ANALISIS TRANSPOR SEDIMEN SEPANJANG PANTAI AKIBAT

GELOMBANG LAUT DI PANTAI PELABUHAN KAYANGAN

KABUPATEN LOMBOK TIMUR

SKRIPSI

Diajukan sebagai bagian dari syarat-syarat untuk memperoleh

kebulatan studi Strata Satu (S1) pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil
Universitas Islam AlAzhar

Oleh :

BQ. PORNI SOMANTRININGSIH

08. 4. 040

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS ISLAM ALAZHAR
2011
Skripsi Yang Berjudul :

ANALISIS TRANSPORT SEDIMEN SEPANJANG PANTAI AKIBAT

GELOMBANG LAUT DI PANTAI PELABUHAN KAYANGAN
KABUPATEN LOMBOK TIMUR

Yang dipertahankan dan disusun

Oleh :
B. PORNI SOMANTRININGSIH
2

NIM : 08.4.040

Telah dipertahankan didepan Panitia Penguji

Pada tanggal : 9 Juli 2011

Skripsi ini telah diterima sebagai bagian dari persyaratan untuk mencapai
kebulatan studi strata satu (S1) pada Fakultas Teknik
Universitas Islam AlAzhar

Mataram, Juli 2011

Universitas Islam Al-Azhar
Fakultas Teknik

Dekan,

( Miftahurrahman, ST, MT )

SKRIPSI

ANALISIS TRANSPORT SEDIMEN SEPANJANG PANTAI AKIBAT

GELOMBANG LAUT DI PANTAI PELABUHAN KAYANGAN
KABUPATEN LOMBOK TIMUR

PENYELESAIAN BIMBINGAN SKRIPSI

Dosen Pembimbing I,

Dosen Pembimbing II,

(Ir. H. Rusdi Hidayat, N. ST. Msi.)

(Siti Nurul Hijah, ST, MT.)

Mengetahui :
Dekan Fakultas Teknik
Universitas Islam Al - Azhar

( Miftahurrahman, ST, MT )

SKRIPSI
5

ANALISIS TRANSPORT SEDIMEN SEPANJANG PANTAI AKIBAT

GELOMBANG LAUT DI PANTAI PELABUHAN KAYANGAN
KABUPATEN LOMBOK TIMUR

Oleh :

Bq. Porni Sumantriningsih

08.04.040

Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji

Pada tanggal 9 Juli 2011 dan dinyatakan telah memenuhi syarat

Susunan Tim Penguji

1. Ir. H. Rusdi Hidayat, N. ST. Msi

: (

2. Siti Nurul Hijah, ST, MT.

:(

3.

M. Zainudin, ST, Mpd.

: (

Mengetahui
Dekan Fakultas Teknik
6

Universitas Islam Al-Azhar

(Miftahurrahman, ST, MT.)

KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas semua
limpahan

Rahmat dan Hidayah-Nya sehingga Tugas Akhir yang berjudul

Analisis Transpor Sedimen Sepanjang Pantai Akibat Gelombang Laut

Di Pelabuhan Kayangan Kabupaten Lombok Timur dapat terselesaikan
dengan baik.
Tugas Akhir ini merupakan persyaratan untuk memenuhi ujian akhir Strata
Satu (S1) pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Islam Al-Azhar.
Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih Kepada :
Bapak Ir. H. Rusdi Hidayat N, ST, Msi, Rektor Universitas Islam Al-Azhar.
Selaku Dosen pembimbing utama penyusunan Tugas Akhir ini.
Bapak Miftahurrahman, ST, MT, Dekan Fakultas Teknik Universitas Islam AlAzhar.

Ibu Siti Nurul Hijah, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing Pendamping dalam
penyusunan Tugas Akhir ini.
Suami, Serta Anak-anakku tercinta yang telah membantu dalam segala hal baik
materi dan motipasi.
Bapak, Ibu Dosen dan Rekan-rekan mahasiswa serta pihak yang telah banyak
membantu, yang

penulis tidak dapat sebutkan satu-persatu, sehingga

penyusunan Tugas Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik dan lancar.

Penulis menyadari sepenuhnya akan kekurangan dalam menyusun Tugas

Akhir ini, untuk itu sangat di harapkan saran dan kritik yang sifatnya memperbaiki
dan membangun, sehingga dapat mendekati kesempurnaan dan bisa bermanfaat
bagi kita semua.

Mataram,

29 Juli 2011

Penyusun,

( Bq. Porni Sumantriningsih)

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN DEKAN ...............................................................
ii
HALAMAN

PENGESAHAN

DOSEN

PEMBIMBING

............................................................................................................................ ii
i
HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PENGUJI ..............................................
iv
KATA PENGANTAR ............................................................................................
v
DAFTAR ISI ........................................................................................................ vii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... x
DAFTAR TABEL................................................................................................
xi
10

DAFTAR

NOTASI

............................................................................................................................ x
ii
INTISARI ............................................................................................................
xv
BAB I

PENDAHULUAN ..............................................................................
1
1.1. Latar Belakang ..............................................................................
2
1.2. Maksud dan Tujuan ......................................................................
...................................................................................................... 3
1.3. Lingkup Pembahasan .....................................................................
...................................................................................................... 3
1.4. Lokasi Penelitian ...........................................................................
...................................................................................................... 3
1.5. Sistematika Penyusunan.................................................................
...................................................................................................... 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA .....................................................................

6

11

2.1.Proses Pantai ..................................................................................

6
2.2.Landasan Teori ...............................................................................
11
2.2.1. Gelombang Laut....................................................................
....................................................................................................... 1
1
2.2.1.1 Teori Gelombang Linier (Airy) ...........................................
....................................................................................................... 1
1
2.2.1.2. Klasifikasi Gelombang .......................................................
....................................................................................................... 1
2
2.2.2 Pembangkitan Gelombang.....................................................
....................................................................................................... 1
5
2.2.2.1 Angin .................................................................................
....................................................................................................... 1
5

12

2.2.2.2 Jarak Seret Gelombang (fetch)............................................

....................................................................................................... 1
9
2.2.3. Peramalan Gelombang ..........................................................
....................................................................................................... 2
0
2.2.4 Gelombang Pecah .................................................................
....................................................................................................... 2
2
2.2.5 Perkiraan Gelombang Dengan Periode Ulang ........................
....................................................................................................... 2
3
2.2.6 Arus Dekat Pantai .................................................................
....................................................................................................... 2
6
2.2.7 Transformasi Gelombang .......................................................
....................................................................................................... 2
7
2.2.7.1 Gelombang Laut Dalam Ekivalen ........................................
....................................................................................................... 2
7
13

2.2.7.2 Refraksi Gelombang ............................................................

....................................................................................................... 2
8
2.3. Sedimen Pantai ......................................................................
....................................................................................................... 3
1
2.3.1 Transfor Sedimen Sepanjang Pantai .......................................
....................................................................................................... 3
4

BAB III METODOLOGI PENELITIAN .......................................................

39
3.1. Pengumpulan Data ........................................................................
39
3.1.1 Data Primer .........................................................................
..................................................................................................... 3
9
3.1.2 Data Sekunder .....................................................................
..................................................................................................... 3
9

14

3.2. Metode Analisa ............................................................................

39
3.2.1 Analisa Mawar Angin .........................................................
..................................................................................................... 3
9
3.2.2 Analisa Mawar Gelombang .................................................
..................................................................................................... 4
0
3.2.3 Analisa Angkutan Sedimen .................................................
..................................................................................................... 4
0
3.2.4 Bagan Alir Penelitian ..........................................................
..................................................................................................... 4
0
3.3. Analisa Data ................................................................................
41
3.3.1. Mawar Angin .........................................................................
41
3.3.2. Transformasi Gelombang Pada Daerah Breaker Zone .............
.............................................................................. 5
0
15

3.3.3. Angkutan Sedimen .................................................................

.............................................................................. 5
7
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ..........................................................
59

BAB V PENUTUP ..........................................................................................

61
5.1. Kesimpulan ..................................................................................
61
5.2.

Saran ........................................................................................
62

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................

............................................................................................................................ 6
3
LAMPIRAN-LAMPIRAN .................................................................................
............................................................................................................................ 6
4

16

HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................

............................................................................................................................ 6
4

17

DAFTAR GAMBAR

No.

Nama Gambar

Hal.

Gbr.1.1

Peta Lokasi Penelitian Pantai Timur Kayangan..................................

........................................................................................................... 4

Gbr. 2.1

Definisi Dan Pantai...........................................................................

7

Gbr.2.2

Proses Pembentukan Pantai ..............................................................

......................................................................................................... 10

Gbr.2.3

Definisi Dan Karakteristik Gelombang Di Daerah Pantai..................

......................................................................................................... 12

Gbr.2.4

Sket Definisi Gelombang ..................................................................

......................................................................................................... 13

Gbr.2.5

Mawar Angin ...................................................................................

......................................................................................................... 16

Gbr.2.6

Distribusi Vertikal Kecepatan Angin ................................................

......................................................................................................... 18

18

Gbr.2.7

Skema Pembangkitan Gelombang Oleh Angin..................................

......................................................................................................... 21

Gbr.2.8

Sket Definisi Surfzone ......................................................................

......................................................................................................... 26

Gbr.2.9

Refraksi Gelombang Pada Kontur Lurus ...........................................

......................................................................................................... 29

Gbr.2.10 Hukum Snell Untuk Refraksi Gelombang .........................................

......................................................................................................... 30
Gbr.2.11 Kosentrasi Sedimen, Arus dan Transpor Sepanjang Pantai................
......................................................................................................... 36
Gbr.2.12 Transpor Sedimen Sepanjang Pantai .................................................
......................................................................................................... 37
Gbr.3.1

Bagan Alir Penelitian........................................................................

......................................................................................................... 40

Gbr.3.2

Mawar Angin Maksimum Rata-Rata Tahun 1993-1997 ....................

......................................................................................................... 45

Gbr.3.3

Mawar Angin Rata-Rata Tahun 1993-1997 .......................................

