(M Candaru L)

3 Setiap Anggota wajib, setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan pelaut
organisasi yang bersangkutan, menetapkan tujuan yang jelas untuk bimbingan
kejuruan, pendidikan dan pelatihan pelaut yang bertugas di kapal terutama
berhubungan dengan operasi yang aman dan navigasi kapal, termasuk pelatihan yang
berkelanjutan.
Pedoman B2.8 - Karir dan pengembangan keterampilan dan kesempatan kerja untuk
pelaut
Ditetapkan dalam pedoman B2.8.1 - Langkah-langkah untuk mempromosikan karir
dan pengembangan keterampilan dan lapangan kerja Kesempatan bagi para pelaut
1 Langkah-langkah untuk mencapai tujuan yang ditetapkan dalam Standar A.!
mungkin termasuk"
#a$ perjanjian menyediakan untuk pengembangan karir dan pelatihan keterampilan
dengan pemilik kapal atau organisasi pemilik kapal% atau
#b$ pengaturan untuk mempromosikan kerja melalui pembentukan dan pemeliharaan
register atau da&tar, berdasarkan kategori, pelaut berkualitas% atau
#c$ kesempatan promosi, baik di kapal dan darat, untuk pelatihan lebih lanjut dan
pendidikan pelaut untuk menyediakan pengembangan keterampilan dan kompetensi
yang berguna untuk mengamankan dan mempertahankan pekerjaan yang layak, untuk
meningkatkan prospek kerja individual dan untuk memenuhi perubahan teknologi dan
pasar tenaga kerja kondisi dari industri maritim.
'edoman (.!. - )a&tar pelaut
1 )imana register atau da&tar yang mengatur kerja pelaut, register atau da&tar ini
harus mencakup semua kategori pekerjaan pelaut dengan cara yang ditentukan oleh
hukum nasional atau dengan kesepakatan bersama.
'elaut pada da&tar tersebut harus mendapat prioritas keterlibatan untuk pelaut.
3 'elaut pada da&tar atau list tersebut harus dituntut untuk bersedia bekerja dengan
cara yang ditentukan oleh undang-undang atau praktek nasional atau dengan
kesepakatan bersama.
*. Sejauh hukum atau peraturan nasional mengi+inkan, jumlah pelaut di register atau
da&tar tersebut harus secara berkala sehingga mencapai tingkat yang disesuaikan
dengan kebutuhan industri maritim.
,. -etika penurunan jumlah pelaut di register atau da&tar tersebut tidak sesuai
kebutuhan, semua langkah yang tepat harus diambil untuk mencegah atau
meminimalkan e&ek yang merugikan pada pelaut, dihitung dari situasi ekonomi dan
sosial dari negara yang bersangkutan.
TITLE3. AKOMODASI, FASILITAS REKREASI, MAKANAN DAN KATERING
Peraturan 3.1 - A!"!da#$ dan %a#$&$ta# rerea#$
.ujuan" /ntuk memastikan bahwa pelaut memiliki akomodasi yang layak dan 0asilitas
rekreasi di kapal
1 Setiap negara harus menjamin bahwa kapal-kapal yang berbenderanya menyediakan
dan memelihara akomodasi yang layak dan &asilitas rekreasi bagi pelaut yang bekerja
atau tinggal di kapal, atau keduanya, serta konsisten dengan meningkatkan kesehatan
pelaut dan kesejahteraanya.
'ersyaratan dalam -ode melaksanakan 'eraturan ini yang berhubungan dengan
konstruksi dan peralatan kapal hanya berlaku untuk kapal-kapal yang dibangun pada
atau setelah tanggal ketika -onvensi ini mulai berlaku untuk Anggota yang
bersangkutan. /ntuk kapal yang dibangun sebelum tanggal tersebut, persyaratan yang
berkaitan dengan konstruksi kapal dan peralatan yang ditetapkan dalam -onvensi
Akomodasi dari 1rews #2evisi$, 13*3 #4o. 3$, dan Akomodasi dari 1rews #-etentuan
.ambahan$, 1356 #4o. 133$, tetap berlaku sampai-sampai mereka berlaku, sebelum
tanggal tersebut, berdasarkan hukum atau praktek Anggota yang bersangkutan.
Sebuah kapal dianggap telah dibangun pada tanggal adalah ketika keel nya diletakkan
atau saat berada di tahap konstruksi yang sama.
3 -ecuali ditentukan hal lainnya, persyaratan di bawah amandemen untuk code yang
berkaitan dengan penyediaan akomodasi pelaut dan 0asilitas rekreasi hanya berlaku
untuk kapal-kapal yang dibangun pada atau setelah amandemen berlaku untuk
Anggota yang bersangkutan.
Standard A3.1 - Akomodasi dan &asilitas rekreasi
1 Setiap Anggota harus menetapkan peraturan perundang-undangan yang
mengharuskan kapal yang memasang benderanya"
#a$ memenuhi standar minimum untuk memastikan bahwa setiap akomodasi untuk
pelaut, yang bekerja atau tinggal di kapal, atau keduanya, aman, layak dan sesuai
dengan yang relevan ketentuan Standar ini% dan
#b$ diperiksa untuk memastikan dipatuhi pada awal dan berkelanjutan dengan standar
tersebut.
)alam mengembangkan dan menerapkan hukum dan peraturan untuk melaksanakan
standar ini, pihak yang berwenang, setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan
organisasi pelaut yang bersangkutan, harus"
#a$ mengambil Regulasi 4. dan ketentuan 1ode yang terkait pada kesehatan dan
perlindungan keselamatan dan pencegahan kecelakaan, mengingat kebutuhan khusus
pelaut baik yang hidup dan bekerja di kapal, dan
#b$ memberikan pertimbangan karena bimbingan yang terkandung di (agian ( dari
-ode 7tik ini.
3. inspeksi yang dipersyaratkan dalam 'eraturan ,.1.* harus dilakukan ketika"
#a$ kapal terda&tar atau da&tar kembali% atau
#b$ akomodasi pelaut di kapal telah secara substansial diubah.
*. wewenang agar memberikan perhatian khusus untuk memastikan pelaksanaan
persyaratan -onvensi ini berkaitan dengan"
#a$ ukuran kamar dan ruang akomodasi lainnya%
#b$ pemanasan dan ventilasi%
#c$ kebisingan dan getaran dan &aktor lingkungan lainnya%
#d$ &asilitas sanitasi%
#e$ pencahayaan% dan
#&$ rumah sakit.
,. pejabat yang berwenang dari masing-masing anggota harus mensyaratkan bahwa
kapal yang berbenderanya memenuhi standar minimum untuk akomodasi on-board dan
&asilitas rekreasi yang ditetapkan dalam paragra& 8-15 Standar ini.
8 Sehubungan dengan persyaratan umum untuk akomodasi"
#a$ akan ada ruang kepala yang memadai di semua akomodasi pelaut% minimum
diijinkan headroom di semua akomodasi pelaut di mana gerakan penuh dan bebas
diperlukan harus tidak kurang dari 63 cm% pejabat yang berwenang dapat
mengi+inkan beberapa pengurangan batas di ruang kepala dan di ruang apapun, atau
bagian dari ruang penginapan seperti di mana ia tahu bahwa pengurangan tersebut"
#i$ adalah wajar% dan
#ii$ tidak akan menghasilkan ketidaknyamanan kepada pelaut%
#b$ akomodasi akan cukup terisolasi%
#c$ dalam kapal selain kapal penumpang, sebagaimana dide&inisikan dalam 'eraturan
#e$ dan #&$ dari
-onvensi 9nternasional untuk -eselamatan :iwa di Laut, 135*, sebagaimana telah
diubah #;S<LAS 1onvention;$, kamar tidur harus terletak di atas garis beban
bagian tengah kapal atau buritan, kecuali bahwa dalam kasus luar biasa, di mana
ukuran, jenis atau dimaksudkan layanan kapal membuat lokasi lain praktis, kamar
tidur mungkin berada di depan bagian dari kapal, tetapi dalam kasus tidak didepan
sekat tumbukan%
#d$ di kapal penumpang, dan kapal-kapal khusus yang dibangun sesuai dengan 9=<
-ode keamanan untuk -apal khusus tujuan, 13!3, dan versi berikutnya #selanjutnya
disebut ;kapal tujuan khusus;$, pihak berwenang yang berkompeten dapat, dengan
syarat bahwa pengaturan yang memuaskan dibuat untuk penerangan dan ventilasi,
mengi+inkan lokasi tidur kamar di bawah garis beban, tetapi dalam hal apapun
mereka ditempatkan langsung di bawah gang bekerja%
#e$ tidak akan ada bukaan langsung ke kamar tidur dari kargo dan ruang mesin atau
penggerak, gudang, ruang pengering atau area sanitasi komunal%
bagian dari sekat yang memisahkan tempat-tempat seperti dari kamar tidur dan
eksternal bulkheads harus terbuat dari baja atau bahan lain yang disetujui serta
kedap air dan gas-ketat%
#&$ bahan yang digunakan untuk membangun bulkheads internal panel dan sheeting,
lantai dan joinings harus cocok untuk tujuan dan kondusi& untuk menjaga lingkungan
hidup yang sehat%
#g$ pencahayaan yang tepat dan drainase yang memadai harus disediakan% serta
akomodasi
#h$ dan &asilitas rekreasi dan katering harus memenuhi persyaratan dalam 'eraturan
*.3, dan terkait ketentuan dalam 1ode, kesehatan dan perlindungan keselamatan dan
pencegahan kecelakaan, sehubungan dengan mencegah risiko bahaya ke tingkat lebih
lanjut dari kebisingan dan getaran dan &actor lingkungan lainnya serta bahan kimia di
atas kapal, dan untuk menyediakan lingkungan kerja dikapal agar dapat diterima oleh
pelaut.
(And'$a Mu'a""ad)
)an bahan kimia di atas kapal, dan untuk menetapkan o!!upational yang dapat
diterima dan lingkungan kehidupan diatas kapal untuk pelaut.
5 Sehubungan dengan persyaratan untuk ventilasi dan pemanas"
kamar tidur dan ruang makan harus memiliki ventilasi yang memadai%
kapal, kecuali yang secara teratur terlibat dalam perdagangan di kondisi beriklim
tidak memerlukan ini, harus dilengkapi dengan pendingin udara untuk akomodasi
pelaut, untuk setiap ruang radio yang terpisah dan untuk setiap ruang kontrol mesin
terpusat%
semua ruang sanitasi harus memiliki ventilasi ke udara terbuka, secara independen
dari bagian lain dari akomodasi% dan
panas yang cukup melalui sistem pemanas yang tepat harus disediakan, kecuali kapal
pada pelayaran di iklim tropis.
! Sehubungan dengan persyaratan untuk penerangan, penerangan seperti pengaturan
secara khusus sebagaimana dii+inkan dalam kapal penumpang, kamar tidur dan ruang
makan harus diterangi oleh cahaya alami dan dilengkapi dengan cahaya buatan yang
memadai.
3. -etika akomodasi untuk tidur di atas kapal diwajibkan, persyaratan berikut ini
berlaku untuk kamar tidur"
dalam kapal selain kapal penumpang, ruang tidur individu harus disediakan untuk
setiap pelaut% dalam kasus kapal kurang dari 3.666 gross tonnage atau kapal
bertujuan khusus, pembebasan dari persyaratan ini dapat diberikan oleh otoritas yang
kompeten setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan organisasi-organisasi pelaut
yang bersangkutan%
kamar tidur terpisah harus disediakan untuk laki-laki dan perempuan%
kamar tidur harus berukuran yang memadai dan diperlengkapi dengan layak untuk
memastikan kenyamanan dan untuk mem&asilitasi kerapian%
tempat tidur terpisah untuk setiap pelaut semua wajib dalam keadaan yang tersedia%
minimum dimensi dalam pada ruang tidur wajib setidaknya 13! cm dengan !6 cm%
pada kamar tidur untuk satu orang #single$ pelaut luas ruangan #&loor area$ tidak
boleh kurang dari"
*,, meter persegi di kapal kurang dari 3.666 gross tonnage%
,,, meter persegi di kapal 3.666 gross tonnage atau lebih tetapi kurang dari 16.666
gross tonnage%
5 meter persegi di kapal 16.666 gross tonnage atau lebih%
4amun, dalam rangka memberikan kamar tidur single di kapal kurang dari 3.666 gross
tonnage, kapal penumpang dan kapal tujuan khusus, pejabat yang berwenang dapat
mengurangi luas ruangan #&loor area$%
di kapal kurang dari 3.666 gross tonnage selain kapal penumpang dan kapal tujuan
khusus, kamar tidur dapat ditempati oleh maksimal dua pelaut% luas #&loor area$
kamar tidur tersebut tidak boleh kurang dari 5 meter persegi%
pada kapal penumpang dan kapal tujuan khusus luas #&loor area$ untuk kamar tidur
bagi para pelaut tidak melaksanakan tugas sebagai petugas kapal #ship o&&icer$, tidak
kurang dari"
5,, meter persegi untuk kamar menampung dua orang%
11,, meter persegi untuk kamar menampung tiga orang%
1*,, meter persegi untuk kamar menampung empat orang%
dari kapal tujuan khusus kamar mungkin menampung lebih dari empat orang% luas
#&loor area$ kamar tidur tersebut tidak boleh kurang dari 3,8 meter persegi per orang%
pada kapal selain kapal penumpang dan kapal tujuan khusus, kamar bagi pelaut yang
melakukan tugas-tugas sebagai perwira>petugas kapal #Ship o&&icer$, di mana tidak
ada ruang duduk pribadi atau ruang kerja yang disediakan, luas lantai per orang tidak
boleh kurang dari"
5,, meter persegi di kapal kurang dari 3.666 gross tonnage%
!,, meter persegi di kapal 3.666 gross tonnage atau lebih tetapi kurang dari 16.666
gross tonnage%
16 meter persegi di kapal 16.666 gross tonnage atau lebih%
pada kapal penumpang dan kapal tujuan khusus luas ruangan #&loor area$ untuk pelaut
yang bertugas sebagai petugas kapal #ship o&&icer$ di mana ada ruang duduk pribadi
atau ruang kerja yang disediakan, luas ruangan #&loor area$ per orang untuk perwira
muda harus tidak kurang dari 5,, meter persegi dan untuk perwira senior tidak kurang
dari !,, meter persegi% perwira muda dipahami berada di tingkat operasional, dan
pejabat senior di tingkat manajemen%
kapten #master$, kepala kamar mesin dan kepala petugas navigasi wajib memiliki,
Sebagai tambahan untuk kamar tidur mereka, sebuah ruang duduk yang
berdampingan, ruang kerja atau ruang tambahan yang setara% kapal kurang dari 3.666
gross tonnage dapat dibebaskan oleh otoritas yang berwenang dari persyaratan ini
setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan organisasi pelaut yang bersangkutan%
untuk setiap penghuni, perabotan harus mencakup lemari pakaian yang cukup
#minimal *5, liter$ dan laci atau semacamnya tidak kurang dari ,8 liter % jika laci
yang tergabung dalam pakaian ganti maka volume minimum gabungan dari lemari
pakaian harus ,66 liter% itu harus dilengkapi dengan rak dan dapat dikunci oleh
penghuni untuk memastikan privasi%
setiap kamar tidur harus dilengkapi dengan meja atau meja tulis, yang mungkin
bertipe tetap, drop-lea& atau jenis slide-out, dan dengan akomodasi tempat duduk
yang nyaman yang dibutuhkan.
16 Sehubungan dengan persyaratan untuk ruang makan "
ruang makan harus ditempatkan terpisah dari kamar tidur dan sedekat akses ke dapur%
kapal kurang dari 3.666 tonase kotor dapat dibebaskan oleh otoritas yang berwenang
dari persyaratan ini setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan organisasi pelaut
yang bersangkutan% dan
ruang makan harus dari ukuran dan kenyamanan yang memadai dan dielngkapi dengan
peraboan yang cukup dan lengkap #termasuk &asilitas yang sedang berlangsung untuk
penyegaran$, dengan mempertimbangkan jumlah pelaut cenderung menggunakannya
pada satu waktu% ketentuan harus dibuat untuk terpisah atau umum &asilitas ruang
makan yang sesuai.
11 Sehubungan dengan persyaratan untuk &asilitas sanitasi"
semua pelaut wajib memiliki akses mudah pada kapal ke &asilitas sanitasi memenuhi
standar kesehatan dan kebersihan minimum dan standar kenyamanan yang wajar,
dengan &asilitas sanitasi yang terpisah yang disediakan untuk pria dan untuk wanita%
harus ada &asilitas sanitasi dengan akses mudah dari ruang navigasi dan ruang mesin
atau dekat pusat ruang kontrol mesin #engine control room$% kapal kurang dari 3.666
gross tonnage dapat dibebaskan oleh otoritas yang berwenang dari berbagai ketentuan
ini setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan organisasi pelaut yang
bersangkutan%
di semua kapal minimal untuk sebuah toilet, satu wasta&el dan satu bak mandi atau
sho"er atau keduanya untuk setiap enam orang atau kurang yang tidak memiliki
&asilitas pribadi akan disediakan di lokasi yang tepat%
dengan pengecualian untuk kapal penumpang, setiap kamar tidur harus dilengkapi
dengan wasta&el yang dapat mengeluarkan air panas dan dingin #&resh water$, kecuali
dimana wasta&el yang terletak di kamar mandi pribadi tersedia%
pada kapal penumpang biasanya durasi pelayaran tidak lebih dari empat jam,
pertimbangan perlu diberikan oleh pejabat yang berwenang untuk pengaturan khusus
atau pengurangan jumlah &asilitas yang diperlukan% dan
air tawar panas dan dingin harus tersedia di semua tempat mencuci.
1 Sehubungan dengan persyaratan untuk akomodasi rumah sakit, kapal yang
mengangkut 1, atau lebih pelaut dan terlibat dalam pelayaran durasi lebih dari tiga
hari harus menyediakan akomodasi rumah sakit yang terpisah untuk digunakan secara
khusus untuk tujuan medis% pejabat yang berwenang dapat bersantai persyaratan ini
untuk kapal yang terlibat dalam perdagangan pesisir% dalam menyetujui akomodasi
rumah sakit di kapal #on-board#, pejabat yang berwenang harus menjamin bahwa
akomodasi akan, dalam segala cuaca, mudah akses, menyediakan perumahan yang
nyaman bagi penghuni dan menjadi kondusi& untuk cepat menerima mereka dan
medapat perhatian yang layak.
13. Letak dan perabotan yang tepat untuk &asilitas laundry harus tersedia.
1*. Semua kapal harus memiliki ruangan atau ruang terbuka di dek dimana pelaut
dapat memiliki akses saat tidak bertugas, yang dari daerah yang memadai dengan
memperhatikan ukuran kapal dan jumlah pelaut di kapal.
1,. Semua kapal harus dilengkapi dengan kantor yang terpisah #separate o&&ice$ atau
sebuah kantor umum #common ship?s o&&ice$ untuk digunakan oleh departemen dek
dan mesin% kapal kurang dari 3.666 tonase kotor dapat dibebaskan oleh otoritas yang
berwenang dari persyaratan ini setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan pelaut
organisasi yang bersangkutan.
18 -apal yang secara reguler perdagangan untuk port penuh nyamuk harus dilengkapi
dengan perangkat yang sepatutnya seperti yang dipersyaratkan oleh instansi yang
berwenang.
15. 'elaut yang tepat &asilitas rekreasi, &asilitas #amenities$ dan layanan, seperti yang
disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan khusus dari para pelaut yang harus hidup dan
bekerja di kapal, harus disediakan di kapal untuk kepentingan semua pelaut, dengan
2egulasi *.3 dan -ode terkait ketentuan tentang perlindungan kesehatan dan
keselamatan dan pencegahan kecelakaan #the associated 1ode provisions on health
and sa&ety protection and accident prevention$.
1!. 9nstansi yang berwenang wajib melakukan inspeksi secara rutin yang dilakukan di
atas kapal, oleh atau berada di bawah kekuasaan kapten #master$, untuk memastikan
bahwa akomodasi pelaut bersih, dihuni dengan layak dan dipelihara dengan kondisi
perbaikan yang baik. @asil setiap pemeriksaan tersebut harus dicatat dan tersedia
untuk diperiksa.
13 )alam kasus kapal di mana ada kebutuhan untuk dipertimbangkan, tanpa
diskriminasi, kepentingan pelaut yang memiliki praktik-praktik keagamaan dan sosial
yang berbeda-beda dan khas, pejabat yang berwenang, setelah berkonsultasi dengan
pemilik kapal dan organisasi pelaut yang bersangkutan, mengi+inkan diterapkan
variasi mengenai Standar ini dengan syarat bahwa variasi tersebut tidak
mengakibatkan &asilitas keseluruhan kurang baik>menguntungkan #&avorable$ mampu
daripada mereka yang akan dihasilkan dari penerapan 'ernyataan ini.
6 Setiap Anggota dapat, setelah berkonsultasi dengan pemilik kapal dan organisasi
pelaut yang bersangkutan, dibebaskan untuk kapal kurang dari 66 gross tonnage di
mana masuk akal untuk melakukannya, dengan mempertimbangkan ukuran kapal dan
jumlah orang di kapal sehubungan dengan persyaratan ketentuan Standar ini"
paragra& 5 #b$, 11 #d$ dan 13% dan
paragra& 3 #&$ dan #h$ hingga #l$ inklusi&, sehubungan dengan luas raung #&loor area$
saja.
1. Setiap pengecualian terhadap persyaratan Standar ini hanya dapat dilakukan di
mana mereka dii+inkan dalam 'ernyataan ini dan hanya untuk keadaan tertentu di
mana pembebasan tersebut dapat dengan jelas dibenarkan atas dasar yang kuat dan
tunduk untuk melindungi kesehatan dan keselamatan pelaut .
(A&$a ($da)ant$)
Aang secara memadai meliputi persyaratan kapal dan memperhitungkan latar
belakang budaya dan agama yang berbeda.
. 'elaut di kapal harus disediakan bahan makanan yang mencukupi selama masa
periode
3. 'elaut yang bekerja sebagai juru masak #koki$ bertanggung jawab untuk
menyiapkan bahan makanan dan harus dilatih serta memenuhi syarat untuk tugas
mereka dikapal.
Standard A3. " =akanan dan -atering
Setiap Anggota harus menetapkan peraturan perundang-undangan untuk memberikan
standar minimum kuantitas dan kualitas makanan dan air minum dan standar katering
yang berlaku untuk makanan yang diberikan kepada pelaut di kapal yang mengibarkan
benderanya, dan akan melakukan kegiatan pendidikan untuk meningkatkan
kepedulian dan implementasi standar sebagaimana dimaksud dalam ayat ini.
Setiap Anggota harus menjamin bahwa kapal-kapal yang mengibarkan benderanya
harus memenuhi standar minimum sebagai berikut "
'ersediaan makanan dan air minum, dengan memperhatikan jumlah pelaut di atas
kapal, -etentuan dari agama dan budaya masing-masing karena berhubungan dengan
makanan yang akan dimakan, harus sesuai dalam hal kuantitas,nilai gi+i,kualitas dan
sebagainya%
<rganisasi dan peralatan dari departemen katering harus sesuai dengan persyaratan
untuk memberikan makanan yang layak, bervariasi dan bergi+i serta disajikan dalam
kondisi higienis%
Sta& katering harus terlatih atau mahir dibidang mereka.
3. 'emilik kapal harus memastikan bahwa pelaut yang terlibat dikapal adalah juru
masak terlatih, berkualitas dan kompeten untuk posisi mereka sesuai dengan
persyaratan yang ditetapkan dalam peraturan perundang-undangan dari Anggota yang
bersangkutan.
*. 'ersyaratan dalam ayat 3 dari Standar ini meliputi pelatihan yang harus
diseleseikan, disetujui atau diakui oleh otoritas yang berwenang, yang meliputi
masakan, makanan dan kebersihan pribadi, penyimpanan makanan, kontrol stok, dan
perlindungan lingkungan dan kesehatan katering dan keselamatan.
,. 'ada kapal yang beroperasi dengan awak ditentukan kurang dari sepuluh ,
berdasarkan dari ukuran kru atau pola trading, tidak diperlukan membawa seorang
juru masak yang memenuhi syarat, pengolahan makanan di dapur harus terlatih atau
diperintahkan termasuk didalam bidang makanan dan kebersihan pribadi serta
penanganan dan penyimpanan makanan di kapal.
8. )alam kebutuhan yang besar, pihak yang berwenang berhak memberikan dispensasi
yang memungkinkan seorang juru masak tambahan yang akan melayani sebuah kapal
tertentu sampai batas periode waktu yang telah ditentukan, sampai panggilan ke
pelabuhan berikutnya atau untuk waktu tidak lebih satu bulan, asalkan orang yang
diberikan dispensasi terlatih atau diperintahkan dalam bidangnya termasuk makanan
dan kebersihan pribadi serta penanganan dan penyimpanan makanan di kapal.
5. Sesuai dengan prosedur yang telah disesuaikan yang sedang berlangsung di bawah
:udul ,, yang berwenang harus mensyaratkan bahwa inspeksi sering dilakukan di atas
kapal, oleh atau di bawah kewenangan master, sehubungan dengan"
#a$ 'ersediaan makanan dan air minum%
#b$ Semua ruang dan peralatan yang digunakan untuk penyimpanan dan penanganan
makanan dan minum air% dan
#c$ )apur dan peralatan lainnya untuk persiapan dan pelayanan makanan.
