aeroBlog

JustElementaryAeronautics

BagaimanaPesawatUdaraBisaTerbang
Secara kodrati manusia diciptakan untuk hidup di darat. Manusia tidak memiliki alat gerak
yang bisa digunakan untuk terbang. Namun, burungburung yang dapat terbang bebas di
angkasa telah memberi inspirasi bagi manusia untuk menjelajah lebih jauh dari habitatnya.
Kemampuanuntukterbangbebasdiangkasamenjadisuatusimbolkebebasandanlepasdari
belenggugravitasi.
Pada awalnya manusia menganggap bahwa untuk bisa terbang maka kita harus
melakukannya sebagaimana burung terbang. Dan satusatunya cara adalah dengan
mengepakkan sayap seperti halnya burung. Atas dasar itu lah kemudian bermunculan para
peloncatpeloncat menara dengan desain sayap yang mereka ciptakan sendiri. Mereka tidak
hanya satu, tapi puluhan, dengan satu mimpi yang sama: terbang. Namun malang, tak ada
satupunyangberhasil.Bahkanlebihbanyakyangjustrumenemuiajal.
Orang sekaliber Leonardo da Vinci pun ikut terbawa oleh euforia impian terbang. Da Vinci
pernahmanciptakansuatudesainmesinterbangyangdisebutornitopter.Meskipunbukanalat
yangberhasilmembuatmanusiadapatterbang,namunsayasangatkagumdengandesainini.
Berbeda dengan para peloncat menara, da Vinci tidak lah bodoh. Sebelum desainnya
direalisasikan, ia segera meyadari bahwa tidak mungkin manusia dengan tenaga yang
dimilikinya bisa melakukan pengendalian, mengepakkan sayap, dan navigasi dalam waktu
bersamaan. Banyak waktu yang ia curahkan untuk sekedar mempelajari bagaimana burung
burungterbang.
Suatu pernyataan da Vinci yang begitu visioner adalah metode separasi. Sekitar 1500 tahun
yang lalu da Vinci telah mengemukakan bahwa untuk bisa terbang cukuplah dilakukan
dengansayaptetapdanmemberinyagayadorong.Halinididasaridarihasilpengamatannya
dari teknik burung untuk terbang. Menurutnya, sayap burung terdiri dari dua bagian yang
memiliki fungsi masingmasing. Bagian pangkal sayap burung yang relatif tetap (fixed)
berfungsi membangkitkan gaya angkat. Sedangkan bagian ujung sayap burung berfungsi
untuk mengepak dan membangkitkan gaya dorong. Separasi gaya menjadi gaya angkat dan
gayadoronginilahyangsampaisekarangdipakaiuntukmenciptakanmesinterbang.
Lalu bagaimana pesawat udara dapat terbang? Adalah suatu yang salah jika kita berfikir
bahwamesin(engine)lahmenyebabkanpesawatdapatterbang.Padadasarnya,sayaplahyang
memberigayaangkatyangdibutuhkanuntukterbang,sedangkanenginehanyamemberigaya

dorong (thrust) untuk bengerak maju. Jadi, kesimpulan mudahnya adalah bahwa pesawat
udara(bukanpesawatantarikasa)dapatterbangkarenamemilikisayap.
Pertanyaanselanjutnya,bagaimanagayaangkat(lift)dapatterbangkitdisayap?Secaramudah
dapat dijelaskan bahwa gaya angkat terbangkitkan karena ada perbedaan tekanan di
permukaan atas dan permukaan bawah sayap. Bentuk airfoil sayap diciptakan sedemikian
rupaagarterciptakarakteristikaliranyangsesuaidengankeinginan.Singkatnya,gayaangkat
akanadajikatekanandibawahpermukaansayaplebihtinggidaritekanandiataspermukaan
sayap. Perbedaan tekanan ini dapat terjadi karena perbedaan kecepatan aliran udara diatas
dandibawahpermukaansayap.SesuaihukumBernoullisemakincepatkecepatanaliranmaka
tekanannyamakinrendah.Besarnyagayaangkatyangdibangkitkanberbandinglurusdengan
Luaspermukaansayap,kerapatanudara,kuadratkecepatan,dankoefisiengayaangkat.
Jadi, untuk pesawat udara, engine berfungsi memberikan gaya dorong agar pesawat dapat
bergerak maju. Akibat gerak maju pesawat maka terjadi gerakan relatif udara di permukaan
sayap.Denganbentukgeometriairfoiltertentudansudutserangsayap(angelofattack)tertentu
makaakanmenghasilkansuatukarakteristikaliranudaradipermukaansayapyangkemudian
akan menciptakan beda tekanan dipermukaan atas dan permukaan bawah sayap yang
kemudianmembangkitkangayaangkatyangdibutuhkanuntukterbang.
About these ads
(http://wordpress.com/aboutthese-ads/)

ThisentrywaspostedonRabu,Desember6th,2006at5:02amandisfiledunderFisika
Terbang.YoucanfollowanyresponsestothisentrythroughtheRSS2.0feed.Youcanleavea
response,ortrackbackfromyourownsite.

