c

c






  

c
 

  
 


   - Pemprov Sumatra Selatan menargetkan pada 2011 semua trayek bus mahasiswa tutup dan
digantikan dengan mengoptimalkan kereta api serta bus transmusi.

Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan informatika Sumsel, Sarimuda, di Palembang, Sabtu (23/4)
mengatakan, pihaknya menargetkan pada 2011 semua bus mahasiswa dihentikan

Hal itu dilakukan untuk menyediakan angkutan massal yang lebih nyaman dan aman.

Menurut dia, kereta api menjadi salah satu sarana transportasi yang paling aman dari Palembang menuju
Indralaya begitu juga sebaliknya.

Dengan mengoptimalkan kereta api pihaknya yakin angka kecelakaan yang selama ini sering terjadi di
perjalanan Indralayan-Palembang dapat diminimalisir, tambahnya.

Ia mengatakan, saat ini sudah tersedia kereta api yang melayani penumpang khusus dari stasiun kereta api
Kertapi ke Indralaya.

"Kereta api dengan model "railbus" tersebut kini sangat diminati mahasiswa dan dosen yang pulang pergi dari
Palembang ke Indralaya begitu juga sebaliknya," kata dia.

Dia menjelaskan, untuk mengoptimalkan transportasi kereta api dalam waktu dekat akan dioperasikan lima
gerbong kereta melayani Palembang-Indralaya.

Penambahan gerbong kereta api tersebut diharapkan mampu meningkatkan pelayanan pengguna jasa
transportasi itu, jelasnya.

Sarimuda menambahkan, selain itu pihaknya juga sedang menyiapkan sarana angkutan massal berupa bus
transmusi.

Bus transmusi dipastikan menjadi alternatif angkutan menuju kampus Universitas Sriwijaya tersebut selain
kereta api, tambahnya.

!" #

`

 
 
   
`
         
 `     

   !
 "   #
 
$% &  
  


&  '()

* +`

°
 


 


 
°


Setelah melakukan demo besar-besaran Kamis (5/11), dan setelah dilakukan rapat antara
Dishub Kominfo Sumsel, kepolisian, mahasiswa Unsri, dan Sarikat Buruh Transfortasi
Angkutan (SBTA). Akhirnya rute seperti yang dituntut pendemo disepakati.
Demikian dikatakan oleh Kadishub Kominfo Sumsel, Ir Sarimuda MT, melalui Kabid LLAJ
dan KA Dishub Kominfo Sumsel, Nofri Dalimunthe ditemui di ruang kerjanya Jumat (6/11).
Aspirasi sopir dan mahasiswa Unsri tentang kejelasn rute trayek bus khusus mahasiswa
Palembang-Inderalaya dikabulkan. ³Kita tadi melakukan rapat, membahas trayek angkutan
khusus mahasiswa ini, dan juga membahas pungli disepanjang rute bus Palembang-
Inderalaya,´ kata Nofri.
Dijelaskan Nofri, berdasarkan hasil kesepakatan, untuk kelancaran mahasiswa kuliah, rute
trayek bus angkutan khusus mahasiswa Palembang-Inderalaya dikembalikan kepada
kesepakatan pada tahun 2006 yang lalu. Dalam artian, bus khusus mahasiswa tersebut boleh
masuk kota dan mangkal di depan pasar Cinde, juga melintas di Jembatan Ampera di bawah
pukul 12.00. ³Tapi, kalau di atas jam 12.00, bus khusus mahasiswa tetap harus lewat
Jembatan Musi II,´ ungkapnya.
Mengenai pungli sendiri sambung Nofri, pihaknya juga sudah menyimpulkan, untuk pungli
yang dilakukan preman telah dikoordinasikan dengan pihak kepolisian untuk menindaknya.
Untuk pungli dilakukan oknum aparat Dishub, ia menegaskan, jika ditemukan oknum Dishub
yang pungli di pinggir jalan kecuali di terminal, maka dapat dilaporkan ke Dishub Sumsel
untuk ditindak tegas.
³Karena, sesuai dengan undang-undang nomor 22 tahun 2009, petugas Dishub
Kabupaten/Kota yang pungli akan ditindak tegas. Tapi, kalau untuk pungli yang dilakukan
preman, kita sudah serahkan kewenangan kepada pihak kepolisian,´ terang dia.
Sementara itu, Kasi LLAJ dan KA, Tamrin Kowi menambahkan, mengenai tuntutan merevisi
SK Gubernur Nomor 561, menurutnya tidak perlu ada tuntutan, karena memang tidak ada
permasalahan dan tidak perlu direvisi. ³ SK Gubernur itu isinya tentang peraturan trayek,
masalah yang mencuat adalah bus angkutan khusus harus melintas di Ampera. Tapi, yang
jelas mengenai rute trayek sudah sepakati,´ tutupnya.



