.
Penjelasan ;
36
Yang termasuk dengan rem pelambat contoh rem gas buang (exhaust brake), transmisi
Pasal 95
Ketentuan lebih lanjut mengenai kendaraan bermotor jenis Mobil Bus diatur dengan
Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu
Lintas dan Angkutan J alan.
Pasal 96
(1) Setiap Mobil Bus yang dirancang untuk mengangkut penumpang kurang dari 15
(lima belas) orang tidak termasuk pengemudi, harus mempunyai sekurang-
kurangnya satu pintu keluar dan/ atau masuk penumpang pada dinding kiri
bagian depan atau belakang, yang lebarnya sekurang-kurangnya 650 (enam ratus
lima puluh) milimeter dan meliputi seluruh tinggi dinding.
(2) Setiap Mobil Bus yang dirancang untuk mengangkut penumpang sebanyak 15
(lima belas) orang atau lebih, tidak termasuk pengemudi, harus mempunyai
sekurang-kurangnya :
a. satu pintu keluar dan/ atau masuk yang lebar-nya sekurang-kurangnya
1.200 (seribu dua ratus) milimeter yang meliputi seluruh tinggi dinding; atau
b. dua pintu keluar dan/ atau masuk untuk penum-pang, terdiri dari :
1. satu pintu harus memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat
(1); dan
2. satu pintu lainnya ditempatkan pada dinding kiri dengan lebar sekurang-
kurangnya 550 (lima ratus lima puluh) milimeter dan meliputi seluruh
tinggi dinding.
(3) Pintu keluar/ masuk untuk penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan
ayat (2) harus menjamin kemudahan penggunaannya dan tidak terhalang.
(4) Anak tangga paling bawah dari pintu keluar atau masuk penumpang
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) paling tinggi 350 (tiga ratus
lima puluh) milimeter diukur dari permukaan jalan dan lebar sekurang-
kurangnya 400 (empat ratus) milimeter.
(5) Tangga pintu keluar/ masuk penumpang yang dapat dilipat, harus dikonstruksi
sedemikian sehingga anak tangga selalu berada pada tempatnya secara kukuh
dan memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud dalam ayat (4), jika pintu
dibuka.
Pasal 97
(1) Di samping pintu keluar/ masuk penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal
96, setiap Mobil Bus harus pula mempunyai tempat keluar darurat pada kedua
sisinya.
(2) J umlah tempat keluar darurat sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), sekurang-
kurangnya :
a. 1 (satu) tempat keluar darurat pada setiap sisi kanan-kiri, jika muatannya
tidak lebih dari 26 (dua puluh enam) penumpang;
37
b. 2 (dua) tempat keluar darurat pada setiap sisi kanan-kiri, jika muatannya
antara 27 (dua puluh tujuh) dan 50 (lima puluh) penumpang;
c. 3 (tiga) tempat keluar darurat pada setiap sisi jika muatannya antara 51 (lima
puluh satu) dan 80 (delapan puluh) penumpang;
d. 4 (empat) tempat keluar darurat pada setiap sisi jika muatannya lebih dari 80
(delapan puluh) penumpang.
(3) Pada sisi kiri, jumlah tempat keluar darurat sebagaimana dimaksud dalam ayat
(2) dapat diku-rangi dengan satu, jika pada dinding belakang terdapat pintu yang
lebarnya paling sedikit 430 (empat ratus tiga puluh) milimeter.
(4) Tempat keluar darurat sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dapat berupa jendela
dan atau pintu.
(5) Tempat keluar darurat berupa jendela harus meme-nuhi persyaratan :
a. memiliki ukuran minimum 600 (enam ratus) milimeter kali 430 (empat ratus
tiga puluh) milimeter dan apabila memiliki ukuran sekurang-kurangnya 1.200
(seribu dua ratus) milimeter kali 430 (empat ratus tiga puluh) milimeter
disamakan dengan memiliki dua tempat keluar darurat;
b. mudah dan cepat dapat dibuka atau dirusak atau dilepas;
c. sudut-sudut jendela yang berfungsi sebagai tempat keluar darurat tidak
runcing;
d. tidak dirintangi oleh tongkat-tongkat atau jeruji pelindung.
(6) Tempat keluar darurat berupa pintu yang dipasang pada dinding samping kanan,
harus memenuhi persyaratan :
a. memiliki lebar sekurang-kurangnya 430 (empat ratus tiga puluh) milimeter;
b. mudah dibuka setiap waktu dari dalam.
Pasal 98
(1) Tempat keluar darurat diberi tanda dengan tulisan yang menyatakan tempat
keluar darurat, dan penjelasan mengenai tata cara membukanya.
(2) Tempat duduk di dekat tempat keluar darurat harus mudah dilepas atau dilipat.
Pasal 99
(1) Setiap Mobil Bus dilengkapi lorong dengan lebar efektif 350 (tiga ratus lima puluh)
milimeter atau lebih yang membentang dari pintu masuk sampai ke setiap tempat
duduk.
(2) Tinggi atap bagian dalam kendaraan, diukur 400 (empat ratus) milimeter dari
dinding samping dalam kendaraan, sekurang-kurangnya :
a. 1.700 (seribu tujuh ratus) milimeter diukur dari lantai bagian dalam kendaraan,
untuk mobil bus yang dileng-kapi dengan tempat berdiri;
b. 1.500 (seribu lima ratus) milimeter diukur dari lantai bagian dalam kendaraan,
untuk mobil bus yang tidak dilengkapi dengan tempat berdiri.
38
Pasal 100
J umlah tempat duduk dan tempat berdiri di dalam Mobil Bus umum, harus jelas
dinyatakan dengan suatu tulisan yang ditempatkan di dalamMobil Bus sehingga jelas
kelihatan oleh awak dan penumpangnya.
Pasal 101
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan tambahan khusus untuk Mobil Bus
diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang Sarana dan
Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Pasal 102
Setiap Mobil Bus sekolah pada sisi luar bagian depan dan belakang, dipasang suatu
tanda yang jelas kelihatan berupa tulisan bus sekolah.
Pasal 103
(1) Setiap Mobil Bus sekolah dilengkapi dengan lampu berwarna merah di bawah
jendela belakang yang berfungsi memberi tanda bahwa mobil bus sekolah tersebut
berhenti.
(2) Mobil bus sekolah sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), dilengkapi suatu tanda
yang jelas kelihatan berupa tulisan berhenti jika lampu merah nyala dipasang di
bawah jendela belakang.
Pasal 104
(1) Pintu masuk dan atau keluar Mobil Bus sekolah dilengkapi dengan anak tangga.
(2) J arak antara anak tangga yang satu dengan lainnya paling tinggi 200 (dua ratus)
milimeter dan jarak antara permukaan tanah dengan anak tangga terbawah paling
tinggi 300 (tiga ratus) milimeter.
(3) Ukuran lebar dan tinggi efektif pintu masuk dan atau keluar sebagaimana
dimaksud dalam ayat (1) harus memenuhi ketentuan sebagaimana ditetapkan
dalam Pasal 100.
Pasal 105
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan tambahan khusus untuk mobil bus
sekolah diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggungjawab di bidang Sarana
dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
39
Bagian Kelima
Persyaratan Teknis dan Laik J alan J enis Mobil Barang
Pasal 106
Setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Barang yang dioperasikan di J alan harus
sampai denga Pasal 80.
Pasal 107
(1) Setiap Kereta Gandengan atau Kereta Tempelan, harus dilengkapi dengan rem
yang dapat menjalankan dua fungsi, yaitu :
a. rem utama yang memungkinkan pengemudi dari tempat duduknya dapat
mengendalikan kecepatan dan memberhentikan kereta gandengan atau kereta
tempelan secara bersama-sama atau hampir bersamaan dengan kendaraan
bermotor penariknya;
penjelasan huruf a:
rem utama dalam ketentuan ini harus mampu mengendalikan kecepatan dan
memberhentikan rangkaian kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau
kereta tempelan, baik dalam keadaan tanpa muatan maupun dengan muatan
sesuai dengan jumlah berat yang diperbolehkan. Rem utama tersebut harus
dapat bekerja secara serempak atau hampir bersamaan pada setiap roda pada
rangkaian kendaraan bermotor).
b. rem parkir yang mampu menahan posisi kereta gandengan atau kereta
tempelan berhenti pada jalan datar, tanjakan maupun turunan.
Penjelasan huruf b :
rem parkir harus dapat berfungsi secara baik pada semua kondisi jalan bila
kendaraan bermotor yang bersangkutan dimuati sesuai dengan jumlah berat
yang diperbolehkan. Rem parkir tersebut harus dilengkapi dengan alat pengunci
mekanis).
(2) Ketentuan mengenai keharusan melengkapi rem yang dapat menjalankan dua
fungsi sebagaimana dimaksud alam ayat (1) tidak berlaku untuk kereta tempelan
satu sumbu yang memiliki jumlah berat yang diperbolehkan tidak melebihi 750
kg (tujuh ratus lima puluh kilogram).
Penjelasan
rem yang menjalankan dua fungsi pengereman dalam ketentuan ini dapat
mempunyai bagian-agian yang merangkap dan bekerja pada semua roda).
Pasal 108
(1) Rem utama kereta gandengan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 107 ayat (1)
huruf a, harus dilengkapi dengan peralatan yang dapat bekerja secara otomatis
menghentikan kereta gandengan apabila alat perangkai putus/ terlepas dari
kendaraan penariknya.
40
(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak berlaku untuk Kereta
Gandengan yang jarak sumbu rodanya kurang dari satu meter dengan jumlah
berat yang diperbolehkan tidak lebih dari 1.500 kg (seribu lima ratus kilogram)
dan/ atau kereta gandengan yang ditarik oleh kendaraan bermotor penarik yang
dirancang untuk kecepatan maksimum kurang dari 20 km/ jam (dua puluh
kilometer per jam).
Pasal 109
(1) Kereta Gandengan atau Kereta Tempelan yang dirangkaikan dengan Kendaraan
Bermotor dalam satu rangkaian Kendaraan, harus memiliki peralatan
pengereman yang bersesuaian.
Penjelasan ayat (1)
yang dimaksud dengan bersesuaian adalah penggunaan sistem pengereman yang
bersesuaian antara kendaraan bermotor penarik dengan kendaraan yang ditarik,
misalnya apabila kendaraan bermotor penariknya menggunakan alat pengereman
dengan sistem udara, maka sistem rem yang digunakan pada kendaraan yang
ditarik juga sistem udara, atau jika kendaraan bermotor penariknya menggunakan
sistem rem hidrolis, maka kendaraan yang ditarik harus menggunakan sistem rem
hidrolis pula).
(2) Bekerjanya rem utama harus tersebar dan bekerja hampir bersamaan secara
baik, pada masing-masing roda setiap sumbu rangkaian Kendaraan.
Pasal 110
Kereta Gandengan dan Kereta Tempelan wajib dilengkapi dengan lampu-lampu dan
alat pemantul cahaya yang meliputi :
a. lampu penunjuk arah secara berpasangan;
b. lampu rem secara berpasangan;
c. lampu posisi depan secara berpasangan, apabila sisi terluar kereta gandengan
melampaui tepi terluar permukaan penyinaran lampu posisi belakang kendaraan
penariknya;
d. lampu posisi belakang secara berpasangan, apabila lebar kereta gandengan lebih
dari 800 (delapan ratus) milimeter;
e. lampu penerangan tanda nomor kendaraan di bagian belakang kendaraan;
f. lampu mundur secara berpasangan;
g. alat pemantul cahaya berwarna merah, berbentuk segitiga secara berpasangan;
h. alat pemantul cahaya berwarna putih yang tidak berbentuk segitiga secara
berpasangan.
Pasal 111
(1) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf a,
berjumlah genap dan mempunyai sinar kelap-kelip berwarna kuning tua serta
dapat dilihat pada waktu siang maupun malam hari oleh pemakai jalan lainnya.
(2) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipasang di sisi kiri
dan kanan bagian depan dan belakang Kereta Gandengan.
41
Pasal 112
(1) Lampu rem sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf b, berjumlah dua buah
berwarna merah yang kekuatan cahayanya lebih besar dari lampu posisi belakang
dan dipasang di sebelah kiri dan kanan bagian belakang Kereta Gandengan.
(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak berlaku untuk Kereta
Gandengan dengan ukuran kecil yang posisinya dalam keadaan ditarik tidak
menutupi lampu rem dari kendaraan penariknya.
Pasal 113
(1) Lampu posisi depan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf c, berjumlah
dua buah dan berwarna putih.