70BalasankeBagaimanaPesawatUdaraBisaTerbang
ChafidSubektimengatakan:
Januari16,2007pukul3:43am
SebelumnyaperkenankansayamemperkenalkandirisayayaNamasayaChafidSubekti,
seorang mahasiswa Jurusan Teknik Fisika Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi
Sepuluh Nopember Surabaya. saya hanya ingin menanggapi terhadap tulisan yang
menyatakanbahwapesawatdapatterbangdisebabkankarenaadanyaperbedaantekanan
sehingga dalam perhitungan matematisnya dapat digunakan Hukun Bernaulli, tapi
sejujurnya dari Kuliah yang saya dapatkan di Jurusan saya yaitu Mekanika Pesawat
Terbang, diungkapkan bahwa pesawt bisa terbang tidak lain dikarena suatu gaya yang
saling aksi dan bereaksi, dengan kata lain, pesawat terbang itu merupakan aplikasi dari
HukumIIINewtontentangGerakbukanPrinsipBernaulli,dimanasuatubendajikadiberi
gaya aksi maka akan melawan dcengan gaya reaksi. dalam hal ini gaya aksi yaitu gerak
(tekanan) udara yang berasal dari permukaan airfoil (bentuk sayap) bagian atas yang
menekanairfoilkebagianbawahdengantekananBeribuributonudara,sehinggakarena
pada bagian bawah airfoil tertekan oleh ribuan ton udara dari atas airfoil maka secara
matematis(dariHukumIIINewton)bagianbawahairfoiltersebutharusmelawantekanan
dari atas airfoil tersebut. dan tekanan dari bawah inilah (gaya reaksi) yang menyebabkan

pesawatbisaterbang,danselanjutnyadisebutgayadrag..
maaf.maaf klo dari penjelasan saya ada yang salah, tujuan saya hanyalah berdiskusi
semata
Balas
aryomengatakan:
September10,2011pukul2:48pm
pesawatbisaterbangkarenakuasaALLAHSWT..heheheheh
Balas
imullyiea@yahoo.commengatakan:
Oktober9,2011pukul12:25am
ass..wr..br..setelah saya membaca bagaimana pesawat itu bisa terbang dari
penjelasan saudara tersebut.sekarang saya ingin bertanya tentang pesawat terbang
lagi.mengapa pesawat terbang itu sebelum mengudara harus berjalan di tempat
yang lurus dulu kemudian naik ke atas?mengapa tidak langsung aja ke atas tanpa
berjalan di tempat yang lurus????mohon pertanyaan saya di pahami dan di
jelaskan.sekiandanterimakasih
Farizmengatakan:
Desember15,2012pukul4:38am
untukimullyiea:pesawatterbangharuslepaslandasdaritempatyanglurun/datar
karena mesin pendorong untuk mengankat pesawat tersebut berada pada posisi
horizontal
azkihakimmengatakan:
Januari16,2007pukul6:03am
Terima kasih atas respon yang Anda berikan. Tulisan yang saya posting sebisa mungkin
sayagunakandenganbahasayangsederhanaagarmudahdipahami.
Tentunyapesawatdapatterbangterbangkarenaadagayayangmengangkatnya.
Disinibanyakhukumfisikayangberlaku,dantentusajahukumnewton.
YangsayatangkapdarikomentarAnda,jikaterjadigayaaksireaksi,bukankahgayareaksi
akansamabesardengangayaaksi?HukumIIINewton:Faksi=Freaksi.Jikasamabesar,
makatidakadagayaangkatterjadikarenaFaksi=Freaksi,berlawanarah,resultangaya
nol.
Halpentingyangperlusayakoreksi,gayaangkatdisebutlift,arahnyategaklurusvektor
kecepatan(Vfreestream)kearahsumbuypositif.Sedangkandragadalahgayahambat,
arahnyasejajarvektorkecepatankearahsumbuxpositif.
Gaya angkat yang ditimbul sangat relevan kita tinjau dari segi aerodinamika. Berikut
penjelasannya:
Asimsi:airfoilasimetris,karenajikaairfoilsimetrispadasudutserang(angleofattack)nol
derajattidakterbangkitgayaangkat.Aliranudaradarikirikekanan.
Aliran udara terbagi menjadi 2 di leading edge (ujung depan airfoil), bergerak mengikuti
kontur airfoil dan bertemu kembali di trailing edge (ujung belakang airfoil). Akibat
pebedaansudutdatangaliranditrailingedge,akantimbulstartingvortex(pusaranawal),
berlawanarahputarjarumjam.Agartetapmemenuhihukumkekekalanmomentum,harus
adapusaranyangmelawanstartingvotex.Makapadaairfoiltimbulboundvortex(pusaran
melekat) yang searah putar jarum jam menurut teorema KuttaJoukowsky disebut
sirkulasi. Akibat adanya bound vortex, aliran udara dipermukaan airfoil dipercepat dan

