Diketahui:

Jalan baru Arteri Primer 4 Lajur 2 Arah

Angka pertumbuhan lalu-lintas
=
6%
data lalu lintas:
Jenis
NO
Berat (Ton)
Kendaraan
1
MP 1.1
2
2
BUS 1.2
8
3
TRUCK 1.2L
10
4
TRUCK 1.2H
25
5
TRUCK 1.22
40
Koef drainase (m)
Lapis permukaan Laston dengan Roughness > 1
Lapis Pondasi atas granular dgn CBR 100%
Lapis Pondasi bawah granular dgn CBR 80%
Tanah dasar dengan CBR
Umur Rencana

Jumlah
(Kend)
3780.0
927.0
352.0
176.0
123.0
=

=
=

6
10

PENYELESAIAN
a. Analisa data lalu lintas
Konfigurasi sumbu
Jenis

Berat (Ton)

Kendaraan

as depan
Ton

Kn

MP 1.1

1.00

10.0

BUS 1.2

2.72

27.2

TRUCK 1.2L

10

3.40

34.0

TRUCK 1.2H

25

8.50

85.0

TRUCK 1.22

40

10.00

100.0

E untuk kend. Ringan 2 t (1+1)

E Untuk roda muka/belakang (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.00127
E untuk kend. Ringan 2 t (1 + 1)

0.002535

E untuk Bus 1.2

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.06937
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
10
EA
Input nilai beban as
11.65
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
12
Eb

E untuk Bus 8 t

0.2351

E untuk Truck 1.2 L

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.1694
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
14
EA
Input nilai beban as
14.56
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
16
Eb
E untuk Truck 1,2L

0.5926

E untuk Truck 1.2 H

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
6.6156
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
36
EA
Input nilai beban as
36.40
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
38
Eb
E untuk Truck 1,2H

26.9679

E untuk Truck 1.22

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
12.6735
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
66
EA
Input nilai beban as
66.18
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
68
Eb
E untuk Truck 3 as 20 t

30.9029

Maka W 18 per hari untuk semua jenis kendaraan

W 18 = E x jumlah masing jenis kendaraan
Jenis
Kendaraan
MP 1.1
BUS 1.2

E
0.002535
0.2351

Jumlah
Kendaraan
3780.00
927.00

TRUCK 1.2L
TRUCK 1.2H
TRUCK 1.22

0.5926
26.9679
30.9029

352.00
176.00
123.00
Total W 18 Perhari

maka W 18 per hari untuk jalur rencana

Pertumbuhan lalu lintas (g)
DD
DL
W 18
perhari
5,172.84

=
=
=

W 18 perhari untuk jalur

rencana
2,586.42

b. Menentukan Nilai SN/ ITP

Tabel 1 :
Deviasi Standar
Tabel 2 :
Tabel 6 :
Tabel 7 :

6%
0.5
100%
W 18
pertahun

Akumulatif W 18 jalur
rencana
944,043.41
12,443,242.66

R
So
ZR
IPT
Ipo

=
=
=
=
=

95%
0.4%
-1.645
2
3.7

Gambar 2 :
Gambar 3 :
Gambar 6 :

a1
a2
a3

=
=
=

0.425
0.138
0.126

Tabel 5 :

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

Menentukan Nilai SN / ITP dengan Nomogram 7

Berdasarkan data sbb:
W18
=
12,443,242.66
ZR
=
-1.645
So
=
0.4%
IPT
=
2
IPo
=
3.7
MR(psi) =
9000 (CBR (%) = 6)
PSI
=
1.7 (Ipo - IPT)
Maka, dari Nomogram gambar 7 :
Dimana:

SN

SN

5.2

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

= a1*d1 + m*a2*d2 + m*a3*d3

d1
d2
d3
1

=
=
=

Maka,

d3

16.83

inch

Psi
Tahun

as belakang
Ton

KIPPS

1.00

2.21

5.28

11.65

8.00

6.60

14.56

10.00

16.50

36.40

25.00

30.00

66.18

40.00

= 2 dan SN = 4, sbb:
0.085
###
0.183

= 2 dan SN = 4, sbb:
0.35
###
0.612

= 2 dan SN = 4, sbb:
19.3
###
24.6

= 2 dan SN = 4, sbb:
18
###
20.6

W 18
Per Hari
9.58
217.92

208.58
4746.34
3801.06
5172.84

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

4
10
?

