The International Energy Outlook 2011 [1] memproyeksikan bahwa permintaan listrik dunia akan

meningkat sebesar 2,3 persen per tahun 2008-2035 sedangkan pembangkit listrik bersih akan naik
sebesar 84 persen dari 19,1 triliun kWh di 2.008-25500000000000 kWh pada tahun 2020 dan 35,2
trilyun kWh tahun 2035. Energi yang dibutuhkan untuk sistem tenaga pendinginan, termasuk sistem AC
dan pompa panas merupakan 10-20% dari total konsumsi listrik dunia [2]. Meningkatnya biaya energi
dan emisi telah mengharuskan minat alternatif ekonomis, biaya efektif dan paling polusi sarana produksi
listrik [3]. Kogenerasi dan trigeneration telah muncul sebagai solusi untuk meningkatkan efisiensi dan
mengurangi emisi secara keseluruhan dalam aplikasi skala kecil domestik dan [4].

Gabungan pendinginan, pemanasan dan daya (CCHP) juga dikenal sebagai trigeneration, adalah
teknologi yang berkembang pesat untuk efisien dan bersih produksi energi. Ini sekaligus dapat
menghasilkan tenaga mekanik (sering dikonversi menjadi listrik), pemanasan dan pendinginan dari satu
sumber utama [5, 6]. Pemanfaatan kembali limbah panas dari sistem CCHP menawarkan cara yang
efektif untuk memanfaatkan energi dari bahan bakar efisien, ekonomis, handal dan dengan efek kurang
berbahaya terhadap lingkungan sementara peningkatan efisiensi keseluruhan tanaman [3, 4, 7, 8].

Pada dasarnya, sistem trigeneration adalah CHP (gabungan panas dan tenaga) atau sistem kogenerasi
terintegrasi dengan sistem pendingin termal didorong untuk menyediakan pendinginan, daya listrik dan
pemanas. [3, 6, 9-15]. Limbah panas pulih dari sistem kekuasaan dan gas buang dari sistem CCHP dapat
dimanfaatkan untuk pemanasan dan / atau aplikasi pendinginan menggunakan pendingin absorpsi,
pendingin adsorpsi

dan bottoming siklus [16]. Pemanfaatan kembali limbah panas memungkinkan penggunaan energi yang
lebih efisien bahan bakar dan mengurangi biaya produksi panas [3]. Trigeneration telah muncul sebagai
solusi untuk mengurangi emisi secara keseluruhan dalam aplikasi domestik dan skala kecil sementara
meningkatkan efisiensi sistem. Oleh karena itu, trigeneration dapat digunakan untuk pembangkit listrik
desentralisasi dan sekaligus memberikan pendinginan dan pemanasan permintaan untuk aplikasi
domestik dan industri

Dalam studi ini, pemodelan mesin gas dan simulasi dilakukan dengan menggunakan analisis Aspen Hysys
Sensitivitas pada model mesin gas dilakukan untuk mempelajari pengaruh kinerja bagian beban dan
fleksibilitas dari mesin gas bekerja pada jenis bahan bakar yang berbeda dan untuk integrasi potensial
dengan bottoming siklus untuk pemanfaatan kembali limbah panas dan pembangkit listrik tambahan
sementara menyediakan pendinginan dan pemanasan tuntutan.

Gas Engine Modelling

Aspen Hysys v7.3 simulator menawarkan termodinamika dasar yang komprehensif untuk perhitungan
yang akurat dari sifat fisik, sifat transportasi, dan perilaku fase untuk industri minyak & gas dan
penyulingan. Dalam penelitian ini, bahan bakar dan fluida kerja adalah campuran hidrokarbon; maka
Peng-Robinson (PR) paket fluida digunakan karena memiliki database yang kuat dan persamaan yang
dapat menghasilkan prediksi yang lebih baik dari kesetimbangan untuk sistem hidrokarbon [17].

Model gas mesin konfigurasi dikembangkan pertama berdasarkan literatur [18]. Model mesin gas
divalidasi menggunakan Dresser Waukesha mesin gas 16V275GL + spesifikasi [19]. Komposisi dari
berbagai jenis bahan bakar yang digunakan disajikan dalam 1 Konfigurasi mesin gas terdiri dari sejumlah
unit operasi yang meliputi:. Aliran material, expander, kompresor, mixer, pendingin dan reaktor
konversi. Sebuah representasi sederhana dari model mesin gas ditunjukkan pada Gambar. 1. The Aspen
Hysys model mesin gas juga ditampilkan pada Gambar. 2.


gambar

Validasi model

Model mesin gas di Aspen Hysys divalidasi menggunakan Waukesha mesin gas 16V275GL + [19].
Parameter output yang diperoleh dari Aspen Hysys Model mesin gas divalidasi dengan spesifikasi dari
produsen.

Hasil yang diperoleh dari Aspen Hysys simulasi dan spesifikasi nilai-nilai disajikan dalam Kesalahan!
Sumber referensi tidak found.2.


tabel


Penyimpangan model dari spesifikasi produsen sangat minim dengan deviasi tertinggi 2,60% pada
knalpot debit gas spesifikasi (Error! Referensi sumber tidak found.2). The simulasi suhu knalpot
tumpukan adalah 436,2 C sementara mesin nyata gas yang beroperasi pada 433 C. Hal ini dapat
dijelaskan sebagai Aspen Hysys tidak bisa memberikan variasi realistis suhu dari proses pembakaran
bahan bakar maka computational fluid dynamics (CFD) akan diperlukan. Daya keluaran yang diperoleh
dari simulasi adalah 0,36% kurang dari mesin gas nyata.