aliranudaradibawahpermukaanairfoildiperlambat(Vatas>Vbawah).
Pebedaan kecepatan aliran inilah yang mengakibatkan perbedaaan tekanan dipermukaan
atas dan permukaan bawah airfoil (P atas lebih kecil dari P bawah). Sesuai hukum
Bernoulli bahwa tekanan berbanding terbalik dengan kecepatan aliran. Dan akhirnya
terbangkitgayaangkat,lift(L).
L=0.5*rho*v^2*S*Cl
rhokerapatanudara,vkecepatan,Sluassayap,Clkoefisiengayaangkat.
SenangberdiskusidenganAnda.
Balas
agusmengatakan:
Maret22,2007pukul3:28am
senddonk
Balas
adrianusinunatalisantomengatakan:
November23,2007pukul4:12pm
Perkenankansayaikutambilbagian.Pertamatama,salamkenal,saudaraAzki.Saya,Inu,
penikmatfisika.Dulusayasempattaksukafisika,tetapikinimulaimakinsuka.
Menurut apa yang pernah saya pelajari dari beberapa jurnal tentang gaya angkat sayap
pesawat terbang, gaya angkat sayap pesawat itu timbul sesuai hukum Newton ke tiga
(hukum aksireaksi) seperti telah dijelaskan oleh saudara Chavid. Dapat saya nyatakan
dengancaralainbahwaaliranmassaudaradibagianatassayapyangterbelokkankearah
bawahbelakangsayapseturutefekcoandatelahmemberikangaya(aksi)padaaliranmassa
udaradibagianbelakangbawahsayaptersebut.Juga,akibatefekcoanda,permukaanatas
sayap pun telah memberikan gaya (aksi) pada massa udara yang dibelokkannya tadi.
Akibatnya,sayapakanmendapatkangayaangkatdanpesawatdapatterbang.
Ada dua pengertian yang perlu saya tambahkan sebagai pengetahuan kunci agar
penjelasandiatasdapatdipahami,yaituefekcoandadanhukumaksireaksi.Pertama,efek
coanda adalah peristiwa cenderung mengalirnya zat alir (fluida) mengikuti kontur
permukaanbendayangdialirinya.Sedangkanmengapazatalirmengalirmengikutikontur
permukaan tersebut tentunya terkait dengan adanya gaya adhesi (gaya tarikmenarik
antara molekulmolekul yang berbeda jenis) antar permukaan sayap dan aliran udara.
Kedua, hukum aksireaksi menyatakan tentang keberlakuan kenyataan bahwa bila suatu
bendamengerahkangaya(aksi)padabendalain,makabendalainakanmengerahkangaya
(reaksi) pada benda pertama tersebut dengan besar gaya yang sama besar, tetapi dengan
arah yang berlawanan. Jadi, gaya (aksi) dan gaya (reaksi) tidak bekerja pada benda yang
sama,tetapipadabendayangberbeda.Jikakeduagayatersebutbekerjapadabendayang
sama,makaresultannyaakannol.BukaniniyangdinyatakanolehNewtondalamhukum
aksireaksi.
Penjelasantentanggayaangkatsayappesawatdapatsaudarapelajarisalahsatunyamelalui
:http://www.allstar.fiu.edu/aero/airflylvl3.htm
Demikiankomentarsaya,mohonmaafbilaadahalyangkurangberkenan.
Balas

azkihakimmengatakan:
November24,2007pukul5:59am
Terimakasihsaudarainuatastambahanilmunya.SAlamkenaljuga
Perbandingan lift generation versi Newton dan Bernauli dapat dilihat di
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K12/airplane/bernnew.html
Oya, tulisan saya diatas mengacu referensi Diktat kuliah Pengantar Teknik Penerbangan,
SaidDJenie.Sayalupamencantumkan.
Balas
denioctoramengatakan:
Desember12,2007pukul5:30am
kesimpulannya gaya angkat (lift) pada pesawat dapat terjadi karena perbedaan tekanan
udarapadapermukaanatasdanpermukaanbawahsayappesawat.dimanatekananpada
permukaanbawahsayappesawatlebihtinggidaripadatekananpermukaanpesawat
tolong dong jelaskan lagi mengenai mengapa dapat terjadi tekanan yang lebih tinggi dan
lebihrendah..sertahukumnya?
Balas
sarahmengatakan:
Maret17,2008pukul12:47pm
makasihbanyakyaaa..
bergunabgtbuattugassekolahquu..
Balas
ryanajimengatakan:
Maret19,2008pukul11:14am
assalamualikum..perkenalkannamasayaryanaji.sayaadalahsalahsatudariribuanorang
yang gemar terhadap fisika, hingga sekarang saya masuk fisika UPI,.saya sangat tertarik
sekalitentangartikelgayaangkatpesawatterrbangini.menurutyangsayapelajari,benar
apa yang diakatakan oleh saudara azki hakim bahwa gaya angkat pesawat terbang itu
terjadikarenaperbedaantekananudaradisekitasayappesawat.sayappesawatdirancang
sedemikian rupa sehingga tekanan udara dibawah sayap pesawat lebih besar dari pada
tekana udara di bagian atas pesawat. hal ini dapat dilihat dari desain sayap pesawat
terbang.benar seakli didikatan bahwa kecepatan udara yang besar akan menyebabakan
tekanaudarayangkecil.dibagiansayappesawatadasuatubagian(lupaapanamnya)yang
dapat bergerakgerak ketika pesawat akan take off.saya tahu karena saya udah beberapa
kali naik pesawat dan duduk di dekat bagian sayap pesawat. mungkin benda yang
bergerakgerak inilah yang mengatur tekanan udara disekita sayap pesawat. mengenai
aplikasihukumIIInewton,setahusayadigunakandalamgayaadorongroket.
maafbilaadakesalahan..sayapribadiasihbelajartentanghalinisalamkenal..
Terima kasih ryan, bagian sayap yang anda maksud adalah flap. Fungsinya adalah
untuk meningkatkan koefisian lift dari sayap, yaitu dengan cara meningkatkan
kelengkungansayap.Makanyasaattakeoffflapditurunkan.
Balas
anggavantyomengatakan:
September7,2008pukul2:51pm