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

42.74

cm

Diketahui:
Jalan baru Arteri Primer 4 Lajur 2 Arah
Angka pertumbuhan lalu-lintas
=
6%
data lalu lintas:
Jenis
NO
Berat (Ton)
Kendaraan
1
MP 1.1
2
2
BUS 1.2
9
3
TRUCK 1.2L
12
4
TRUCK 1.2H
25
5
TRUCK 1.22
30
Koef drainase (m)
Lapis permukaan Laston dengan Roughness > 1
Lapis Pondasi atas granular dgn CBR 100%
Lapis Pondasi bawah granular dgn CBR 80%
Tanah dasar dengan MR
Tanah dasar dengan CBR
Umur Rencana

Jumlah
(Kend)
5400.0
1875.0
351.0
180.0
96.0
=

=
=
=

5700
3.8
15

PENYELESAIAN
a. Analisa data lalu lintas
Konfigurasi sumbu
Jenis

Berat (Ton)

Kendaraan

as depan
Ton

Kn

MP 1.1

1.00

10.0

BUS 1.2

3.22

32.2

TRUCK 1.2L

12

4.90

49.0

TRUCK 1.2H

25

8.50

85.0

TRUCK 1.22

30

6.00

60.0

E untuk kend. Ringan 2 t (1+1)

E Untuk roda muka/belakang (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.00127
E untuk kend. Ringan 2 t (1 + 1)

0.002535

E untuk Bus 1.2

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.13624
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
12
Eb
Input nilai beban as
12.75
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
14
Eb

E untuk Bus 8 t

0.3819

E untuk Truck 1.2 L

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.7306
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
14
EA
Input nilai beban as
15.66
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
16
Eb
E untuk Truck 1,2L

1.2983

E untuk Truck 1.2 H

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
6.6156
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
36
EA
Input nilai beban as
36.40
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
38
Eb
E untuk Truck 1,2H

26.9679

E untuk Truck 1.22

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
1.6425
E Untuk roda belakang (as tandem roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
52
EA
Input nilai beban as
52.94
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
54
Eb
E untuk Truck 3 as 20 t

8.5995

Maka W 18 per hari untuk semua jenis kendaraan

W 18 = E x jumlah masing jenis kendaraan
Jenis
Kendaraan
MP 1.1

E
0.002535

Jumlah
Kendaraan
5400.00

BUS 1.2
TRUCK 1.2L
TRUCK 1.2H
TRUCK 1.22

0.3819
1.2983
26.9679
8.5995

1875.00
351.00
180.00
96.00
Total W 18 Perhari

maka W 18 per hari untuk jalur rencana

Pertumbuhan lalu lintas (g)
DD
DL
W 18
perhari
6,025.92

=
=
=

W 18 perhari untuk jalur

rencana
3,012.96

b. Menentukan Nilai SN/ ITP

Tabel 1 :
Deviasi Standar
Tabel 2 :
Tabel 6 :
Tabel 7 :

6%
0.5
100%
W 18
pertahun

Akumulatif W 18 jalur
rencana
1,099,730.4
25,597,291.93

R
So
ZR
IPT
Ipo

=
=
=
=
=

95%
0.4%
-1.645
2
3.7

Gambar 2 :
Gambar 3 :
Gambar 6 :

a1
a2
a3

=
=
=

0.425
0.138
0.126

Tabel 5 :

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

Menentukan Nilai SN / ITP dengan Nomogram 7

Berdasarkan data sbb:
W18
=
25,597,291.93
ZR
=
-1.645
So
=
0.4%
IPT
=
2
IPo
=
3.7
MR(psi) =
5700 (CBR (%) = 6)
PSI
=
1.7 (Ipo - IPT)
Maka, dari Nomogram gambar 7 :
Dimana:

SN

6.2

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d1
d2
d3
1

=
=
=

SN

= a1*d1 + m*a2*d2 + m*a3*d3

Maka,

d3

10.44

inch

Psi
Psi
Tahun

(MR/1500)

as belakang
Ton

KIPPS

1.00

2.21

5.78

12.75

9.00

7.10

15.66

12.00

16.50

36.40

25.00

24.00

52.94

30.00

= 2 dan SN = 4, sbb:
0.183
###
0.35

= 2 dan SN = 4, sbb:
0.35
###
0.612

= 2 dan SN = 4, sbb:
19.3
###
24.6

= 2 dan SN = 4, sbb:
6.43
###
7.55

W 18
Per Hari
13.69

716.01
455.70
4854.21
825.56
6025.92

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

5
20
?

