PERANCANGAN KONSTRUKSI BADAN KENDARAAN

Disusun oleh :
Fachrudin 13509134033

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2015

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, Puja dan Puji hanya layak tercurahkan kepada Allah SWT, karena atas
limpahan karunia-Nya. Shalawat serta salam semoga tercurahkan kepada Rasulullah
Muhammad Shallallahualaihi wa sallam. Manusia istimewa yang seluruh perilakunya layak
untuk diteladani, yang seluruh ucapannya adalah kebenaran, yang seluruh getar hatinya
kebaikan.
Harapan saya semoga makalah ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi
para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi makalah ini sehingga
kedepannya dapat lebih baik. Makalah ini saya akui masih banyak kekurangan karena
pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para
pembaca

untuk

memberikan

masukan-masukan

yang

bersifat

membangun

untuk

kesempurnaan makalah ini.

ii
DAFTAR ISI

HALAMAN DEPAN......................................................................................................i
KATA PENGANTAR....................................................................................................ii
DAFTAR ISI..................................................................................................................iii
BAB I
PENDAHULUAN............................................................................................................1
A. Latar Belakang...............................................................................................1
B. Tujuan dan Manfaat.......................................................................................2
BAB II
LANDASAN TEORI......................................................................................................2
A. Body................................................................................................................2
B. Cassis...............................................................................................................3
BAB III
PENUTUP.......................................................................................................................5

iii
BAB I

PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Bagian mobil terbagi dalam 2 kelompok besar, yaitu bodi dan chassis. Bodi adalah
bagian dari kendaraan yang dibentuk sedemikian rupa dan Chassis adalah bagian dari
kendaraan yang berfungsi sebagai penopang bodi dan terdiri dari framer, engine,
power train, wheels, steering system, suspension system, brake system dan
kelengkapan lainnya.
Sampai saat ini, bodi kendaraan masih didominasi oleh komponen berasal dari plat
besi dengan ketebalan 0,6 sampai 0,9 mm. Perkembangan bodi melalui teknologi
komponen bodi dengan bahan plastik dan fiber belum bisa sepopuler plat, namun
demikian beberapa komponen bodi yang memiliki komponen utama plat, kadang juga
memiliki komponen plastik, fiber bahkan serat karbon.
Konstruksi dari bodi kendaraan dibagi menjadi beberapa bagian, diantaranya adalah:
1. Konstruksi Luar
Bagian ini merupakan tempat menempelnya berbagai macam panel dan dapat
diumpamakan sebagai kulit dalam tubuh kita. Bagian ini terdiri dari beberapa
panel-panel yang disatukan dengan beberapa jenis sambungan dan dapat terlihat
secara langsung dari luar, misalnya bumper, engine hood, pintu-pintu, sunroof,
roof head lining, fender, kaca, boot lid/ deck lid, lampulampu radiator grill, dan
lain sebagainya.
2. Konstruksi Dalam
Bagian ini terdiri dari komponen-komponen yang ada didalam bodi kendaraan,
penguat-penguat dan panel-panel yang digunakan untuk menguatkan bodi
kendaraan.
3. Lantai (Under Body)
Lantai biasanya terdiri dari beberapa komponen kecil yang dilas secara bersamasama menjadi satu unit lantai. Semua panel-panel lantai memiliki penguat pada
bagian bawah. Bentuk dari lantai tidaklah rata, disesuaikan dengan tujuan masingmasing, untuk tempat roda, sebagai ruang kompenen kendaraan, tempat kaki
penumpang, tempat dudukan komponen bodi yang lain, aspek aerodinamis,
1
aspek estetika, aspek ergonomi dan lain sebagainya. Pada tipe komposit biasanya
rata dan terpisah dengan chassis, sedangkan pada tipe integral menyatu dengan
chassis dan biasanya tidak rata.
B. Maksud dan Tujuan
Mengetahui jenis-jenis kontruksi body kendaraan yang meliputi body dan chassis

BAB II
LANDASAN TEORI
A. Body
Mobil sebagai sarana transportasi terdiri dari berbagai macam merek dan bentuk bodi
tergantung dari tujuan dan fungsi penggunaan kendaraan. Berbagai bentuk body
mobil seperti berikut ini :
a. Dilihat dari fungsinya ada dua jenis mobil yaitu :
i. Mobil Niaga : digunakan untuk keperluan niaga atau angkutan umum
seperti truk, bus dan minibus.
ii. Mobil Penumpang : digunakan untuk keperluan angkutan keluarga
yang jumlahnya sekitar 6 orang. Dibedakan menjadi dua yaitu sedan
dan jeep.
b. Macam bentuk bodi kendaraan niaga :
i. Truk Digunakan khusus untuk mengangkut barang. Didesain tanpa bak
belakang dengan tujuan agar pembeli bisa memilih sendiri bentuk
baknya. Truk untuk mengangkut barang ringan umumnya memiliki
empat roda. Untuk barang-barang berat pada umumnya memiliki lebih
dari empat roda. Bentuk truk ada dua yaitu truk dengan hidung dan
truk tanpa hidung.
ii. Bus Bus didesain khusus untuk mengangkut orang. Ukurannya
bermacam-macam. Bus besar untuk beroperasi di jalan-jalan raya yang
lebar dan transportasi jarak jauh. Bus kecil beroperasi di kampung atau
jalan kecil antar kota kabupaten. Bentuknya ada dua macam yaitu
bentuk berhidung dan tanpa hidung. Sekarang kebanyakan bus
didesain tanpa hidung sehingga lebih praktis dan ringkas.
2
iii. Minibus Adalah bus ukuran mini. Bentuknya sama dengan bus namun
ukurannya

lebih

kecil.