adatugassekolahni..Makasihya..SalamdariAngga,diBogor
Balas
christianDmengatakan:
Oktober8,2008pukul12:20pm
salamkenalnamasayaChristianlulusandiklatpenerbanganJayapuraPapua,sayasangat
tertarik dengan pesawat udara. menurut yang saya pelajari suatu pesawat udara bisa
terangkat (daya angkat/lift) di karenakan bentuk Sayap pesawat yang Aerofoil, dan pada
sayap ini berlaku hukum bernouli dimana suatu aliran udara akan selalu tetap apabila
tidakmendapattekanandariluar.denganadanyabentuksayapyangaerofoilmakaudara
mendapat tekanan yang berbeda dimana bagian bawah sayap mendapat tekanan lebih
besarsehinggaterjadidayaangkat.HukumIIInewtonmempelajariaksidanreaskidimana
aksi akan berbanding lurus dengan reaksi. jadi dalam hal ini saya setuju dengan saudara
Azki. sebagai contoh Hukum III newton apabila kita mengepalkan tangan dan
memukulkandengankuatketemboksebagaiaksimakareaksiyangditimbulkantangan
kita akan bengkak. semakin kuat kita pukulkan ke tembok semakin besar pula
bengkak/memar yang terjadi. jadi bagaimana mungkin pesawat dapat terangkat apabila
aksi yang di berikan dari atas di balas sama dengan hasil yang diberikan dari bawah
hasilnya adlah nol. tidak ada daya angkat sama sekali. jika ada kekurangan mohon di
koreksi.terimakasih!!!
Balas
adimengatakan:
November19,2008pukul3:56am
masterusterangsayabingung??
sayacumamautanya..kalokerapatanudaraituapa?
kerapatan udara ada perbandingannya ga dengan ketinggian, dalam artian apakah
semakintinggiposisisemakinrapatkerapatanudara?
sorikaloganyambung,soalnyalagikepikiranajahehehe
Balas
didimengatakan:
November19,2008pukul2:05pm
makasihsemua,biar agak ruet tapi setidaknya saya bisa sedikit memberi jawaban pada
anaksayaygberumur3thygmenanyakanhalitumakasihbanget.:D
Balas
afterdark72mengatakan:
Desember8,2008pukul5:41am
makasibanyak..
saya murid sma kelas 3, sudah mau lulus, maunya masuk curug jadi skalian caricari
informasitentangpesawat..
sakalilagiterimakasih
Balas
phinmengatakan:
April6,2009pukul11:25am
kpnwnaekpesawatterbangyy??

Balas
aiitamengatakan:
April16,2009pukul4:22am
kenalkan nama saya aita, guru SD. terimakasih infonya untuk bahan ShowCase saya di
SekolahFair,walaupunsayabarusatukalinaekpesawatterbang.
Balas
ninomengatakan:
Mei28,2009pukul2:59am
txinpohnya
Balas
hafismengatakan:
Agustus12,2009pukul2:08am
enteente pikirin deh tuh caranye pesawat bisa terbang, ampe jambakjambakan kali.
sedangkan orang bule udah dapet uangnye tuh, hayo jangan pade teori berbuat sesuatu
dong demi bangsa.kite lagi terpuruk nih.diluar negeri indonesia terkenalnya banyak
bom.maafkalokomeninibukandiruangyangtepat.
Balas
yahoomengatakan:
Februari1,2013pukul3:48am
@ hafis bloon ente.. dasar lemot .bagaimana indonesia mau majukalau orangnya
kaya ente semua ..fikirannya jadul ente itu pantesnya jd tukang lap sepatunya
BJ.HABIBI
Balas
planefans>mengatakan:
Agustus16,2009pukul12:48am
lumayanbagusuntukbuatpr
makasihya.
Balas
Aokimengatakan:
September9,2009pukul7:22pm
@hafis:SETUJU.
Lantas bagaimana dengan WiG/WiSE? apakah termasuk pesawat? atau lebih ke ACV(air
cshionvehicle)?atohighspeedmarine?
Balas
HusnulHafshahDevimengatakan:
September10,2009pukul8:03am
SayaHusnul,taruniSTMPenerbanganJakarta.
klu berrdasarkan Ilmu Aerodinamika yg saya pelajari, penyebab pesawat bisa terbang
adalah:
PesawatmemilikibentukyangAERODINAMIS,yaitubentukygsedemikianrupa,(seperti
airfoil),memilikisayap,dandiberikanThrust.