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

26.51

cm

Diketahui:
Jalan baru Arteri Primer 4 Lajur 2 Arah
Angka pertumbuhan lalu-lintas
=
8%
data lalu lintas:
Jenis
NO
Berat (Ton)
Kendaraan
1
MP 1.1
2
2
BUS 1.2
9
3
TRUCK 1.2L
12
4
TRUCK 1.2H
25
5
TRUCK 1.22
30
Koef drainase (m)
Lapis permukaan Laston dengan Roughness > 1
Lapis Pondasi atas granular dgn CBR 100%
Lapis Pondasi bawah granular dgn CBR 80%
Tanah dasar dengan MR
Tanah dasar dengan CBR
Umur Rencana

Jumlah
(Kend)
5400.0
1875.0
351.0
211.0
121.0
=

=
=
=

5700
3.8
10

PENYELESAIAN
a. Analisa data lalu lintas
Konfigurasi sumbu
Jenis

Berat (Ton)

Kendaraan

as depan
Ton

Kn

MP 1.1

1.00

10.0

BUS 1.2

3.22

32.2

TRUCK 1.2L

12

4.90

49.0

TRUCK 1.2H

25

8.50

85.0

TRUCK 1.22

30

6.00

60.0

E untuk kend. Ringan 2 t (1+1)

E Untuk roda muka/belakang (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.00127
E untuk kend. Ringan 2 t (1 + 1)

0.002535

E untuk Bus 1.2

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.13624
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
12
Eb
Input nilai beban as
12.75
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
14
Eb

E untuk Bus 8 t

0.3654

E untuk Truck 1.2 L

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.7306
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
14
EA
Input nilai beban as
15.66
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
16
Eb
E untuk Truck 1,2L

1.2818

E untuk Truck 1.2 H

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
6.6156
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
36
EA
Input nilai beban as
36.40
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
38
Eb
E untuk Truck 1,2H

27.5480

E untuk Truck 1.22

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
1.6425
E Untuk roda belakang (as tandem roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 4, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
52
EA
Input nilai beban as
52.94
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
54
Eb
E untuk Truck 3 as 20 t

9.0372

Maka W 18 per hari untuk semua jenis kendaraan

W 18 = E x jumlah masing jenis kendaraan
Jenis
Kendaraan
MP 1.1

E
0.002535

Jumlah
Kendaraan
5400.00

BUS 1.2
TRUCK 1.2L
TRUCK 1.2H
TRUCK 1.22

0.3654
1.2818
27.5480
9.0372

1875.00
351.00
211.00
121.00
Total W 18 Perhari

maka W 18 per hari untuk jalur rencana

Pertumbuhan lalu lintas (g)
DD
DL
W 18
perhari
6,947.60

=
=
=

W 18 perhari untuk jalur

rencana
3,473.80

b. Menentukan Nilai SN/ ITP

Tabel 1 :
Deviasi Standar
Tabel 2 :
Tabel 6 :
Tabel 7 :

8%
0.5
100%
W 18
pertahun
1,267,937.5

Akumulatif W 18 jalur
rencana
18,368,056.22

R
So
ZR
IPT
Ipo

=
=
=
=
=

95%
0.4%
-1.645
2
3.7

Gambar 2 :
Gambar 3 :
Gambar 6 :

a1
a2
a3

=
=
=

0.425
0.138
0.126

Tabel 5 :

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

Menentukan Nilai SN / ITP dengan Nomogram 7

Berdasarkan data sbb:
W18
=
18,368,056.22
ZR
=
-1.645
So
=
0.40
IPT
=
2
IPo
=
3.7
MR(psi) =
5700 (CBR (%) = 6)
PSI
=
1.7 (Ipo - IPT)
Maka, dari Nomogram gambar 7 :
Dimana:

