L AP O R A N

KERJA PRAKTEK

ANALISA KALIBRASI SYNCHRO SOURCES

DENGAN ANGLE POSITION INDICATOR
di
PT. Garuda Maintenance Facility AeroAsia
Soekarno Hatta International Airport
Cengkareng

Disusun Oleh:
Dianmas Eka Cahya Putri
M0212029

JURUSAN FISIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
2015

HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN KERJA PRAKTEK

1. Judul KP

: Kalibrasi Synchro Sources dengan Angle

Indicator Position
2. Peserta KP
:
a. Nama Lengkap
: Dianmas Eka Cahya Putri
b. NIM
: M0212029
c. Jenis Kelamin
: Perempuan
d. Semester
:6
e. Fakultas/Jurusan/Program: FMIPA/Fisika
f. Universitas
: Universitas Sebelas Maret
3. Tempat KP
:
a. Nama Instansi
: PT GMF AeroAsia
b. Alamat Instansi
: Soekarno Hatta International Airport,
Cengkareng Indonesia
4. Waktu KP
: 12 Januari 2015 12 Pebruari 2015
Tangerang, Pebruari 2015
Peserta Kerja Praktek

Dianmas Eka Cahya P.

NIM. M0212029
Disetujui
Dosen Pembimbing Kerja Praktek

Khairuddin, S.Si,M.Phil.,Ph.D
NIP. 19701018 199702 1 001

Pembimbing Lapangan

Supriyadi
NIK.
Mengetahui,

Ketua Jurusan Fisika

FMIPA UNS

Ahmad Marzuki, S.Si.,Ph.D.

NIP. 19680508 199702 1 001

Manager Calibration Shop

PT GMF AeroAsia

Tahan Olsen Nababan

NIK. 528114

ii

KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah
memberikan rahmat serta karuniaNya sehingga penulis dapat menyelesaikan
kegiatan kerja praktek dan laporan kerja praktek di PT. GMF AeroAsia ini.
Suatu pengalaman yang sangat berharga bagi penulis pernah menjadi
bagian dari PT. GMF AeroAsia dalam melaksanakan kerja praktek selama satu
bulan ini. Kegiatan kerja praktek ini bertujuan untuk mengenalkan mahasiswa
kepada dunia kerja, dengan pengalaman yang didapat selama kerja praktek ini
diharapkan mahasiswa siap dalam menghadapi lingkungan kerja pada nantinya.
Terima kasih penulis ucapkan kepada orang-orang terbaik yang selalu
mendukung penulis selama pelaksanaan Kerja Praktek ini. Beberapa diantaranya
adalah:
1. Keluarga (Bapak, Ibu, Adik), yang selalu memberikan bimbingan,
dukungan

dan

semangat

kepada

penulis

serta

yang

selalu

mengkhawatirkan penulis.
2. PT. GMF AeroAsia, yang telah memberikan kesempatan kepada penulis
untuk melaksanakan kerja praktek disini.
3. Bapak Amay Sahmay, selaku koordinator pembimbing lapangan di lokasi
tempat kerja praktek, yang telah banyak membantu dalam proses
pendaftaran Kerja Praktek, memberikan banyak ilmu, pengalaman, dan
bimbingan dalam menyelesaikan kerja praktek ini.
4. Bapak Yudi Erwanta, selaku Manager PPC yang telah menjelaskan dan
mengenalkan tentang bagian-bagian dari Calibration Shop.
5. Bapak Tahan Olsen Nababan, selaku Manager Calibration Shop yang telah
dengan senang hati berbagi pengalaman dan ilmunya kepada penulis.
6. Bapak Firdaus, selaku koordinator Kerja Praktek di Calibration Shop,
yang telah dengan sangat sabar membimbing Penulis dan teman-teman
dalam menyelesaikan Kerja Praktek dan yang telah mengikutsertakan

iii

penulis dan teman-teman dalam melakukan kalibrasi di luar laboratorium

Kalibrasi. Terimakasih Bapak Kepala Sekolah.
7. Bapak Supriyadi, selaku pembimbing materi kerja praktek, yang telah
memberikan banyak ilmu, pengalaman hidup dan selalu sabar dalam
menghadapi pertanyaan-pertanyaan yang penulis berikan.
8. Bapak Dedy Sugandi, Bapak Ramdhan, yang telah banyak membantu
penulis, banyak memberikan ilmu, semangat serta pengalaman hidup
kepada penulis, terimakasih film nya Pak.
9. Mas Risky, Mas Rahmat, yang telah membantu penulis dalam
menyelesaikan Kerja Praktek ini, yang telah banyak memberikan transfer
canda tawa.
10. Seluruh staff dan karyawan PT. GMF AeroAsia khususnya unit
Calibration Shop, yang telah menerima penulis dengan baik dan
memberikan banyak sekali bantuan, dukungan, semangat, sharing ilmu
dan pengalaman.
11. Bapak Khairuddin selaku dosen pembimbing mata kuliah magang
mahasiswa.
12. Teman-teman kerja praktek di PT. GMF AeroAsia atas kerjasama dan
kerjakerasnya.
13. Dan semua pihak yang telah membantu, yang tidak dapat penulis sebutkan
satu persatu.
Tidak ada manusia tanpa kelemahan yang selalu menyertainya. Untuk itu
penulis menyadari banyak kekurangan yang ada pada diri penulis selama kerja
praktek ini berlangsung. Kritik dan saran sangat diharapkan dalam kedepan yang
lebih baik. Akhir kata, semoga laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat bagi
para pembacanya.
Tangerang, Pebruari 2015
Penulis

iv

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN.................................................................................ii
KATA PENGANTAR.............................................................................................iii
DAFTAR ISI............................................................................................................v
DAFTAR TABEL..................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR............................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
1.1 Latar Belakang...............................................................................................1
1.2 Batasan Masalah............................................................................................3
1.3 Tujuan Kerja Praktek.....................................................................................3
1.4 Manfaat Kerja Praktek...................................................................................4
1.5 Pelaksanaan Kerja Praktek.............................................................................4
1.6 Sistematika Penulisan....................................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................6
2.1 Tinjauan Umum Perusahaan..........................................................................6
2.1.1 Sejarah PT Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia...................6
2.1.2 Visi dan Misi PT GMF AeroAsia................................................................6
2.1.3 Fasilitas PT GMF AeroAsia........................................................................7
2.2 Tinjauan Pustaka............................................................................................8
2.2.1 Pengukuran..............................................................................................8
2.2.2 Kalibrasi......................................................................................................9
2.2.5 Sistem Navigasi Pesawat Terbang............................................................14
2.2.6 Histeristis..................................................................................................14
2.2.6 Synchro.....................................................................................................15
2.2.7 Angle Position Indicator............................................................................16
BAB III METODE PELAKSANAAN..................................................................17
3.1 Metodologi...................................................................................................17
3.2 Peralatan yang digunakan............................................................................18
3.4 Prosedur Kerja..............................................................................................19
3.5 Perhitungan Ketidakpastian.........................................................................20

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN...............................................................22

4.1 SISTEM NAVIGASI....................................................................................22
4.2 PRINSIP KERJA SYNCHRO......................................................................22
4.3 KALIBRASI................................................................................................24
4.4 KETERTELUSURAN KALIBRASI...........................................................26
4.5 KALIBRASI SYNCHRO............................................................................28
4.6 HASIL KALIBRASI....................................................................................32

vi

DAFTAR TABEL
Tabel 1. Perbedaan Pengukuran dan Kalibrasi.......................................................10
Tabel 2. UUT Test Point.........................................................................................29
Tabel 3. Data Kalibrasi Synchro............................................................................33
Tabel 4. Nilai Ketidakpastian Kalibrasi.................................................................35
Tabel 5. Status Kalibrasi........................................................................................40

vii

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Presisi dan Akurasi...............................................................................10
Gambar 2. Histerisis...............................................................................................15
Gambar 3. Konfigurasi rotor dan stator.................................................................15
Gambar 4. Potensiometer Induksi..........................................................................16
Gambar 5. Synchro Transmitter.............................................................................16
Gambar 6. Resolver................................................................................................16
Gambar 7. Synchro Simulator................................................................................18
Gambar 8. Angle Posisition Indicator Model 8810................................................18
Gambar 9. Step Down Trafo..................................................................................18
Gambar 10. Banana to pin cable............................................................................19
Gambar 11. Banana to crocodile clip cable...........................................................19
Gambar 12. Synchro Transmitter pada keadaan standar........................................22
Gambar 13. Rotor Transmitter pada posisi awal....................................................23
Gambar 14. Rotor Transmitter setelah diberi respon.............................................23
Gambar 15. Synchro Transmitter akibat adanya respon........................................23
Gambar 16. Proses Ketertelusuran.........................................................................24
Gambar 17. Calibration Report..............................................................................31
Gambar 18. Synchro Simulator menunjukkan nilai diatas 185............................35
Gambar 19. Formula Menghitung Ua....................................................................36
Gambar 20. Skala Ukur pada Synchro...................................................................38
Gambar 21. Formula Status Akhir Kalibrasi..........................................................40
Gambar 22. Ketepatan Posisi Skala pada synchro.................................................41
Gambar 23. Grafik Hubungan Pengukuran Data 1 dengan Error..........................41
Gambar 24. Grafik Hubungan Pengukuran Data 2 dengan Error..........................42
Gambar 25. Grafik Hubungan Pengukuran Data 3 dengan Error..........................42
Gambar 26. Grafik Hubungan Rerata Pengukuran dengan Error..........................43
Gambar 27. Grafik Histerisis.................................................................................44
Gambar 28. Skema Rangkaian Alat.......................................................................45

