PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

PERHITUNGAN LHR DAN KLASIFIKASI JALAN

Jenis Kendaraan
Kendaraan Ringan
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As

Berat
2 ton
8 ton
13 ton
20 ton
Total LHR

Jumlah
1500
150
100
50
1800

Data lain yg diketahui :

Masa Pelaksanaan konstruksi
Jalan direncanakan dibuka
Perkembangan selama masa konstruksi
Umur Rencana jalan

Tingkat Pertumbuhan
6%
4%
3%
2%
Kendaraan/hari/2jurusa
n

= 2 tahun
= 2015
= ....%
= 5 tahun

Faktor Ekuivalen Mobil Penumpang menurut AASHTO

Kendaraan Ringan
= 1
Bus
= 1.2
Truk 2 As
= 1.8
Truk 3 As
= 2.4
LHR saat (2015-2017)
selang waktu 2 tahun
Jumla
h
2000
115
35
15

Jenis Kendaraan
Kendaraan Ringan
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As

TP
6%
4%
3%
2%
LHR total

LHR
2247
124
37
16
2424

TP
6%
4%
3%
2%
LHR total

LHR
2525
135
39
16
2715

TP
6%
4%
3%
2%
LHR total

LHR
3379
164
46
18
3606

LHR saat (2017-2019)

selang waktu 2 tahun
Jumla
h
2247
124
37
16

Jenis Kendaraan
Kendaraan Ringan
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As

LHR saat (2015-2020)

-

selang waktu 5 tahun

Jenis Kendaraan
Kendaraan Ringan
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As
Titik
a-b

Jumla
h
2525
135
39
16

Data Medan Jalan

Kontur
Tertinggi
56

Kemiringan

Terendah
50

Jarak
181.089

Melintang
3.313 %

b-c

51

47

45.921

8.711 %

c-d

51

41

83.807

11.932 %

d-e

57

51

45.213

13.271 %

e-f

60

57

79.661

3.766 %

Kemiringan Rata-rata

8.199 %

Faktor Ekuivalen Mobil Penumpang menurut versi CKG

Kendaraan Ringan
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As

1
3
3
3
Koordinat Titik
x
y
9856489.71
402233.017
1
9856439.47
402284.465
1
9856464.83
402361.570
0
9856322.41
402487.930
0
9856362.11
402451.260
0
9856308.05
402525.144
6

point
a
b
c
d
e
f

Jarak Titik
d1
d2
d3
d4
d5
dtot

71.909 m
81.168 m
190.395 m
54.044 m
91.546 m
489.063 m

Syarat Tikungan Full Circle

Vr (km/jam)
Rmin (m)
120
2000
100
1500
80
1100

z
48.300
50.050
56.300
52.870
47.540
60.050

60
40
30

700
300
180

KLASIFIKASI JALAN KEL. 11

KLASIFIKASI
JALAN
Kolektor
Pegunungan
Kelas II B

DIMENSI
RENCANA
1 Jalur - 2 lajur - 2
arah
2 x 3,5m
KECEPATAN
RENCANA (Vr)
30-50 km/jam

Syarat Spiral Circle

Spiral
Os > 0^
Lc > 20m
Syarat Spiral Spiral
Ts > Ls

2/2 TB

Alinyemen Horizontal
Tikungan 1
Vr
emax
en
lebar perkerasan
sudut tikungan
fmax (Vr< 80 km/jam)
,Vr 80 - 112 km/jam
Rmin
Rd

47.36250074 m
48 m

Dmax

30.24312436
18^52'57,45"

40 km/jam
0.1
0.02
3.5 x 2
63.029
0.166 oke
0.19

Cek Tikungan (FC)

Rmin
47.3625
m
Rd
48 m
Untuk V = 80 km/jam menurut tabel Rmin = 1100 m
maka tikungan FC tidak bisa dipakai Rmin > Rd
Di coba S-C-S
Menentukan superelevasi desain
Dd 29.84166667
11^56'12"
ed 0.099982379
9.96%
Menentukan Lengkung Peralihan (Ls)
Ls 33.33333333 m
Ls 46.06813853 m
Ls 25.3968254 m
Ls 50.39259925 m
dipakai Ls yg memenuhi dan efisien
Ls
26 m
Menentukan Os, Ac, Lc
Os 15.52547771
Bc 31.97774973
Lc 26.77603577 m

berdasarkan waktu tempuh

berdasarkan rumus modifikasi Shortt
berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
berdasarkan rumus Bina Marga

syarat S-C-S

Xs
Ys
p
k
Tt
Et

Os > 0^
Lc > 20m

oke
oke

hitung lagi!!!
hitung lagi!!!