......................................................................................................... 46

Gbr.3.4

Refraksi Gelombang Pada Kedalaman 4 m .......................................

......................................................................................................... 52

Gbr.3.5

Hubungan Antara

dan

............................................................

......................................................................................................... 54
Gbr.3.6

Hubungan antara

dengan

......................................................

......................................................................................................... 55

19

DAFTAR TABEL

No.

Nama Tabel

Tabel 3.1

Hal.

Data Kecepatan Rata-Rata Bulanan Tahun 1993-1997 .......................

41

Tabel 3.2

Data Kecepatan Angin Maksimum Rata-Rata Bulanan

Tahun 1993-1997 ..................................................................................
42

Tabel 3.3

Data Kejadian Angin Maksimum Tahun 1993-1997 ...........................

43
20

Tabel 3.4

Data Kejadian Angin Maksimum Tahun 1993-1997 ............................

43

Tabel 3.5

Persentase Kejadian Angin Maksimum Tahun 1993-1997 ..................

44

Tabel 3.6

Persentase Kejadian Angin Rata-Rata Tahun 1993-1997 ....................

45

Tabel 4.1

Hasil Analisis Transpor Sedimen Sepanjang Pantai .............................

59

21

DAFTAR NOTASI

: parameter skala

: Faktor Profil

B'

: parameter lokasi

: Cepat rambat gelombang (m/dt)

C1

: kecepatan gelombang pada kedalaman di kontur pertama (m/detik)

C2

: kecepatan gelombang pada kedalaman di kontur kedua (m/detik)

Co

: cepat rambat gelombang dilaut dalam (m/det)

cb

: cepat rambat gelombang pecah (m/d)=

Cf

: Faktor gesekan

: Gradiasi marerial sedimen D50

: Kedalaman laut (m)

db

: kedalaman gelombang pecah (m)

: koefisien gesekan

Feff

: fetch efektif (km)

: Percepatan gravitasi (9,81 m/dt2)

: tinggi gelomabang reprentatif (m)

Hs

: Tinggi gelombang signifikan (m)

Ho

: Tinggi gelombang (m)

Hb

: tinggi gelombang pecah (m)

g.db

22

Hsm

: tinggi gelombang ke m

Hs

: tinggi gelombang dengan nilai tertentu (m)

Hsr

: tinggi gelombang signifikan dengan periode ulang Tr(m)

: panjang data (thn)

k3

: koefisien tak berdimensi

KR

: koofisien refraksi

: koofisien difraksi

KRBR : koofisien refraksi di sisi luar breaker zone

L

: Panjang gelombang (m)

: rerata jumlah kejadian per tahun= Nt/K

: kemiringan dasar pantai

m'

: nomor urut tinggi gelombang signifikan

NT

: jumlah kejadian gelombang selama pencatatan

P1

: komponen fluks energi gelombang sepanjang pantai pada saat pecah

(N/d)
p

: rapat massa air laut=1030 kg/m3

: Rasio rapat massa sedimen (kg/m3)

Pls

: Longshore transport (N/dt)

P(Hs Hs )

: probabilitas bahwa Hs tidak dilampaui

P (Hs Hsm) : Probabilitas dari tinggi gelombang reprensetatif

Qs

: angkutan sedimen (m3/tahun)

: (s-)/

: Periode gelombang (dt)

Ts

: Periode gelombang signifikan (dt)

Tr

: periode ulang (thn)

: Durasi gelombang signifikan (jam)

: kecepatan angin (m/dt)

UA

: tegangan angin (m/dt)

23

Ub

: kecepatan partikel air di dekat dasar

U10

: kecepatan angin pada ketinggian 10 m (m/dt)

Uz

: Kecepatan angin pada ketinggian z m (m/dt

U*

: Kecepatan geser=

: kecepatan arus sejajar pantai (m/dt)

VLEO

: Kecepatan arus longshore pada gelombang pecah (m.dt)

: Lebar surfzone (m)

: Jarak antara titik tinjau dengan garis pantai (m)

Xi

: Panjang segmen fetch yang diukur dari titik observasi gelombang ke

ujung akhir

f / 2 ub

fetch (km)

: Ketinggian angin terukur (m)

ke m yang tidak dilampui

: Deviasi dengan kedua sisi dari arah angin, dengan

menggunakan

pertambahan 6o sampai sudut terbesar 42o pada kedua sisi dari arah angin
: sudut antara puncak gelombang dengan garis pantai disisi luar breaker
zone
1

: sudut antara garis puncak gelombang dengan kontur dasar dimana

gelombang melintas (0)

: sudut yang sama yang diukur saat gari puncak gelombang melintasi
kontur dasar berikutnya (0)

: sudut datang gelombang pecah (derajat)

: Fluktuasi muka air terhadap muka air diam (SWL)

: prosentase kejadian (%)

24

INTISARI

Perubahan garis pantai sangat dipengaruhi oleh interaksi antara angin,

gelombang, arus, pasang surut, jenis dan karakteristik dari material pantai yang
meliputi bentuk, ukuran partikel dan distribusinya di sepanjang pantai sehingga
mempengaruhi proses sedimentasi di sekitar pantai.
Pengendapan di ujung Tanjung Kayangan merupakan hasil indikasi
akumulasi transpor sedimen yang berasal dari pantai timur Tanjung Kayangan.
Butiran sedimen di garis pantai timur tersebut terangkut oleh arus sejajar pantai
akibat pejalaran gelombang pecah relatif membentuk sudut (200 sampai dengan
450) terhadap garis pantai dan mengendap di ujung Tanjung Kayangan.
Angkutan sedimen sepanjang pantai (longsore transport) yang diakibatkan
oleh gelombang angin setempat (sea) tanpa memperhitungkan arus sepanjang
pantai dengan menggunakan metode CER dan Komar Inman. Dari hasil analisis
didapat hasil, terjadi pengendapan sedimen sebesar 3,543 m3/tahun (metode
CERC), sedangkan dengan metode Komar, Inman adalah sebesar 6,78 m3/tahun.
Terjadi selisih hasil antara kedua metode sebesar 3,237 m3/tahun. Pengendapan
yang terjadi bisa mengakibatkan pendangkalan pada kolam labuh dan alur
pelayaran di pelabuhan kayangan. Sehingga dirasakan perlunya dibuat bangunan
pengaman pantai seperti, groin, yang berfungsi menahan transport sedimen.

25

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sebagian besar kota di dunia, termasuk Indonesia, berada di daerah pantai.
Akibatnya, tekanan terhadap lingkungan pantai semakin meningkat, dan
menimbulkan berbagai persoalan. Salah satu masalah, perubahan garis pantai,
perlu untuk dikaji lebih mendalam sebagai langkah antisipasi meminimalkan
tekanan dan untuk perencanaan pengembangan kawasan. Pantai (Priyono, 2006)
terbentang dari tempat terjadinya perubahan fisiografi sampai ke suatu tempat di
perairan (laut) dimana sedimen dasar tidak dipengaruhi oleh gelombang
permukaan dan daerah paling dinamis (Dean dan Dalrymple,2004) dari semua
lingkungan laut yang terpengaruh proses gelombang yang secara konstan
memungkinkan terjadinya perubahan. Perubahan tergantung pada gelombang dan
perbedaan pasang surut, musim maupun tahun, selain parameter utama gelombang
(tinggi dan sudut datang gelombang terhadap morfologi pantai). Sebagai garis
pertemuan antara daratan dan lautan (Bird, 1992), pantai masih dipengaruhi oleh
laut dan darat. Pengaruh laut terhadap pantai berupa gelombang, arus, bathimetri
dan keterdapatan karang pantai, pasokan dan jenis sedimen dari sungai dan

26

vegetasi; sedangkan pengaruh darat terhadap pantai berupa morfologi (kemiringan

atau topografi) dan litologi (batuan penyusun).
Bayram et al (2006) menyimpulkan bahwa total transpor sedimen sepanjang
pantai dibentuk berdasarkan prinsip transpor sedimen secara fisik diasumsikan
gelombang pecah yang memindahkan sedimen, dipengaruhi juga oleh arus.
Kecepatan arus menyusur pantai konstan dan secara integral digantikan dengan
fraksi energi gelombang datang yang menjaga sedimen dalam bentuk suspensi.
Pelabuhan Kayangan secara morfologi terletak di ujung lidah pasir Tanjung
Kayangan (Spit) yang terbentuk dari hasil proses akumulasi endapan sedimen.
Secara vital, kualitas akumulasi endapan yang terjadi disebabkan material
sedimen yang terbawa oleh arus sejajar pantai (longshor current) akibat pasang
surut dan gelombang datang yang relatif membentuk sudut terhadap garis pantai.
Atas dasar uraian tersebut, maka penulis akan mencoba melakukan analisis
terhadap perubahan garis pantai sesuai dengan judul yang diambil yakni Analisis
Transpor Sedimen Sepanjang Pantai Akibat Gelombang Laut Di Pantai
Pelabuhan Kayangan.

1.2 Maksud dan Tujuan

Maksud dari penelitian ini adalah untuk mempelajari parameter-parameter
alami (pasang surut, gelombang) secara kualitatif penyebab terjadinya arus dan
pengaruhnya terhadap perubahan garis pantai.
27

Sedangkan tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi

permasalahan pantai akibat transpor sedimen yang di sebabkan oleh gelombang
sebagai faktor utama di dalam penentuan tata letak (lay out) pelabuhan, alur
pelayaran dan perencanaan bangunan pantai lainnya.