!. .idak ada pelaut di bawah usia 1! harus bekerja atau terlibat atau bekerja sebagai
juru masak di kapal.
'edoman (3. - =akanan dan catering
'edoman (3..1 - 9nspeksi, pendidikan, penelitian dan publikasi
'ihak yang berwenang harus, bekerja sama dengan instansi terkait lainnya dan
organisasi, mengumpulkan data in&ormasi tentang gi+i dan metode pembelian,
menyimpan, melestarikan, memasak dan menyajikan makanan, dengan re&erensi
khusus untuk persyaratan katering di atas kapal. 9n&ormasi ini harus tersedia, gratis
atau dengan biaya murah, untuk produsen dan pedagang di persediaan makanan kapal
Bdan peralatan, master, pelayan dan koki, dan kepada pemilik kapal dan pelaut
organisasi yang bersangkutan. 0ormulir yang sesuai publisitas, seperti manual,
brosur,poster, gra&ik atau iklan di jurnal perdagangan, harus digunakan untuk tujuan
ini.
'ihak yang berwenang harus mengeluarkan rekomendasi untuk menghindari
pemborosan makanan, mem&asilitasi pemeliharaan standar yang tepat kebersihan, dan
memastikan kenyamanan praktis maksimum dalam pengaturan kerja.
'ihak yang berwenang harus bekerja dengan lembaga-lembaga dan organisasi-
organisasi terkait
untuk mengembangkan bahan-bahan pendidikan dan in&ormasi di atas kapal mengenai
metode-metode menjamin pasokan makanan dan jasa katering yang tepat.
'ihak yang berwenang harus bekerja sama erat dengan pemilik kapal Bdan organisasi
pelaut yang bersangkutan dan dengan otoritas nasional atau lokal berurusan dengan
pertanyaan-pertanyaan dari makanan dan kesehatan, dan mungkin jika perlu
meman&aatkan layanan kewenangan tersebut.
'edoman (3.. C -oki -apal
1. 'elaut harus memenuhi syarat sebagai koki kapal jika mereka memiliki standart
sebagai berikut "
#a$ =emiliki pengalaman di kapal untuk jangka waktu minimum yang harus ditetapkan
oleh otoritas yang berwenang, yang dapat bervariasi untuk memperhitungkan ada
kuali&ikasi yang relevan atau pengalaman%
#b$ Lulus ujian ditetapkan oleh otoritas yang berwenang atau lulus 'emeriksaan setara
di kursus pelatihan yang disetujui untuk memasak.
. 'emeriksaan ditentukan dapat dilakukan dan serti&ikat yang diberikan baik langsung
oleh pejabat yang berwenang atau, sesuai kontrol, oleh sekolah disetujui untuk
pelatihan juru masak.
3. 'ihak yang berwenang harus memberikan pengakuan, bila sesuai, serti&ikat
kuali&ikasi sebagai koki kapal yang dikeluarkan oleh Anggota lain, yang telah
merati&ikasi -onvensi atau Serti&ikasi -apal B1ooks -onvensi 13*8 #4o. 83$, atau badan
lain yang disetujui.
.9.L7 *. '72L94)/4DA4 -7S7@A.A4, '72AEA.A4 =7)9S, -7S7:A@.72AA4 )A4
'72L94)/4DA4 :A=94A4 S<S9AL
'eraturan *.1 - 'erawatan medis di kapal dan darat
.ujuan" /ntuk melindungi kesehatan pelaut dan menjamin akses cepat untuk
perawatan medis di kapal dan darat.
1.Setiap negara harus menjamin bahwa semua pelaut di kapal yang mengibarkan
benderanya tercakup oleh langkah-langkah yang memadai untuk melindungi kesehatan
dan memiliki akses untuk perawatan medis yang memadai sementara bekerja di
kapal.
. 'erlindungan dan perawatan berdasarkan ayat 1 'eraturan ini wajib, pada
prinsipnya, diberikan tanpa biaya kepada para pelaut.
3. Setiap negara harus menjamin bahwa pelaut di atas kapal di wilayahnya yang
membutuhkan perawatan medis segera diberikan akses ke &asilitas medis Anggota ini
di darat.
*. 'ersyaratan untuk perlindungan kesehatan on-board dan perawatan medis yang
ditetapkan dalam kode yang mencakup standar untuk tindakan yang bertujuan
memberikan pelaut perlindungan kesehatan dan perawatan medis yang sebanding
dengan yang umumnya tersedia untuk pekerja darat.
Standard A*.1 - 'erawatan medis di kapal dan darat
Setiap negara harus menjamin bahwa langkah-langkah untuk memberikan
perlindungan kesehatan dan perawatan medis, termasuk perawatan gigi , bagi pelaut
yang bekerja di kapal yang mengibarkan benderanya sesuai dengan ketentuan berikut"
=enjamin aplikasi untuk pelaut mengenai perlindungan kesehatan kerja dan
perawatan medis medis yang relevan dengan masing-masing tugas mereka, serta
ketentuan khusus untuk bekerja di kapal%
=emastikan bahwa pelaut diberikan perlindungan kesehatan dan perawatan medis
yang sebanding dengan para pekerja didarat, termasuk Akses cepat ke obat-obatan
yang diperlukan, peralatan medis dan &asilitas untuk diagnosis dan pengobatan dan
untuk in&ormasi medis dan keahlian%
=emberikan pelaut hak untuk mengunjungi seorang dokter atau dokter gigi yang
berkualitas tanpa penundaan di pelabuhan, bila memungkinkan%
=emastikan bahwa, sesuai dengan hukum nasional Anggota dan praktek, 'elayanan
perawatan dan perlindungan kesehatan medis untuk pelaut baik di kapal atau di
darat di pelabuhan asing disediakan layanan secara gratis untuk para pelaut% dan
'engobatan tidak terbatas jika pelaut sakit atau terluka, tetapi termasuk dalam
langkah-langkah dari pencegahan program promosi kesehatan dan pendidikan
kesehatan.

'ihak yang berwenang harus mengadopsi bentuk laporan standar medis untuk
digunakan oleh master kapal dan tenaga medis darat dan laut yang relevan . (entuk,
(*$ntan +!,a)
. 'ihak yang berwenang harus mengadopsi $orm laporan medis standard untuk
digunakan oleh pemilik kapal dan personel kesehatan di darat dan di atas kapal. %orm
yang telah dilengkapi datanya harus bersi&at rahasia dan hanya digunakan untuk
mem&asilitasi pengobatan para abk.
3. Setiap member harus mengadopsi hukum dan regulasi yang dibutuhkan untuk
&asilitas kesehatan di atas kapal, perlengkapan serta pelatihan berdasarkan bendera
kapal.
*. @ukum dan regulasi nasional harus menyediakan persyaratan minimum sebagai
berikut "
#a$ Semua kapal harus menyediakan kotak obat, peralatan medis, dan petunjuk
medis, untuk penyakit spesi&ik harus telah diperiksa dan diberi resep terlebih dahulu
oleh pihak yang berkompeten. 'ersyaratan yang dikeluarkan 4egara harus
memperhatikan tipe kapal, jumlah abk dan asalnya, tujuan, durasi pelayaran, dan
standard kesehatan yang direkomendasikan nasional dan internasional.
#b$ -apal membawa lebih dari 166 orang atau lebih dan kapal yang jalur
pelayarannya internasional lebih dari tiga hari harus membawa dokter yang
berkuali&ikasi yang bertanggung jawab menyediakan layanan kesehatan di atas kapal.
@ukum dan regulasi nasional harus mencantumkan secara spesi&ik jenis kapal yang
harus membawa dokter, lama pelayaran, kondisi pelayaran, dan jumlah abk kapal.
#c$ -apal yang tidak membawa dokter harus menyediakan sekurang C kurangnya
satu abk yang bertanggung jawab atas pelayanan kesehatan dan mendata obat C
obatan selain dari tugas wajibnya atau sekurang C kurangnya satu abk yang
berkompetensi dalam '3-. Abk yang bukan seorang dokter yang bertanggung jawab
atas pelayanan kesahatan harus telah menyelesaikan pelatihan pelayanan kesehatan
dengan hasil yang memuaskan dan memenuhi persyaratan konverensi internasional
tentang standard kepelatihan, serti&ikasi dan pengawasan kepada pelaut #abk$ yang
tercantum pada amandemen S.1E, 135!% Abk yang ditunjuk untuk menyediakan
pelayanan kesehatan harus telah lulus menyelesaikan pelatihan '3- dan memenuhi
kriteria dari S.1E. @ukum dan regulasi nasional harus mencantumkan level dari
pelatihan yang telah diikuti dan disetujui sesuai dengan lama pelayaran, keadaan
alam, kondisi pelayaran, dan jumlah abk kapal.
#d$ 'ihak yang berwenang harus menyiapkan sistem untuk saran medis ke kapal
yang sedang di tengah laut melaui radio atau komunikasi satelit, termasuk saran dari
dokter spesialis, yang tersedia * jam. Saran medis termasuk catatan medis melalui
radio atau komunikasi satelit antara kapal dengan darat harus tersedia secara gratis
tanpa memandang bendera kapal.
'etunjuk (*.1 C 'elayanan kesahatan di atas kapal dan di darat
'etunjuk (*.*.* C -etentuan pelayanan kesehatan
-etika level pelatihan medis yang dibutuhkan di atas kapal menyebutkan tidak
membutuhkan dokter di atas kapal, terdapat persyaratan yang dikeluarkan oleh pihak
yang berwenang adalah sbb "
#a$ -apal yang mampu mencapai pelayanan medis yang berkuali&ikasi dan &asilitas
medis dalam waktu delapan jam harus memiliki minimal satu orang abk yang ditunjuk
yang memenuhi pelatihan '3- oleh S.1E sehingga dapat mengambil langkah e&ekti&
ketika terdapat eksiden atau penyakit yang dapat timbul di atas kapal dan dapat
melaksanakan saran medis melalui radio atau komunikasi satelit.
#b$ -apal lain harus memiliki minimal satu orang abk yang ditunjuk yang telah
memenuhi pelatihan perawatan kesehatan yang disyaratkan oleh S.1E, termasuk
pelatihan praktik, dan pelatihan teknik penyelamatan nyawa seperti terapi
intra&enous, yang dapat membangkitkan kesadaran orang untuk berpartisipasi secara
e&ekti& dalam koordinasi untuk pendampingan medis di tengah laut dan menyediakan
pelayanan kesehatan yang memadai selama berada di atas kapal.
. 'elatihan yang dirujuk pada paragraph satu dari petunjuk ini sebaiknya
berdasarkan isi yang terbaru dari 'nternational (edi!al )uide $or *hips+ (edi!al %irst
,id )uide $or -se in ,!!idents 'n&ol&ing Dangerous )oods+ Do!ument $or )uidan!e .
,n 'nternational (aritime /raining )uide+ dan bagian medis pada international 0ode
o$ *ignals serta peraturan nasional tentang medis.
3. <rang yang dirujuk pada paragraph satu dari petunjuk ini dan orang lain
#pelaut$ yang dibutuhkan oleh pihak terkait sebaiknya menjalani tugas selama lima
tahun, pendidikan selanjutnya dilakukan untuk menguji dan menaikkan pengetahuan
serta keterampilan mereka dan tetap mengikuti perkembangan selanjutnya.
*. -otak obat beserta isinya, termasuk perlengkapan medis dan petunjuk medis
yang dibawa di atas kapal sebaiknya dijaga dan diinspeksi secara regular dan tidak
melebihi 1 bulan oleh orang yang bertanggung jawab yang ditunjuk oleh pihak yang
berwenang, dimana orang tersebut memastikan pelabelan, tanggal kadaluarsa, dan
kondisi penyimpanan obat C obatan dan petunjuk penggunaan telah dicek dan semua
perlengkapan ber&ungsi sebagai mana mestinya. /ntuk mengadopsi petunjuk medis di
kapal secara nasional, dalam pemilihan isi dari kotak obat dan perlengkapan medis,
pihak yang berwenang sebaiknya melihat rekomendasi internasional termasuk edisi
terbaru dari 'nternational (edi!al )uide $or *hips, dan petunjuk lain yang telah
disebutkan di paragra& dari petunjuk ini
,. -etika kargo termasuk dalam klasi&ikasi barang berbahaya tetapi tidak masuk
dalam edisi terbaru dari (edi!al %irst ,id )uide $or -se in ,!!idents 'n&ol&ing
Dangerous )oods, in&ormasi penting tentang si&at dasar dari benda tersebut, resiko
yang dibawanya, alat pelindung diri yang dibutuhkan, prosedur medis yang dibutuhkan
dan pengobatan yang harus diberikan kepada abk. <bat C obatan penawar dan alat
pelindung diri harus selalu tersedia di atas kapal ketika membawa kargo
berklasi&ikasikan barang berbahaya. 9n&ormasi ini sebaiknya diintegrasikan dengan
peraturan kapal dan program C program menyangkut dengan keselamatan dan
kesehatan kerja yang tertuang pada regulasi *.3 serta ketentuan lain yang
berhubungan.
8. Semua kapal sebaiknya memiliki da&tar terbaru dari stasiun radio yang dapat
memberikan nasihat medis dan jika dilengkapi dengan komunikasi satelit. Abk yang
bertanggung jawab di pelayanan kesehatan di atas kapal harus diinstruksikan untuk
menggunakan petunjuk medis kapal dan bagian medis dari 'nternational 0ode o$
*ignals yang terbaru sehingga dapat saling mengerti antara dokter pemberi nasihat
medis dengan penerima nasihat.
'etunjuk (*.1. C 0orm laporan medis
Laporan medis standard untuk pelaut #abk$ yang dibutuhkan ada dibawah part A dari
kode ini sebaiknya digunkan untuk mem&asilitasi pertukaran in&ormasi medis dan
in&ormasi lainnya yang berhubungan dengan pelaut antara kapal dengan daratan
ketika terjadi suatu penyakit atau kecelakaan.
'etunjuk (*.1.3 C 'elayanan medis di darat
0asilitas medis di darat harus memiliki &asilitas yang memadai sesuai &ungsinya.
)okter, dokter gigi, dan personel medis lainnya harus memenuhi kuali&ikasi.
'engukuran harus diambil untuk meyakinkan pelaut mendapatkan akses untuk "
'erawatan pasien dalam hal penyakit dan kecelakaan
2awat inap jika dibutuhkan
0asilitas perawatan gigi dan mulut, terutama ketika keadaan genting
'engukuran yang sesuai sebaiknya dilakukan untuk mem&asilitasi perawatan dari
pelaut untuk kesembuhanya. Selain itu, pelaut sebaiknya segera melapor ke klinik
atau rumah sakit di darat tanpa membeda C bedakan asal 4egara dan keyakinannya.
'etunjuk (.*.1.* C Asistensi medis ke kapal lain dan kerja sama internsional
Setiap member sebaiknya mempertimbangkan untuk berpartisipasi dalam kerja sama
internasional dibidang asistensi medis, program dan penelitian medis dan pelayanan
medis. -erja sama dapat meliputi "
=embangun dan berkoordinasi dalam kegiatan SA2 dan melakukan pertolongan medis
serta evakuasi di laut untuk penyakit serius atau kecelakaan di atas kapal. Sesuai
dengan konvensi internasional tetang SA2 yang diamandemen pada tahun 1353.
=em&ungsikan kapal untuk membawa dokter dan memposisikan kapal menjadi rumah
sakit dan &asilitas penyelamatan
=engumpulkan dan menyususn da&tar dokter dan &asilitas layanan kesehatan
internasional untuk menyediakan layanan kesehatan kepada pelaut diseluruh dunia
=enurunkan pelaut ke darat untuk penyembuhan darurat
=emulangkan pelaut yang berada di rumah sakit secepatnya dengan koordinasi dengan
dokter yang bersangkutan
=engatur asistensi pribadi untuk pelaut selama pemulangan dengan koordinasi dengan
dokter yang bersangkutan
/saha untuk mendirikan pusat kesehatan bagi para pelaut untuk "
9 melakukan penelitian tentang status kesehatan, perlakuan medis, langkah
pencegahan terhadap pelaut
99 pelatihan terhadap sta& medis untuk dunia medis maritime
=engumpulkan dan mengevaluasi gra&ik kecelakaan, penyakit dan penyakit parah dari
pelaut dan integrasikan gra&ik dengan data nasional yang telah ada
'enyelenggaraan pertukaran in&ormasi teknis internasional, pelatihan personel dan
material melalui pelatihan internasional, seminar, dan kerja kelompok.
(C'r$#t$an D'an$ S)
Peraturan 3.2 Makanan dan Katering
/ujuan 1 -ntuk memastikan bah"a pelaut memiliki akses akan kualitas makanan dan
air minum 2ang tersedia dalam kondisi higienis sesuai peraturan
1. Setiap anggota harus menjamin bahwa kapal-kapal yang mengibarkan benderanya
di atas kapal dan menyiapkan makanan dan air minum dengan kualitas yang tepat,
nilai gi+i dan kuantitas yang memadai sesuai persyaratan kapal dan memperhitungkan
latar belakang budaya dan agama yang berbeda.
. 'elaut di atas kapal harus dilengkapi dengan makanan gratis selama periode
perjanjian.
3. 'elaut yang bekerja sebagai koki kapal bertanggung jawab untuk persiapan
makanan, harus terlatih dan memenuhi syarat untuk posisi mereka di kapal.
*tandar ,.2 . (akanan dan Katering
1. Setiap Anggota harus menerapkan peraturan perundang-undangan atau perhitungan
lain untuk memberikan standar minimum akan kuantitas dan kualitas makanan dan air
minum dan untuk standar katering yang berlaku untuk makanan yang diberikan
kepada pelaut di kapal yang mengibarkan benderanya, dan harus menjalankan
kegiatan pendidikan untuk mempromosikan kesadaran dan penerapan standar
sebagaimana dimaksud dalam ayat ini.
. Setiap Anggota harus memastikan bahwa kapal yang beroperasi memenuhi standar
minimum sebagai berikut"
#a$ persediaan makanan dan air minum, diperhatikan sesuai jumlah pelaut di
kapal, persyaratan agama mereka dan praktek-praktek budaya karena mereka
berhubungan dengan makanan, dan durasi dan si&at pelayaran, harus sesuai dalam hal
kuantitas, nilai gi+i, kualitas dan bervariasi%
#b$ organisasi dan peralatan dari departemen katering harus sedemikian rupa untuk
memungkinkan ketentuan untuk para pelaut dari makanan yang memadai, bervariasi
dan bergi+i disiapkan dan disajikan dalam kondisi higienis% dan
#c$ Sta& katering harus terlatih atau diinstruksikan sesuai posisi mereka.
3. 'emilik kapal harus memastikan bahwa pelaut yang terlibat sebagai koki dikapal
terlatih, berkualitas dan berkompeten untuk posisi sesuai dengan persyaratan yang
ditetapkan dalam peraturan perundang-undangan dari Anggota yang bersangkutan.
*. 'ersyaratan dalam nomor 3 dari Standar ini harus mencakup penyelesaian kursus
pelatihan yang disetujui atau diakui oleh pihak yang berwenang, yang meliputi
masakan praktis, makanan dan kebersihan pribadi, penyimpanan makanan, kontrol
stok, dan perlindungan lingkungan dan kesehatan katering dan keselamatan.
,. 'ada kapal yang beroperasi dengan awak yang ditentukan kurang dari sepuluh,
berdasarkan ukuran kru atau pola trading, tidak diperlukan oleh pihak yang
berwenang untuk membawa seorang juru masak yang memenuhi syarat, siapapun
pengolahan makanan di dapur harus dilatih atau diperintahkan dalam bidang termasuk
makanan dan kebersihan pribadi serta penanganan dan penyimpanan makanan di
kapal.
8. )alam keadaan kebutuhan yang tinggi, pihak yang berwenang dapat memberikan
dispensasi untuk memperbolehkan seorang juru masak yang tidak sepenuhnya
memenuhi syarat untuk melayani di sebuah kapal tertentu untuk jangka waktu
terbatas yang ditentukan, sampai pelabuhan berikutnya atau untuk jangka waktu
tidak lebih dari satu bulan, dengan ketentuan bahwa orang yang diberi dispensasi
sudah terlatih atau diperintahkan dalam bidang makanan dan kebersihan pribadi serta
penanganan dan penyimpanan makanan di kapal.
5. Sesuai dengan prosedur kepatuhan yang sedang berlangsung di bawah :udul ,,
pihak yang berwenang harus mensyaratkan bahwa inspeksi sering didokumentasikan
dilakukan di atas kapal, oleh atau berada di bawah kekuasaan master, sehubungan
dengan"
#a$ persediaan makanan dan air minum%
#b$ semua ruang dan peralatan yang digunakan untuk penyimpanan dan
penanganan makanan dan air minum% dan
#c$ dapur dan peralatan lainnya untuk persiapan dan pelayanan makanan.
!. .idak ada pelaut di bawah usia 1! tahun yang bekerja atau terlibat sebagai juru
masak kapal.
'edoman (3. C =akanan dan -atering
'edoman (3..1 C 9nspeksi, pendidikan, penelitian dan publikasi
1. 'ihak yang berwenang harus, bekerja sama dengan instansi terkait dan organisasi,
mengumpulkan in&ormasi terbaru tentang gi+i dan metode pembelian, penyimpanan,
pelestarian, memasak dan menyajikan makanan, dengan re&erensi khusus untuk
kebutuhan katering di atas kapal. 9n&ormasi ini harus tersedia, secara gratis atau
dengan biaya murah, untuk produsen dan pedagang di kapal, persediaan makanan dan
peralatan, master, pelayan dan koki, dan kepada pemilik kapal dan organisasi pelaut
yang bersangkutan. 0ormulir yang sesuai publisitas, seperti manual, brosur, poster,
gra&ik atau iklan di jurnal perdagangan, harus digunakan untuk tujuan ini.
. 'ihak yang berwenang harus mengeluarkan rekomendasi untuk menghindari
pemborosan makanan, mem&asilitasi pemeliharaan standar yang tepat akan
kebersihan, dan memastikan kenyamanan praktis yang maksimum dalam pengaturan
kerja.
3. 'ihak yang berwenang harus bekerja dengan lembaga-lembaga dan organisasi-
organisasi terkait untuk mengembangkan bahan-bahan pendidikan dan in&ormasi di
atas kapal mengenai metode-metode untuk memastikan suplai makanan dan jasa
katering yang tepat.
*. 'ihak yang berwenang harus bekerja sama dengan pemilik kapal dan pelaut
organisasi yang bersangkutan dan dengan otoritas nasional atau lokal yang berurusan
dengan pertanyaan-pertanyaan dari makanan dan kesehatan, dan jika perlu
meman&aatkan layanan dari pihak berwenang tersebut.
'edoman (3.. C :uru masak -apal
1. 'elaut harus memenuhi syarat sebagai juru masak kapal jika mereka memiliki"
#a$ berkerja di laut untuk jangka waktu minimum yang harus ditetapkan oleh
otoritas yang berwenang, yang dapat bervariasi untuk memperhitungkan kuali&ikasi
atau pengalaman yang relevan%
#b$ lulus dari ujian yang ditetapkan oleh otoritas yang kompeten atau lulus dari
ujian yang setara dengan kursus pelatihan yang disetujui untuk memasak.
. 'emeriksaan ujian yang dilakukan dan serti&ikat yang baik diberikan secara
langsung oleh pihak yang berwenang atau, sesuai kontrol, oleh sekolah yang disetujui
untuk pelatihan juru masak.
3. 'ihak yang berwenang harus memberikan pengakuan yang tepat, akan serti&ikat
kuali&ikasi sebagai juru masak yang dikeluarkan oleh Anggota lain, yang telah
merati&ikasi -onvensi ini atau Serti&ikasi dari *hips3 0ooks 0on&ention, 13*8 #4o. 83$,
atau yang dapat diterima.
-udu& .. PERLIND/NGAN KESE(ATAN, PERA0ATAN MEDIS, KESE-A(TERAAN DAN
-AMINAN PERLIND/NGAN SOSIAL
protection, medical care, wel&are and social security protection
Peraturan 4.1 Perawatan medis di atas kapal dan di darat
/ujuan 1 -ntuk melindungi kesehatan pelaut dan menjamin akses 2ang !epat untuk
pera"atan medis di atas kapal dan darat
1. Setiap negara harus menjamin bahwa semua pelaut di kapal yang mengibarkan
benderanya dilindungi oleh langkah-langkah yang memadai untuk melindungi
kesehatan mereka dan mereka memiliki akses untuk meminta, serta perawatan medis
yang memadai selama bekerja di kapal.
. 'erlindungan dan perawatan berdasarkan 'eraturan nomor 1 ini wajib, pada
prinsipnya diberikan tanpa biaya kepada para pelaut.
3. Setiap negara harus menjamin bahwa pelaut di atas kapal di wilayahnya yang
membutuhkan perawatan medis segera diberikan akses anggota ke &asilitas medis di
pantai.
*. 'ersyaratan untuk perlindungan kesehatan di atas kapal dan perawatan medis yang
diatur dalam -ode mencakup standar untuk tindakan yang bertujuan, memberikan
pelaut perlindungan kesehatan dan perawatan medis yang sebanding dengan yang
umumnya tersedia bagi pekerja di darat.