Selain

digunakan

untuk

mengangkut

penumpang juga digunakan untuk mengangkut barang.

c. Macam bentuk bodi kendaraan penumpang :
i. Sedan Merupakan mobil khusus penumpang. Jenis mobil ini paling
mewah dibanding mobil lain oleh karenanya pajaknya lebih tinggi dan
harganya lebih mahal.
ii. Jeep Adalah mobil penumpang yang banyak digunakan untuk
menjangkau medan berat karena lebih lincah. Poros rodanya lebih
tinggi daripada sedan.

iii. Minivan Mobil jenis ini cocok untuk keluarga. Kapasitas muatnya
lebih banyak dibanding sedan. Bentuknya perpaduan antara mobil
niaga dan penumpang. Bodi belakang mirip minibus namun bodi depan
mirip sedan. Minivan dapat dilihat mirip dengan jeep namun dengan
bodi yang lebih panjang atau mirip minibus dengan hidung depan.
B. Chassis
Chassis adalah rangka yang berfungsi sebagai penopang berat dan beban kendaraan,
mesin serta penumpang. Biasanya chassis dibuat dari kerangka besi/ baja yang
berfungsi memegang body dan mesin engine dari sebuah kendaraan. Syarat utama
yang harus terpenuhi adalah material tersebut harus memiliki kekuatan untuk
menopang beban dari kendaraan. Chassis juga berfungsi untuk menjaga agar mobil
tetap rigid, kaku dan tidak mengalami bending atau deformasi waktu digunakan.
Jenis Jenis Chassis :
a. Ladder frame
Dinamakan Ladder Frame karena bentuknya menyerupai tangga. Ladder
frame adalah chassis yang tertua dan banyak digunakan khusunya untuk
kendaraan berbeban berat (heavy duty). Chassis ini biasanya terbuat dari
material baja simetris atau model balok yang kemudian di perkuat dengan
crosmembers dan joint joint. untuk beberapa desain kadang kala Ladder frame
diberi perkuatan besi menyilang agar tetap menjaga kekakuan strukturnya.
3
b. Monocoque chassis
Pada chassis jenis ini body kendaraan berfungsi sebagai chassis, sehingga
bentuknya sanggat tergantung dari model dari kendaraan itu sendiri, chassis
monocoque atau sering kita denganr dengan nama sasis monokok, kekuatan
utamanya ada pada lembaran lembaran baja atau composit yang disatukan atau
diperkuat. Pada dewasa ini jenis chassis monocoque banyak diaplikasikan
pada kendaran ringan karena memiliki keuntungan diantaranya bisa
menghemat pemakaian bahan selain itu dapat mempersingkat proses produksi.
karena tidak perlu membuat sasis tambahan bukan.
c. Tubular space frame
Jenis chassis ini mengunakan bermacam balok atau pipa yang dirangkai
menjadi satu dan hampir menyerupai dari konstruski kendaraan tersebut.
Chassis ini biasanya banyak diaplikasikan dalam dunia balap mobil, Jenis
chassis ini sangat mudah untuk ditambah atau di desain dan diberi perkuatan
tambahan. Dalam struktur jenis ini sangat penting untuk memastikan semua

bidang tertriangulasi. Kekuatan dari Chassis ini amat tergantung dari mutu dan
kualitas sambungan las tiap sendinya.
d. Backbone chassis
Ide awalnya adalah dengan membuat struktur depan dan belakangnya yang
terhubung dengan sebuah rangka tube yang melintang disepanjang mobil.
Tidak seperti transmisi tunel, chassis backbone ini hampir seluruhnya adalah
struktur kaku dan dapat menahan semua beban. Ini terdapat beberapa lubang
yang kontinyu. Karena begitu sempit dindingnya umumnya dibuat tebal.
Chassis Backbone memiliki kekakuan dari luas area bagian backbone itu
sendiri.
e. Aluminium Space Frame
Chassis jenis ini pertama kali dikembangkan oleh perusahaan mobil Audi
(anak perusahaan Grup VW) bersama-sama dengan perusahaan pembuat
aluminium Alcoa. Aluminium Chassis Frame dibuat untuk menggantikan
chassis baja monocoque karena untuk menghasilkan sebuah rangka yang
ringan. Konon Chassis jenis Aluminium Space Frame diklaim 40% lebih
ringan dibanding dengan rangka baja monocoque namun 40% lebih Kaku /
Rigid. Pada Gambar disamping adalah gambar chassis milik dari kendaraan
Audi.
4
BAB III
PENUTUP
Chassis merupakan tempat menempelnya body kendaraan, berfungsi sebagai
penopang berat kendaraan, mesin dan penumpang. bodi kendaraan masih didominasi
oleh komponen berasal dari plat besi dengan ketebalan 0,6 sampai 0,9 mm.
Perkembangan bodi melalui teknologi komponen bodi dengan bahan plastik dan fiber
belum bisa sepopuler plat, namun demikian beberapa komponen bodi yang memiliki
komponen utama plat, kadang juga memiliki komponen plastik, fiber bahkan serat
karbon.