1.3 Lingkup Pembahasan

Untuk lebih mengarahkan pembahasan dan memperoleh kedalaman materi
yang punya relevansi dengan permasalahan yang ada, maka pokok
pembahasan dalam penyusunan Skripsi ini dititik beratkan pada analisa
transpor sedimen di pantai Pelabuhan Kayangan adalah :
1. Pembangkit gelombang oleh pengaruh angin yang ditransformasikan dari
data angin selama 5 tahun (1993-1997). Laporan Akhir CV. Asdec.
2. Tinjauan titik studi adalah pantai Pelabuhan Kayangan Kabupaten
Lombok Timur, tepatnya pada pantai timur tanjung kayangan.
3. Angkutan

sedimen

sepanjang

pantai (longshor

transport)

yang

diakibatkan oleh gelombang angin setempat (sea) tanpa memperhitungkan

arus sepanjang pantai dengan menggunakan metode CERC dan metode
Komar/Inman

1.4 Lokasi Penelitian

Penelitian ini dilakukan di pantai Tanjung Kayangan kawasan Pelabuhan
Kayangan di Kabupaten Lombok Timur Provinsi Nusa Tenggara Barat.
28

Pelabuhan Kayangan

Gambar 1.2 Peta lokasi penelitian pantai timur kayangan

29

1.5 Sistematika Penyusunan

Metode yang digunakan dalam penyusunan skripsi ini adalah metode
Deskriptif Analisis yaitu metode yang di gunakan untuk membahas masalahmasalah yang sedang terjadi pada masa sekarang.
BAB. I :

Pendahuluan meliputi latar belakang, maksud dan tujuan, lingkup

pembahasan, lokasi penelitian, sistematika penyusunan skripsi.

BAB. II : Tinjauan pustaka meliputi ; Proses pantai, Landasan teori,
gelombang, pembangkitan gelombang, peramalan gelombang, transformasi
gelombang, sedimen, transpor sedimen sepanjang pantai.
BAB.III : Metodologi penelitian meliputi; pengumpulan data,bagan alir
penelitian, analisa data, analisis angkutan sedimen.
BAB.IV : Hasil dan pembahasan
BAB. V : Penutup yang terdiri dari kesimpulan dan saran.

30

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Proses Pantai

Pantai selalu menyesuaikan bentuk profilnya sedemikian sehingga mampu
menghancurkan energi gelombang yang datang. Penyesuaian bentuk tersebut
merupakan tanggapan dinamis alami pantai terhadap laut (B. Triatmodjo, 2006).
Proses dinamis alami pantai sangat dipengaruhi oleh litoral transport yang
didefinisikan sebagai gerak sedimen di daerah dekat pantai (nearshore zone) oleh
gelombang dan arus. Pada saat gelombang pecah sedimen di dasar pantai
terangkut (tererosi) yang selanjutnya terangkut oleh dua macam gaya gerak, yaitu
komponen energi gelombang dalam arah sepanjang pantai dan arus sepanjang
pantai yang dibangkitkan oleh gelombang pecah. Arah transpor sepanjang pantai
sesuai dengan arah gelombang datang dan sudut antara puncak gelombang dengan
garis pantai.

31

map (muka air pasang )

mas (muka air surut )
Sempadan

Pantai

pantai

Garis pantai

Pesisir
Daratan

Laut
map ; muka air pasang
mas ; muka air surut

Gambar.2.1 Definisi dan pantai

(Sumber ; B. triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 2 )

Morfologi pantai dan dasar laut dekat pantai (CEM, 2007; Komar, 1998;
CERC, 1992) dibagi empat kelompok (darat-laut):
1. Backshore, merupakan bagian dari pantai yang tidak terendam air laut kecuali
bila terjadi gelombang badai.
2. Foreshore, yaitu bagian pantai yang dibatasi oleh muka pantai (beach face)
hingga pasang terendah.
32

3. Inshore merupakan daerah yang lebih luas sebagai daerah subtidal yang
memanjang ke daerah gelombang pecah sampai batas kemiringan tertentu.
4. Offshore yaitu bagian laut yang terjauh dari pantai (lepas pantai). (CERC, 1992)
Sedimen pantai berasal dari hasil erosi sungai, erosi tebing pantai dan erosi
batuan dasar laut, sebagian besar justru berasal dari sungai yang bermuara di
sekitar pantai dan memberikan suplai relatif besar (90%) terhadap transport
pantai. Sumber sedimen laut berasal dari angin, vulkanik, dan masukan dari
sungai yang sebagian besar dihasilkan dari pelapukan batuan didaratan (Siebold
dan Berger, 1993). Sedimen berdasarkan Skala Wentworth ukuran butirnya
(CEM, 2007; Dean dan Dalrymple, 2004; Komar, 1998; CERC, 1992)
diklasifikasikan menjadi lempung, lanau, pasir, kerikil, koral (pebble), cobble, dan
batu (boulder). Secara umum, transpor sedimen di pantai dibedakan menjadi dua,
yaitu transpor sedimen tegak lurus pantai dan transpor sedimen sepanjang pantai.
Konsep dasar transport sedimen tegak lurus pantai mirip dengan konsep
keseimbangan pantai (Inman dan Patricia, 2004). Transpor sedimen sejajar pantai
akibat pengaruh gelombang dan arus sepanjang pantai (Dean dan Dalrymple,
2004; Komar, 1998). Gelombang yang mendekati pantai dengan sudut tertentu
mencapai maksimal pada sudut 450-(Siegle dan Nils, 2007) dan pecah akibat
kemiringan pantai (karena perubahan kedalaman) akan membangkitkan arus dekat
pantai yang menentukan arah pergerakan sedimen pantai (Komar, 1998). Arus
menyusur pantai merupakan penyebab efektif pergerakan sedimen pantai (Siegle
33

dan Nils, 2007). Arah transpor sedimen menyusur pantai diketahui dari perubahan
garis pantai dalam periode lama di sekitar bangunan struktur pantai karena
merupakan akumulasi updrift struktur pantai dan erosi downdrift (Kuriyama dan
Hikari, 2007). Beberapa formula transpor sedimen sejajar garis pantai umum
digunakan, antara lain formula CERC (CEM, 2007), Bijker, Engelund-Hansen,
Watanabe, Ackers-White, VannRijn maupun Bailard-Inman (Bayram et al, 2001).
Formula Bijker merupakan formula paling sederhana (Farid, 2005) yang
mengkombinasikan gelombang dan arus serta dapat diterapkan untuk gelombang
pecah maupun gelombang yang belum pecah (Bayram et al, 2001). Bayram et al
(2006) menyimpulkan bahwa total transpor sedimen sepanjang pantai dibentuk
berdasarkan prinsip transpor sedimen secara fisik diasumsikan gelombang pecah
yang memindahkan sedimen, dipengaruhi juga oleh arus. Kecepatan arus
menyusur pantai konstan dan secara integral digantikan dengan fraksi energi
gelombang datang yang menjaga sedimen dalam bentuk suspensi.

34

Puncak Done

Berm

MHWL ( Mean High Water Level )

Profil A

Gelombang biasa

MLWL (Mean Low Water Level )

Profil B
Erosi

Awal serangan gelombang badai

MHWL
Akserasi

MLWL
Profil A

Erosi
Strom Surge

MHWL
MLWL

Profil C : Gelombang menyerang dune

Pegunungan Puncak
Akserasi

Profil A

Mundurnya

MH

Erosi

Puncak dune

MLWL
Profil D :
Setelah badai gelombang normal

Akserasi

Gambar. 2.2 Proses pembentukan pantai.

(Sumber; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, hal. 164)

Profil A

35

2.2. LANDASAN TEORI

2.2.1. Gelombang Laut
Gelombang laut adalah pergerakan naik turunnya air dengan arah tegak
lurus permukaan air laut yang membentuk kurva atau grafik sinusoidal,
gelombang laut biasanya disebabkan oleh angin, angin diatas lautan memindahkan
tenaganya kepermukaan perairan, menyebabkan riak-riak, alunan /bukit, dan
berubah menjadi apa yang kita sebut sebagai gelombang/ombak.
Gelombang

dapat

menimbulkan

energi

untuk

membentuk

pantai,

menimbulkan arus, dan transport sedimen. Gelombang merupakan faktor utama

didalam penentuan tata letak (lay uot) pelabuhan, alur pelayaran, perencanaan
bangunan pantai, dan sebagainya.
2.2.1.1 Teori Gelombang Linier (Airy)
Airy (1845) memberikan nilai hubungan antara cepat rambat dan panjang
gelombang dengan periode gelombang :
Co = 1,56 * TPers.2.1
Lo = 1,56 * T2.Pers.2.2
dengan,
Co = cepat rambat gelombang dilaut dalam (m/det)
Lo = panjang gelombang dilaut dalam (m)
36

T = periode gelombang (detik)

Nearshore zone
breakzone

Surf zone

Swash zone

breaker
mas

Longhsore bear
offshore

inshore

foreshore

backshor

Gambar. 2.3 Definisi dan karakteristik gelombang di dareah pantai.

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 3 )

2.2.1.2 Klasifikasi Gelombang

Berdasarkan kedalaman relatif, yaitu perbandingan antara kedalaman d
dan panjang gelombang L, (d/L), gelombang dapat diklasifikasikan menjadi tiga
macam ( B. Triatmodjo, 2006). Di antara beberapa bentuk gelombang tersebut
yang paling penting dalam perencanaan adalah gelombang angin (disebut
gelombang) dan pasang surut. Gelombang dapat menimbulkan energi untuk
37

membentuk pantai, menimbulkan arus dan transpor sedimen dalam arah tegak
lurus (onshore-ofshore)

dan

menimbulkan gaya-gaya yang

sepanjang pantai (longshore),

serta dapat

bekerja pada bangunan pantai. Gelombang

merupakan faktor utama di dalam penentuan tata letak (layout) pelabuhan, alur
pelayaran, perencanaan bangunan pantai dan sebagainya.

Y
L
C
SWL

d
y = -d
SWL = Still Water Level (Muka Air Diam)

Gambar 2.4. Sket Definisi Gelombang

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal 14.)
Kedalaman laut (d) sangat berpengaruh terhadap pembentukan gelombang,
sehingga terdapat kondisi gelombang yang terbentuk berdasarkan kedalamannya.
Karena kedalaman laut yang relatif, maka klasifikasi gelombang menurut
kedalaman relatif yakni perbandingan antara kedalaman air (d) dan panjang
gelombang (L), d/L dapat dibagi menjadi tiga macam, yakni :
38

- Gelombang di laut dangkal

d/L 1/20..................Pers.2.3

- Gelombang di laut transisi

1/20<d/L<1/2...........Pers.2.4.

