TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~

SEJARAH TURBOCHARGER
Sebelum mengenallebih jauh tentang turbocharger. Kita harus tahu sejarah penemuan Turbocharger: Sejarah exhaust gas turbocharger dimulai dengan kemajuan dibidang teknik saat itu. Penemuan diesel engine oleh rudolf diesel yang dipatenkan pada 1892 memiliki mas a depan yang menjanjikan. Dengan efisiensi saat ini yang mencapai lebih dari 30%. Diesel pertama MAN di Jerman dan B&W di denmark serta pabrikan lain dimulai dari periode tersebut. Perusahaan mesin Swiss, Sulzer juga mulai membangun diesel engine di pabrik mereka di Winterthur sekitar 1900. Dan di Baden, sekitar 50 km dari winterthur Pada ]905 Alfred Buechi, insinyur berkebangsaan Swiss yang bekerja di Sulzer memperoleh paten mesin ciptaannya. Dia rnendeskripsikan mesin supercharger dengan diesel engine empat langkah, multi - stage axial compressor dan multi - stage axal turbine yang terletak dalam satu poros. Hasil ini mengarahkan Buechi menerbitkan publikasi tentang freewheeling turbocharger pada 1909 dan patennya mengenai scavenging pada 1915. Juga pada 1915 Buechi mencari partner untuk mengembangakn mesin ciptaannya, perusahaan pertama yang di hubungi adalah Brown Boveri & Cie yang telah berpengalaman dalam membangun turbomachinery. Namun proposal Buechi di tolak dengan alasan tidak ekonomis dan tidak menjanjikan. Pada dasarnya turbocharger hanyalah sebuah pompa udara dan sebuah kincir angin. Turbo dikatakan pompa udara karena cara kerjanya tidak jauh beda dengan pompa air, hanya saja yang dipompa oleh turbo bukan air tetapi udara. Turbo dikatakan kincir angin kerena cara kerjanya tidak jauh beda dengan kincir angin, disini turbo digerakan oleh gas buang me sin. Apabila sebuah kipas pompa udara dan sebuah kipas kincir angin satu poros dan kipas kincir angin ditiup oleh gas buang mesin kemudain bergerak dan berputar maka kipas pompa udara juga akan ikut berputar kemudian memompa atau menekan udara dari luar kedalam mesin, karena sarna satu paras sehingga kedua kipas itu berputar 1: I putaran. Itulah yang disebut dengan turbocharger. Dengan kata lain turbocharger adalah sebuah pompa udara sentrifugal yang digerakan oleh gas buang mesin, sistem tersebut menghasilkan tambahan udara atau campuran udara dan bah an bakar ke dalam mesin dan meningkatkan tekanan pembakaran dan daya mesin. Turbocharger dibagi menjadi 2 bagian 1. Turbin adalah bagian yang memanfaatkan aliran gas buang mesin menjadi gerak putar. 2. Kompresor adalah bagian yang digerakan memompa atau menekan udara kedalam mesin. oleh putaran turbin kemudian

..

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~

..

TURBOCHARGER

Turbocharger adaJah sebuah kompresor yang digunakan dalam mesin pembakaran dalamuntuk meningkatkan keluaran tenaga mesin dengan meningkatkan massa oksigen yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah menawarkan sebuah peningkatan yang Jumayan banyak dalam tenaga mesin hanya dengan sedikit menambah berat. Turbo atau istilah kerennya TURBOCHARGER, merupakan sebuah kompresor gas yg digunakan untuk Induksi Paksa (Forced Induction) dari mesin pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) Turbocharger merupakan sebuah bentuk dari supercharger yg meningkatakan kepadatan udara yg memasuki mesin untuk menghasilkan tenaga lebih. sebuah Turbocharger mempunyai kompressor yg ditenagai oleh turbin yang dikendalikan oleh gas pembuangan mesin itu sendiri. hal ini membuat turbocharger mampu mencapai tingkat efisiensi yg lebih tinggi daripada kompresor kompresor Forced Induction tipe lain.

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
PRINSIP KERJA TURBOCHARGER
Sebuah Turbocharger ada sebuah kipas pompa radial yg kecil yg dikendalikan oleh energi gas buang dari sebuah mesin. sebuah Turbocharger terdiri dari sebuah turbin dan compressor terpasang pada sebuah batangan (shared shaft). Turbin tersebut mengubah panas dan tekanan gas buang menjadi daya putar, yg kemudian digunakan untuk menggerakkan compressor. compressor menggerakkan aliran udara dan memompakannya kedalam intake manifold pada tekanan yg semakin meningkat. Hal tersebut menghasilkan kadar udara yg besar memasuki silinder dari setiap langkah hisap (intake stroke).

..