viii

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Indonesia terdiri dari beberapa pulau yang tersebar luas di beberapa
bagian sehingga sering kita sebut bahwa Indonesia sebagai negara kepulauan,
selain itu Indonesia juga merupakan negara padat penduduk. Di era globalisasi
saat ini, permintaan akan penggunaan transportasi penghubung antar pulau
pun juga semakin tinggi. Tidak efisien rasanya jika harus menghabiskan waktu
berhari-hari di perjalanan hanya untuk melewati lautan demi sampai ke pulau
ataupun tempat yang menjadi tujuan. Oleh sebab itu , seiring perkembangan
teknologi dan ekonomi, permintaan akan penggunaan layanan transportasi
udara yaitu pesawat terbang yang semakin tinggi sehingga mengakibatkan
perusahaan-perusahaan penyedia jasa transportasi udara juga semakin
berkembang pesat.
Dipilihnya tranportasi udara ini karena selain lebih efisien waktu,
sebenarnya transportasi udara inilah yang merupakan transportasi paling aman
apabila dibandingkan dengan transportasi lainnya yakni transportasi darat
maupun laut. Hal ini disebabkan karena pada transportasi udara yakni pesawat
terbang , orang yang berperan dan terlibat dalam keberjalanan pesawat terbang
ini tidak hanya satu atau dua orang saja, melainkan lebih. Dimana di setiap
bagian sudah terdapat orang-orang yang sudah diberikan tanggung jawab
dalam pengoperasian pesawat tersebut.
Seperti

halnya

alat

transportasi

lain,

pesawat

terbang

juga

membutuhkan perawatan yang baik dan teratur. Setiap pesawat terbang yang
beroperasi pasti mempunyai jadwal untuk perawatan. Perawatan ini sendiri
mempunyai tujuan untuk mengontrol komponen-komponen yang ada di
pesawat tersebut. Setiap komponen tersebut mempunyai batas usia tertentu
sehingga mengakibatkan komponen harus di ganti dan harus melalui proses
perbaikan bila ditemukan komponen tersebut mengalami kerusakaan.
Salah satu fasilitas perawatan pesawat terbang di Indonesia yaitu PT
Garuda Maintenance Facility AeroAsia (PT GMF Aero Asia). Beberapa
sertifikat yang telah di dapat baik sertifikasi domestik maupun internasional
inilah menjadikan PT GMF AeroAsia sebagai perusahaan perawatan pesawat
terbang yang di percayai oleh banyak maskapai penerbangan baik domestik

maupun internasional. Salah satu dari beberapa jasa yang diberikan yaitu jasa
kalibrasi. Perusahaan ini memiliki laboratorium kalibrasi dimana dalam
penggunaannya , laboratorium ini digunakan untuk pengujian alat ukur.
Peranan laboratorium kalibrasi tersebut yakni memberikan keterangan yang
dibutuhkan

oleh

suatu

instansi

atau

perusahaan

berupa

informasi

pengkalibrasian alat yang dilakukan oleh laboratorium tersebut.

Sistem komunikasi dan navigasi pada pesawat terbang merupakan
salah satu dari beberapa hal yang sangat penting baik dalam perawatannya
maupun kelengkapannya. Pengecekan instrumen sistem navigasi ini harus
dilakukan secara teliti dan akurat. Salah satu sistem navigasi pesawat yang
menurut penulis menarik untuk di pelajari yaitu synchro sources. Syncrho
sources merupakan alat pengukuran sudut dalam posisi poros sistem. Syncrho
sources ini digunakan untuk menentukan sudut pada saat pesawat terbang
tersebut selama beroperasi.
Peran serta pengkalibrasian alat navigasi ini sangat penting karena
apabila tidak standarnya alat navigasi tersebut, pesawat terbang yang tujuan
awalnya misal di kota A bisa saja tidak sampai di kota A tetapi malah
berpindah di kota B akibat adanya perbedaan bias derajat yang sangat kecil.
Bias derajat yang sangat kecil ini pun bisa membuat arah penerbangan
menyimpang jauh. Maka dari itu perlu adanya perawatan dan pengkalibrasian
alat secara rutin dan teliti.
Kurangnya pengetahuan yang penulis dapat tentang pentingnya
komponen-komponen yang ada di dalam pesawat terbang inilah yang
mendorong penulis untuk melaksanakan kerja praktek di PT GMF AeroAsia.
Dalam hal ini penulis memilih untuk melakukan kalibrasi alat yakni synchro
sources dimana kalibrasi dilakukan dengan membandingkan alat yang akan
dikalibrasi dengan alat ukur standar. Alat ukur standar yang penulis gunakan
disini yaitu angle indikator position dimana indikator tersebut memiliki
ketelitian/akurasi yang lebih tinggi dibandingkan alat yang akan di kalibrasi.
Tulisan ini merupakan Laporan Kerja Praktek di PT GMF AeroAsia
yang diselenggarakan oleh jurusan Fisika FMIPA UNS dengan tujuan untuk
mengenalkan dunia kerja kepada mahasiswa agar siap terjun ke dunia kerja
nantinya, selain itu juga untuk membuat mahasiswa agar terampil dalam
menerapkan ilmu dan teori yang telah didapat pada aplikasi nyatanya.

1.2 Perumusan Masalah

Ruang lingkup laporan Kerja Praktek ini dititik beratkan pada cara
mengkalibrasi syncrho, metode perhitungan kalibrasi dan analisa hasil dari
kalibrasi syncrho dengan menggunakan Angle Position Indikator di test point
yang sudah ditentukan yaitu sebanyak 11 titik pada kisaran 175 hingga 185
dengan skala 5.
1.3 Tujuan Kerja Praktek
Tujuan Kerja Praktek yang penulis laksanakan di PT GMF AeroAsia ini antara
lain :
1.3.1 Tujuan Umum
a. Mengaplikasikan ilmu dan konsep yang didapat di Perguruan
Tinggi ke dalam aplikatif di dunia nyata khususnya di dunia kerja
dalam hal ini yaitu di dunia penerbangan.
b. Memperoleh gambaran nyata kondisi dunia kerja sebagai salah satu
bekal nanti setelah lulus dan sebagai sarana untuk bersosialisasi di
dunia kerja.
c. Memperoleh wawasan dan informasi tentang perkembangan
teknologi

pada

era

sekarang

ini

khususnya

pada

dunia

penerbangan.
d. Melatih kerjasama dan kedisiplinan dalam dunia kerja.
e. Menjalin hubungan yang baik antara pihak perguruan tinggi
dengan PT GMF AeroAsia.
1.3.2

Tujuan Khusus
a. Sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan studi di Jurusan
Fisika, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam,
Universitas Sebelas Maret, Surakarta.
b. Mempelajari secara langsung ilmu yang berhubungan dengan
sistem navigasi pesawat terbang.

1.4 Manfaat Kerja Praktek

Adapun manfaat yang didapat antara lain :
a.
b.
c.
d.
e.

Mendapatkan informasi dan gambaran tentang bagaimana dunia kerja.

Melatih cara bersosialisasi dan berinteraksi yang baik di dunia kerja.
Memperoleh wawasan tambahan dalam dunia penerbangan.
Mengetahui sejauh mana ilmu yang diperoleh dan dipahami selama studi.
Menjalin kerjasama dan hubungan yang baik antara perguruan tinggi dan
PT GMF AeroAsia dapat terjalin dengan baik.

1.5 Pelaksanaan Kerja Praktek

Kerja Praktek ini dilaksanakan pada :
Waktu
: 12 Januari 2015 12 Pebruari 2015
Tempat

: Calibration Shop (TCY), Component Maintenance

Gedung Workshop II
PT Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia
Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang.

1.6 Sistematika Penulisan

BAB I PENDAHULUAN
Bab satu berisi tentang latar belakang, batasan masalah, tujuan ,
manfaat, pelaksanaan kerja praktek yang penulis lakukan serta
sistematika penulisan.

BAB II LANDASAN TEORI

Bab dua berisi tentang gambaran umum PT GMF AeroAsia dan
tinjauan pustaka tentang sistem navigasi, pengukuran, kalibrasi,
akurasi dan presisi, ketidakpastian, error, standar deviasi.
BAB III METODE PELAKSANAAN
Bab tiga berisi tentang metode-metode yang digunakan dalam
pelaksanaan kalibrasi.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Bab empat hasil dan pembahasan berisi tentang cara pengkalibrasian
synchro sources dengan menggunakan Angle Position Indikator serta
menentukan tingkat keakurasian dari data yang diambil.
BAB V PENUTUPAN
Bab lima penutupan berisi tentang kesimpulan dari apa yang penulis
tulis dan saran.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum Perusahaan
2.1.1 Sejarah PT Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia
GMF AeroAsia adalah suatu anak perusahaan PT Garuda
Indonesia. GMF AeroAsia berasal dari GMF (Garuda Maintenance
Facility) yang merupakan sebuah Strategy Business Unit dari PT
Garuda Indonesia. GMF AeroAsia resmi didirikan pada bulan Agustus
2003. GMF AeroAsia ditempatkan di Bandar Udara Soekarno-Hatta,
Cengkareng, 5 km dari sebelah barat gerbang utama.
Tujuan utama dari keberadaan GMF Aeroasia adalah untuk
menjamin kehandalan penerbangan pesawat komersil. GMF AeroAsia
dilengkapi dengan fasilitas serba modern dalam menunjang perawatan
pesawat yang modern. GMF AeroAsia telah mengingkatkan reputasinya
dengan memperoleh pengakuan Internasional dalam bidang perawatan
pesawat dari Badan Sertifikat Kelayakan Udara Amerika yang dikenal
dengan

nama

FAA

(Federal

Aviation

Administration)

dengan

dikeluarkannya Air Agency Certificate pada tanggal 30 September

1992.
PT GMF AeroAsia telah memiliki Certificate Authorities dari
General Airworthiness Certificated (DGCA) yang merupakan bentuk
persetujuan dari DGCA atas PT GMF Instrument Landing System (ILS)
AeroAsia

sebagai

perusahaan

yang

bergerak

dibidang

pemeliharaan dan perbaikan (Maintenance and Repair) pesawat udara.