sehinggaketikadiberikanthrusttsb,pesawatakanmengalami,REAKSIAERODINAMIK,
nah dari REAKSI AERODINAMIK inilah timbul gaya angkat (Lift), yg menyebabkan
Pesawatmamputakeoff(terbang)
nahselainGayaLiftdanThurstygdibutuhkanpesawt,
pesawtjgamembutuhkangayaWeightdanDragagardapatseimbangdalamPenerbangan.
Balas
Blogermengatakan:
Oktober14,2009pukul6:44am
okmasazki,thxinpo.Bagusbgtartikelnya
Balas
hbobmengatakan:
Desember15,2009pukul10:34am
@Hafis : ini bukan jambak2an or brantem or apalahsmua ini menurut saya cuma suatu
diskusiatausalingsharepengetahuandariorang2ygmengertilebihtentangfisikakhusus
nyapenerbangan.Banyakilmubaruorhal2baruygmunculdaridiskusi2sepertiini
Balas
hbobmengatakan:
Desember15,2009pukul10:35am
thanksalotbuatsharingilmunyayah.
Balas
hengkimengatakan:
Januari4,2010pukul2:14pm
Perkenalkan saya hengki mahasiswa politeknik negeri padang.Menurut buku yang saya
baca tentang bagaimana pesawat bisa terbang dikatakan bahwa TERNYATA BUKAN
BERNAULI,MELAINKANNEWTON,penjelasannyasamasepertipenjelasanyangdiatas.
Saya ingin bertanya,sebenarnya hukum mana yang benar2 cocok untuk permasalahan di
atas.?
thanks..
Balas
hoesniemengatakan:
Januari7,2010pukul1:40pm
kalaubenarTERNYATABUKANBERNAULI,MELAINKANNEWTON
cobaterangkandenganhukumnewton:
1.bagaimanacaranyatimbulgayagayatersebut!
2.darimanaasalgayagayayangtimbulpadasayap!
misalgayaangkat(Lift)itubisatimbulbagaimanadankenapa..dangayayanglainnya.
3.terakhirkenapabentuksayappesawatbedabeda!
apakahbukuyangtementemenbacamenerangkanini.
pastinyaberkaitandenganaliran.dankeduanyabenar..
masih ingat P = F / A kan.. hehehe. kedua ilmuwan tersebut merumuskan pemikirannya
sendiri2danyangmeramunyaeuler(sapalaginieh?newtonnyapenerbangan)
kilanjutkankesinikloadawaktuhehehe
bagaimanaklobahasyanglebihsederhanadulu

kenapa balon bisa terbang? ini g becanda ya, serius mod..ide prinsipnya sama, ya sama2
terbang..
kidahkelarta?apadahlulusgpernahliatane,apagwyangjarangkeliatanya..hehehehe
Balas
Thomasmengatakan:
Januari9,2010pukul6:48am
huoisalamkenal!Akucalonilmuwannomersatudibumiini.
silahkan anda berdebat, tapi kalau ada yang mau bersaing dengan ku untuk membuat
pesawatterhebat,berusahalah..!
Balas
azkimengatakan:
Januari12,2010pukul2:31am
Dearall,artikeldariwebNASAberikutsepertinyasangatbaikdibaca..
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K12/airplane/bernnew.html
Balas
yatimengatakan:
Maret5,2010pukul4:04am
waduuh.anakku yg kls V SD tadi pagi nanya tentang nama bentuk pesawat. yang
benerairfoil,aerofoil,aerofil,atauairofoilsich.mohondijawabya.thankssebelumnya
Balas
yatimengatakan:
Maret5,2010pukul4:05am
ehmaksudkunamabentuksayappesawat
Balas
Aokimengatakan:
Maret5,2010pukul5:01am
@Yati:mba,yanglebihumumadalahairfoil,
wahhebat,rasaingintauanakmbacukuptinggi..
salut..
Balas
deltamengatakan:
Maret14,2010pukul6:48pm
klo menurut saya dari yang saya pelajari mengapa pesawat bisa terbang ya karena ada
pilotnya dong klo ga ada pilot mana mungkin bisa terbang. hehe. canda dikit. menurut
yangsayapelajarikenpapesawatbisaterbang?pertamapadapesawatterbangmemiliki4
gaya
lift
thrust drag karena jika thrust=drag atau aksi=reaksi maka tidak akan mempengaruhi
pesawattersebutataudiambegitujugadenganlift>weightgayaangkatharuslebihbesar
darigayaberatjikalift=weightmakapesawatdiam.ituyangsayaketahui
Balas