S4SI

KOMPRESOR

Altran masuk kompresor

buang masuk turn1n Allran udara lerkOmpresl

Turbin

91S1

TURa!

tujuan dari turbocharger kurang lebih sarna dengan supercharger, untuk memperbaiki efisiensi volumetrik mesin dengan memecahkan salah satu batasan kardinalnya, tekanan udara pad a atmosfir tidak lebih dari 1 atm (l4,7psi), sehingga ada batas mutlak antara tekanan dalam katup masuk dan jumlah aliran udara yg memasuki ruang pembakaran. Turbocharger meningkatkan tekantan pada titik dimana udara memasuki silinder, kadar udara (oksigen) yg besar dipaksakan mas uk ketika tekanan pada inlet manifold meningkat. tambahan aliran udara membuat mesin mampu mengendalikan tekanan ruang bakar dan perbandingan bahan bakar dan udara yg seimbang saat mesin berada pada RPM tinggi. hal ini meningkatkan tenaga dan torsi yg dikeluarkan oleh mesin.

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~

..

Intercooler

mebttku.eem untuk menghindari detonasi dan kerusakan fisik, tekanan dalam silinder tidak boleh terlalu tinggi. untuk mencegah hal tersebut terjadi, tekanan masuk harus dikontrol oleh ventilasi yg membuang kelebihan gas. fungsi kontrol tersebut dilakukan oleh wastegate, yg mengarahkan beberapa gas buang tidak ikut mengalir ke turbin.

BAGIAN-BAGIAN TURBOCHARGER
Ball Bearings (support and control the rotating group) Backplate (supports the compressor housing, providesaero surface) ~ /" /'"

Turbine Housing (collects exhaust gases from the engine and direct it to Ihe turbine wheel)

CompressorWheel (pumps air into the engine)

___

----=:i::!ilkil~

Turbine Wheel (converts exhaust energy _.nto shaft power to drive the compressor)

Compressor Housing (collects compressed~ air and dir~t to the engine) ~

Center Housing (supports the rotating group)

1. Turbin housing

5. Ball bearing 6. Backplat 7. Compressor wheel

8. Compressor housing

2. Turbin wheel 3. Oil inlet-outlet

4. Center housing

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
1. Turbin Wheel

..

Turbine wheel harus tahan panas dan tahan lama karena lang sung terkena gas buang dan menjadi sangat panas dan berputar dengan kecepatan tinggi. Karena itu, komponen ini terbuat dari bahan campuran sangat tahan panas atau keramik.

2. Compressor wheel

Compressor whell, berfungsi untuk menghisap dan menekan udara masuk ke ruang bakar. Compressor wheel digerakkan oleh turbin wheel, melalui counter shaft

3.Center housing

center housing berfungsi untuk menopang turbine wheel dan compressor wheel melalui poros (shaft).Ada saluran oli di dalam housing untuk mensuplai oli mesin agar dapat melumasi dan mendinginkan poros dan bantalan. Selain itu, pendingin mesin disirkulasikan melalui saluran pendingin yang dibuat menyatu ke dalam housing untuk mencegah suhu oli mesin naik dan mencegah kerusakan dini oli mesin.

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
4.Turbin housing Pada turbin housing terdapat waste gate chamber yang berguna sebagai tempat keluamya gas sisa yang tidak di inginkan.

..

Turbin housing ini terbuat dari baja cor, yang tahan panas

S.Compressor housing

Berfungsi sebagai tempat berputarnya compressor wheel, compressor housing ini terbuat dari pengecoran paduan dan dirancang khusus untuk meningkatkan aliran udara

6. Back plate

Back plat pada turbocharge berfungsi sebagai pendukung rumah kompressor dan menyediakan permukaan yang aerodinarnis

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
Komponen pendukung turbocharge

..

Blowoff
Valve

Komponen pendukung turbocharge 1. Intercooler

2. Wastegate

3. Blow-off valve

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
1. Intercooler

..

Perangkat turbo dipasang pada exhaust manifold, sedangkan kompresor udara diletakkan diantara air filter dan intake manifold. Udara yang dikompresi, suhunya naik dan ketika suhu naik, udara akan memuai lagi. Akibatnya, meskipun tekanan udara yang masuk ruang bakar tinggi, tapi jumlah molekul udara yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi berkurang. Oleh karen a itu, maka ditambahkan perangkat intercooler yang berfungsi menurunkan suhu udara kompresi. 2. Wastegate

Wastegate adalah perangkat dari turbocharger yang mengeluarkan gas sisa pembakaran sebelum masuk ke turbin.

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN

TURBOCHARGER ~ ~--------------------------------~
Prinsip kerja wastegate
INSTALLATION OF TURBOCHARGER

..

"Air .. ... ... .. Compressed air Compressed air/fuel mixture Exhaust gas Bypass exhaust gas

Jika gas buang bertambah maka putaran turbine wheel menjadi lebih cepat, menyebabkan jumlah udara yang dihisap dan didorong oleh blower impeller kedalam intake manifold pun bertambah banyak, bahkan dapat berlebih. Untuk mengantisipasi kerusakan yg diakibatkan dari hal ini sistim turbo merniliki wastegat valve, untuk membuang gas sisa lang sung ke exhaust manifold tanpa melalui turbocharge 3. Blow-off valve (BOV) BOV berfungsi untuk mengurangi tekanan yang tinggi saat throtle menutup karena saat pedal gas diangkat, throttle akan menutup, otomatis tekanan di pipa akan sangat tinggi karen a turbo masih menekan udara, bila tidak dibuang oleh blow-off maka tekanan di pipa itu akan sangat tinggi

TEKNIK OTOMOTIF, MOTOR BEN SIN