Antilock Brake Systems (ABS)

Wheel lockup: slippery when wet. Roda penjara: licin ketika basah.
When your wheels lock up on wet and slippery roads or during a panic stop, you may
lose traction and control, causing your vehicle to spin. Ketika Anda mengunci roda di
jalan basah dan licin atau selama panik berhenti, Anda mungkin kehilangan traksi dan
kontrol, menyebabkan kendaraan Anda berputar. Antilock brakes keep your wheels
from locking up, so your car maintains directional control around hazards if you can't
make a complete stop in time. Rem anti penguncian menjaga dari mengunci roda,
sehingga mobil Anda mempertahankan kontrol arah di sekitar bahaya jika Anda tidak
dapat membuat benar-benar berhenti pada waktunya.

The pumping heart of an antilock brake system. Pemompaan jantung

dari sistem rem anti penguncian.
ABS works with your regular braking system by automatically pumping them. ABS
bekerja dengan sistem pengereman biasa dengan secara otomatis memompa mereka.
In vehicles not equipped with ABS, the driver has to manually pump the brakes to
prevent wheel lockup. Dalam kendaraan tidak dilengkapi dengan ABS, pengemudi
memiliki pompa secara manual untuk mencegah rem roda penjara. In vehicles
equipped with ABS, your foot should remain firmly planted on the brake pedal, while
ABS pumps the brakes for you so you can concentrate on steering to safety. Pada
kendaraan yang dilengkapi dengan ABS, kaki Anda harus tetap tertanam kuat pada
pedal rem, sedangkan pompa ABS rem untuk Anda sehingga Anda dapat
berkonsentrasi pada kemudi untuk keselamatan.

More specifically, ABS automatically changes the brake fluid pressure at each wheel
to maintain optimum brake performance—just short of locking up the wheels. Lebih
khusus, ABS secara otomatis mengubah tekanan fluida rem pada setiap roda untuk
menjaga kinerja optimal rem-hanya kekurangan mengunci roda. There is an electronic
control unit that regulates the brake fluid pressure in response to changing road
conditions or impending wheel lockup. Ada sebuah unit kontrol elektronik yang
mengatur tekanan fluida rem sebagai respon terhadap perubahan kondisi jalan atau
roda penjara yang akan datang.

How to know if your vehicle is equipped with ABS. Bagaimana

mengetahui apakah kendaraan Anda dilengkapi dengan ABS.
Most newer vehicles offer ABS as either standard or optional equipment. Kebanyakan
kendaraan yang lebih baru menawarkan ABS sebagai standar atau peralatan opsional.
To find out whether your car has an antilock brake system, and what type, read your
owner's manual. Untuk mengetahui apakah mobil Anda memiliki sistem rem anti
penguncian, dan jenis apa, membaca manual pemilik. You can also check your
instrument panel for a yellow ABS indicator light after you turn on the ignition. Anda
juga dapat memeriksa panel instrumen untuk lampu indikator ABS kuning setelah
Anda menghidupkan mesin. And when you buy, lease or rent a vehicle, always ask if
it comes equipped with ABS. Dan ketika Anda membeli, menyewakan atau menyewa
kendaraan, selalu bertanya apakah itu dilengkapi dengan ABS.

There's more than one kind of antilock brake system. Ada lebih dari satu
jenis sistem rem anti penguncian.
Four-wheel systems, including those found on cars and minivans, are designed to
keep all four wheels from locking up. Sistem roda empat, termasuk yang ditemukan
pada mobil-mobil dan minivan, dirancang untuk menyimpan semua empat roda dari
mengunci. Rear-wheel-only systems, found on some pickups, vans and sport-utility
vehicles, keep the vehicle from spinning out of control, but the front wheels may lock
up, resulting in a loss of steering control. Rear-wheel-satunya sistem, ditemukan di
beberapa pickup, van dan SUV, menjaga kendaraan dari lepas kendali, tapi roda
depan mungkin terkunci, yang mengakibatkan hilangnya kontrol kemudi.

The feel and sound of ABS. Merasakan dan suara ABS.