Pengaruh kondisi ambient dari inlet Air

Gambar. 3 menunjukkan efek dari kondisi udara ambien pada efisiensi mesin gas dioperasikan pada
kondisi luka bakar ramping. Efisiensi menurun sebagai inlet suhu udara meningkat. Sementara efek ini
signifikan pada turbin gas, itu kurang signifikan pada mesin gas [20]. Efisiensi mesin menurun sebesar
0,1% untuk setiap kenaikan 10 C suhu udara ambien. Tren serupa diamati untuk daya output dari
mesin gas.

Grafik

Kinerja beban sebagian

Sebagai beban dari mesin gas berkurang, tingkat panas mesin spark ignition meningkat sedangkan
efisiensi turun. Gambar. 4 menunjukkan kurva efisiensi beban sebagian untuk mesin gas bakar lean
dioperasikan pada rasio udara-bahan bakar yang tetap. Efisiensi sebesar 50%

load 8% kurang dari beban penuh, yang konsisten dengan laporan EPA [20]. Mesin gas menunjukkan
kinerja bagian beban yang baik dibandingkan dengan turbin gas yang menunjukkan sekitar 15-25%
penurunan efisiensi pada beban sebagian [20]

Pengaruh berbagai jenis bahan bakar

Pengaruh berbagai jenis bahan bakar diumpankan ke mesin gas disajikan dalam Kesalahan! Sumber
referensi tidak found.3. Hal ini dapat dilihat bahwa kasus dasar dan gas alam 1 memiliki kandungan
panas bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan dengan gas TPA, biogas dan gas limbah. Nilai tertinggi
adalah kasus dasar di 8826kW yang sekitar empat kali lipat dari gas TPA dengan nilai terendah dari
2360kW. Hal ini dijelaskan sebagai proporsi dari komponen yang mudah terbakar dalam gas TPA yang
jauh lebih rendah daripada bahan bakar lainnya. Gas landfill memberikan output daya terendah berupa
mesin gas, yang karena kandungan panas bahan bakar. Akibatnya, efisiensi dan suhu gas buang
menunjukkan kecenderungan yang sama. Semakin rendah nilai kalor (LHV) dari bahan bakar yang
berbeda juga menjelaskan tren diamati dalam output daya, efisiensi dan suhu knalpot. Oleh karena itu
mesin gas dapat beroperasi pada bahan bakar yang buruk seperti gas landfill, gas limbah dan biogas
tetapi mengintegrasikan mesin gas yang beroperasi pada biogas dengan bottoming siklus dapat
menawarkan potensi manfaat dibandingkan dengan menggunakan TPA dan gas limbah karena suhu
knalpot seperti yang terlihat dalam

Kesalahan! Sumber referensi tidak found.3. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa output daya,
efisiensi dan suhu knalpot tergantung pada LHV bahan bakar.


Output daya dari mesin gas itu tetap sebagaimana ditentukan (3605kW) untuk menentukan jumlah yang
diperlukan bahan bakar untuk jenis bahan bakar yang berbeda. Dari Gambar. 5, gas landfill memiliki
kebutuhan paling tinggi dari 2457 kg / jam yang kira-kira empat kali lipat dari kasus dasar (664 kg / jam)
dan tidak ada perbedaan signifikan antara kasus dasar dan gas alam 1.

Pengaruh debit bahan bakar

Gambar. 6 menunjukkan pengaruh laju aliran bahan bakar pada efisiensi mesin gas. Sebagai bahan bakar
debit meningkat, efisiensi mesin Sejalan meningkat. Hal ini dapat dikaitkan dengan konversi energi kimia
lebih dari bahan bakar menjadi energi listrik [5]. Tren serupa diamati untuk output daya dan suhu gas
buang, meskipun dalam kedua kasus hubungan linear diamati.


. Kesimpulan

Aspen Hysys simulasi memberikan representasi dekat mesin gas nyata.
Analisis kinerja bagian menunjukkan bahwa mesin gas menunjukkan kinerja yang lebih baik pada 50%
beban dibandingkan dengan turbin gas. Efisiensi sebesar 50% load adalah 8% kurang dari pada beban
penuh menunjukkan bahwa mesin gas


cocok untuk digunakan di mana fluktuasi beban berpengalaman.
Desain variabilitas dari model mesin gas dengan jenis bahan bakar yang berbeda memberikan hasil
yang menarik, yang menunjukkan fleksibilitas dari mesin gas dalam hal pilihan bahan bakar tanpa
pengobatan tambahan. Selain itu, low-


bahan bakar kelas yang memiliki nilai-nilai pemanasan rendah seperti gas TPA; gas limbah dan biogas
dapat digunakan. Hal ini ditunjukkan oleh fakta bahwa meskipun gas alam telah hampir tiga kali nilai
kalor rendah dari gas limbah, mesin gas dapat beroperasi pada gas limbah sebagai input bahan bakar
tanpa memerlukan perawatan lebih lanjut.