azkimengatakan:
Maret29,2010pukul2:42pm
Betul sekali. Tapi belum tentu juga jika lift=weight pesawat diam. Bisa saja sedang
terbangjelajahdengantinggiterbangkonstan.
Balas
deltamengatakan:
Maret14,2010pukul6:53pm
lahkojadirancusihkata2nyapadahalpenjelasanyangdijelasinkanpanjangkojadidikit?
tuyangdiatasmaksudnyathrustharuslebihbesardaridragdanliftharuslebihbesardari
weight
Balas
yatimengatakan:
Maret15,2010pukul6:27am
Thanks ya dik Aoki atas bantuan jawabannya. Emang sekolah SD sekarang materi
pelajarannyakayaSMAIbunyadulu.BahkanadaygtidakadadimateriSMA.Contohnya
yapertanyaanitu.
Balas
yanmengatakan:
Maret29,2010pukul2:26pm
kalau pada pesawat kertas (yang bentuk sayapnya tidak airfoil) ketika diterbangkan,
gimanakira2aplikasidarihukumbernoulliini?
Balas
azkimengatakan:
Maret29,2010pukul2:33pm
Tidak harus airfoil. Plat datar asal memiliki sudut serang (angle of attack) juga bisa
menghasilkangayaangkat.
Balas
Aokimengatakan:
Maret31,2010pukul5:50am
betul,daunpintupunjikadiberivertical&horizontalstabilizerdanmesinyangcukupkuat
pun tetap dapat terbang, hanya saja efisiensinya menjadi jauh lebih rendah jika
dibandingkandenganmenggunakanairfoilstreamline.
Balas
febrimengatakan:
April10,2010pukul1:36pm
perkenalkan nama saya febri mahasiswa teknik mesin undip,menurut mata kuliah yang
saya pelajari yaitu mesin fluida gaya angkat ( lift ) pada pesawat terbang disebabkan
karena bentuk sayap yang aerofoil,timbul perbedaan jarak pada bentuk aerofoil tersebut
sehingga terjadi gaya angkat,disamping itu terdapat gaya dorong yang dihasilkan oleh
turbin gas,sebelum pesawat itu landing pesawat selalu berlawanan dengan arah angin
yangmembantuterjadinyagayaangkat
trims
Balas

Rahmamengatakan:
April17,2010pukul6:38am
salm knal,sy rahma mahasiswi pend.fisika unj. sy mw tny daya angkat pesawat pada
pesawat mainan kertas yg ada d dlm terowongan angin (buatan) ditunjukan seperti apa?
karenasymencobadgsayapdatartapiyangnaikhanyabagiandpnpesawat.apitusudah
mnunjukandayaangkatpesawat?trims..
Balas
Aokimengatakan:
April19,2010pukul5:45am
salam..
sayacobajelaskansedikit,fenomenayangterjadipadapesawatkertasituadalahwajar.
Padadasarnyasayappesawat(dalamhaliniyangmenghasilkangayaangkat)tidakdapat
bekerja sendiri, tetapi membutuhkan komponen penunjang yang lain, yaitu stabilisator
yang pada umumnya terletak pada bagian belakang atau ekor pesawat (berupa vertical
stabilizer/fin dan horizontal stabilizer). Dan setiap jenis penampang airfoil mempunyai
karakteristik yang berbeda (seperti letak titik berat, letak pusat tekanan, letak pusat gaya
angkat/centerofgravity,dsb).
Kemungkinanterbesaryangterjadipadapesawatkertastadiadapadakeseimbangandan
trimdaripesawatitusendiriyangmasihbelumtepat.
Balas
aldhymengatakan:
Mei5,2010pukul4:19pm
salam kenal untuk aoki saya aldhy, boleh saya bantu tentang bgmn terjadinya gaya
angkat pd pswt terbang, selain yg anda sebutkan tadi hal ini dibantu juga dengan
luasnya permukaaan sayap pada saat akan take off/landing. krn semakin luas sayap,
makagayaangkatakanterjadidibantudengantenagadariengineitusendiri.
Balas
Aokimengatakan:
April19,2010pukul5:55am
NB;
..pesawat kertas pada umunya menggunakan konsep sayap delta (tanpa horizontal
stabilizer), dan konsep ini membutuhkan angel of attack atau sudut serang yang relatif
lebihbesardijikadibandingkandenganmodelkonvensional.
@Rahma:bytheway,dariunjanimana?cimahiataubandung?syjgdrunjani..,salam.
Balas
ardymengatakan:
Mei10,2010pukul4:44pm
Thanksyainfo,danilmunya
Sangatmembantupelajaransaya.
Balas
Amrimengatakan:
Juni10,2010pukul2:15pm

Salam kenal,nama saya Amri x siswa dari Jambi.Saya sangat tertarik dengan percobaan