When ABS is activated, you may experience a slight vibration or a rapid pulsation of
the brake pedal—almost as if the brakes are pushing back at you. Ketika ABS ini
diaktifkan, Anda mungkin mengalami sedikit getaran atau denyut yang cepat dari
pedal rem-hampir seolah-olah rem mendorong kembali pada Anda. At times, you will
feel the pedal suddenly drop. Kadang-kadang, Anda akan merasakan tiba-tiba pedal
drop. The valves in the ABS unit may make a grinding, scraping or buzzing noise.
Katup di unit ABS dapat membuat penggiling, menggores atau dengung. This means
your ABS is working. Ini berarti ABS bekerja. Continue to apply firm pressure and
steer. Terus berlaku tekanan kuat dan jantan. Do not take your foot off the brake
pedal. Jangan mengambil kaki Anda dari pedal rem.

Do cars with ABS stop more quickly than cars without? Apakah mobil
dengan ABS berhenti lebih cepat daripada mobil tanpa?
Perhaps, but that's not the main purpose of ABS. Mungkin, tapi itu bukan tujuan
utama ABS. It is a system designed to help you maintain control of the vehicle during
emergency braking situations, not necessarily make the car stop more quickly. Ini
adalah sebuah sistem yang dirancang untuk membantu Anda mempertahankan kendali
atas kendaraan selama situasi pengereman darurat, tidak harus membuat mobil
berhenti lebih cepat. ABS may shorten stopping distances on wet or slippery roads
and most systems may shorten stopping distances on dry roads. ABS dapat
mempersingkat jarak berhenti pada jalan basah atau licin dan kebanyakan sistem
dapat mempersingkat jarak berhenti pada jalan kering. On very soft surfaces, such as
gravel or unpacked snow, ABS may actually lengthen stopping distances. Permukaan
yang sangat lembut, seperti kerikil atau membongkar salju, ABS mungkin sebenarnya
memanjangkan jarak berhenti. In wet or icy conditions, you should still make sure
you drive carefully, always keep a safe distance behind the vehicle in front of you,
and maintain a speed consistent with the road conditions. Dalam kondisi basah atau
dingin, Anda masih harus memastikan bahwa Anda mengemudi dengan hati-hati,
selalu menjaga jarak aman di belakang kendaraan di depan Anda, dan menjaga
kecepatan sesuai dengan kondisi jalan.

Stop and get to know your ABS. Berhenti dan mengenal ABS Anda.
After you consult your owner's manual for more details, give your ABS a mini-road
test. Setelah Anda berkonsultasi dengan buku manual pemilik untuk rincian lebih
lanjut, ABS berikan jalan mini-test. In an unobstructed parking lot, drive your vehicle
at a speed above which the antilock brake system activates (usually above 10 mph)
and apply the brakes firmly. Dalam terhalangi parkir, mengemudi kendaraan Anda
dengan kecepatan di atas yang mengaktifkan sistem rem anti penguncian (biasanya di
atas 10 mph) dan menerapkan rem tegas. The antilock brake system is speed-sensitive
and will not activate at very slow speeds. Yang sistem rem anti penguncian
kecepatan-sensitif dan tidak akan diaktifkan pada kecepatan sangat lambat. Also, it's
easier to activate ABS on a wet and slippery surface. Juga, lebih mudah untuk
mengaktifkan ABS pada permukaan basah dan licin. The antilock system should
prevent the wheels from skidding. Sistem yang anti penguncian harus mencegah roda
dari penyaradan. Practice NOT pumping the brake. Praktek TIDAK memompa rem.

Other considerations for better braking. Pertimbangan lain untuk

pengereman yang lebih baik.
How effectively you can stop your vehicle can be influenced by many factors
including: Seberapa efektif Anda dapat menghentikan kendaraan Anda dapat
dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk:
Road conditions, since wet and slippery roads provide less tire friction and will therefore result in
longer stopping distances than dry roads. Kondisi jalan, karena jalan basah dan licin ban kurang
memberikan gesekan dan oleh karena itu akan berakibat pada jarak berhenti lebih lama daripada
jalan kering.

Vehicle condition, including properly inflated tires that have good tread, and a properly maintained
brake system that is free from defects such as worn linings, air or dirt in the brake fluid, or leaks that
reduce the available braking force. Kondisi kendaraan, termasuk inflasi benar ban yang memiliki
tapak yang baik, dan terjaga dengan baik sistem rem yang bebas dari cacat seperti lapisan yang
dikenakan, udara atau kotoran dalam minyak rem, atau kebocoran yang mengurangi gaya
pengereman yang tersedia.