(2) Lampu posisi depan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipasang di sudut kiri
bawah dan kanan bawah bagian depan kereta gandengan dengan jarak antara tepi
terluar permukaan penyinaran lampu posisi depan dengan sisi terluar kereta
gandengan tidak lebih dari 150 (sertus lima puluh) milimeter.
Pasal 114
(1) Lampu posisi belakang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf d,
berjumlah genap dan berwarna merah yang kelihatan pada malam hari dengan
cuaca cerah pada jarak sekurang-kurangnya 300 (tiga ratus) meter dan tidak
menyilaukan pemakai jalan lainnya.
(2) Lampu posisi belakang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipasang di sudut
kiri bawah dan kanan bawah bagian belakang Kereta Gandengan dengan jarak
antara tepi terluar permukaan penyinaran lampu posisi belakang dengan sisi
terluar kereta gandengan tidak lebih dari 400 (empat ratus) milimeter.
(3) Kereta Gandengan yang lebarnya tidak melebihi 800 (delapan ratus) milimeter,
dilengkapi satu buah atau lebih lampu posisi belakang sebagaimana dimaksud
pada ayat (1).
Pasal 115
Lampu penerangan tanda nomor kendaraan bermotor bagian belakang sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 110 huruf e, dipasang dengan baik sehingga dapat menerangi
tanda nomor Kendaraan pada waktu malam hari dengan cuaca cerah dan dapat
dibaca pada jarak sekurang - kurangnya 50 (lima puluh) meter dari belakang.
Pasal 116
(1) Lampu mundur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf f, berjumlah dua
buah berwarna putih atau kuning muda yang tidak menyilaukan atau
mengganggu pemakai jalan lain.
(2) Lampu mundur sebagaimana dimaksud pada ayat (1) hanya menyala apabila alat
penerus daya digunakan pada posisi mundur.
42
Pasal 117
(1) Pemantul cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf g, berjumlah
genap berwarna merah dan berbentuk segitiga sama sisi dengan panjang sisinya
tidak kurang dari 150 (seratus lima puluh) milimeter dan tidak melebihi 200 (dua
ratus) milimeter serta dipasang di sudut kiri bawah dan kanan bawah bagian
belakang Kereta Gandengan.
(2) Pemantul cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat dilihat oleh
pengemudi yang ada dibelakangnya pada waktu malam hari dalam cuaca cerah
dari jarak 100 (seratus) meter apabila terkena sinar lampu utama kendaraan di
belakangnya.
(3) Titik sudut terluar pemantul cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1), tidak
melebihi 100 (seratus) milimeter dari sisi terluar Kereta Gandengan.
(4) Kereta Gandengan yang lebarnya tidak melebihi 800 (delapan ratus) milimeter
dilengkapi satu buah atau lebih pemantul cahaya.
Pasal 118
Pemantul cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 huruf h, berjumlah dua
buah dan dipasang di sisi kiri dan kanan bagian depan kereta gandengan dengan
jarak tidak melebihi 400 (emapt ratus) milimeter dari sisi terluar Kereta Gandengan.
Pasal 119
Lampu-lampu yang berpasangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 110 harus
a. dipasang simetris terhadap bidang sumbu tengah memanjang kendaraan;
b. simetris dengan sesamanya terhadap bidang sumbu tengah memanjang
kendaraan;
c. memenuhi persyaratan kalorimetris yang sama;
d. mempunyai sifat-sifat fotometris yang sama;
e. dipasang pada kendaraan dengan tinggi tidak melebihi 1.250 (seribu dua ratus
lima puluh) milimeter dari permukaan jalan.
Pasal 120
(1) Lampu posisi depan, lampu posisi belakang, lampu penerangan tanda nomor
Kendaraan, dan lampu tanda batas, harus dapat dinyalakan atau dimatikan,
secara serentak.
(2) Lampu utama jauh atau lampu utama dekat, atau lampu kabut yang dipasang
pada kendaraan hanya dapat dinyalakan, apabila lampu-lampu sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) dalam keadaan menyala.
(3) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) tidak berlaku apabila lampu
utama jauh sedang memberikan peringatan.
43
Pasal 121
Dilarang memasang lampu pada Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan atau Kereta
Tempelan yang menyinarkan :
a. cahaya kelap-kelip, selain lampu penunjuk arah dan lampu isyarat peringatan
bahaya;
b. cahaya berwarna merah ke arah depan;
c. cahaya berwarna putih ke arah belakang kecuali lampu mundur.
Pasal 122
(1) Rangkaian Kendaraan Bermotor dengan Kereta Tempelan harus menggunakan
alat perangkai.
(2) Alat perangkai Kendaraan Bermotor dengan Kereta Tempelan sebagaimana
dimaksud dalam ayat (1) menggunakan roda kelima yang dilengkapi dengan alat
pengunci.
(3) Alat perangkai sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dapat berupa alat perangkai
otomatis dan bukan otomatis.
(4) Apabila rangkaian Kendaraan Bermotor dengan Kereta Tempelan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) menggunakan alat perangkai otomatis, hanya boleh
digunakan pada rangkaian kendaraan yang memiliki jumlah berat kombinasi yang
diperbolehkan maksimum 20.000 Kg (dua puluh ribu kilogram).
Pasal 123
(1) Setiap Kereta Tempelan dilengkapi dengan kaki-kaki penopang yang dipasang
secara kukuh pada jarak lebih dari dua pertiga dari seluruh panjang kereta
tempelan, diukur dari ujung paling belakang kereta tempelan.
(2) Letak kaki penopang sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) tidak melebihi lebar
Kereta Tempelan.
Pasal 124
Setiap Kereta Gandengan atau Kereta Tempelan yang tinggi ujung landasannya dan
atau bagian belakang dan/ atau bagian samping badannya berjarak lebih dari 700
milimeter di atas jalan, dan/ atau sumbu paling belakang berjarak lebih dari 1.000
milimeter diukur dari sisi terluar bagian belakang kereta gandengan atau kereta
tempelan, dipasang perisai kolong.
Pasal 125
Peralatan hidrolis, pneumatis atau mekanis yang memungkinkan diangkatnya roda-
roda dari tanah dapat digunakan sewaktu Kendaraan berjalan biasa, apabila
rancangan alat pengangkat tersebut tidak menimbulkan lebih muatan pada salah
satu sumbu kendaraan, ketika sumbu yang lain berada dalam posisi diangkat.
Pasal 126
(1) Rangkaian Kendaraan Bermotor dengan Kereta Gandengan harus menggunakan
alat perangkai.
44
(2) Alat perangkai Kendaraan Bermotor dengan Kereta Gandengan sebagaimana
dimaksud dalam ayat (1) harus memenuhi persyaratan :
a. kukuh, sehingga dapat menahan seluruh berat kendaraan yang ditarik;
b. dikonstruksi dengan gerakan terbatas dan dapat merangkaikan kendaraan
bermotor penarik dengan Kendaraan yang ditarik dengan kukuh dan
sempurna;
c. dilengkapi dengan alat keselamatan yang layak untuk mencegah pemisahan
yang tidak disengaja, sewaktu terjadi tubrukan atau sebagai akibat dari
getaran kendaraan.
Pasal 127
Kereta Gandengan yang tidak dilengkapi dengan rem otomatis wajib dilengkapi
dengan alat tambahan berupa rantai, kabel, atau alat sejenisnya yang dapat
mencegah tongkat penarik menyentuh tanah dan memungkinkan kereta gandengan
tersebut dihentikan apabila alat penariknya putus.
Pasal 128
(1) Kereta gandengan dan kereta tempelan yang dirangkaikan dengan kendaraan
bermotor penarik ditetapkan sebagai kendaraan bermotor apabila :
a. kereta tempelan (semi trailer), yang dirancang untuk ditarik oleh kendaraan
penarik (tractor head) yang sebagian bebannya ditumpu oleh kendaraan
penariknya dan memiliki sekurang-kurangnya 1 (satu) sumbu roda.
b. Kereta gandengan (full trailer), yang dirancang untuk ditarik oleh kendaraan
penarik yang seluruh bebannya ditumpu oleh kereta gandengan itu sendiri
dan memiliki sebanyak-banyaknya 2 (dua) sumbu roda.
Penjelasan :
Yang dimaksud dengan kereta gandengan atau tempelan adalah suatu alat
yang dipergunakan untuk mengangkut barang dan dirancang untuk ditarik oleh
kendaraan bermotor
Yang dimaksud dengan Kendaraan bermotor penarik adalah kendaraan
bermotor yang memiliki perlengkapan untuk menarik, sistem pengereman,
sistem kelistrikan pada kendaraan, GCW.
(2) Bus gandeng yang dirangkaikan dengan bus penarik ditetapkan sebagai
kendaraan bermotor.
Pasal 129
Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan tambahan khusus untuk rangkaian
kendaraan, kereta gandengan dan kereta tempelan diatur dengan Peraturan Menteri
yang bertanggungjawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan.
45
Bagian Keenam
Persyaratan Teknis dan Laik J alan Kendaraan Bagi Penyandang Cacat
Pasal 130
(1) Kendaraan khusus penyandang cacat harus dirancang khusus yang memiliki
fungsi dan rancang bangun tertentu.
(2) Setiap Kendaraan Bermotor jenis Mobil Bus atau Mobil Penumpang yang
digunakan sebagai angkutan umum wajib menyediakan fasilitas bagi penumpang
penyandang cacat.
(3) Fasilitas bagi penumpang penyandang cacat sebagaimana dimaksud pada ayat (2)
meliputi antara lain :
a. tempat naik dan turun penumpang yang dapat dioperasikan secara automatik
maupun mekanik.
b. tanda atau petunjuk bagi penyandang tunanetra.
BAB V
KENDARAAN TI DAK BERMOTOR
Bagian Kesatu
J enis
Pasal 131
(1) Kendaraan Tidak Bermotor dikelompokkan dalam:
a. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga orang; dan
b. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga hewan.
(2) Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga orang sebagaimana
dimaksud ayat (1) huruf a, terdiri atas :
a. sepeda;
b. becak;
c. kereta dorong.
(3) Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga hewan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) huruf b, terdiri atas :
a. kereta;
b. delman;
c. cikar.
46
Bagian Kedua
Persyaratan Keselamatan
Pasal 132
Ukuran utama kendaraan tidak bermotor jenis sepeda tidak termasuk muatannya
adalah :
a. lebar maksimum 550 (lima ratus lima puluh) milimeter;
b. panjang maksimum 2.100 (dua ribu seratus) milimeter.
Pasal 133
(1) Ukuran utama kendaraan tidak bermotor jenis Kereta yang ditarik hewan untuk
mengangkut orang tidak termasuk muatannya adalah :
a. ditarik dengan 1 (satu) ekor hewan :
1. lebar maksimum 1.700 (seribu tujuh ratus) millimeter;
2. panjang maksimum 2.250 (dua ribu dua ratus lima puluh) milimeter;
3. panjang maksimum 5.250 (lima ribu dua ratus lima puluh) milimeter.
b. ditarik dengan 2 (dua) ekor hewan :
1. lebar maksimum 2.000 (dua ribu) milimeter;
2. panjang maksimum 2.300 (dua ribu tiga ratus) millimeter;
3. panjang maksimum 6.000 (enam ribu) millimeter.
(2) Ukuran utama kendaraan tidak bermotor jenis Kereta yang ditarik hewan untuk
mengangkut barang tidak termasuk muatannya adalah :
a. ditarik dengan 1 (satu) ekor hewan :
1. lebar maksimum 2.200 (dua ribu dua ratus) millimeter;
2. panjang maksimum 2.200 (dua ribu dua ratus) millimeter;
3. panjang maksimum 5.000 (lima ribu) millimeter.
b. ditarik dengan 2 (dua) ekor hewan :
1. lebar maksimum 2.200 (dua ribu dua ratus) millimeter;
2. panjang maksimum 2.700 (dua ribu dua tujuh ratus) millimeter;
3. panjang maksimum 5.400 (lima ribu empat ratus) millimeter.
(3) Untuk kepentingan angkutan pariwisata persyaratan kendaraan tidak bermotor
jenis kereta yang ditarik oleh hewan lebih dari 2 (dua) ekor diatur dengan
Peraturan Daerah sesuai kebutuhan daerah masing masing dengan tetap
memperhatikan keselamatan berlalu lintas.
(4) Ukuran utama kendaraan tidak bermotor jenis becak tidak termasuk muatan
adalah :
a. lebar maksimum 1.500 (seribu lima ratus) millimeter;
b. panjang maksimum 1.800 (seribu delapan ratus) millimeter;
c. panjang maksimum 2.800 (dua ribu delapan ratus) millimeter.