- Gelombang di laut dalam

d/L1/2....................Pers.2.5

Klasifikasi

ini

dilakukan

untuk

menyederhanakan

rumus-rumus

gelombang.
a. Kondisi Laut Dalam (d/L )
Co=

g .T
.Pers.2.6.
2

Lo=

g.T 2
..Pers.2.7.
2

Indeks o menunujukkan kondisi laut dalam

b. Kondisi Laut Dangkal (d/L 1/20)

Cs= g.d

Ls=T.

Pers.2.8.

g.d Pers.2.9.

c. Kondisi Laut Transisi (1/20<d/L<1/2)

C L
2 .d
= =tanh
...Pers.2.10.
Cs Lo
L

39

d
2 .d d
tanh
Pers.2.11.
=
L
L Lo

2.2.2. Pembangkitan Gelombang.

Menurut Nur Yuwono (2004), tinggi gelombang rata-rata yang
ditimbulkan oleh angin merupakan fungsi dari kecepatan angin, Fetch (jarak seret
gelombang, jarak tempuh gelombang), dan lamanya angin berhembus (duration).
2.2.2.1. Angin
Angin adalah gerakan udara yang disebabkan perubahan suhu, yang
selanjutnya menyebabkan perubahan tekanan. Tekanan udara naik jika suhunya
rendah dan turun jika suhunya tinggi. Penyebab terjadinya angin karena adanya
perbedaan tekanan udara atau perbedaan suhu udara pada suatu daerah atau
wilayah. Semakin cepat kecepatan angin, maka semakin besar gaya gesekan pada
permukaan laut dan semakin besar arus permukaan
Data angin yang digunakan untuk peramalan gelombang adalah data di
permukaan laut pada lokasi pembangkitan. Data tersebut dapat diperoleh dari
pengukuran langsung di atas permukaan laut atau pengukuran darat di dekat lokasi
peramalan yang kemudian dikonversi menjadi data angin laut. Kecepatan angin
diukur dengan anemometer, dan biasanya dinyatakan dalam knot (1 knot = 1,852
km/jam = 0.514 m/dt).
Menurut Triatmodjo.B, (teknik pantai, 2006) dalam pengamatan data
angin untuk beberapa tahun yang akan disajikan adalah sangatlah besar. Untuk itu
40

data-data tersebut harus diolah dan disajikan dalam bentuk tabel (ringkasan) atau
dalam bentuk diagram yang disebut Mawar Angin (Wind Rose).

Penyajian

tersebut dapat diberikan dalam bentuk bulanan, tahunan atau beberapa tahun
pencatatan (5-10 tahun pencatatan).
Gambar diagram mawar angin tersebut menunjukkan prosentasi kejadian
angin dengan kecepatan tertentu dari berbagai arah dalam periode waktu
pencatatan. Dalam gambar tersebut, garis-garis radial adalah arah angin dan tiap
lingkaran menunjukkan prosentasi kejadian angin dalam periode waktu
pengukuran. Berikut contoh tabel dan gambar mawar angin.
U

TL

BL

: 21 27 knots
: 16 21 knots
: 13 16 knots
: 10 13 knots
B

88.3%

Ket. :
U
BD

Tg

= Utara

BL = Barat Laut
TL = Timur Laut

= Barat

= Timur

BD = Barat Daya
S

Gambar 2.5 Mawar Angin

= Selatan

TG = Tenggara

41

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal.153)

Dari hasil pencatatan gelombang berdasarkan data angin diperoleh :

a. Distribusi Kecepatan Angin.
Distribusi kecepatan angin di atas permukaan laut dibagi menjadi tiga
daerah sesuai dengan elevasi permukaan seperti yang ditunjukkan dalam
gambar. 2.6 Kecepatan angin di daerah geostropik (> 1000 m ) adalah
konstan, sedangkan daerah Ekman (100 1000 m), dan diantara
10 m 100 m tegangan adalah konstan ( pada daerah ini kecepatan dan
durasi angin berubah sesuai dengan elevasi ). Prediksi gelombang
didasarkan pada kecepatan angin yang diukur pada Z = 10 m. Kecepatan
angin yang diukur ini pada ketinggian dibawah 20 m harus dikonversikan
pada ketinggian 10 m, dengan persamaan :
U10 = Uz

...Pers.2.12.

dengan :
U10

: kecepatan angin pada ketinggian 10 m (m/dt)

Uz

: kecepatan angin pada ketinggian z m (m/dt)

: ketinggian angin terukur (m)

42

Daerah Geostropik

Z= 1000

Daerah Ekman

Z= 100 m

Lapis geser konstan

Permukaan Kasar

Gambar. 2.6 Distribusi vertikal kecepatan angin

( Sumber : B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal.150)

b. Konversi kecepatan angin

Konversi kecepatan angin dilakukan apabila data angin yang diukur
didapat dari pencatatan angin di darat ditransformasikan ke data angin di
atas permukaan laut untuk mendapatkan faktor tegangan angin. Dalam
meramalkan gelombang, kecepatan angin tersebut masih harus diubah ke
43

faktor tegangan angin (UA), (wind stress factor=adjusted wind speed).

Untuk menghitung UA digunakan rumus :
UA = 0,71.U1,23 ................................................Pers.2.13.
dengan :

: kecepatan angin (knots)

UA

: tegangan angin (m/dt)

2.2.2.2. Jarak Seret Gelombang (fetch)

Di dalam tinjauan pembangkitan gelombang di laut, fetch dibatasi oleh
bentuk daratan yang mengelilingi laut. Di daerah pembentukannya, gelombang
tidak hanya dibangkitkan dalam arah yang sama dengan arah angin tetapi juga
dalam berbagai sudut terhadap arah angin. Berikut untuk mendapatkan fetch
efektif (Feff) dengan persamaan, (Triatmodjo.B,2006) :

dengan :

Feff =

Xi.cos
................................................................Pers.2.14.
cos

Feff

: fetch efektif (km)

Xi

: panjang segmen fetch yang diukur dari titik observasi

gelombang ke ujung akhir fetch (km)

:deviasi dengan kedua sisi dari arah angin, dengan

menggunakan pertambahan 6o sampai sudut terbesar 42o
pada kedua sisi dari arah angin

44

2.2.3. Peramalan Gelombang

Peramalan gelombang di laut dalam adalah menggunakan metode
Gelombang Signifikan(Hs). Pemakaian metode ini dilakukan apabila geometri
laut relatif sederhana dan kondisi gelombang adalah fetch terbatas atau lama
hembus terbatas.
Menurut Yuwono. N, (2004) pada kondisi fetch terbatas, parameter yang
diperlukan adalah panjang fetch(F) dan kecepatan angin yang konstan sepanjang
fetch(UA). Sehingga, tinggi gelombang signifikan Hs dan periode signifikan(Ts)
serta waktunya (t) dapat dihitung dengan rumus berikut :
1/ 2

gHs
UA

gF
=1,6 x 10-3 2
U A

.........................................Pers.2.15.

gF
gTs
= 2,857 x 10-1 2
UA
U A

gt
UA
dengan,

gF
= 6,88 x 10 2
U A

1/ 3

........................................Pers.2.16.

2/ 3

.....................................Pers.2.17.

Hs

; Tinggi gelombang signifikan (m)

Ts

; Periode gelombang signifikan (dt)

; Durasi gelombang signifikan (jam)

UA

; Faktor tegangan angin (m/dt)

45

; Panjang fetch(km)

; Percepatan gravitasi(m/dt2 )

Secara skematis hubungan antara tinggi gelombang (Hs), periode gelombang (Ts),
panjang Fetch (F) pada suatu kecepatan angin tertentu ditunjukkan pada gambar
dibawah ini, dengan keterangan :
1.

Jika td >

gelombang akan mengikuti lengkung OAB dan sifat-

Cg
sifatnya gelombang pada akhir fetch akan tergantung pada F dan U. Apabila
td dan F mempunyai nilai cukup besar, lengkung OAB akan menjadi datar dan
keadaan ini disebut fully developed sea (FDS).
2.

Jika td <

gelombang tidak dapat tumbuh mengikuti lengkung OAB

Cg
melainkan OAC.
Dalam hal ini td = F min

dan disebut duration limited

Cg
U - konstan

Ts

U =O

H s , Ts

(Generation)
Hs

td >F

Limit fetch

Cg
Limit lama hembus

C
td=Fmin
Cg

<

F
Cg

X
F min

Gambar.2.7 Skema Pembangkitan Gelombang Oleh Angin

( Sumber : Nur Yuwono, Teknik Pantai, 2004, hal.37)

46

2.2.4. Gelombang Pecah

Gelombang pecah dipengaruhi oleh kemiringannya,yaitu perbandingan
antara tinggi dan panjang gelombang.

Di laut dalam kemiringan gelombang

maksimum dimana gelombang mulai tidak stabil diberikan dalam bentuk :

Ho
= 0,142......................................................................Pers.2.18.
Lo

dengan :

Ho

; Tinggi gelombang (m)

Lo

; Panjang gelombang (m)

Menurut Triatmodjo,B, (2006) bila gelombang bergerak menuju laut

dangkal, kemiringan batas tersebut tergantung pada kedalaman relatif d/L dan
kemiringan dasar laut (m). Gelombang dari laut dalam yang bergerak menuju
pantai akan bertambah kemiringannya sampai akhirnya tidak stabil dan pecah
pada kedalaman tertentu, yang disebut dengan kedalaman gelombang pecah (db).
Tinggi gelombang pecah dan kedalamannya dapat dihitung dengan.