Driver reaction time. Waktu reaksi pengemudi. At 60 mph, your car travels 88 feet each second.
Pada 60 mph, mobil Anda perjalanan kaki setiap 88 detik. Reaction time, that is the time it takes a
driver to identify a braking situation and then apply the brakes, will affect the overall distance to
stop. Waktu reaksi, itu adalah waktu yang diperlukan driver untuk mengidentifikasi sebuah situasi
pengereman dan kemudian menerapkan rem, akan mempengaruhi keseluruhan jarak untuk berhenti.
A one-half second reaction time will result in a vehicle stopping 88 feet shorter from 60 mph than a
one-and-one-half second reaction time. Satu-setengah waktu reaksi kedua akan menghasilkan
kendaraan berhenti 88 meter lebih pendek dari 60 mph dari satu-dan-satu-setengah detik waktu
reaksi. That is why it is important to always pay attention to the road and other traffic. Itulah
sebabnya penting untuk selalu memperhatikan jalan dan lalu lintas lainnya.

Type of brake system. Jenis sistem rem. When faced with a panic braking situation, ABS allows a
driver to rapidly apply the brakes without worrying about wheel lockup, and the vehicle begins to
stop immediately. Ketika dihadapkan dengan situasi pengereman panik, ABS memungkinkan
seorang sopir untuk cepat menerapkan rem tanpa khawatir tentang roda penjara, dan kendaraan
mulai segera dihentikan. Without ABS, a rapid, hard brake application could cause wheel lockup and
loss of vehicle steering control, if the driver does not pump the brakes correctly or limit the brake
pedal force to prevent wheel lockup. Tanpa ABS, yang cepat, aplikasi rem keras dapat menyebabkan
roda penjara dan hilangnya kontrol kemudi kendaraan, jika driver tidak pompa rem dengan benar
atau membatasi kekuatan pedal rem untuk mencegah roda penjara. Therefore, more driver skill is
needed to obtain short stops without ABS. Oleh karena itu, lebih sopir keterampilan yang
dibutuhkan untuk memperoleh berhenti pendek tanpa ABS.
ABS - Anti-lock Braking System
Four-wheel ABS Four-wheel ABS

The four-wheel ABS or Anti-lock Braking System is designed to help the driver
maintain steering control during hard braking, especially in slippery conditions. How
it works: Four-wheel ABS atau Anti-lock Braking System dirancang untuk membantu
pengemudi mempertahankan kontrol kemudi saat pengereman keras, terutama dalam
kondisi licin. Cara kerjanya:
Imagine, you are driving a car without ABS on a slippery road (eg after a rain or
snow). Bayangkan, Anda sedang mengendarai mobil tanpa ABS di jalan yang licin
(misalnya setelah hujan atau salju). Suddenly, you notice something on the road right
in front of you. Tiba-tiba, Anda melihat sesuatu di jalan tepat di depan Anda. You hit
the brakes, and try to turn aside, but the steering doesn't work; the car just skids out of
control (see the picture). Anda menginjak rem, dan mencoba berbelok, tapi kemudi
tidak bekerja; mobil baru saja meluncur di luar kendali (lihat gambar). Why, because
all the wheels are locked up while you are holding down the brake pedal. Kenapa,
karena semua roda terkunci saat Anda menekan pedal rem. As a result, you lose the
ability to steer the vehicle. Akibatnya, Anda kehilangan kemampuan untuk
mengemudikan kendaraan.
The four-wheel ABS can help in situations like this. Four-wheel ABS dapat
membantu dalam situasi seperti ini. It prevents the wheels from locking up, helping
you maintain steering control during braking. Mencegah roda mengunci atas,
membantu Anda mempertahankan kendali kemudi saat pengereman. In a similar
situation, driving a car equipped with four-wheel ABS, it would be easier for you to
steer your vehicle while braking. Dalam situasi yang sama, mengendarai mobil yang
dilengkapi dengan empat-wheel ABS, akan lebih mudah bagi Anda untuk
mengarahkan kendaraan Anda saat pengereman.