25.80929 m
2.347222 m
0.256906 m
cos Os
11.79855 m
sin Os
41.38722 m
tan 1/2A
8.605817 m
cos 1/2A
78.77604 m

Kontrol
2 x Tt > Ltot
82.77444 >
Tikungan 1 S-C-S
TS

STA 0 + 035,36

SC

STA 0 + 049,71

CS

STA 0 + 088.01

ST

STA 0 + 102,09

78.77604 oke

Tikungan 2
Vr
emax
en

40 km/jam
0.1
0.02
3.5 x
2
66.63
0

lebar perkerasan
sudut tikungan
fmax (Vr< 80 km/jam)
,Vr 80 - 112 km/jam
Rmin
Rd
Dma
x

0.166 oke
0.19

47.3625 m
48 m

(menentukan jari2 min)

30.24312
18^52'57,45"

Cek Tikungan (FC)

Rmin
47.3652
m
Rd
48
m
Untuk V = 80 km/jam menurut tabel Rmin = 1100 m
maka tikungan FC tidak bisa
dipakai
Rmin > Rd
Di coba S-C-S
Menentukan superelevasi desain
Dd
29.84167
11^56'12"
ed

0.099982
9.96%

Menentukan Lengkung Peralihan (Ls)

Ls
33.33333 m
berdasarkan waktu tempuh
Ls
46.06814 m
berdasarkan rumus modifikasi Shortt
Ls
25.39683 m
berdasarkan tingkat penapaian perubahan kelandaian
Ls
50.3926 m
berdasarkan rumus Bina Marga
dipakai Ls yg memenuhi dan efisien
Ls
26 m

Menentukan Os, Ac, Lc

Os
15.52548
Bc
35.57894
Lc
29.79143 m
syarat S-CS

Os > 0^
Lc > 20m

Xs
Ys
p

Tt

Et

25.809
29 m
2.3472
22 m
0.2012
15 m
cos Os
11.617
34 m
sin Os
43.165
44 m
tan
1/2A
9.6801
66 m
cos
1/2A

0.9552
92
0.2956
66
0.6572
52
0.8356
64

81.791
43 m

Kontro
l
2 x Tt > Ltot
86.330
88 >

81.791
43 oke

Tikungan 2 S-CS
TS

STA 0 + 108,01

SC

STA 0 + 122,09

ok
e
ok
e

hitung lagi>>>
hitung lagi>>>

CS

STA 0 + 164,20

ST

STA 0 + 178,29

Tikungan 3
Vr
emax
en
lebar perkerasan
sudut tikungan

50 km/jam
0.1
0.02
3.5 x 2
2.689

fmax (Vr< 80 km/jam)

,Vr 80 - 112 km/jam
Rmin
Rd
Dmax

75.8575698
3 m
80
m

0.1595 oke
0.1775
(menentukan jari2 min)

18.8826244
1
18^52'57,45
"

Cek Tikungan (FC)

Rd
80 m
Rmin
Untuk V = 30 km/jam menurut tabel Rmin = 180 m
maka tikungan FC tidak bisa dipakai
Rmin > Rd
Di coba S-CS
Menentukan superelevasi desain

75.8575
7 m

Dd

ed

17.905
11^56'12"
0.09973194
8
9.96%

Menentukan Lengkung Peralihan (Ls)

41.6666666
Ls
7 m
51.9413722
Ls
9 m
31.7460317
Ls
5 m
50.2874180
Ls
8 m
dipakai Ls yg memenuhi dan efisien
Ls
50 m
Menentukan Os, Ac, Lc
17.9140127
Os
4
33.1390254
Bc
8
Lc 46.24735111 m