Selain itu PT GMF AeroAsia telah mendapatkan Certificate Authorities
5

dari Amerika, Eropa, Singapura, Thailand, Pakistan, Nigeria, Filipina,

Bangladesh, dan beberapa negara lainnya.
2.1.2 Visi dan Misi PT GMF AeroAsia
Visi PT GMF AeroAsia
MRO world class pilihan customer di tahun 2015.
Misi PT GMF AeroAsia
Menyediakan solusi perawatan pesawat terbang yang terpadu dan
handal sebagai kontribusi dalam mewujudkan lalu lintas udara yang
aman dan menjamin kualitas kehidupan umat manusia.
2.1.3 Fasilitas PT GMF AeroAsia
GMF memiliki sarana dan prasarana yang cukup memadai yang
terdiri atas:
a.

Hangar
GMF AeroAsia memiliki tiga buah hangar yang masingmasing memiliki fungsi dan memiliki spesifikasi masing-masing.
Dan sekarang proses pembangunan hangar 4 sudah selesai tetapi
belum dioperasikan seperti hangar-hangar yang lainnya. Semua
hanggar dilengkapi dengan :

Sistem alarm dan pemadaman kebakaran

Supply
listrik
115
V/400
Hz

(3

phase).

Operational maintenance pesawat, dan 220 V50 Hz untuk

b.

fasilitas perkantoran.
Penerangan Hanggar
Overhead Crane (hanya dihangagar 3)
Aircraft Docking
Regulated Air Pressure
Aircraft tool and Equipment
Stock Room
Air Conditioned Office Areas
Workshop Building
Workshop Building terdiri dari Workshop 1, Workshop 2.
Workshop 1 digunakan untuk mereparasi dan overhoul dari berbagai
komponen besar, terdapat juga sheet metal work shop yang memiliki
memampuan untuk melakukan perbaikan dan overhoul.
Workshop 2 terdiri bengkel Avionic, hydraulic, electric,
pneumatic, dan emergency equipment. Selain itu ada gedung untuk

menguji mesin (test cell) yang memiliki kemampuan 100.000 pound

yang biasa digunakan untuk semua jenis mesin. Fasilitas lainnya
adalah gudang untuk material, mesin-mesin dan gedung

utility

sebagai penyedia listrik dan AC untuk seluruh unit bangunan,

gudang khusus dan tangki bahan bakar untuk bensin dan solar.
Avionic (IERA) Shop digunakan untuk melayani peralatan
komunikasi, navigasi dan elektronik. Instrument elektronik Radio dan
mencakup pengetesan instrument penerbangan, peralatan navigasi
dan komunikasi, gyro, radar cuaca, reparasi dan overhaul autopilot
untuk bermacam-macam tipe pesawat termasuk yang dipasang dengan
modern digital avionic.
c.

Engine Test Cell and Utility

Bangunan ini dipergunakan untuk pengetesan seluruh
engine pesawat termasuk APU sampai mencapai 450 KN (100.000
lb) thrust. Peralatannya meliputi sistem control untuk semua type
engine dan APU (Auxiliary Power Unit).

d.

Central Store and Engine Shop

Engine Shop beroperasi pertama kali pada tahun 1994,
diperuntukan untuk Overhoul engine SPEY, JT8D, JT9D-7Q, APU dan

e.
f.
g.
h.
2.2

CFm 56-3B1.
Appron, Taxy Way, Run Up Bay
Perkantoran
Pertamanan
Gedung Management dan Pusat Olahraga

Tinjauan Pustaka

2.2.1 Pengukuran
Pengukuran merupakan suatu hal yang sifatnya sangat
mendasar. Mengukur merupakan syarat atau hal yang sangat penting
dilakukan dalam mempelajari fenomena-fenomena alam yang terjadi [2].
Pengukuran adalah membandingkan suatu besaran dengan standar
ukurnya dengan satuan sebagai patokan. Satuan merupakan ukuran
perbandingan yang telah disepakati (SI). Pengukuran dilakukan dengan
alat ukur dan setiap alat ukur mempunyai nilai skala terkecil. Alat ukur
sendiri terbagi menjadi dua yaitu analog dan digital. Skala terkecil pada
alat ukur analog ditunjukkan dengan goresan-goresan garis yang
kemudian disertai dengan angka digital. Sedangkan skala terkecil pada
7

alat ukur digital ditunjukkan oleh digit angka yang berada dibelakang
koma.
Tujuan dilakukannya pengukuran adalah untuk memperoleh
hasil berupa nilai ukur yang tepat. Tapi sayangnya tujuan tersebut tidak
pernah tercapai karena alat ukur yang digunakan pun mempunyai
ketelitian yang terbatas. Hal yang dapat dicapai bukanlah hasil ukur
yang tepat melainkan hasil ukur yang boleh jadi benar atau mendekati
benar.
2.2.2 Kalibrasi
Kalibrasi adalah pengambilan data secara berkala untuk
menentukan kebenaran dari nilai yang ditunjuk oleh alat ukur dan
bahan ukur tersebut dengan cara membandingkan terhadap standard
ukur yang tertelusur ke standard laboratorium dan kemudian tertelusur
ke standard nasional

[3]

. Kemudian standard nasional akan melakukan

inter comparasi dengan standard nasional lainnya.

Tujuan dilakukannya kalibrasi yaitu untuk menjamin dan
memastikan bahwa hasil pengukuran yang diambil sesuai dengan
standar nasional yang telah disetarakan (inter comparasi) dengan
standard nasional lainnya. Kalibrasi ini juga digunakan untuk menjaga
kondisi alat ukur dan bahan ukur agar tetap sesuai dengan
spesifikasinya.
Perbedaan antara pengukuran dengan kalibrasi yaitu :
No
Pengukuran
Kalibrasi
1 Pengambilan
data
tidak Pengambilan data dilakukan
dilakukan secara berkala
secara berkala
2 Pengukuran dilakukan sekali Kalibrasi dilakukan minimal
tiga kali
3 Error lebih besar
Error lebih kecil
4 Hanya terjadi 1 kesalahan
Kesalahan bisa muncul dari
kesalahan alat , metode ,
masing-masing nilai ukur dan
total jumlah pengukuran
5 Hanya mendapatkan error Mendapatkan error , akurasi ,
saja
ketidakpastian data , dsb
Tabel 1. Perbedaan Pengukuran dan Kalibrasi

Syarat-syarat akan dilakukannya kalibrasi antara lain :

a. Terdapat alat ukur yang akan di kalibrasi

b. Terdapat calibrator (standard alat untuk mengkalibrasi)
c. Terdapat orang yang akan melakukan kalibrasi
d. Ada prosedur pelaksanaan kalibrasi
e. Lingkungan sekitar yang mempengaruhi juga harus disesuaikan
Istilah-istilah penting pada kalibrasi antara lain yaitu :
1. Presisi dan Akurasi
Data dapat dikatakan presisi apabila data yang didapat tersebut
mengumpul atau berdekatan di suatu titik tertentu. Sedangkan data
dapat dikatakan akurasi apabila nilai yang terbaca dari alat ukur
mendekati nilai yang sebenarnya [5].

Gambar 1. Presisi dan Akurasi

Dari

gambar

diatas

mungkin

dapat

membantu

dalam

membedakan arti kata presisi dan akurasi. Dapat dibayangkan jika ada
suatu sasaran tembak dan dilakukan tembakan terhadap sasaran tembak
sebanyak 10 kali. Hasil yang didapat dari pengulangan tembakan
tersebut menunjukkan bahwa tembakan yang dilakukan sebanyak 10
kali jauh dari sasaran yang berada ditengah , tetapi 10 tembakan
tersebut jaraknya saling berdekatan , maka dikatakan bahwa tembakan
tersebut mempunyai presisi yang baik tetapi tidak akurat (gambar
paling kiri).
Untuk gambar nomor dua dari kiri , dapat dilihat bahwa 10
tembakan yang ditembakan pada sasaran tembak tersebut mendekati
sasaran yang berada di tengah tetapi 10 tembakan tersebut tidak
berkumpul atau tidak berdekatan , melainkan menyebar antara
tembakan yang satu dengan yang lainnya , maka dapat dikatakan bahwa
tembakan tersebut akurasinya baik tetapi tidak presisi.
Pada gambar nomor dua dari kanan , dapat dilihat bahwa
sebanyak 10 tembakan yang ditembakan pada sasaran tembak dapat
dikatakan jauh dari sasaran tembak yang berada ditengah dan 10

tembakan tersebut juga berjauhan antara satu dengan yang lain , maka
dapat dikatakan bahwa tembakan tersebut tidak presisi dan tidak
akurasi.
Untuk gambar yang terakhir yaitu gambar yang paling kanan, 10
tembakan yang ditembakan pada sasaran tembak ternyata hasil dari
pengulangan tembakan tersebut mendekati sasaran dan saling
berdekatan satu sama lain , maka dapat dikatakan bahwa tembakan
tersebut akurat dan presisi.
2. Ketidakpastian
Tidak selamanya pengukuran selalu menghasilkan data yang
baik , adanya gangguan baik pada objek ukur maupun alat ukur tersebut
mungkin terjadi. Maka dapat dipastikan bahwa hampir tidak ada hasil
ukur yang nilainya tepat sama dengan nilai yang sebenarnya dari
besaran yang diukur. Dapat dikatakan bahwa dengan kata lain sebuah
hasil ukur selalu mengandung ketidakpastian. Oleh karena itu nilai hasil
ukur tidak berupa sebuah nilai tunggal melainkan berupa sebuah
rentang nilai. Dalam hal ini hasil pengukuran dilaporkan sebagai :
y = ( x x) [6]
dengan x menyatakan hasil pengukuran tunggal dan x merupakan
setengah dari nilai skala terkecil alat ukurnya. Misalnya saja
x=(0,40,005) cm dengan x merupakan besaran fisis yang diukur ,
(0,40,005) merupakan hasil ukur dan ketidakpastian dan cm
merupakan satuan yang sesuai.
Ketidakpastian
ketidakpastian

umum

atau

kesalahan

(gross

errors),

dikelompokkan
ketidakpastian

menjadi
sistematik

(systematic errors), ketidakpastian acak (Random errors) dan

ketidakpastian akibat keterbatasan kemampuan dan ketrampilan
pengamat. Berikut definisinya :
a. Ketidakpastian umum (gross error) ini biasanya disebabkan karena
kesalahan manusia. Misalnya :
- Kesalahan membaca alat ukur
- Penyetelan alat yang tidak tepat
- Pemakaian alat ukur yang tidak sesuai
Ketidakpastian seperti ini tidak dapat dihindari selama manusia
terlibat, tetapi dapat ditekan seminimal mungkin.

