Nama : Siti Marwasofa

NPM : 082.12.053
Referensi :
DiGiovanni & Fellin. (2006), Transboundary Air Pollution, Environmental Monitoring, [Eds.Hilary I.
Inyang, John L. Daniels], in Encyclopedia of Life Support Systems (EOLSS), Developed under the
Auspices of the UNESCO, Eolss Publishers, Oxford ,UK, (http://www.eolss.net)

Transportasi lintas batas dapat terjadi karena polutan memiliki kecepatan deposisi sangat
rendah (seperti dalam kasus Arctic konstituen kabut atau materi partikulat halus (PM)), atau
jangka waktu diperlukan untuk polutan berkembang dari senyawa prekursor (asap, hujan asam)
atau kimia inert (merkuri) atau melalui jalur multi-hop seperti dalam kasus pencemar organik
yang persisten (POPs).Ada dua tantangan besar dengan polutan lintas batas. Pertama adalah
kerjasama internasional yang diperlukan untuk menangani masalah tersebut. Kedua melibatkan
dan menyediakan data yang sesuai di mana pengurangan keputusan dapat dibuat. Mengingat
kompleksitas struktur vertikal dan horizontal dari atmosfer, dan berbagai macam skala gerak
atmosfer yang mempengaruhi polusi udara lintas batas, dibutuhkan jenis permodelan yang
kompleks yang paling baik dilakukan oleh kerjasama internasional.
Asap
Asap merupakan salah satu polutan yang paling terkenal di kalangan masyarakat umum.
Ini terjadi terutama pada visibilitas perkotaan atau daerah pembangunan dan penyebab berkurang
dan dapat membuat sulit bernapas, bahkan untuk orang yang sehat, dan juga dapat meningkatkan
kerentanan terhadap penyakit kardio-pernafasan (Burnett et al. 1995). Asap adalah campuran
kompleks polutan termasuk nitrogen oksida (NOx), sulfur dioksida (SO2), senyawa organik
volatil (VOC), partikulat (PM) dan ozon (O3), tetapi juga bisa mengandung banyak senyawa
lainnya. Masalah kabut asap pertama kali datang ke cahaya selama asap dan kabut yang terkenal
(dengan demikian "asap") episode di London selama 1952 yang lebih dari 4000 kematian yang
dikaitkan (Wark et al. 1998), meskipun sebagian besar masalah kabut asap saat ini diproduksi
oleh oksidan fotokimia.
Emisi dan Transportasi
Asap cenderung menjadi polutan regional, sebagai lawan dari masalah global. Contoh
dari masalah kabut asap lintas batas terjadi di selatan Ontario, Kanada. Sekitar setengah dari
nitrogen oksida dan VOC yang membentuk kabut asap di Ontario selatan berasal dari Amerika
Serikat Midwest dan dibawa oleh angin melalui Lembah Ohio (www.ec.gc.ca) yang berlaku di
utara-timur. Tetapi dengan polutan lintas batas lainnya, sumber-sumber lokal juga penting. Di
Ontario, sumber domestik tunggal terbesar kabut asap adalah emisi kendaraan; sekitar 40 persen
dari ozon membentuk oksida nitrogen berasal dari sumber ini. Transportasi jarak jauh dari
peroxyacetyl nitrat (PAN, konstituen asap lain) dan ozon juga dilaporkan di Eropa Utara (Hov
1984, Hov et al. 1986, Brice et al. 1984). Waktu tinggal di atmosfer polutan ini adalah sekitar
dari urutan waktu breakdown untuk PBL anticyclonic di pertengahan garis lintang (2-5 hari).
Dalam jangka waktu ini, polutan membubarkan atas batas geopolitik di Eropa dan Amerika
Utara.
Nitrogen oksida dan VOC juga dipancarkan oleh berbagai proses industri, termasuk
penyulingan dan pembangkit listrik. Pelarut dan coating yang digunakan dalam proses industri