Di coba S-S
Os

1.3445
3.75264888
9 m
4 m
0.01130829
3 m

cos Os
2.12264616 m

Ls

sin Os
Ts

4.00053228
9

Es

tan 1/2A
0.03334251
3 m
cos 1/2A

berdasarkan waktu tempuh

berdasarkan rumus modifikasi Shortt
berdasarkan tingkat pencapaian
perubahan kelandaian
berdasarkan rumus Bina Marga

syarat S-C-S

0.99972
5
0.02346
4
0.02347
0.99972
5

Os > 0^

oke

Lc > 20m

tidak memenuhi S-CS

Syarat S-S
Ts > Ls

oke
4.00053228
Ts
9 m
Ls
4 m

Tikungan 3 S-S
TS

STA 0 + 273,45

SS

STA 0 + 275,68

ST

STA 0 + 277,92

Tikungan 4
Vr
emax
en
lebar perkerasan
sudut tikungan
fmax (Vr< 80 km/jam)
,Vr 80 - 112 km/jam
Rmin
Rd

47.36250074 m
50 m

40 km/jam
0.1
0.02
3.5 x 2
23.014
0.166 oke
0.19
(menentukan jari2 min)

Dmax

30.24312436
18^52'57,45"

Cek Tikungan (FC)

Rd
50 m
Rmin
Untuk V = 60 km/jam menurut tabel Rmin = 700 m
maka tikungan FC tidak bisa dipakai
Rmin > Rd

47.36250
1 m

Di coba S-C-S
Menentukan superelevasi desain
Dd
28.648
11^56'12"
ed 0.099721814
9.96%
Menentukan Lengkung Peralihan (Ls)
Ls 33.33333333 m
Ls 43.20586141 m
Ls 25.3968254 m
Ls 50.28316174 m
dipakai Ls yg memenuhi dan efisien
Ls
50 m
Menentukan Os, Ac, Lc
Os 28.66242038
Bc 34.31084076
Lc 29.92667778 m
Di coba S-S
Os
11.507
Ls 20.07332222 m
20 m
p 0.328350283 m
cos Os
k 9.94561735 m
sin Os
Ts 20.19143935
tan 1/2A
Es 1.360682592 m
cos 1/2A
Syarat S-S
Ts > Ls

oke

berdasarkan waktu tempuh

berdasarkan rumus modifikasi Shortt
berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
berdasarkan rumus Bina Marga

syarat S-C-S

Os > 0^

oke

Lc > 20m tidak memenuhi S-C-S

0.9799
0.199488
0.20358
0.9799

Ts 20.19143935 m
Ls
20 m
Tikungan 4 S-S
TS

STA 0 + 306,60

SS

STA 0 + 329,44

ST

STA 0 + 352,29

Tikungan 5
Vr
emax
en
lebar perkerasan
sudut tikungan

50 km/jam
0.1
0.02
3.5 x 2
-2.689

fmax (Vr< 80 km/jam)

,Vr 80 - 112 km/jam
Rmin
Rd

75.85756983 m
80 m

0.1595 oke
0.1775
(menentukan jari2 min)

Dmax

18.88262441
18^52'57,45
"

Cek Tikungan (FC)

Rd
80 m
Rmin
Untuk V = 60 km/jam menurut tabel Rmin = 700 m
maka tikungan FC tidak bisa dipakai
Rmin > Rd

75.8575
7 m

Di coba S-C-S
Menentukan superelevasi desain
Dd
17.905
11^56'12"
ed

0.099731948
9.96%

Menentukan Lengkung Peralihan (Ls)

Ls 41.66666667 m
Ls 51.94137229 m
Ls 31.74603175 m
Ls 50.28741808 m
dipakai Ls yg memenuhi dan efisien
Ls
50 m

Menentukan Os, Ac, Lc

Os 17.91401274
Bc -38.5170255
Lc -53.7526489 m
Di coba S-S
Os
1.345
Ls 3.752648889 m
4 m
p 0.011291893 m
cos Os
k 3.811969824 m
sin Os
Ts 5.690554226
tan 1/2A
Es
0.03334252 m

berdasarkan waktu tempuh

berdasarkan rumus modifikasi Shortt
berdasarkan tingkat pencapaian
perubahan kelandaian
berdasarkan rumus Bina Marga