10

b. Ketidakpastian sistematik (systematic error) disebabkan karena

kekurangan dari alat itu sendiri. Misalnya saja adanya kerusakan
atau adanya bagian-bagian yang aus atau biasa disebut kesalahankesalahan instrumental, selain itu keadaan lingkungan sekitar juga
berpengaruh terhadap pengukuran, alat ukur ataupun pemakainya.
Kesalahan ini antara lain :
- Kesalahan pada saat kalibrasi
- Kesalahan titik nol
- Waktu dan umur pakai alat ukur itu sendiri
- Paralaks (ketepatan pengamat)
c. Ketidakpastian acak (random errors) merupakan kesalahan yang
tidak disengaja karena terjadinya perubahan sistem pengukuran
yang terjadi secara acak. Misalnya yaitu :
- Fluktuasi beda potensial listrik atau kuat arus listrik
- Bising elektronik
- Radiasi latar belakang
- Getaran-getaran disekitar atau ditempat pengukuran
- Gerak brown
d. Ketidakpastian akibat keterbatasan kemampuan dan keterampilan
pengamat dapat disebabkan karena keterbatasan kemampuan dan
ketrampilan pengamat dalam mengamati atau dalam menguasai
teknologi alat ukur.
3.

Koreksi (Corection)
Suatu harga yang ditambahkan secara aljabar pada hasil
dari alat ukur untuk mengkompensasi/mengimbangi penambahan
kesalahan sistematik

4.

Kepekaan (Sensitivity)
Perubahan pada reaksi alat ukur yang dibagi oleh
hubungan perubahan aksinya.

5.

Daya baca (Resolution)

Resolusi adalah kemampuan suatu alat ukur dalam membaca
output yang dihasilkan dari suatu input. Resolusi alat ukur dapat
didefinisikan juga sebagai pengukuran terkecil atau pengukuran
minimum yang dapat diukur oleh suatu alat ukur. Misalnya saja,
output yang kita kehendaki bernilai 0,0912 (4 digit dibelakang koma)
tetapi alat ukur yang digunakan hanya memiliki kemampuan membaca
3 digit dibelakang koma , sehingga output yang akan terbaca pada alat
ukur tersebut sebesar 0,091.

11

6.

Rentang Ukur (Range)

Besar daerah ukur antara batas ukur bawah dan batas ukur atas.

2.2.5 Sistem Navigasi Pesawat Terbang

Navigasi berasal dari bahasa Yunani yaitu navis dan agake. Navis
yang artinya perahu atau kapal dan agake yang artinya mengarahkan,
secara harafiah navigasi artinya mengarahkan sebuah kapal dalam
pelayaran. Navigasi dapat juga diartikan sebagai cara untuk menentukan
posisi dan arah perjalanan baik di medan sebenarnya maupun di peta [1].
Dalam dunia penerbangan, sistem navigasi berguna untuk
memudahkan para crew penerbangan dalam menentukan lokasi pesawat
tersebut berada , arah terbang , posisi , ketinggian pesawat serta menuntun
pesawar pada jalur yang benar dan tepat.
Sistem navigasi pada umumnya berupa indikator yang dipasang
pada panel-panel instrumen yang bertugas untuk memberikan segala
informasi yang diperlukan ketika pesawat terbang atau beroperasi dengan
tujuan untuk mengarahkan pesawat agar dapat mencapai tempat tujuan
yang ditentukan. Sistem navigasi ini memberikan perkiraan dari posisi ,
kecepatan dan orientasi/attitude pesawat secara teratur.
Sistem navigasi akan sangat berguna dalam keadaan buruk maupun
pada saat pesawat berada dalam keadaan darurat. Dengan berbagai
peralatan navigasi tersebut memungkinkan pesawat akan terhindar dari
kecelakaan. Beberapa instrumen navigasi pada umumnya antara lain GPS ,
Radio Stack , Airspeed control , Altitude control , Heading control , dan
masih banyak lagi [7].
2.2.6 Histeristis
Perbedaan maksimum pada output dalam pembacaan selama
kalibrasi disebut histerisis dari alat tersebut. Apabila suatu alat ukur
digunakan untuk mengukur dengan arah naik dan kemudian dengan arah
turun , maka data atau output yang dihasilkan dari kedua arah pengukuran
tersebut pada umumnya akan menghasilkan hasil yang berbeda. Hal ini
dapat disebabkan karena adanya beberapa faktor , misalnya saja yaitu
gesekan di dalam ataupun di luar pada saat melakukan pengukuran.

12

Gambar dibawah ini merupakan lengkung histerisis.

Gambar 2. Histerisis

2.2.6 Synchro
Pada dasarnya synchro adalah sebagai pengubah atau transform.
Yang mana mengubah putaran menjadi tegangan. Sama hal nya dengan
transform pada umumnya, synchro ini juga memiliki gulungan primer
(rotor) dan beberapa gulungan sekunder (stator) [6]. Rotor digulung dengan
lilitan satu fasa yang padat sedangan stator dililit dengan tiga fasa yang
dihubungkan seperti bentuk Y seperti pada Gambar 1. Apabila rotor dan
stator dikonfigurasi dan kemudian diberi masukan sinyal AC , maka akan
terjadi efek transformator yang menyebabkan stator terinduksi tegangan.
Besarnya tegangan tergantung pada posisi sudut poros rotor terhadap
stator. Output tegangan tersebut bervariasi secara sinus.

Gambar 3. Konfigurasi rotor dan stator

13

Gambar 4. Potensiometer Induksi

Gambar 5. Synchro Transmitter

Gambar 6. Resolver

2.2.7 Angle Position Indicator

Intrumen ini berfungsi sebagai sudut penunjuk serang besar / kecil
pada keadaan terbang normal dan besar sudut serang yang sebenarnya.
Dengan demikian , pilot dapat dengan tepat menerbangkan pesawatnya
dengan sudut yang paling baik serta kecepatan yang paling baik pula.

BAB III
METODE PELAKSANAAN
3.1 Metodologi
Metode yang penulis gunakan dalam penulisan Laporan Kerja Praktek ini
adalah sebagai berikut :
1. Diskusi

14

Diskusi dilaksanakan secara langsung dengan para teknisi yang

bersangkutan dan pembimbing Kerja Praktek untuk memperoleh informasi
mengenai penyusunan Laporan Kerja Praktek serta teknis yang
bersangkutan.
2. Observasi
Observasi atau pengamatan secara langsung terhadap kegiatan yang
dilakukan di Calibration Shop guna memperoleh pengetahuan serta
pengalaman secara langsung dalam pengambilan data nantinya. Selain itu
pada tahap ini bertujuan supaya dapat menentukan topik apa yang akan
diambil nantinya dalam pembuatan Laporan Kerja Praktek.
3. Pengambilan dan Olah Data
Pengambilan data dilakukan setelah topik sudah ditentukan. Pada tahap ini
pengambilan data dibimbing oleh pembimbing yang bersangkutan yang
kemudian dilakukan secara mandiri oleh penulis dan selanjutnya data
diolah untuk penunjang dalam pembuatan Laporan Kerja Praktek.
4. Analisa
Analisa dilaksanakan setelah data didapat dan diolah dan kemudian data
tersebut dianalisa dan dibandingkan sesuai teori yang sudah ada.
5. Studi Kepustakaan
Pada tahap ini yaitu mempelajari dan memahami literatur yang ada baik
dari buku , ebook maupun internet yang berhubungan dengan topik yang
dibahas selanjutnya dapat digunakan sebagai landasan teori.
3.2 Peralatan yang digunakan
Peralatan yang digunakan dalam topik pengkalibrasian Synchro dengan Angle
Position Indicator antara lain :
1. Synchro

15

Gambar 7. Synchro Simulator

2. Angle Position Indicator Model 8810

Gambar 8. Angle Posisition Indicator Model 8810

3. Step Down Trafo

Gambar 9. Step Down Trafo

4. Banana to pin cable

Gambar 10. Banana to pin cable

5. Banana to crocodile clip cable

16

Gambar 11. Banana to crocodile clip cable

3.4 Prosedur Kerja

3.4.1 Kondisikan ruangan dengan suhu 23 1,5C. Nyalakan calibrator
selama 30 menit untuk mencapai kestabilan alat. Catat identitas alat
yang dikalibrasi (UUT) dan Calibrator yang digunakan serta suhu dan
kelembaban ruangan pada lembar calibration data.
3.4.2 Sambungkan pin 1 dan pin 2 pada konektor J5 dibelakang Angle
Position Indikator model 8810 dengan tegangan jala-jala 220V/110V
tergantung tegangan yang akan dipakai (switch pilihan tegangan ada
di dalam case) menggunakan lead cable yang berujung pin.
3.4.3 Sambungkan Synchro ke Angle Position Indicator model 9910 sebagai
berikut:
Synchro

Angle Position Indicator model 8810

X
Input S1
Y
Input S3
Z
Input S2
(-) C (Common Ref.)
Input Lo 26/400 Hz source panel
(+) H (High Ref.)
Input Hi 26/400 Hz source panel
3.4.4 Hidupkan Angle Position Indocator model 8810 dan Synchro selama
15 menit.
3.4.5 Set Synchro pada posisi Synchro.
3.4.6 Set Angle Position Indicator pada posisi Synchro
3.4.7 Set Synchro pada test point sepertu yang tertera dalam calibration
data.
3.4.8 Angle Position Indicator akan menunjukkan sudut dari Synchro, catat
pada lembar calibration data.
3.4.9 Lakukan proses kalibrasi dengan melakukan pengukuran sebanyak
tiga kali pada masing-masing test point seperti yang tertera pada
lembar calibration data.
3.4.10 Matikan Angle Position Indicator dan Synchro serta lepaskan semua
kabel yang terhubung.
3.4.11 Buat laporan jika proses kalibrasi sudah selesai dilaksanakan.
3.4.12 Nyatakan pada Calibration report kondisi akhir dari

hasil

kalibrasi/calibration result yaitu pass atau fail berdasarkan error yang

diijinkan serta perhitungan uncertainty-nya.
3.4.13 Lakukan sertifikasi terhadap Calibration Report dengan stamp dan
tanda tangan oleh personal yang berwenang.
3.4.14 Buat analisa dari data yang didapat tersebut [4].

