0

Lainnya

Blog Berikut

Buat Blog

Rizki Wahyudi 3 TKR 1

Rabu, 15 Februari 2012

Pengikut

diferensial

Join this site

w ith Google Friend Connect

Isuzu Training Center

1
DIFFERENTIAL
I. URAIAN
Differential terbagi menjadi dua bagian utama :
1. Final gear
Yang terdiri dari drive pinion dan
ring gear, dan berfungsi untuk
memperbesar momen dan merubah arah putaran sebesar 90.
2. Differential gear
Yang terdiri dari side gear dan
pinion gear, dan berfungsi untuk
membedakan kecepatan putar roda
kiri dan kanan saat membelok.
II. FINAL GEAR
Saat ini final gear terdiri dari dua tipe :
1. Hypoid bevel gear
Tipe ini digunakan pada kendaraan
penggerak roda belakang, dimana
drive pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear.
Mempunyai keuntungan bunyi lebih
halus.Isuzu Training Center
2
2. Helical gear
Tipe ini digunakan pada kendaraan
penggerak roda depan.
Mempunyai keuntungan bunyi dan getaran lebih kecil dan momen dapat dipindahkan dengan lembut.
III. DIFFERENTIAL GEAR
c Uraian
Saat kendaraan membelok, jarak
tempuh roda bagian dalam (A)
lebih kecil dari jarak tempuh roda bagian luar (B), dengan demikian roda bagian luar harus berputar lebih cepat dari roda bagian dalam.
Bila roda-roda berputar dengan
putaran yang sama, maka salah
satu ban akan slip, yang akan
menyebabkan ban akan cepat
aus. Untuk mengatasi hal ini diperlukan diferential gear dengan
tujuan membedakan putaran
roda.Isuzu Training Center
3
d Prinsip Dasar Differential Gear
Bila kedua rack diberi beban
yang sama, maka ketika shackle
ditarik ke atas akan menyebabkan kedua rack akan terangkat
pada jarak yang sama karena
tahanan sama dan pinion gear
tidak berputar.
Tetapi bila beban yang lebih besar diletakkan pada rack sebelah

Differential
There are no members yet.
Be the first!

Already a member? Sign in

Arsip Blog
2012 (1)
Februari (1)
diferensial

Mengenai Saya
The Rizkiie STM Negeri Dua
Differential

Differential

Lihat profil lengkapku

Masuk

kiri dan shackle ditarik ke atas,

maka pinion gear akan berputar
sepanjang gerigi rack yang mendapat beban lebih berat disebabkan adanya perbedaan tahanan. Dan ini mengakibatkan rack
yang mendapat beban lebih kecil
akan terangkat.Isuzu Training Center
Differential
4
e Konstruksi Differential
Keterangan:
1. Side bearing cap 10. Oil seal
2. Side bearing 11. Flange yoke
3. Backlash adjusting shim 12. Pinion shaft
4. Drive pinion shaft 13. Side gear
5. Pinion depth adjusting shim 14. Backlash thrust washer
6. Drive pinion inner bearing 15. Pinion gear
7. Colapsible spacer 16. Ring gear
8. Differential housing 17. Lock pin
9. Drive pinion outer bearing 18. Differential caseIsuzu Training Center
Differential
5
f Cara Kerja Differential
z Jalan Lurus
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential
case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan
pinion gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama
karena tahanan roda kiri dan kanan sama, sehingga menyebabkan
putaran roda kiri dan kanan sama.
z Belok Kanan
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential
case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan
pinion gear memutarkan side gear kiri mengitari side gear kanan karena
tahanan roda kanan lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kiri
lebih besar dari roda kanan.Isuzu Training Center
Differential
6
z Belok Kiri
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential
case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan
pinion gear memutarkan side gear kanan mengitari side gear kiri karena
tahanan roda kiri lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kanan
lebih besar dari roda kiri.
z Salah Satu Roda Masuk Lumpur
Saat salah satu roda masuk lumpur maka roda yang masuk lumpur tersebut mempunyai tahanan yang kecil, dan menyebabkan sulitnya mengeluarkan roda dari lumpur.
IV. PERHITUNGAN
c Gear Ratio
GR = Jumlah gigi ring gear
Jumlah gigi drive pinion
d Jumlah Putaran Ring Gear
Rpm ring gear = rpm side gear kanan + rpm side gear kiri
2
Rpm ring gear Rpm roda kiri Rpm roda kanan Total putaran roda
kiri dan kanan
100 100 100 200
100 80 120 200
100 150 50 50
100 0 0 200Isuzu Training Center
Differential
7
Soal :
Sebuah kendaraan mempunyai differential dengan jumlah gigi pada drive
pinion adalah 15, dan pada ring gear adalah 60. Berapakah gear ratio
differential, torsi pada roda jika torsi pada propeller shaft 20 kg.m, putaran
pada roda sebelah kiri jika putaran propeller shaft 1000 rpm dan putaran
pada roda kanan 100 rpm ?
e Road Speed
V = Rpm x 2R x 60
1000 x TR x AR
Dimana :
V = Road speed (km/jam)

Rpm = Putaran mesin

R = Jari-jari ban (m)
AR = Gear ratio differential
TR = Gear ratio transmisi
Soal :
Sebuah kendaraan dengan putaran mesin 2000 rpm, dan ukuran ban 6.00
S 14 4PR, dengan gear ratio differential 4,2, serta gear ratio transmi-si gigi
1 = 4,10, gigi 2 = 2,50, gigi 3 = 1,50, gigi 4 = 1,00, gigi 5 = 0,85, gigi
mundur = 3,70. Berapakah road speed gigi 1,2,3,4,5 dan mundur ?Isuzu Training
Center
Differential
8
Diposkan oleh The Rizkiie STM Negeri Dua di 22.51
Rekomendasikan ini di Google

Tidak ada komentar:

Poskan Komentar
Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai:

Publikasikan

Google Account

Pratinjau

Beranda
Langganan: Poskan Komentar (Atom)

Template Awesome Inc.. Diberdayakan oleh Blogger.