(5) Ukuran utama kendaraan tidak bermotor jenis kereta dorong tidak termasuk
muatannya adalah :
a. lebar maksimum 1.500 (seribu lima ratus) millimeter;
47
b. panjang maksimum 2.000 (dua ribu) millimeter;
c. panjang maksimum 2.500 (dua aribu lima ratus) millimeter.
(6) Kendaraan tidak bermotor jenis kereta dorong yang ketinggiannya melebihi bahu
orang yang mendorongnya, harus dibuat sedemikian rupa sehingga tetap memiliki
bidang pandang bagi pendorongnya untuk dapat melihat kedepan secara leluasa.
Pasal 134
Setiap kendaraan tidak bermotor kecuali sepeda jenis kereta yang ditarik dengan
hewan untuk angkutan barang atau kereta dorong atau tarik, harus memiliki sistem
suspensi berupa penyangga yang mampu menahan beban,getaran dan kejutan untuk
menjamin keselamatan.
Pasal 135
(1) Setiap kendaraan tidak bermotor jenis sepeda, becak dan kereta yang ditarik kuda
harus dilengkapi dengan spakbor.
(2) Spakbor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus memenuhi persyaratan :
a. mampu mengurangi percikan air atau lumpur ke arah belakang atau badan
kendaraan;
b. memiliki lebar sekurang kurangnya selebar telapak ban.
Pasal 136
(1) Kendaraan tidak bermotor jenis sepeda dan becak harus dilengkapi dengan rem
yang berfungsi dengan baik untuk mengendalikan kecepatan atau memperlambat
dan menghentikan kendaraan.
(2) Rem kendaraan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), sekurang-kurangya
dipasang pada roda penggerak kendaraan sesuai dengan besarnya beban.
Pasal 137
(1) Kendaraan tidak bermotor jenis kereta yang ditarik dengan hewan harus
dilengkapi dengan alat bantu yang berfungsi untuk memperlambat kecepatan
kendaraan sebagai pengganti rem.
penjelasan :
yang dimaksud dengan alat bantu antara lain tali pengendali.
(2) Alat bantu sebagaimana dimaksud pada ayat (1), harus dapat dikendalikan dari
tempat duduk pengemudi tanpa mengganggu pengemudi dalam mengendalikan
atau mengemudikan kendaraan.
Pasal 138
Ketentuan lebih lanjut mengenai jenis dan penggunaan kendaraan tidak bermotor,
diatur dengan Peraturan Daerah.
48
BAB VI
PENGUJ I AN KENDARAAN BERMOTOR
Bagian Kesatu
Umum
Pasal 139
(1) Untuk memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, kendaraan bermotor, kereta
gandengan, dan kereta tempelan yang diimpor, dibuat dan/ atau dirakit di dalam
negeri yang akan dioperasikan di jalan wajib dilakukan pengujian sesuai dengan
kategori jenis kendaraan bermotor.
Penjelasan ayat (1)
Tujuan dilakukan pengujian adalah dalam rangka menjamin keselamatan, menjaga
kelestarian lingkungan dan pelayanan umum.
(2) Kategori jenis kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1), meliputi:
a. Sepeda motor masuk dalam kategori L1, L2, L3, L4 dan L5;
penjelasan huruf a
kendaraan bermotor kategori L yaitu kendaraan beroda kurang dari empat
1. kategori L1 adalah kendaraan bermotor beroda dua dengan kapasitas
silinder mesin tidak lebih dari 50 cm
3
dan dengan desain kecepatan
maksimum tidak lebih dari 50 km/ jam apapun jenis tenaga penggeraknya;
2. kategori L2 adalah kendaraan bermotor beroda tiga dengan susunan
roda sembarang dengan kapasitas silinder mesin tidak lebih dari 50 cm3
dan dengan desain kecepatan maksimum tidak lebih dari 50 km/ jam
apapun jenis ienaga penggeraknya
3. kategori L3 adalah kendaraan bermotor beroda dua dengan kapasitas
silinder lebih dari 50 cm3 atau dengan desain kecepatan maksimum
lebih dari 50 km/ jam apapun jenis tenaga penggeraknya
roda asimetris dengan kapasitas silinder mesin lebih dari 50 cm3 atau
dengan desain kecepatan maksimum lebih dari 50 km/ jam apapun jenis
tenaga penggeraknya (sepeda motor dengan kereta)
roda simetris dengan kapasitas silinder mesin lebih dari 50 cm
3
atau
dengan desain kecepatan maksimum lebih dari 50 km/ jam apapun jenis
tenaga penggeraknya.
b. Mobil penumpang masuk kategori M1;
kendaraan bermotor kategori M kendaraan bermotor beroda empat atau
lebih dan digunakan untuk angkutan orang.
kategori M1 adalah kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan
orang dan mempunyai tidak lebih dari delapan tempat duduk tidak termasuk
tempat duduk pengemudi
c. Mobil bus masuk kategori M1, M2 dan M3;
kendaraan bermotor kategori M kendaraan bermotor beroda empat atau
lebih dan digunakan untuk angkutan orang
1. kategori M1 adalah kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan
49
orang dan mempunyai tidak lebih dari delapan tempat duduk tidak
termasuk tempat duduk pengemudi
orang dan mempunyai lebih dari delapan tempat duduk tidak termasuk
tempat duduk pengemudi dan mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan
(GVW) sampai dengan 5 ton
orang dan mempunyai lebih dari delapan tempat duduk tidak termasuk
tempat duduk pengemudi dan mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan
(GVW) lebih dari 5 ton
4. kendaraan bermolor kategori M2 dan M3 dibedakan dalam kelas sebagai
berikut:
a. Kelas I untuk kendaraan bermotor yang dikonruksi untuk penumpang
berdiri dan bergerak bebas
b. kelas II untuk kendaraan bermotor yang pada prinsipnya dikonstruksi
membawa penumpang duduk dan di desain untuk membawa
penumpang berdiri di gang dan atau di daerah yang sudah
disediakan tetapi luasnya tidak boleh lebih dari dua baris tempat duduk
untuk dua orang
c. kelas III untuk kendaraan bermotor yang di desain khusus untuk
membawa penumpang duduk
d. kelas A untuk kendaraan bermotor di desain untuk membawa
penumpang berdiri, kendaraan pada kelas ini memiliki tempat duduk
dan memungkinkan penumpang berdiri
e. kelas B untuk kendaraan bermotor tidak di desain untuk
membawa penumpang berdiri, kendaraan pada kelas ini tidak
diijinkan adanya penumpang berdiri
d. Mobil barang masuk kategori N1, N2, N3, O1, O2, O3, dan O4;
penjelasan huruf d :
kendaraan bermotor kategori N adalah kendaraan bermotor beroda empat
atau lebih dan digunakan untuk angkutan barang
1. kategori N1 adalah kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan
barang dan mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan (GVW) sampai
dengan 3,5 ton
2. kategori N2 adalahkendaraan bermotor yang digunaKan untuk angkutan
barang dan mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan (GVW) lebih dari
3,5 ton tetapi tidak lebih dari 12 ton
3. kategori N3 adalah kendaraari bermotor yang digunakan untuk angkutan
barang dan mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan (GVW) lebih dari
12 ton
kategori O kendaraan bermotor penarik untuk gandengan atau tempel
1. kategori 01 adalah kendaraan bermotor penarik dengan jumlah berat
kombinasi yang diperbolehkan (GVW) tidak lebih dari 0,75 ton
kombinasi yang diperbolehkan (GVW) tidak lebih dari 0,75 ton tetapi
lebih dari 3.5 ton
kombinasi yang diperbolehkan (GVW) lebih dari 3,5 ton tetapi tidak lebih
dari 10 ton
50
4. kategori 04 adalah kendaraan bermotor penarik dengan jumlah benat
kombinasi yang diperbolehkan (GVW) lebih dari 10 ton.
Kendaraan bermotor penarik untuk kategori O2, O3 dan dibedakan menjadi tiga
tipe sebagai berikut:
1. tempelan (semi trailer) adalah kendaraan bermotor yang ditarik dengan
sumbu roda (dapat lebih dari satu) terletak dibelakang pusat gravitasi
kendaraan (terbebani mcrata) dan dilengkapi dengan alat penghubung
yang meneruskan tenaga horisontal dan vertikal yang dibebankan ke
kendaraan penarik. Satu atau lebih dari sumbu roda digerakkan oleh
kendaraan penarik.
2. tempelan (semi trailer) adalah kendaraan bermotor yang ditarik dengan
sumbu roda (dapat lebih dari satu) terletak dibelakang pusat gravitasi
kendaraan (terbebani mcrata) dan dilengkapi dengan alat penghubung
yang meneruskan tenaga horisontal dan vertikal yang dibebankan ke
kendaraan penarik
3. gandengan sumbu tengah (Centre-exle trailer) adalah kendaraan bermotor
yang ditarik yang dilengkapi dengan alat penarik yang tidak dapat
bergerak vertikal (terhadap kereta gandengan) dan sumbu roda (dapat lebih
dari satu) terletak dekat dengan pusat gravitasi kendaraan (terbebani
merata), beban vertikal statis kecil, tidak lebih dari 10% berat makstmum
kereta gandengan, atau beban tidak lebih dari 10.000 N dibebankan pada
kendaraan penarik
e. Kendaraan khusus tidak masuk dalam kategori pengujian.
kategori khusus
kendaraan bermotor khusus
kendaraan bermotor kategori M, N atau O untuk angkutan penumpang atau
barang dan diperlukan pembuatan bodi khusus dan / atau perlengkapannya
untuk menunjang fungsi khusus tersebut
sumber : SNI dan UN ECE
(3) Pengujian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi :
a. uji tipe; dan
b. uji berkala.
Pasal 140
(1) Pengujian kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 139 ayat (3)
hanya dapat dilakukan oleh unit pelaksana pengujian kendaraan bermotor yang
memiliki :
a. fasilitas prasarana dan peralatan pengujian, keakurasian peralatan
pengujian, sistem informasi manajemen penyelenggaraan pengujian, serta
sistem dan prosedur pengujian;
b. tenaga penguji yang memiliki sertifikat kompetensi penguji kendaraan
bermotor.
51
(2) Unit pelaksana pengujian kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat
(1) wajib memelihara, mengkalibrasi secara berkala dan mengoperasikan seluruh
peralatan uji secara baik dan benar.
Penjelasan ayat (2)
Yang dimaksud dengan mengkalibrasi secara berkala yaitu dapat dilakukan
sendiri maupun yang dilakukan oleh institusi lain yang mempunyai kewenangan
untuk melakukan kalibrasi untuk menjamin keakurasian alat uji yang digunakan
dan waktunya disesuaikan dengan spesifikasi teknis masing masing peralatan.
(3) Pembinaan dan pengawasan teknis terhadap pelaksanaan pengujian kendaraan
bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh Menteri yang
bertanggung jawab di bidang Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan.
Bagian Kedua
Uji Tipe
Paragraf 1
Umum
Pasal 141
(1) Uji tipe sebagaimana dimaksud dalam Pasal 139 ayat (3) huruf a terdiri atas :
a. Pengujian fisik untuk pemenuhan persyaratan teknis dan laik jalan yang
dilakukan terhadap landasan kendaraan bermotor dan kendaraan bermotor
dalam keadaan lengkap; dan
b. Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor yang dilakukan
terhadap rumah rumah, bak muatan, kereta gandengan, kereta tempelan,
dan kendaraan bermotor yang dimodifikasi tipenya
(2) Uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan oleh unit pelaksana
uji tipe yang ditunjuk oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan
Paragraf 2
Pengujian Fisik
Pasal 142
(1) Pengujian tipe melalui Pengujian fisik terhadap persyaratan teknis dilakukan
melalui pemeriksaan persyaratan teknis secara visual atau pengecekan secara
manual dengan atau tanpa alat bantu.