`
#
 


 
)''

$  
%&'

  
(
&&

Senin, 06 Desember 2004 | 10:59 WIB

)*
R

 ,    :Sedikitnya

120 bus yang beroperasi
jurusan Palembang-Indralaya Kampus Universitas Sriwijaya
melakukan aksi unjuk rasa di depan Kantor Gubernur
Sumatera Selatan hari ini, Senin (6/12). Bus-bus itu di
parkir seputar lapangan dan halaman Kantor Gubernur
Sumatera Selatan. Mereka menolak perubahan rute Bukit
Besar Indralaya dan menolak dilarangnya bus tersebut
masuk ke Kota. Karena, dengan trayek baru itu pendapatan
sopir menurun drastis.

Aksi sopir bus yang dikoordinir oleh Serikat Buruh

Transportasi dan Angkutan (SBTA) Kota Palembang
meminta, agar perubahan rute itu tidak dilakukan. Menurut
Hasan Basri, sejak tanggal 4 Desember kemarin, sudah lima
buah bus mahasiswa dikandangkan di Kantor Polisi Pamong
Praja Sumatera Selatan karena melanggar trayek yang
ditetapkan.

Menurut Hasan Basri, perubahan trayek itu sangat

mendadak dan mereka belum tahu tentang peraturan
 pelaksaan perubahan trayek itu. Lagipula, rute trayek yang
baru Bukit Besar Indralaya sepi dengan mahasiswa, karena
mahasiwa lebih banyak mengumpul di depan Pasar Cinde
dan Jalan Jenderal Sudirman. Sementara bus-bus tersebut
dilarang untuk masuk ke Kota.

Sampai saat ini, belum satu pun pihak Pejabat Pemprov

Sumsel yang menerima aksi sopir bus mahasiswa jurusan
Palembang-Indralaya Kampus Unsri. Menurut Hasan,
pihaknya tetap membuka dialog dan mengedapankan
kepentingan mahasiswa sebagai pengguna jasa bus. Selama
perundingan, menurut Hasan, bus tersebut tidak boleh
ditangkap atau dikandangkan.

!
+  ,'&

V 
      
r




       !" V#$   %  %! ! !    % " &

   '


  (
) &'!    ! & *    & +

(#,VV) !  & ! !    % '!  %   !

  
"      ! !   % -*  %'"  .!  -  ! 

 

 ! (
)   ! &  ! /$ & ! !    % -'!     


% !  
 !
 

&

%!   %  

  +
 0 & +!   !    

! &    ! &

 ! !  !  &
    !    !   %   ! &
! !
  


 ! !   % 
 &  ! !
 
 !  
  " && ' "

  !   
   -  

!&" &  !  !   %  & !   1! " '  &   '

&! %! 
 ! !
  !  ' '  !  ! 2&    %

    '!"  %%  "  ! !   %  %! !   "

&!  3 
4 + 4 " &  "+
 -   " 
"  +


 -   "4 " &  "  !  4 0 & 0  4 4 

 3 
  !&  ! 
 ' ! '!    
! & !!" + &    

#5V  /$$6 " 
&   ! !    %  ! !  !! '!   78

!
  /$$5 
 ! 
!  & " &! &  ! !  ! !  ! 
!  !


 "  ! !
     ! &! ! &       ! &  ! ! &  !

 !"

!"  ! 
! % '!   &   &! "  "! & ! !    %

  & 
! &  !

   
 &  '  ! "   ' V/  
   

0  


'!     ! &&
  !  ! 
! "
 & 



*  
   /$$5  "
   !! '
  %
!!

 


" &''     ! 
!  /$$5  ! '! !& 4 !   ! 0 & "

!!
  
! ! " !" (9,)


      
+  # *& /$$: ; /7<#7 9 
 +1,9 - 9 0 
11

  

TET:

u 0 
 & !& 


u 0 
 & !
! 

!E !
 !" V#$   %  %! ! !    % " &
   '

  (
) &'!    ! & *    &
+ (#,VV) !  & ! !    % '!  %   !

  
"      ! !   % -*  %'"  .! -  ! 


   ! (

)   ! &  ! /$ & ! !    %
-'!     

% !  
 !
 