Hb
1
=
......................................................Pers.2.19
Hs 3,3( Hs / Lo ) 1 / 3
dan

db
=1,28........................................................................Pers.2.20.
Hb

47

dengan ,

Hb

; tinggi gelombang pecah (m)

Hs

; tinggi gelombang signifikan (m)

db

; kedalaman gelombang pecah (m)

Lo

; Panjang gelombang (m)

2.2.5. Perkiraan Gelombang Dengan periode Ulang

Untuk memprediksi gelombang dengan periode ulang, terdapat dua metode
yang dapat digunakan salah satunya, diantaranya :
a. Distribusi Fisher Tippet tipe I (Distribusi Gumbel)

P(Hs Hs )=e

b
Hs

..Pers.2.21.

b. Distribusi Weibull (CERC, 1992)

P(Hs Hs )=1 - e

Hs B

Pers.2.22.

dengan : P(Hs Hs ) : probabilitas bahwa Hs tidak dilampaui

H

: tinggi gelombang reprentatif (m)

Hs

: tinggi gelombang dengan nilai tertentu (m)

: parameter skala
48

: parameter lokasi

: parameter bentuk

Metode di atas digunakan memprediksi atau memperkirakan tinggi

gelombang signifikan. Tidak ada petunjuk yang jelas untuk memilih salah satu
dari keduanya,(Triatmodjo.B,2006).
Data masukan disusun dalam urutan dari besar ke kecil, selanjutnya
probabilitas ditetapkan untuk setiap tinggi gelombang sebagai berikut :
a. Distribusi Fisher Typett tipe I (Gumbel)
P(HsHsm)=1-

m 0,44
.Pers.2.23.
NT 0,12

b. Distribusi Weibull(CERC, 1992)

0,27
m 0, 2

P(HsHsm)=1 0,23
NT 0,2

..........................Pers.2.24.

dengan : P (Hs Hsm) : Probabilitas dari tinggi gelombang reprensetatif

ke m yang tidak dilampaui
Hsm

: tinggi gelombang ke m

: nomor urut tinggi gelombang signifikan

NT

: jumlah kejadian gelombang selama pencatatan

Parameter A dan B di dalam persamaan (2.21) dan (2.22) dihitung dari metode
kuadrat terkecil untuk setiap tipe distribusi yang digunakan. Hitungan didasarkan
pada analisis regresi linier dari hubungan berikut :
49

Hm= A ym + B ............................................................Pers.2.25.

A=

dengan :

nHsm. ym Hsm.ym
ny 2 (ym) 2
..Pers.2.26.

B = Hsm - A ym..................................................Pers.2.27.
Dimana ym diberikan oleh bentuk berikut :
a. Distribusi Fisher-Tippett tipe I (Gumbel)
ym=-ln(-ln F(Hs Hsm))
b. Distribusi Weibull (CERC, 1992)
Ym= ln( 1 f ( Hs Hsm )) 1 / k Pers.2.28

A dan B adalah perkirakan dari parameter skala dan lokal yang diperoleh dari
analisis regresi linier. Tinggi gelombang signifikan (Hs) untuk berbagai periode
ulang dihitung dari fungsi distribusi probabilitas dengan rumus sebagai berikut,
(Triatmodjo.B, 2006).

Hsr= A yr + B .......................................................Pers.2.29

dengan yr diberikan oleh bentuk berikut :

a. Distribusi Fisher Tippett tipe I :
1

yr= -ln ln(1

L.Tr Pers.2.30.

b. Distribusi Weibull (CERC, 1992)

50

yr= ln( Ltr ) 1 / k ...Pers.2.31.

dengan :

Hsr

: tinggi gelombang signifikan dengan periode ulang Tr(m)

Tr

: periode ulang (thn)

: panjang data (thn)

: rerata jumlah kejadian per tahun= Nt/K

2.2.6. Arus Dekat Pantai

Karakteristik gelombang di surf zone dan swash zone adalah sangat penting
di dalam analisis proses pantai. Dan arus yang terjadi tersebut sangat tergantung
pada arah() datang gelombang.
Arus sepanjang pantai (longshore current) yang ditimbulkan oleh
gelombang pecah dengan membentuk sudut terhadap garis pantai memiliki
distribusi kecepatan beragam. Di garis pantai kecepatan arus adalah 0 (nol),
kemudian bertambah dengan jarak dari garis pantai, dan mencapai maksimal pada
titik tengah surf zone dan berkurang dengan cepat di luar daerah gelombang
pecah,(Triadmadja.B, 2006).

Kecepatan

Surf zone

maksimal
Garis pantai

Gambar 2.8, Sket Definisi Surfzone

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 3 )

51

Longuet-Higgins memberikan rumus untuk menghitung arus sepanjang pantai :

V = 20,7m
dengan,

gHb sin2b...............................................Pers.2.32.

; kecepatan arus sejajar pantai (m/dt)

; percepatan gravitasi, 9,81 M/dt2

Hb

; tinggi gelombang pecah (m)

; sudut datang gelombang pecah (derajat)

; kemiringan dasar pantai

2.2.7. Transformasi Gelombang

Apabila suatu deretan gelombang bergerak menuju pantai, gelombang
tersebut akan mengalami perubahan bentuk yang disebabkan oleh proses refraksi
dan pendangkalan gelombang, difraksi, refleksi dan gelombang pecah.
Pada suatu kedalaman tertentu puncak gelombang sedemikian tajam
sehingga tidak stabil dan pecah. Setelah pecah gelombang terus menjalar ke
pantai, dan semakin dekat dengan pantai tinggi gelombang semakin berkurang.
2.2.7.1. Gelombang laut dalam ekivalen
Analisis transformasi gelombang sering dilakukan dengan konsep
gelombang laut dalam ekivalen, yaitu tinggi gelombang dilaut dalam apabila
gelombang tidak mengalami refraksi. Konsep tinggi gelombang laut dalam

52

ekivalen digunakan dalam analisis gelombang pecah, limpasan gelombang, dan

proses lain. Tinggi gelombang laut dalam ekivalen diberikan dalam bentuk :
H0 = K * KR * H0..Pers.2.33.
dengan,
H0 : tinggi gelombang laut dalam ekivalen (m)
H0

: tinggi gelombang laut dalam (m)

: koofisien difraksi

KR

: koofisien refraksi

2.2.7.2. Refraksi gelombang

Suatu gelombang yang bergerak dengan tinggi dan kecepatan tertentu dari
satu arah, umumnya berubah arah bila mendekati pantai oleh karena efek lereng
dasar laut. Gelombang yang datang dari laut yang dalam akan mendorong
gelombang yang mulai melambat pada air yang dangkal dan inilah yang
menyebabkan refraksi atau berputarnya arah gelombang mengikuti garis
kedalaman (dept contour).
Dalam teori refraksi, proses refraksi gelombang adalah sama dengan
refraksi cahaya yang terjadi karena cahaya melintasi dua media perantara berbeda.
Dengan kesamaan tersebut maka pemakaian hukum Snell pada optik dapat
digunakan untuk menyelesaikan masalah refraksi gelombang yang disebabkan
karena pengaruh perubahan kedalaman.
53

Gambar.2.9 Refraksi gelombang pada kontur lurus

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 69

54

Garis puncak Gelombang

Ortogonal Gelombang

L1 = c1

d1

d2
L2 = C2 T

d1 > d2
C1 > C2
L1 > L2

SesuaiGambar.2.10
dengan hukum
Snell,Snell
berlaku
: refraksi gelombang.
Hukum
untuk
(Sumber; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, hal.69)

Sin 2 =

sin 1.....Pers 2.34.

dengan,
1

: sudut antara garis puncak gelombang dengan kontur dasar

dimana gelombang melintas (0)

55

: sudut yang sama yang diukur saat gari puncak gelombang

melintasi kontur dasar berikutnya (0)

C1

: kecepatan gelombang pada kedalaman di kontur pertama

(m/detik)

C2

: kecepatan gelombang pada kedalaman di kontur kedua (m/detik)

Apabila ditinjau gelombang dilaut dalam dan disuatu titik yang ditinjau :
Sin =

sin

Pers.2.35.

Dengan adalah sudut antara garis puncak gelombang dan garis kontur
dasar laut di titik yang ditinjau, dan

adalah sudut antara garis puncak

gelombang di laut dalam dan garis kontur dasar laut dalam.

Koofisien refraksi :
=

.Pers.2.36.

2.3. Sedimen Pantai

Model pergerakan sedimen pada saat gelombang mendekati pantai, bentuk
gelombang akan berubah dan begitu sampai di pantai akhirnya pecah. Hal ini
disebabkan oleh karena gerakan melingkar dari partikel-partikel yang terletak
dibagian paling bawah gelombang dipengaruhi oleh gesekan dari dasar laut di
perairan yang dangkal. Bekas jalan yang ditinggalkan oleh gerakan tersebut
kemudian berubah menjadi elips. Hal ini mengakibatkan perubahan besar
terhadap sifat gelombang. Gelombang yang memecah di pantai merupakan
56

penyebab utama proses terjadi erosi dan akresi (pengendapan) garis pantai.
Karakeristik gelombang ini tergantung pada kecepatan angin, durasi dan daya
seret gelombang (fetch). Pada saat gelombang memecah bibir pantai, terjadi
runup, kemudian surut kembali kelaut, dan membawa sedimen/material disekitar
pantai. Sedimen ini disebut littoral drift .Sebagian besar gelombang datang
dengan membentuk sudut tertentu terhadap garis pantai (longshore current), yang
menggerakan littoral drift sekitar garis pantai dalam bentuk zig-zag sebagai akibat
datang dan surutnya gelombang laut. Gerakan zig-zag ini terjadi karena sebagian
besar gelombang yang datang membentuk sudut tertentu terhadap garis pantai.
Gelombang yang datang ini memiliki energi yang besar yang mendorong sedimen
searah dengan sudut datang gelombang sehingga mencapai berm. Ketika
gelombang kembali turun ke arah laut, sedimen yang berada diatas, memiliki
energi potensial. Dengan energi potensial ini, sedimen jatuh tegak lurus dengan
garis pantai. Gerakan ini terjadi disepanjang pantai . Proses sedimentasi
pantai garis pantai dikatakan mengalami gerak maju (akresi, progradasi) apabila
ada petunjuk terjadi pengendapan (deposisi, sedimentasi) secara terus menerus
dan mengalami pengangkatan (emerge). Sedang garis pantai dikatakan mundur
apabila proses abrasi dan atau penenggelaman (submerge) masih terus berlanjut
(Pird; Bird and Ongkosongo dalam Setiyomo, 1995). Gerakan air di perairan
pantai, adalah kombinasi antara gelombang dengan arus. Berbeda dengan gerakan
air karena arus saja (seperti; kanal atau sungai) atau gelombang saja (seperti;
57