*tandar ,4.1 . Pera"atan medis di atas kapal dan di darat
1. Setiap negara harus menjamin bahwa langkah-langkah untuk memberikan
perlindungan kesehatan dan perawatan medis, termasuk perawatan gigi itu penting,
bagi pelaut yang bekerja di atas kapal yang memiliki bendera yang diadopsi"
#a$ menjamin aplikasi untuk pelaut dari ketentuan-ketentuan umum tentang
perlindungan kesehatan kerja dan perawatan medis yang relevan dengan tugas-tugas
mereka, serta ketentuan khusus yang spesi&ik untuk bekerja di kapal%
#b$ memastikan bahwa pelaut diberikan perlindungan kesehatan dan perawatan
medis yang sebanding dengan yang umumnya tersedia bagi pekerja darat, termasuk
akses cepat ke obat-obatan yang diperlukan, peralatan medis dan &asilitas untuk
diagnosis dan pengobatan dan untuk in&ormasi medis dan keahlian medis%
#c$ memberikan pelaut hak untuk mengunjungi seorang dokter atau dokter gigi
yang berkualitas tanpa penundaan di pelabuhan, bila memungkinkan%
#d$ memastikan bahwa, sampai batas yang konsisten, hukum akan Anggota dan
praktek nasional, perawatan medis dan layanan perlindungan kesehatan selama
pelaut berada di kapal atau mendarat di pelabuhan asing, disediakan secara gratis
untuk para pelaut% dan
#e$ tidak terbatas pada pengobatan pelaut yang sakit atau terluka, tetapi
mencakup langkah-langkah yang bersi&at preventi& seperti program promosi kesehatan
dan pendidikan kesehatan.
. 'ihak yang berwenang harus mengadopsi bentuk laporan medis standar yang akan
digunakan oleh master kapal dan darat secara relevan dan tenaga medis di atas kapal.
(entuknya, saat selesai, dan isinya harus dijaga kerahasiaannya dan hanya akan
digunakan untuk mem&asilitasi pengobatan pelaut.
(Gde Aud$1t'a)
3. Semua member wajib mengadopsi hukum dan peraturan tentang persyaratan
rumah sakit dikapal dan segala perlengkapan keselamatan dan peralatan dan latihan
dikapal tergantung dari bendera kapal yang digunakan.
*. @ukum nasional dan peraturan memiliki persyaratan minimum yang meliputi
sebagai berikut "
A. Semua kapal wajib membawa membawa segala peralatan kesehatan dan petunjuk
kesehatan, Segala peralatan dan petunjuk kesehatan memiliki spesi&ikasi yang
nantinya akan diinspeksi oleh orang yang paham dibidang tersebut% 'ersyaratan
nasional wajib mengambil dari jenis kapal , jumlah orang yang ada dikapal, tujuan,
dan durasi pelayaran dengan berdasarkan kesehatan standaryang direkomendasikan
nasional dan internasional.
(. -apal yang membawa 166 atau lebih yang melakukan pelayaran internasional atau
pelayaran lebih dari 3 hari wajib membawa dokter yang berkualitas yang dapat
mengatasi pertolongan pertama% @ukum dan peraturan nasional mewajibkan kapal
membawa dokter dengan beberapa pertimbangan seperti durasi dan kondisi pelayaran
serta jumlah anak buah kapal yang ada dikapal.
1. -apal yang tidak membawa dokter wajib memiliki paling tidak 1 anak buah kapal
yang memiliki kemampuan dalam pertolongan medis dan obat-obat sebagai bagian
tugas utama mereka atau paling tidak seoarang anak buah kapal yang memiliki
kemampuan pertolongan pertama kesehatan% <rang yang melakukan pertolongan
medis ini harus memiliki kemampuan dengan syarat yang ditentukan oleh serti&ikat
S1.E dan mewajibkan orang yang melakukan ini harus melakukan latihan khusus
berdasarkan certi&ikat tersebut% @ukum dan peraturan nasional wajib memiliki
persyaratan untuk menyetujui keberhasilan latihan tersebut dengan beberapa
pertimbangan seperti durasi dan kondisi pelayaran serta jumlah anak buah kapal yang
ada dikapal.
). <rang yang berkompeten dalam bidang ini wajib melakukan perancangan sistem
pemberi saran tentang kesehatan melalui radio atau satelit komunikasi kekapal yang
ada dilaut, termasuk saran yang sangat penting dapat ditanyakan dalam * jam %
Saran kesehatan ini meliputi ditransmisikan melalui pesan kesehatan melalui satelit
atau radio komunikasi antaran kapal dengan pemberi saran didarat, ini wajib
diberikan pembiayaan gratis kepada semua kapal tergantung bendera yang mereka
bawa.
'etunjuk (*.1 'ertolongan kesehatan di atas kapal dan di darat.
'etunjuk (*.1.1 C -etentuan dari pertolongan -esehatan
-etika memperhitungkan tingkatan dari latihan yang dapat dilakukan diatas kapal
tanpa harus menyediakan dokter, harus memiliki ketentuan sebagai berikut "
-apal yang dapat memenuhi kualiitas pertolongan kesehatan dan perlatan kesehatan
dengan delapan jam harus menyediakan paling tidak mempersiapkan 1 anak buah
kapal yang telah lulus dalam pelatihan pertolongan pertama yang disyaratkan oleh
S1.E yang dapat menjadi seseorang yang dapat mengatasi dengan cepat dan e&ekti&
dalam mengatasi kecelakaan atau penyakit yang terjadi dikapal dan juga dapat
menggunakan alat pemberi saran kesehatan melalui radio atau satelit komunikasi.
Semua kapal lain harus memiliki paling tidak satu anak buah kapal dengan persetujan
kelulusan pelatihan tentang pertolongan kesehatan yang disyaratkan S1.E, termasuk
latihan praktik dan latihan teknik penyelamatan kesehatan melalui terapi, yang
memungkinkan orang bersangkutan untuk berpartisipasi secara e&ekti& didalam skema
yang terkoordinasi untuk bantuan medis dikapal, dan memberikan orang sakit atau
terluka dengan perawatan medis yang memuaskan selama berada dikapal.

'elatihan berdasarkan kepada paragra& 1 dari petunjuk ini harus berdasarkan semua
kontent dari 'nternational (edi!al )uide $or *hips, the (edi!al %irst ,id )uide $or
-se in ,!!idents 'n&ol&ing Dangerous )oods, the Do!ument $or )uidan!e . ,n
'nternational (aritime /raining )uide, and the medical section o& the 'nternational
0ode o$ *ignals as well as similar national guides.
<rang berdasrkan paragra& 1 dari petunjuk ini harus berdasarkan kompetensi dengan
bidang terkait harus melakukan pelatihan kembali dengan rentan waktu , tahun,
'ealtihan kembai ini bertujuan untuk meningkatkan kemampuan dan keahlian
menangani bidang tersebut terhadap perkembangan yang terjadi.
-otak obat dan segala komponenya, seperti peralatan kesehatan dan petunjuk
kesehatan yang berada di kapal, wajib di periksa secara teratur, tidak lebih dari 1
bulan, yang dilakukan oleh orang yang berwenang , dengan memberikan keterangan
tentang tanggal kadaluarsa dan kondisi dari tempat penyimpanan obat dan petunjuk
penggunaan dari obat tersebut di periksa dan juga semua peralatan kesehatan dapat
pi&ungsikan dengan benar. )engan mengadopsi petunjuk kesehatan nasional di kapal
dengan memperkirakan isi dari kotak penyimpanan dan perlengkapan
kesehatan,semua komponen ini harus berdasrkan ketentuan yang tertera pada edisi
terkahir dari 'nternational (edi!al )uide $or *hips dan petunjuk lain yang berada
pada bagian nomor
=uatan yang diklasi&ikasikan berbahaya yang tidak dimasukan kedalam edisi terakhir
dari the (edi!al %irst ,id )uide $or -se in ,!!idents 'n&ol&ing Dangerous )oods ,
in&ormasi yang diperlukan dari substansi, bahaya yang terjadi, peralatan kesalamatan
diri yang diperlukan, prosuder kesehatan yang jelas dan obat yang spesi&ik yang harus
disediakan oleh anak buah kapal. Seperti obat yang spesi&ik dan peralatan
keselamatan diri harus disediakan dikapal bila membawa muatan yang berbahaya.
9n&ormasi ini harus terintergrasi terhadap aturan dan program keselamatan kapal dan
kesehatan yang di ceritakan dalam peraturan *.3 dan berdasarkan ketentuan kode.
Semua kapal harus membawa saluran radio yang lengkap dan terbaru yang bertujuan
untuk pemberian saran kesehatan dapat terlaksana% dan juga bila menggunakan
sistem satelit komunikasi, harus menggunakan jaringan dinumi yang lengkap dan
terbaru yang bertujuan untuk pemberian saran kesehatan. Anak buah kapal yang
memiliki kewajiban dalam pertolongan kesehatan atau pertolongan pertama yang ada
dikapal harus mengikuti penggunaan dalam petunjuk keselamatan kesehatan dikapal
dan juga bagian kesehatan dari the 'nternational 0ode o$ *ignals sehingga dapat
mengerti jenis saran yang dibutuhkan dengan menerima saran yang diberikan oleh
dokter.
'etunjuk (*.1. C Laporan kesehatan
Standar dari laporan kesehatan untuk anak buah kapal disyaratkan berdasarkan bagian
A dari kode ini harus di desain untuk mem&asilitasi pergantian kesehatan dan in&ormasi
terkait yang berhubungan tentang anak buah kapal antara kapal dan daratan dalam
penyebab dari penyakit atau cidera.
'etunjuk (*.1.3 C 'ertolongan kesehatan di darat
)idarat berdasrkan &asilitas kesehatan untuk anak buah kapal harus terpenuhi sesuai
tujuannya. )okter, dokter gigi, dan orang yang bekerja dibidang kesehatan lainnya
harus memiliki Fulaitas yang terjamin.
'engontrolan harus dilakukan ketika anak buah kapal sedang berada didaratan
seperti"
'emeriksaan penyakit dan cedira
)imasukan rumah sakit bila memungkinkan
=endapatkan &asilitas perawatan khusus jika itu dalam keadaan darurat
'engontrolan yang sesuai harus dilakukan dalam mem&asilitasi perawatan kepada anak
buah kapal yang dalam kondisi sakit. Seharusnya, anak buah kapal harusnya diajukan
untuk berada didalam klinik atau rumah sakit didarat, tanpa ada sedikit halangan dari
pihak nasional atau kepercayaan yang dianut, dan jika mungkin, perencanaan harus
dilakukan jika terjadi perawatan yang terus menerus untuk memberikan dukungan
&asilitas kesehatan kepada mereka.
'etunjuk (*.1.* C Asisten -esehatan untuk kapal lain dan perusahaan international
Setiap member harus memberikan saran untuk berpartisipasi dalam perusahan
international didalam area kerjasama, program dan peneliatan dalam perlindungan
kesehatan dan perawatan medis. -erjasama tersebut dapat mencakup "
=engembangkan dan mengkordinasi penelitaian dan akibat dari pertolongan dan
perencanaan bantuan kesehatan dan evakuasi dari laut karena penyakit yang serius
atau kecelakaan dikapal dengan memberikan laporan posisi kapal secara periodik,
kordinat akan dilakukan pertolongan dan helikopter darurat, berdasarkan
'nternational 0on&ention on (aritime *ear!h and Res!ue, 1353 yang sudah
diamandemen dan 'nternational ,eronauti!al and (aritime *ear!h and Res!ue
4',(*,R# (anual%
=embuat pengunaan yang optimum terhadap pembawaan dokter pada semua kapal
dan penempatan kapal dilautan yang dapat memberikan rumah sakit dan pertolongan
kesehatan .
=engkompilasi dan memaintain kumpulan dokter international dan &asilitas
pertolongan kesehatan yang tersedia di seluruh dunia untuk dapat mengatasi
kebutuhanan pertolongan darurat dari anak buah kapal.
=endaratkan anak buah kapal didaratan untuk perawatan darurat
=emulangkan anak buah kapal yang sedang sakit ketika berada dikapal, ini dilakukan
dengan saran dari dokter dengan alasan tertentu.
=erencanakan asisten pribadi untuk anak buah kapal yang sedang dalam proses
pemulangan, ini berdasarkansaran dari dokter dengan alasan tertentu.
=encoba untuk mempersiapkan pusat kesehatan untuk anak buah kapal seperti "
=engadakan peneltian tentang keadaan kesehatan, cara mengatasi dan pencegahan
terhadap penyakit yang dialami oleh anak buah kapal
=elatih sta&& kesehatan dalam menangani permasalahan penyakit yang sering terjadi
di laut
=engumpulkan dan mengevaluasi segala kecelakaan, penyakit dan kematian yang
dialami anak buah kapal dan mengintegrasikan dan mengharmonisasikan dengan
sistem nasional yang membahas tentang kecelakaan dan penyakit yang termasuk
bagian dari pekerjaan mereka.
=engatur pertukaran internasional mengenai in&ormasi tehknik, pelatihan material
dan perseorangan, sesuai dengan standar pelatihan internasional, seminar dan
pekerjaan kelompok.


(A2du& (a%$d' M)
#j$ menyediakan semua pelaut dengan kesehatan pre&enti& dan kurati& khusus dan
layanan medis di pelabuhan, atau menyediakan layanan kesehatan umum, medis dan
rehabilitasi% dan
#k$ mengatur pemulangan jena+ah atau abu pelaut yang meninggal, sesuai dengan
permohonan dari keluarga terdekat dan sesegera mungkin.
. @ubungan internasional pada bidang perlindungan kesehatan dan perawatan medis
untuk pelaut-pelaut harus berdasarkan pada persetujuan atau perundingan bilateral
atau multilateral antar anggota.
Pedoman B4.1.5- /anggungan pelaut
Setiap anggota harus menerapkan aturan untuk pengamanan yang layak dan
perawatan medis yang cukup untuk tanggungan pelaut yang berdomisili di wilayah
yang tidak berkembang dari pelayanan perawatan medis dimana pelayanan tersebut
meliputi pekerjaan secara umum dan tanggungannya dimana layanan tersebut tidak
ada dan harus melapor ke kantor perburuhan internasional terkait aturan yang diambil
untuk tujuan ini.
Regulation 4.2-Kewajiban Pemilik Kapal
.ujuan" untuk menjamin bahwa pelaut-pelaut telah dilindungi dari konsekuensi
&inansial akibat penyakit, cidera atau kematian yang terjadi di saat terhubung dengan
pekerjaannya
Setiap anggota harus menjamin aturan tersebut, berdasarkan dengan kode, dimana
terletak pada kapal yang mengibarkan benderanya untuk memberikan pelaut bekerja
di kapal dengan hak untuk mendapatkan bantuan dan dukungan materi dari pemilik
kapal dalam hal biaya sakit, cidera atau kematian yang terjadi pada saat mereka
bekerja sesuai dengan perjanjian pekerjaan pelaut atau terjadi dari pekerjaan
mereka berdasarkan perjanjian tersebut.
2egulasi ini tidak mempengaruhi upaya hukum lain yang pelaut mungkin mencari.
*tandar ,4.2-Ke"ajiban Pemilik Kapal
Setiap anggota harus mengadopsi hukum dan regulasi yang mewajibkan bahwa pemilik
kapal dari kapal yang mengibarkan benderanya bertanggung jawab untuk
perlindungan kesehatan dan perawatan medis dari semua pelaut yang bekerja di kapal
kapal sesuai dengan standar minimum sebagai berikut"
'emilik kapal harus bertanggungjawab untuk menanggung biaya bagi pelaut yang
bekerja di kapal-kapal mereka dalam hal penyakit dan cidera dari para pelaut yang
terjadi diantara tanggal mulai bertugas dan tanggal dimana meraka dianggap
sepatutnya dipulangkan atau terjadi dari pekerjaan mereka diantara tanggal tersebut%
'emilik kapal harus menyediakan dana keamanan untuk menjamin kompensasi pelaut
dalam hal kematian atau cacat jangka panjang akibat kecelakaan kerja, penyakit atau
bahaya, sebagaimana diatur dalam hukum nasional, perjanjian kerja pelaut
atau kesepakatan bersama%
'emilik kapal harus bertanggungjawab untuk membiayai biaya perawatan medis,
termasuk perawatan kesehatan dan pasokan obat-obatan dan peralatan terapi, dan
penginapan sampai luka atau sakit dari pelaut telah pulih, atau sampai penyakit atau
ketidakmampuannya dinyatakan secara permanen% dan
'emilik kapal harus bertanggungjawab untuk membayar biaya pemakaman dalam hal
kematian yang terjadi di kapal atau di darat selama periode keterlibatan.
@ukum atau peraturan nasional dapat membatasi kewajiban dari pemilik kapal untuk
membiayai perawatan kesehatan dan penginapan untuk periode dimana tidak boleh
kurang dari 18 minggu dari kejadian atau awal sakit.
)imana penyakit atau cidera menghasilkan ketidakmampuan untuk bekerja, pemilik
kapal harus bertanggungjawab"
membayar seluruh upah selama pelaut sakit atau terluka tetap di kapal atau sampai
pelaut telah dipulangkan sesuai dengan konvensi ini% dan
untuk membayar upah secara keseluruhan atau sebagian seperti yang ditentukan oleh
hukum atau peraturan nasional atau sebagaimana diatur dalam perjanjian bersama
dari waktu ketika pelaut dipulangkan sampai pemulihan mereka atau, jika lebih
cepat, sampai mereka berhak atas tunjangan uang tunai di bawah aturan peserta yang
bersangkutan.
@ukum atau peraturan nasional dapat membatasi kewajiban dari pemilik kapal untuk
membayar upah secara keseluruhan atau sebagian dalam hal pelaut yang tidak lama
berada di kapal untuk periode dimana tidak boleh kurang dari 18 minggu dari kejadian
atau awal sakit.
@ukum atau peraturan nasional dapat mengecualikan pemilik kapal dari kewajiban
yang berhubungan"
1idera yang terjadi selain dalam pelayaran kapal%
cedera atau sakit karena kesalahan yang disengaja sakit, cidera atau meninggal% dan
penyakit atau kelemahan yang sengaja disembunyikan ketika dilakukan perjanjian.
@ukum atau peraturan nasional dapat membebaskan pemilik kapal dari kewajiban
untuk membiayai biaya perawatan medis dan rumah dan penginapan dan biaya
pemakaman sejauh kewajiban tersebut diasumsikan oleh otoritas publik.
'emilik kapal atau yang mewakilinya harus mengambil tindakan untuk melindungi
properti ditinggalkan di atas kapal pada saat pelaut sakit, cidera atau meninggal dan
untuk mengembalikannya kepada mereka atau ke keluarga dekatnya.
Pedoman B4.2-Ke"ajiban pemilik kapal
'embayaran upah penuh yang disyaratkan oleh standar A*., paragra& 3#a$, mungkin
menjadi bonus khusus
@ukum atau peraturan nasional dapat menetapkan bahwa pemilik kapal harus
berhenti bertanggung jawab untuk menanggung biaya pelaut sakit atau terluka dari
waktu di mana pelaut yang dapat mengklaim tunjangan kesehatan di bawah skema
asuransi kesehatan wajib, asuransi kecelakaan wajib atau pekerja kompensasi untuk
kecelakaan.
@ukum atau peraturan nasional dapat melimpahkan biaya pemakaman tersebut
dibayar oleh pemilik kapal dimana harus diganti oleh lembaga asuransi dalam kasus
dimana tunjangan pemakaman dibayarkan dalam hal kematian pelaut di bawah hukum
atau peraturan yang berkaitan dengan asuransi sosial atau kompensasi pekerja.
Peraturan 4.3 Kesehatan dan perlindungan keselamatan dan penegahan
keelakaan
.ujuan" untuk menjamin bahwa lingkungan kerja pelaut di kapal memberikan
keselamatan kerja dan kesehatan
Setiap anggota harus menjamin bahwa pelaut di kapal yang mengibarkan benderanya
disediakan dengan perlindungan kesehatan kerja dan hidup, bekerja dan berlatih di
kapal dengan lingkungan yang bersih dan aman.
Setiap anggota harus mengembangkan dan menyebarluaskan pedoman nasional untuk
menajemen kesehatan dan keselamatan kerja di kapal yang mengibarkan benderanya,
setelah berkonsultasi dengan perwakilan pemilik kapal atau organisasi pelaut dan
mempertimbangkan kode yang berlaku, pedoman dan standar yang direkomendasikan
oleh organisasi internasional, administrasi nasional dan organisasi industri maritime.
Setiap anggota harus menerapkan hukum dan peraturan dan ketentuan-ketentuan lain
yang menyangkut hal-hal yang ditentukan dalam kode, dengan mempertimbangkan
instrumen internasional yang relevan, dan mengatur standar untuk keselamatan kerja
dan perlindungan kesehatan dan pencegahan kecelakaan di kapal yang mengibarkan
benderanya.
*tandar ,4.- Kesehatan dan perlindungan keselamatan dan pen!egahan ke!elakaan
@ukum dan peraturan dan ketentuan-ketentuan yang lain untuk diterapkan sesuai
dengan peraturan *.3, ayat 3, harus mencangkup hal-hal berikut"
'enerapan dan implementasi yang e&ekti& dan tawaran keselamatan kerja dan
kebijakan dan program kesehatan di kapal yang mengibarkan bendera anggota,
meliputi evaluasi resiko sebagaimana instruksi dan pelatihan dari pelaut%
.indakan pencegahan untuk mencegah kecelakaan kerja, cidera dan penyakit di
kapal, meliputi pengukuran untuk mengurangi dan mencegah resiko bahaya dari &aktor
lingkungan dan bahan kimia yang menjadi resiko cidera atau penyakit yang mungkin
muncul dari penggunaan peralatan atau mesin di kapal%
'rogram-program di kapal untuk pencegahan kecelakaan kerja, cidera dan penyakit
dan untuk melanjutkan perbaikan pada keselamatan kerja dan perlindungan
kesehatan, yang melibatkan perwakilan pelaut dan semua pihak yang terlibat dalam
implementasinya, mempertimbangkan langkah-langkah pencegahan, yang meliputi
teknik dan desain kontrol, perubahan dari proses dan prosedur untuk tugas bersama
atau individu, dan menggunakan peralatan keselamatan personal% dan
'ersyaratan pemeriksaan, pelaporan dan perbaikan kondisi yang tidak aman dan untuk
pemeriksaan dan pelaporan kecelakaan kerja di kapal.
-etentuan sebagaimana dimaksud pada ayat 1 dari standar ini harus"
=empertimbangkan intrumen internasional yang sesuai yang berhubungan dengan
keselamatan kerja dan perlindungan kesehatan secara umum dan dengan resiko yang
khusus, dan mengelompokkan semua hal yang sesuai untuk pencegahan kecelakaan
kerja, cidera dan penyakit yang mungkin berlaku untuk pelaut dan terutama yang
khusus untuk pekerjaan maritim%
=enentukan secara jelas kewajiban pemilik kapan, pelaut dan pihak yang terkait
untuk patuh dengan standar yang berlaku dan dengan keselamatan kerja kapal dan
kebijakan kesehatan dan program dengan perhatian khusus dipenuhi untuk
keselamatan dan kesehatan dari pelaut dibawah umur 1! tahun%
(D'a$%$na Su3$ S)
#c$ menentukan tugas dari master atau orang yang ditunjuk oleh master, atau
keduanya, untuk mengambil tanggung jawab khusus dalam pelaksanaan dan
kepatuhan terhadap keselamatan kapal dan kebijakan kesehatan% dan
#d$ menentukan kewenangan pelaut kapal yang ditunjuk atau dipilih sebagai
perwakilan untuk berpartisipasi dalam pertemuan komite keselamatan kapal.
-omite akan ditetapkan di atas kapal sekitar lima atau lebih pelaut.
3. @ukum dan peraturan serta parameter-parameter lain sebagaimana dimaksud
dalam 'eraturan *.3, ayat 3, yakni harus ditinjau secara rutin dengan
berkonsultasi bersama perwakilan dari pemilik kapal dan kalangan pelaut dan,
jika perlu, direvisi untuk memperhitungkan perubahan teknologi dan penelitian
dalam rangka mem&asilitasi perbaikan berkelanjutan dalam kerja kebijakan
keselamatan dan kesehatan dan untuk memberikan lingkungan pekerjaan yang
aman untuk pelaut di kapal dalam mengibarkan =ember?s &lag.
*. -esesuaian dengan persyaratan instrumen internasional yang berlaku pada tingkat
yang dapat diterima dari paparan bahaya di tempat kerja yakni di atas kapal dan
pada pengembangan dan pelaksanaan kebijakan keselamatan kerja serta
kebijakan kesehatan akan dianggap memenuhi persyaratan atas konvensi ini.
,. 'ihak yang berwenang harus menjamin bahwa "
#a$ kecelakaan kerja, cedera, dan penyakit secara memadai dilaporkan dengan
akun bimbingan yang diberikan oleh 9nternational Labour <rgani+ation
dengan pelaporan dan pencatatan kecelakaan serta penyakit akibat kerja%
#b$ statistik komprehensi& kecelakaan dan penyakit akan disimpan, dianalisis,
diterbitkan, dan bila sesuai, dilanjutkan dengan penelitian kecenderungan
umum
dan bahaya yang telah diidenti&ikasi% dan
#c$ kecelakaan kerja diselidiki.