17

3.5 Perhitungan Ketidakpastian

Sumber :
3.5.1 Standard Calibrator : Didapatkan dari setiap Sertificate Calibration
yang masih berlaku untuk setiap parameter.
3.5.2 Hasil pengukuran berulang akan didapatkan standard deviasi.
Ketidakpastian adalah standard deviasi / akar jumlah data (n).
3.5.3 Daya baca alat ukur.
Merupakan hasil dari resolusi / akar 3 (distribusi kotak).
Uc2 = Ustd 2 + Ua2 + Urd2
Dimana,
Uc = Ketidakpastian Kombinasi.
Ustd = Ketidakpastian Kalibrator.
Ua

= Ketidakpastian pengukuran berulang.

Urd = Ketidakpastian Daya baca alat ukur.

Ketidakpastian total (K=2, dengan tingkat kepercayaan 95%)
Ut = 2 Uc

18

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 SISTEM NAVIGASI

Pada pengkalibrasian kali ini , alat ukur yang akan dikalibrasi yaitu
synchro dengan alat pengkalibrasi atau kalibratornya yaitu Angle Position
Indicator. Synchro pada sistem navigasi berupa sensor yang diletakkan pada
beberapa titik di pesawat terbang. Fungsi synchro pada sistem navigasi untuk
mendeteksi adanya respon dari luar pada saat pesawat beroperasi. Respon ini
dapat berupa angin , badai , dan sebagainya. Dalam penggunaaan di sistem
navigasi , synchro yang diletakkan pada beberapa tempat di beberapa bagian
pesawat dihubungkan dengan indikator yang berada di dalam pesawat.
4.2 PRINSIP KERJA SYNCHRO
Prinsip kerja dari synchro transmitter yaitu rotor transmitter menerima
respon dari luar yang kemudian akan di teruskan ke rotor receiver. Perubahan
pada rotor transmitter akan diterima oleh rotor receiver yang mengakibatkan
rotor receiver akan mengalami hal yang sama seperti yang rotor transmitter
alami. Sedangkan stator berfungsi sebagai stasioner dari sistem rotor. Jadi
penempatan stator biasanya mengelilingi rotor, stator bisa berupa gulungan
kawat tembaga yang berinteraksi membentuk medan magnet untuk mengatur
perputaran rotor.

Gambar 12. Synchro Transmitter pada keadaan standar

Rotor receiver kemudian menerjemahkan sinyal dari sensor

tersebut ke dalam bentuk angka-angka digital. Dalam hal ini synchro
sebagai transmitter atau penerima sinyal atau respon dari luar dan Angle

19

Position Indicator sebagai receiver yang merupakan penerjemah sinyal

atau respon yang diterima oleh synchro menjadi angka-angka digital yang
ditunjukkan pada Angle Position Indicator (API). Berikut merupakan
simulasi dari rotor synchro transmitter.

13

14

Gambar 13. Rotor Transmitter pada posisi awal

Gambar 14. Rotor Transmitter setelah diberi respon

Gambar 1 menunjukkan rotor transmitter pada posisi awal sebelum diberi

respon. Setelah diberikan respon yang mengakibatkan rotor berputar sehingga
rotor transmitter akan mengalami perubahan posisi seperti pada gambar 2. Sama
halnya rotor receiver juga akan mengalami respon yang sama seperti pada rotor
transmitter. Berikut merupakan perubahan yang terjadi pada rotor transmitter dan
rotor receiver :

Gambar 15. Synchro Transmitter akibat adanya respon

Stator digulung dengan lilitan satu fasa yang padat sedangkan rotor
berupa lilitan dengan tiga fasa yang dihubungkan seperti bentuk Y. Apabila
rotor dan stator dikonfigurasi dan kemudian diberi masukan sinyal AC , maka
akan terjadi efek transformator yang menyebabkan stator terinduksi tegangan,
tegangan yang terinduksi inilah yang kemudian diterjemahkan API ke dalam
bentuk angka-angka agar pembaca

dapat memahami

respon yang

ditunjukkan.
20

4.3 KALIBRASI
Kalibrasi memegang peranan penting dalam pengukuran alat ukur.
Keakuratan pengukuran tidak akan terjadi apabila tidak adanya kalibrasi.
Kalibrasi sendiri merupakan proses membandingkan objek ukur dengan
standar ukur yang sesuai dan hasil dari kalibrasi tersebut tertelusur tidak
terputus. Tertelusur tidak terputus merupakan sifat dari hasil suatu
pengukuran yang dikaitkan dengan standar tertentu yang tepat melalui rantai
pembanding yang tidak terputus. Berikut merupakan bagan tingkat
ketertelusuran kalibrasi :

Gambar 16. Proses Ketertelusuran

Keterangan :
: inter comparasi
: tertelusur
Dari bagan diatas menunjukkan bahwa alat ukur dapat dilakukan
pengkalibrasian dengan kalibrator yang sudah tertelusur dengan standar
kalibrator yang lain atau dengan standar laboratorium. Standar
laboratorium dapat dikatakan keakuratannya bagus atau sesuai standar
apabila sudah tertelusur dengan standar nasional atau standar laboratorium
yang lainnya. Kemudian standar nasional akan melakukan inter comparasi
dengan standar nasional yang lainnya. Inter comparasi merupakan proses

21

membandingan atau mencocokan antara standar nasional di negara yang

satu dengan negara yang lainnya.
Hal ini bertujuan supaya indikator yang digunakan dalam proses
pengkalibrasian dapat terjamin keakuratannya. Sehingga misalkan
pengukuran yang dilakukan di kota A hasilnya tidak akan berbeda jauh
dengan pengkuran yang dilakukan di kota B. Walaupun ada perbedaan itu
pun mungkin bisa disebabkan karena lingkungan yang mempengaruhi
pada saat melakukan pengukuran tersebut.
Konsep ketertelusuran pengukuran (traceability of measurement)
dapat diartikan secara sederhana bahwa alat ukur yang digunakan untuk
melakukan suatu pengukuran harus terkalibrasi terhadap alat ukur lain
yang sejenis dan dapat berfungsi sebagai acuan. Alat acuan tersebut harus
terkalibrasi terhadap acuan yang lebih akurat, demikian

seterusnya

sehingga sampai pada acuan yang paling akurat yang biasanya adalah
Standar Nasional.
Kalibrasi akan dikatakan tertelusur bila setiap mata rantai
pengukuran yang menuju ke standar nasional terdokumentasi serta
terdapat
yang

bukti mengenai siapa yang melakukan kalibrasi, alat ukur apa

digunakan

dan

bagaimana

hasil

kalibrasi

(koreksi

dan

ketidakpastian). Setiap pekerjaan kalibrasi dalam rantai pengukuran

tersebut harus dilakukan oleh organisasi yang terbukti memiliki
kompetensi teknis sebagaimana yang dipersyaratkan serta mempunyai
perlengkapan yang memadai dan menjalankan sistem mutu yang efektif.
4.4 SYARAT-SYARAT KALIBRASI
Dalam melakukan proses pengkalibrasian, pengkalibrasian juga
harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut :
1. Terdapat alat ukur yang akan dikalibrasi
Dalam hal ini alat ukur yang dimaksud yaitu synchro , synchro sebagai
objek ukur yang akan dikalibrasi. Sebelum dilakukan kalibrasi harus
dipastikan dahulu synchro masih dalam keadaan baik atau rusak.
2. Terdapat calibrator (standar alat untuk melakukan kalibrasi)
Kalibrator yang digunakan untuk mengkalibrasi synchro yaitu Angle
Position Indicator (API). Kalibrator disini merupakan indikator
pembanding dari alat ukur yang akan di kalibrasi. Hasil yang

22

ditunjukkan synchro dan angle position indicator dicatat dan kemudian

dibandingkan untuk dianalisa.
3. Ada orang yang akan melakukan kalibrasi (operator/teknisi)
Adanya operator/teknisi disini diharapkan yang mampu dan sudah
mempunyai ilmu yang cukup dalam melakukan kalibrasi alat ukur
(telah bersertifikat). Bukan orang awam yang belum mempunyai ilmu
kalibrasi bahkan belum mengenal apa itu kalibrasi.
4. Terdapat prosedur pelaksanaan kalibrasi
Prosedur pelaksaan kalibrasi merupakan buku petunjuk/lembar
pentunjuk tahap-tahap apa sajakah yang harus dilakukan dalam proses
pengkalibrasian

suatu

alat

ukur.