Pengereman di atas salju tanpa ABS unit kontrol hidrolik

ABS
Essential to know: Penting untuk mengetahui:
- The four-wheel ABS system can help to slightly reduce the braking distance in some
situations. - The four-wheel ABS sistem dapat membantu untuk sedikit mengurangi
jarak pengereman dalam beberapa situasi. However, under certain conditions (eg on
loose snow or gravel), the braking distance may be longer. Namun, dalam kondisi
tertentu (misalnya di lepas salju atau kerikil), jarak pengereman bisa lebih panjang.
The main purpose of ABS is to help the driver maintain steering control during hard
braking. Tujuan utama ABS adalah untuk membantu pengemudi mempertahankan
kontrol kemudi saat pengereman keras.
- Some trucks may have the two-wheel ABS system that controls only rear wheels. -
Beberapa truk mungkin memiliki ABS roda dua sistem yang hanya mengendalikan
roda belakang. The rear wheel ABS system does not help to maintain steering control
during braking. Roda belakang sistem ABS tidak membantu untuk mempertahankan
kendali kemudi saat pengereman. To gain full advantage of the ABS system you need
to know what type of ABS you have in your vehicle and operate it correctly. Untuk
mendapatkan keuntungan penuh dari sistem ABS anda perlu mengetahui jenis ABS
Anda memiliki di dalam kendaraan Anda dan beroperasi dengan benar. Check your
owner's manual for details. Periksa buku manual pemilik untuk rincian.
- Good tires play an important role; for example, if the car has bald or wide sport tires
the ABS can hardly prevent it from skidding on the snow. - Good ban memainkan
peranan penting, misalnya, jika mobil telah gundul atau lebar ban olahraga yang ABS
tidak dapat mencegahnya dari tergelincir di atas salju.

How the actual ABS system works Bagaimana sebenarnya kerja sistem ABS
Major components of the typical ABS system include four speed sensors (one at each
wheel), an electronic control unit (ABS computer) and a hydraulic control unit (see
the picture). Komponen utama dari sistem ABS khas mencakup empat sensor
kecepatan (satu pada setiap roda), unit kontrol elektronik (ABS komputer) dan sebuah
unit kontrol hidrolik (lihat gambar). The ABS computer constantly monitors the signal
from each wheel speed sensor. ABS komputer yang terus-menerus memonitor sinyal
dari sensor kecepatan setiap roda. When it senses that any of the wheels are
approaching lock up during braking, the ABS computer sends the signal to the
hydraulic control unit, which modulates the braking pressure for a corresponding
wheel(s) preventing it from locking up. Ketika merasa bahwa salah satu roda terkunci
mendekati selama pengereman, ABS komputer yang mengirimkan sinyal ke unit
kontrol hidrolik, yang memodulasi tekanan pengereman untuk roda yang sesuai (s)
mencegahnya mengunci atas.
When the ABS is activated, it feels like rapid brake pedal pulsation with a buzzing
noise, which is normal. Ketika ABS diaktifkan, rasanya denyut pedal rem cepat
dengan suara berdengung, yang normal.
ABS system problems Masalah sistem ABS
If the ABS light comes on while driving, there is a problem with your ABS system
and you need to visit your dealer as soon as possible. Jika lampu ABS datang pada
saat mengemudi, ada masalah dengan sistem ABS dan Anda perlu untuk mengunjungi
agen Anda sesegera mungkin.
 Transmisi Otomatis
Transmisi Otomatis, atau Automatic Transmission
merupakan istilah yang umum digunakan di dunia
otomotif. Transmisi disinipun beda halnya dengan
transmisi dalam bidang telekomunikasi. Walaupun pada
hakikatnya memiliki pemahaman yang sama, yaitu
“menyalurkan”. Jika pada bidang telekomunikasi istilah
transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan informasi’,
sedangkan pada bidang Mekanik atau Otomatif,
transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan gaya’.

Istilah Automatic Transmission dan Manual Transmission ini pertama kali kudengar
dari game-game driving. Penyebutannya pun disingkat menjadi AT dan MT. Balapan
yang menggunakan mode MT, terasa lebih sukar untuk dimainkan daripada
menggunakan mode AT. Pada mode MT, kita harus memikirkan untuk mengganti
gigi transmisi untuk mendapat kecepatan yang efektif. Sedang pada mode AT, kita
cukup menekan tombol gas, setelah itu tinggal berpikir bagaimana berbelok
menyusuri arena balap tanpa banyak menabrak.