&

%!   %  

  +
 0 & +!   !  
  ! &    ! &

 ! !  !  &
    !   !   %   ! &
!
!
  

 ! !   % 
 &  ! !
 
 !  
 
" && ' "   !   
   -  

!&" &  !  !   %  & !   1! " '  &  
' &! %! 
 ! !
  !  ' '  !  ! 2&    %

    '!"  @
@
 
"  ! !   %  %! !  
" &!  3 
4 + 4 " &  "+
 -   " 

"  + 
 -   "4 " &  "  !  4 0 &
0  4 4   3 

 !&  ! 

 ' ! '!    
! & !!" + & 
   #5V  /$$6 " 
&   ! !    %  ! !
 !! '!   78 !
  /$$5 
 ! 
!  & " &! &  ! !
 !!  ! 
!  ! 
 "  ! !
     ! &! !
&      ! &  ! ! &  !  !"

!"  ! 
! % '!   &   &! "  "! & ! ! 
  %   & 
! &  !

  
 &  '  ! "   ' V/
 
   

0  


'!     ! &&
  !  ! 
! "
 &
 
 
*  
   /$$5  "
  !! '

 %
!!
 


" &''     ! 
!  /$$5  ! '! !& 4 !   ! 0
& " !!
  
! ! " !" (9,)

Bus Transmusi Beroperasi Desember 2009

Thursday, 08 October 2009

PALEMBANG (SI) ± Pada Desember, Pemerintah Kota Palembang memastikan mengoperasionalkan 10 Bus Rapid Transit (BRT)
Transmusi.

Kendati masih dua bulan lagi, Pemkot Palembang telah mewaca nakan melakukan penambahan BRT 40 unit lagi. Wali Kota Palembang H
Eddy Santana Putra menjelaskan, sudah waktunya Palembang mempunyai sarana transportasi yang nyaman dan ramah lingkungan.
³Kondisi bus kota sekarang sudah harus diganti.(BRT) ini jauh lebih efektif daripada sekadar peremajaan.

Bahkan, ini bisa memakan biaya yang jauh lebih mahal,´jelasnya. Sayangnya, meski Pemkot Palembang siap mendatangkan sekitar 4 0
unit BRT lagi, jumlah pelamar sopir Transmusi malah sepi peminat. Meskipun pendaftarannya telah dibuka sejak 30 September, yang
melamar untuk menjadi sopir BRT Transmusi hingga kini baru 27 orang.
Padahal, PT Sarana Pembangunan Palembang Jaya (PT SP2J) membutuhkan hingga 69 orang sopir. Direktur Utama PT SP2J Bahder
Johan didampingi Direktur Operasional PT SP2J Yusransyah menuturkan, guna menarik pelamar lebih banyak,pihaknya mengabaikan
beberapa persyaratan yang sebelumnya pernah ditetapkan.

Lantaran jumlah pelamar masih minim, PT SP2J akan memperpanjang waktu lamaran dari 5 Oktober menjadi 15 Oktober. ³Awalnya kita
minta lulusan SMA/SMK sederajat, sekarang mau tamat SD juga tidak apa -apa. Tinggi badan juga tak dilihat, usia juga kalau
sebelumnya diminta 27±45 tahun, sekarang kita abaikan.

Yang penting, mereka punya SIM B1 umum atau SIM B1 minimal 1 tahun. Kalau sudah punya sertifikat SPAU (Sertifikat Pengemudi
Angkutan Umum) itu akan diprioritaskan,´ tuturnya. Berbeda dengan sopir, jumlah pelamar untuk pramugara Transmusi justru jauh
lebih banyak.Saat ini sudah masuk 245 orang yang ingin m elamar menjadi pramugara. Padahal, yang dibutuhkan hanya 69 orang.

³Sesuai permintaan Wali Kota, pramugara ini nantinya juga akan menjadi tenaga keamanan di BRT. Tetapi, bukan berarti kita han ya
memilih orang yang memiliki kemampuan bela diri. Sebab, nan ti untuk pramugara ini akan dilatih dengan pelatihan khusus,´
sambungnya.