Setiap

akan

melakukan

pengkalibrasian alat ukur pasti terdapat prosedur pelaksaan kalibrasi.

Hal ini dimaksudkan supaya operator yang akan melakukan kalibrasi
mempunyai pegangan petunjuk prosedurnya sehingga faham dan dapat
melakukan kalibrasi dengan baik dan benar.
5. Lingkungan sekitar yang mempengaruhi juga harus di sesuaikan
Dalam

pelaksanaan

kalibrasi,

lingkungan

sekitar

juga

harus

diperhatikan. Berapa suhu pada saat itu dan kelembaban pada ruangan
yang akan dilaksanakan kalibrasi tersebut. Hal ini dilakukan untuk
menjaga keakuratan data yang dihasilkan. Misalnya saja dalam hal ini
alat ukur yang akan dikalibrasi yakni synchro, yang mana synchro
menggunakan komponen resistor, apabila pengkalibrasian dilakukan
pada suhu yang sangat panas asumsikan diatas 100 maka resistor pada
synchro dapat merenggang atau sebaliknya apabila dilakukan pada
suhu yang sangat dingin dibawah 0 maka resistor dapat menyusut
yang mengakibatkan resistansi dari resistor tersebut jauh dari hasil
yang diharapkan. Sehingga hasil kalibrasi jauh dari hasil yang
seharusnya.
Pada umumnya selang waktu atau rentang waktu dalam melakukan
kalibrasi ditetapkan pada instrumen ukur. Selang waktu atau rentang waktu
tersebut dapat ditentukan dari faktor-faktor sebagai berikut :
1. Jenis alat ukur
2. Frekuensi pemakaian alat ukur
3. Stabilitas
23

4. Kondisi pemakaian
5. Batas pemakaian yang ada hubungannya dengan akurasi alat ukur
Waktu selang kalibrasi dapat dinyatakan dalam beberapa cara yaitu :
1. Dalam waktu kalender, misalnya saja enam bulan sekali atau satu
tahun sekali, dst.
2. Dalam intensitas waktu pemakaian, misalnya saja 1000 jam pakai
atau 5000 jam pakai, dst.
3. Dinyatakan dalam kombinasi cara pertama dan kedua, misalnya
selama enam bulan atau 1000 jam pakai, tergantung mana yang
lebih dulu tercapai.

Alat ukur yang di kalibrasi pada semula misalnya saja di kalibrasi

selama satu tahun sekali, apabila setelah satu tahun alat tersebut di
kalibrasi menunjukkan penyimpangan hasil atau perbedaan hasil yang jauh
dari toleransi yang ada, maka dalam pengkalibrasian selanjutnya dapat di
rekomendasikan untuk dipersingkat rentang waktu untuk kalibrasi yang
selanjutnya tidak lagi dalam rentang waktu satu tahun melainkan enam
bulan. Setelah enam bulan apabila masih terjadi penyimpangan hasil yang
jauh dari toleransi yang ada, maka dapat di rekomendasikan dalam
kalibrasi yang selanjutnya rentang waktu pengkalibrasian dapat lebih di
perpendek , misalnya saja tiga bulan.
Begitu pula sebaliknya, apabila dalam rentang satu tahun alat yang
akan dikalibrasi masih di dalam toleransi alat tersebut dan tidak terjadi
penyimpangan yang terlalu signifikan selama tiga periode pelaksanaan
kalibrasi maka dapat di rekomendasikan rentang waktu kalibrasi
selanjutnya dapat diperpanjang misalnya saja satu tahun enam bulan.
Toleransi merupakan batasan dari hasil yang diperbolehkan. Batasan ada
dua macam yakni batasan atas dan batasan bawah. Misalkan saja hasil
yang seharusnya yaitu sebesar 10 sedangkan toleransi alat ukur sebesar 1%
maka batasan atas yang diperbolehkan yaitu sebesar 10,01 dan batasan
bawahnya sebesar 9,99 tetapi pada saat pengkalibrasian hasil yang didapat
yaitu 9,90 ; 9,99 ; 10,01 , maka 9,90 sudah tidak lagi masuk dalam rentang
toleransi.

24

4.5 KALIBRASI SYNCHRO

Pada kalibrasi synchro dengan menggunakan angle position
indicator ini penulis melakukan tahapan-tahapan sebagai berikut :
1. Pengecekan alat ukur
Dalam hal ini alat ukur yang akan dikalibrasi yakni synchro dicek
terlebih dahulu apakah masih baik atau sudah rusak. Jika masih baik
maka proses kalibrasi dilanjutkan ke tahap kedua dan apabila alat
tersebut rusak maka teknisi menyatakan bahwa alat tersebut telah out
of tolerance sehingga kalibrasi tidak dapat dilakukan.
2. Menyiapkan kalibrator, prosedur pelaksanaan kalibrasi dan lembar
hasil
Prosedur pelaksanaan digunakan sebagai pegangan atau penunjuk
dalam melaksanakan kalibrasi dan lembar hasil digunakan untuk
mencatat hasil kalibrasi dari alat ukur tersebut. Pada lembar ukur ini
sudah terdapat test point di sudut mana sajakan kalibrasi dilakukan.
Lembar hasil ukur yang dimaksud adalah sebagai berikut :
UUT Test Point ()
185

STD 1 ()

STD 2 ()

STD 3 ()

184
183
182
181
180
179
178
177
176
175
Tabel 2. UUT Test Point

STD 1 atau standar pertama merupakan pengambilan data

pertama. STD 2 merupakan pengulangan pengambilan data ke dua.
STD 3 merupakan pengulangan pengambilan data ke tiga. Minimal
pengambilan data dalam kalibrasi sebanyak tiga kali pengulangan.

25

Semakin banyak dilakukan pengambilan data kalibrasi maka

keakuratan data juga semakin baik pula.

3. Alat ukur dan kalibrator dihubungkan

Alat ukur yang akan dikalibrasi dihubungkan dengan kalibrator sesuai
prosedur yang terdapat pada lembar prosedur pelaksanaan kalibrasi.
4. Pengambilan data kalibrasi
Pengambilan data kalibrasi dilakukan sesuai dengan test point yang
sesuai pada UUT Test Point. Kalibrasi dilakukan pada titik-titik
tertentu sesuai dengan penggunaannya. Test point dilakukan tidak di
semua titik karena di beberapa titik tersebut sudah cukup mewakili
dalam melakukan kalibrasi dan supaya lebih efisien waktu. Test point
juga dapat dilakukan di sudut-sudut atau titik-titik tertentu yang sering
digunakan oleh pengguna/customer.
5. Pembuatan calibration report dan calibration certificate
Calibration report berupa laporan dari hasil kalibrasi suatu alat ukur
yang telah dilakukan. Calibration report pada kalibrasi kali ini berisi
UUT (Unit Under Test) yaitu di sudut berapa sajakah dilakukan test
pengkalibrasian, STD (standar) merupakan hasil rata-rata dari
pengambilan data kalibrasi yang pada umumnya dilakukan sebanyak
tiga kali pengambilan data dan kemudian di rata-rata, error merupakan
perbedaan atau selisih hasil kalibrasi antara alat ukur yang dikalibrasi
(synchro) dengan kalibrator (Angle Position Indicator) atau dapat juga
disebut bahwa error merupakan penyimpangan hasil kalibrasi dari
UUT yang telah ditetapkan dimana erorr dapat diperoleh dari selisih
hasil ukur dengan UUT , allowable error merupakan kesalahan yang
diperbolehkan, U atau ketidakpastian, Pass/Fail adalah keterangan dari
hasil kalibrasi yang menunjukkan apakah alat ukur tersebut masih
layak digunakan (pass) ataukah tidak (fail).
Pada calibration report terdapat certificate number yang
merupakan penomoran pada certificate calibration. Setelah pembuatan
calibration report selesai kemudian calibration report akan sah apabila
telah di acc oleh pelaksana kalibrasi yang juga pembuat calibration

26

report serta di acc oleh manager laboratorium dimana kalibrasi tersebut

dilakukan.

27

Gambar 17. Calibration Report

Setelah pembuatan calibration report kemudian hasil dari

kalibrasi dianalisa dengan kesimpulan apakah alat tersebut masih layak
dipakai atau tidak. Kemudian barulah sertifikat kalibrasi dibuat.
Sertifikat kalibrasi merupakan bukti bahwa alat ukur tersebut masih
layak dipakai atau tidak dengan penyertaan toleransi dari alat ukur
tersebut setelah dilakukan kalibrasi. Sehingga pengguna/customer
dapat mengetahui kalau alat ukur tersebut masih dapat dipakai dengan
toleransi sekian.
6. Penyesuain alat ukur kedalam keadaan awal (Adjustment)
Adjusment dilakukan apabila didapatkan alat ukur dengan hasil
kalibrasi yang dilakukan menyimpang jauh dari standar yang ada. Atau
dapat juga diketahui dalam Calibration Report apabila hasil yang
didapat lebih banyak data yang fail daripada data yang pass, maka alat
ukur tersebut harus melalui tahap adjustment ini. Pada tahap ini, alat
ukur yang semula menyimpang jauh dari standar yang ada kemudian
dilakukan penyetelan ulang atau setting ulang supaya sesuai dengan
keadaan semula. Tiap alat ukur memiliki tahap adjustment yang
berbeda-beda pula. Untuk proses adjustment juga terdapat prosedur
adjustment sebagai petunjuk dalam melakukan proses tersebut.
Setelah

adjusment

selesai

maka

alat

tersebut

dilakukan

pengkalibrasian ulang untuk mengecek apakah alat tersebut masih

menyimpang ataukan tidak. Jika masih terus menyimpang setelah
dilakukan adjustment maka alat tersebut harus di repair atau harus
mengalami perbaikan. Tetapi sebaliknya, apabila alat tersebut sudah
kembali ke keadaan semula sesuai standar maka dapat dilanjutkan ke tahap
pembuatan calibration report dan sertifikat kalibrasi seperti yang
sebelumnya.