syarat S-C-S

Os > 0^
Lc > 20m

0.999724 hitung sendiri

0.002347 hitung sendiri
0.023479 hitung sendiri

oke
tidak memenuhi S-C-S

cos 1/2A
Syarat S-S
Ts > Ls
oke
Ts 5.690554226 m
Ls
4 m
Tikungan 5 S-S

TS

STA 0 + 355,03

SS

STA 0 + 369,02

ST

STA 0 + 383,02

Perhitungan Jarak Pandang

0.999724 hitung sendiri

Tikungan 1
Jh
Jh
d1
d2
d3
d4
Jd
Jd

52.61658535 m
27 m
39.76748 m
125.795 m
30 m
83.86333333 m
279.4258133 m
15 m

Tikungan 2
Jh
Jh
d1

39.23017018 m
40 m
29.34816 m

Lihat Tabel
T1
3.42
a
2.232
m
15
T2
9.05
Lihat Tabel

Lihat Tabel
T1
3.16

d2
d3
d4
Jd
Jd
Tikungan 3
Jh
Jh
d1
d2
d3
d4
Jd
Jd
Tikungan 4
Jh
Jh
d1
d2
d3
d4
Jd
Jd

95.2984
55
63.53226667
243.1788267
200

m
m
m
m
m

52.61658535
40
39.76748
125.795
55
83.86333333
304.4258133
200
39.23017
27
29.34816
95.2984
55
63.53226
7
243.1788
3
15

m
m
m
m
m
m
m
m

a
m
T2

2.196
15
8.57

Lihat Tabel

m
m
m
m
m
m
m
m

Lihat Tabel
T1
3.42
a 2.232
m
15
T2
9.05
Lihat Tabel

Lihat Tabel
T1
3.16
a 2.196
m
15
T2

8.57

Lihat Tabel

Pemeriksaan Lebar Perkerasan

TIKUNGAN 1
n

b
c
p
A

2.6 m
0.8
7.6 m
2.1 m

b"
b'
T
d
Z
B

0.361818203 m
2.238181797 m
0.226741178 m
0.000820313 m
6.303925085 m

Kontrol
B
W

6.30392508
5 m
7 m

B<W Tidak perlu

Pelebaran Perkerasan

TIKUNGAN 2
n
b
c
p
A

2
2.6 m
0.8
7.6 m
2.1 m

b"
b'
T
d
Z
B

0.5809753 m
2.0190247 m

Kontro
l
B
W

6.001718989 m
7 m

B<W Tidak perlu

Pelebaran Perkerasan

0.3619896 m
0.00168 m
6.001719 m

TIKUNGAN 3
n

Kontro
l

b
c
p
A

2.6 m
0.8
7.6 m
2.1 m

b"
b'
T
d
Z
B

0.361818203 m
2.238181797 m

B
W

6.30392
5 m
7 m

B<W Tidak perlu

Pelebaran Perkerasan

0.226741178 m
0.000820313 m
6.303925085 m

TIKUNGAN 4
n
b
c
p
A
b"
b'
Td
Z

2
2.6 m
0.8
7.6 m
2.1 m
0.60548
6
1.99451
4
0.37695
7
0.00182

m
m
m
m

Kontrol
B 5.967809 m
W
7 m
B<W Tidak perlu
Pelebaran Perkerasan

3
5.96780
9 m

Perhitungan Stationing
sta AB
sta Ts1
sta SC1
sta CS1
sta St2

sta BC
sta Ts1
sta ST1
sta TS2

sta CD
sta Ts1
sta ST1
sta TS2

sta DE
sta Ts1
sta ST1
sta TS2

sta EF

71.909
30.522
56.522
83.298

m
m
m
m

109.298 m
153.07
7
132.88
6
152.88
6
172.88
6

343.47
3
337.78
2
341.78
2
345.78
2
397.51
7
393.51
6
397.51
6
401.51
6

0+
0+
0+
0+

71.909
30.522
56.522
83.298
109.29
0+ 8

0+ 153.077

0+ 132.886

0+ 152.886

0+ 172.886

0+

0+

0+

0+

0+ 397.517

0+ 393.516

0+ 397.516

0+ 401.516

489.06
3 m

343.47
3
337.78
2
341.78
2
345.78
2

489.06
0+ 3

AS JALAN

No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

N
o
1
2
3
4

STA

Elevasi

Eksisting Rencana
0+000
48.30
52.00
0+025
49.78
48.05
0+050
50.04
47.79
0+075
51.04
51.04
0+100
55.38
49.19
0+125
55.58
44.82
0+150
52.88
43.47
0+175
49.32
43.47
0+200
48.84
43.47
0+225
41.44
43.47
0+250
47.09
43.47
0+275
50.28
43.47
0+300
53.02
43.47
0+325
55.55
44.69
0+350
59.62
45.93
0+375
62.25
46.04
0+400
62.01
46.13
0+425
56.65
46.22
0+427,251
55.97
46.24