kolam atau danau). Gelombang lebih bersifat melepaskan material di dasar dan
mengaduknya. Sementara arus lebih bersifat memindahkan material sedimen ke
tempat lain. Kondisi ini tentu saja tidak mutlak, dimana gelombang bisa saja
memindahkan sedimen dari satu tempat ke tempat lain dan begitu juga sebaliknya
dengan arus, yang bisa juga mampu mengangkut dan mengaduk sedimen dari
bagian dasar. Faktor penting dalam sedimen transpor ini adalah karakteristik
sedimen yang ditransportasikan tersebut. Karakteristik yang utama adalah
diameter dan rapat massa yang berbeda untuk satu sedimen dengan sedimen yang
lain. Sehingga faktor ini harus diperhitungkan di dalam perhitungan transpor
sedimen. Apabila inflow < out flow maka pantai akan tererosi, dan bila inflow >
out flow maka pantai akan terakresi. Perubahan garis pantai akibat
ketidakseimbangan jumlah sedimen dapat diamti dengan skala waktu 10 tahun
atau lebih.
Sedimen pantai bisa berasal dari erosi garis pantai itu sendiri, dari daratan
yang dibawa oleh sungai, dan dari laut dalam yang terbawa arus ke daerah pantai.
Sifat-sifat sedimen adalah sangat penting di dalam mempelajari proses erosi dan
sedimentasi. Sifat-sifat tersebut adalah ukuran partikel dan distribusi butir
sedimen, rapat massa, bentuk, kecepatan endap, tahanan terhadap erosi, dan
sebagainya.
Sedimen pantai diklasifikasikan berdasar ukuran butir menjadi lempung,
lumpur, pasir, kerikil, koral (pebble), cobble, dan batu (boulder). Distribusi
58

ukuran butir biasanya dianalisis dengan saringan dan dipersentasikan dalam

bentuk kurva persentase berat komulatif (B. triatmodjo, 2006).

2.3.1. Transfor Sedimen Sepanjang Pantai

Transfor sedimen pantai adalah gerak sedimen di daerah pantai yang
disebabkan oleh gelombang dan arus. Daerah transfor sedimen pantai ini
terbentang dari garis pantai sampai tepat di luar daerah gelombang pecah (B.
Triatmodjo, 2006).
Hampir seluruh proses input/kredit sedimen merupakan akibat prosesproses alami kecuali peremajaan pantai yang merupakan penambahan sedimen ke
dalam sistem oleh manusia. Sedimen yang masuk dapat berasal dari angkutan
sejajar pantai (longshore transport), angkutan sedimen dari sungai (river
transport), erosi tebing (sea-cliff erosion), angkutan sedimen ke pantai (on shore
transport), endapan biogenus (biogenous deposition), angkutan angin (wind
transport), endapan hidrogenus (hydrogenous deposition). Sebaliknya sedimen
keluar (output/debit) dapat terjadi akibat angkutan sejajar pantai, angkutan ke
lepas pantai (offshore transport), angkutan angin, pelarutan dan abrasi (solution
and abrasion) dan penambangan pasir (sand mining) (Dirjen P3K DKP 2004).
Angkutan sedimen di pantai terjadi dalam dua bentuk yaitu angkutan dasar
(bedload) yang merupakan pergerakan butiran material secara menggelinding
(sliding) melalui dasar sebagai akibat pergerakan air di atasnya, dan suspended
59

load transport jika pergerakan butiran dilakukan oleh arus setelah butiran tersebut
terangkat dari dasar oleh proses turbulen. Kedua bentuk angkutan sedimen di atas
biasanya terjadi pada waktu yang bersamaan tetapi sulit ditentukan tempat
berakhirnya angkutan dasar dan permulaan dari angkutan suspensi (van Rijn
1993; Allen 1985). Selanjutnya Heinemann (1999) menjelaskan bahwa angkutan
sedimen kohesif sering diistilahkan dengan suspended load transport karena
kebanyakan sifatnya yang melayang dalam kolom air, sementara angkutan
sedimen non-kohesif disebut bed load transport.
Transfor sedimen sepanjang pantai (longshore transport) mempupnyai
arah rata-rata sejajar pantai dan terdiri dari dua komponen utama, yaitu transport
sedimen dalam bentuk mata gergaji di garis pantai dan transport sepanjang pantai
di surf-zone. Pada waktu gelombang menuju pantai dengan membentuk sudut.
Massa air yang naik tersebut kemudian turun lagi dalam arah tegak lurus pantai.
Gerak air tersebut membentuk lintasan seperti mata gergaji, yang disertai dengan
terangkutnya sedimen dalam arah sepanjang pantai. Komponen kedua adalah
transport sedimen yang ditimbukan oleh arus sepanjang pantai yang dibangkitkan
oleh gelombang pecah. Transport sedimen ini terjadi di daerah surf zone.

60

Gambar.2.11. Kosentrasi sedimen, arus dan transpor sepanjang pantai

(Sumber ; B, Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 186)

61

Arah Perjalanan
Gelombang
Pantai
pantai

Bar
Arus sepanjang pantai

Gambar.2.11 Transpor sedimen sepanjang pantai

(Sumber : B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 184)

Permasalahan yang sering disebabkan oleh transpor sedimen sepanjang

pantai adalah erosi pantai. Perumusan transpor sedimen sepanjang pantai dihitung
berdasarkan rumus CERC.
=

0,401 10

sin

cos

..Pers.2.37

Dan rumus Komar, Inman

Qs =

x 0,788 x 106 x Ho x Co x KRBR2 x Sin

x Cos

Pers.2.38.

62

dengan,
: jumlah angkutan sedimen per tahun (m3)

QS

: prosentase kejadian (%)

Ho

: tinggi gelombang, Hs (m)

Co

: kecepatan gelombang (m/detik)

KRBR

: koofisien refraksi di sisi luar breaker zone

: sudut antara puncak gelombang dengan garis pantai disisi luar
breaker zone

Syarat-syarat pemakaian rumus CREC dan Komar, Inman :

1. Diameter pasir 175m 1000 m
2. Hanya dapat digunakan untuk menentukan angkutan total, jadi tidak
memberikan informasi tentang distribusi angkutan pada surf-zone
3. Gaya-gaya yang bekerja pada air hanya didapatkan dari gelombang
4. Tidak berlaku pada shoal, tanah tuangan, dan sebagainya

63

BAB III
METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Pengumpulan Data

3.1.1 Data Primer
Untuk mengetahui kondisi nyata di lapangan, penulis melakukan observasi
langsung kelapangan. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan gambaran
permasalahan yang ada di lapangan.
3.1.2 Data Sekunder
Adapun data-data sekunder yang dipakai pada penelitian ini sebagai berikut :

- Data angin dan data gelombang tahun 1993 1997 yang diperoleh dari data
perencanaan CV. ASDEC tahun 2005.

3.2 Metode Analisa

Secara garis besar, analisa data pada penelitian ini dapat dibagi menjadi 3
tahapan untuk mendapatkan nilai-nilai angkutan sedimen di pantai Pelabuhan
Kayangan.
3.2.1 Analisis mawar angin
Tahapan untuk mendapatkan mawar angin didapat dari data pencatatan
angin selama 5 tahun (1993-1997) dikutip dari Laporan Akhir
Perencanaan CV. ASDEC, tahun 2005.

64

3.2.2 Analisis mawar gelombang

Tahapan untuk mendapatkan mawar gelombang digunakan metode SMB
( Svedrup Munk Bretschneider) berdasarkan data mawar angin.
3.2.3

Analisis angkutan sedimen

Tahapan untuk mendapatkan nilai-nilai transport sedimen sepanjang pantai
digunakan metode CERC dan metode Komar, Inman adalah berdasarkan
data mawar gelombang.

3.2.4 Bagan Alir Penelitian

Mulai

Identifikasi Permasalahan
Perubahan Garis Pantai

Pengumpulan Data

Data Angin
Data Gelombang

Analisa Data :
- Mawar Angin

Mawar Gelombang

Analisis Transpor Sedimen

Sepanjang Pantai dengan Metode CERC dan Komar, Inman

Selesai

Gambar. 3.1. Bagan Alir Penelitian

65

3.3 Analisa Data

3.3.1. Mawar Angin
a. Kondisi Angin
Untuk mengetahui kondisi angin di sekitar wilayah Tanjung Kayangan,
berdasarkan data sekunder hasil pengamatan tahun 1993 1997 disajikan dalam
bentuk tabel dan diagram Mawar Angin di bawah berikut :
Tabel 3.1

Data Kecepatan Angin Rata-rata Bulanan Tahun 1993-

1997
U
N

Ara
Bulan

Arah

(kno

o.