8. 'elaporan dan investigasi kerja keselamatan dan kesehatan kerja harus dirancang
untuk memastikan perlindungan pribadi pelaut, dan wajib mempertimbangkan
dari bimbingan yang diberikan oleh 9nternational Labour <rgani+ation mengenai
hal ini.
5. 'ihak yang berwenang harus bekerjasama dengan pemilik kapal dan organisasi
pelaut untuk mengambil langkah-langkah agar memperhatikan semua in&ormasi
pelaut tentang bahaya tertentu di atas kapal, misalnya, dengan mem-posting
pemberitahuan resmi berisi instruksi yang relevan.
!. 'ihak yang berwenang harus mensyaratkan bahwa pemilik kapal melakukan
evaluasi risiko yang kaitannya dengan pengelolaan keselamatan dan kesehatan
kerja mengacu sesuai in&ormasi statistik dari kapal mereka dan dari statistik
umum yang disediakan oleh pihak berwenang.
)uideline B4. . 6ealth and sa$et2 prote!tion and a!!ident pre&ention
)uideline B4..1 . Pro&isions on o!!upational a!!idents+ injuries and diseases
Duideline (*.3 'erlindungan kesehatan dan keselamatan dan pencegahan
kecelakaan
Duideline (*.3.1 - -etentuan mengenai kecelakaan kerja, cedera, dan penyakit
1. -etentuan yang dipersyaratkan oleh Standar A*.3 harus memperhitungkan -aidah
9L< berjudul Pen!egahan Ke!elakaan di Kapal di Laut dan di Pelabuhan, 1338, dan
versi berikutnya dan standar internasional 9L< terkait dan standar internasional
lainnya, serta pedoman dan kode praktek mengenai keselamatan dan
perlindungan kesehatan, termasuk tingkat eksposur bahwa mereka dapat
mengidenti&ikasi.
. 'ihak yang berwenang harus memastikan bahwa pedoman nasional untuk
pengelolaan hal-hal berikut, dalam keselamatan dan alamat kesehatan
tertentu adalah "
#a$ ketentuan umum dan dasar%
#b$ &itur struktural kapal, termasuk sarana akses dan asbes terkait risiko%
#c$ mesin%
#d$ e&ek dari suhu yang sangat rendah atau tinggi dari setiap permukaan dengan
yang
pelaut mungkin dalam kontak%
#e$ e&ek kebisingan di tempat kerja dan di akomodasi kapal%
#&$ e&ek getaran di tempat kerja dan di akomodasi kapal%
#g$ e&ek &aktor lingkungan, selain yang dimaksud dalam huru& #e$ dan #&$, di
tempat kerja dan di akomodasi kapal, termasuk asap tembakau%
#h$ langkah-langkah keamanan khusus dan dek bawah%
#i$ alat bongkar muat%
#j$ pencegahan kebakaran dan pemadam kebakaran%
#k$ jangkar dan rantai
#l$ kargo berbahaya dan ballast%
#m$ alat pelindung diri bagi para pelaut%
#n$ bekerja di ruang tertutup%
#o$ e&ek &isik dan mental kelelahan%
#p$ e&ek obat dan ketergantungan alkohol%
#F$ perlindungan dan pencegahan @9G > A9)S% dan
#r$ respon darurat dan kecelakaan.
3. 'enilaian risiko dan pengurangan eksposur pada hal-hal sebagaimana dimaksud
dalam ayat pedoman ini harus memperhitungkan e&ek kesehatan kerja &isik,
termasuk penanganan manual beban, kebisingan ,dan getaran, e&ek kesehatan
kerja kimia dan biologis, e&ek kesehatan kerja mental, e&ek &isik dan kelelahan,
dan kecelakaan kerja. Langkah-langkah yang diperlukan adalah harus
memperhitungkan akibat dari prinsip pencegahan, antara lain, memerangi risiko
pada sumbernya, beradaptasi bekerja untuk individu, terutama dalam hal desain
tempat kerja, dan mengganti yang berbahaya dengan yang nondangerous atau
kurang berbahaya, memiliki pencegahan awal dibanding alat pelindung diri untuk
pelaut.
*. Selain itu, pihak berwenang yang berkompeten harus memastikan bahwa implikasi
untuk
kesehatan dan keselamatan diperhitungkan, terutama di bidang-bidang berikut "
#a$ respon darurat dan kecelakaan%
#b$ e&ek ketergantungan obat dan alkohol% dan
#c$ perlindungan dan pencegahan @9G > A9)S
)uideline B4..2 . 78posure to noise
Duideline (*.3. C 'aparan -ebisingan
1. 'ihak yang berwenang, dalam hubungannya dengan bagian internasional yang
berkompeten dan dengan perwakilan dari pemilik kapal dan organisasi pelaut yang
bersangkutan, harus meninjau secara terus-menerus masalah kebisingan di atas
kapal dengan tujuan meningkatkan perlindungan pelaut, sejauh praktis, dari e&ek
buruk
dari kebisingan.
. .injauan dimaksud pada ayat 1 dari pedoman ini yakni harus memperhitungkan
dari e&ek yang merugikan dari kebisingan yang berlebihan pada pendengaran,
kesehatan, dan kenyamanan pelaut dan parameter yang akan ditentukan atau
dianjurkan untuk mengurangi kebisingan kapal untuk melindungi pelaut. Langkah-
langkah yang harus dipertimbangkan harus mencakup sebagai berikut "
#a$ instruksi pelaut akan bahaya untuk pendengaran dan kesehatan dari kontak
yang terlalu lama pada tingkat kebisingan tinggi dan dalam penggunaan yang
tepat dari perangkat perlindungan kebisingan dan peralatannya%
#b$ penyediaan peralatan perlindungan pendengaran menyetujui pelaut jika
diperlukan% dan
#c$ penilaian risiko dan pengurangan tingkat paparan kebisingan di semua
akomodasi
dan &asilitas rekreasi dan katering, serta kamar mesin dan pada tempat mesin
lainnya.
)uideline B4.. . 78posure to &ibration
Duideline (*.3.3 C 'aparan Detaran
1. 'ihak yang berwenang, dalam hubungannya dengan bagian internasional yang
berkompeten dan dengan perwakilan dari pemilik kapal dan organisasi pelaut yang
bersangkutan, dan dengan mempertimbangkan, seperti, standar internasional
yang tepat yang relevan, harus meninjau secara berkelanjutan masalah getaran di
atas kapal dengan tujuan meningkatkan perlindungan pelaut, dari e&ek getaran
yang merugikan.
. .injauan dimaksud pada ayat 1 dari pedoman ini harus mencakup e&ek paparan
getaran yang berlebihan terhadap kesehatan dan kenyamanan pelaut dan tindakan
yang akan ditentukan atau dianjurkan untuk mengurangi getaran kapal untuk
melindungi pelaut. Langkah-langkah yang harus dipertimbangkan harus mencakup
sebagai berikut "
#a$ instruksi pelaut akan bahaya pada kesehatan mereka dari kontak yang terlalu
lama dengan getaran%
#b$ penyediaan alat pelindung diri yang disetujui untuk pelaut jika diperlukan%
dan
#c$ penilaian resiko dan pengurangan paparan getaran di semua akomodasi
dan &asilitas rekreasi dan katering dengan mengadopsi langkah-langkah sesuai
dengan bimbingan yang diberikan oleh -aidah 9L< berjudul %aktor ,mbient di
/empat Kerja, 661, dan revisi berikutnya, dengan mempertimbangkan
perbedaan antara paparan di daerah-daerah dan di tempat kerja.
)uideline B4..4 . 9bligations o$ *hipo"ners
Duideline (*.3.* C -ewajiban 'emilik -apal
1. Setiap kewajiban pemilik kapal adalah harus menyediakan alat pelindung atau
lainnya
untuk pengamanan pencegahan kecelakaan, secara umum, disertai dengan
ketentuan yang mengharuskan penggunaannya oleh pelaut dan dengan kewajiban
bagi pelaut untuk mematuhi langkah-langkah pencegahan kecelakaan dan
perlindungan kesehatan yang relevan.
. Akun juga harus diambil dari 'asal 5 dan 11 dari )uarding o$ (a!hiner2
0on&ention+ 1:; 4<o. 11:#+ dan ketentuan-ketentuan yang sesuai dari dari
)uarding o$ (a!hiner2 0on&ention+ 1:; 4<o. 118#, di mana kewajiban untuk
memastikan
sesuai dengan persyaratan bahwa mesin yang digunakan dijaga dengan baik, dan
penggunaannya tanpa pengaman yang tepat dapat dicegah, bertumpu pada
majikan, sementara ada kewajiban pada pekerja tidak menggunakan mesin tanpa
penjaga berada di posisi atau membuat tidak berlaku penjaga disediakan.
(0$#nu Nu,ra'a)
)an mencegah penggunaan tanpa penjagaan, untuk pemilik lainnya, dimana terdapat
kewajiban pada pekerja untuk tidak menggunakan permesinan tanpa penjagaan pada
posisi atau untuk menyediakan penjagaan dioperasikan.
Duideline (*.3., C 'elaporan dan pengumpulan statistik
Semua kecelakaan dan cidera kerja harus dilaporkan agar dapat diselidiki dan statistik
lengkapnya dapat disimpan, dianalisa dan diterbitkan, dengan mempertimbangkan
perlindungan data pribadi pelaut bersangkutan. Laporan tidak dibatasi hanya oleh
kecelakaan yang berkaitan dengan kapal.
Statistik yang dibahas pada paragraph 1 dari panduan ini harus lengkapi dengan
jumlah, si&at, penyebab dan e&ek dari kecelakaan kerja dan cidera kerja, dengan
indikasi yang jelas, sesuai pelaksanaan, pada departemen yang ada di kapal, jenis
kecelakaan dan lokasi kecelakaan apakah di laut atau di pelabuhan.
Setiap anggota harus memperhatikan sistem internasional untuk pencatatan
kecelakaan pada pelaut yang telah diterbitkan oleh 9L<.
Duideline (*.3.8 C 9nvestigasi
'ihak berwajib harus menangani investigasi pada penyabab dan keadaan dari semua
kecelakaan kerja dan cidera kerja yang mengakibatkan kematian atau cidera berat,
dan juga kaskus lain yang terkait dengan hukum atau regulasi nasional.
'ertimbangan harus diberikan pada keadaan berikut ini "
Lingkungan kerja, seperti permukaan kerja, denah permesinan, akses ruangan,
pencahaan dan metode kerja.
-ejadian yang terjadi pada kelompok umur yang berbeda dari kecelakaan kerja dan
cidera kerja.
=asalah &isiologis khusus atau psikologis yang tercipta dari lingkungan diatas kapal.
=asalah yang timbul dari stress diatas kapal, khususnya konsekuensi dari peningkatan
beban kerja.
=asalah yang timbul dari dan karena e&ek perkembangan teknis dan pengaruhnya pada
komposisi awak kapal.
=asalah yang timbul dari kesalahan manusia.
Duideline (*.3.5 C 'erlindungan nasional dan program pencegahan
)alam rangka menyediakan dasar yang kuat untuk peningkatan keselamatan kerja dan
perlindungan kesehatan dan pencegahan kecelakaan, cidera dan penyakit yang
diakibatkan oleh pekerjaan maritime, harus dilakukan suatu penelitian pada
kecenderungan umum dan bahaya yang telah tercatat pada statistik.
9mplementasi program perlindungan dan pencegahan untuk peningkatan keselamatan
dan kesehatan kerja harus diatur agar pemerintah, pemilik kapal, dan pelaut atau
perwakilannya dan juga badan-badan lain yang bersangkutan dapat berperan akti&,
termasuk melalui pelaksanaan sesi in&ormasi, pedoman diatas kapal pada tingkat
paparan maksimum yang berpotensial untuk membahayakan lingkungan kerja dan juga
bahaya-bahaya lain yang didasari dari proses evaluasi resiko sistematis. Secara khusus,
komite perlindungan -3 nasional maupun local atau kelompok kerja adhoc dan komite
awak kapal, dimana pemilik kapal dan organisasi pelaut diwakili, harus didirikan.
)imana terdapat akti&itas pada tingkat perusahaan, perwakilan awak kapal pada
komite keselamatan diatas kapal harus dipertimbangkan.
Duideline (*.3.! C 9si program perlindungan dan pencegahan
'ertimbangan harus diberikan untuk memasukkan hal-hal berikut ini sebagai &ungsi
dari komite dan badan lainnya terkait guideline b.*.3.5, paragraph "
'ersiapan pedoman nasional untuk sistem -3 dan untuk ketentuan, aturan, dan
pedoman pencegahan kecelakaan.
=engadakan program dan pelatihan -3 dan pencegahan kecelakaan.
=engadakan publikasi -3 dan pencegahan kecelakaan dalam bentuk &ilm, poster,
pemberitahuan, dan brosur
'enyebaran literatur dan in&ormasi terkait -3 dan pencegahan kecelakaan agar dapat
diakses pelaut diatas kapal.
-etentuan yang relevan atau rekomendasi yang diadopsi oleh pemerintah atau
organisasi harus diperhitungkan dengan menyediakan teks terkait tindakan yang
direkomendasikan untuk -3 dan pencegahan kecelakaan.
)alam merancang program -3 dan pencegahan kecelakaan, setiap anggota harus
memperhatikan kode etik keselamatan dan kesehatan pelaut yang mungkin telah
diterbitkan 9L<.
Duideline (*.3.3 C 'etunjuk dalam -3 dan pencegahan kecelakaan kerja
-urikulim pelatihan sebagaimana tercantum pada standard A*.3, paragraph 1#a$,
harus dikaji secara periodic dan dikembangkan sesuai dengan jenis dan ukuran kapal
beserta perlengkapannya, dan juga perubahan pada praktiknya, kewarganegaraan,
(ahasa dan organisasi yang mempekerjakan kapal.
@arus ada publikasi terus menerus terkait -3. 'ublikasi tersebut dapat berubah "
=ateri edukasi audiovisual seperti &ilm, untuk digunakan pada pusat pelatihan vokasi
untuk pelaut dan jika memungkinkan dapat ditayangkan diatas kapal.
'oster diatas kapal.
)imasukkan secara periodic dalam bentuk bacaan artikel untuk pelaut mengenai
bahaya pekerjaan maritime dan -3
-ampanye khusus menggunakan media public untuk mengarahkan pelaut, termasuk
juga kampanye untuk praktek bekerja secara aman.
'ublikasi yang dijelaskan paragra& panduan ini harus mempertimbangkan ragam
kewarganegaraan, (ahasa, dan budaya pelaut yang ada diatas kapal.
Duideline (*.3.16 C 'endidikan keselamatan dan kesehatan untuk pelaut muda
2egulasi keselamatan dan kesehatan harus mengacu pada ketentuan umum
pemeriksaan medis sebelum dan saat masa kerja dan pada pencegahan kecelakaan
dan perlindungan kesehatan kerja, yang dapat diaplikasikan pada pekerjaan pelaut.
2egulasi semacam itu harus menentukan ukuran yang akan meminimalisasi bahaya
kerja pada pelaut muda pada masa kerjanya.
.erkecuali juga seorang pelaut muda diakui memenuhi syarat dalam keterampilannya
oleh otoritas yang berwenang, regulasi harus menentukan batasan pada pelaut muda,
tanpa pengawasan dan instruksi yang layak, beberapa jenis pekerjaan yang beresiko
mengakibatkan kecelakaan atau merugikan kesehatan atau pertumbuhan &isik, atau
membutuhkan tingkat kedewasaan, pengalaman, atau keterampilan tertentu. )alam
menentukan jenis pekerjaan yang dibatasi oleh regulasi, otoritas yang berwenang
dapat mempertimbangkan jenis pekerjaan sebagai berikut "
=engangkat, memindahkan, dan membawa barang berat
=emasuki boiler, tangki, atau co&&erdam.
7kspos terhadap suara dan tingkat getaran yang berbahaya.
=engoperasikan permesinan angkut>bongkar muat, atau bertindak sebagai pemberi
tanda kepada operator permesinan tersebut.
'enanganan peralatan tambat atau jangkar.
'engeboran.
(ekerja diatas atau di dek pada kondisi cuaca yang buruk.
:aga malam.
=engoperasikan perlengkapan elektrik.
7kspos terhadap bahan yang berpotensi bahaya, atau benda berbahasa seperti
substansi toksik dan radiasi ionisasi.
=embersihkan permesinan
=enangani dan mengatur perahu pada kapal.
Langkah-langkah praktis harus diambil oleh otoritas yang kompeten atau melalui
permesinan yang tepat untuk memberikan in&ormasi pada pelaut muda perihal
pencegahan kecelakaan dan perlindungan kesehatan mereka diatas kapal. Langkah-
langkah tersebut bisa termasuk dalam instruksi di pelatihan, publikasi resmi mengenai
pencegahan kecelakaan yang ditujukan untuk orang muda dan instruksi pro&essional
dan pengawasan pada pelaut muda.
'endidikan dan pelatihan pelaut muda baik di darat maupun diatas kapal harus
memasukkan panduan pada e&ek yang merugikan kesehatan mereka dan
penyalahgunaan alcohol dan obat-obatan dan substansi lain yang berpotensi bahaya,
dan juga resiko dan kekhawatiran terkait @9G>A9)S dan juga resiko kesehatan
sejenisnya.
Duideline (*.3.11 C -erjasama internasional
Anggota, dengan bantuan yang sesuai dari antar pemerintah dan organisasi
internasional lainnya, harus berusaha, untuk bekerja sama satu dengan yang lain,
untuk mencapai keseragaman tindakan sebesar mungkin dalam mempromosikan -3
dan pencegahan kecelakaan.
(($"a4an Sa"udra)
. )alam pembangunan program untuk mempromosikan keselamatan dan kesehatan
kerja serta perlindungan dan pencegahan terhadap kecelakaan dibawah Standard
A*.3, setiap anggota seharusnya memperhatikan kode relevan praktek yang
diterbitkan oleh 9L< dan sesuai standar organisasi 9nternasional.
3. Anggota harus memperhatikan kebutuhan akan kerjasama internasional dalam
mempromosikan secara berkelanjutan tentang akti&itas yang berhubungan dengan
keselamatan dan kesehatan kerja serta perlindungan dan pencegahan kecelakaan.
-erjasama dapat berupa "
# a $ -esepakatan bilateral dan multilateral untuk menseragamkan dalam keselamatan
dan kesehatan kerja, serta perlindungan dan pencegahan kecelakaan dan juga
perindungan diri.
# b $ (ertukar in&ormasi dalam bahaya tertentu yang mempengaruhi para pelaut dan
dalam maksud untuk mempromosika dalam keselamatan dan kesehatan kerja, serta
perlindungan dan pencegahan kecelakaan.
# c $ =embantu dalam menguji perlengkapan dan inspeksi menurut pada aturan
nasional bendera yang digunakan
# d $ kolaborasi dalam persiapan dan penyembaran aturan atau panduan keselamatan
dan kesehatan kerja, serta perlindungan dan pencegahan kecelakaan.
# e $ kolaborasi dalam produksi dan mengunakan latihan bantu.
# & $ &asilitas bersama untuk, atau saling membantu dalam melatih pelaut dalam
keselamatan dan kesehatan kerja, serta perlindungan dan pencegahan kecelakaan dan
juga latihan keamanan kerja
Peraturan 4.4 !kses ke darat berdasarkan "asilitas kesejaterahan
/ujuan 1 -ntuk memastikan bah"a pelaut 2ang bekerja di atas kapal mempun2ai
akses ke darat berdasarkan $asilitas kesejaterahan dan la2anan untuk mengamankan
kesesahatann2a dan kesejaterahann2a.
Setiap angota harus memastikan bahwa daratan berdasarkan &aslitas kesejaterahan,
yang dimana keberadaanya mudah diakses. Angota juga harus mempromosikan
pembangunan dari &asilitas kesejaterahan, seperti yang telah dida&arkan pada kode,
dalam mendesain pelabuhan untuk menyediakan pelaut di kapal yang di pelabuhan
tersebut dengan akses &asilitas kesejaterahan yang memadai dan layanannya.

.anggung jawab setiap anggota dengan menghormati terhadapa daratan berdasarkan
&asilitas, seperti kesejaterahan, budaya, rekreasi dan in&ormasi &asilitas dan layanan,
telah ditetapkan dalam kode.
*tandar ,4.4 ,keses ke darat berdasarkan $asilitas kesejaterahan.
=asing C masing anggota harus mensyaratkan, dimana &asilitas kesejaterahan berada
di daerahnya, yang dimana dapat digunakan oleh seluruh pelaut, terlepas dari bangsa,
ras, warna, jenis kelamin, agama, pendapat poitik atau asal sosialny dan terlepas dari
bendera kapal yang dimana memperkerjakan aau terikait atau kerja.
=asing C masing anggota harus memprpmosikan pembangunan &asilitas kesejaterahan
dengan tepat pada 4egara dan menentukan, setelah konsultasi dengan pemilik kpala
dan pelaut perhatian terhadap organisasi, yang dimana pelabuhan harus
menanggapinya dengan tepat.
Setiap anggota harus mendorong pembangunan dari papan kesejaterahan ang dimana
harus mengulas secara umum tentang &asilitas kesejaterahan dan layanannya untuk
memastikan bahwa mereka tepat dalam berubahan yang di butuhkan pelaut yang
dihasilkan dari hal teknis, operasional dan pembangunan lainnya dalma industry
pelayaran.
'edoman (*.* C Akses ke darat berdasarkan kesejaterahan &asilitas
'edoman (*.*.1 C .anggung :awab Anggota
# a $ =enggambil langkah - langkah untuk memastikan bahwa &asilitas kesejaterahan
dan layanan adalah disediakan untuk pelaut yang didesain panggilan pelabuhan dan
memastikan perlindungan disediakan untuk pelaut dalam latihan terhadapat ke
pro&esionalan mereka.
# b $ =engambil akun, dalaman mengimplementasikan langkah C langkah tersebut,
kebutuhan khusus pelaut, khusushnya ketika sedang ada di luar negri dan ketika
memasuki area perang, dalam menghormati keselamatan mereka, keseharan, dan
waktu tambahan beraktivitas.
'eraturan untuk pengawas &asilitas kesejaterahan dan layanannya harus termasuk
dalam partisipasi oleh perwakilan pemilik kapal dan perhatian organisasi pelaut.
Setiap anggota harus mengambil langkah C langkah yang telah didesain untuk
mempercepat pembebasan peredaran kapal, pusat lembaga pemnyedia dan
pembangunan kesejaterahan dan material kesejaterahan seperti &ilm, buku, koran,
dan perlengkapan olahraga untuk digunakan pelaut diatas kapal dan di pusat
kesejaterahan darat.
Anggota harus bekerjasama dengan satu sama lain dalam mempromosikan
kesejaterahan pelaut di laut ataupun di pelabuhan. -erjasama harus termasuk dalam
hal "
# a $ konsultasi antara kewenangan yang berkompeten bertujuan dalam ketentuan dan
meningkatkan &asilitas kesejaterahan pelaut dan layanannya, dalam pelabuhan dan di
dalam kapal.
# b $ -etentuan dalam menggambungkan sumber daya dan menggabungkan ketentuan
&asilitas kesejaterahan di pelabuhan utama, untuk menghidari duplikasi yang tidak
dibutuhkan.
# c $ <rganisasi kompetisi olahraga internasional dan dorongan untuk pelaut untuk
berpartisipasi dalam kegiatan olahraga.
# d $ <rganisasi seminar internasional dengan pokok kesejaterahan pelaut di laut
maupun di pelabuhan.
'edoman (*.*. C 0asilitas -esejaterahan dan Layanannya di pelabuhan
Setiap anggota harus menyediakan atau memastikan ketentuan dalam &asilitas
kesejaterahan dan layananya yang mungkin dibutuhkan, dengan tepat pelabuhan
negarannya.
0asilitas kesejateraan dan layanannya harus menyediakan, sesuai dengan kondisi dan
praktek nasionalnya, dengan satu atau lebih perihal "
# a $ -ewenangan umum
# b $ <rganisasi pemilik kapal dan pelautmemperhatikan dibawah kesepakatan
bersama atau kesepatakan peraturan yang lain.
# c$ <rganisasi sukarela.
-ebutuhan &asilitas kesejaterahan dan rekreasi harus dibangun atau dikemangkan di
pelabuhan. @arus termasuk "
# a $ 2uang pertemuan dan rekreasi yang dibutuhkan%
# b $ &asilitas alam dan olahraga, termasuk kompetisi%
# c $ 0asilitas edukasi% dan
# d $ )engan tepat, &asilitas untuk beribadah dan konsultasi personal.
0asilitas ini mungkin disediakan oleh membuat ketersediaan untuk pelaut sesuai
dengan &asilitas yang dibutuhkan mereka yang telah didesain untuk penggunaan
umum.
)imana kebanyakan pelaut memiliki perbedaan kebutuhan kebangsaan seperti hotel,
club, dan &asiitas olahraga di pelabuhan tertentu, kewenangan yang kompeten untuk
asal 4egara pelaut dan juga bendera, sebagaimana perhatian asosiasi internasional,
harus mengkonsultasikan dan berkerjasama dengan kewenangan yang berkompeten
dan 4egara yang dimana situasi pelabuhan dan dengan satu sama lain, dengan melihat
gabungan sumber daya dan menghindari duplikat yang tidak dibutuhkan.