(2) Pemeriksaaan persyaratan teknis secara visual terhadap landasan kendaraan
bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi :
a. nomor dan kondisi rangka kendaraan bermotor;
b. nomor dan tipe motor penggerak;
52
c. kondisi tangki bahan bakar, corong pengisi bahan bakar, pipa saluran bahan
bakar;
d. kondisi sistem converter kit bagi kendaraan bermotor yang menggunakan
bahan bakar tekanan tinggi;
e. kondisi dan posisi pipa pembuangan;
f. ukuran roda dan ban sesuai yang diizinkan, serta kondisi ban;
g. kondisi sistem suspensi berupa pegas dan penyangganya;
h. kondisi rem utama baik di roda depan maupun tengah dan/ atau belakang,
kebocoran sistem rem;
i. kondisi penutup atau casing lampu-lampu dan alat pemantul cahaya;
j. kondisi panel-panel instrumen pada dashboard kendaraan, seperti alat
penunjuk kecepatan (speedometer);
k. kondisi kaca spion bagi landasan kendaraan berupa chassis cabin;
l. bentuk bumper bagi landasan kendaraan berupa chassis cabin;
m. keberadaan dan kondisi ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, alat
pembuka roda;
n. keberadaan dan kelengkapan peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan
(P3K);
o. kondisi badan kendaraan, kaca-kaca bagi landasan kendaraan berupa chassis
cabin, engsel, dan tempat duduk;
p. rancangan teknis kendaraan sesuai peruntukannya.
(3) Pemeriksaaan persyaratan teknis secara visual terhadap kendaraan bermotor
dalam keadaan lengkap sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi :
bakar;
k. kondisi kaca spion;
l. kondisi spakbor;
m. bentuk bumper;
n. keberadaan dan kondisi ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, alat
pembuka roda dan alat tanggap darurat untuk mobil bus;
53
o. keberadaan dan kelengkapan peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan
(P3K);
p. kondisi badan kendaraan, kaca-kaca, engsel, tempat duduk, perisai kolong,
pengarah angin (cab roof deflector) untuk kendaraan box;
q. rancangan teknis kendaraan sesuai peruntukannya.
(4) Pemeriksaaan persyaratan teknis secara visual terhadap kendaraan bermotor
dalam keadaan lengkap jenis sepeda motor sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
meliputi :
bakar;
h. kondisi rem utama baik di roda depan atau belakang, kebocoran sistem rem;
l. kondisi spakbor;
m. kondisi badan kendaraan
n. rancangan teknis kendaraan sesuai peruntukannya.
(5) Pemeriksaaan persyaratan teknis yang dilakukan secara manual baik dengan alat
bantu atau tanpa alat bantu terhadap landasan kendaraan bermotor meliputi :
a. kondisi penerus daya dengan menjalankan maju dan mundur kendaraan;
b. sudut bebas kemudi (speling steer);
c. kondisi rem parkir;
d. mengecek fungsi semua lampu-lampu dan alat pemantul cahaya;
e. mengecek fungsi penghapus kaca (wiper);
f. kondisi dan berfungsinya sabuk keselamatan (safety belt), kecuali untuk
sepeda motor;
g. mengukur dimensi utama kendaraan;
h. mengukur ukuran tempat duduk, bagian dalam kendaraan, dan tempat keluar
darurat.
bantu atau tanpa alat bantu terhadap kendaraan bermotor dalam keadaan
lengkap meliputi :
54
f. fungsi klakson;
g. kondisi dan berfungsinya sabuk keselamatan (safety belt);
h. mengukur dimensi utama kendaraan;
i. mengukur ukuran tempat duduk, bagian dalam kendaraan, dan tempat keluar
darurat.
bantu atau tanpa alat bantu terhadap kendaraan bermotor jenis sepeda motor
meliputi :
a. kondisi penerus daya;
b. kondisi rem parkir;
c. mengecek fungsi semua lampu-lampu dan alat pemantul cahaya;
d. fungsi klakson;
e. mengukur dimensi utama kendaraan.
Pasal 143
(1) Pengujian laik jalan terhadap kendaraan bermotor dalam bentuk landasan
(chassis engine atau cabin engine), sekurang-kurangnya meliputi :
a. uji rem utama dan rem parkir;
b. uji radius putar;
c. uji speedometer;
d. uji/ pemeriksaan konstruksi;
e. uji emisi gas buang;
f. uji tingkat suara klakson;
g. uji kincup roda depan;
h. uji/ pengukuran berat landasan;
i. uji lampu;
j. uji lain, yang disesuaikan dengan perkembangan teknologi kendaraan
bermotor.
(2) Pengujian laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terhadap kendaraan
bermotor dalam keadaan lengkap, sekurang-kurangnya meliputi :
a. uji rem utama dan rem parkir;
b. uji lampu utama;
c. uji radius putar;
d. uji speedometer;
e. uji/ pemeriksaan konstruksi (fisik dan fungsi perlengkapan kendaraan
bermotor);
f. uji emisi gas buang;
g. uji tingkat suara klakson;
h. uji/ pengukuran berat kendaraan;
i. uji kincup roda depan;
j. uji/ pengukuran dimensi;
55
k. uji kebisingan;
l. uji posisi roda depan;
m.uji prestasi/ performansi;
n. uji jalan/ kemampuan jalan;
o. uji/ pengukuran penghapus kaca depan;
p. uji sabuk keselamatan;
q. uji suspensi;
r. uji lain, yang disesuaikan dengan perkembangan teknologi kendaraan
bermotor.
(3) Pengujian laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terhadap kendaraan
bermotor dalam keadaan lengkap jenis sepeda motor, sekurang-kurangnya
meliputi :
a. uji rem;
b. uji lampu utama;
c. uji emisi gas buang;
d. uji tingkat suara klakson;
e. uji/ pengukuran berat kendaraan bermotor;
f. uji/ pengukuran dimensi kendaraan bermotor;
g. uji speedometer;
h. uji kebisingan;
i. uji/ pemeriksaan konstruksi (fisik dan fungsi perlengkapan kendaraan
bermotor);
j. uji prestasi/ performansi dan/ atau uji kemampuan jalan;
Pasal 144
Kendaraan bermotor yang menggunakan motor penggerak listrik sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 15 ayat (2) huruf b, selain harus memenuhi ketentuan uji
persyaratan teknis dan laik jalan, juga harus dilakukan pengujian terhadap unjuk
kerja akumulator listrik, perangkat elektronik pengendali kecepatan, dan alat
pengisian ulang energi listrik.
Pasal 145
(1) Dalam hal tipe kendaraan bermotor yang diuji tipe yang berkaitan dengan
pengujian fisik dinyatakan tidak lulus uji sebagaimana dimaksud dalam Pasal
143 dapat dilakukan uji tipe ulang.
(2) Pernyataan penetapan hasil uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
disampaikan secara tertulis dengan mencantumkan:
a. alasan tidak lulus uji;
b. item item yang tidak lulus uji;
c. perbaikan-perbaikan yang harus dilakukan;
d. waktu dan tempat dilakukan pengujian ulang.
(3) Uji ulang hanya dilakukan terhadap tipe kendaraan bermotor yang memiliki
nomor landasan/ rangka dan/ atau nomor mesin yang sama dengan yang dimiliki
kendaraan bermotor yang dinyatakan tidak lulus uji tipe sebagaimana dimaksud
pada ayat (1).
56
(4) Pelaksanaan uji ulang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) dipungut
biaya hanya terhadap item-item yang dinyatakan tidak lulus uji tipe kendaraan
bermotor.
(5) Pelaksanaan uji ulang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan setelah
pemohon menunjukkan dan memberitahukan secara tertulis mengenai perbaikan
yang dilakukan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c, kepada Menteri
yang bertanggungjawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan.
(6) Pemohon yang mengajukan uji ulang sebagaiman dimaksud pada ayat (4) diluar
waktu dan tempat yang telah ditetapkan sebagaimana dimaksud pada ayat (2)
huruf c, dianggap mengajukan permohonan baru.
(7) J ika hasil uji tipe yang melalui pengujian fisik ulang sebagaimana dimaksud pada
ayat (4) dinyatakan tidak lulus, tipe kendaraan bermotor yang bersangkutan tidak
dapat dilakukan uji ulang lagi dan apabila akan mengujikan kembali tipe
kendaraannya, harus memproses dari awal lagi sebagai permohonan baru.
Pasal 146
Kendaraan bermotor, yang telah lulus uji tipe yang melalui pengujian fisik
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 145 diberikan bukti lulus uji tipe oleh Menteri
yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan angkutan
J alan, berupa :
a. sertifikat uji tipe dilengkapi dengan pengesahan hasil uji untuk kendaraan
bermotor yang diuji tipe yang melalui pengujian fisik dalam keadaan lengkap;
b. sertifikat uji tipe landasan dilengkapi dengan pengesahan hasil uji untuk
landasan kendaraan bermotor yang diuji tipe fisik dalam bentuk landasan.
Pasal 147
(1) Sertifikat lulus uji tipe setiap kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 146, sekurang-kurangnya berisi data mengenai :
a. nomor sertifikat registrasi uji tipe;
b. nomor sertifikat uji tipe;
c. merek dan tipe;
d. jenis;
e. peruntukan;
f. varian, apabila ada;
g. nomor rangka landasan;
h. nomor motor penggerak;
i. nama perusahaan pengimpor, pembuat dan/ atau perakit, serta pemodifikasi;
j. alamat perusahaan pembuat dan/ atau perakit dan/ atau pengimpor dan/ atau
pemodifikasi;
k. penanggung jawab perusahaan pengimpor, pembuat dan/ atau perakit, serta
pemodifikasi;
l. tahun pembuat/ perakit/ modifikasi;
m.spesifikasi teknik kendaraan bermotor;
n. spesifikasi teknik varian, apabila ada;
57
o. jumlah berat yang diperbolehkan dan/ atau jumlah berat kombinasi yang
diperbolehkan;
p. berat kosong kendaraan bermotor;
q. jumlah berat yang diizinkan dan/ atau jumlah berat kombinasi yang diizinkan;
r. daya angkut orang dan/ atau barang;
s. dimensi bak muatan/ tangki;
t. kelas jalan terendah yang boleh dilalui;
u. tempat dan tanggal penerbitan sertifikat registrasi uji tipe;
v. nama dan tanda tangan pejabat yang meregistrasi dan stempel;
w. nama dan tanda tangan penanggung jawab perusahaan pengimpor, pembuat
dan/ atau perakit, serta pemodifikasi, atau kuasanya yang distempel.
(2) Sertifikat lulus uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus dibuat dari
bahan yang memiliki unsur-unsur pengaman.
Yang dimaksud dengan Unsur-unsur pengaman antara lain berupa hologram
dan/ atau water mark dan/ atau invisible ink.
(3) Dalam kaitannya dengan sistem informasi data data teknis yang terdapat
didalam sertifikat lulus uji tipe dapat disimpan dalam bentuk kartu pintar (smart
card) atau bentuk lain.
(4) Sertifikat lulus uji tipe yang telah diterbitkan atau disahkan oleh menteri yang
bertanggung jawab di bidang Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan, berlaku untuk seluruh wilayah Indonesia.
Pasal 148
Ketentuan lebih lanjut mengenai bentuk, isi dan tata cara penerbitan sertifikat lulus
uji tipe diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana
dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Paragraf 3
Penelitian Rancang Bangun dan Rekayasa Kendaraan Bermotor
Pasal 149
Penelitian rancang bangun dan rekayasa Kendaraan Bermotor, dilakukan terhadap
desain:
a. rumah-rumah atau karoseri;
b. bak muatan;
Penjelasan huruf b;
Yang dimaksud dengan bak muatan adalah semua bentuk konstruksi bak muatan
untuk angkutan barang yang bersifat padat, cair atau gas yang terpasang pada
landasan kendaraan bermotor.
c. kereta gandengan;
d. kereta tempelan;
e. kendaraan bermotor yang dimodifikasi yang menyebabkan perubahan tipe berupa
dimensi, mesin, dan kemampuan daya angkut.
penjelasan Pasal 151:
58
yang dimaksud dengan penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor
yang akan dioperasikan di jalan adalah kegiatan pemeriksaan, analisa dan penilaian
terhadap desain teknis rumah-rumah, bak muatan, kereta gandengan, kereta tempelan
dan kendaraan bermotor yang dimodifikasi yang menyebabkan perubahan tipe.
Pasal 150
(1) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor terhadap rumah-
rumah atau karoseri sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149 huruf a, sekurang-
kurangnya meliputi :
a. rancangan teknis (terkait dengan peruntukan kendaraan bermotor);
b. ukuran dan susunan;
c. material;
d. konstruksi (kaca-kaca, pintu, engsel, bumper);
e. sistemlampu-lampu dan alat pemantul cahaya;
f. tempat duduk;
g. tempat keluar darurat;
h. tempat pemasangan tanda nomor kendaraan bermotor;
i. sabuk keselamatan dan tempat ban cadangan;
j. alat perangkai untuk mobil bus tempelan atau gandengan (termasuk penutup
perangkai);
k. tangga penumpang (untuk mobil bus).