menghasilkan emisi VOC asap-membentuk, seperti yang dilakukan banyak produk pembersih,
cat, pestisida dan pupuk yang mengandung pelarut. Selain itu, senyawa organik volatil (VOC)
yang diberikan secara alami oleh beberapa vegetasi pohon daun terutama luas (Finlayson-Pitts
dan Pitts 1986). Partikel halus yang dipancarkan langsung ke udara dari berbagai sumber seperti
sumber pembakaran (kebakaran hutan, emisi mesin pembakaran internal, pembangkit listrik, dll).
Mereka juga terbentuk di atmosfer dari reaksi kimia polutan gas, dan karena itu disebut partikel
'sekunder'. Sumber partikel halus dijelaskan lebih lengkap kemudian. Kegiatan manusia
bertanggung jawab atas peningkatan tingkat ozon tanah dalam beberapa tahun terakhir. Sekitar
95 persen dari nitrogen oksida dari aktivitas manusia berasal dari pembakaran batubara, gas dan
minyak di kendaraan bermotor, rumah, industri, dan pembangkit listrik.
Metode Investigasi
1. Pemantauan
Program pemantauan kualitas udara ambien di AS ialah EPA meliputi pengukuran asap
dan kabut asap prekursor dan dilakukan oleh Negara dan lembaga lokal. Program ini terdiri dari
tiga kategori utama jaringan pemantauan yang mengukur polutan kriteria (termasuk ozon dan
PM); Negara dan Stasiun Pemantauan Air lokal (Slam), Stasiun Udara Nasional Pemantauan
(NAMS), dan Tujuan Pemantauan Khusus Stasiun (SPMS). Selain itu, kategori keempat stasiun
pemantauan, Stasiun Fotokimia Penilaian Pemantauan (PAMS), yang mengukur prekursor ozon
(sekitar 60 volatil hidrokarbon dan karbonil) telah didirikan di bawah 1990 Amandemen ke AS
Clean Air Act (Gambar 3). Di Eropa, program EMEP (Program Co-operative untuk Monitoring
dan Evaluasi Transmisi Long-Range of Polutan Udara di Eropa, misalnya, Perserikatan BangsaBangsa 1991) (www.emep.int) adalah program koperasi untuk monitoring dan evaluasi transmisi
panjang berbagai polutan udara di Eropa, dan termasuk menilai transportasi lintas batas fotooksidan. Selain itu, pembentukan spesies mengasamkan disertakan dan, baru-baru ini, polutan
juga gigih organik (POPs) dan logam berat.
2. Modeling
Pemodelan transportasi asap dan kimia memiliki sejarah yang relatif panjang di Amerika
Utara. Di AS, banyak pekerjaan pembangunan telah memuncak dalam aplikasi peraturan model
fotokimia. Secara khusus, US EPA telah mengembangkan, dan mempromosikan penggunaan,
Urban aliran udara Model (UAM, Environmental Protection Agency 1990). UAM adalah skala
perkotaan, dimensi, grid jenis model simulasi numerik tiga. Model ini menggabungkan kinetika
foto-kimia kental. Mekanisme untuk atmosfer perkotaan. UAM dirancang untuk menghitung
konsentrasi O3 di bawah jangka pendek, kondisi episodik yang berlangsung satu atau dua hari
yang dihasilkan dari emisi NOx dan VOC.
3. Tindakan Pengurangan
Kanada,melakukan program inspeksi kendaraan di Ontario ("drive Bersih") dan British
Columbia, patroli jalan raya yang mengeluarkan peringatan dan denda untuk driver kendaraan
tampak polusi, memperbarui standar kualitas udara dan jaringan pemantauan udara, dan
mendirikan kriteria kualitas udara sementara untuk PM baik. Pada tingkat federal, emisi wajib
melaporkan untuk banyak zat, termasuk prekursor asap, telah dibentuk dan terus memperluas
dalam hal jumlah zat yang dilaporkan dan menurunkan ambang batas pelaporan (Kanada
Nasional Polutan Rilis Inventarisasi situs web).

Masalah asap terberat daerah ada di banyak kontribusi besar (daerah metropolitan besar
dengan populasi lebih dari 10.000.000) di negara berkembang di mana populasi kendaraan besar,
emisi peraturan yang baik tidak ada atau kurang ditegakkan dan kondisi lingkungan yang
kondusif untuk produksi kabut asap perkotaan. Mexico City (Mexico), Rio dan Sao Paolo
DeJaneiro (Brazil), Santiago (Chili), Caracas (Venezuela), Calcutta dan New Delhi (India),
Bankok (Thailand), Jakarta (Indonesia), dan Lagos (Nigeria) antara kota-kota besar (dan juga
sebagian besar Cina selatan) diidentifikasi dengan masalah kabut asap yang paling signifikan
(Faiz et al 1990).