28

Tetapi pada kalibrasi kali penulis tidak sampai dalam pembuatan

sertifikat dan adjusment. Tidak dilakukan nya adjustment karena alat ukur
synchro yang dikalibrasi masih dapat digunakan dengan baik dan masih
dalam batasan toleransi. Sehingga tidak perlu dilakukan adjustment.
4.6 HASIL KALIBRASI
Hasil dari kalibrasi synchro dengan menggunakan angle position
indicator adalah sebagai berikut :
CALIBRATION DATA
SYNCHRO/RESOLVER SOURCE
Procedure No CE-E024
Unit Under Test

Calibrator Information

Manufacture

1. Cal. Reg No

Cal. Reg. No

: 1XBXX0148

No. Cal. Report

Model/Part No

: 11,35/ITE

Serial No

: 1184/84

Parameter Ranger

Cal. Date

: 20 Januari 2015

Accessories

Temperature

: 22,4 C

Humidity

: 80%

: 1XBXX0474

Cal. Due Date : 24 Mar 2015

Data kalibrasi Synchro

UUT Test Point ()
185

STD 1 ()
184,992

STD 2 ()
184,990

STD 3 ()
184,987

184

184,001

183,992

183,990

183

183,001

183,000

182,996

182

182,001

182,000

181,997

181

181,001

181,000

181,000

180

180,006

180,000

180,007

179

179,010

179,011

179,012

178

178,020

178,020

178,024

29

177

177,029

177,038

177,031

176

176,043

176,044

176,043

175

175,066

175,052

175,048

Tabel 3. Data Kalibrasi Synchro

Kalibrasi synchro dengan menggunakan Angle Position Indicator

(API), penulis mengambil di UUT Test Point dari rentang 175 sampai
185 dengan range 5 dengan 3 (tiga) kali pengulangan (STD 1, STD 2
dan STD 3). UUT Test Point merupakan titik atau dalam hal ini sudutsudut berapa sajakah yang akan dikalibrasi pada alat ukur tersebut. Interval
yang diambil dari 175 sampai 185 dengan range 5 karena apabila UUT
(Under Test Unit) pada sudut-sudut istimewa yaitu 0, 30, 60, dan
seterusnya, maka kita tidak akan bisa mengkalibrasi pada sudut-sudut
dengan range yang lebih kecil.
Pengulangan

dilakukan

(tiga)

kali

karena

pengulangan

pengambilan data kalibrasi sebanyak tiga kali sudah cukup mewakili

dalam sebaran datanya. Semakin banyak pengulangan yang dilakukan
maka sebaran datanya akan lebih bagus dan lebih akurat.
Setelah hasil data didapatkan kemudian diolah dengan menggunakan
Microsoft Office Excell seperti berikut :
UUT
185
184
183
182
181
180
179
178
177
176
175

Tol
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05

Ub cal
0,000577
0,000577
0,000577
0,000577
0,000577
0,000577

Data1
184,992
184,001
183,001
182,001
181,001
180,006
179,011
178,020
177,038
176,044
175,052

Ub drift
0,000058
0,000058
0,000058
0,000058
0,000058
0,000058

Data2
184,990
183,992
183,000
182,000
181,000
180,000
179,011
178,020
177,038
176,044
175,052
Ub res
0,028868
0,028868
0,028868
0,028868
0,028868
0,028868

Data3
184,987
183,990
183,000
181,997
181,000
180,004
179,011
178,021
177,033
176,043
175,055
Ub
0,028873
0,028873
0,028873
0,028873
0,028873
0,028873

Rerata
184,990
183,994
183,000
181,999
181,000
180,004
179,011
178,021
177,033
176,043
175,055
Uc
0,028983
0,029462
0,028879
0,028948
0,028879
0,029120

Ua
0,0025
0,0059
0,0006
0,0021
0,0006
0,0038
0,0010
0,0023
0,0047
0,0006
0,0095
Utot
0,057966
0,058924
0,057758
0,057897
0,057758
0,058241

30

0,000577
0,000577
0,000577
0,000577
0,000577

0,000058
0,000058
0,000058
0,000058
0,000058

0,028868
0,028868
0,028868
0,028868
0,028868

0,028873
0,028873
0,028873
0,028873
0,028873

0,028891
0,028966
0,029258
0,028879
0,030381

0,057781
0,057931
0,058515
0,057758
0,060762

Tabel 4. Nilai Ketidakpastian Kalibrasi

Data 1, data 2 dan data 3 merupakan hasil pengulangan sebanyak

tiga kali dalam kalibrasi synchro. Pengulangan ini dilakukan secara
berurutan. Dari sudut 185 sampai 175 kemudian kembali dari 175
sampai

185

begitu

seterusnya

sampai

tiga

kali

pengulangan.

Pengkalibrasian ini tidak harus dimulai pada sudut 185 ke 175 , dapat
juga dimulai dari 180, 175 , 178 dan seterusnya. Pada kalibrasi kali ini
penulis melakukan pengkalibrasian dari sudut 185 sampai 175 , sehingga
didapatkan STD 1 atau data 1 , kemudian synchro diputar 175 lebih
sedikit untuk mendapatkan sudut 175 untuk pengulangan yang kedua.
Kemudian dilakukan pengulangan kalibrasi dari sudut 175 menuju
185 dengan rentang 5 , untuk pengulangan yang ketiga dari sudut 185
menuju sudut 175. Sama halnya pada sudut 175 , untuk mendapatkan
hasil di sudut 185 untuk pengulangan yang ketiga , maka synchro diputar
sebesar 185 lebih sedikit kemudian dikembalikan pada sudut 185 dan
dicatat hasil yang ditunjukkan pada Angle Position Indicator (API). Hal ini
bertujuan supaya alat ukur synchro tersebut dibuat seolah kembali pada
keadaan awal sebelum dilakukannya pengukuran pengambilan data pada
sudut tertentu.

31

Gambar 18. Synchro Simulator menunjukkan nilai diatas 185.

Untuk pengolahan data kalibrasi , setelah data 1, data 2 dan data 3

di peroleh, kemudian di cari nilai mean (rerata) dan dicari nilai
ketidakpastian dari alat ukur dan kalibratornya tersebut. Dalam
pengkalibrasian pasti tidak lepas dengan adanya kesalahan dan
ketidakpastian dalam pengukuran. Ketidakpastian yang dimaksud antara
lain :
1. Ketidakpastian alat ukur (Ua)
Yaitu kesalahan yang disebabkan oleh kemampuan dari alat ukur itu
sendiri. Ua merupakan standar deviasi dari data hasil kalibrasi alat
ukur tersebut. Ketidakpastian alat ukur dapat dicari dengan
menggunakan persamaan sebagai berikut :
a. Secara manual

=
dengan :

= standar deviasi
STD = data
n
= banyaknya data
b. Dengan menggunakan excell

Gambar 19. Formula Menghitung Ua

32

2. Ketidakpastian kalibrator (Ub cal)

Ketidakpastian kalibrator didapat dengan menggunakan persamaan
sebagai berikut :
Ub cal = resolusi kalibrator
3
Resolusi kalibrator dalam kalibrasi kali yakni resolusi pada
Angle Position Indicator. Resolusi kalibrator yang digunakan yakni
sebesar 0,001 sedangkan 3 diperoleh dari nilai distribusi yang
digunakan. Nilai tersebut didapat dari distribusi kotak atau distribusi
uniform. Nilai distribusi ini yang dipilih karena pada saat pembacaan
nilai sudut yang ditunjukkan oleh Angle Position Indicator akan selalu
menunjukkan data yang tersebar merata dari jangkauan (range) baca
dari nilai tertinggi sampai dengan nilai terendah. Biasanya pada proses
kalibrasi selalu menggunakan distribusi uniform atau distribusi kotak
ini. Hanya pada kasus tertentu saja digunakan tipe distribusi lain.
Contohnya ketika pada spesifikasi alat ukur atau kalibrator itu
sendiri tertulis bahwa proses kalibrasi harus menggunakan distribusi
normal atau segitiga.
3. Ketidakpastian resolusi (Ub res)
Resolusi merupakan kemampuan terkecil dalam pembacaan skala
pada alat ukur. Resolusi yang dimaksud disini merupakan resolusi dari
alat ukur synchro tersebut. Ub res dapat dicari dengan menggunakan
persamaan sebagai berikut :
Ub res = resolusi alat ukur
3
Sama halnya dengan ketidakpastian kalibrator , 3 pada
ketidakpastian resolusi disini didapat dari distribusi kotak atau
distribusi uniform. Resolusi akat ukur synchro yang terukur sebesar
0,1. Angka ini didapat sebagai berikut skala yang ditunjukkan pada
synchro memiliki toleransi sebesar 0,1. Sehingga resolusinya didapat
sebesar 0,05.

33

Gambar 20. Skala Ukur pada Synchro

4. Ketidakpastian penyimpangan (Ub drift)

Ketidakpastian penyimpangan atau Ub drift merupakan
ketidakpastian dari alat ukur tersebut ditinjau dari usia alat ukur dan
intensitas pemakaian alat ukur tersebut. Semakin lama usia alat ukur
dan semakin sering pemakaian alat ukur tersebut maka kemampuan
alat ukur dalam melakukan pengukuran akan semakin berkurang. Ub
drift didapatkan dengan menggunakan persamaan sebagai berikut :
Ub drift = 10% * Ub calibrator
Prosentase tersebut merupakan kepercayaan operator terhadap
kemampuan alat ukur tersebut. Semakin kecil prosentase yang
digunakan maka harus dapat dipastikan bahwa usia alat ukur dan
pemakaian alat ukur tersebut memang masih dalam keadaan baik.
Misalkan saja data sasarannya yaitu sebesar 10, apabila
prosentase yang digunakan sebesar 10% maka data hasil pengulangan
pengukuran dapat diperkirakan bahwa sebagian besar data berada pada
interval 9,99 dan 10,01. Apabila prosentase yang digunakan sebesar
5% maka data hasil pengulangan pengukuran dapat diperkirakan
berada pada kisaran 9,995 sampai dengan 10,005
5. Ketidakpastian total alat ukur (Ub)
Ketidakpastian ini merupakan ketidakpastian total dari Ub calibrator,
Ub drift dan Ub resolusi. Ub didapatkan dengan menggunakan
persamaan sebagai berikut :

34

Ub =
6. Ketidakpastian kombinasi (Uc)
Ketidakpastian kombinasi merupakan ketidakpastian total baik dari
hasil data maupun dari alat ukurnya itu sendiri.
Uc =
Selain persamaan diatas , Uc juga dapat diketahui hasilnya dengan
menggunakan persamaan sebagai berikut
Uc =
7.