(2) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor terhadap bak
muatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149 huruf b, sekurang-kurangnya
meliputi :
c. material;
f. tempat pemasangan tanda nomor kendaraan bermotor;
g. perisai kolong.
(3) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor terhadap kereta
gandengan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149 huruf c, sekurang-kurangnya
meliputi :
c. material;
d. konstruksi (engsel, bumper);
g. perisai kolong;
h. alat perangkai.
(4) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor terhadap kereta
tempelan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149 huruf d, sekurang-kurangnya
meliputi :
59
c. material;
d. konstruksi (engsel, bumper);
g. perisai kolong;
h. alat perangkai;
i. kaki penopang;
j. alat pengunci (twist lock)
(5) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor terhadap
kendaraan bermotor yang dimodifikasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149
huruf e, sekurang-kurangnya meliputi :
c. material;
f. tempat pemasangan tanda nomor kendaraan bermotor.
(6) Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) sampai dengan ayat (5) berpedoman pada standar teknis
sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
Pasal 151
(1) Hasil penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor yang telah
memenuhi standar teknis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 150 ayat (6) dibuat
berita acara hasil penelitian oleh Pimpinan Unit Pelaksana Uji Tipe.
(2) Berdasarkan berita acara hasil penelitian sebagaimana dimaksud pada ayat (1),
rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor disahkan oleh Menteri yang
bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan dengan menerbitkan surat Keputusan pengesahan rancang bangun dan
rekayasa.
Paragraf 4
Uji Sampel
Pasal 152
(1) Uji sampel dilakukan sebagai jaminan kesesuaian spesifikasi teknik seri
produksinya terhadap sertifikat uji tipe.
yang dimaksud dengan seri produksi adalah jumlah kendaraan bermotor yang
diimpor, atau dibuat dan/ atau dirakit di dalam negeri, serta dimodifikasi yang
memiliki merek dan tipe sama.
(2) Uji sampel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diberlakukan juga terhadap seri
produksi karoseri kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan.
60
(3) Uji sampel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) dilakukan untuk
menilai kesesuaian spesifikasi teknis seri produksinya terhadap sertifikat lulus uji
tipe atau pengesahan rancang bangun dan rekayasa.
(4) Uji sampel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh Unit pelaksana
Uji Tipe yang dibentuk oleh Menteri yang bertanggungjawab di bidang sarana dan
Pasal 153
(1) Uji sampel dilaksanakan terhadap tipe kendaraan bermotor yang diimpor, dibuat,
dan/ atau dirakit di dalam negeri.
(2) Pelaksanaan uji sampel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditentukan
berdasarkan waktu dan/ atau jumlah terhadap seri produksi kendaraan bermotor
per perusahaan dalam 1 (satu) tipe.
Yang dimaksud dengan waktu adalah untuk kendaraan yang jumlah produksinya
terbatas dalam satuan waktu, sedangkan jumlah untuk kendaraan yang
diproduksi massal.
(3) Tata cara uji sampel sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dilaksanakan
sebagaimana pelaksanaan uji tipe.
Pasal 154
(1) Kendaraan bermotor yang diuji sampel sebagaimana dimaksud dalam Pasal 153
yang dinyatakan lulus diberikan surat keterangan lulus uji sampel sebagai dasar
penerbitan sertifikat registrasi uji tipe.
(2) Tipe Kendaraan bermotor yang telah mendapat surat keterangan lulus uji sampel
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dinyatakan memenuhi persyaratan teknis
dan laik jalan.
(3) Dalam hal kendaraan bermotor yang diuji sampel tidak lulus uji, penguji
melakukan uji sampel terhadap seri produksi kendaraan bermotor yang sama
tipenya dalam jumlah yang lebih banyak.
(4) Dalam hal kendaraan bermotor yang telah dilakukan uji sampel tambahan
sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dan dinyatakan tidak lulus, Menteri yang
bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan menerbitkan surat keterangan tidak lulus uji sampel.
(5) Tipe kendaraan yang dinyatakan tidak lulus uji sampel sebagaimana dimaksud
pada ayat (4), dapat dilakukan perbaikan terhadap item item yang tidak lulus.
(6) Setelah dilakukan perbaikan sebagaimana dimaksud pada ayat (5), dapat
diajukan kembali untuk dilakukan uji tipe.
catatan untuk ayat (6):
61
1. Apakah uji terhadap tipe kendaraan yang dinyatkan tidak lulus uji sampel
dan kemudian telah diperbaiki dilakukan uji tipe atau uji sampel ulang ?
pilihan mana yang paling menjamin untuk keselamatan.
mohon disepakati di tingkat pengambil kebijakan.
Pasal 155
(1) Uji sampel dan penerbitan sertifikat registrasi uji tipe sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 154 dikenakan biaya sesuai dengan ketentuan peraturan perundang
undangan.
(2) Biaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditetapkan sebagai Penerimaan
Negara Bukan Pajak (PNBP) dan disetorkan ke kas negara.
Pasal 156
Ketentuan lebih lanjut mengenai jumlah, waktu, dan tata cara uji sampel serta
penerbitan sertifikat registrasiuji tipe diatur dengan Peraturan Menteri yang
bertanggungjawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Paragraf 5
Modifikasi Kendaraan Bermotor
Pasal 157
(1) Modifikasi Kendaraan Bermotor dapat berupa modifikasi dimensi, mesin, dan
kemampuan daya angkut.
yang dimaksud dengan modifikasi dimensi adalah modifikasi yang hanya dapat
dilakukan pada perpanjangan atau pemendekan chassis tanpa mengubah jarak
sumbu dan konstruksi kendaraan bermotor tersebut serta harus dapat
rekomendasi dari pabrik pembuat atau perakit kendaraan bermotor tersebut.
yang dimaksud dengan modifikasi mesin adalah modifikasi yang dilakukan
dengan mengganti mesin dengan syarat mesin tersebut memiliki merek dan type
yang sama dengan merek dan type mesin sebelum diganti serta harus dapat
yang dimaksud dengan modifikasi daya angkut adalah modifikasi yang hanya
dapat dilakukan pada kendaraan bermotor dengan menambah sumbu bagian
belakang tanpa mengubah jarak sumbu aslinya dan sumbu yang ditambahkan
harus memiliki material yang sama dengan sumbu aslinya dan harus dilakukan
perhitungan sesuai dengan daya dukung jalan yang dilalui serta harus dapat
(2) Modifikasi Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus
memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan.
(3) Untuk menjamin pemenuhan persyaratan teknis dan laik jalan sebagaimana
dimaksud pada ayat (2), setiap Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi wajib
dilakukan uji tipe.
62
(4) Kendaraan bermotor yang dimodifikasi dan telah dinyatakan lulus uji tipe
sebagaimana dimaksud pada ayat (3), diberikan sertifikat lulus uji tipe.
(5) Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi yang telah mendapatkan sertifikat lulus
uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (4), wajib dilakukan registrasi dan
identifikasi ulang.
penjelasan ayat (5)
persyaratan registrasi dan identifikasi ulang kendaraan bermotor yang dimodifikasi
adalah sertifikat lulus uji tipe.
(6) Modifikasi kendaraan bermotor dapat dilakukan setelah mendapat rekomendasi
dari Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM).
penjelasan ayat (6)
istilah Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) tidak sesuai dengan UU Anti Monopoli
sehingga penyebutannya menggunakan Agen Pemegang Merek.
(7) Modifikasi kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dan (3)
wajib dilakukan oleh bengkel umum kendaraan bermotor yang ditunjuk oleh
Menteri yang bertanggung jawab di bidang Industri.
penjelasan ayat (7)
bengkel umum yang melaksanakan modifikasi kendaraan bermotor memberikan
surat keterangan modifikasi kendaraan bermotor yangselanjutnya sebagai syarat
untuk mengajukan uji tipe dan registrasi kendaraan bermotor tersebut.
Paragraf 6
Unit Pelaksana Uji Tipe
Pasal 158
(1) Unit Pelaksana uji tipe Pemerintah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 141 ayat
(2) ditetapkan oleh Menteri yang bertanggungjawab di bidang sarana dan
(2) Unit pelaksana uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus menyediakan
fasilitas dan peralatan pengujian serta tenaga yang memiliki kompetensi.
(3) Dalam keadaan tertentu pelaksanaan uji tipe, Unit Pelaksana uji tipe dapat
bekerjasama dengan pihak ketiga.
penjelasan ayat (3)
yang dimaksud dengan keadaan tertentu antara lain dalam hal tidak atau belum
tersedianya fasilitas dan peralatan uji yang dipergunakan untuk menguji item
tertentu (seperti alat uji emisi).
yang dimaksud dengan bekerjasama dengan pihak ketiga berbentuk peminjaman
atau penyewaan sarana dan prasarana atau tenaga penguji.
(4) Pelaksanaan pembangunan fasilitas sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
ditetapkan oleh Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana
Lalu Lintas dan Angkutan J alan dengan mempertimbangkan :
a. peningkatan pelayanan kepada masyarakat;
b. keselamatan penggunaan kendaraan bermotor;
63
c. kelestarian lingkungan hidup;
d. kesepakatan-kesepakatan regional dan/ atau internasional;
e. perkembangan teknologi;
f. kapasitas, umur teknis dan ekonomis peralatan serta fasilitas yang ada;
g. kemajuan industri kendaraan bermotor;
h. mengutamakan produksi dalam negeri.
(5) Fasilitas dan peralatan pengujian yang digunakan harus dirawat dan/ atau
diperbaiki dengan baik, serta dikalibrasi secara periodik, agar kondisinya
senantiasa layak dan siap operasi.
(6) Unit pelaksana uji tipe kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan papan
informasi yang ditempatkan pada tempat-tempat yang mudah terlihat dan dapat
dibaca oleh pemohon yang memuat persyaratan, prosedur pelaksanaan, dan
besaran biaya yang dikenakan.
(7) Unit pelaksana uji tipe wajib membangun sistem informasi dan komunikasi
pengujian kendaraan bermotor.
Pasal 159
(1) Fasilitas uji tipe yang melalui pengujian fisik kendaraan bermotor sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 158 sekurang - kurangnya:
a.bangunan beban kerja untuk fasilitas pengujian tipe kendaraan bermotor
dalam gedung (indoor);
b.bangunan gedung untuk generator set, kompresor dan gudang;
c. jalan keluar masuk;
d.jalan lingkungan pengujian;
e. lapangan parkir;
f. bangunan gedung administrasi;
g. pagar;
h.fasilitas listrik;
i. lampu penerangan;
j. pompa air dan menara air;
k.fasilitas pengisian bahan bakar;
l. fasilitas pengujian tipe kendaraan bermotor di luar gedung (outdoor);
m.fasilitas penunjang.
(2) Fasilitas uji tipe yang melalui pengujian fisik kendaraan bermotor di luar gedung
(outdoor) sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf l, sekurang - kurangnya :
a. fasilitas pengujian tingkat suara;
b. fasilitas pengujian radius putar;
c. trek pengujian kecepatan tinggi;
d. trek pengujian pengendalian;
e. trek pengujian serba guna;
f. trek pengujian Belgian road;
g. trek pengujian tanjakan dan turunan;
h. trek pengujian melalui jalan berlumpur;
i. trek pengujian slip;
64
j. tapak selip (skid pad);
k. trek pengujian melalui lintasan berair;
l. terowongan air;
m.terowongan debu;
n. fasilitas pembuat angin;
o. lintasan berliku-liku;
p. lapangan pengujian analitis;
q. fasilitas uji tabrakan (test crash);
r. jalan inspeksi (inspection road);
s. fasilitas dan peralatan bantu.
(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata letak, ukuran, bentuk, jenis, tipe, peralatan,
perlengkapan, konstruksi, bahan, spesifikasi teknik, pembangunan, penggunaan,
pemeliharaan, perbaikan, dan penggantian fasilitas uji tipe kendaraan bermotor
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan Peraturan Menteri yang
bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan.
Pasal 160
(1) Peralatan uji tipe yang melalui pengujian fisik kendaraan bermotor sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 158 sekurang - kurangnya:
a. alat uji rem utama dan rem parkir;
b. alat uji lampu utama;
c. alat uji suspensi roda dan pemeriksaan kondisi teknis bagian bawah
kendaraan bermotor;
d. alat uji speedometer;
e. alat uji tekanan udara;
f. alat uji konstruksi;
g. alat uji ban;
h. alat uji tingkat suara;
i. alat uji pengujian berat;
j. alat uji kincup roda depan;
k. alat uji dimensi;
l. alat uji posisi roda depan;
m.alat uji motor penggerak;
n. alat uji kaca;
o. alat uji sabuk keselamatan;
p. alat uji emisi gas buang, termasuk ketebalan asap gas buang;
q. alat uji prestasi kendaraan bermotor;
r. alat uji kebisingan;
s. peralatan bantu;
t. alat uji lain, yang disesuaikan dengan perkembangan teknologi kendaraan
bermotor.