Salam kenal,nama saya Amri x siswa dari Jambi.Saya sangat tertarik dengan percobaan
pesawatterbangbermesintunggaltenagabaterai7.5voltrakitansayasendiri.Namunsaya
selalugagal.
sudahsayacobamengurangibebanbodypesawat,sayap,danekorsayapygsayausahakan
agarudaramemaksabelakangpesawatterangkat.namunmasijugagagal.
Adakah yg bisa memberikan solusi kepada saya dalam bentuk Gambar Demo,grafik,dan
rumusrumusygdipakai.Termasukrumusttgtekanananginygdihasilkanmelaluisebuah
balingbaling.
jikaada,tolonguntukmengirimnyamelaluiwebqwww.jy_had_q@yahoo.co.id
trimsbanyak.
Balas
evanmengatakan:
September1,2010pukul12:59pm
salamkenal,namasayaevansiswadaribandung.sayasangattertarikdengangayaangkat
pesawat terbang yang disebabkan oleh bentuknya. banyak yang membuat saya bingung
salahsatunyaadalah
1.apakahkekentalanmempengaruhicarakerjapesawatterbang.
2.bagaimanamenerapkanhukumIIInewtondalamhalmembuatpesawatterbang.
mohon bantuannya untuk di jawab. bolehkah saya meminta alamat email untuk
berdiskusi.
Balas
awalmengatakan:
November18,2010pukul7:37am
ass.
sayamaunanya..apakahhorisontalstbilizerdirancangberbentukaifoil.??
dankenapahorisontalstbilizerdirancanglebihkecil??
Balas
hardiansyahmengatakan:
Desember11,2010pukul5:00am
menurut saya pesawat terbang bisa terbang dikarenakan mesin pesawat yang semakin
cepat melaju dan menyebabkan sayap sayap pesawat mengangkan dan membawa
seluruh badan pesawat terbang (ke atmosfir) dan di udara sayap pesawat yang akan
menjaga kestabilan pesawat dan mesin (engine) akan menjaga tinggi / rendahnya udara
kepadabadanpesawat.
terimakasihbilaadayangmembacatulisansaya
Balas
arzizalardhimengatakan:
Desember13,2010pukul10:40am
sebelumnya perkenalkan , saya seorang mahasiswa bukan dari jurusan fisika tetapi pada
saat sma saya senang sekali dengan fisika. kalau menurut ilmu fisika yang telah saya
pelajari di bangku sma , daya angkat pesawat disebabkan karena adanya perbedaan
tekanan dari sayap pesawat . tekanan dibawah sayap lebih besar dari pada di atas sayap
pesawat,halinidiakibatkanolehkecepatanaliranudaradiatassayappesawatlebihbesar
, kecepatan aliran udara lebih besar karena bentuk dari sayap pesawat sedemikian rupa
sehinggabiladibandingkandenganyangbawahmakapanjanglintasanaliranudaralebih

besar sayap bagian sayap yang atas (karena S=v.t maka dengan waktu yang sama
kecepatan bagian sayap atas lebih besar). hal tersebut mendukung hukum bernaulli (bila
kecepatanaliranbesar,makatekanankecil)daripadahukumnewtonIIIyangmenjelaskan
resultangaya=0karenagayareaksi=gayaaksi.kalausajadapatdijelaskandenganhukum
newtonIII,yangjadipertannyaansayaapakahpesawatdapatbegerakkeatassedangkan
resultangayanol???
Balas
patarmengatakan:
Maret11,2011pukul7:58am
hy Guys sbenarnya ksmpulannya hkm brnoulli n newton iii berlaku.. Tapi menurut
sayaygpalingkenahkmbrnoulli.
Balas
zpetnasmengatakan:
April1,2011pukul4:58pm
sayaheranmengapamasmasdiatassalingberdebatmasalahhukumbernauliatohukum
newton 3 yang paling berpengaruh menghasilkan lift pada sayap, menurut saya ke 2
hukuminimemangbekerjadanterjadipadasayap.hukumnewton3berlakusaatpesawat
beradadidaratsaatmelakukantakeoff,sementarahukumbernaulibekerjasaatpesawat
beradadiudara.karenakalaudiudaratidakadahalyangmendukunghukumnewton
3 karena aliran udara mengalir di ruang bebas sementara pesawat dapat tetap melaju
denganadanyathrustpadamesinpesawat..
Balas
alexandermengatakan:
Agustus28,2011pukul10:45am
wahserujugadanmemberikanpencerahanataskeingintahuansaya
Balas
bayumengatakan:
Agustus31,2011pukul4:18pm
wahtambahwawasannuigw
tyinfonyagan
Balas
Pemudabangsamengatakan:
Oktober10,2011pukul4:56pm
PesawatMendarat<<<<!!,SebelumVsSesudahnya
mengapa pesawat tempur waktu landing ke kapal induk, bukan rem yang diinjak,
melainkan membuka throttle selebar mungkin.ada hubungannya sama Hukum newton
IIIgaya????
Balas
imanisasammirmengatakan:
Oktober19,2011pukul7:23am
waah bagus bagus. rasa ingin tahu saya tentang bagaimana pesawat bisa terangkat di
udara?
ehehehe..thxinfonyaadmin

Balas
Dimasandriawanmengatakan:
Oktober24,2011pukul1:02pm
Perkenalkansayadimasdarismkn12bandung
lbihdknalstmnpenerbanganbdg
mnurutilmuygsyadptsbnarnapengaplikasianhkumfisikatdakhnyabernoulli,newton
tapimasihbnyak
kyaefekcoanda
pascaldll
pstwtbsatrbangkarenaada4gyaygbkerja
yaitulift,drag,trust,weight
slanjutnyajgbrhubungandgartikeldatas
karnastrukturairfoilpdwing
dandorongandriengine
klomausharingkfbsyaj
dimas.andriawan@yahoo.com
sklianpromosifb
hehe
Balas
arpanmengatakan:
November26,2011pukul6:38am
salamkenalsemuanya
sebenarnya hukum2 diatas terpakai semua di dalam pesawat,tinggal pada saat
bagaimanadankondisinyaa.karenasemuanyasalingberhubungan.misalanyapadasaat
takeoffmembutuhkandayaliftygtinggidikarenakanblmterciptanyapercepatan,pada
saat cruise tidak banyak membutuhkan daya lift sedangkan pada saat landing
mengurangidayaliftagarpesawatdapatturun.dari semua itu semua besarandipakai
hanya besarannya saja yg ditambah atau dikurangi sehingga menciptakan pesawat
terbangdenganstabil.
Balas
arrivanmengatakan:
April30,2012pukul7:00am
Sayapikirterlalubanyakteorimalahtambahpuyeng,mendingankitacobabuatpesawat
modelnya.Darisitukitabisaanalisasambilpraktek.Cobasurfingkehttp://www.gaero.org
Balas
umarmengatakan:
Agustus6,2012pukul5:26pm
kalaubolehnanya,
saatpesawatdiamdanmulaiberjalanpelanmenujulandsanpacu,rodapesawatbergerak
maju di gerakan oleh apa ya,apakah tenaga dorong mesin pesawat atau memang ada
systempenggerakrodatersendiri?thxu
Balas
wiyanggrihabibullahmengatakan:
September5,2012pukul6:17am
asssyanggilulusanLpppISurabaya(sekolahpenerbangan)