-ecocokan hotel dan hostel terhadap pelaut harus ada kapanpun mereka
membutuhkan. =ereka harus menyediakan &asilitas yang sepadan untuk menemukan
hotel dengan mutu yang bagus, dan harus memungkinkan dengan lokasi di sekitar
pelabuhan. @otel dan hostel harus diawasi dengan sebaik C baiknya, tagihannya harus
dalam jumlah yang wajar dan, dimana dibutuhkan dan memungkinkan, ketentuan
harus dibuat untuk mengakomodasikan keluarga pelaut.
0asilitas akomodasi tersebut harus terbuka untuk seluruh pelaut, terlepas dari bangsa,
ras, warna, jenis kelamin, agama, pendapat poitik atau asal sosialny dan terlepas dari
bendera kapal yang dimana memperkerjakan aau terikait atau kerja..anpa melanggar
prinsip tersebut, iti mungkin dibutuhkan dalam beberapa pelabuhan untuk
menyediakan beberapa tipe dasilitas, dapat di bandingan dalam standar namun
diadaptasi untuk kustom dan kebutuhan yang berbeda dari pelaut.
Langkah C langkah harus diambul untk memastikan, sebagaimana yang dibutuhkan,
secara tekniks orang yang berkompeten adalah pekerja &ull time dalam operasional
&asilitas kesejaterahan dan layanan pelaut , dengan tambahan pekerja sukarela.
'edoman (*.*.3 C 'apan -esejatrahan
'apan kesejaterahan harus dibangun, pada pelabuhan, di tingkat area dan nasional,
dengan tepat. 0ungsinya harus termasuk "
# a $ =enjaga dibawah ulusana yan cukup dari keberadaan &asilitas kesejaterahan dan
memantau kebutuhan untuk ketentuan &aslitas tambahan atau penarikan &asilitas yang
kurang digunakan% dan
# b $ =embantu dan menyarankan mereka yang bertanggung jawab untuk menyediakan
&asilitas kesejarerahan dan memastikan koordinasi diantaranya.
'apan -esejaterahan harus termasuk diantara anggotanya perwakilan dari organisasi
pemilik kapal dan pelaut, kewenangan yang berkompetent dan, dengan tepat,
organisasi sukarela dan badan social.
)engan tepat, konsultasi maritime dan perwakilan local dari organisasi kesejaterahan
luar negri harus sesuai dengan hokum nasional dan ketentuan, dapat bekerjasama
dengan pekerjaan pelabuhan, papan kesejaterahan daerah dan nasional.
'edoman (*.*.* C 'embiayaan &asilitas kesejatrahan
Sesuai dengan keadaan nasional dan prakteknya, bantuan keuangan untuk &asilitas
kesejaterahan pelabuhan dapat dibuat dengan adanya satu atau lebih "
# a $ )idapatkan dari dana umum
# b $ 'ungutan atau kekhsusan lain dari sumber perlayaran%
# c $ kontribusi sukarela dari pemiik kapal, pelaut, atau organisasi mereka%
# d $ -ontrubusi dari sumber yang lain.
)imana pajak kesejaterahan, pungutan dan kekhususan yang dikenakan, mereka harus
menggunakannya hanya untuk tujuan yang mereka bangun.

(Rad'$n D5a))
Ped!"an *....6 - Pen)e2aran $n%!r"a#$ dan %a#$&$ta#$ t$ndaan
1 9n&ormasi harus disebarluaskan di kalangan pelaut tentang &asilitas terbuka untuk
masyarakat umum di pelabuhan panggilan, khususnya transportasi, kesejahteraan,
hiburan dan &asilitas pendidikan dan tempat ibadah, serta &asilitas yang disediakan
khusus untuk pelaut.
sarana yang memadai transportasi dengan harga yang moderat harus tersedia di
setiap waktu yang wajar untuk memungkinkan pelaut untuk menjangkau daerah-
daerah perkotaan dari nyaman lokasi di pelabuhan.
3 langkah Semua cocok harus diambil oleh pihak yang berwenang untuk membuat
diketahui pemilik kapal dan pelaut memasuki pelabuhan hukum dan adat khusus,
bertentangan yang mungkin membahayakan kebebasan mereka.
*. 'elabuhan daerah dan akses jalan harus disediakan oleh pihak yang berwenang
dengan pencahayaan yang memadai dan signposting dan patroli rutin untuk
melindungi pelaut.
Ped!"an *....7 - Pe&aut d$ 1e&a2u'an a#$n,
1 /ntuk perlindungan pelaut di pelabuhan asing, tindakan harus diambil untuk
mem&asilitasi"
#a$ akses ke konsul 4egara kebangsaan mereka atau 4egara tempat tinggal% dan
#b$ kerja sama yang e&ekti& antara konsul dan otoritas lokal atau nasional.
'elaut yang ditahan di sebuah pelabuhan asing harus ditangani dengan segera sesuai
dengan proses hukum dan perlindungan konsuler yang sesuai.
3 Setiap kali pelaut ditahan untuk alasan apapun dalam wilayah Anggota, otoritas
berwenang harus, jika pelaut meminta, segera mengin&ormasikan (endera 4egara dan
4egara kebangsaan dari pelaut. 'ihak yang berwenang harus segera mengin&ormasikan
pelaut dari hak untuk membuat permintaan seperti itu. 4egara kebangsaan pelaut
harus segera memberitahukan pelaut keluarga terdekat. .he kompeten otoritas harus
memungkinkan pejabat konsuler 4egara akses tersebut langsung ke pelaut dan
kunjungan rutin setelah selama pelaut yang ditahan.
*. Setiap anggota harus mengambil langkah-langkah, bila diperlukan, untuk
memastikan keselamatan pelaut dari agresi dan tindakan melanggar hukum lainnya
saat kapal berada di wilayah mereka perairan dan terutama dalam pendekatan ke
pelabuhan.
,. Setiap upaya harus dilakukan oleh mereka yang bertanggung jawab di pelabuhan
dan di atas kapal untuk mem&asilitasi pantai cuti bagi pelaut sesegera mungkin
setelah kedatangan kapal di pelabuhan.
Peraturan ..6 - -a"$nan #!#$a&
.ujuan" /ntuk memastikan bahwa tindakan dilakukan dengan maksud untuk
memberikan pelaut
dengan akses ke perlindungan jaminan sosial
1 Setiap negara harus menjamin bahwa semua pelaut dan, sejauh yang tersedia
dalam hukum nasional, tanggungan mereka memiliki akses ke perlindungan jaminan
sosial sesuai dengan -ode tanpa prasangka namun untuk kondisi yang lebih
menguntungkan dimaksud dalam ayat ! pasal 13 -onstitusi.
Setiap Anggota berjanji untuk mengambil langkah-langkah, sesuai dengan keadaan
nasional, sendiri maupun melalui kerjasama internasional, untuk mencapai secara
progresi& perlindungan jaminan sosial yang komprehensi& bagi para pelaut.
3 Setiap negara harus menjamin bahwa pelaut yang tunduk pada jaminan sosial
undang-undang, dan, sejauh yang diatur dalam hukum nasionalnya, tanggungan
mereka, berhak memperoleh man&aat dari perlindungan jaminan sosial tidak kurang
menguntungkan daripada yang dinikmati oleh
'ekerja di pantai #o&&shore$.
Standard A..6 - -a"$nan #!#$a&
1 1abang-cabang yang harus dipertimbangkan dengan tujuan untuk mencapai semakin
komprehensi& perlindungan jaminan sosial berdasarkan 'eraturan *., adalah"
perawatan medis, penyakit man&aat, tunjangan pengangguran, tunjangan hari tua,
pekerjaan cedera man&aat, keluarga
man&aat, man&aat persalinan, tunjangan cacat dan man&aat yang selamat B,
melengkapi perlindungan yang diberikan untuk di bawah 'eraturan *.1, pada
perawatan medis, dan *,, pada pemilik kapal Bkewajiban, dan di bawah judul lain
-onvensi ini.
'ada saat rati&ikasi, perlindungan yang akan diberikan oleh masing-masing anggota
dalam sesuai dengan 'eraturan *.,, ayat 1, meliputi setidaknya tiga dari sembilan
cabang yang tercantum dalam ayat 1 Standar ini.
3 Setiap Anggota harus mengambil langkah-langkah sesuai dengan keadaan nasional
untuk menyediakan perlindungan jaminan sosial komplementer sebagaimana dimaksud
dalam ayat 1 ini Standar bagi semua pelaut warga biasa di wilayahnya. .anggung
jawab ini bisa menjadi puas, misalnya, melalui perjanjian bilateral atau multilateral
yang sesuai atau sistem-kontribusi berbasis. 'erlindungan yang dihasilkan harus tidak
kurang menguntungkan dari yang dinikmati oleh penduduk shoreworkers di wilayah
mereka.
*. =enyimpang atribusi tanggung jawab dalam ayat 3 ini
Standard, Anggota dapat menentukan, melalui perjanjian bilateral dan multilateral
dan melalui ketentuan yang diterapkan dalam rangka organisasi integrasi ekonomi
regional, aturan lain mengenai undang-undang jaminan sosial yang menjadikan pelaut
sebagai Subjek.
,. tanggung jawab Setiap Anggota sehubungan dengan pelaut di kapal yang terbang
nya (endera harus mencakup yang diatur dengan 'eraturan *.1 dan *. dan ketentuan
terkait -ode, serta mereka yang melekat pada kewajiban umum di bawah hukum
internasional.
8 Setiap Anggota harus memberikan pertimbangan kepada berbagai cara di mana
sebanding
man&aat akan, sesuai dengan hukum dan praktek nasional, diberikan kepada pelaut
tanpa adanya cakupan yang memadai di cabang-cabang sebagaimana dimaksud pada
ayat 1 Standar ini.
5 'erlindungan berdasarkan 'eraturan *.,, ayat 1, mungkin, sesuai, akan yang
terkandung dalam undang-undang atau peraturan, dalam skema swasta atau dalam
perjanjian kerja bersama atau kombinasi dari semuanya.
! Sejauh sesuai dengan hukum nasional mereka dan praktek, Anggota harus bekerja
sama, melalui perjanjian bilateral atau multilateral atau pengaturan lainnya, untuk
menjamin pemeliharaan hak-hak jaminan sosial, yang tersedia melalui iuran atau
skema non-iuran, yang telah diperoleh, atau dalam perjalanan akuisisi, oleh semua
pelaut tanpa tempat tinggal.
(Kenn)3'$ (ar$t#)
Setiap anggota harus menerapkan prosedur yang adil dan e&ekti& dalam penyelesaian
sengketa.
Setiap anggota harus menentukan retri&ikasi cabang pada waktunya yang mana
perlindungannya sesuai dengan ketetapan Ayat dalam Standard ini. 9tu harus
diberitahukan selanjutnya pada )irector Deneral dari 9nternational Labour <&&ice,
ketika itu memberikan keamanan social dalam hal satu atau lebih pada cabang yang
lain yang ditetapkan pada Ayat 1 dari Standard ini. )irector-Deneral harus menjaga
pencatatan dari in&ormasi ini dan harus menyediakannya pada semua pihak yang
berkepentingan.
Laporan untuk 9L< sesuai dengan pasal dari kontitusi, juga harus termasuk
in&ormasi dari langkah yang diambil atas kesesuaian dari 2egulasi *.,, Ayat , untuk
memperluas perlindungan ke cabang yang lain.
Gar$# Ped!"an *..6 8 Kea"anan S!#$a&
'erlindungan disediakan pada waktu retri&ikasi dengan kesesuaian atas Standar A*.,,
Ayat , yang setidaknya termasuk dari cabang perawatan medis, tunjangan sakit dan
tunjngan cedera kerja.
-eadaan yang dimaksud dalam Standard A*.,, Ayat 8, tunjangan sebanding dapat
diberikan melalui asuransi, dalam persetujuan kedua belah pihak dan pihak-pihak
lainnya atau dengan cara lain yang e&ekti&, dalam ketentuan pertimbangan dari
perjanjian kerjasama yang relavan.
)imana pelaut yang tergantung pada lebih dari satu perundang-undangan nasional
yang meliputi jaminan social, anggota yang bersangkutan harus bekerja sama untuk
menentukan kesepakatan bersama undang-undang mana yang diterapkan, dengan
mempertimbangkan beberapa &aktor seperti tipe dan tingkat perlindungan dibawah
undang-undang masing-masing yang mana yang lebih menguntungkan untuk para
pelaut berdasarkan dari pre&erensi pelaut.
Segala prosedur yang ditetapkan dalam Standard A*.,, Ayat 3, harus didesain untuk
mencakup segala sengketa relevan untuk menuntut pelaut yang bersangkutan,
terlepas dari cara dimana cakupan disediakan.
Setiap anggota yang memilki pelaut nasional, non nasional maupun keduannya yang
bekerja atau melayani pada kapal-kapal yang mengibarkan benderanya harus
menyediakan keamanan perlindungan sosial dalam konvensi sebagaimana yang
berlaku, dan harus me-review secara berkala cabang dari perlindungan keamanan
sosial dalam Standard A*.,, Ayat 1, dengan maksud untuk mengidenti&ikasi cabang
tambahan yang sesuai bagi para pelaut yang bersangkutan.
'ersetujuan kerja pelaut harus mengidenti&ikasi cara-cara yang memiliki banyak
cabang dari keamanan perlindungan sosial yang akan disediakan untuk para pelaut
dari para pemilik kapal dengan sebaik mungkin, yang berdasarkan in&ormasi yang
relevan, seperti pemotongan upah para pelaut dan kontribusi pemilik kapal, yang
mana disesuaikan dengan kebutuhan kapal dari identi&ikasi resmi yang berwenang
sesuai dengan skema perlindungan dan keamanan sosial nasional yang relevan.
Anggota harus dengan bendera kapal, secara e&ekti& melaksanakan yuridikasnya lebih
dari masalah sosial, memenuhi dirinya bahwa pemilik kapal bertanggung jawab pada
perlindungan keamanan sosial, termasuk berkontribusi membuat kebutuhan untuk
skema keamanan social.
TITLE 6. Ke1atu'an dan Pene,aan
'eraturan pada .itle ini menentukan tanggung jawab setiap anggota untuk
menerapkan sepenuhnya dan menegakan prinsip-prinsip dan hak yang diatur dalam
pasal konvensi serta kewajiban yang tersedia dalam .itle 1,,3 dan *.
Ayat 3 dan * dari pasal 9G yang mengijinkan penerapan dari (agian A dari -ode
ketentuan melalui subtansial setara, jangan menerapkan (agian A pada -ode dari .itle
ini.
(erdasarkan kesesuaian dari Ayat 'asal 9G, setiap anggota wajib melaksanakan
tanggung jawabnya berdasarkan peraturan yang ditetapkan dalam Satndard yang
sesuai dari bagian A dari -ode, memberikan pertimbangan yang sesuai pedoman pada
bagian ( dari -ode.
-etentuan dari .itle ini harus diterapkan mengingat bahwa pelaut dan pemilik kapal,
seperti orang pada lainnya, adalah sama dimata hukum dan berhak atas perlindungan
hukum yang sama dan tidak ada diskriminasi atas akses mereka ke pengadilan,
tribunal atau mekanisme penyelesaian sengketa lainnya. 'enyediaan .itle ini tidak
menentukan yuridikasi hukum atau tempat hukum.
Re,u&a#$ 6.1 8 Tan,,un, -a4a2 *endera Ne,ara
.ujuan " /ntuk memastikan bahwa setiap anggota mengimplementasikan tanggung
jawabnya berdasarkan konvensi ini sehubungan dengan kapal-kapal yang mengibarkan
benderanya.
2egulasi ,.1.1- 'rinsip-prinsip umum.
Setiap anggota bertanggung jawab untuk memastikan implementasi dari kewajibannya
berdasakan konvensi ini pada kapal-kapal yang mengibarkan benderanya.
Setiap anggota harus menetapkan suatu system yang e&ekti& untuk inspeksi dan
serti&ikasi dari kondisi tenaga kerja maritime, atas kesesuaian dengan 2egulasi ,.1.3
dan ,.1.* memastikan bahwa kondisi pekerjaan dan kehidupan para pelaut pada kapal
yang mengibarkan benderanya terpenuhi, dan selalu memenuhi, Standard atas
konvensi ini.
)alam membangun sistem yang e&ekti& untuk inspeksi dan serti&ikasi dari kondisi
tenaga kerja maritim, bila sesuai, anggota dapat memberikan wewenang lembaga
publik atau organisasi lain #termasuk anggota lain yang setuju$ yang mengakui sebagai
kompeten dan independen untuk melakukan pemeriksaan atau untuk menerbitkan
serti&ikat atau melakukan keduanya. )alam semua kasus, anggota akan tetap
bertanggung jawab penuh atas pemeriksaan dan serti&ikasi dari kondisi pekerjaan dan
kehidupan dari para pelaut pada kapal yang mengibarkan benderanya.
Sebuah serti&ikat buruh maritim, dilengkapi dengan deklarasi maritim kepatuhan
tenaga kerja, harus merupakan bukti kuat bahwa kapal telah diperiksa oleh anggota
yang mengibarkan benderanya dan persyaratan konvensi ini berkaitan dengan kondisi
pekerjaan dan kehidupan para pelaut yang telah terpenuhi apabila berserti&ikat.
9n&ormasi tentang sistem yang dimaksud dalam Ayat dari regulasi, termasuk metode
yang digunakan untuk menilainya, harus termasuk pada laporan anggota kepada 9L<
sesuai dengan pasal dari konstitusi
(C'r$#t$an La#"!n!)
,. 9n&ormasi mengenai sistem # 'aragra& $ meliputi metode yang digunakan untuk
menilai kee&ekti&an harus dimasukkan pada =ember 2eport ke 9L< # Article
1onstituion $
*tandard ,5.1.1 . )eneral Prin!iples 4 ,turan Dasar #
Setiap member memiliki tujuan yang jelas dan standard yang memenuhi keseluruhan
administrasi inspeksi dan serti&ikasi , begitu pula memadai keseluruhan proses untuk
penilaian.
Setiap member harus mewajibkan setiap kapal yang menggunakan bendera-nya untuk
memiliki kopi dari 1ovention diatas kapal
Duideline (,.1.1 C Deneral 'rinciples # Aturan )asar $
'ihak (erwenang harus membuat pengaturan yang layak untuk mempromosikan
kerjasama yang e&ekti& antar institusi public H organisasi lainnya , berdasarkan
2egulasi ,.1.1 dan ,.1., mengenai kondisi tempat kerja H tempat tinggal.
/ntuk memastikan kerjasama yang baik antara 9nspektor dan 'emilik kapal , 'elaut
dan <rganisasinya dan untuk mengatur > mengembangkan kinerja pelaut H tempat
tinggalnya , pihak berwenang harusmengkonsultasikan dengan <rganisasi peaut
dengan periodik berkala untuk memperoleh kesepakan yang terbaik . Aturan
konsultasi ditentukan oleh pihak berwenang setelah konsultasi dengan pemilik kapan
dan <rganisasi pelaut
Re,u&at$!n 6.1.9 8 Pen,e#a'an ata# Or,an$#a#$ ter1$&$'
9nstitusi 'ublik > <rganisasi # sesuai dengan paragr*a& 3 2egulasi ,.11$ harus diketahui
oleh pihak berkompeten sesuai dengan ketentuan -ode rapat sehubungan dengan
kompetensi dan kemandirian. 0ungsi 9nspeksi > Serti&ikasi yang dicakup oleh pihak
berwenak harus dalam lingkup yang sesuai dengan -ode yang diberlakukan
Laporan mengaju pada paragraph , # 2egulasi ,.11$ harus memuat in&ormasi mengenai
seluruh organisasi yang dikenal, luasnya otoritas yang diberikan dan diatur oleh
member dan dipastikan aktivitas dilakukan secara komplit H e&ekti&
Standard A.6.1.9
/ntuk tujuan pengenal sesuai dengan paragraph 1 2egulation ,.1. , pihak berwenang
diharuskan mengulas ulang kompetensi dan kemandirian dari organisasi yang
bersangkutan , serta menentukan apakah organisasi tersebut telah
mendemonstrasikan akti&itas yang ditentukan oleh pihak berwenang dengang
ketentuan sebagai berikut "
=emiliki ahli yang diperlukan sesuai dengan aspek -onvensi dan pengetahuan yang
cukup mengenai operasi kapal . termasuk jumlah minimum pelaut untuk berkerja
dalam kapal , akomodasi , &asilitas rekreasi , makanan , pencegahan kecelakaan ,
proteksi kesehatan , perawatan , gaji , dan keamanan.
<r
=emiliki kemampuan yang memadai sesuai dengan permintaan konvensi begitu pula
dengan hokum masional dan regulasi yang berhubungan dengan instrument nasional.
)an,
=emiliki ukuran , struktur , pengalaman , dan kemampuan sepadan dengan tipe >
tingkatan pihak berwenang
Setiap pihak berwajib diberikan kehormatan untuk menginspeksi , atau setidaknya ,
memperkuat organisasi terkait untuk memenuhi perbaikan mengenai identitas kinerja
pelaut dan kondisi tempat tinggal dan membawa hasil inspeksi kepada port State .
.iap member harus memenuhi "
System untuk memastikan kecukupan dari kinterja yang dilakukan oleh organisasi
terkait yang melingkupi kesuluruhan in&ormasi pada semua hokum national , regulasi ,
international 9nstrument yang dapat dilakukan % dan
'rosedur untuk komunikasi dengan > dalam pantauan organisasi .
.iap member harus menyediakan 9nternational Labour <&&ice dengan da&tar berbagai
organisasi terkait untuk bertindak atas wewenangnya dan harus menjaga da&tar tetap
ter-update . )ata harus merincikan &ungsi dari organisasi terkait dan diwewenangi
untuk mewakilinya . <&&ice tersebut harus membuat pempublikasi tersedia.
Gu$de&$ne *6.1.9 8 Pen,e#a'an ata# Or,an$#a#$ tera$t
<rganisasi yang mencari pengesahan harus mendemonstarsikan teknikal ,
administrasi , managerial , kompetensi , dan kapasitas untuk memastikan ketentuan
servis jangka panjang dan kualitas yang memuaskan
)alam mengevaluasi kemampuan organisasi dan kompetensi pihak berwenang harus
ditentukan # oleh organisasi $ "
.eknik yang memadai , managerial , dukungan sta&&
-uali&ikasi 'ro&esional sta&& yang cukup untuk menyedia servis yang diminta , mewakili
cakupan geogra&ikal yang memadai.
-emampuan yang terbukti untuk menyediakan Servis :angka panjang dengan kualitas
yang memuaskan
)an mandiri serta dapat dipertanggungjawabkan dalam operasinya
'ihak berwenang yang berkompeten harus menyertakan persetujuan yang tertulis
dengan segala organisasi yang dikenal untuk segala tujuan H pengesahan. 'ersetujuan
harus memenuhi elemenI berikut "
2uang lingkup aplikasi
.ujuan
-ondisi umum
7ksekusi dari &ungsi dibawah pihak berwenang
)asar dari &ungsi dibawah pihak berwenang
'elaporan terhadap pihak berwenang
Spesi&ikasi dari pengesahan dari pihak berwajib dan organisasi bersangkutan% dan
<toritas yang berkompeten dengan peninjauan atas akti&itas yang didelegasikan
kepada organisasi terkait
(RM A2ar A&ra#)$d)
13. pejabat yang berwenang dari masing-masing anggota harus memelihara catatan
inspeksi
kondisi untuk pelaut di kapal yang mengibarkan benderanya. 9ni akan melaporkan
kegiatan inspeksi dalam waktu yang wajar, tidak melebihi enam bulan, setelah akhir
tahun.
1* )alam kasus penyelidikan berdasarkan insiden besar, laporan wajib disampaikan
kepada instansi yang berwenang sesegera mungkin, tetapi tidak lebih dari satu bulan
setelah akhir penyelidikan.
1, -etika pemeriksaan dilakukan atau ketika tindakan dilakukan di bawah ini
Standard, semua upaya yang wajar harus dilakukan untuk menghindari kapal yang
masuk akal ditahan atau tertunda.
18. -ompensasi akan dibayarkan sesuai dengan hukum dan peraturan nasional untuk
setiap kerugian atau kerusakan yang diderita sebagai akibat dari pelaksanaan salah
inspektur Bkekuasaan. (eban pembuktian dalam setiap kasus harus di pelapor.
15. hukuman yang memadai dan tindakan korekti& lainnya untuk pelanggaran
persyaratan -onvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$ dan untuk inspektur menghalangi
dalam melaksanakan tugasnya harus disediakan untuk dan ditegakkan secara e&ekti&
oleh masing-masing Anggota. 'edoman (,.1.* - 9nspeksi dan penegakan
1. berwenang dan layanan lain atau otoritas seluruhnya atau sebagian
berkaitan dengan pemeriksaan kerja pelaut dan kondisi hidup harus memiliki
sumber daya yang diperlukan untuk memenuhi &ungsi mereka. Secara khusus"
#a$ setiap anggota harus mengambil langkah-langkah yang diperlukan sehingga
sepatutnya memenuhi syarat teknis
ahli dan spesialis dapat dipanggil, sesuai kebutuhan, untuk membantu pekerjaan
inspektur%
dan
#b$ inspektur harus dilengkapi dengan tempat nyaman terletak, peralatan
dan sarana transportasi yang memadai untuk kinerja yang e&isien tugas mereka.
