Pemeriksaan tekanan udara:

1.
Hidupkan motor, tunggu selama 2 - 5 menit, atau sampai tekanan udara pada
pengukur tekanan menunjukkan tekanan yang cukup untuk pengereman.
2.

Injak pedal rem beberapa kali.

3.
Jika pada injakan pertama dalam sekali, kemudian injakan kedua posisinya naik
maka hal itu berarti sistem rem bekerja dengan baik.
4.
Jika pada injakan pertama, kedua dan ketiga tetap tidak berubah posisinya
berarti rem tidak bekerja dengan baik.
Tanki rem gas buang.

a) supply : untuk menyimpan tekanan udara dan menyuplai udara ke

reservoir primer dan sekunder.
b) Reservoir udara primer : fungsi reservoir ini adalah untuk menyimpan
udara dalam sistem primer atau pada rangkaian aksel belakang.
c) Reservoir sekunder : reservoir ini adalah tempat penyimpanan udara untuk
rem sekunder atau rem aksel kemudi.
Saluran buang manual : Untuk membuang uap air dalam reservoir secara
Manual.
Katup Pengaman : Untuk

melindungi sistem apabila tekanan pada tangki

naik melebihi 150 Psi.

Sakelar Peringatan Tekanan Rendah : akan menyalakan lampu dan atau
sistem alarm apabila tekanan udara dalam sistem turun dibawah 60 Psi.
Check Valve Satu Arah : membiarkan udara mengalir hanya dengan satu
arah. Check Valve ini memisahkan sistem primer dengan sistem sekunder.
Alat Ukur Tekanan Udara : memberitahukan operator tentang tekanan yang
tersimpan dalam setiap sistem.
Check Valve Dua Arah : akan mengambil udara dari tekanan tertinggi yang
berasal dari dua sumber dan mengirimnya ke dalam satu port pengiriman.

Katup injak : Untuk membuka dan menutup aliran udara atau mengoprasikan
system rem udara melalui kerja pedal.

Service Brake Chamber : Mengubah tekanan udara menjadi tekanan mekanis.

Spring Brake Chamber : ruang piggy back yang secara mekanis akan
menggunakan dan menahan komponen dalam posisi terparkir.
Katup Kontrol Tekan Tarik : digunakan untuk mengontrol penggunaan dan
pemakaian rem parkir traktor, suplai udara untuk sistem kontrol parkir
digabungkan dengan udara yang berasal dari reservoir primer dan sekunder
supaya jika satu reservoir rusak, maka reservoir yang masih berfungsi akan
menjaga rem pegas dalam posisi terlepas.
Katup Rasio Otomatis : mengurangi tekanan aksel depan terhadap roda depan
dibawah kondisi pengereman yang normal, dari 0 sampai kira-kira 40 Psi.
Katup Rem Pegas Traktor : akan mengembalikan rem pegas ke service brake
dengan mengontrol pembuangan udara dari ruang rem pegas jika ada
kerusakan pada sistem primer.
Katup Relai Emergensi atau Parkir : relay ini akan beroperasi dengan cara
yang sama dengan relai servis, kecuali jika dalam aplikasinya digunakan pada
rangkaian rem parkir.
Katup Kontrol Trailer : mengoperasikan rem servis trailer secara bebas dari
rem servis traktor.
Katup Pelindung Traktor : mengisolasi sistem udara traktor jika terjadi
kekurangan udara secara tiba-tiba pada trailer atau kerusakan pada traktor
trailer.

Service Glad Hand : mentransfer udara dari sistem servis traktor ke sistem
servis trailer.
Supply Glad Hand : mentransfer suplai udara untuk trailer yang berasal dari
traktor ke trailer.
3.4 Desain dan Fungsi
Sebuah sistem rem udara tekan dibagi menjadi sistem pasokan dan sistem
kontrol. Sistem pasokan bekerja mengkompresi udara, menyimpan dan
menyediakan udara bertekanan tinggi ke sistem kontrol serta udara tambahan
yang dioperasikan untuk membantu system-sistem yang lain yang
membutuhkan media udara.
A. Sistem pasokan ( supply sistem )
Sistem pasokan adalah sebuah sistem yang bertugas untuk mensuplai udara
bertekanan yang dihasilkan oleh kompresor untuk didistribusikan menuju ke
reservoir tank. Udara yang akan dikompresikan sebelum didistribusikan ke
reservoir tank terlebih dahulu dilewatkan ke sistem pendingin udara dan
pengering udara (cooling coil and air dryer) yang akan menghilangkan kadar
air dalam udara, pada sistem ini juga terdapat pressure regulator and safety
valve. Sebagai pengganti air dryer pada supply system dapat juga dipasang
anti freeze and oil separator. Setelah melewati itu semua lalu udara yang
terkompresi tersebut disimpan dalam tangki penyimpanan yang mana akan
didistribusikan melalui empat jalur katup pengaman menuju brake circuit air
reservoir depan dan belakang, parking brake reservoir dan auxyliary air
supply distribution point.