Pada kendaraan sebenarnya, Automatic Transmission memiliki beberapa mode. Mode

Parking (P) digunakan jika kendaraan berhenti lama, atau pada saat mobil akan
dinyalakan. Dalam mode Parking ini, mobil akan susah didorong karena roda akan
terkunci untuk berputar. Mode Reverse (R), seperti umumnya mode transmisi, mode
R ini digunakan untuk mundur. Mode Drive (D), merupakan mode yang paling sering
digunakan di kendaraan automatic transmission. Dalam mode ini kendaraan cukup
ditekan tuas throttle, maka kendaraan pun akan meluncur hingga kecepatan maximum
yang kita inginkan. Mode Neutral (N), mode Neutral sama halnya dengan transmisi
manual, mode ini digunakan jika kendaraan berhenti sejenak seperti saat menunggu
lampu merah di persimpangan jalan. Pada mode Neutral ini tidak perlu khawatir
kendaraan akan melompat jika tuas throttle terinjak. Selain empat mode yang sudah di
sebutkan tadi, biasanya dapat ditambah beberapa mode lagi. Mode ini dapat dinamai
dengan berbagai macam kode, misalkan mode S dan L1, yang terus terang aku kurang
mengerti apa makna dari kode itu, yang jelas, mode ini di gunakan untuk membatasi
kecepatan kendaraan terhadap perputaran mesin. Misalkan kendaraan digunakan
untuk menanjak yang panjang atau untuk menembus genangan air yang tinggi, mode
transmasi ini cocok karena perputaran mesin dapat diset dengan perputaran yang
tinggi dan kendaraan tidak melaju terlalu kencang.

Pada kendaraan transmisi otomatis, sama halnya dengan game-game driving AT, tuas
yang diperlukan pun lebih sederhana, yaitu gas dan rem. Bagi yang belum pernah
mengendarai mobil, mungkin solusi Automatic Transmission, bisa menjadi solusi
terbaik. Cukup tekan tuas gas dan kendaraan pun langsung berjalan dengan lancar.
Walaupun secara logika, transmisi otomatis sangat mudah untuk digunakan, tapi lain
halnya jika sudah terbiasa dengan transmisi manual. Ketiadaan tuas kopling,
seringkali cukup mengganggu dalam proses mengendara, terutama saat kendaraan
berjalan dari satu lampu merah ke lampu merah yang lain. Reflex untuk menginjak
tuas kopling saat kendaraan melambat, membuat tuas rem menjadi terinjak di saat
yang belum tepat. Kendaraan pun jadi tersendat-sendat tidak nyaman.
 TRANSMISI OTOMATIS

Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama :

1. Torque Converter

Torque converter berfungsi sebagai kopling otomatis dan dapat memperbesar momen
mesin. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller, Turbine runner, dan
Stator. Stator terletak diantara impeller dan turbine. Torque converter diisi dengan
ATF (Automatic Transmition Fluid)

PERPINDAHAN MOMEN
MESIN > POMPA IMPELLER > TURBIN RUNNER > TRANSMISSION

Fungsi ATF :
- Memindahkan momen puntir pada torque converter.
- Mengendalikan hidraulic control system.
- Melumasi planetary gear dan bagian-bagian lain yang bergerak.
- Mendinginkan bagian-bagian yang bergerak.
Untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan pada transmisi otomatis, maka perlu
diteliti terlebih minyak pelumas yang akan dipakai transmisi otomatis.

2. Planetary Gear Unit (Roda Gigi Planetary)

Roda gigi planetary menerima gerak dari turbin runner di dalam torque converter dan
berfungsi sebagai pembantu transmisi. Roda gigi planetary terdiri dari 3 roda gigi
( ring gear, pinion gear dan sun gear) dan planetary carrier. Roda gigi input, output
dan stasionery dibuat untuk memindahkan dan membalikkan momen mesin.

3. HYDRAULIC CONTROL UNIT (Sistem Pengontrol Hidraulis)

Berfungsi untuk memindahkan secara otomatis dan menghubungkan roda gigi input,
output dan stationery dari roda gigi planetary dan planetary carrier sesuai kondisi
jalan.