Beda
Tinggi
(m)
-3.70
1.73
2.25
0.00
6.19
10.76
9.41
5.85
5.37
-2.03
3.62
6.81
9.55
10.86
13.69
16.21
15.88
10.43
9.73

PERHITUNGAN KELANDAIAN JALAN

Jarak
Kelandaia
Elevasi Beda
Antar
n
STA
Rencan
a
Tinggi
Titik
Jalan
48.05
0+000
-2.99
-75.00
3.99 %
51.04
0+075
51.04
0+075
1.85
-25.00
-7.40 %
49.19
0+100
43.47
0+275
-1.22
-50.00
2.44 %
44.69
0+325
44.69
0+325
-1.35
-50.00
2.70 %
46.04
0+375

Galian
Luas a
Luas b
Lebar Jalan
Lebar Bahu

10,053.999
18,079.503
7
2

m^2
m^2
m
m

Volume

253201.518 m^3

Timbunan
Luas
LebarJalan
Lebar Bahu

1,327.307 m^2
7 m
2 m

Volume

11945.76 m^3

Syarat
VR (km/jam)

12
0

110

100

80

60

50

40

>40

Kelandaian
Maksimum
(%)

10

10

PERHITUNGAN LHR
Jenis
Kendaraan
LV
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As
Trailer 5 As

Berat Jumlah
2 ton
40
8 ton
2
10
ton
4
30
ton
4
30
ton
4

Data lain yg diketahui

Masa Pelaksanaan konstruksi
Jalan direncanakan dibuka
Faktor Pertumbuhan Lalulintas
(R)
Umur Rencana jalan
LHRo
Jenis Kendaraan

Jumlah

2 tahun
2015
20.067
20 tahun

EMP

LHR

(smp)
LV
40
1
40
Bus
2
1.2
2.4
Truk 2 As
4
1.8
7.2
Truk 3 As
4
2.4
9.6
Trailer
4
5
20
LHRo
79
Faktor Ekuivalen Mobil Penumpang (EMP)
menurut MKJI
LHRur
LHR0 x (1 + i)UR

= 157.6

LHR Total
Jenis
Kendaraan
LV
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As
Trailer

LHRo
40
2.4
7.2
9.6
20

i
3.50%
3.50%
3.50%
3.50%
3.50%
LHRT

LHRur
79.6
4.8
14.3
19.1
39.8
157.6

Direncanakan VLHR = 1000 - 5000 SMP/hari, maka:

untuk menentukan klasifikasi dan jenis jalan
VJR = VLHRx(K/F)
LV
1193.9
Bus
71.6
Truk 2 As
214.9
Truk 3 As
286.5
Trailer
596.9
2363.9

SMP/jam
SMP/jam
SMP/jam
SMP/jam
SMP/jam
SMP/jam

Beban Sumbu Standar Kumulatif

CESA (Cumulative Equivalrnt Single Axle)
ESA = LHRT x VDF

Jenis
Kendaraan
LV
Bus
Truk 2 As
Truk 3 As
Trailer

LHRT
79.6
4.8
14.3
19.1
39.8

VDF4
0.3
1
7.3
28.9
41.6
ESA4
VDF terdapat pada buku Desain Manual Jalan
CESA = ESA x 365 x R

ESA4
23.87747
4.775493
104.5833
552.047
1655.504
2340.788

CESA 17,144,686
Traffic Multiplier
(TM)
Untuk kelelahan lapisan aspal dengan kondisi beban yang berlebih di Indonesia
Nilai TM berkisar
1,8-2
CESA5 = TM x CESA4
CESA5
34,289,372
DESAIN PERKERASAN JALAN
Diketahui:
CBRd
4%
CESA5
34,289,372
maka struktur perkerasan yang memenuhi adalah F4
Jenis
permukaan
ACc
Pengikat
Jenis Lapis
Pondasi dan
Lapis Pondasi
Bawah

CTB

Ketebalan Lapis
Perkerasan (mm)
40
ACWC

4cm
Lapisan
15,5
155
beraspal
ACBC
cm
150
CTB
15cm
CTB atau
LPA Kelas A LPA
150
15cm
Hasil berdasarkan Tabel Bagan Desain 3A Desain Perkerasan Lentur opsi biaya
minimum "Manual Desain Perkerasan Jalan"