SN

6.1

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d1
d2
d3
1

=
=
=

SN

= a1*d1 + m*a2*d2 + m*a3*d3

Maka,

d3

9.64

inch

KONTROL:
SN
6.1

ZR x So
-0.658

9,36 x Log 10 (SN+1) - 0,2

7.767778144

Psi
Psi
Tahun

(MR/1500)

as belakang
Ton

KIPPS

1.00

2.21

5.78

12.75

9.00

7.10

15.66

12.00

16.50

36.40

25.00

24.00

52.94

30.00

dan SN = 6, sbb:
0.168
0.2291
0.331

dan SN = 6, sbb:
0.331
0.5512
0.596

dan SN = 6, sbb:
19.9
20.9324
25.1

dan SN = 4, sbb:
6.83
7.3947
8.03

W 18
Per Hari
13.69

685.07
449.91
5812.63
1093.50
6947.60

o = 0,4 - 0,5)

ilai IPT antara 2,5 s/d 1)

5
20
?

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

24.49

log 10 (PSI/(4,2-1,5)
-0.2009148428

0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
0.4417817371

cm

2,32 x Log10 MR Log10 (W18)

8.7136296652 7.298624766

W 18 hasil
19,889,541

W 18 Terjadi
18,368,056.22

Contoh Bapak
SN
ZR x So9,36 x Log 10 (SN+1)
log -10
0,2(PSI/(4,2-1,5)
0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
5.02
-0.658
7.0970231582
-0.200915 0.498381

2,32 x Log10Log10
MR (W18)W 18 hasilW 18 Terjadi
9.173843 7.139731
###
###

Diketahui:
Jalan baru Arteri Primer 4 Lajur 2 Arah
Angka pertumbuhan lalu-lintas
=
8%
data lalu lintas:
Jenis
NO
Berat (Ton)
Kendaraan
1
MP 1.1
2
2
BUS 1.2
9
3
TRUCK 1.2L
12
4
TRUCK 1.2H
25
5
TRUCK 1.22
30
Koef drainase (m)
Lapis permukaan Laston dengan Roughness > 1
Lapis Pondasi atas granular dgn CBR 100%
Lapis Pondasi bawah granular dgn CBR 80%
Tanah dasar dengan MR
Tanah dasar dengan CBR
Umur Rencana

Jumlah
(Kend)
5400.0
1875.0
351.0
275.0
87.0
=

=
=
=

5700
3.8
15

PENYELESAIAN
a. Analisa data lalu lintas
Konfigurasi sumbu
Jenis

Berat (Ton)

Kendaraan

as depan
Ton

Kn

MP 1.1

1.00

10.0

BUS 1.2

3.22

32.2

TRUCK 1.2L

12

4.90

49.0

TRUCK 1.2H

25

8.50

85.0

TRUCK 1.22

30

6.00

60.0

E untuk kend. Ringan 2 t (1+1)

E Untuk roda muka/belakang (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.00127
E untuk kend. Ringan 2 t (1 + 1)

0.002535

E untuk Bus 1.2

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.13624
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
12
Eb
Input nilai beban as
12.75
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
14
Eb

E untuk Bus 9 t

0.3654

E untuk Truck 1.2 L

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.7306
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
14
EA
Input nilai beban as
15.66
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
16
Eb
E untuk Truck 1,2L

1.2818

E untuk Truck 1.2 H

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
6.6156
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
36
EA
Input nilai beban as
36.40
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
38
Eb
E untuk Truck 1,2H

27.5480

E untuk Truck 1.22

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
1.6425
E Untuk roda belakang (as tandem roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
52
EA
Input nilai beban as
52.94
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
54
Eb
E untuk Truck 3 as 30 t

9.0372

Maka W 18 per hari untuk semua jenis kendaraan

W 18 = E x jumlah masing jenis kendaraan
Jenis
Kendaraan
MP 1.1

E
0.002535

Jumlah
Kendaraan
5400.00

BUS 1.2
TRUCK 1.2L
TRUCK 1.2H
TRUCK 1.22

0.3654
1.2818
27.5480
9.0372

1875.00
351.00
275.00
87.00
Total W 18 Perhari

maka W 18 per hari untuk jalur rencana

Pertumbuhan lalu lintas (g)
DD
DL
W 18
perhari
8,710.67

=
=
=

W 18 perhari untuk jalur

rencana
4,355.34

b. Menentukan Nilai SN/ ITP

Tabel 1 :
Deviasi Standar
Tabel 2 :
Tabel 6 :
Tabel 7 :