65
(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tipe, ukuran, bentuk, spesifikasi teknik, jumlah,
kapasitas, teknologi yang digunakan, pembangunan, pengadaan, pemasangan,
penggunaan, pemeliharaan, perbaikan, dan penggantian peralatan uji tipe
kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan
Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan prasarana Lalu
Bagian Ketiga
Uji Berkala
Paragraf 1
Umum
Pasal 161
(1) Uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 139 ayat (3) huruf b diwajibkan
untuk mobil penumpang umum, mobil bus, mobil barang, kereta gandengan dan
kereta tempelan yang dioperasikan di jalan.
(2) Uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan oleh :
a. unit pelaksana pengujian pemerintah kabupaten/ kota;
b. unit pelaksana agen tunggal pemegang merek yang mendapat izin dari
Pemerintah;atau
c. unit pelaksana pengujian swasta yang memenuhi persyaratan dan
mendapatkan izin dari Pemerintah.
penjelasan ayat (2) huruf c
yang dimaksud dengan pengujian swasta adalah pihak swasta yang melakukan
kegiatan khusus di bidang pengujian kendaraan bermotor atau bengkel umum yang
mempunyai akreditasi dan kualitas tertentu untuk dapat melakukan pengujian
berkala kendaraan bermotor.
Pasal 162
(1) Pengujian berkala kendaraan bermotor harus dilakukan di daerah tempat
kendaraan bermotor diregistrasi.
(2) Dalam keadaan tertentu pengujian berkala kendaraan bermotor dapat dilakukan
pada unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor terdekat yang tidak
dibatasi oleh wilayah administrasi.
penjelasan ayat (2)
yang dimaksud dalam keadaan tertentu antara lain masa berlaku uji berkala telah
jatuh tempo sementara kendaraan tidak berada di domisili atau kendaraan yang
terkena sanksi pelanggaran karena tidak terpenuhi persyaratan teknis dan laik
jalan di luar wilayah domisilinya atau pada saat sistem telah terbangun secara on
line.
66
Pasal 163
(1) Pengujian berkala dilakukan terhadap kendaran bermotor wajib uji berkala untuk
pertama kali paling lama 6 (enam) bulan terhitung sejak diterbitkannya Surat
Tanda Nomor Kendaraan (STNK).
(2) Pengujian berkala untuk pertama kali sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
dilakukan dengan mendasarkan data spesifikasi teknik kendaraan bermotor yang
terdapat dalam sertifikat registrasi uji tipe.
(3) Masa uji berkala kendaraan bermotor wajib uji berkala berlaku selama 6 (enam)
bulan dan harus dilakukan uji berkala berikutnya.
(4) Kendaraan bermotor asing yang digunakan di Indonesia untuk keperluan
keperluan tertentu dan telah berakhir masa uji berkalanya, wajib dilakukan uji
berkala di Indonesia.
yang dimaksud dengan kendaraan bermotor asing adalah kendaraan dari negara
asing yang telah memiliki bukti lulus uji dan bukti registrasi dan identifikasi yang
masih berlaku di negaranya.
yang dimaksud dengan keperluan tertentu antara lain untuk kegiatan olahraga
kendaraan bermotor, dan pariwisata yang penggunaannya bersifat sementara.
(5) Dalam hal tidak dilakukan uji berkala di Indonesia sebagaimana dimaksud pada
ayat (3) kendaraan bermotor asing dilarang dioperasikan di jalan.
Pasal 164
Permohonan pengujian berkala kendaraan bermotor untuk yang pertama kali
diajukan kepada unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor secara
tertulis dengan melampirkan :
a. fotocopy STNK dengan menunjukan aslinya;
b. fotocopy sertifikat registrasi uji tipe dengan menunjukan aslinya.
Paragraf 2
Pemeriksaan Dan Pengujian Fisik Terhadap Persyaratan Teknis Dan Laik J alan
Pasal 165
(1) Pemeriksaan dan pengujian fisik kendaraan bermotor dalam pengujian berkala
dilakukan terhadap persyaratan teknis.
(2) Pemeriksaan dan pengujian fisik kendaraan bermotor terhadap persyaratan
teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat dilakukan secara visual atau
pengecekan secara manual dengan atau tanpa alat bantu.
Yang termasuk alat bantu adalah palu khusus, senter, helm, meteran, kacamata
pelindung, peralatan seperti kunci pas, tang.
67
(3) Pemeriksaaan dan pengujian terhadap persyaratan teknis sebagaimana dimaksud
pada ayat (2) meliputi :
a. susunan;
b. perlengkapan;
c. ukuran;
d. karoseri;
e. rancangan teknis kendaraan bermotor sesuai dengan peruntukannya.
(4) Pemeriksaaan dan pengujian terhadap persyaratan teknis, sebagaimana
dimaksud pada ayat (3) yang dilakukan secara visual sekurang kurangnya
meliputi:
bakar;
l. kondisi spakbor;
m.bentuk bumper;
n. keberadaan dan kondisi ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, alat
pembuka roda dan alat tanggap darurat untuk mobil bus;
o. keberadaan dan kelengkapan peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan
(P3K).
p. kondisi badan kendaraan, kaca-kaca, engsel, tempat duduk, perisai kolong,
pengarah angin (cab roof deflector) untuk kendaraan box;
q. rancangan teknis kendaraan sesuai peruntukannya.
(5) Pemeriksaaan dan pengujian terhadap persyaratan teknis yang dilakukan secara
manual baik dengan atau tanpa alat bantu sekurang kurangnya meliputi :
f. fungsi klakson;
68
g. kondisi dan berfungsinya sabuk keselamatan (safety belt);
h. mengukur dimensi utama kendaraan, untuk semua jenis kendaraan;
i. mengukur ukuran tempat duduk, bagian dalam kendaraan, dan tempat keluar
darurat.
Pasal 166
(1) Pemeriksaan dan pengujian terhadap persyaratan laik jalan untuk kendaraan
wajib uji berkala sekurang-kurangnya meliputi:
a. emisi gas buang;
b. tingkat kebisingan;
c. kemampuan rem utama
d. kemampuan rem parkir;
e. kincup roda depan;
f. kemampuan pancar dan arah sinar lampu utama;
g. akurasi alat penunjuk kecepatan (speedometer);
h. kedalaman alur ban.
(3) Pengujian berkala terhadap untuk kereta gandengan dan kereta tempelan
sekurang-kurangnya meliputi :
a. uji kemampuan rem;
b. pengukuran kedalaman alur ban;
c. uji sistem lampu
d. pengukuran berat;
e. pengukuran dimensi;
f. pemeriksaan kosntruksi.
(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai prosedur, tata cara pemeriksaan dan pengujian
diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggungjawab di bidang sarana dan
Pasal 167
(1) Setiap kendaraan wajib uji yang telah dinyatakan lulus terhadap pemeriksaan
dan pengujian fisik diberikan tanda bukti lulus uji berkala kendaraan bermotor
yang berupa kartu uji dan tanda uji.
(2) Kartu uji dan tanda uji sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berlaku di seluruh
wilayah Indonesia.
Pasal 168
(1) Apabila kendaraan bermotor dinyatakan tidak lulus uji, maka terhadap kendaraan
tersebut wajib dilakukan uji ulang dan penguji wajib menerbitkan surat
keterangan tidak lulus uji.
(2) Pernyataan surat keterangan tidak lulus uji sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
disampaikan secara tertulis dengan mencantumkan:
a. alasan tidak lulus uji;
b. item item yang tidak lulus uji;
c. perbaikan-perbaikan yang harus dilakukan;
69
d. waktu dan tempat dilakukan pengujian ulang.
(3) Pemilik yang menguasai kendaraan bermotor yang akan melakukan uji ulang,
wajib melakukan perbaikan-perbaikan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf
c, serta tidak diperlakukan sebagai pemohon baru.
(4) Pemilik yang menguasai kendaraan bermotor yang akan melakukan uji ulang
namun surat pernyataan tidak lulus uji yang dimilikinya telah habis masa
berlakunya, diperlakukan sebagai pemohon baru.
(5) Kendaraan bermotor yang dinyatakan tidak lulus uji hanya dapat dioperasikan di
jalan dalam rangka perbaikan ke bengkel umum kendaraan bermotor terdekat
atau yang ditunjuk dengan dilengkapi surat tanda tidak lulus uji.
(6) Apabila pemilik yang menguasai kendaraan bermotor tidak menyetujui keputusan
penguji sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dapat mengajukan keberatan
kepada pimpinan unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor yang
bersangkutan.
(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara mengajukan keberatan sebagaimana
dimaksud pada ayat (2) diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab
dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Paragraf 3
Bukti Lulus Uji
Pasal 169
(1) Setiap kendaraan bermotor wajib uji yang didaftarkan untuk dilakukan uji
berkala untuk yang pertama kali, diterbitkan kartu induk uji berkala yang
berlaku di seluruh wilayah Indonesia dan/ atau tanda uji berkala.
(2) Kartu induk uji berkala kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
sekurang-kurangnya berisi data mengenai :
a. tanggal dan nomor sertifikat registrasi uji tipe;
b. nomor kendaraan;
c. nomor uji berkala;
d. nama pemilik;
e. alamat pemilik;
f. merek/ tipe;
g. jenis;
h. tahun pembuatan/ perakitan;
i. isi silinder;
j. daya motor penggerak;
k. nomor rangka landasan kendaraan bermotor;
l. nomor motor penggerak/ mesin;
m. konfigurasi sumbu;
n. dimensi kendaraan (rumah-rumah/ bak muatan);
o. bahan bakar yang digunakan;
p. tanggal dan nomor pengesahan uji tipe;
70
q. tempat dan tanggal dilakukan uji pertama kali;
r. nama dan tanda tangan tenaga penguji yang mengesahkan masa uji berkala
untuk yang pertama kali;
s. nama dan identitas penanggung jawab unit pelaksana pengujian kendaraan
bermotor yang menerbitkan kartu pengujian berkala.
(3) Kartu induk uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) disimpan di unit
pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor sesuai dengan wilayah domisili
kendaraan .
(4) Kartu induk uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (3) wajib dilampirkan
setiap akan melakukan pengujian berkala kecuali pengujian berkala yang
dilakukan diluar wilayah domisili kendaraan.
Catatan :
Pengecualian ini berlaku pada saat sistem pengujian berkala telah terbangun
sistem online yang sudah tidak ada lagi istilah numpang uji.
Pasal 170
(1) Setiap kendaraan wajib uji yang telah diuji berkala untuk pertama kali diberi
nomor uji kendaraan bermotor.
(2) Nomor uji kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus
berisikan kode wilayah yang terdiri dari kode provinsi, kode Kabupaten/ kota,
kode jenis kendaraan bermotor, kode tahun pendaftaran uji, dan nomor urut
pengujian.
(3) Nomor uji kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berlaku
selama kendaraan yang bersangkutan masih termasuk sebagai kendaraan wajib
uji.
Pasal 171
(1) Kartu uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 170 sekurang-kurangnya
berisi data mengenai :
a. nomor dan tanggal pengesahan tipe bagi kendaraan yang di uji fisik dan nomor
pengesahan yang dilakukan melalui penelitian rekayasa dan rancang bangun;
b. nomor dan tanggal sertifikat registrasi uji tipe;
c. foto berwarna tampak samping kanan, kiri, depan dan belakang kendaraan
bermotor;
d. nomor uji kendaraan;
e. nama pemilik;
f. alamat pemilik;
g. merek/ tipe;
h. jenis;
i. tahun pembuatan/ perakitan;
j. isi silinder;
k. daya motor penggerak;
l. nomor rangka landasan kendaraan bermotor;
m.berat kosong kendaraan;
n. jumlah berat yang diperbolehkan dan/ atau jumlah berat kombinasi yang
diperbolehkan untuk mobil barang dan mobil bus;
71
o. jumlah berat yang diizinkan dan/ atau jumlah berat kombinasi yang diizinkan
untuk mobil barang dan mobil bus;
p. konfigurasi sumbu roda;
q. ukuran ban;
r. kelas jalan terendah yang boleh dilalui;
s. ukuran utama kendaraan;
t. daya angkut;
u. masa berlaku hasil uji;
v. bahan bakar yang digunakan;
w. hasil uji;
x. kode wilayah pengujian.