U
(kn

Arah

(knot

Januar
9

Arah

Barat

Utara

Barat

Barat

Barat

Barat

Laut

Bara
utara

ri

Utara

Barat

t
Bara

Maret

Barat

Teng
April

Teng

Barat

laut

Teng

Tengg

6
gara

Mei

Barat
5

Februa
2

(knot

(knot)
ot)

Bara
utara

Arah

h
t)

Barat

gara
5

Teng

ara
3

Tengg 5

Tengg 5

Tengg 5
66

gara

Juni

Barat

Juli

ara

ara

Teng

Tengg

Tengg

Tengg

gara

ara

ara

ara

Teng

Tengg

Tengg

Tengg

gara

gara

ara

ara

ara

Agustu

Teng

Teng

Tengg

Tengg

Tengg

gara

Septem

selata

6
gara

ber

Oktobe

selata

5
ara

Teng
5

ara

Teng
7

gara

Tengg
4

gara

gara

Nopem

Teng

Bara

ber

gara

Desem

ber

Barat

Tengg
3

ara

ara

Tengg

Tengg

5
ara

Tengg
5

Tengg
4

ara

selata
6

7
ara

Tengg
6

ara

Teng
3

6
ara

6
ara

11
ara

Bara
Barat

Barat

Barat

Barat

12

(Sumber ; Laporan Akhir Perencanaan Pengaman Pantai, CV. ASDEC, Tahun 2005)

67

Tabel 3.2 Data Kecepatan Angin Maksimum Rata-rata Bulanan Tahun

1993-1997

1993
N

1994
U

Bulan
o

1995

1996

(kno Arah

(knot

t)

1997
U

Ara
Arah (kno

U(kn
Arah

(knot

Arah

h
t)
Januar

Utar
Utara 35

1
i

Maret

Barat

Barat

22

15

Utara

16

Laut

Laut

Laut

Selat

Selat

Selata

15

13
an

Utara 15

Teng

20

Utara

25

13

Utara

20

Barat

15

15

Utara

15

Barat

12

Selata
13

Timur
12

Selata
18

Tmur

12

ara
14

Tengg

15
Laut

Tengg
18

Selat

22

Barat

gara
Juli

Utara

Laut

Teng

40

Barat

22
a

an

Utara

Utar

Laut

Mei

15
Laut

35

15

April

Juni

30

a
Barat

Utara

Utar
Utara 35

ri

Barat
15

Februa
2

ot)
)

15
n

20

Tenga

16

Selata

15
68

gara

an

ara

ra

Agustu

Selat

Selat

Tengg

Tenga

Selata

an

an

ara

ra

Septem

Selat

Barat

Selata

Selata

ber

an

13

15

15

Oktobe

Nopem

14

Barat

Selata

Timur

18

Desem

Laut

ber

15

Barat

20

25

Barat

18

20

Barat

20

Laut

18

Utara

20

19

Utara

25

Utara

a
Utar

Utara 15
2

15
n

15
n

Utar
15

ber

15
n

Laut

13

Daya

Utara 12

Barat

22

Barat

Barat
25

Laut

18
Laut

(Sumber ; Laporan Akhir Perencanaan Pengaman Pantai, CV. ASDEC, Tahun

2005)

69

Tabel 3.3 Data Kejadian Angin Maksimum Tahun 1993 1997

Cacah Kejadian Angin ( Knots )

Total

Arah
o

0-5

6 - 10

11 - 15

16 - 20

> 20

Cacah

Barat

10,00

Barat Laut

10

16,67

Barat Daya

1,67

Utara

19

31,67

Timur Laut

3,33

Timur

1,67

Tenggara

11,67

Selatan

14

14

23,33

31

16

13

60

100,00

Jumlah kejadian tak berangin =

0,00

Total =

60

100,00

Total :

(Sumber
; Data
sekunder,
(Sumber ; Laporan
Akhir
PerencanaanCV.
Pengaman Pantai, CV. ASDEC, Tahun 2005)
ASDEC)

Tabel 3.4 Data Kejadian Angin Rata-rata tahun 1993 1997

Cacah Kejadian Angin ( Knots )

Total

Arah
o
1

Barat

0-5

6 - 10

11 - 15

16 - 20

> 20

Cacah

11

17

31,48
70

Barat Laut

3,70

Barat Daya

0,00

Timur Laut

0,00

Timur

0,00

Tenggara

20

11

32

59,26

Selatan

5,56

35

18

54

100,00

Jumlah kejadian tak berangin =

0,00

Total =

54

100,00

Total :

(Sumber ; Laporan Akhir Perencanaan Pengaman Pantai, CV. ASDEC, Tahun 2005)

Tabel 3.5 Persentase Kejadian Angin Maksimum Tahun 1993 1997

Cacah Kejadian Angin ( Knots )

Total

Arah
o

0-5

6 - 10

11 - 15

16 - 20

> 20

Barat

0,00

0,00

3,33

5,00

1,67

10,00

Barat Laut

0,00

0,00

8,33

6,67

1,67

16,67

Barat Daya

0,00

0,00

1,67

0,00

0,00

1,67

Utara

0,00

0,00

8,33

8,33

15,00

31,67

Timur Laut

0,00

0,00

1,67

0,00

1,67

3,33

Timur

0,00

0,00

1,67

0,00

0,00

1,67

Tenggara

0,00

0,00

3,33

6,67

1,67

11,67
71

Selatan

Total :

0,00

0,00

23,33

0,00

0,00

23,33

0,00

0,00

51,67

26,67

21,67

100,00

Jumlah kejadian tak berangin =

0,00

Total =

100,00

(Sumber ; Laporan Akhir Perencanaan Pengaman Pantai, CV. ASDEC, Tahun 2005)

Tabel 3.6 Persentase Kejadian Angin Rata - Rata Tahun 1993 - 1997
Cacah Kejadian Angin ( Knots )

Total

Arah
o

0-5

6 - 10

11 - 15

16 - 20

> 20

Barat

20,37

11,11

0,00

0,00

0,00

31,48

Barat Laut

1,85

1,85

0,00

0,00

0,00

3,70

Barat Daya

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Utara

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00
72

Timur Laut

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Timur

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Tenggara

37,04

20,37

1,85

0,00

0,00

59,26

Selatan

5,56

0,00

0,00

0,00

0,00

5,56

64,81

33,33

1,85

0,00

0,00

100,00

Total :

Jumlah kejadian tak berangin =

0,00

Total =

100,00
U
25%

30%
BL

20%

0 5 knot

TL
15%

6 10 knot
10%

11 15 knot
B

16 20 knot

5%

> 20 knot
BD
TG

Gambar 3.2 Mawar Angin Maksimum Rata-rata Tahun 1993 - 1997

(Sumber : Laporan Akhir Perencanaan Pengaman Pantai. CV. ASDEC. Tahun 2005.)

BL

30%

TL

25%
35%

20%

40%

0 5 knot
15%

6 10 knot
50%

10%

B
5%

11 15 knot
16 20 knot
> 20 knot

TG

BD

73

Gambar 3.3 Mawar Angin Rata-rata Tahun 1993-1997

Gambar mawar angin di atas menunjukkan bahwa kejadian angin

maksimum bulanan terjadi di Tanjung Kayangan dominan berasal dari arah Utara
dengan kecepatan 12 sampai dengan 20 knots. Sedangkan angin rata-rata bulanan
terjadi dominan dari arah Tenggara dengan kecepatan 0 sampai dengan 11 knots.
Parameter kecepatan angin yang digunakan dalam perencanaan ini
menggunakan data kecepatan angin dengan memperhatikan panjang Fetch yang
tersedia yakni, arah utara, timur laut, timur, tenggara, dan selatan.
b. Kondisi Gelombang
Kejadian gelombang yang ada di wilayah perairan Tanjung Kayangan
disajikan berdasarkan data angin yang tersedia, seperti telah dijelaskan pada bab
sebelumnya. Untuk mendapatkan data gelombang diperlukan analisa data angin
dengan

memperhatikan

panjang

fetch

(Feff),

berikut

langkah-langkah

mendapatkan data gelombang :

74

1. Menyiapkan peta kepulauan (peta bathimetri) dan menentukan arah

utara serta skala.
2. Menentukan titik acuan di sekitar daerah perencanaan sebagai pusat
perpotongan garis mata arah angin.
3. Menarik garis dari arah Utara (U) Selatan (S), Barat (B) Timur (T),
Tenggara (Tg) Barat laut (BL), dan Timur Laut (TL) Barat Daya
(BD).
4. Di sekitar wilayah perairan daerah titik perencanaan, dari garis mata
arah angin yang berada pada perairan membuat garis dengan sudut 6.
Perlu diingat, batas garis fecth adalah dibatasi oleh kepulauan di sekitar
titik perencanaan, dan jika garis fecth tidak menemukan batas maka
garis tersebut tidak perlu dianalisa.
5. Memproyeksikan garis fetch tersebut ke tiap-tiap penjuru mata arah
angin.
6. Mengukur panjang setiap garis yang telah diproyeksikan dan
mengalikan dengan skala.
7. Panjang garis fetch diperoleh dengan membagi jumlah panjang proyeksi
garis-garis dengan jumlah cosinus sudutnya.
Lebih jelasnya dapat dilihat pada lampiran 1.3. Setelah panjang fecth (Feff)
diketahui, selanjutnya menghitung data gelombang dan disajikan dalam bentuk

75

tabel. Analisa data gelombang yang akan disajikan adalah data gelombang dalam
bentuk gelombang signifikan (Hs).
- Kecepatan angin (U) yang dinyatakan dalam knots terlebih dahulu
dikonversikan dalam satuan metrik (m/detik) dan kemudian dikonversikan
dalam bentuk faktor tegangan angin (UA)
- Langkah analisisnya sebagai berikut :
Diketahui data angin bulan januari tahun 1993

Arah angin

: Utara

Kecepatan angin

: 6 knots, 1 knots
= 0,514 m/dt

Kecepatan angin(m/dt) = 6 x 0,515

= 3,09 m/dt

Faktor tegangan angin(UA) :

UA = 0,71 x 3,084 1,23
= 2,837 m/dt

Langkah selanjutnya ialah menghitung tinggi gelombang signifikan

(Hs) , periode gelombang signifikan (Ts) yang terjadi berdasarkan kondisi fetch
efektif (Feff). Hasil perhitungan fetch efektif dapat dilihat pada lampiran 1.1.
F = 5.95 km = 595 m

Tinggi Gelombang signifikan

76

g.Hs
UA

g .F
-3
= 1.6.10 U 2
A

0.5

9,81.595
9,81.Hs
-3
=
1.6.10
2
3,09 2

3,09

0.5

Hs = 0.038 m

Periode Gelombang signifikan

g.F
-3
= 2,857.10 U 2
A

g.Ts
UA

1/ 3

9,81.595
9,81.Ts
= 2,857.10-3 3,09 2

3,09

1/ 3

Ts = 2,290 m

Lama Hembus gelombang

g.t
UA

g .F
1
= 6.88.10 U 2
A

2/3

9.81.595
9,81.t
1
= 6.88.10 3,09 2
2

3,09

2/3

t = 0,542 jam

3.3.2. Transformasi Gelombang pada Daerah Breaker Zone

77

Perhitungan transformasi pada daerah breaker zone di lakukan dengan

menggunakan Persamaan 2.33,2.34,2.35 dan 2.36 yaitu memperhitungkan
koefisien refraksi, gelombang laut dalam ekivalen, tinggi dan kedalaman
gelombang pecah.
Hitungan;
1. Data yang digunakan adalah :