'ihak yang berwenang harus mengembangkan kepatuhan dan penegakan kebijakan
untuk memastikan konsistensi dan dinyatakan panduan kegiatan inspeksi dan
penegakan terkait
-onvensi ini. Salinan kebijakan ini harus diberikan kepada semua inspektur dan
petugas penegak hukum yang relevan dan harus dibuat tersedia untuk umum dan
pemilik kapal dan pelaut.
3. berwenang harus menyusun prosedur sederhana untuk memungkinkan untuk
menerima
in&ormasi dalam keyakinan tentang kemungkinan pelanggaran persyaratan ini
-onvensi #termasuk hak-hak pelaut$ disajikan oleh pelaut langsung maupun melalui
perwakilan
para pelaut, dan inspektur i+in untuk menyelidiki hal tersebut segera,
termasuk"
#a$ memungkinkan master, pelaut atau perwakilan dari pelaut untuk meminta inspeksi
ketika mereka menganggap perlu% dan
#b$ penyediaan in&ormasi teknis dan saran kepada pemilik kapal dan pelaut dan
organisasi
yang bersangkutan dengan cara yang paling e&ekti& memenuhi persyaratan
-onvensi ini dan membawa tentang perbaikan berkelanjutan di
pelaut kondisi on-board.
*. 9nspektur harus terlatih secara memadai dan dalam jumlah untuk mengamankan
e&isien
melaksanakan tugas mereka dengan memperhatikan"
#a$ pentingnya tugas yang inspektur harus melakukan, khususnya
jumlah, si&at dan ukuran kapal tunduk pada pemeriksaan dan jumlah dan
kompleksitas ketentuan hukum yang harus ditegakkan%
#b$ sumber daya ditempatkan di pembuangan inspektur% dan
#c$ kondisi yang praktis di mana inspeksi harus dilakukan untuk e&ekti&.
,. .aat kondisi perekrutan terhadap pelayanan publik yang mungkin ditentukan oleh
undang-undang dan peraturan nasional, pengawas harus memiliki kuali&ikasi dan
pelatihan yang memadai untuk melakukan tugas mereka dan jika memungkinkan harus
memiliki maritim
pendidikan atau pengalaman sebagai pelaut. =ereka harus memiliki pengetahuan yang
memadai tentang pelaut bekerja dan kondisi hidup dan bahasa 9nggris.
8 Langkah-langkah harus diambil untuk memberikan inspektur dengan tepat lanjut
pelatihan selama mereka bekerja.
5 Semua pengawas harus memiliki pemahaman yang jelas tentang keadaan di yang
inspeksi harus dilakukan, ruang lingkup pemeriksaan yang akan dilakukan dalam
berbagai keadaan dimaksud dan metode umum pemeriksaan.
! 9nspektur tersedia dengan mandat yang tepat di bawah hukum nasional harus di
minimum diberdayakan"
#a$ untuk naik kapal dengan bebas dan tanpa pemberitahuan sebelumnya% 4amun,
ketika dimulai
pemeriksaan kapal, inspektur harus memberikan pemberitahuan kehadiran mereka
untuk
master atau orang yang bertanggung jawab dan, jika perlu, untuk para pelaut atau
mereka
perwakilan%
#b$ mempertanyakan master, pelaut atau orang lain, termasuk pemilik kapal atau
perwakilan pemilik kapal, tentang masalah apapun mengenai penerapan persyaratan
berdasarkan undang-undang dan peraturan, dengan adanya saksi-saksi bahwa orang
yang
mungkin meminta%
#c$ untuk meminta produksi buku-buku, log buku, register, serti&ikat atau lainnya
dokumen atau in&ormasi yang berkaitan langsung dengan materi pemeriksaan, di
memesan untuk memveri&ikasi kepatuhan terhadap hukum dan peraturan nasional
pelaksanaan
-onvensi ini%
#d$ untuk menegakkan posting pemberitahuan yang diperlukan berdasarkan hukum
dan peraturan nasional
melaksanakan -onvensi ini%
#e$ untuk mengambil atau menghapus, untuk tujuan analisis, sampel produk, kargo,
minum
air, ketentuan, bahan dan +at yang digunakan atau ditangani%
#&$ setelah inspeksi, untuk membawa segera menjadi perhatian pemilik kapal,
operator kapal atau master, kekurangan yang dapat mempengaruhi kesehatan
dan keselamatan mereka di kapal%
#g$ untuk memperingatkan pihak berwenang yang berkompeten dan, jika berlaku,
organisasi yang diakui
untuk setiap kekurangan atau penyalahgunaan tidak secara khusus tercakup oleh
undang-undang atau peraturan yang ada
dan mengajukan proposal kepada mereka untuk perbaikan undang-undang atau
peraturan% dan
#h$ untuk memberitahukan pejabat yang berwenang dari setiap kecelakaan kerja atau
penyakit yang mempengaruhi
pelaut dalam kasus tersebut dan dengan cara seperti dapat ditentukan oleh undang-
undang dan
peraturan.
3. -etika sampel dimaksud dalam ayat ! #e$ 'edoman ini sedang diambil atau
dihapus, pemilik kapal atau perwakilan pemilik kapal, dan bila perlu pelaut, harus
diberitahu atau harus hadir pada saat sampel diambil atau dihapus. :umlah sampel
tersebut harus benar dicatat oleh inspektur.
(Ida *a,u# N,ura' A)
c$ master tidak asing lagi dengan persyaratan -onvensi ini dan tanggung jawab untuk
implementasi% dan
d$ 9n&ormasi yang relevan telah disampaikan kepada instansi yang berwenang atau
diakui oleh organisasi untuk menghasilkan deklarasi kepatuhan buruh maritim.
!. Sebuah inspeksi penuh sesuai dengan ayat 1 dari standar ini harus dilakukan
sebelum berakhirnya serti&ikat interim untuk memungkinkan isu maritim serti&ikat
tenaga kerja jangka penuh. .idak ada serti&ikat interim, lebih lanjut dapat
dikeluarkan setelah enam bulan pertama sebagaimana dimaksud pada ayat 8 standar
ini . 'ernyataan kepatuhan buruh maritim tidak perlu dikeluarkan untuk masa berlaku
serti&ikat interim.
3. Serti&ikat buruh maritim, serti&ikat tenaga kerja interim maritim dan deklarasi
kepatuhan buruh maritim disusun dalam bentuk yang sesuai dengan model yang
diberikan dalam Lampiran A,-99.
16. )eklarasi kepatuhan buruh maritim harus melekat pada serti&ikat buruh maritim.
@al ini akan memiliki dua bagian"
a$ (agian 9 disusun oleh instansi yang berwenang yang akan " #i$
mengidenti&ikasi da&tar hal-hal yang akan diperiksa sesuai dengan ayat 1 standar ini%
#ii$ mengidenti&ikasi persyaratan nasional untuk mewujudkan ketentuan yang relevan
dari -onvensi dengan memberikan re&erensi kepada ketentuan nasional yang relevan
serta sejauh diperlukan, in&ormasinya ringkas mengenai isi utama dari persyaratan
nasional. #iii$ =engacu pada jenis kapal persyaratan khusus di bawah undang-undang
nasional% #iv$ mencatat apapun substansial yang diadopsi sesuai dengan ayat 3 'asal
9G% #v$ )engan jelas menunjukkan adanya pembebasan yang diberikan oleh otoritas
berkompeten sebagaimana diatur dalam :udul 3% dan
b$ (agian 99 disusun oleh pemilik kapal dan akan mengidenti&ikasi upaya yang diambil
untuk memastikan kepatuhan yang berkelanjutan dengan persyaratan nasional antara
pemeriksaan dan langkah-langkah yang diusulkan untuk memastikan bahwa ada
perbaikan terus-menerus.
'ihak yang berwenang atau organisasi yang diakui berwenang untuk tujuan ini harus
menyatakan (agian 99 dan menerbitkan deklarasi kepatuhan buruh maritim.
11$ @asil dari semua inspeksi berikutnya atau veri&ikasi lainnya yang dilakukan
berkenaan dengan kapal yang bersangkutan dan semua kekurangan signi&ikan yang
ditemukan dalam setiap veri&ikasi wajib dicatat, bersama-sama dengan tanggal ketika
kekurangan yang ditemukan telah diperbaiki. 1atatan ini, disertai dengan terjemahan
bahasa 9nggris di mana tidak dalam bahasa 9nggris, wajib, sesuai dengan undang-
undang atau peraturan nasional, inspektur (endera 4egara, pejabat yang berwenang
di pelabuhan negara tersebut dan pemilik kapal dan perwakilan pelaut.
1$ Sebuah valid serti&ikat tenaga kerja maritim dan deklarasi kepatuhan buruh
maritim, disertai dengan terjemahan bahasa 9nggris di mana tidak dalam bahasa
9nggris, dilaksanakan di atas kapal dan salinan harus dipasang di tempat yang paling
terlihat di papan yang tersedia untuk para pelaut. Salinan harus disediakan sesuai
dengan hukum dan peraturan nasional, atas permintaan, untuk pelaut, inspektur
(endera negara, pejabat yang berwenang di pelabuhan negara tersebut, dan pemilik
kapal dan perwakilan pelaut.
13$ 'ersyaratan untuk terjemahan bahasa 9nggris dalam paragra& 11 dan 1 Standar
ini tidak berlaku dalam kasus kapal yang tidak terlibat dalam perjalanan
internasional.
1*$ Sebuah serti&ikat yang dikeluarkan berdasarkan ayat 1 atau , di standar ini akan
berlaku tidak valid dalam salah satu kasus berikut"
a$ jika inspeksi yang relevan tidak selesai dalam periode yang ditentukan dalam
ayat Standar ini%
b$ jika serti&ikat tersebut tidak didukung sesuai dengan ayat pada standar ini
c$ ketika kapal merubah bendera%
d$ ketika seorang pemilik kapal berhenti bertanggung jawab dalam
pengoperasian kapal% dan
e$ ketika perubahan substansial telah dilakukan untuk struktur atau peralatan
tertutup di :udul 3.
1,$ )alam hal sebagaimana dimaksud dalam ayat 1* #c$, #d$ atau #e$ standar ini,
serti&ikat baru hanya akan dikeluarkan apabila pejabat yang berwenang atau
organisasi yang diakui menerbitkan serti&ikat baru sepenuhnya yakin bahwa kapal
telah memenuhi persyaratan Standar ini.
18$ Sebuah serti&ikat buruh maritim akan ditarik oleh instansi yang berwenang atau
organisasi yang diakui berwenang untuk keperluan ini oleh bendera negara, jika ada
bukti bahwa kapal yang bersangkutan tidak memenuhi persyaratan dari -onvensi ini
dan setiap tindakan korekti& yang diperlukan belum diambil.
15$ -etika mempertimbangkan apakah serti&ikat buruh maritim harus ditarik sesuai
dengan ayat 18 standar ini, pihak berwenang yang berkompeten atau organisasi yang
diakui harus mempertimbangkan keseriusan atau &rekuensi kekurangan.
'edoman (,.1.3 - serti&ikat tenaga kerja maritim dan deklarasi kepatuhan buruh
maritim
'ernyataan persyaratan nasional di (agian 9 deklarasi kepatuhan buruh maritim harus
mencakup atau disertai dengan re&erensi ketentuan legislati& yang berkaitan dengan
kerja dan kondisi kehidupan pelaut di setiap hal-hal yang tercantum dalam Lampiran
A,-9. )imana legislasi nasional sebaiknya mengikuti persyaratan yang tercantum dalam
-onvensi ini, re&erensinya mungkin semua diperlukan. )imana ketentuan -onvensi
dilaksanakan melalui kesetaraan substansial seperti yang disyaratkan dalam 'asal G9,
ayat 3, ketentuan ini harus diidenti&ikasi dan penjelasan singkatnya harus disediakan.
)imana pengecualian diberikan oleh pejabat yang berwenang sebagaimana diatur
dalam :udul 3, ketentuan tertentu atau ketentuan yang bersangkutan harus
ditunjukkan dengan jelas.
Langkah-langkah sebagaimana dimaksud dalam (agian 99 dari deklarasi kepatuhan
buruh maritim, dibuat oleh pemilik kapal, harus, khususnya, menunjukkan
kesempatan di mana kepatuhan berkelanjutan dengan persyaratan nasional tertentu
akan diveri&ikasi, orang yang bertanggung jawab untuk veri&ikasi, catatan yang akan
diambil, serta prosedur yang harus diikuti di mana ketidakpatuhan dicatat. (agian 99
dapat mengambil beberapa bentuk. 9ni bisa dijadikan acuan untuk dokumentasi
lainnya yang lebih komprehensi& meliputi kebijakan dan prosedur yang berkaitan
dengan aspek-aspek lain dari sektor maritim, misalnya dokumen yang diperlukan oleh
'nternational *a$et2 (anagement 4'*(# 0ode atau in&ormasi yang diperlukan oleh
'eraturan , di -onvensi S<LAS (ab J9-1 yang berkaitan dengan catatan sinopsis kapal
yang berkelajutan.
Langkah-langkah untuk memastikan kepatuhan berkelanjutan harus mencakup
persyaratan umum internasional untuk pemilik kapal dan master untuk menjaga
in&ormasi diri mereka dari kemajuan terbaru dalam teknologi dan penemuan ilmiah
mengenai desain tempat kerja, dengan mempertimbangkan bahaya yang ada di
pekerjaan pelaut, dan untuk mengin&ormasikan pelaut sesuai perwakilan, sehingga
menjamin tingkat perlindungan yang lebih baik pekerjaan pelaut dan kondisi
kehidupan di atas kapal.
(Ara" Fa$#a&)
3. 'engukuran dilakukan untuk memastikan kepatuhan yang berkelanjutan serta
harus mencakup 'ersayaratan /mum 9nternational kepada pemilik kapal untuk
menjaga tetap terin&ormasikannya perihal kemajuan terbaru dalam teknologi
dan penemuan ilmiah mengenai desain tempat kerja, mengambil serta
memperhitungkan bahaya yang berkaitan dengan kerja seorang pelaut, dan
untuk mengin&ormasikan seorang perwakilan dari pelaut #representative$ secara
sesuai, sehingga menjamin tingkat kemanan yang lebih baik kepada pelaut
untuk bekerja H hidup dalam kapal.
*. )eklarasi (uruh =aritime haruslah dipatuhi diatas semua, dan disusun dalam
istilah yang jelas untuk membantu semua orang yang bersangkutan seperti
9nspektur 0lag State., petugas yang berwenang di negara serta pelaut, yang
bertujuan untuk memeriksa bahwa persyaratan diterapkan secara benar
,. Sebuah contoh dari jenis in&ormasi yang mungkin terkandung dalam deklarasi
buruh maritim diberikan dalam lampiran AppendiK (,-1.
8. -etika kapal melakukan perubahan bendera seperti pada Standard A,.1.3,
paragraph 1* #c$, dan dimana kedua kedua negara yang bersangkutan telah
merati&ikasi konvensi ini, anggota yang mempunyai bendera pada kapal
sebelumnya berhak mengibarkan, sesegera mungkin untuk mengirimkan kepada
pejabat yang berwenang dari salinan anggota lain dari serti&ikat buruh maritim
dan deklarasi buruh baritim yang dibawa oleh kapal sebelum perubahan
bendera jika ada salinan pemeriksaan terkait laporan jika kompeten
kewenangan sehingga permintaan dalam waktu tiga bulan setelah perubahan
bendera telah terjadi.
2egulation ,.1.* C 'emeriksaan and 'enyelenggaraan 4'nspe!tion = 7n$or!ement#
1. Setiap Anggota harus memveri&ikasi , melalui sistem yang e&ekti& dan
pemeriksaan rutin yang terkoordinasi, pemantauan dan tindakan pengendalian
lainnya , bahwa kapal-kapal yang mengibarkan benderanya memenuhi
persyaratan -onvensi ini seperti yang diterapkan dalam hukum nasional dan
peraturan .
. 'ersyaratan rinci mengenai inspeksi dan penegakan sistem dimaksud pada ayat
1 'eraturan ini ditetapkan dalam (agian A dari -ode.
Standard A,.1.* - 'emeriksaan and 'enyelenggaraan 4'nspe!tion = 7n$or!ement#
1. Setiap anggota wajib menjaga sistem pemeriksaan kondisi untuk pelaut pada
kapal yang mengibarkan benderanya , meliputi veri&ikasi bahwa langkah-
langkah yang berkaitan untuk bekerja dan kondisi hidup, sebagaimana diatur
dalam deklarasi buruh maritime, di mana berlaku dan bahwa persyaratan ini
-onvensi terpenuhi .
. 'ihak yang berwenang harus menunjuk jumlah inspektur yang terkuali&ikasi
secara cukup untuk memenuhi tanggung jawabnya berdasarkan ayat 1
'ernyataan ini . )imana hal tersebut diakui organisasi serta telah dii+inkan
untuk melakukan inspeksi . Anggota wajib mengharuskan personilnya untuk
melakukan pemeriksaan serta harus memenuhi syarat untuk melakukan tugas H
harus memberikan mereka otoritas hukum yang diperlukan untuk melakukan
mereka tugas .
3. -etentuan yang memadai harus dilakukan untuk memastikan bahwa inspektur
memiliki pelatihan , kompetensi , kerangka acuan , kekuasaan , status dan
kemandirian yang diperlukan atau diinginkan sehingga memungkinkan mereka
untuk melaksanakan veri&ikasi dan memastikan terpenuhinya standar pada
paragra& 1 ini.
*. 'emeriksaan sebaiknya dilakukan pada interval yang dibutuhkan oleh Standard
A,.1.3 yang berlaku . 9nterval wajib tidak boleh melebihi tiga tahun.
,. :ika Anggota menerima pengaduan yang jelas C jelas tidak berdasar atau
memperoleh bukti bahwa sebuah kapal yang sedang mengibarkan benderanya
bendera tidak sesuai dengan kebutuhan -onvensi ini atau bahwa ada
kekurangan serius dalam pelaksanaannya , langkah-langkah yang diatur dalam
deklarasi buruh maritime. Anggota wajib mengambil langkah yang diperlukan
untuk menyelidiki kasus ini dan memastikan bahwa tindakan yang diambil
bertujuan untuk memperbaiki kekurangan yang ditemukan .
8. Aturan yang memadai harus disediakan dan e&ekti& diberlakukan oleh masing-
masing Anggota menjamin bahwa inspektur memiliki status dan kondisi
pelayanan untuk memastikan bahwa mereka bebas dari pengaruh pemerintahan
dan pengaruh eksternal yang tidak tepat .
5. 9nspektur , mengeluarkan pedoman yang jelas mengenai tugas yang akan
dilakukan dan
tersedia dengan mandat yang tepat untuk memberikan kuasa "
A. /ntuk kapal yang memiliki bendera Anggota ini %
(. /ntuk yang melakukan setiap pemeriksaan , pengujian atau penyelidikan
yang mereka anggap perlu dalam rangka untuk mengamati dengan standar
yang ketat diamati sampai benar C benar terpenuhi,
1. /ntuk mengharuskan kekurangan apapun diperbaiki dan , di mana mereka
memiliki alasan bahwa kekurangan tersebut merupakan pelanggaran serius
pada persyaratan -onvensi ini # meliputi hak pelaut$ , atau merupakan
bahaya yang signi&ikan pada keselamatan , kesehatan atau keamanan para
pelaut, untuk melarang kapal meninggalkan pelabuhan sampai tindakan
yang diperlukan diambil .
!. Setiap tindakan yang diambil sesuai dengan ayat 5 # c $ Standar ini harus tunduk
untuk setiap hak banding kepada otoritas peradilan atau administrati&.
3. 9nspektur harus memiliki keleluasaan untuk memberikan nasihat daripada
memulai atau merekomendasikan proses ketika tidak ada pelanggaran yang
jelas dari persyaratan -onvensi ini yang membahayakan keselamatan ,
kesehatan atau keamanan bagi para pelaut yang bersangkutan dan di mana
tidak ada riwayat pelanggaran serupa.
16.9nspektur sebaiknya memperlakukan sebagai rahasia sumber dari setiap keluhan
atau pengaduan yang menyatakan bahaya atau kekurangan dalam kaitannya
dengan kerja dan kondisi kehidupan pelaut atau pelanggaran hukum H
peraturan dan tidak memberikan isyarat kepada pemilik kapal, perwakilan atau
operator kapal yang inspeksi dibuat sebagai konsekuensi dari keluhan atau
komplain tersebut
11.9nspektur tidak akan dipercayakan dengan tugas yang mungkin, karena mereka
nomor atau alam, mengganggu pemeriksaan e&ekti& atau prasangka pada
otoritas mereka atau kenetralan dalam hubungan mereka dengan pemilik
kapal , pelaut atau pihak lain yang berkepentingan . Secara khusus , inspektur
harus"
A. )ilarang memiliki kepentingan langsung atau tidak langsung dalam operasi
yang mereka dipanggil untuk memeriksa , dan
(. )ikenakan sanksi sesuai atau tindakan disipliner , tidak mengungkapkan ,
bahkan setelah meninggalkan pekerjaan , rahasia komersial apapun atau
proses kerja yang bersi&at rahasia atau in&ormasi yang bersi&at pribadi yang
mungkin muncul ke pengetahuan mereka dalam kursus tugas mereka.
1.9nspektur wajib menyampaikan laporan setiap pemeriksaan kepada otoritas
yang berkompeten. Satu salinan laporan dalam bahasa 9nggris atau bahasa yang
digunakan pada saat bekerja di kerja kapal dan harus dilengkapi untuk master
kapal. Salinan lain akan diposting pada papan pengumuman kapal untuk
in&ormasi dari para pelaut dan , atas permohononnya , setelah itu dikirim ke
perwakilan mereka .
(M S$d$: P)
13. 'ihak yang berwenang dari setiap anggota harus membuat catatan pemeriksaan
kondisi para pelaut di kapal yang mengibarkan benderanya . 9ni akan menerbitkan
laporan tahunan tentang akti&itas inspeksi dalam waktu tertentu , tidak lebih dari
enam bulan , setelah akhir tahun .
1*. )alam penyelidikan kasus insiden besar, laporan wajib disampaikan kepada
instansi yang berwenang sesegera mungkin, tetapi tidak lebih dari satu bulan setelah
akhir penyelidikan.
1,. -etika pemeriksaan dilakukan atau ketika tindakan tersebut diambil di bawah
Standard ini, tindakan yang sewajarnya harus dilakukan untuk menghindari kapal yang
tanpa alasan ditahan atau ditunda.
18. -ompensasi akan dibayarkan sesuai dengan hukum nasional dan peraturan untuk
setiap kerugian atau kerusakan yang diderita sebagai akibat dari pelaksanaan salah
kekuasaan inspektur B. )i setiap kasus harus disertai bukti oleh pelapor .
15. sanksi yang cukup dan langkah Clangkah perbaikan lainnya untuk pelanggaran atas
ketentuan dalam -onvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$ dan bagi yang menghalangi
pengawas dalam melaksanakan tugasnya harus disediakan dan diterapkan secara
e&ekti& oleh setiap Anggota.
Ped!"an *6.1.. - In#1e#$ dan 1ene,aan
<toritas yang berwenang dan pelayanan lainnya atau otoritas seluruhnya dan sebagian
yang berkaitan dengan pemeriksaan kerja dan kondisi kehidupan pelaut harus
memiliki sumber daya yang memadai untuk menjalankan &ungsi mereka . -hususnya "
Setiap anggota harus mengambil tindakan yang diperlukan , jadi karena itu
semestinya tenaga kerja yang memenuhi syarat dan ahli dapat diminta , sesuai
kebutuhan , untuk membantu dalam pekerjaan pengawasan .
'engawas harus dilengkapi dengan tempat yang nyaman , serta peralatan dan sarana
transportasi yang memadai untuk mendapatkan hasil yang e&&isien pada tugas mereka
.
'ihak yang berwenang harus mengembangkan suatu kepatuhan dan kebijakan
penegakan hukum untuk memastikan konsistensi dan dinyatakan dalam panduan
pengawasan dan pelaksanaan kegiatan yang terkait dengan konvensi ini . Salinan
kebijakan ini akan diberikan kepada semua pengawas dan petugas penegak hukum
yang sesuai dan harus tersedia untuk umum , pemilik kapal dan pelaut
'ihak yang berwenang harus menyusun prosedur sederhana untuk memungkinkannya
menerima in&ormasi secara rahasia tentang kemungkinan pelanggaran persyaratan
konvensi ini # termasuk hak-hak pelaut $ yang diajukan oleh pelaut secara langsung
atau perwakilan dari pelaut , dan mengi+inkan pengawas untuk menyelidiki hal
tersebut segera . .ermasuk "
=emungkinkan seorang ahli , pelaut atau perwakilan pelaut untuk meminta
pengawasan ketika mereka menganggap perlu
penyediaan in&ormasi teknis dan saran kepada pemilik kapal dan pelaut dan organisasi
yang bersangkutan dengan cara yang paling e&ekti& untuk memenuhi persyaratan
-onvensi ini dan untuk mendatangkan perbaikan berkelanjutan tentang pelayanan
pelaut saat berada diatas kapal.