(2) Kartu uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berbentuk kartu pintar
(smart card) atau bentuk lain.
Pasal 172
(1) Tanda uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 169 ayat (1) yang
berbentuk stiker ditempel pada kaca depan sisi kiri bawah bagian dalam.
(2) Tanda uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) sekurang-kurangnya
berisi :
a. jumlah berat yang diizinkan untuk kendaraan bermotor tunggal dan/ atau
jumlah berat kombinasi yang diizinkan untuk kendaraan bermotor yang
dirangkaikan dengan kereta gandengan atau tempelan;
b. daya angkut orang dan barang;
c. masa berlaku uji kendaraan;
d. muatan sumbu terberat;
e. kelas jalan terendah yang boleh dilalui.
Pasal 173
Ketentuan lebih lanjut mengenai kartu induk uji berkala, pedoman nomor uji, kartu
uji dan tanda uji diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggungj awab di bidang
sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Pasal 174
(1) Perpanjangan masa berlaku bukti lulus uji berkala diberikan setelah memenuhi
persyaratan :
a. memiliki bukti lulus uji berkala yang lama;
b. melampirkan surat tanda terima laporan bagi kendaraan yang tidak dapat
melaksanakan pengujian berkala pada saat masa berlaku uji berakhir;
c. memiliki identitas pemilik kendaraan;
d. lulus uji berkala.
(2) Perubahan bukti lulus uji berkala diberikan setelah memenuhi persyaratan:
a. memiliki bukti lulus uji berkala yang lama;
b. memiliki identitas pemilik kendaraan;
72
c. menyampaikan keterangan mengenai perubahan-perubahan spesifikasi teknik
dan/ atau data pemilik dan/ atau wilayah operasi kendaraan;
d. lulus uji berkala untuk kendaraan yang mengalami perubahan spesifikasi
tekniknya.
(3) Penggantian bukti lulus uji berkala diberikan setelah memenuhi persyaratan :
a. membawa surat keterangan kehilangan dari kepolisian setempat, apabila bukti
lulus uji berkala hilang; atau
b. melampirkan bukti lulus uji berkala yang ada untuk bukti lulus uji yang rusak;
dan
c. melampirkan salinan identitas pemilik kendaraan dengan menunjukkan
aslinya.
(4) Perpanjangan, perubahan dan penggantian bukti lulus uji sebagaimana dimaksud
pada ayat (1), ayat (2) dan ayat (3) diberikan paling lama 24 (dua puluh empat)
jamsejak diterima permohonan.
Pasal 175
(1) Pemilik kendaraan bermotor yang telah mendapatkan bukti lulus uji berkala
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 169 harus melaporkan secara tertulis kepada
unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor yang menerbitkan bukti
lulus uji berkala apabila :
a. memindahkan operasi kendaraannya secara terus-menerus lebih dari 3 (tiga)
bulan ke wilayah lain di luar wilayah pengujian yang bersangkutan;
b. pada saat masa berlaku uji kendaraannya berakhir, tidak dapat melakukan
uji berkala, dengan menyebutkan alasan-alasannya.
(2) Dalam hal keberadaan kendaraan bermotor berada diluar domisili unit pelaksana
pengujian berkala kendaraan bermotor yang menerbitkan bukti lulus uji berkala,
pemilik kendaraan dapat melaporkan kepada unit pelaksana pengujian terdekat.
Paragraf 4
Unit Pelaksana Uji Berkala
Pasal 176
(1) Pengujian berkala kendaraan bermotor dilaksanakan oleh :
a. unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor pemerintah
Kabupaten/ kota;
b. unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor agen tunggal
pemegang merek; atau
c. unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor swasta.
(2) Unit pelaksana pengujian berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b
dan c, merupakan bengkel umum kendaraan bermotor yang telah ditetapkan oleh
menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana LaluLintas dan
Angkutan J alan berdasarkan rekomendasi dari menteri yang bertanggung jawab
di bidang industri dan Kepolisian Negara Republik Indonesia.
73
(3) Unit pelaksanaan uji berkala wajib :
a. melaksankana pengujian sesuai dengan akreditasi dan sertifikasi;
b. mempertahankan mutu pengujian yang diselenggarakan;
c. membuat rencana dan pelaporan secara berkala setiap penyelenggara
pengujian kepada Menteri;
d. menggunakan peralatan pengujian; dan
e. mengikuti tata cara pengujian.
(4) Dalam hal pengujian dilakukan oleh bengkel umum sebagaimana dimaksud pada
ayat (1) pengesahan uji dilakukan oleh petugas swasta yang memiliki kompetensi
yang ditetapkan oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan
Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan untuk pengujian yang dilakukan oleh
unit pelaksana pengujian agen tunggal pemegang merek dan unit pelaksana
pengujian swasta.
Pasal 177
(1) Setiap unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor wajib memenuhi
persyaratan tentang :
a. lokasi;
b. kompetensi penguji kendaraan bermotor;
c. standar fasilitas prasarana dan peralatan pengujian kendaraan bermotor;
d. standar keakurasian peralatan pengujian kendaraan bermotor;
e. sistem dan prosedur;
f. sistem informasi manajemen penyelenggaraan pengujian berkala kendaraan
bermotor.
(2) Setiap Kabupaten/ Kota sekurang-kurangnya memiliki 1 (satu) unit pelaksana
pengujian berkala kendaraan bermotor.
(3) Untuk menjamin setiap unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor
memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan memenuhi
akuntabilitas pelayanan publik, harus dilakukan akreditasi oleh Menteri yang
bertanggungjawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan
J alan.
(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan unit pengujian berkala diatur
dengan Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana dan
Pasal 178
(1) Lokasi unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor harus memenuhi
persyaratan sekurang-kurangnya:
a. terletak pada lokasi yang mudah dijangkau oleh pemilik kendaraan bermotor;
b. sesuai dengan rencana umum tata ruang daerah;
c. memiliki atau menguasai areal tanah sesuai dengan kebutuhan.
74
(2) Suatu daerah yang hanya memiliki kendaraan wajib uji relatif sedikit dibanding
dengan luas daerah yang harus dilayani, dan/ atau karena kondisi geografisnya
tidak memungkinkan kendaraan dari satu tempat mencapai tempat unit
pelaksana pengujian, pelaksanaan pengujian dapat dilakukan dengan
menggunakan unit pengujian berkala keliling.
Pasal 179
(1) Unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 176 ayat (1) harus memiliki peralatan uji.
(2) Peralatan uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) sekurang-kurangnya
meliputi :
a. alat uji suspensi roda (pit wheel suspension tester) dan pemeriksaan kondisi
teknis bagian bawah kendaraan;
b. alat uji rem;
c. alat uji lampu utama;
d. alat uji speedometer;
e. alat uji emisi gas buang, meliputi alat uji karbon monoksida (CO), hidro
karbon (HC), dan ketebalan asap gas buang;
f. alat pengukur berat;
g. alat uji kincup roda depan (side slip tester);
h. alat pengukur suara (sound level meter);
i. alat pengukur dimensi;
j. alat pengukur tekanan udara;
k. alat uji kaca;
l. kompresor udara;
m. generator set;
n. peralatan bantu;
o. alat uji kebisingan.
(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai spesifikasi teknis peralatan uji berkala
kendaraan bermotor dan peralatan pendukungnya diatur dengan Peraturan
Angkutan J alan.
Pasal 180
(1) Pada setiap unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor harus
dilengkapi dengan papan informasi atau media informasi lainnya yang berisikan
prosedur pengujian berkala kendaraan bermotor.
(2) Informasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditempatkan pada tempat-tempat
yang mudah terlihat dan dapat dibaca setiap saat oleh pemohon.
75
Pasal 181
(1) Unit pelaksana pengujian berkala wajib membangun sistem informasi dan
komunikasi.
(2) sistem informasi dan komunikasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat
saling terhubung (on line) dan terintegrasi antara daerah dengan kementerian
perhubungan serta dapat diakses oleh masyarakat.
(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai sistem informasi dan komunikasi pengujian
kendaraan bermotor diatur dalam Peraturan Menteri yang bertanggung jawab
dibidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
Pasal 182
(1) Untuk menjamin keakurasian dan keselamatan pemakaian, peralatan pengujian
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 179 harus dikalibrasi secara berkala
sekurang-kurangnya 1 (satu) tahun sekali.
Yang dimaksud dengan sekurang-kurangnya satu tahun sekali adalah
dimungkinkan pelaksanaan kalibrasi lebih dari satu kali dalam setahun untuk unit
pelaksana pengujian kendaraan yang disesuaikan dengan jumlah kendaraan
bermotor yang diuji) atau kondisi peralatan.
(2) Kalibrasi peralatan uji pada unit pengujian kendaraan bermotor sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan oleh menteri yang bertanggung jawab di
bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan angkutan J alan.
(3) Unit pengujian kendaraan bermotor yang tidak melakukan kalibrasi peralatan
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) maka hasil uji berkala kendaraan bermotor
tidak dapat dipertanggung jawabkan.
(4) Biaya kalibrasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dibebankan kepada unit
pengujian kendaraan bermotor yang bersangkutan.
(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai pelaksanaan kalibrasi diatur dengan Peraturan
Angkutan J alan.
Pasal 183
(1) Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan dan/ atau gubernur atau pejabat yang ditunjuk, sewaktu-waktu
harus melakukan pengawasan dan pengontrolan terhadap pelaksanaan pengujian
berkala kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 161.
(2) Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan J alan, sewaktu-waktu harus melakukan pengawasan dan pengontrolan
terhadap pelaksanaan pengujian berkala kendaraan bermotor pada pemerintah
provinsi DKI J akarta.
76
(3) Bentuk pengawasan dan pengontrolan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dan
(4) berupa melakukan uji petik terhadap sekurang-kurangnya 2 (dua) unit
kendaraan bermotor atau 5% (lima persen) kendaraan bermotor hasil uji pada
unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor yang dipilih secara
random.
(4) Uji petik sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dilakukan pada hari yang sama
dengan mengirim penguji kendaraan bermotor yang memiliki sertifikat
kompetensi ke unit-unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor yang
dipilih.
yang dimaksud dengan uji petik dilakukan pada hari yang sama adalah
dimaksudkan supaya pemilik kendaraan bermotor yang sedang mengujikan
kendaraannya di unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor yang
dipilih untuk uji petik, tidak merasa terganggu dengan adanya uji petik tersebut)
(5) Hasil uji petik sebagaimana dimaksud pada ayat (4) digunakan sebagai salah satu
penilaian hasil pemeriksaan kinerja unit pelaksana pengujian berkala kendaraan
bermotor yang bersangkutan.
(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai pelaksanaan uji petik dan bentuk laporan hasil
uji petik diatur dalam Peraturan Menteri yang bertanggung jawab dibidang sarana
Bagian Keempat
Kualifikasi Teknis dan Kompetensi Penguji Kendaraan Bermotor
Pasal 184
(1) Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal
139 ayat (3) dilakukan oleh tenaga penguji yang memiliki kompetensi penguji
kendaraan bermotor.
(2) kompetensi tenaga penguji sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dikelompokkan
berdasarkan tingkat keahlian, wewenang dan tanggung jawab secara berjenjang
yang diperoleh setelah mengikuti dan lulus pendidikan dan pelatihan dan uji
kompetensi pengujian kendaraan bermotor.
(3) Penguji yang memenuhi kompetensi sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
diberikan sertifikat kompetensi dan tanda kualifikasi teknis penguji kendaraan
bermotor oleh menteri yang bertanggungjawab dibidang sarana dan prasana.
(4) Sertifikat kompetensi sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diberikan berdasarkan
pertimbangan tingkat wewenang dan tanggung jawab penguji secara berjenjang.
yang dimaksud dengan sesuai tingkat kewenangannya adalah kewenangan untuk
menandatangani pada kolom hasil uji dan masa berlaku uji kendaraan bermotor
pada kartu uji berkala kendaraan bermotor sesuai ketentuan yang berlaku.
77
(5) Sertifikat kompetensi dan tanda kualifikasi teknis sebagaimana dimaksud pada
ayat (2) berlaku di seluruh Indonesia.
(6) Setiap tenaga penguji yang sedang menjalankan tugas wajib mengenakan tanda
kualifikasi teknis.
(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan persyaratan, prosedur
pengangkatan tenaga penguji serta tanda kualifikasi teknis penguji sebagaimana
dimaksud pada ayat (1), ayat (2), ayat (3), dan ayat (4) diatur dengan Peraturan
Angkutan J alan.