8%
0.5
100%
W 18
pertahun
1,589,698.2

Akumulatif W 18 jalur
rencana
43,163,665.31

R
So
ZR
IPT
Ipo

=
=
=
=
=

95%
0.4%
-1.645
2
3.7

Gambar 2 :
Gambar 3 :
Gambar 6 :

a1
a2
a3

=
=
=

0.425
0.138
0.126

Tabel 5 :

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

Menentukan Nilai SN / ITP dengan Nomogram 7

Berdasarkan data sbb:
W18
=
43,163,665.31
ZR
=
-1.645
So
=
0.40
IPT
=
2
IPo
=
3.7
MR(psi) =
5700 (CBR (%) = 6)
PSI
=
1.7 (Ipo - IPT)
Maka, dari Nomogram gambar 7 :
Dimana:

SN

6.5

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d1
d2
d3
1

=
=
=

SN

= a1*d1 + m*a2*d2 + m*a3*d3

Maka,

d3

12.82

inch

KONTROL:
SN
6.8

ZR x So
-0.658

Maka,

9,36 x Log 10 (SN+1) - 0,2

8.1500054812

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d3

9.72

d1
d2
d3
1

inch

=
=
=

Psi
Psi
Tahun

(MR/1500)

as belakang
Ton

KIPPS

1.00

2.21

5.78

12.75

9.00

7.10

15.66

12.00

16.50

36.40

25.00

24.00

52.94

30.00

dan SN = 6, sbb:
0.168
0.2291
0.331

dan SN = 6, sbb:
0.331
0.5512
0.596

dan SN = 6, sbb:
19.9
20.9324
25.1

dan SN = 6, sbb:
6.83
7.3947
8.03

W 18
Per Hari
13.69

685.07
449.91
7575.70
786.24
8710.67

o = 0,4 - 0,5)

ilai IPT antara 2,5 s/d 1)

5
20
?

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

32.56

log 10 (PSI/(4,2-1,5)
-0.2009148428

0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
0.4256475765

5
25
?

cm

2,32 x Log10 MR Log10 (W18)

8.7136296652 7.663613564

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

24.69

cm

W 18 hasil
46,090,728

W 18 Terjadi
43,163,665.31

Contoh Bapak
SN
ZR x So9,36 x Log 10 (SN+1)
log -10
0,2(PSI/(4,2-1,5)
0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
5.02
-0.658
7.0970231582
-0.200915 0.498381

2,32 x Log10Log10
MR (W18)W 18 hasilW 18 Terjadi
9.173843 7.139731
###
###

Diketahui:
Jalan baru Arteri Primer 4 Lajur 2 Arah
Angka pertumbuhan lalu-lintas
=
6%
data lalu lintas:
Jenis
NO
Berat (Ton)
Kendaraan
1
MP 1.1
2
2
BUS 1.2
9
3
TRUCK 1.2L
12
4
TRUCK 1.2H
25
5
TRUCK 1.22
30
Koef drainase (m)
Lapis permukaan Laston dengan Roughness > 1
Lapis Pondasi atas granular dgn CBR 100%
Lapis Pondasi bawah granular dgn CBR 80%
Tanah dasar dengan MR
Tanah dasar dengan CBR
Umur Rencana

Jumlah
(Kend)
5400.0
1875.0
351.0
178.0
96.0
=

=
=
=

5700
3.8
15

PENYELESAIAN
a. Analisa data lalu lintas
Konfigurasi sumbu
Jenis

Berat (Ton)

Kendaraan

as depan
Ton

Kn

MP 1.1

1.00

10.0

BUS 1.2

3.22

32.2

TRUCK 1.2L

12

4.90

49.0

TRUCK 1.2H

25

8.50

85.0

TRUCK 1.22

30

6.00

60.0

E untuk kend. Ringan 2 t (1+1)

E Untuk roda muka/belakang (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.00127
E untuk kend. Ringan 2 t (1 + 1)

0.002535

E untuk Bus 1.2

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.13624
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
12
Eb
Input nilai beban as
12.75
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
14
Eb

E untuk Bus 9 t

0.3654

E untuk Truck 1.2 L

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
0.7306
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
14
EA
Input nilai beban as
15.66
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
16
Eb
E untuk Truck 1,2L

1.2818

E untuk Truck 1.2 H

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
6.6156
E Untuk roda belakang (as tunggal roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
36
EA
Input nilai beban as
36.40
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
38
Eb
E untuk Truck 1,2H