Ketidakpastian Total (U tot)

Ketidakpastian total dapat di ketahui dengan menggunakan persamaan
sebagai berikut :
U tot = 2 * Uc
Pada persamaan diatas, k faktor atau ketidakpastian bentangan
pada perhitungan menggunakan angka 2 yang mana angka tersebut
mewakili kepercayaan kita terhadap kebenaran data sebesar 95%. Atau
dengan kata lain bahwa terdapat 95% data dari data keseluruhan yang
dapat diasumsikan benar. Semakin kecil nilai k faktor maka rentang
kepercayaan terhadap alat juga semakin sempit sehingga alat tersebut
juga semakin bagus. Apabila k faktor yang digunakan sebesar 1 maka
kepercayaan terhadap data sebesar 60% dan apabila k faktor sebesar 3
maka kepercayaan terhadap data sebesar 99%.
Dari perhitungan diatas, sehingga didapatkan hasil akhir sebagai
berikut :
UUT

STD

Error

Allowable Error

185
184
183
182
181
180

184,990
183,994
183,000
181,999
181,000
180,004

0,010
0,006
0,000
0,001
0,000
-0,004

0,050
0,050
0,050
0,050
0,050
0,050

0,058
0,059
0,058
0,058
0,058
0,058

179
178
177
176
175

179,011
178,021
177,033
176,043
175,055

-0,011
-0,021
-0,033
-0,043
-0,055

0,050
0,050
0,050
0,050
0,050

0,058
0,058
0,059
0,058
0,061

Pass/Fail
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Fail

Tabel 5. Status Kalibrasi

Dari data diatas diperoleh 1 data yang fail, tetapi tidak berarti

35

bahwa alat ukur synchro tersebut tidak layak dipakai. Dengan hasil
diatas, alat ukur tersebut masih dapat dikatakan layak dipakai karena
dari 11 data diatas hanya 1 data saja yang menunjukkan bahwa fail.
Pass/Fail ini didapatkan dengan menggunakan persamaan sebagai
berikut:

Gambar 21. Formula Status Akhir Kalibrasi

Setelah mendapat nilai ketidakpastian kemudain ditentukan

status akhir dari kalibrasi apakah data tersebut pass atau fail. Status
Pass diperoleh dengan menggunakan formula apabila Error <
Allowable Error maka data tersebut memiliki status Pass dan
sebaliknya apabila Error > Allowable Error maka data tersebut
memiliki status Fail
Adanya data yang fail mungkin disebabkan karena kesalahan
penulis dalam membaca dan memposisikan jarum penunjuk pada
skala yang ditunjuk seperti pada gambar dibawah ini :

Gambar 22. Ketepatan Posisi Skala pada synchro

36

Faktor lain yang menyebabkan hasil data terdapat yang fail juga
bisa disebabkan kesalahan dari alat ukur itu sendiri, faktor lingkungan dan
sebagainya.
Dari hasil kalibrasi yang diperoleh, kemudian dibuatlah grafik
untuk mengetahui nilai error dari tiap-tiap data pengulangan sebagai
berikut :

Gambar 23. Grafik Hubungan Pengukuran Data 1 dengan Error

37

Gambar 24. Grafik Hubungan Pengukuran Data 2 dengan Error

Gambar 25. Grafik Hubungan Pengukuran Data 3 dengan Error

38

Gambar 26. Grafik Hubungan Rerata Pengukuran dengan Error

Dari keempat grafik diatas dapat diketahui bahwa nilai

repeatibility atau perulangan pengukuran yang didapat sudah cukup baik.
Nilai repeatibility merupakan kemampuan alat ukur dalam menghasilkan
hasil atau nilai yang sama dari hasil pengukuran yang dilakukan pada
pengukuran berulang yang identik pada titik ukur dan waktu yang relatif
sama. Semakin kecil perbedaan dari hasil perulangan pengukuran yang
dilakukan maka hasil alat ukur yang didapatkan juga akan semakin baik
untuk dilakukannya kinerja dari alat ukur tersebut.
Adapun

dalam

melakukan

pengukuran

berulang

harus

memenuhi persyaratan sebagai berikut :

1.

Menggunakan metode atau prosedur yang sama

2.

Instrumen ukur yang digunakan sama

3.

Ruang dan lokasi pengukuran sama

4.

Dilakukan oleh observer atau personel yang sama

5.

Pengulangan dilakukan dengan periode waktu yang pendek dan

konsisten.
Dari

grafik

diatas

juga

dapat

diketahui

titik-titik

yang

menunjukkan nilai dengan batas error yang melebihi batas error yang
diperbolehkan

yaitu sebesar

0,05. Line

yang berwarna

merah

menunjukkan batas maksimal error yang diperbolehkan. Baik grafik

hubungan Data 1 dengan Error , Data 2 dengan Error dan Rerata dengan
Error terdapat hasil pengukuran yang menunjukkan nilai yang melebihi
batas error. Hal ini ditunjukkan dengan grafik yang melampaui garis
merah yang sudah ditetapkan batasnya.

39

Dari keempat data pengulangan pengukuran diatas , dapat dibuat

grafik histerisisnya seperti pada gambar 27. Dari grafik histerisis tersebut
dapat diketahui bahwa pengulangan data yang dilakukan sebanyak tiga
kali dapat dikatakan baik. Dimana hasil pengulangan data yang didapat
saling berdekatan dan masih berada pada toleransi maksimal walaupun
terdapat tiga data yang menyimpang dari toleransi.

Gambar 27. Grafik Histerisis

40

Gambar 28. Skema Rangkaian Alat

BAB V
PENUTUP
4.1 KESIMPULAN
4.1.1
Dengan melakukan kerja praktek (KP) ini penulis dapat
mengetahui secara langsung kehidupan dunia kerja secara nyata
bahwa dalam menghadapi dunia kerja tidak bisa hanya
mengandalkan ilmu yang penulis peroleh selama di perkuliahan
melainkan komunikasi juga sangan berperan penting dalam
4.1.2

lingkungan kerja.
Penulis dapat mengetahui tentang sistem navigasi pada pesawat
terbang, cara kalibrasi synchro dengan menggunakan kalibrator
Angle Position Indicator (API), cara kalibrasi berbagai komponen
lainnya yakni multimeter, decade resistor, dll dan dapat

4.1.3

melakukan pengolahan data serta pembuatan calibration report.

Kalibrasi merupakan proses membandingkan obyek ukur dengan
standar ukur dimana hasil dari kalibrasi tersebut tertelusur tidak

4.1.4

terputus.
Synchro merupakan salah satu dari sistem navigasi pesawat
terbang yang berupa sensor sudut dan dihubungkan ke Angle

41

Position Indicator (API) yang kemudian Angle Position Indicator

tersebut menerjemahkan sinyal dari sensor ke dalam bentuk
4.1.5

angka digital.
Berdasarkan hasil kalibrasi yang didapat, alat ukur synchro
dinyatakan masih layak pakai karena dari dari hasil yang didapat
di 11 test point hanya terdapat 1 data yang menyatakan fail dan 10

4.1.6

data yang lain menunjukkan pass.

Hasil yang didapat menunjukkan bahwa ketidakpastian kombinasi
(Utot) menunjukkan angka yang besar. Hal ini dapat disebabkan
karena alat ukur yang digunakan tidak terlalu baik sehingga

4.1.7

menimbulkan ketidakpastian yang besar.

Pada hasil yang didapat terdapat 1 data yang menunjukkan bahwa
data tersebut Fail tetapi apabila dikaji ulang, dalam 3 kali
pengulangan semakin didapat data dengan hasil yang mendekati
nilai sasaran. Sehingga kemungkinan yang terjadi bahwa kesalah
terjadi pada pengamat/operator karena keterbatasan mata pengamat
dalam melihat skala pada synchro.

4.2 SARAN
a. Dalam melakukan pengukuran synchro, dalam memposisikan
jarum synchro tersebut.

DAFTAR PUSTAKA

42

[1] Anonym.51RV-4( )/5( ) VOR/ILS Navigation Receiver. Air Transport

System Rockwell Collins, Inc., Volume 1. 1995.
[2] Beran, J.A, 1996, Chemistry in The Laboratory, John Willey & Sons.
[3] Koentjaraningrat, Metode-metode Penelitian Masyarakat, Gramedia, Jakarta, I
985
[4] Laboraturium Kalibrasi PT. GMF AeroAsia, Prosedur Lab Kalibrasi (PLK)
No: CE-E024, PT GMF AeroAsia, Cengkareng, 2009.
[5] Miller, J.N and Miller, J.C., 2000, Statistics and Chemometrics for Analytical
Chemistry, 4th ed, Prentice Hall, Harlow.
[6] Rangan, C.S., "Instrumentation, Device and Systems", Tata McGraw-Hill
Publishing Company Limited, New Delhi, 1987.
[7] Vuono, Carl E..Operators Manual For Army RC-12H Aircraft.
Headquarters, Department of Army. Washington D.C. 1988.

43