'engawas harus terlatih dan memadai dalam jumlah untuk menjamin kee&isien tugas
mereka dengan memperhatikan "
.ugas penting yang pengawas harus lakukan , khususnya pada jumlah , si&at dan
ukuran dari kapal yang dilakukan pengawasan dan jumlah dan kerumitan ketentuan
hukum yang ditegakan .
Sumber daya pengawas yang ditempatkan
-ondisi praktek dimana pemeriksaan harus dilakukan secara e&ekti&.
Sesuai dengan kondisi perekrutan terhadap pelayanan publik yang mungkin ditentukan
oleh undang-undang dan peraturan nasional pengawas harus memiliki kuali&ikasi dan
pelatihan yang memadai untuk melakukan tugas mereka dan jika memungkinkan harus
memiliki pendidikan maritim atau pengalaman sebagai pelaut. =ereka harus memiliki
pengetahuan yang memadai tentang kerja dan kondisi kehidupan pelaut dan bahasa
9nggris.
Langkah-langkah yang harus diambil untuk menyediakan pengawas yang sesuai dengan
memberikan pelatihan berkelanjutan selama mereka bekerja .
Semua pengawas harus memiliki pemahaman yang jelas tentang keadaan dimana
pemeriksaan harus dilakukan, ruang lingkup pemeriksaan yang akan dilakukan dalam
berbagai keadaan yang dimaksud dan metode umumdalam pemeriksaan.
9nspektur yang tersedia dengan mandat yang tepat berdasarkan hukum nasional harus
minimal diberi wewenang"
untuk naik kapal dengan bebas dan tanpa pemberitahuan sebelumnya% 4amun, ketika
dimulai
pemeriksaan kapal, pengawas harus memberikan pemberitahuan kehadiran mereka
untuk
master atau orang yang bertanggung jawab dan, jika perlu, untuk para pelaut atau
mereka
perwakilan%
untuk mempertanyakan master, pelaut atau orang lain, termasuk pemilik kapal atau
perwakilan pemilik kapal, pada setiap masalah harus sesuai ketentuan yang
disyaratkan dalam peraturan perundang-undangan, untuk menghadirkan saksi-saksi .
untuk meminta produksi buku-buku, log buku, register, serti&ikat atau lainnya
dokumen atau in&ormasi yang berkaitan langsung dengan materi pemeriksaan, dalam
rangka untuk memveri&ikasi sudah sesuai dengan hukum dan peraturan nasional dalam
rangka pelaksanaan-onvensi ini%
/ntuk mengeluarkan catatan pemberitahuan yang diperlukan berdasarkan hukum dan
peraturan nasional dalam pelaksanaan -onvensi ini%
untuk mengambil atau menghapus, untuk tujuan analisis, sampel produk, kargo, air
minum, ketentuan, bahan dan +at yang digunakan atau ditangani%
setelah inspeksi, memberikan masukan yang nantinya menjadi perhatian pemilik
kapal, operator kapal atau master, kekurangan tentang hal-hal yang dapat
mempengaruhi kesehatan dan keselamatan mereka di kapal%
ntuk memperingatkan pihak berwenang yang berkompeten dan, jika berlaku,
organisasi yang diakui
untuk setiap kekurangan atau penyalahgunaan tidak secara spesi&ik tercakup oleh
undang-undang atau peraturan yang ada dan mengajukan proposal kepada mereka
untuk memperbaiki agar sesuai undang-undang atau peraturan% dan
untuk memberitahukan pihak yang berwenang dari setiap kecelakaan kerja atau
penyakit yang mempengaruhi pelaut dalam kasus tersebut dan sesuai dengan yang
sudah ditetapkan dalam hokum maupun peraturan .
-etika sampel dimaksud dalam ayat ! #e$ 'edoman ini sedang diambil atau dihapus,
pemilik kapal atau perwakilan pemilik kapal, dan bila perlu pelaut, harus diberitahu
atau harus hadir pada saat sampel diambil atau dihapus. :umlah sampel tersebut
harus benar dicatat oleh inspektur.
)alam kasus penyelidikan berdasarkan insiden besar, laporan wajib
disampaikan kepada instansi yang berwenang sesegera mungkin, tetapi tidak lebih
dari satu
bulan setelah akhir penyelidikan.
1, -etika pemeriksaan dilakukan atau ketika tindakan dilakukan di bawah ini
Standard, semua upaya yang wajar harus dilakukan untuk menghindari kapal yang
masuk akal de-
tained atau tertunda.
18. -ompensasi akan dibayarkan sesuai dengan hukum nasional dan regularisasi
lations untuk setiap kerugian atau kerusakan yang diderita sebagai akibat dari latihan
yang salah dari in yang
spectors Bkekuasaan. (eban pembuktian dalam setiap kasus harus di pelapor.
15. hukuman yang memadai dan tindakan korekti& lainnya untuk pelanggaran ulang
yang
persyaratan yang -onvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$ dan untuk menghalangi
inspeksi
tor dalam melaksanakan tugasnya harus disediakan untuk dan ditegakkan secara
e&ekti&
oleh masing-masing Anggota.
'edoman (,.1.* - 9nspeksi dan penegakan
1. berwenang dan layanan lain atau otoritas seluruhnya atau sebagian
berkaitan dengan pemeriksaan kerja pelaut dan kondisi hidup harus memiliki
sumber daya yang diperlukan untuk memenuhi &ungsi mereka. Secara khusus"
#a$ setiap anggota harus mengambil langkah-langkah yang diperlukan sehingga
sepatutnya memenuhi syarat teknis
ahli dan spesialis dapat dipanggil, sesuai kebutuhan, untuk membantu dalam
pekerjaan in
spectors% dan
#b$ inspektur harus dilengkapi dengan tempat nyaman terletak, peralatan
dan sarana transportasi yang memadai untuk kinerja yang e&isien tugas mereka.
'ihak yang berwenang harus mengembangkan kepatuhan dan penegakan pol-
es untuk memastikan konsistensi dan dinyatakan panduan kegiatan inspeksi dan
penegakan ulang
lated pada -onvensi ini. Salinan kebijakan ini harus diberikan kepada semua inspektur
dan
petugas penegak hukum yang relevan dan harus dibuat tersedia untuk umum dan
pemilik kapal dan pelaut.
3. berwenang harus menyusun prosedur sederhana untuk memungkinkan untuk
kembali
9n&ormasi ceive dalam keyakinan tentang kemungkinan pelanggaran persyaratan ini
-onvensi #termasuk hak-hak pelaut$ disajikan oleh pelaut langsung atau dengan
represent-
atives dari pelaut, dan inspektur i+in untuk menyelidiki hal tersebut segera,
termasuk"
#a$ memungkinkan master, pelaut atau perwakilan dari pelaut untuk meminta in-
inspeksi ketika mereka menganggap perlu% dan
#b$ penyediaan in&ormasi teknis dan saran kepada pemilik kapal dan pelaut dan atau-
organisasi-yang bersangkutan dengan cara yang paling e&ekti& sesuai dengan daya yang
persyaratan yang -onvensi ini dan membawa tentang perbaikan berkelanjutan di
pelaut kondisi on-board.
*. 9nspektur harus terlatih secara memadai dan dalam jumlah untuk mengamankan e&-
yang
mencukupi pelaksanaan tugas mereka dengan memperhatikan"
#a$ pentingnya tugas yang inspektur harus melakukan, khususnya
jumlah, si&at dan ukuran kapal tunduk pada pemeriksaan dan jumlah dan
kompleksitas ketentuan hukum yang harus ditegakkan%
#b$ sumber daya ditempatkan di pembuangan inspektur% dan
#c$ kondisi praktis di mana inspeksi harus dilakukan untuk
e&ekti&.
,. .unduk kondisi perekrutan terhadap pelayanan publik yang mungkin
ditentukan oleh undang-undang dan peraturan nasional, pengawas harus memiliki
kuali&ikasi dan
pelatihan yang memadai untuk melakukan tugas mereka dan jika memungkinkan harus
memiliki maritim
pendidikan atau pengalaman sebagai pelaut. =ereka harus memiliki pengetahuan yang
memadai tentang laut-
kerja dan kondisi kehidupan &arers Bdan bahasa 9nggris.
8 Langkah-langkah harus diambil untuk memberikan inspektur dengan tepat lanjut
pelatihan selama mereka bekerja.
5 Semua pengawas harus memiliki pemahaman yang jelas tentang keadaan di
yang inspeksi harus dilakukan, ruang lingkup pemeriksaan yang akan dilakukan
dalam berbagai keadaan dimaksud dan metode umum pemeriksaan.
! 9nspektur tersedia dengan mandat yang tepat di bawah hukum nasional harus di
minimum diberdayakan"
#a$ untuk naik kapal dengan bebas dan tanpa pemberitahuan sebelumnya% 4amun,
ketika dimulai
pemeriksaan kapal, inspektur harus memberikan pemberitahuan kehadiran mereka
untuk
master atau orang yang bertanggung jawab dan, jika perlu, untuk para pelaut atau
mereka
perwakilan%
#b$ mempertanyakan master, pelaut atau orang lain, termasuk pemilik kapal atau
perwakilan pemilik kapal, tentang masalah apapun mengenai penerapan ulang
tersebut
persyaratan yang berdasarkan undang-undang dan peraturan, dengan adanya saksi
apapun yang per-
son mungkin meminta%
#c$ untuk meminta produksi buku-buku, log buku, register, serti&ikat atau lainnya
dokumen atau in&ormasi yang berkaitan langsung dengan materi pemeriksaan, di
memesan untuk memveri&ikasi kepatuhan terhadap hukum dan peraturan nasional
pelaksanaan
-onvensi ini%
#d$ untuk menegakkan posting pemberitahuan yang diperlukan berdasarkan hukum
dan peraturan nasional
melaksanakan -onvensi ini%
#e$ untuk mengambil atau menghapus, untuk tujuan analisis, sampel produk, kargo,
minuman-
ing air, ketentuan, bahan dan +at yang digunakan atau ditangani%
#&$ setelah inspeksi, untuk membawa segera menjadi perhatian pemilik kapal,
operator kapal atau master, kekurangan yang dapat mempengaruhi kesehatan
dan keselamatan mereka di kapal%
#g$ untuk memperingatkan pihak berwenang yang berkompeten dan, jika berlaku,
organisasi yang diakui
untuk setiap kekurangan atau penyalahgunaan tidak secara khusus tercakup oleh
undang-undang atau peraturan yang ada
dan mengajukan proposal kepada mereka untuk perbaikan undang-undang atau
peraturan% dan
#h$ untuk memberitahukan pejabat yang berwenang dari setiap kecelakaan kerja atau
penyakit yang terkena dampak
ing pelaut dalam kasus tersebut dan dengan cara seperti dapat ditentukan oleh
undang-undang dan
peraturan.
3. -etika sampel dimaksud dalam ayat ! #e$ 'edoman ini sedang diambil
atau dihapus, pemilik kapal atau perwakilan pemilik kapal, dan bila perlu
pelaut, harus diberitahu atau harus hadir pada saat sampel diambil atau
dihapus. :umlah sampel tersebut harus benar dicatat oleh inspektur.
(De;$ Sa"!#$r)
16. Laporan tahunan yang diterbitkan oleh pejabat yang berwenang dari masing-
masing anggota,dengan kapal-kapal mengibarkan bendera harus berisi"
#$ )a&tar hukum dan peraturan yang memaksa relevan dengan pelaut yang bekerja dan
tinggal dan setiap amandemen yang telah diberlakukan selama setahun%
#b$ rincian organisasi sistem inspeksi%
#c$ statistik dari kapal atau ke lain tempat tunduk pada pemeriksaan dan kapal dan
lain-lain lokal yang benar-benar )iperiksa%
#d$ statistik pada semua pelaut subjek untuk nasional hukum dan peraturan%
#e$ Statistik dan in&ormasi pada pelanggaran /ndang-undang, hukuman yang
dikenakan dan kasus penahanan kapal% dan
#&$ statistik pada melaporkan kecelakaan dan penyakit yang mempengaruhi pelaut.
Peraturan #.1.#-prosedur pengaduan $n-board
1. masing-masing anggota harus mensyaratkan bahwa kapal-kapal yang terbang
bendera memiliki prosedur on-board untuk adil, e&ekti& dan cepat penanganan
keluhan pelaut yang menyatakan pelanggaran persyaratan -onvensi ini #termasuk hak
pelaut$.
. tiap anggota akan melarang dan menghukum apapun korban dari seorang pelaut
untuk mengajukan keluhan.
3. ketentuan dalam peraturan ini dan terkait bagian dari kode yang tanpa prasangka
untuk seorang pelaut di kanan untuk mendapatkan pemulihan melalui cara apa pun
hukum pelaut menganggap sesuai.
*tandar ,5.1.5-prosedur pengaduan 9n-board
1. tanpa prasangka untuk setiap lingkup yang lebih luas yang dapat diberikan dalam
undang-undang nasional atau peraturan atau perjanjian kolekti&, prosedur on-board
dapat digunakan oleh pelaut untuk mengajukan keluhan yang berkaitan dengan
masalah yang diduga merupakan pelanggaran persyaratan -onvensi ini #termasuk hak
pelaut$.
. masing-masing anggota harus memastikan bahwa, undang-undang atau peraturan,
tepat pada )ewan keluhan prosedur berada di tempat untuk memenuhi persyaratan
peraturan ,.1.,. 'rosedur tersebut akan berusaha untuk menyelesaikan keluhan di
tingkat terendah yang mungkin. 4amun, dalam semua kasus, pelaut akan memiliki hak
untuk mengeluh langsung ke master dan, di mana mereka menganggap itu perlu,
untuk eksternal yang berwenang.
3. prosedur on-board keluhan harus mencakup kanan pelaut untuk disertai atau
diwakili selama prosedur pengaduan, serta perlindungan terhadap kemungkinan
korban dari pelaut untuk mengajukan keluhan. 9stilah ;korban; mencakup tindakan
merugikan yang diambil oleh setiap orang sehubungan dengan seorang pelaut untuk
mengajukan aduan yang tidak jelas veKatious atau jahat dibuat.
*. Selain untuk salinan perjanjian kerja pelaut mereka, Semua pelaut diberikan
dengan salinan keluhan on-board prosedur yang berlaku pada kapal. 9ni akan
mencakup in&ormasi kontak untuk pejabat yang berwenang di bendera 4egara dan, di
mana berbeda, para pelaut itu negara tempat tinggal, dan nama orang atau orang-
orang di atas kapal yang dapat, secara rahasia, menyediakan pelaut dengan tidak
memihak saran pada keluhan mereka dan tidak membantu mereka dalam berikut
prosedur keluhan tersedia kepada mereka di atas kapal.
'edoman (,.1.,-prosedur pengaduan <n-board
1. sesuai dengan ketentuan yang relevan dari kesepakatan kolekti& yang berlaku,
pejabat yang berwenang harus, dalam konsultasi dengan shipownersB dan pelaut
organisasi, mengembangkan model untuk adil, cepat dan terdokumentasi dengan baik
on-board prosedur penanganan pengaduan semua kapal yang terbang bendera
anggota. )alam mengembangkan prosedur ini hal-hal berikut perlu dipertimbangkan"
#$ banyak keluhan dapat berhubungan secara khusus untuk orang-orang kepada siapa
keluhan adalah untuk dilakukan atau bahkan untuk menguasai kapal. Allcases pelaut
harus juga dapat mengeluh langsung ke master dan membuat keluhan eksternal% dan
#b$ untuk membantu menghindari masalah korban dari pelaut pengaduan tentang hal-
hal di bawah -onvensi ini, prosedur harus mendorong nominasi orang di papan yang
dapat menyarankan pelaut pada prosedur tersedia kepada mereka dan, jika diminta
oleh pelaut pengadu, juga menghadiri pertemuan apapun atau sidang menjadi subjek
dari keluhan.
. pada minimum prosedur yang dibahas selama proses konsultati& disebut untuk
dalam ayat 1 dari pedoman ini harus mencakup berikut"
#a$ keluhan harus ditujukan kepada kepala )epartemen sang pelaut 'enginapan
keluhan atau sang pelaut unggul petugas%
#b$ -etua )epartemen atau pejabat kemudian harus berusaha untuk menyelesaikan
masalah dalam batas waktu ditentukan sesuai dengan keseriusan isu terlibat%
#c$ jika kepala )epartemen atau atasan tidak dapat menyelesaikan keluhan guna
kepuasan sang pelaut, yang terakhir mungkin merujuk kepada master, yang harus
menangani masalah pribadi%
#d$ pelaut harus setiap saat memiliki hak untuk didampingi dan diwakili oleh pelaut
lain pilihan mereka di atas kapal yang bersangkutan%
#e$ semua keluhan dan keputusan-keputusan mereka harus dicatat dan salinan
disediakan untuk pelaut bersangkutan%
#&$ jika keluhan tidak diselesaikan di papan, masalah harus dirujuk ke darat kepada
pemilik kapal, yang harus diberikan batas waktu yang tepat untuk menyelesaikan
masalah, dimana tepat, dalam konsultasi dengan para pelaut yang bersangkutan atau
orang yang mereka boleh melantik sebagai perwakilan mereka% dan
#g$ dalam semua kasus pelaut harus memiliki hak untuk mengajukan keluhan mereka
langsung dengan =aster dan pemilik kapal dan berwenang.
Peraturan #.1.%-Marine korban
1. masing-masing anggota harus mengadakan penyelidikan resmi korban laut setiap
serius, terkemuka cedera atau kehilangan kehidupan, yang melibatkan sebuah kapal
terbang bendera. Laporan akhir penyelidikan biasanya dibuat umum.
. anggota harus bekerja sama dengan satu sama lain untuk mem&asilitasi
penyelidikan serius laut korban dirujuk dalam ayat 1 dari peraturan ini.
(Fad'$& R C)
'eraturan ,. C tanggung jawab bagian pelabuhan
.ujuan" untuk mengakti&kan masing-masing anggota untuk melaksanakan tanggung
jawab berdasarkan konvensi mengenai kerjasama internasional dalam pelaksanaan
dan penegakan standar konvensi di kapal asing.
'araturan ,..1 C inspeksi di pelabuhan
Setiap panggilan kapal asing, dalam masalah urusan atau alasan operasional, anggota
di pelabuhan dapat menjadi subjek pemeriksaan sesuai dengan ayat * 'asal G untuk
tujuan meninjau apakah memenuhi persyaratan -onvensi ini #termasuk hak-hak
pelaut$ yang berkaitan dengan kerja dan kondisi pelaut di kapal.
Setiap Anggota harus menerima serti&ikat buruh maritim dan deklarasi penyesu aian
buruh maritim yang dipersyaratkan dalam 'eraturan ,.1.3 sebagai prima &acie bukti
memenuhi persyaratan -onvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$. <leh karena itu,
pemeriksaan di pelabuhan wajib, kecuali dalam keadaan tertentu, dibatasi ulasan
serti&ikat dan deklarasi.
'emeriksaan di pelabuhan harus dilakukan oleh petugas yang berwenang sesuai
dengan ketentuan -ode dan pengaturan internasional yang berlaku lainnya yang
mengatur inspeksi kontrol pelabuhan 4egara 'eserta. Setiap pemeriksaan tersebut
harus dibatasi untuk memveri&ikasi bahwa masalah diperiksa sudah sesuai dengan
persyaratan yang relevan yang ditetapkan dalam Anggaran dan 'eraturan -onvensi ini
dan dalam (agian A hanya dari -ode.
'emeriksaan yang dapat dilakukan sesuai dengan 'eraturan ini harus didasarkan pada
pemeriksaan pelabuhan 4egara yang e&ekti& dan sistem pemantauan untuk membantu
memastikan bahwa kondisi kerja dan hidup bagi pelaut di kapal memasuki pelabuhan
yang bersangkutan memenuhi persyaratan -onvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$.
9n&ormasi tentang sistem yang dimaksud pada ayat * 'eraturan ini, termasuk metode
yang digunakan untuk menilai e&ektivitas, harus dimasukkan dalam laporan Anggota
sesuai dengan pasal -onstitusi.
Standar A,..1 C inspeksi di pelabuhan
)imana pejabat yang berwenang, yang datang di pelabuhan untuk melakukan
pemeriksaan dan meminta, dimana berlaku, serti&ikat buruh maritim dan deklarasi
penyesuaian buruh maritim, menemukan bahwa"
)okumen yang diperlukan tidak diproduksi atau dipertahankan atau palsu
dipertahankan atau bahwa dokumen yang dihasilkan tidak mengandung in&ormasi yang
diperlukan oleh -onvensi ini atau sebaliknya tidak valid% atau
ada alasan yang jelas untuk percaya bahwa kerja dan kondisi kehidupan di kapal tidak
memenuhi persyaratan -onvensi% atau
ada alasan yang kuat untuk percaya bahwa kapal telah mengganti bendera untuk
tujuan menghindari kepatuhan dengan -onvensi ini% atau
ada keluhan menyatakan bahwa kerja dan hidup pada kondisi tertentu di kapal tidak
memenuhi persyaratan -onvensi ini%
inspeksi yang lebih rinci dapat dilakukan untuk memastikan kerja dan kondisi
kehidupan di atas kapal. 'emeriksaan tersebut harus dalam hal apapun dilakukan di
mana kondisi kerja dan hidup diyakini atau diduga rusak bisa merupakan bahaya bagi
keselamatan, kesehatan atau keamanan pelaut atau di mana pejabat yang berwenang
memiliki alasan untuk percaya bahwa setiap kekurangan merupakan pelanggaran
serius persyaratan konvensi ini #termasuk hak-hak pelaut$.
Apabila pemeriksaan yang lebih rinci dilakukan pada kapal asing di pelabuhan dari
Anggota oleh pejabat yang berwenang dalam keadaan yang ditetapkan dalam sub-ayat
#a$, #b$ atau #c$ ayat 1 'ernyataan ini, harus pada prinsipnya meliputi hal-hal yang
tercantum dalam Lampiran A,-999
)alam kasus pengaduan berdasarkan ayat 1 #d$ sesuai standar, pemeriksaan pada
umumnya harus terbatas pada hal-hal dalam cakupan keluhan, meskipun keluhan,
atau penyelidikan, dapat memberikan alasan yang jelas untuk pemeriksaan rinci
sesuai dengan ayat 1 #b$ sesuai standar. /ntuk tujuan ayat 1 #d$ sesuai standar,
;keluhan; berarti in&ormasi yang disampaikan oleh pelaut, sebuah badan pro&esional,
asosiasi, serikat pekerja atau, secara umum, setiap orang yang berkepentingan
dengan keselamatan kapal, termasuk minat pada bahaya keamanan dan kesehatan
untuk pelaut di kapal.
)imana, setelah pemeriksaan lebih rinci, kerja dan kondisi kehidupan di kapal
ditemukan tidak sesuai dengan persyaratan dari -onvensi ini, pejabat yang berwenang
segera akan membawa kekurangan perhatian dari master kapal, dengan tenggat
waktu yang diperlukan untuk perbaikan mereka. )alam hal kekurangan tersebut
dianggap oleh pejabat yang berwenang menjadi signi&ikan, atau jika mereka
berhubungan dengan keluhan dibuat sesuai dengan ayat 3 dari Standar ini, pejabat
yang berwenang harus membawa kekurangan perhatian para pelaut yang tepat Bdan
pemilik kapal organisasi di Anggota di mana pemeriksaan dilakukan, dan dapat"
memberitahukan perwakilan dari 4egara (endera%
menyediakan kewenang dari pelabuhan berikutnya yang dipanggil dengan in&ormasi
yang relevan.
Anggota yang melakukan pemeriksaan berhak untuk mengirimkan salinan laporan
petugas, yang harus disertai dengan jawaban yang diterima dari pejabat yang
berwenang dari 4egara (endera dalam batas waktu yang ditentukan, kepada )irektur
:enderal -antor 'erburuhan 9nternasional dengan maksud untuk tindakan yang
mungkin dianggap tepat dan bijaksana untuk memastikan bahwa catatan disimpan
in&ormasi tersebut dan bahwa itu dibawa ke perhatian dari pihak yang mungkin
tertarik membantu diri dari prosedur sumber daya yang relevan.
)imana, setelah pemeriksaan lebih rinci oleh petugas yang berwenang, kapal tersebut
ditemukan tidak memenuhi persyaratan -onvensi ini dan"
kondisi di kapal jelas berbahaya bagi keselamatan, kesehatan atau keamanan pelaut%
atau
ketidaksesuaian merupakan pelanggaran serius atau berulang persyaratan -onvensi ini
#termasuk hak-hak pelaut B$%
pejabat yang berwenang harus mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahwa
kapal tidak akan melanjutkan ke laut sampai setiap ketidaksesuaian yang termasuk
dalam ruang lingkup sub-ayat #a$ atau #b$ dari ayat ini telah diperbaiki, atau sampai
pejabat yang berwenang telah menerima rencana aksi untuk memperbaiki
ketidaksesuaian tersebut dan puas bahwa rencananya akan dilaksanakan secara cepat.