27.5480

E untuk Truck 1.22

E Untuk roda muka (as tunggal roda tunggal)
E
=
1.6425
E Untuk roda belakang (as tandem roda ganda)
Gunakan tabel lampiran D dengan interpolasi dengan asumsi nilai Ipt = 2 dan SN = 6, sbb:
Interpolasi
Nilai beban atas (tabel)
52
EA
Input nilai beban as
52.94
E interpolasi
Nilai beban bawah (tabel)
54
Eb
E untuk Truck 3 as 30 t

9.0372

Maka W 18 per hari untuk semua jenis kendaraan

W 18 = E x jumlah masing jenis kendaraan
Jenis
Kendaraan
MP 1.1

E
0.002535

Jumlah
Kendaraan
5400.00

BUS 1.2
TRUCK 1.2L
TRUCK 1.2H
TRUCK 1.22

0.3654
1.2818
27.5480
9.0372

1875.00
351.00
178.00
96.00
Total W 18 Perhari

maka W 18 per hari untuk jalur rencana

Pertumbuhan lalu lintas (g)
DD
DL
W 18
perhari
6,038.52

=
=
=

W 18 perhari untuk jalur

rencana
3,019.26

b. Menentukan Nilai SN/ ITP

Tabel 1 :
Deviasi Standar
Tabel 2 :
Tabel 6 :
Tabel 7 :

6%
0.5
100%
W 18
pertahun
1,102,029.7

Akumulatif W 18 jalur
rencana
25,650,810.32

R
So
ZR
IPT
Ipo

=
=
=
=
=

95%
0.4%
-1.645
2
3.7

Gambar 2 :
Gambar 3 :
Gambar 6 :

a1
a2
a3

=
=
=

0.425
0.138
0.126

Tabel 5 :

(So = 0,4 - 0,5)

(Nilai IPT antara 2,5 s/d 1)

(sedang)

Menentukan Nilai SN / ITP dengan Nomogram 7

Berdasarkan data sbb:
W18
=
25,650,810.32
ZR
=
-1.645
So
=
0.40
IPT
=
2
IPo
=
3.7
MR(psi) =
5700 (CBR (%) = 6)
PSI
=
1.7 (Ipo - IPT)
Maka, dari Nomogram gambar 7 :
Dimana:

SN

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d1
d2
d3
1

=
=
=

SN

= a1*d1 + m*a2*d2 + m*a3*d3

Maka,

d3

8.85

inch

KONTROL:
SN
6.4

ZR x So
-0.658

Maka,

9,36 x Log 10 (SN+1) - 0,2

7.9360088967

a1
a2
a3
m

=
=
=
=

0.425
0.138
0.126

d3

12.02

d1
d2
d3
1

inch

=
=
=

Psi
Psi
Tahun

(MR/1500)

as belakang
Ton

KIPPS

1.00

2.21

5.78

12.75

9.00

7.10

15.66

12.00

16.50

36.40

25.00

24.00

52.94

30.00

dan SN = 6, sbb:
0.168
0.2291
0.331

dan SN = 6, sbb:
0.331
0.5512
0.596

dan SN = 6, sbb:
19.9
20.9324
25.1

dan SN = 6, sbb:
6.83
7.3947
8.03

W 18
Per Hari
13.69

685.07
449.91
4903.54
867.57
6038.52

o = 0,4 - 0,5)

ilai IPT antara 2,5 s/d 1)

5
20
?

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

22.48

log 10 (PSI/(4,2-1,5)
-0.2009148428

0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
0.4337058044

5
20
?

cm

2,32 x Log10 MR Log10 (W18)

8.7136296652 7.458387112

(Tabel 8: tebal minimum)

(Tabel 8: tebal minimum)
(Dicari: Tebal Lapis Pondasi Bawah)

30.54

cm

W 18 hasil
28,733,406
1

W 18 Terjadi
25,650,810.32

Contoh Bapak
SN
ZR x So9,36 x Log 10 (SN+1)
log -10
0,2(PSI/(4,2-1,5)
0,4+(1094/((SN+1)^5,19)
5.02
-0.658
7.0970231582
-0.200915 0.498381

2,32 x Log10Log10
MR (W18)W 18 hasilW 18 Terjadi
9.173843 7.139731
###
###