asssyanggilulusanLpppISurabaya(sekolahpenerbangan)
dari yg sy pelajari dari sekolah, pesawat bisa terbang karena mempunyai 4 gaya yaitu
trush,lift,drag,weigth.
dan dari bahasan di atas hukum newton III dan bernouli, keduanya di pakai di pesawat
terbang.contohnyasemakintinggitrushmakasemakinbesardragituadlhukumnewton,
dan hukum bernouli terjadi di sayap pesawat, tekanan akan berbanding terbalik dengan
kecepatanaliran,aliranudaradaripermukaanatassayaplebihkeciltekanannyadaripada
tekanandibawahpermukaanbawahsayap,sepertiygdikatakanmasazkiitubenarsekali.
jadi yg paling mempengaruhi pesawat bisa terbang itu adalah hukum bernouli. jika di
pakai hukum newton III semakin tinggi trush semakin besar weight dan lift tdk akan
bekerja
maafjikaadasalahkataataupenjelasanyaagakmembingungkanmohonmaaf
Balas
Eddymengatakan:
September9,2012pukul11:36am
bro,sayakebetulanorangyangsukadenganduniapenerbangan,tapikebetulanjuga(nasib
kalee)gakpunyalatarbelakangpendidikanyangterkaitdenganduniaterbang.ingintanya
ada gak sih ulasan/tutorial yang menyangkut cara membuat propeller alias balingbaling
pesawatterbang+caraitungitunganya.he..hehemakasihya.
Balas
Nabilmengatakan:
November15,2012pukul4:53am
Assalamualaikumhanyasekedarshare,guaNabil..
kalomenurutyangguabaca,hukumBernaullidipakaiuntukgayaangkatpesawatterbang
(karnaadagayaberatpadapesawatterbangsopastiharusadagayaangkat).
sedangkan hukum Newton III dipakai pada turbojet/turboprop/turbofan untuk
menghasilkan daya dorong pada pesawat terbang. (karna ada gaya hambat udara/
gangguansopastiharusadagayadorong)nahgayadorongitudihasilkanolehjetengine
sepertiturbojet/turboprop/ramjet/dll
karena adanya gaya dorong (propulsi) pesawat terbang makanya pesawat memiliki
kecepatan,darikecepatantadidiolaholehsayappesawatuntukmenghasilkangayaangkat
pesawatterbang..
itudiakenapapesawatsebelumterbangharuslepaslandasdulu,agarmencapaikecepatan
yangcukupuntukmenghasilkangayaangkat..
hehemaafkaloadasalah,lagibelajar
Balas
FirmansyahTanjungmengatakan:
Januari22,2014pukul1:02pm
minnumpangnanya,padarumusliftitukanadavkuadratbisatolongdijelasinasala(asal
kuadrataygsayamaksudkan)darimanagakdan1/2rhoituasaladrimana???
Balas

prinsipfisikapadasayappesawatterbang|septaummetromengatakan:
Februari24,2014pukul3:01am
[] https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimanapesawatudarabisaterbang/
[]
Balas
REGGADARUNOmengatakan:
Februari25,2014pukul10:42am
pesawatbisaterbangkarenamempunyai4gayayaitu:
1.LIFT:gayaangkatygdisebabkanolehairfoil
2.DRAG:gayahambat,ygdisebabkanolehudaraygberlawanan
3.thurst:gayadorong,ygdisebabkanolehengine(mesin)
4.weight:gayaberat,ygdisebabkanolehgravitasibumi
danairfoiladalahbentukwing(sayap)pesawatygberbentukoval.sehinggapesawatbisa
terangkat.
trims(fb:MREGGADARUNO)
SMKPENERBANGANANGKASABOGOR
Balas
khakimmengatakan:
Januari9,2015pukul4:30am
mautanya.
agarkipasbalingpesawatmempunyaigayadorongataugayatiupanginlebihbesarpada
putaran rendah engine ataupun tinggi itu harus berapa drajat kemiringan baling kalau
darisegitmpaksamping.?
Balas
seorangpendosamengatakan:
Februari18,2015pukul8:30am
kalau menurut saya pesawat bisa terbang itu karena ada pilotnya, mesin dan
kelengkapannyasertapesawatnya.
Balas

TheContemptTheme.
BuatsituswebataubloggratisdiWordPress.com.
Ikuti

FollowaeroBlog
BuatsitusdenganWordPress.com