Gelombang rerata bulanan pada bulan januari

Faktor keterangan angin (UA)= 6 knot ( 3,09 m/det)

Azimut garis pantai = 700

Arah angkutan sedimen normal =1600

Sudut datang gelombang dari selatan 1800 dan dari Utara,

Presentase kejadian = 0,358%

Gelombang dihitung pada kedalaman 4 m

Kemiringan pantai 1 : 20

= -200

2. Proses hitungan
a.

Tinggi dan periode gelombang

Tinggi dan periode gelombang dihitung berdasarkan hasil analisis tinggi

gelombang signifikan (Hs) dan periode gelombang signifikan (Ts) pada halaman
sebelumnya, dengan nilai Hs dan Ts sebagai berikut :

Hs = 0.0358 m
78

Ts = 2,290 m

b. Teori gelombang Airy

Kecepatan dan panjang gelombang di laut dalam dihitung berdasarkan

persamaan 2.1 dan 2.2
Co = 1,56 x T
= 1,56 x 2.290
= 3,5724 m/det
Lo = 1,56 x T2
= 1,56 x 2.290 2
= 8.180 m

kecepatan dan panjang gelombang pada kedalaman 4 m

= 0.488

Perbandingan fungsi d/L menggunakan Tabel pada lampiran 1.2 kolom 2

(Sumber : Teknik Pantai, B. Triatmodjo, Halaman, 392).
4
4
= 0,49007 => 4 =
= 8,162
4
0,49007
C4 =

,
,

= 3,557 m/dt.
c.

Deformasi gelombang

700
0

79

=-200

1800

Koefisien refraksi pada kedalaman 4 m

Perubahan arah gelombang dihitung dengan menggunakan persamaan 2.35
= sin

Sin

sin -200

= -0, 340
= - 19,912
Koefisien refraksi dihitung dengan menggunakan persamaan 2.36
KR =

= 1,03

Tinggi dan kedalaman gelombang pecah

Tinggi gelombang laut dalam ekivalen

80

Tinggi gelombang laut dalam ekivalen dihitung dengan menggunakan persamaan

2.33 (koefisien difraksi dianggap 1)
Ho = KR x Ho
= 1,03 x 0,420
= 0,4330 m

Tinggi gelombang pecah

0,4330
9,81 x 2,290

= 0.231
Tinggi gelombang pecah didapatkan dari grafik Gambar.3.5 dibawah ini
= 1,35
Hb = 0,4330 x 1,35
= 0,584 m

Kedalaman gelombang pecah

0,584
9,81 2,290

= 0,136

81

Gambar.3.5. Hubungan antara

dan

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 233)

Kedalaman gelombang pecah didapatkan dari grafik Gambar.3.6 seperti
disajikan dibawah ini.
= 1,02
db = 1,02 x 0,584
= 0,595 m

82

Gambar.3.6. Hubungan antara

dengan

( Sumber ; B. Triatmodjo, Teknik Pantai, 2006, hal. 97)

Koefisien refraksi didaerah breaker zone

=

0,595
8,180

= 0,072
Perbandingan fungsi d\L menggunakan Tabel pada lampiran 1.2 kolom 4
(Sumber : Teknik Pantai. B. Triatmodjo, Hal. 378)
tanh
4

= 0,6217
4
8,180
83

= 0,488

Perbandingan fungsi d/L menggunakan Tabel pada lampiran 1.2 kolom 4

(Sumber : Teknik Pantai. B. Triatmodjo, Hal. 392)
= 0,9958

tanh
,

= 0,624
sin

br =

= 0,624 x sin 0,3400

= -3,704
br

= - 0,2120

KRBR =

x K R
,

x 1,03

= 1,029

3.3.3. Angkutan Sedimen

Besarnya angkutan sedimen sepanjang pantai dihitung menggunakan
metode CERC(persamaan 2.37), dan metode Komar, Inman (persamaan
84

3.38).Alasan penggunaan kedua metode sangat sesuai dengan kondisi ukuran

butiran sedimen pantai timur kayangan yang berupa pantai berpasir .
3.3.3.1.Langkah langkah hitungan analisis angkutan sedimen sepanjang pantai
dengan menggunakan metode CERC dan metode Komar, Inman adalah sebagai
berikut:
1.Hitung tinggi dan periode gelombang signifikan
2.Hitung kecepatan dan panjang gelombang,digunakan teori gelombang Airy
3.Hitung deformasi gelombang
4.Hitung angkutan sedimen

1.Data
Digunakan data yang didapat dari hasil analisis pada sub bab sebelumnya
2.Proses hitungan
-

Transfor sedimen sepanjang pantai menurut CERC dihitung dengan

menggunakan persamaan 2.37

Qs = p x 0,401 x 106 x Ho 2 x Co x K RBR 2 x sin br x cos br
= 0,0358 x 0,401 x 10 6 x 0,4202 x 3,572 x 1,029 2 x sin -0,212 x cos -0,212
= 3,543 m3/tahun

- Transfor sedimen sepanjang pantai menurut Komar, Inman dihitung dengan

menggunakan persamaan 2.38
Qs = p x 0,778 x 106 x Ho 2 x Co x K RBR 2 x sin br x cos br
85

= 0,358 x 0,778 x 10 6 x 0,4202 x 3,572 x 1,029 2 x sin -0,212 x cos -0,212

= 6,87 m3/tahun

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

86

Hasil dari analisis transpor

sedimen dipantai timur tanjung kayangan

dapat dilihat pada Tabel.4.1 dibawah ini :

Tabel.4.1. Hasil Analisis Transpor Sedimen Sepanjang Pantai
No

Uraian

Jumlah

1.

Tinggi gelombang signifikan (Hs)

0,038 m

2.

Periode gelombang signifikan (Ts)

2,290 m

3.

Lama hembus gelombang (t)

0,542 jam

4.

Tinggi gelombang pecah

0,940 m

5.

Kedalaman gelombang pecah

0,958 m

6.

Koefesien refraksi disis luar breakzone (KRBR)

1,029 m

7.

Total transport sedimen pertahunnya (CERC)

3,543 m3/thn

8.

Total transport sedimen pertahunnya (Komar, Inman)

6,78 m3/thn

Dari hasil analisa di atas dapat dilihat terjadi pengendapan sedimen pada
daerah pantai timur tanjung kayangan sebesar 3,543 m3/tahun (CERC), dan
menurut Komar, Inman sebesar 6,78 m3/tahunnya. Hal ini bisa menyebabkaan
pendangkalan, sehingga mengakibatkan terganggunya alur pelayaran pada
pelabuhan kayangan.

87

BAB V
PENUTUP

5.1.

Kesimpulan
88

Dari analisis yang telah dilakukan maka dapat ditarik kesimpulan sebagai
berikut ;
1. Perubahan garis pantai sangat dipengaruhi oleh interaksi antara angin,
gelombang, arus, pasang surut, jenis dan karakteristik dari material pantai
yang meliputi bentuk, ukuran partikel dan distribusinya di sepanjang
pantai sehingga mempengaruhi proses sedimentasi di sekitar pantai.
2. Pengendapan di ujung Tanjung Kayangan merupakan hasil indikasi
akumulasi transpor sedimen yang berasal dari pantai timur Tanjung
Kayangan. Butiran sedimen di garis pantai timur tersebut terangkut oleh
arus sejajar pantai akibat pejalaran gelombang pecah relatif membentuk
sudut (20

s/d 45 0) terhadap garis pantai dan mengendap di ujung

Tanjung Kayangan.
3. Menurut CERC, terjadi pengendapan sedimen sebesar 3,543 m3/tahun,
sedangkan menurut Komar, Inman adalah sebesar 6,78 m3/tahun. Terjadi
selisih hasil antara kedua metode sebesar 3,237 m3/tahun. Pengendapan
yang terjadi bisa mengakibatkan pendangkalan pada kolam labuh dan alur
pelayaran di pelabuhan kayangan.
5.2.

Saran
Berdasarkan dari analisis perhitungan dan kesimpulan diatas, maka dapat

disimpulkan bahwa perubahan garis pantai di pantai kayangan, yang disebabkan

oleh arus laut yang mengikis dan membawa sedimen sepanjang pantai sehingga
89

terjadinya pengendapan sedimen. Hal ini tentunya perlu ditangani dengan

pembuatan bangunan pantai seperti groin, yang berfungsi untuk menahan
transport sedimen. Dan perlu diadakan lagi penelitian lanjutan tentang perubahan
garis pantai yang terjadi, khususnya dipantai pelabuhan kayangan.

DAFTAR PUSTAKA

Bayram, A., Magnus L, Hanson, Chris C, (2006), A New Formula for Total
Longshore Transport Rate, Coastal Engineering, 3357-3369p.

90

[CEM] (2007), Coastal Engineering Manual, Partn I-VI.Washington, U.S. Army

Coastal Engineering Research Center.
[CERC] (1984),Coastal Engineering Research Center, Shore Protection Manual
Volume I, 4th edition.Washington, U.S. Army Coastal Engineering Research
Center.
Change, Technical Reference report 01, Washington, DC
Dean, RG, dan RA Dalrymple, (2004), Coastal Process with Engineering
Applications.Cambridge University Press.
Farid, A. (2005), Studi Transpor Sedimen di Sepanjang Pantai Tlanakan
Kabupaten Pamekasan, Tesis Magister, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya.
Laporan Akhir CV. Asdec, Tahun 2005
Nizam, 2000, Proses Kepantaian, Bagian I, Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
Triatmodjo, B, 2006, Teknik Pantai, Beta Offset, Yogyakarta.
Yuwono, N, 2004, Dasar-dasar Perencanaan Bangunan Pantai, Volume II,
Yogyakarta.
Yuwono, N, 2004, Gelombang Angin, Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.

91