Khusus gaji,dia menandaskan, akan disesuaikan upah minimum regional (UMR).Kalau untuk sopir pendapatannya (gaji) bisa mencapa i
Rp1,5 juta, pramugara nilainya di bawah gaji yang did apat sopir. (sidratul muntaha)


2017, Bebas Bus Kota
Tuesday, 13 October 2009
Sopir Digaji, Australia Bantu
Halte
PALEMBANG - Pemerintah kota
ini menargetkan tahun 2017
bebas bus kota. Kebijakan
tersebut menyusul akan
beroperasinya bus rapid transit
(BRT) Trans Musi di sejumlah
jurusan secara bertahap.
³Pengoperasian BRT Trans Musi
ini sebagai wujud komitmen kita
memperbaiki sistem transportasi
Kota Palembang. Juga
meminimalisir tingkat
kemacetan,´ kata Agus
Supriyanto, kabid Transportasi
Jalan dan Rel Dishub Kota,
kemarin (12/10).
Dikatakan, sistem schedule
(jadwal) operasi juga teratur.
Para sopir juga digaji. Pendek
kata, acuan sopir bukan mencari
penumpang, melainkan mengejar
jadwal yang ada.
Ia menambahkan, proses
pergantian secara bertahap
dilakukan dengan menyetop izin
trayek bus kota, terutama yang
usia di atas 10 tahun. ³Tidak
akan kita perpanjang lagi. Lama -
lama jadi berkurang. Tahun ini
target tersisa 461 unit bus kota
operasional. Kita perpanjang lagi
trayeknya sekitar 80 unit. Yang
jelas itu tadi. Tahun 2017, bebas
bus kota,´ bebernya.
Bagaimana dengan angkutan
kota (angkot)? Kata Agus,
angkot diupayakan sebagai
penunjang untuk trayek daerah
pinggiran. "Jadi ketika
penumpang berhenti di halte
Trans Musi, kalau mau ke daerah
pinggiran bisa nyambung dengan
menumpang angkot.´
Oleh sebab itu, beberapa angkot
yang trayeknya masuk ke pusat
kota akan dialihkan ke pinggiran.
Ada 5 angkot yang dialihkan
trayeknya, yakni angkot jurusan
Plaju, Kertapati, Km 5, Bukit
Kecil, dan Talang Betutu.
"Sebenarnya sudah kita
tawarkan 1 Januari lalu, tetapi
tampaknya belum efektif.´
Pasalnya, prospek bisnis jasa
angkutan lesu sehingga banyak
pengusaha menolak. ³Pastinya,
kalau operasional Trans Musi
hingga tahap ketiga, semua
angkot harus mengikuti aturan
dengan beralih ke trayek
pinggiran. Sudah kita tawarkan
10 pilihan rute pinggiran, tinggal
pilih saja. Misalnya trayek
jurusan Kertapati-Plaju,"
tuturnya.
Sementara itu, uji coba Trans
Musi, belum bisa dilaksanakan,
meskipun 15 unit BRT Trans Musi
sudah tiba. "Nunggu ha lte selesai.
Mudah-mudahan akhir November
selesai. Saat ini sedang dalam
proses perancangan kerangka
halte," ujar Agus.
Selain itu, proses administrasi
Trans Musi juga belum selesai. Di
antaranya, sewa terima barang
dan plat nomor. ³Jika semua
sudah selesai, uji coba langsung
di dua koridor tahap awal yakni
Alang-Alang Lebar-Ampera dan
PIM-Terminal Sako sambil
sosialisasi kepada instansi terkait
dan sekolah-sekolah.´
Di tahap awal ini, tambah dia,
dana yang dihabiskan untuk
proyek BRT Trans Musi sekitar
Rp4,7 miliar untuk pembelian 10
unit Trans Musi. Dana tersebut
berasal dari APBD dan Rp3,2
miliar khusus pembangunan 56
halte. "Sekitar 20 unit lagi kita
tidak tahu berapa dananya.
Sebab itu, bantuan dari pusat,"
ujarnya. Sisa 18 halte lagi
swasta. ³Setelah semua jalan,
bus Trans Musi akan diserahkan
ke pihak ketiga, tetapi
perawatan halte tetap kembali
ke Dishub,´ tukasnya.
Selain itu, Ausaid Australia
bersedia membantu pendanaan
halte tahap 2 sebanyak 47 titik
dan tahap 3 sekitar 60 titik.
Nilainya Rp100 juta per halte.
"Hitungan kami tidak sampai
Rp100 juta, tetapi karena Ausaid
minta bangun perkerasan lybay
10x3 meter di depan halte jadi
cost menjadi tinggi," tuturnya.
Bantuan sendiri tidak langsung
diberikan melainkan melalui
Departemen Keuangan.
Pengerjaan tetap dari dana
APBD, setelah selesai baru dana
bantuan dicairkan.
Tak hanya itu, kata Agus, GTZ
(Jerman) juga bersedia
membantu, tetapi bukan dalam
bentuk fisik. Modelnya
pendampingan, misalnya GTZ
mendatangkan ahli bidang
transportasi lalu mengadakan
pelatihan untuk human
resources, dan lainnya.
Sementara, CDIA (Asia) yang
kantornya beralamat di Filipina
bersedia membantu dalam
bentuk studi, misal studi
pengembangan transportasi.
Kemudian studi ini bisa dijual
untuk mendapatkan bantuan
dari pusat.
Sekadar diketahui, tahap kedua
BRT ditarget tahun 2010. Saat
itu, operasi sebanyak 70 unit
BRT Trans Musi dengan 47 titik
halte untuk tiga koridor. Yakni
Jakabaring-Ampera-PIM,
Bandara-Bukit Siguntang, dan
Plaju-Kertapati-Karya Jaya.
Setelah tahap kedua selesai,
melangkah ke tahap ketiga.
Targetnya, 70 unit BRT Trans
Musi dengan 60 titik halte untuk
tiga koridor. Meliputi Terminal
AAL-Musi II-Karya Jaya, Sako -
Pusri-PIM, dan Kenten Laut-
Dempo-JM. Totalnya 8 koridor.
³Kalau sudah beroperasi semua,
koneksinya ketemu di halte
transit setiap pertemuan
perlintasan,´ tandasnya. (mg29)