Pasal 185
Pengesahan hasil uji pada unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor
dilakukan oleh petugas yang memilik kompetensi pengujian kendaraan bermotor yang
ditetapkan oleh menteri yang bertanggungjawab di bidang sarana dan prasarana Lalu
Penjelasan:
yang dimaksud dengan pengesahan hasil uji adalah penandatanganan pada kolom
hasil uji kendaraan bermotor pada kartu uji berkala kendaraan bermotor.
Yang dimaksud dengan petugas adalah petugas penguji Pemerintah maupun petugas
penguji swasta.
Pasal 186
(1) Uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 161 merupakan kewajiban
Pemerintah dan dalam penyelenggaraannya dapat tidak dipungut biaya.
(2) Pelaksanaan pengujian berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1) yang
dilaksanakan oleh agen tunggal pemegang merek, swasta, dan bengkel umum,
negara wajib memberikan kompensasi.
(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai kompensasi sebagaimana dimaksud pada ayat
(2) diatur sesuai dengan Peraturan perundang undangan.
BAB VI I
BENGKEL UMUM KENDARAAN BERMOTOR
Bagian Kesatu
Persyaratan dan Penyelenggaran Bengkel Umum
Pasal 187
(1) Bengkel umum kendaraan bermotor berfungsi untuk memperbaiki dan merawat
kendaraan bermotor agar tetap memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, wajib
memenuhi persyaratan teknis bengkel umum kendaraan bermotor.
78
(2) Persyaratan teknis bengkel umum kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud
pada ayat (1) didasarkan atas tingkat pemenuhan terhadap persyaratan sistem
mutu, mekanik, fasilitas dan peralatan, serta manajemen informasi.
(3) Bengkel umum yang memenuhi persyaratan teknis bengkel umum kendaraan
terbagi atas beberapa klasifikasi :
a. bengkel kelas I tipe A, B, dan C;
b. bengkel kelas II tipe A, B, dan C;
c. bengkel kelas III tipe A, B, dan C.
(4) Tipe bengkel sebagaimana dimaksud pada ayat (3) didasarkan atas jenis
pekerjaaan yang mampu dilakukan, yaitu :
a. Bengkel tipe A, merupakan bengkel yang mampu melakukan jenis pekerjaan
perawatan berkala, perbaikan kecil, perbaikan besar, dan perbaikan sasis dan
bodi kendaraan;
b. Bengkel tipe B, merupakan bengkel yang mampu melakukan jenis pekerjaan
perawatan berkala, perbaikan kecil, dan perbaikan besar, atau jenis pekerjaan
perawatan berkala, perbaikan kecil, dan perbaikan sasis dan bodi kendaraan;
c. Bengkel tipe C, merupakan bengkel yang mampu melakukan jenis pekerjaan
perawatan berkala dan perbaikan kecil.
(5) Penetapan klasifikasi bengkel sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dilakukan
melalui sistem sertifikasi bengkel umum.
(6) Sertifikasi sebagaimana dimaksud pada ayat (5) dilakukan oleh menteri yang
bertanggung jawab di bidang industri.
(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis dan sistem sertifikasi bengkel
umum diatur oleh Peraturan Menteri yang bertanggungjawab di bidang industri.
Bagian Kedua
Akreditasi Bengkel Umum Untuk Pengujian Berkala
Pasal 188
(1) Bengkel umum yang mempunyai akreditasi dan kualitas tertentu dapat
melakukan pengujian berkala kendaraan bermotor.
(2) Kualitas tertentu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) bahwa bengkel umum
tersebut mampu melakukan jenis pekerjaan perawatan berkala, perbaikan kecil,
perbaikan besar, serta perbaikan sasis dan bodi kendaraan.
(3) Bengkel umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi :
a. bengkel umum agen tunggal pemegang merek kendaraan bermotor;
b. bengkel umum swasta (bukan agen tunggal pemegang merek kendaraan
bermotor).
79
Pasal 189
(1) Bengkel umum kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 188
dapat menjadi unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor.
(2) Bengkel umum yang melakukan pengujian berkala sebagaimana dimaksud pada
ayat (1) wajib memenuhi persyaratan :
a. memiliki peralatan dan fasilitas pengujian berkala;
b. izin usaha bengkel kendaraan bermotor dari pemerintah provinsi DKI J akarta
dan/ atau Kabupaten/ kota setempat dan mendapat rekomendasi dari menteri
yang bertanggung jawab di bidang industri dan rekomendasi Kepolisian Negara
Republik Indonesia;
c. pengalaman menjadi bengkel umum kelas I tipe A sekurang-kurangnya 2 (dua)
tahun;
d. analisis dampak lalu lintas;
e. memiliki akreditasi dari Pemerintah.
(3) Penetapan bengkel umum kendaraan bermotor menjadi unit pelaksana pengujian
berkala kendaraan bermotor oleh Menteri yang bertangung jawab dibidang sarana
(4) Rekomendasi yang diberikan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia
sebagaimana dimaksud pada ayat (4) huruf a terkait dengan aspek keamanan
lingkungan.
(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai pemberian akreditasi dan penetapan bengkel
umum menjadi unit pelaksana pengujian berkala diatur dengan Peraturan
Angkutan J alan.
Pasal 190
(1) Bengkel umum dapat dilengkapi fasilitas prasarana, peralatan, sumber daya
manusia, dan sistem prosedur sebagai bengkel pemasangan, perawatan,
pemeriksaan dan pengujian peralatan instalasi sistem bahan bakar gas pada
kendaraan bermotor.
(2) Penetapan bengkel pemasangan, perawatan, pemeriksaan dan pengujian
peralatan instalasi sistem bahan bakar gas pada kendaraan bermotor
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan melalui sistem sertifikasi.
(3) Sertifikasi sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dilakukan oleh menteri yang
bertanggungjawab di bidang industri.
80
Bagian Ketiga
Perizinan Bengkel kendaraan Bermotor
Pasal 191
(1) Penyelenggaraan bengkel umum kendaraan bermotor yang akan dijadikan unit
pengujian berkala harus mendapatkan izin dari pemerintah provinsi DKI J akarta
dan/ atau Kabupaten/ kota berdasarkan rekomendasi dari Kepolisian Negara
Republik Indonesia.
yang dimaksudkan rekomendasi adalah memberikan keterangan bahwa bengkel
yang didirikan tidak mengganggu keamanan dan ketertiban.
(2) Pengawasan terhadap penyelenggaraan bengkel umum kendaraan bermotor
sebagaimana dilaksanakan oleh Pemerintah Kabupaten/ kota.
BAB I X
SANKSI ADMI NI STRATI F
Bagian Kesatu
Bagi Penguji
Pasal 192
(1) Setiap Penguji yang melanggar ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal
184 dikenakan sanksi administratif.
(2) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat berupa :
a. peringatan tertulis; atau
b. pencabutan tanda kualifikasi.
(3) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diberikan oleh Menteri
Angkutan J alan.
Pasal 193
(1) Sanksi administratif berupa peringatan tertulis sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 203 ayat (2) huruf a dilakukan sebanyak 3 (tiga) kali berturut-turut untuk
jangka waktu masing masing 30 (tiga puluh) hari kalender.
(2) Apabila peringatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) Penguji tidak
mengindahkannya setelah berakhirnya jangka waktu peringatan tertulis ke 3
(tiga), dikenai sanksi administratif berupa pencabutan tanda kualifikasi.
(3) Pencabutan tanda kualifikasi sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dikenai dalam
jangka waktu 30 (tiga puluh) hari kalender.
81
Pasal 194
Bengkel umum yang menyelenggarakan pengujian berkala kendaraan bermotor
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 161 dikenakan sanksi administratif dan/ atau
sanksi pencabutan hak operasi selaku unit pelaksana pengujian berkala kendaraan
bermotor, apabila melakukan pelanggaran, yang meliputi :
a. mengabaikan ketentuan yang ditetapkan berdasarkan perundang-undangan yang
berlaku;
b. tidak bersedia menerima petugas yang sedang ditugaskan untuk melakukan
pembinaan dan pengawasan tanpa alasan yang jelas;
c. tidak melakukan perawatan dan perbaikan terhadap peralatan uji berkala yang
menjadi tanggung jawabnya;
d. tidak melaksanakan kalibrasi secara berkala;
e. tidak menyelenggarakan sistem informasi dan administrasi pengujian berkala
secara baik dan bertanggung jawab;
f. tidak mengoperasikan peralatan uji saat melakukan pengujian berkala;
g. tidak mengisi data teknis dan hasil uji berkala secara benar pada tanda bukti lulus
uji berkala;
h. terbukti mempersulit proses pelaksanaan pengujian berkala;
i. terbukti melakukan pungutan biaya uji melebihi biaya yang telah ditetapkan.
Pasal 195
(1) Setiap pemilik kendaraan bermotor yang tidak melakukan pengujian
kendaraannya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 161 ayat (1) dikenakan sanksi
administratif.
(2) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat berupa :
a. peringatan tertulis; atau
b. pencabutan izin.
(3) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diberikan oleh Menteri
Angkutan J alan.
Pasal 196
(1) Selain dikenai sanksi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 195 ayat (2) Pemilik
kendaraan bermotor, dikenai sanksi denda admnistratif paling banyak
Rp.200.000.000,00 (dua ratus juta rupiah).
(2) Denda administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan penerimaan
negara bukan pajak sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.
Pasal 197
(1) Sertifikat registrasi uji tipe dan bukti lulus uji berkala sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 154 dan Pasal 167 dapat dicabut apabila :
a. kendaraan diubah spesifikasi tekniknya sehingga tidak sesuai lagi dengan data
yang ada pada sertifikat registrasi uji tipe dan bukti lulus uji berkala
kendaraan yang bersangkutan;
82
b. kendaraan dioperasikan secara terus-menerus lebih dari 3 (tiga) bulan di luar
wilayah pengujian yang bersangkutan;
c. mengalihkan pemilikan kendaraan bermotor sehingga nama pemilik tidak
sesuai lagi dengan yang tercantum dalam bukti lulus uji berkala.
(2) Pemilik kendaraan bermotor yang sertifikat registrasi uji tipe dan bukti lulus uji
berkalanya dicabut sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat diberikan bukti
lulus uji berkala baru setelah yang bersangkutan melakukan uji berkala kembali
sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
Pasal 198
Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara pengenaan sanksi administratif diatur
dengan Peraturan Menteri yang bertanggungjawab dibidang sarana dan prasarana
Lalu Lintas dan Angkutan J alan.
BAB X
KETENTUAN PERALI HAN
Pasal 199
Pada saat Peraturan Pemerintah ini berlaku rem motor untuk sepeda motor yang baru
dan yang sudah beroperasi harus menyesuaikan dengan ketentuan dalam Peraturan
Pemerintah ini.
Pasal 200
Pada saat Peraturan Pemerintah ini berlaku, penggunaan buku uji, tanda uji dan
tanda samping yang telah ada dinyatakan masih berlaku sampai habis masa
berlakunya dan paling lama 5 (lima) tahun harus menyesuaikan dengan Peraturan
Pemerintah ini.
Pasal 201
Pada saat Peraturan Pemerintah ini berlaku setiap unit pelaksana pengujian
kendaraan bermotor paling lama 5 (lima) tahun, wajib membangun sistem informasi
dan komunikasi pengujian kendaraan bermotor (on line system).
83
BAB XI
PENUTUP
Pasal 202
Dengan berlakunya Peraturan Pemerintah ini, Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun
1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi di cabut dan dinyatakan tidak berlaku.
Pasal 203
Dengan berlakunya Peraturan Pemerintah ini, semua Peraturan pelaksana dari
Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi yang
mengatur tentang Kendaraan dinyatakan masih berlaku sepanjang tidak
bertentangan dengan Peraturan Pemerintah ini.
Pasal 204
Peraturan Pemerintah ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.
Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan
Pemerintah ini dengan menempatkannya dalam Lembaran Negara Republik
Indonesia.
Ditetapkan di J akarta
pada tanggal
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
H. SUSILO BAMBANG YUDHOYONO
Diundangkan di J akarta
pada tanggal
MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA
REPUBLIK INDONESIA
PATRIALIS AKBAR
LEMBARAN NEGARA REPUBLI K I NDONESI A TAHUN 2010 NOMOR .....

Peraturan Pemerintah RI Tentang Kendaraan (Draft)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Peraturan Pemerintah RI Tentang Kendaraan (Draft)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Draft RPP19Juli 2010

Anda mungkin juga menyukai