:ika kapal dicegah dari berlayar, pejabat yang berwenang segera akan
memberitahukan negara bendera sesuai dan mengundang perwakilan dari 4egara
(endera untuk hadir, jika mungkin, meminta bendera negara untuk menjawab dalam
batas waktu yang ditentukan. 'etugas berwenang harus juga mengin&ormasikan segera
para pemilik kapal yang sesuai dan pelaut organisasi di 4egara pelabuhan di mana
pemeriksaan itu dilakukan.
(C'r$#t"an S'$;a)
5. Setiap anggota harus mendapat jaminan bahwa pekerja yang bertugas harus diberi
bimbingan sesuai dengan part ( dari kode, untuk jenis keadaan penahanan kapal,
harus sesuai dengan standar pada paragraph 8.
!. ketika menerapkan tanggung jawab sesuai dengan standar, setiap anggota harus
berusaha menghindari kapal menjadi terlambat atau tertunda. :ika kapal mengalami
hal tersebut, maka kompensasi akan dibayarkan untuk denda atau untuk setiap
kerusakan yang didapat. Setiap beban dalam kasus harus ada laporannya.
94S'7-S9 )9 '7LA(/@A4
pihak yang berwenang harus mengembangkan kebijakan tentang kebijakan yang
melakukan inspeksi sesuai dengan regulasi ,..1. tujuan inspeksi ini adalah untuk
memastikan konsistensi dan memastikan panduan inspeksi sesuai dengan
konvensi>persetujuan. Salinan untuk kebijakan ini harus tersedia untuk pihak yang
berwenang, umum dan pemilik kapal.
-etika mengembangkan kebijakan yang berhubungan dengan keadaan penjaminan
penahanan kapal sesuai standar A,..1, paragraph 8, pihak yang berwenang harus
mempertimbangkan sesuai dengan sanksi yang diterima mengacu pada standar A,..1,
paragraph 8b, hal ini bisa disebabkan oleh karena kekurangan dari pihak yang
bersangkutan. 9ni bisa menjadi relevan dalam sebuah kasus pelanggaran hak hak
dasar, prinsip prinsip bekerja dan hak hak social dalam artikel 999 dna 9G. Sebagai
contoh, seorang pekerja yang dibawah umur harus dianggap serius dan dilaporkan
walaupun hanya terdepat 1 orang dalam perusahaan tersebut. )alam kasus lain
ditemukan pekerja yang cacat oleh karena berbagai &actor seperti makanan yang
mereka makan, hal tersebut juga harus dianggap serius.
Anggota harus bekerjsama dengan yang lain secara maksimal untuk penerapan
pedoman inspeksi yang sudah disepakati, terutama dalam penahanan kapal.
27D/LAS9 ,.. - prosedur keluhan untuk di darat
setiap anggota harus menjamin bahwa pelaut di kapal menghubungi pelabuhan
didalam teritori yang menyatakan pelanggaran terhadap konvensi #termasuk hak
pelaut$ memiliki hak untuk melaporkan keluhan tersebut.
Standar A,..
keluhan oleh pelaut dianggap telah dilakukan pelanggaran #termasuk hak pelaut$ yang
mungkin dilaporkan kepada pihak yang berwajib di pelabuhan yang telah dihubungi.
)alam beberapa kasus, pihak yang berwenang yang mengambil langkah awal.
Apabila diperlukan mengingat si&atnya ini adalah pengaduan, maka investigasi awal
harus mencakup pertimbangan pengaduan di darat sesuai dengan regulasi ,.1., yang
telah dikembangkan. 'ihak yang berwajib mungkin harus melakukan inspeksi yang
lebih dalam sesusai dengan Standar A,..1.
'ihak yang berwenang wajib #jika diperlukan$ harus meningkatkan resolusi terhadap
pengaduan di setiap tingkat>level kapal C kapal.
)alam penyelidikan atau inspeksi yang disediakan oleh standar diungkapkan adanya
ketidak sesuaian yang termasuk juga dalam paragraph 8 dari standar A,..1.
(ila ketentuan pada paragraph * tidak dimasukan dan pengaduan tidak dapat di
selesaikan dalam tingkat kapal tersebut, pihak yang berwenang harus segera
melaporkan bendera 4egara, mencari sesuai dengan waktu yang ditentukan.
:ika pengaduan tidak dapat diselesaikan sesuai dengan paragra& , dari standar,
pelabuhan 4egara harus melaporkan petugas yang berwenang kepada director
jendral. Laporan harus disertakan dengan jawaban sesuai dengan batas waktu yang
ditentukan oleh pihak yang berwenang di bendera 4egara. 'ara pemilik kapal dan
pelaut harus memiliki in&ormasi yang sama. )i lain hal, in&ormasi dan statistic harus
sesuai dan teratur ketika dilaporkan oleh 4egara pelabuhan kepada direktur jendral.
Langkah yang tepat akan diambil untuk menjaga kerahasiaan pengaduan oleh pelaut.
'anduan (,..
ketika pengaduan mengacu pada standar A,.. itu ditangani oleh pihak yang
berwajib, petugas wajib melihat pengaduan apakah itu umum atau menyangkut
semua pelaut atau hanya katergori dari mereka atau mungkin hanya masalah pribadi
dari pelaut.
:ika pengaduan bersi&at umum, pertimbangan harus disesuaikan dengan inspeksi yang
sesuai dengan standar A,..1.
:ika pengaduan bersi&at individual, pemeriksaan hasil pengaduan untuk keluhan
tersebut harus dilakukan. :ika beberapa prosedur tidak dapat dikembangkan, pihak
yang berwenang harus menunjukan bahwa pelapor mengambil keuntungan dari setiap
prosedur yang tersedia. 9ni menjadi alasan yang bagus untuk mempertimbangkan
pengaduan sebelum ada prosedur pengaduan didarat lainnya. 9ni akan mencakup
ketidakmampuan, atau penundaan dalam proses internal.
(D'anan, Sur)a)

Langkah C langkah tepat yang harus diambil untuk menjaga kerahasiaan pengaduan
yang dibuat oleh pelaut adalah sebagai berikut"
G/IDELINE *6.9.9 Pr!#edur 1enan,anan 1en,aduan untu 1e&aut d$ !n#'!re<
'rosedur pengaduan telah dieksplorasi. 9ni akan mencakup ketidakcukupan, atau
penundaan dalam, prosedur internal atau pengadu khawatir adanya pembalasan untuk
mengajukan aduan.
*. 'ada setiap kegiatan investigasi untuk keluhan, pekerja yang berwenang harus
memberikan master, pemilik kapal, dan orang lain yang terlibat dalam bagian keluhan
ini mengambil kesempatan yang tepat agar pandangan mereka dapat dikenal.
,. )alam hal yang ditunjukkan oleh bendera negara, dalam menanggapi
pemberitahuan yang diberikan oleh pihak pelabuhan harus sesuai dengan paragra& ,
dari standar A,... @al ini akan menempatkan prosedur yang e&ekti& untuk tujuan
yang sesuai dengan aksi dari sebuah rencana. 'ekerja yang berwenang dapat menahan
diri dari keterlibatan lebih lanjut dengan keluhan.
Re,u&a#$ 6.3 Pertan,,un,=a4a2an ata# 1en)ed$aan tena,a er=a
.ujuan" /ntuk memastikan bahwa setiap anggota dapat mengimplementasikan
tanggung jawab di bawah konvesi ini dimana berkaitan dengan perekrutan untuk
pelaut, penempatan, dan perlindungan sosial untuk para pelaut.
.anpa anggapan untuk prinsip tanggung jawab dari masing- masing anggota dalam
pekerjaan dan kondisi kehidupan para pelaut dikapal, maka anggota mempunyai
tanggung jawab untuk memastikan implementasi dari aturan konvensi ini mengacu
pada perekrutan dan penempatan para pelut serta jaminan perlindungan sosial untuk
pelaut.
Aturan rinci dalam pelaksanaan paragraph 1 dari peraturan ini dapat di cari di
-odenya.
Setiap anggota harus melakukan pemeriksaan secara e&ekti& dan sistem pemantauan
untuk menegakkan pertanggungjawaban atas penyediaan tenaga kerja dibawah
konvensi ini.
9n&ormasi tentang sistem yang dimaksud dalam paragraph 3 dari peraturan ini,
termasuk metode yang digunakan untuk menilai seberapa besar e&ekti&itasnya,
dimana bagian ini harus dimasukkan didalam laporan dari setiap anggota sesuai
dengan pasal -onstitusi.
Standar A6.3- Pertan,,un,=a4a2an ata# 1en)ed$aan tena,a er=a
Setiap anggota wajib menegakkan aturan dari konvensi ini berlaku untuk operasi dan
perekrutan untuk pelaut dan penempatan pelaut harus ditempatkan pada wilayahnya
melalui sistem pemeriksaan dan pemantauan secara legal untuk lisensi dan paturan
operasional yang dimana itu telah diatur di Standar A.1.*.
Gu$de&$ne *6.3- Pertan,,un,=a4a2an ata# 1en)ed$aan tena,a er=a
Layanan perekrutan dan penempatan pelaut diadakan oleh anggota dan dimana itu
dapat mengamankan jasa dari para pelaut untuk pemilik kapal, dimanapun letaknya.
@al itu harus dipenuhi secara tepat supaya tercapai pula pemenuhan dari pemilik
kapal dari perjanjian kerja yang telah didiskusikan dengan pelaut kapal tersebut.
'ekerjaan dan kondisi kehidupan para pelaut harus diperiksa dan dibuktikan
denganbendera negara sebelum adanya serti&ikasi kapal sesuai dengan Standar A,.1.3
'aragra& 1"
/sia minimum
Serti&ikasi medis
-uali&ikasi untuk menjadi pelaut
'erjanjian kerja pelaut
'enggunaan segala lisensi dan serti&ikat atau perekrutan pekerja secara personal dan
penempatan jam kerja dan waktu istirahat
'elayanan dari kapal
Akomodasi
0asilitas rekreasi di on-board
=akanan dan catering
-esehatan, keselamatan, dan pencegahan untuk kecelakaan
'elayanan kesehatan di on-board
'rosedur untuk pengaduan di on-board
'embayaran upah
(R$1ta Rarun, Ra#a)
APPENDI> A6 8 II
Mar$t$"e La2!ur Cert$%$3ate
#1atatan" Serti&ikat ini harus memiliki )eklarasi
=aritime Labour secara terlampir$
)iterbitkan berdasarkan ketentuan 'asal G dan :udul , dari
=aritime Labour 1onvention, 668
#selanjutnya disebut sebagai ;-onvensi;$
di bawah kewenangan 'emerintah"
..........................................................................................................
......................
#penunjukan penuh dari bendera negara kapal berhak untuk berlayar$
oleh ....................................................................................................
............................
#penunjukan dan alamat lengkap dari pihak yang berwenang atau organisasi yang
diakui
berwenang berdasarkan ketentuan -onvensi$
-eterangan kapal
4ama
kapal ..................................................................................................
.........................
4omor -apal
.............................................. ..................................................
'ort o&
registry ................................................................................................
........................
)ate o& registry
..........................................................................................................
.............
Dross tonnage
1
..........................................................................................................
.............
nomor
9=< ....................................................................................................
.......................
:enis
kapal ..................................................................................................
...........................
4ama dan alamat ship owner

............................................ .......................................
1 /ntuk kapal yang dicakup oleh pengukuran tonase aturan diadopsi oleh 9=<, gross
tonnage adalah yang termasuk
dalam -7.72A4DA4 kolom .onnage 1erti&icate 9nternational #1383$. Lihat 'asal 99
#1$ #c$ -onvensi.
'emilik kapal berarti owner atau organisasi lain atau orang, seperti manajer, agen
atau menyewa kapal, yang telah
mengambil tanggung jawab untuk pengoperasian kapal dari pemilik, pada asumsi
contohnya tanggung jawab tersebut, telah
setuju untuk mengambil alih tugas dan tanggung jawab yang dikenakan pada
pemilik kapal sesuai dengan -onvensi ini, terlepas
dari apakah setiap organisasi atau orang memenuhi aturan atau tanggung jawab
atas nama pemilik kapal. Lihat
'asal 99 #1$ #j$ -onvensi.
)engan ini dinyatakan"
1 (ahwa kapal ini telah diperiksa dan diveri&ikasi harus sesuai dengan persyaratan
-onvensi, dan ketentuan-ketentuan )eklarasi terlampir =aritime Labour 1ompliance.
(ahwa kondisi kehidupan dan pekerjaan pelaut ditentukan dalam AppendiK A,-9 dari
-onvensi ditemukan sesuai dengan yang disebutkan di atas konvensi persyaratan
pelaksanaan negara. 'ersyaratan nasional dirangkum dalam )eklarasi =aritime Labour
1ompliance, (agian 9.
Serti&ikat ini berlaku sampai .................................... tunduk pada inspeksi sesuai
dengan Standar A,.1.3 dan A,.1.* dari -onvensi.
Serti&ikat ini berlaku hanya ketika )eklarasi =aritime Labour 1ompliance diterbitkan
di ................................................. ................ di .................................
.................. terpasang.
.anggal penyelesaian pemeriksaan yang Serti&ikat ini .............................
.ahun ................................................ ....
pada .............................................
.anda tangan pejabat yang berwenang menerbitkan Serti&ikat
#materai atau stampel mengeluarkan otoritas, sesuai$
)ukungan untuk pemeriksaan wajib dan, jika diperlukan, pemeriksaan tambahan
)engan ini dinyatakan bahwa kapal itu diperiksa sesuai dengan Standar A,.1.3 dan
A,.1.* -onvensi dan bahwa kondisi kehidupan dan pekerjaan para pelaut ditentukan
di dalam AppendiK A,-9 -onvensi sesuai dengan yang disebutkan persyaratan nasional
negara melaksanakan -onvensi.
9nspeksi =enengah
Signed........................
#untuk melengkapi antara tanggal kedua #tanda tangan pihak
yang berwenang$
dan ketiga inspeksi ulang
.empat...............
........
.anggal ..............
..............
#materai atau cap
otoritas, yang sesuai$
tambahan #jika diperlukan$
)engan ini dinyatakan bahwa kapal adalah subyek pemeriksaan tambahan dengan
tujuan memveri&ikasi bahwa kapal secara berulang sesuai dengan persyaratan nasional
melaksanakan -onvensi, seperti yang dipersyaratkan oleh Standar A3.1, ayat 3,
-onvensi #da&tar ulang atau perubahan besar akomodasi$ atau untuk alasan lain.
1??-1?1
( M Lut%$ P)
1. 'erawatan kesehatan di atas kapal #2egulasi
*.1$........................................................
13. 'rosedur pengaduan di atas kapal #2egulas
,.1.,$.......................................................
1*. 'embayaran upah gaji #2egulasi
.$...........................................................................
4ama " ........................................................................
Delar " ........................................................................
.anda
tangan " ................................................................
.empat " ........................................................................
.anggal " ........................................................................
#materai dan stempel dari pihak perwenang yang
sah$
*ubstantial e>ui&alen!ies
4!atatan 1 !oret pern2ataan 2ang tidak perlu#
Substantial eFuivalence di bawah ini, seperti yang telah ditentukan di pasal 9G,
paragra& 3 dan * -onvensi, kecuali yang telah disebutkan di atas # tambahkan
diskripsi jika deiperlukan$ "
..........................................................................................................
..........................................................................................................
........................................................................................
.idak ada e>ui&alen!2 yang disetujui
4ama " ........................................................................
Delar " ........................................................................
.anda
tangan " ................................................................
.empat " ........................................................................
.anggal " ........................................................................
#materai dan stempel dari pihak perwenang yang
sah$
'engecualian
4!atatan 1 !oret pern2ataan 2ang tidak perlu#
'engecualian di bawah ini diberikan oleh pihak berwenang sebagaiamana yang diatur
dalam judul 3 dari konvensi "
..........................................................................................................
..........................................................................................................
........................................................................................
.idak ada e>ui&alen!2 yang disetujui
4ama " ........................................................................
Delar " ........................................................................
.anda
tangan " ................................................................
.empat " ........................................................................
.anggal " ........................................................................
#materai dan stempel dari pihak berwenang yang
sah$
M$#'ae&
)eklarasi =aritime Labour 1ompliance C 'art 99
/paya yang diambil untuk memastikan pemenuhan yang berlangsung, diantara
inspeksi.
Langkah-langkah berikut ini telah dibuat oleh pemilik kapal, disebutkan dalam
Serti&ikat =L1 yang dicantumkan di deklarasi ini, untuk memastikan pemenuhan yang
berlangsung, diantara inspeksi..
1. /sia minimum #2egulasi 1.1$
. Serti&ikasi kesehatan #2egulasi 1.$
3. -uali&ikasi pelaut #2egulasi 1.3$
*. 'erjanjian kerja pelaut #2egulasi .1$
,. 'enggunaan lisensi apapun atau serti&ikat atau aturan perekrutan swasta dan
penempatan layanan
#2egulasi 1.*$
8. :am kerja atau istirahat #2egulasi .3$
5. .ingkat layanan untuk kapal #2egulasi .5$
!. Akomodasi #2egulasi 3.1$
3. 0asilitas rekreasi di kapal #2egulasi 3.1$
16.=akanan dan catering #2egulasi 3.$
11. -esehatan dan keselamatan dan pencegahan kecelakaan #2egulasi *.3$
1.'erawatan medis di kapal #2egulasi *.3$
13.'rosedur komplain di kapal #2egulasi ,.1.,$
1*.'embayaran upah #2egulasi .$
)engan ini saya menyatakan bahwa langkah-langkah di atas telah disusun untuk
memastikan pemenuhan yang berlangsung, antara inspeksi, dengan persyaratan yang
tercantum dalam (agian 9.
4ama pemilik kapal "
1LLLLLLLLLLLLLLL
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.......
Alamat perusahaan "
LLLLLLLLLLLLLLL.....
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.......
:udul " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL..
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.......
4ama dari penandatangan yang berwenang "
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.......
.anggal " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLL..
#1ap atau stempel pemilik kapal1$
Langkah langkah di atas telah direview oleh #masukan nama dari petugas yang
berwenang atau organisasi terkait$ dan, mengikuti inspeksi kapal, telah ditentukan
sebagai memenuhi tujuan yang ditetapkan oleh Standar A,.1.3, paragraph 16#b$,
tentang langkah-langkah untuk memastikan pemenuhan awal dan berkelanjutan
dengan persyaratan yang ditetapkan dalam (agian 9 )eklarasi ini.
4ama " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL..
:udul " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL...
Alamat " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL...
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL...
.anda tangan "
LLLLLLLLLLLLLLLLL......
.empat " LLLLLLLLLLLLLLLLLLLL...
.anggal" LLLLLLLLLLLLLLLLLLLL...
#1ap atau stempel dari otoritas yang
berkaitan$
(C'r$#t"an S'$;a)
Sert$%$at #e"entara 2uru' "ar$t$"
)iterbitkan berdasarkan ketentuan pasal G dan judul , kovensi buruh maritim
#selanjutnya disebut sebagai Mkonvensi?$ dibawah kewenangan 'emerintah "
..........................................................................................................
...................... #penetapan penuh 4egara yang bendera 4egara tersebut berhak
untuk berlayar$
oleh
..........................................................................................................
......................
#penunjukan dan alamat lengkap dari pihak yang berwenang berdasarkan ketentuan
konvensi$
-eterangan kapal
4ama
kapal ..................................................................................................
......................... nomor atau huru&
khusus
................................................................................................registra
si
pelabuhan.............................................................................................
........................... tanggal
registasi ...............................................................................................
........................ Dross tonnage
1
..........................................................................................................
............. nomor
9=< ....................................................................................................
....................... jenis
kapal ..................................................................................................
........................... nama dan alamat lengkap pemilik kapal

..................................................................................
..........................................................................................................
.........................................
dengan ini dinyatakan, untuk tujuan standar A,.1.3, ayat 5, -onvensi, yang"
#a$ kapal ini telah diperiksa, sejauh ini wajar. /ntuk hal hal yang tercantum dalam
lampiran A,-9 konvensi, dengan veri&ikasi sesuai dengan #b$, #c$ dan #d$ dibawah ini%
#b$ 'emilik kapal telah membuktikan kepada pihan yang berwenang bahwa kapal yang
dia miliki sudah sesuai dengan prosedur dan mematuhi konvensi%
#c$ orang ahli paham dengan persyaratn konvensi dan memiliki tanggung jawanb
untuk melaksanakan% dan
#d$ in&ormasi yang relevan telah disampaikan kepada instansi yang berwenang untuk
menghasilkan deklarasi kepatuhan buruh maritime.
1
untuk kapal yang beratnya diukur secara interim oleh 9=<, berat kotor kapal adalah
yang termasuk dalam keterangan kolom .onnage 1erti&icate 9nternational #1383$.
Lihat pasal 99 #1$ # c$ dari konvensi.

pemilik kapal berarti pemilik kapal atau orang+ seperti manajer+ agen atau
men2e"a kapal+ 2ang telah mengambil tanggung ja"ab untuk pengoperasian kapal
dari pemilik. Pemilik juga sudah setuju untuk mengambil tnaggung ja"ab 2ang
dikenakan kepada pemilik sesuai dengan kon&ensi+ terlepas pemilik kapal apakah
memenuhi tanggung ja"ab atas nama pemilik kapal.lihat pasal '' 41# 4j# kon&ensi.
(D'anan, Sur)a)
Serti&ikat ini berlaku LLLLLLL.. mengacu pada pemeriksaan yang sesuai dengan
Standar A,.1.3 dan A,.1.*.
.anggal penyelesaian untuk pemeriksaan dirujuk dibawah iniLLL
)ikeluarkan pada tanggal
.anda tangan untuk pekerja yang berwenangLLL..
=engeluarkan serti&ikat sementaraLL
#seal atau stempel dalam pelaksanaan otoritas, yang sesuai$
(R$1ta Rarun,)
LA='92A4 A,-999
Area umum yang tunduk pada pemeriksaan oleh pejabat yang berwenang di pelabuhan
melaksanakan inspeksi pelabuhan 4egara berdasarkan Standar A,..1"
usia minimum
serti&ikasi medis
-uali&ikasi pelaut
'erjanjian kerja pelaut
'enggunaan segala perekrutan swasta berlisensi atau berserti&ikat atau diatur dan
layanan penempatan
:am bekerja atau istirahat
=anning tingkat untuk kapal
akomodasi
0asilitas rekreasi <n-board
=akanan dan katering
-esehatan dan keselamatan dan pencegahan kecelakaan
<n-board perawatan medis
<n-board prosedur pengaduan
'embayaran upah
1?@--------------------------------------------------------------------------
( M Lut%$ P )
=aritime Labour 1onvention, 668
Serti&ikasi =edis #2egulation 1.$
La"+ 0hapter ?'@ Regulations+ Rules 122-12.
*erti$ikasi medis harus sesuai dengan pers2aratan */0A+ jika diperlukan 1 dalam
beberapa kasus+ pers2aratan */0A dapat dilaksanakan dengan beberapa pen2esuaian
2ang dianggap perlu.
Penga"as 2ang berkuali$ikasi 2ang telah disetujui oleh kementrian dapat
mengeluarkan serti$ikat penga"asan.
Pemeriksaan medis mengikiti petunjuk 'L9BA69 sesuai dengan )uideline B1.2.1
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................
(M$#'ae& Indra)
)eklarasi =aritime Labour 1ompliance C 'art 99
/paya yang diambil untuk memastikan pemenuhan yang berlangsung, diantara
inspeksi.
Langkah-langkah berikut ini telah dibuat oleh pemilik kapal, disebutkan dalam
Serti&ikat =L1 yang dicantumkan di deklarasi ini, untuk memastikan pemenuhan yang
berlangsung, diantara inspeksi.
1. /sia minimum #peraturan 1.1$
.anggal lahir setiap pelaut dicatat namanya di da&atar kru. )a&tar ini diperiksa
pada setiap awal perjalanan oleh master atau petugas berwenang atas
namanya #petugas yang berkompeten$, yang mencatat tanggal veri&ikasi
tersebut. Setiap pelaut di bawah 1! tahun, pada saat penandatanganan,
catatan melarang dia dari melakukan pekerjaan malam atau pekerjaan khusus
dida&tar berbahaya. #lihat part 9, bagian 1, di atas$, dan pekerjaan berbahaya
lainnya, dan dia diminta untuk berkonsultasi dengan petugas yang
berpengalaman bila ada keraguan. Salinan catatan, dengan tanda tangan pelaut
di bawah ;menerima dan membaca;, dan tanggal penandatanganan, disimpan
oleh petugas yang berwenang.
. Serti&ikasi kesehatan #'eraturan 1.$
Serti&ikat medis tetap terjamin kerahasiaannya oleh petugas yang berwenang,
bersama-sama dengan da&tar, disusun di bawah tanggung jawab petugas yang
kompeten dan berlaku untuk setiap pelaut di kapal " &ungsi pelaut, tanggal
serti&ikat medis saat ini dan status kesehatan yang tercantum pada serti&ikat
yang bersangkutan. )alam beberapa hal dapat dipertanyakan apakah pelaut
secara medis cocok untuk &ungsi tertentu, petugas berwenang berkonsultasi
pada dokter pelaut atau praktisi yang memenuh syarat, mencatat ringkasan
kesimpulan praktisi, serta nama dan nomor telepon praktisi dan tanggal
konsultasi.