g

  
 

 



!" #
" # 

$%
&   # $

'
 "
$$$" 


"

##$

$
"
  ! 
  #

# "
( 
)# $*+ *g, -.//    

 





!" #
" # 
$%&   # $

'

 "
$$
$" 


"
##$
 $
"
  ! 
  
#


# "
(
%
//+0) " !
1
) $,2
"
 #
!

1#

 !
"#
$$"
!#
!
  
$

!
%
3*  
)# $0 ( 
# !#
!
 
 $$

"  !


$"
4+ 
 !
$
!$ 5""
26
56 
 #""
"
"
""
) !
 #(
6 


#"" !"



$


%!#1


) $
,2
"
 #
4+! "
# 
 !
"
 "
#
(
1

#!   
!"
 
!"  #
" # 
"(
, "! # 

" 
 !
!"#(
7,

!) 8
 " + ! % !
 " !

, #(
% 
!#$
% !
, # # #
 6
,,"

 "

#$
(
, $""#
!"#(7, ""
 
##

 6
,,
""#9  
( 
   $
 ! 
!#$ ##
  
 ! 

!

)/ " $"
"  #$$ "$
$$

"


""
)
# (

!
 

$
#$"!
$   ! 
4 %
 

#
"
,6(4().: 4

    

Jumat, 06 November 2009 (08:32)

Sriwijaya Post - Kamis, 5 November 2009 15:55 WIB
-)
.
, Puluhan sopir bus mahasiswa yang tergabung di Serikat Buruh Transportasi Angkutan
(SBTA) didampingi pengurus Badan Eksekutif Mahasiswa (BEM) Unsri, Kamis (5/11) melakukan aksi
unjukrasa di Kantor Pemprov Sumsel.
Mereka minta Gubernur Sumsel Ir H Alex Noer din SH merevisi SK Gubernur No 561/2004, tentang
angkutan khusus mahasiswa.

Puluhan sopir juga kernetnya dengan 20 unit bus mahasiswa yang diparkir di Jl Kapten A Rivai dan Jl Ade
Irma Nasution sempat memancing kemarahan masyarakat khususnya yang melintas di rute tersebut.
Pasalnya, mereka terganggu dengan keberadaan bus mahasiswa yang menghambat laju kendaraan mereka. Sementara, aksi SBTA ini
didukung sebagian pengurus BEM Unsri.

Uli dan Ardiansyah yang mewakili mahasiswa meminta Dishub Sumsel dan Pemkot Palembang agar memberikan akses yang seluas -
luasnya (unliminited) bagi Bus Mahasiswa untuk memasuki jalur Sudirman -Cinde-Ampera-Kertapati-Kampus Inderalaya tanpa ada
batasan sehingga mahasiswa menuju kampus Unsri Inderalaya tidak pernah terhambat. "Kami di rugikan," kata Uli.
Sementara Ardiansyah, minta aparat keamanan untuk menindak preman dan oknum aparat yang melakukan pUngutan liar (pungli)
dengan melakukan penghentian bus mahasiswa di tengah jalan saat melintas di jalur Cinde dan Ampera, padahal di bawah pukul 12.00.
"Kami minta agar bus mahasiswa bisa ke Pasar dan praktik Pungli yang terjadi harus ditindak. Jangan dibiarkan," katanya.

Sementara Subur, wakil dari sopir mengatakan, kesepakatan bersama antara bus mahasiswa -Dishub Sumsel empat tahun lalu yang
membolehkan bus mahasiswa masuk Cinde di bawah pukul 12, beberapa bulan ini sering tidak disepakati. "Pagi -pagi bus kamis
dihentikan dan mahasiswa diturunkan di tengah jalan. Kami ditilang," kata Subur.

Senada dengan mahasiswa, Subur minta bus mahasisw a masuk sudirman, Cinde, Ampera, Kertapati dan Inderalaya tanpa batas waktu.
Sedangkan saat pulang, bus mahasiswa dari Kampus Unsri -Musi II-Bukitbesar-Simpang Polda-Sudirman, Cinde dan Ampera dan
seterusnya.

"Kalau bisa, kami minta tidak ada batasan waktu, " katanya.

Aksi unjukrasa yang sebagian besar adalah sopir bus mahasiswa dan kernet ini, tidak bisa masuk ke halamam Pemprov Sumsel kare na
buruh diketahui Dinas Pol-PP sehingga pendemo tertahan di pintu gerbang.

"Kami sudah 37 kali demo untuk persoalan ini, tapi tidak pernah tuntas," kata sopir yang mengaku rugi dengan aturan rute ini.

Kadishub dan Infokom Sumsel Ir H Sarimuda MT saat menerima perwakilan mahasiswa dan sopir mengatakan, sejak awal antara pemil ik
bus mahasiswa dengan pemerintah beberapa tahun lalu sepakat, kalau dibawah pukul 12.00 bus mahasiswa boleh masuk Cinde.
Sedangkan di atas pukul 12.00, maka bus mahasisa tidak boleh masuk dengan alasan tidak ada lagi mahasiswa yang akan diangkut ke
Unsri dan Sudirman-Cinde-Ampera merupakan jalur padat.

"Itukan sudah disepakati. Kalau di lapangan ada penghentian di bawah pukul 12.00, mungkin mereka belum tahu
dan kami akan bicarakan. Terpenting, di bawah pukul 12.00, bus mahasiswa boleh masuk Cinde," katanya.

Soal Pungli, Sarimuda mengatakan, berdasarkan aturan yang ada, aparat Dishub tidak boleh berada di jalan. Penertiban lalu lintas dan
penindakan sepenuhnya tugas Polisi Satuan Lalu Lintas. Kalau ada oknum Dishub yang melakukan penilangan dan sebagainya, itu
menyalahi. Untuk tuntutan kebebasan tanpa ba tas bagi bus mahsiswa, Sarimuda kurang setuju karena kemacatan akan terjadi dan
komplain sopir lain akan bermunculan.
                
s m
   ( 


 )  m 
s   
   s
  m 
m 
  32 m 
2 
m 

             
s 
m  s m  
s

m c 
m 
s    c
  (  !) 



s  
  
   
            

  s

s  s



m  
s
(
   /M    
)  s     
  
     
 
m    
s




 
 c      

  s   m   s  s   
           
 m 
s
 c   (
s
 s
c   
 m-
   
m      s       
 m 
              
       


  cm 



  
s    
s
s m 


m 


m    

            

s )

 s    m
m 


m
  s 
m

 c      
 s  



             

s m s
s  s 
 H  !! s    

s m  s 
m    

 c  
 (


        
m 

)  
   s 
m

 s 
  
s    
 

 m  s   s m   

                

 m
s  
m
m   s 
    s
s
s   
s 
   
      
s m  s 
     
s   
s   
s m
  5 s   
s   s      
 s  
           
s
   m
s
 s    
s   m    
2   

 
s

 s m
 
         
 m   m    m

  2  c   c       
     
    m
s

       
s s
 
   
m
     
s  s
   s   s
   



      

s  à

 
 à
    s  s
 s
 m   
 
       
s m  
    s

 cm s 

 s 
  m  
 m m 2 
  m  m  
        

 c   
2       sm 
s
s
 cm s 
 s   s  !!  


s m
 s   s 


        


2   
   

m

    s
  2 
 s   


     

   s


2  m    m    
s 
m 
 c 
 s

              

     


     s   m 

 m
  s
 m
   m  2    s 

   s



           
s      
s m

 
       
 s
  
 
s     
 s   m  
          
c  s
        m  s m   s m  m m

 s
 m
  ms
s